mymx5
Γενικα => Γενικά => Topic started by: spoumi on February 10, 2010, 06:16:13 PM
-
Συνεχίζουμε εδώ.
-
Επιμενω παντως οτι δεν αγοραζα κανενα απο τα 2, αλλα αν εφτανα σε αυτη την κατηγορια τοτε θα κοιτουσα μονο προς 370Ζ
Δεν είναι λίγο άσχημπο το 370 σε σχέση με το TTS? :-\
Οδηγικά πάντως απο οτι ακούγεται δεν είναι καθόλου άσχημο. ;D
To συγκρινα με το ΤΤRS το οποιο ειναι και καποια κυβικα παραπανω ;)
-
Μα και πάλι πιο ωραίο είναι το ΤΤ απο το 370... ;D
-
Γουστα ειναι αυτα...370 δεν εχω οδηγησει ποτε και δεν εχω γνωμη αν και μου φαινεται απιστευτο που λενε πως οδηγικα ειναι καλυτερο απο το 350 το οποιο ειτε σαν κουπε, ειτε σαν ροουντστερ ειναι απλα ενα μοναδικο αυτοκινητο. Δεν εχω οδηγησει ουτε και ΤΤRS, παντως αν συγκρινα τα 2 αμαξια που εχω οδηγησει εννοειται πως το Audi εχει την πλακα του ειναι ευκολοδηγητο για την δυναμη που εχει, εχει ενα εκπληκτικο αυτοματο κιβωτιο, εχει συνδυασμο χλιδης και αλητειας, ειναι μουρατο και ομορφο οπως ολα τα ΤΤ αλλα 350 δεν ειναι και δεν θα γινει ποτε... Προσωπικη μου αποψη παντα, που ομως πηγαζει απο την προσωπικη μου εμπειρια. Και δεν ειμαι μεροληπτικος υπερ του Nissan, αλλωστε και απο τα 2 αυτα προτιμω το μικροτερο Silvia S15 και ακομα περισσοτερο απο ολα την Lotus Elise!
-
Για μένα πάντως το αυτοκίνητο που πάντα θα ξεχωρίζει είναι το fd3s...άλλη πράγμα... :exaclty:
-
Γνώμη μου και επιλογή μου σε αυτήν την κατηγορία (που δεν θα φτάσω πότε) 370Ζ με τα χίλια. Είναι στο ίδιο consept με το ΜΧ5 αλλά στο μεγαλύτερο και δυνατότερο. Το Audi να το προτιμήσουν κάτι τύποι που παίρνουν πχ 207....
-
Γνώμη μου και επιλογή μου σε αυτήν την κατηγορία (που δεν θα φτάσω πότε) 370Ζ με τα χίλια.
+1
Το 370 ειναι μονοδρομος για εμενα στα 50-60 χιλιαρικα...
Αλητεια σκετη :exaclty:
-
Εμένα παιδιά δεν μου αρέσει το 370 αισθητικά καθόλου..Ίσως με τον καιρό να το συνηθίσω...το 350 πάντως είναι όνειρο..
-
Συμφωνω οτι το 350 ειναι πιο ομορφο.
Το 370 δεν εχει διαφορες στο 'σουλουπι', αλλα στις λεπτομερειες.
Προσωπικα, αφου η Ζ4 coupe μας τελειωσε, το 370 ειναι το μονο που θα με εκανε να αλλαξω το RC μου :exaclty:
-
Για μένα πάντως το αυτοκίνητο που πάντα θα ξεχωρίζει είναι το fd3s...άλλη πράγμα... :exaclty:
Δυστηχως ουτε 7αρι δεν ειχα ποτε την χαρα να οδηγησω, αλλα πιστευω οτι θα εμπαινε πολυ ψηλα στην λιστα με τα αγαπημενα μου αυτοκινητα, βεβαια Silvia δεν ξερω αν θα ειναι, γιατι μπορει το 7αρι να ειναι πιο ομορφο αλλα σιγουρα ειναι και πιο δυστροπο.
370 ειναι σιγουρα μονοδρομος για τα λεφτα του, αλλα αυτο που πραγματικα με κανει να αναρωτιεμαι ειναι το πως μπορεσαν να κανουν καλυτερο ενα αυτοκινητο που υστερουσε μονο στην ποιοτητα κατασκευης του εσωτερικου. Εννοειται πως το 350 ειναι σαφως ομορφοτερο.
Οσον αφορα το ΤΤS θα ξαναπω, ξεχαστε οτι ξερατε για τα φλωρικα Audi ειναι αμαξι με ψυχη αν εβγαινε μονο αυτο και δεν υπηρχαν τα υπολοιπα ΤΤ για εμενα θα ηταν ακομα καλυτερο.
-
Επειδή είχα την ευκαιρία πριν 2 χρόνια να πάω βόλτα με 7αρι,αλλά και να το οδηγήσω,ένα πράγμα θα σου πω:Αν σου δωθεί ποτέ η ευκαιρία έστω για βόλτα μην την αφήσεις...Ούτε καν συγκρίνεται με 350 κλπ... :good:
-
Καποτε ειχα οδηγησει κι εγω ενα ΤΤ αγωνιστικο...φοβερο ηταν...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DT5RYex-Vkk[/youtube]
:coolio: :coolio: :coolio: :coolio: :coolio: :coolio:
-
Για μένα πάντως το αυτοκίνητο που πάντα θα ξεχωρίζει είναι το fd3s...άλλη πράγμα... :exaclty:
(http://farm3.static.flickr.com/2185/2433220803_339b285314_o.jpg)
Αμα έχεις και χέρια, διάθεση και δεύτερο πολύυυυυ οικονομικό αμάξι είναι μονόδρομος :P
-
Δυστυχως δεν εχω την τυχη ουτε συνοδηγος να κατσω ακομα στο RX7, αλλα ειμαι σιγουρος πως οπως με εχει γοητευση τοσο πολυ με την εξωτερικη του εμφανιση, θα με συναρπασει με αυτα που θα μπορει να προσφερει στο δρομο.
Για εμενα αν υπηρχε η δυνατοτητα να το συντηρησω* θα ηταν ηδη στο γκαραζ μου.
.
.
.
.
*Οταν λεω να το συντηρησω εννοω να πηγαινω παντου με αυτο και οχι να το εχω μονο για βολτα και ξ3κ@!703@. :yeah:
Διοτι δεν νομιζω ετσι να ευχαριστιεσαι ενα αυτοκινητο.
-
Οταν λεω να το συντηρησω εννοω να πηγαινω παντου με αυτο και οχι να το εχω μονο για βολτα και ξ3κ@!703@. :yeah:
Διοτι δεν νομιζω ετσι να ευχαριστιεσαι ενα αυτοκινητο.
Λεώ δε κάνει το RX-7 για κάθε μέρα και για μετακινήσεις εντός πόλης...
(Προσωπική άποψη)
-
Ασφαλώς και δεν κάνει. Σε συζήτηση παλιότερα με μηχανικό της Mazda, μου έλεγε ότι το μεγάλο τους πρόβλημα είναι οι θερμοκρασίες, οπότε το μποτιλιάρισμα δεν είναι το αγαπημένο τους. Ειδικά μεσημεράκι καλοκαιριού... θα το έχεις μόνο για βόλτα. Με είχε κάνει παλιότερα βόλτα ένας γείτονας και ήταν ακριβώς σα μεγάλο Miata... :excited:
-
Θα βγουμε Off topic, αλλα δεν ευχαριστιεσαι ενα αμαξι οταν με αυτο πηγαινεις καθημερινα στην δουλεια σου ουτε με το να εισαι κολλημενος στην κινηση, φυσικα και δεν εννοω οτι πρεπει να ειναι για ξεκ.!!!.μ@ αλλα σιγουρα για να το ευχαριστηθεις πρεπει να βγαινεις εξω με σκοπο να οδηγησεις και οχι να καλυψεις την αποσταση μεχρι το περιπτερο. Οι περισσοτερες απλες μετακινησεις δεν ειναι οδηγοκεντρικες εκτος αν πχ η διαδρομη δουλεια-σπιτι περιλαμβανει κατι το ιδιαιτερο. Καποιος που μενει π.χ στα Βρηλισσια και δουλευει στην Νεα Μακρη τοτε ναι μπορει να ευχαριστηθει το αμαξι του (μεσω Πεντελης) η καποιος που μενει Σαρωνιδα και δουλευει Γλυφαδα μπορει να κανει το ιδιο.
-
Οταν βγαλαν το συγκεκριμενο μοντελο σε σχεση με το παλιοτερο καναν μια σειρα απο αλλαγες περικοπες ωστε να μειωσουν οσο το δυνατον το τελικο βαρος.Μεταξυ αλλων θυμα επεσε και το συστημα ψυξης!!!.
Εν ολιγοις το RX7II σε πολλους τομεις(δε μιλω για επιδοσεις,κρατημα) ηταν πιο καλο και ηταν χρηστικο στην καθημερινη χρηση απο το τελευταιο.
-
Παντως εμενα το επομενο μου αμαξι θα ειναι αυτο (αν κυκλοφορησει σε λογικη τιμη βεβαια)
http://www.4troxoi.gr/files/Image/FT86.jpg (http://www.4troxoi.gr/files/Image/FT86.jpg)
πισω κινηση,ατμοσφαιρικος κινητηρας boxer απο subaru απο 150-200hp για μικροτερο ογκο και χαμηλοτερο κεντρο βαρους :exaclty:
επιτελους η toyota θα βγαλει ξανα αυτοκινητο
απο οτι ακουγεται θα ειναι οδηγοκεντρικο και σε διαστασεις λιγο μεγαλυτερο απο mx5 nc
-
Οταν λεω να το συντηρησω εννοω να πηγαινω παντου με αυτο και οχι να το εχω μονο για βολτα και ξ3κ@!703@. :yeah:
Διοτι δεν νομιζω ετσι να ευχαριστιεσαι ενα αυτοκινητο.
Λεώ δε κάνει το RX-7 για κάθε μέρα και για μετακινήσεις εντός πόλης...
(Προσωπική άποψη)
Δεν αντιλεγω και συμφωνω με αυτα που γραψατε, αλλα εγω θελω να ευχαριστιεμαι την καθε μου μετακινηση με το αυτοκινητο ειτε ειναι απλη βολτα ειτε ας πουμε περασμα απο το κεντρο της Αθηνας σε ωρα αιχμης(πως το ευχαριστιεσαι θα μου πεις)....και μονο που ειμαι μεσα στο αυτοκινητο που γουσταρω το απολαμβανω ...
.
.
.
.
.
.
Ελπιζω να γινομαι αντιληπτος. ;)
-
Δεν αντιλεγω και συμφωνω με αυτα που γραψατε, αλλα εγω θελω να ευχαριστιεμαι την καθε μου μετακινηση με το αυτοκινητο ειτε ειναι απλη βολτα ειτε ας πουμε περασμα απο το κεντρο της Αθηνας σε ωρα αιχμης(πως το ευχαριστιεσαι θα μου πεις)....και μονο που ειμαι μεσα στο αυτοκινητο που γουσταρω το απολαμβανω ..
+1 και εγω ακομα και μεσα στην κινηση ενα χαζομπατιλικακι θα το κανω :oops:
-
Eγώ σε καταλαβαίνω απόλυτα Λεώ μιας και αν δεν οδηγούσα το μιατάκι σε όλα τα καθημερινά μποτιλιαρίσματα που πέφτω τα νεύρα μου θα ήταν πολύ διαφορετικά :nono:
:btp:
-
Να το πω διαφορετικά, δε θα ήθελα να σκάω το Ferrariko μου (ένα απο τα πολλά που έχω :P) μέσα στη κίνηση, δε φτιάχτηκε για αυτό.
Οταν βγαλαν το συγκεκριμενο μοντελο σε σχεση με το παλιοτερο καναν μια σειρα απο αλλαγες περικοπες ωστε να μειωσουν οσο το δυνατον το τελικο βαρος.Μεταξυ αλλων θυμα επεσε και το συστημα ψυξης!!!.
Εν ολιγοις το RX7II σε πολλους τομεις(δε μιλω για επιδοσεις,κρατημα) ηταν πιο καλο και ηταν χρηστικο στην καθημερινη χρηση απο το τελευταιο.
+1
Το είχε κολητός και ήταν απέιρως πιο αξιόπιστο απο το FD.
-
Η αλήθεια είναι ότι το fd λόγο των δύο υπερσυμπιεστών του υπέφερε από θερμοκρασίες και κατανάλωση...Τεσπα,το σημαντικό δεν είναι η σύγκριση των δυο αυτοκινήτων,αλλά το ότι τα τελευταία χρόνια,αξιόλογοι rotary μηχανικοί αποδεικνείουν οτί μπορούν να τα κάνουν να δουλέψουν άριστα. :good:
Οπότε τα πράγματα είναι ευκολοτερα για κάποιον που θέλει να αποκτήσει κάποιο rotary όχημα... :clap: :exaclty:
-
Και το RX7II τουρμπο ειχε αντι ομως για δυο μικρα ειχε ενα μεγαλυτερο.
-
Ναι,το γνωρίζω.Μα δεν είπα κάτι για το fc.Είχε και n/a με 160hp και 200hp turbo.Απλά το fd λόγο των 2 υπερ/στων ανεβάζει τρελές θερμοκρασίες.Αυτός είναι ο λόγος,η μάλλον ένας από τους λόγους που οι ιδιοκτήτες τα κάνουν μονοτούρμπινα.Για άλογα,αποβολή θερμοκρασιών, και κατανάλωση... :good:
-
Εντελως ενημερωτικα το εγραψα γιατι το ΙΙ δεν ειχε τετοια προβληματα και με καλη βενζινη ηταν αξιοπιστο..
-
Α,οκ.Ε, για αυτό έγραψα για τα 2 turbo.Αυτά προκαλούσαν τα διάφορα προβληματάκια,και καλά.Αφού τα 2 αυτοκίνητα φοράνε τον ίδιο κινητήρα... :good:
-
Barchetta-History (http://www.youtube.com/watch?v=r-Xxc0Md6jw&feature=related#normal)
Ενα πανεμορφο(κατα τη γνωμη μου) αυτοκινητο,δια χειρος Ζαπατινα για μην ξεχνιομαστε ;) στο οποιο οφειλει να ξαναδωσει πνοη η fiat...Δε θελω να φανταστω το συνδυασμο ιταλικο design,αναβαθμισμενη(κακα τα ψεματα) ιταλικη ποιοτητα κ φινιρισμα,μικρο αλλα υπετροφοδοτουμενο μοτερ κ γτ οχι κινηση στον πισω αξονα...
Πανεμορφη η ιταλιδα "βαρκουλα"...Λεπτομερια-κολαση το γυμνο μεταλλο στο εσωτερικο στο χρωμα του αμαξωματος... :nod:
-
είναι το μοναδικό διθέσιο ανοικτό αυτοκίνητο που δεν μου αρέσει..
-
είναι το μοναδικό διθέσιο ανοικτό αυτοκίνητο που δεν μου αρέσει..
Xαλια ειναι,και εμενα δε μου αρεσει καθολου!
-
Μ εξαιρεση την ποιοτητα που ηταν ,φιατ στα χειροτερα της, σ ολα τ αλλα ,γκαζια φρενα κρατηματα ειχε πολυ μεγαλα καρυδια.Προσωπικα μ αρεσε πολυ εμφανισιακα.
-
Προτιμώ ένα 5κύλινδρο τουρμπάτο fiat coupe! :giveheart:
-
Kαι το τετρακυλινδρο πιστεψε με εραβε...κι ειχε και καλη ποιοτητα.Αλλο αμαξι το Κουπε αλλο η μπαρκετα.καμια σχεση.
-
Δεν εξηγείτε roudster και να ειναι μπροστινοκινητο.
Αν το ειχαν κανει πισωκινητο ίσως και να ασχολούμασταν μαζι του. Πάντως το μηχανικο του συνολο των 1,8 λιτρων σε συνδυασμό με το χαμηλό του βαρος, το κινουσε αρκετα σβελτα. Ισως ηταν πιο σβελτο ακομα και απο sporty σε ευθεία,ίσως
-
Πιο σβέλτο από Sporty δεν ήταν. Ήταν μια ιδέα πιο αργό. Συμπαθητικότατο στην οδήγηση, ωραίο τιμονάκι και πολύ καλό στήσιμο, γύρναγε με το φρένο. Θυμίζει παιχνιδιάρικο γαλλικό. Μέσα ήταν αίσχος, δεν καθόσουν καλά, αλλά μήπως στο Miata κάθεσαι καλά; :llol:
Γενικώς, είναι αξιοπρεπέστατο αμαξάκι, έχω κάνει κάμποσα χλμ με δαύτο, απλώς έπεσε πάνω σε δύο τέρατα της προσιτής οδηγικής ευχαρίστησης (Miata-MR2) και πήγε άπατο.
-
Επιτέλους και μια καλή ιδέα στη γενικότερη ξηρασία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Θα μου πείτε πού τη βλέπω. Εμ, όταν οι πιο πολλές εταιρίες αλλάζουν δύο φλασάκια και σου λένε ότι είναι το νέο μοντέλο, όταν σου χρεώνουν 1.500 ευρώ την έκδοση Cup (επί προκειμένουν η Renault) επειδή έχει 15% πιο σκληρά ελατήρια και 23% παχύτερη αντιστρεπτική και μερικά αυτοκόλλητα (τυχαία τα νούμερα, πραγματικό το σενάριο)... όταν εσύ ασχολείσαι σε ένα υπόγειο γκαράζ με το 8ετίας Sporty σου και μπορείς να μεταβάλεις τελείως τον χαρακτήρα του με το τίποτα, όταν αλλάζεις ελατήρια και βλέπεις τρελή διαφορά βάζοντας τα γυαλιά στη μαμά εταιρία (NC και Mazda), τότε θεωρώ πως έχουνε στερέψει από καλές ιδέες και δημιουργικότητα. Τουλάχιστον στον οδηγικό τομέα, γιατί σε θέματα πολυτέλειας και ασφάλειας όντως γίνεται σοβαρή δουλειά.
Ιδού λοιπόν μια φοβερή ιδέα, που είναι ριζοσπαστική και μου άρεσε πολύ. Αγωνιστική 911 GT3, με μοτέρ 480 ίππων και κίνηση πίσω (όλα καλά μέχρις εδώ), αλλά και δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, απόδοσης 80 ίππων έκαστος. Με σύστημα ανάκτησης ενέργειας αντίστοιχο του KERS στην F1, δίνει έξτρα ώθηση για 6-8 δευτερόλεπτα. Σούπερ πρωτοποριακό και αξιόλογο. Porsche, έχεις κάνει τα φαουλάκια σου στο παρελθόν (πχ. 911 GT3 RS που κοστίζει 20Κ επιπλέον της GT3 για 20 κιλά λιγότερα και λίγο σκληρότερη ανάρτηση... α, και κάτι κραυγαλέα αυτοκόλλητα και χρώματα), αλλά τώρα έγραψες! :clap: :clap: :clap: :clap:
http://www.evo.co.uk/news/evonews/248170/porsche_911_gt3_r_hybrid.html (http://www.evo.co.uk/news/evonews/248170/porsche_911_gt3_r_hybrid.html)
-
Και η νέα Μ5 λένε ότι θα έχει KERS. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς θα αποδίδει στην πράξη και σε πιο καθημερινές (εκτός πίστας) συνθήκες.
Είδα ότι πολύς κόσμος αντέδρασε στο άκουσμα "υβριδική αγωνιστική GT3" αλλά εγώ νομίζω πως οτιδήποτε βελτιώνει την απόδοση με οποιονδήποτε τρόπο (χωρίς υπερβολικό βάρος και κόστος) είναι καλό.
Και ακόμα και αν είναι κάτι που μειώνει απλά την κατανάλωση ενδεχομένως να βοηθά για συγκεκριμένα είδη αγώνων (π.χ. αγώνες αντοχής, LeMans κλπ).
-
http://www.msfree.gr/ms.php?id=10470 (http://www.msfree.gr/ms.php?id=10470) :good:
-
Γιώργη, ακόμα κι αν ένα σύστημα απλώς μειώνει την κατανάλωση, πάλι υπέρ μας είναι. Αν μπορεί να συνδυαστεί χαμηλή κατανάλωση με ροπή από χαμηλά και μπόλικο γκάζι, όπως με τα νέα τουρμπάκια, ποιος θα πει όχι; :giveheart:
-
(http://i478.photobucket.com/albums/rr146/kalted/2005-Ford-GT-American-Cancer-Societ.jpg)
χθες στην Πειραιως πετυχα ενα τετοιο...απλα δεν υπαρχει.
-
Αυτο που σιγουρα δεν υπαρχη ειναι το τι καιει αυτο το πραγμα :-)
-
Αυτο που σιγουρα δεν υπαρχη ειναι το τι καιει αυτο το πραγμα :-)
Αν εισαι σε θεση να μπορεις να αποπληρώσεις ενα τέτοιο αυτοκίνητο, το τελευταίο που θα σε απασχολούσε θα ηταν η κατανάλωση
-
Γιώργη, ακόμα κι αν ένα σύστημα απλώς μειώνει την κατανάλωση, πάλι υπέρ μας είναι. Αν μπορεί να συνδυαστεί χαμηλή κατανάλωση με ροπή από χαμηλά και μπόλικο γκάζι, όπως με τα νέα τουρμπάκια, ποιος θα πει όχι; :giveheart:
Δημήτρη συμφωνώ και νομίζω πως πλέον λόγω των "συνθηκών" θα έπρεπε να εστιάζουμε περισσότερο στο "efficiency" δηλαδή την αποδοτικότητα σε όλους τους τομείς π.χ. περισσότερα άλογα με λιγότερη κατανάλωση, περισσότερη ακαμψία με λιγότερο βάρος. Δυστυχώς σε πολλές περιπτώσεις λειτουργει αλλιώς το σύστημα, π.χ. για λιγότερους ρυπους λιγότερα άλογα και λοιπά "δηθεν "οικολογικά" που αντί με ίδια να πετυχαίνον περισσότερα ή με λιγότερα να πετυχαίνουν τουλάχιστον τα ίδια, καταφέρνουν με λιγότερα να αποδίδουν πολύ λιγότερα.
Αν θυμάσαι το 95 που η Τογιότα είχε ρίξει την ιπποδύναμη της Κορόλλα 1.3 από 88 ίππους (από τις καλύτερες επιδόσεις τότε) σε 75 για να έχει λιγότερους ρύπους.
Πλέον υπάρχουν τεχνολογίες για να συνδυάζουμε περισσότερη δύναμη, περισσότερη ροπή και μικρότερη κατανάλωση αλλά δεν κινούνται όλες οι εταιρείες προς αυτή την κατεύθυνση.
Προσωπικά χαίρομαι για την Μάζντα που ακολουθεί σταθερά τα τελευταία χρόνια την στρατηγική της μείωσης βάρους (συνολικά ίσως η πιο αποτελεσματική στρατηγική που βοηθά σε όλους τους τομείς) και επίσης την Audi με το S4 που με μικρότερο κινητήρα αποδίδει ίδια ή και περισσότερη δύναμη, καλύτερες επιδόσεις και μικρότερη κατανάλωση. Ποιός δεν θα ήθελε ίδιες ή καλύτερες επιδόσεις αλλά με μικρότερη κατανάλωση; Ποιός όμως θα ήθελε μειωμένες επιδόσεις για μειωμένη κατανάλωση (και δεν μιλάμε για όχημα 1000κυβικά για διαδρομές μέσα στην πόλη με τελική 50χλμ/ω)
Κάτι ενδιαφέρον είναι ότι η Μάζντα είναι από τις ελάχιστες εταιρείες που ασχολούνται με εξέλιξη εφαρμογών υδρογόνου στο αυτοκίνητο και επίσης και η Audi και η VW έχουν αποδείξει ότι δεν χρειάζονται 100% ηλεκτρικά οχήματα για χαμηλή κατανάλωση αλλά διαφορετικές τεχνολογίες (και νοοτροπίες από πλευράς αγοραστών).
-
Η λίζα και με 1.6άρι μοτέρ από το 2011
http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Lotus-Elise-2011-a-new-face-for-evergreen-sports-car/ (http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Lotus-Elise-2011-a-new-face-for-evergreen-sports-car/)
-
Kαι ειναι και πολυ ομορφη επισης, παντως η αποδοση του μοτερ ειναι εξαιρετικη για 1.6, αν και δεν λεει επιδοσεις πιστευω οτι θα ειναι πολυ καλες, αλλα η τιμη παλι δεν νομιζω να ειναι χαμηλη.
-
Kαι ειναι και πολυ ομορφη επισης, παντως η αποδοση του μοτερ ειναι εξαιρετικη για 1.6, αν και δεν λεει επιδοσεις πιστευω οτι θα ειναι πολυ καλες, αλλα η τιμη παλι δεν νομιζω να ειναι χαμηλη.
Προφανώς είναι το υπάρχον μοτέρ της Toyota που χρησιμοποιεί στο Avensis.
Επίσης αναφέρει επιδόσεις: "Although less powerful than the old 1.8, the new base Elise is in fact quicker – thanks to one fewer gearchanges required to pass the benchmark 60mph in 6.0sec. The ton passes in 18.3sec and top speed stands at 124mph".
-
Γιατι απο μπροστα μου φερνει λιγο opel gt? :-\ :-\ :-\ :-\
-
Τώρα αν πω ότι μου θυμίζει την Ferrari California από μπροστά. Κρίμα, θα μπορούσε να γίνει πιο όμορφη.
Προτιμώ την προηγούμενη (μκ2)
-
Τώρα αν πω ότι μου θυμίζει την Ferrari California από μπροστά. Κρίμα, θα μπορούσε να γίνει πιο όμορφη.
Προτιμώ την προηγούμενη (μκ2)
+1
Συμφωνώ και εγώ αλλά που θα πάει, θα την συνηθίσουμε.
+1 όμως και στον lok502 μιας και ομοιότητα με την California υπάρχει.
-
Η λίζα και με 1.6άρι μοτέρ από το 2011
[url]http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Lotus-Elise-2011-a-new-face-for-evergreen-sports-car/[/url] ([url]http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Lotus-Elise-2011-a-new-face-for-evergreen-sports-car/[/url])
Mανωλης,Διονυσης,Χαρης.........gb.......... :giveheart:
-
2011 Lotus Elise specifications and details
The new entry model Lotus Elise uses a 1.6-litre ZR-FAE engine provided by Toyota which produces 100kW at 6800rpm and 160Nm, slotted through a new six speed close ratio transmission.
While this may not seem like a lot of power, with the car weighing in at only 876kg – making it one of the lightest fully homologated sportscars in the world – zero to 100km/h arrives in 6.7 seconds.
Impressively, the Lotus Elise emits less than 155 g of CO2 per km and combined fuel consumption is just 6.14 litres per 100km – an improvement of over 23 per cent compared to the previous entry level Lotus Elise.
(http://i273.photobucket.com/albums/jj220/xaphs1900/1002442.jpg)
(http://i273.photobucket.com/albums/jj220/xaphs1900/Lotus_Elise_MY_2011_front_lo_res.jpg)
(http://i273.photobucket.com/albums/jj220/xaphs1900/Lotus_Elise_MY2011_rear_lo_res.jpg)
(http://i273.photobucket.com/albums/jj220/xaphs1900/1002450.jpg)
(http://i273.photobucket.com/albums/jj220/xaphs1900/1002451.jpg)
(http://i273.photobucket.com/albums/jj220/xaphs1900/1002449.jpg)
http://www.caradvice.com.au/57410/2011-lotus-elise-specifications-and-details/ (http://www.caradvice.com.au/57410/2011-lotus-elise-specifications-and-details/)
1600 134 αλογακια, 876 κιλακια , 0-100 6,7 δευτερολεπτακια , 6,14 λιτρακια ανα 100 χιλιομετρακια με καμια 45 χιλιαρικακια....
-
2011 Lotus Elise specifications and details
The new entry model Lotus Elise uses a 1.6-litre ZR-FAE engine provided by Toyota which produces 100kW at 6800rpm and 160Nm, slotted through a new six speed close ratio transmission.
While this may not seem like a lot of power, with the car weighing in at only 876kg – making it one of the lightest fully homologated sportscars in the world – zero to 100km/h arrives in 6.7 seconds.
Impressively, the Lotus Elise emits less than 155 g of CO2 per km and combined fuel consumption is just 6.14 litres per 100km – an improvement of over 23 per cent compared to the previous entry level Lotus Elise.
[url]http://www.caradvice.com.au/57410/2011-lotus-elise-specifications-and-details/[/url] ([url]http://www.caradvice.com.au/57410/2011-lotus-elise-specifications-and-details/[/url])
1600 134 αλογακια, 876 κιλακια , 0-100 6,7 δευτερολεπτακια , 6,14 λιτρακια ανα 100 χιλιομετρακια με καμια 45 χιλιαρικακια....
Και γαμ@ τα αμαξάκια δηλαδή!
-
Nαι αλλα απ οτι βλεπω ειναι κ πιο αργο.... :axe:
-
Απτο δικο σου που δεν το κινεις πιο γρηγορο... :P
Αλλωστε θα υπαρχει κ πιο γρηγορη εκδοση για τους πιο ανησυχους...
-
Δεν μου αρέσει αισθητικά. Θα έλεγα μου θυμίζει υπερβολικά το Βοξολ Σπιδστερ.
-
Δε θα λεγα οτι μου θυμιζει speedster, απλα με την μασκα μπροστα τα χαμογελα κ ισως το οτι λειπουν τα μικροτερα φωτα καπως μου κανουν περιεργα...
-
Δε θα λεγα οτι μου θυμιζει speedster, απλα με την μασκα μπροστα τα χαμογελα κ ισως το οτι λειπουν τα μικροτερα φωτα καπως μου κανουν περιεργα...
Δεν είπα ότι σου θυμίζει εσένα Speedster. Εμένα είπα μου θυμίζει. Αλλά έχεις δίκιο, δεν είναι το Speedster, λόγω των καμπυλών μου θυμίζει το GT.
-
Δε θα λεγα οτι μου θυμιζει speedster, απλα με την μασκα μπροστα τα χαμογελα κ ισως το οτι λειπουν τα μικροτερα φωτα καπως μου κανουν περιεργα...
Εγω θα το ελεγα οτι spedsterιζει λιγο,κ εχει καποια κοινα στοιχεια...πχ σιτα στο μπροστινο ψυγειο κ τα φωτα φερνουνε λιγο κ αυτα....καμια σχεση με το gt παντως.... :????:
-
Και μια σύγκριση..
(http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2008/05/2009-ferrari-california-pumpkin.jpg) (http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2010/02/500x_2011_lotus_elise.jpg)
Ίσως η Λότους να έπρεπε να σκεφτεί και την λύση των μικρών υπετροφοδοτούμενων μοτέρ άλλων εταιρειών αν είναι ελαφρύτερα και αποδίδουν το ίδιο ή και περισσότερο.
Προσωπικά νομίζω ότι μια Ελιζ 1.4 τούρμπο (ίσως και 1.2 τούρμπο) αν είχε τις ίδιες επιδόσεις (ή και καλύτερες) από προηγούμερες βασικές εκδόσεις και ήταν και ελαφρύτερη θα αποτελούσε πολύ καλή επιλογή με ενδεχομένως χαμηλότερο κόστος και βέβαια θα είχε και τις "χαμηλότερες εκπομπές Co2" που οι αυτοκινητοβιμηχανίες και διάφοροι οικολόγοι λατρεύουν.
-
Αμ μπράβο, ρε εσύ Γεώργιε! Αυτή είναι μια άρτια ομοιότης!! :good:
-
(http://i273.photobucket.com/albums/jj220/xaphs1900/Lotus_Elise_MY_2011_front_lo_res.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Opel_GT_front.jpg)
Θαρρω πως μοιαζουν...
-
η ομοιοτητα ειναι απιστευτη... 1.4 και 1.2 turbo ναι για τους ρυπους κ για χαμηλοτερο κοστος αλλα επειδη το αυτοκινητο ειναι πισταδικο πιο πολυ... τι αντοχη θα ειχε ενας 1.2αρης κινητηρας σε συνεχη πιεση? Βεβαια θα μου πεις αναλογα τα υλικα που θα χρησιμοποιηθουν για να τον δομησουν... Μου φαινεται παντως λιγο δυσκολο σαν project...
-
η ομοιοτητα ειναι απιστευτη... 1.4 και 1.2 turbo ναι για τους ρυπους κ για χαμηλοτερο κοστος αλλα επειδη το αυτοκινητο ειναι πισταδικο πιο πολυ... τι αντοχη θα ειχε ενας 1.2αρης κινητηρας σε συνεχη πιεση? Βεβαια θα μου πεις αναλογα τα υλικα που θα χρησιμοποιηθουν για να τον δομησουν... Μου φαινεται παντως λιγο δυσκολο σαν project...
Nαι εχουν και τα δυο 4 ροδες και 2 πορτες.... :baby:
-
Nαι εχουν και τα δυο 4 ροδες και 2 πορτες....
οντως με το gt οχι και τοσο αλλα με την california λες και βαλανε καρμπον :punish: και οχι carbon :moutza:
-
(http://i273.photobucket.com/albums/jj220/xaphs1900/Lotus_Elise_MY2011_rear_lo_res.jpg)
Τι κατσίκι είν΄τούτο; :???: :???: :???: :????:
-
Είναι η βασική έκδοση μάλλον γι αυτό. Πάντως NC δεν είναι...
-
Δεν ειμαι expert των φωτο αλλα θα παρακαλεσω τον basilmx5 να αντιπαραθεσει φωτο νεου elise με speedster να δουμε ομοιοτητες,γιατι μπροστα ειδικα ειναι Γιαννης-Γιαννακης......... :gl:
-
(http://i273.photobucket.com/albums/jj220/xaphs1900/Lotus_Elise_MY_2011_front_lo_res.jpg)
(http://www.slalom-pokal.de/bilder/labertal07/OpelSpeedsterOrange2.jpg)
Μοιαζουν τωρα αυτα τα 2? Πουθενα δεν εχουν ομοιοτητα... Τι λιγο στα φαναρια επειδη ειναι λιγο σφηνοειδη?
Καμια σχεση Γιωργο...
-
Εγω βλεπω οτι μοιαζουνε,κ αν ηταν απο την ιδια γωνια οι φωτο θα το εβλεπες καλυτερα..... ;) Οχι μοιαζει ποιο πολυ η california k το gt? θα τρελαθω.... :yawn:
-
Οχι ρε Γεωργιε δε μοιαζουν καθολου... με το ζορι δηλαδη? :P
Με το california μοιαζει παρα πολυ...
-
Ειδικά με την California η ομοιότητα από μπροστά είναι συνολική, όχι μόνο τα φώτα.
Δείτε τον προφυλακτήρα, η κεντρική εισαγωγή είναι ίδια και οι μικρές εισαγωγές κάτω είναι το ίδιο σχήμα, ελαφρώς μεγαλύτερες στην Ελίζ.
Ακόμα και το σηματάκι που βρίσκεται στο ίδιο σημείο και είναι και κίτρινο από μακριά μοιάζει!
Το αστείο είναι ότι η California είναι 1 χρόνο στην αγορά οπότε σίγουρα στην Λότους θα είδαν την ομοιότητα και θα μπορούσαν να το αλλάξουν.
Μάλιστα το πίσω μέρος δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου (και καλά έκαναν γιατί είναι όμορφο).
Εγώ εξακολουθώ να θεωρώ την Μκ2 την πιο όμορφη..
Μην ξεχνάμε ότι το GT στην τελική είναι κατά ένα μεγαλο μέρος κατασκευαστικά, Elise.
-
Οχι ρε Γεωργιε δε μοιαζουν καθολου... με το ζορι δηλαδη? :P
Με το california μοιαζει παρα πολυ...
+1 , ούτε εγώ βλέπω ομοιότητα μεταξύ τους (επίσης δίπλα-δίπλα θα φαίνονται περισσότερο διαφορετικά επειδή υπάρχει διαφορά στο μέγεθος των δύο αυτοκινήτων -και στις γραμμές ιδιαίτερα στο πλάι και στο πίσω μέρος).
-
Ειδικά με την California η ομοιότητα από μπροστά είναι συνολική, όχι μόνο τα φώτα.
Δείτε τον προφυλακτήρα, η κεντρική εισαγωγή είναι ίδια και οι μικρές εισαγωγές κάτω είναι το ίδιο σχήμα, ελαφρώς μεγαλύτερες στην Ελίζ.
Ακόμα και το σηματάκι που βρίσκεται στο ίδιο σημείο και είναι και κίτρινο από μακριά μοιάζει!
Το αστείο είναι ότι η California είναι 1 χρόνο στην αγορά οπότε σίγουρα στην Λότους θα είδαν την ομοιότητα και θα μπορούσαν να το αλλάξουν.
Μάλιστα το πίσω μέρος δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου (και καλά έκαναν γιατί είναι όμορφο).
Εγώ εξακολουθώ να θεωρώ την Μκ2 την πιο όμορφη..
Μην ξεχνάμε ότι το GT στην τελική είναι κατά ένα μεγαλο μέρος κατασκευαστικά, Elise.
Με την california χαμηλα ναι μοιαζει....χαμηλα κ μονο,το gt ουδεποτε ειχε σχεση με την lotus...... ;)
-
Μα το VX220 ήταν βασισμένο στην Elise και στην συνολικη αρχιτεκτονική βασίστηκε και η πλατφόρμα Κάππα του GT. (το GT χρησιμοποίησε και κάποια στοιχεία σχεδίασης από Corvette στο σασί λόγω GM)
-
Μα το VX220 ήταν βασισμένο στην Elise και στην συνολικη αρχιτεκτονική βασίστηκε και η πλατφόρμα Κάππα του GT. (το GT χρησιμοποίησε και κάποια στοιχεία σχεδίασης από Corvette στο σασί λόγω GM)
Τo vx ναι κατασκευαστηκε εξολοκληρου απο την lotus k ειναι το μοντελο type 116,το gt -σασι-υλικα δεν εχει καμια σχεση με το vx απλα μοιαζει λιγο στα φουσκωμενα φτερα μπροστα στα φαναρια κ στο τελαρο του παρμπριζ..... :coolio:
-
Μα το VX220 ήταν βασισμένο στην Elise και στην συνολικη αρχιτεκτονική βασίστηκε και η πλατφόρμα Κάππα του GT. (το GT χρησιμοποίησε και κάποια στοιχεία σχεδίασης από Corvette στο σασί λόγω GM)
Τo vx ναι κατασκευαστηκε εξολοκληρου απο την lotus k ειναι το μοντελο type 116,το gt -σασι-υλικα δεν εχει καμια σχεση με το vx απλα μοιαζει λιγο στα φουσκωμενα φτερα μπροστα στα φαναρια κ στο τελαρο του παρμπριζ..... :coolio:
Ακριβώς. Ουδεμία σχέση του GT με την Εlise, ούτε με την Corvette πέρα από την ίδιου τύπου κατασκευής του πλαισίου.
-
Το Ignis Sport 1.5 απ ολες τις αποψεις μ εξαιρεση τη συρναμολογηση στο εσωτερικο(σκασιλα μου)ηταν πολυ καλο αμαξι.Εψησα τοτε ενα φιλο να το παρει και για να τον πισω του χα αγορασει το power tech που ειχε δοκιμει απεναντι σ ενα ραλυ κι ενα C2.To μοτερακι του στροφαρει σαν τρελο και με λιγο αριστερο ποδι στο φρενο εστριβε με κωλους.. εγκυκλοπαιδικα το χει φτασει ο φιλος στα 160000χλμ και περα απο τυπικα σερβις και μια ροδελα στα πλαισια της εγγυησης τις πρωτες μερες δεν εχει βγαει το παραμικρο.Κορυφαιος ειναι ο δεικτης της θεμοκρασιας.οταν το μοτερ ειναι κρυο αναβει μπλε λαμπακι.
Έστριβε αυτό το πράγμα; Λέγανε πως είχε αναίσθητο τιμόνι και δεν πρέπει να είχαν κι άδικο. Γενικώς, μου αφήνει την εντύπωση ότι είναι περισσότερο racing σε εμφάνιση παρά σε ουσία. Αλλά εσύ που το έχεις ζήσει από κοντά, σίγουρα ξέρεις καλύτερα. ;)
-
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/248359/nismo_gtr_club_sports_road_test.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/248359/nismo_gtr_club_sports_road_test.html)
-
Προβληματισμος ενος φιλου: Scirocco R η Focus RS (ενα απο τα τελευταια πρασινα που εχουν απομεινει) ???
Εγω απαντησα το αυτονοητο Focus για πολλους λογους και λογο συλλεκτικης αξιας αλλα αυτος το σκεφτεται ακομα. Υπαρχει καποιος που θα διαλεγε το τραβηγμενο golf ???
-
Προβληματισμος ενος φιλου: Scirocco R η Focus RS (ενα απο τα τελευταια πρασινα που εχουν απομεινει) ???
Εγω απαντησα το αυτονοητο Focus για πολλους λογους και λογο συλλεκτικης αξιας αλλα αυτος το σκεφτεται ακομα. Υπαρχει καποιος που θα διαλεγε το τραβηγμενο golf ???
Ναι εγω.... :yeah:
Το σιροκο μαρεσει απιστευτα πολυ... ειναι πολυ επιθετικο στο σχημα του-δεν ειναι χοντροκομμενο, με ομορφες κ απαλες καμπυλες.. ειναι ταξιδιαρικο... ειναι σπορ-νεανικο... φτιαχνεται απιστευτα σε look.. ;D
Αρα για να το σκεφτεται μαλλον στο σιροκο θα καταληξει...
-
Προβληματισμος ενος φιλου: Scirocco R η Focus RS (ενα απο τα τελευταια πρασινα που εχουν απομεινει) ???
Εγω απαντησα το αυτονοητο Focus για πολλους λογους και λογο συλλεκτικης αξιας αλλα αυτος το σκεφτεται ακομα. Υπαρχει καποιος που θα διαλεγε το τραβηγμενο golf ???
Ναι εγω.... :yeah:
Το σιροκο μαρεσει απιστευτα πολυ... ειναι πολυ επιθετικο στο σχημα του-δεν ειναι χοντροκομμενο, με ομορφες κ απαλες καμπυλες.. ειναι ταξιδιαρικο... ειναι σπορ-νεανικο... φτιαχνεται απιστευτα σε look.. ;D
Αρα για να το σκεφτεται μαλλον στο σιροκο θα καταληξει...
+1
Αν και το Focus νομιζω ειναι ενα κλικ καλυτερο σε στησιμο αλλα το r ειναι καλυτερο σαν αυτοκινητο γενικοτερα
VW Scirocco R vs Ford Focus RS - which is the hottest hatch? by autocar.co.uk (http://www.youtube.com/watch?v=9VqbsWzKJMo#normal) ;)
-
Μπορεί να διαβάσει τη συγκριτική δοκιμή που είχε το Drive του περασμένου μήνα, μετάφραση από το αγγλικό Autocar. Δια χειρός του κυρίου που είναι στο από πάνω βιντεάκι. Εγώ πάντως θα προτιμούσα το Focus, είναι πιο σκληροπυρηνικό κι αλήτικο. Και θα ξεχωρίζει. Έτσι όπως έχει γεμίσει ο κόσμος με Scirocco, θα έχει άλλο ένα από δαύτα. Ενώ με το RS... :nod:
-
Αμερικανιά μεν το αυτοκίνητο, ακόμα πιο αμερικανιά όμως το νικελέ...
(http://img341.imageshack.us/img341/706/imgp4398.jpg) (http://img341.imageshack.us/i/imgp4398.jpg/)
(http://img11.imageshack.us/img11/6981/imgp4399l.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/imgp4399l.jpg/)
Το πέτυχα στην εξωτική Βάρη. :P :P
-
Escalade? :???:
Kαι με τέτοια όψη? :o
Κανονικά το έχεις μαύρο με 26" νίκελ ζάντες, μη σου πω να είναι και spinners :nod:
PIMP
(http://pics.hoobly.com/full/OK14F1YVG9GTJ7MCZC.jpg)
Kαι δυστυχώς αυτά στο Αμέρικα τα πουλάνε για ένα κομμάτι ψωμί... :-[
-
Και τι σκας; Έχεις μετοχές της Cadillac; :llol: :llol: :llol:
Σήμερα πέτυχα στη Βουλιαγμένη Audi TTS, το οποίο φορούσε R888 255/40/17. Θα βγάζει πολλή πρόσφυση αυτό το πράγμα... :exaclty: :exaclty:
-
Και τι σκας; Έχεις μετοχές της Cadillac; :llol: :llol: :llol:
Σήμερα πέτυχα στη Βουλιαγμένη Audi TTS, το οποίο φορούσε R888 255/40/17. Θα βγάζει πολλή πρόσφυση αυτό το πράγμα... :exaclty: :exaclty:
Cabrio η κλειστο ??? Γαλαζιο μηπως ???
-
Ήταν κλειστό κι άσπρο. Καμία εξωτερική διαφοροποίηση, πέρα από τα 8άρια...
-
Ήταν κλειστό κι άσπρο. Καμία εξωτερική διαφοροποίηση, πέρα από τα 8άρια...
Και......?
-
Ήταν κλειστό κι άσπρο. Καμία εξωτερική διαφοροποίηση, πέρα από τα 8άρια...
Χμμμ...Μαλλον ειναι πολλα με 888 ενας φιλος μου που μενει Γλυφαδα εχει ενα γαλαζιο καμπριο με 888 και λιγο πριν τα βαλει ειχε ρωτησει ενα τυπακι που φορουσε 888 με ενα ανθρακι κλειστο, που και αυτο τον ειχαμε συναντησει τυχαια καπου στα νοτια.
Η τιμη βεβαια ειναι υπερβολικα τσουχτερη. Δεν θυμαμαι ακριβως αλλα θυμαμαι πως εγω στο ΜΧ επαιρνα 16αρες μαζι με ΤΟΥΟ στα ιδια λεφτα !!!
-
Το θέμα είναι πως το συγκεκριμένο ελαστικό δε συνάδει ακριβώς με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Σκέψου ότι λίγα EVΟ ή STi κυκλοφορούν με 8άρια μόνιμα, πόσω μάλλον το Audi που δεν είναι τόσο πολεμικό. Πάντως, με το συγκεκριμένο λάστιχο και ένα προγραμματάκι για 300-320 αλόγατα, θα κάνεις πλάκα σε πολύ κόσμο.
-
310 Δημητρη παει με προγραμμα, το ενα απο τα 2 TTS που ξερω τοσα ειναι και σκιζει πολλα "πολεμικα"! Και δεν φαραει ουτε 8αρια το συγκεκριμενο! Με το DSG δεν παιζει κιολας να κανεις την παραμικρη βλακεια και το αμαξι εκτοξευεται μπροστα απο πολλα. Προηγουμενο Μ3 ειναι για την πλακα του και τα STi για πρωινο ;)
-
Συγγνώμη, το προηγούμενο Μ3 έχει 343. Από στάση, το Audi είναι πιο γρήγορο, εν κινήσει όμως;
Αυτό που λες για το STi ισχύει αν βρει μαμά STi, αλλά μάλλον είναι λίγο σπάνιο αυτό. :????:
-
Συγγνώμη, το προηγούμενο Μ3 έχει 343. Από στάση, το Audi είναι πιο γρήγορο, εν κινήσει όμως;
Αυτό που λες για το STi ισχύει αν βρει μαμά STi, αλλά μάλλον είναι λίγο σπάνιο αυτό. :????:
Εν κινησει δεν το εχουμε δοκιμασει ποτε με Μ3. Απο STi ακομα και με τα "βασικα" καλουδια ειναι πιο γρηγορα οπως και απο μαμα Ενο (μια φορα εχουμε πετυχει ενα τετοιο σπανιο αμαξι!)
-
2012 Porsche Boxster Latest Winter Spy Photos...
http://www.worldcarfans.com/110021924659/2012-porsche-boxster-latest-winter-spy-photos (http://www.worldcarfans.com/110021924659/2012-porsche-boxster-latest-winter-spy-photos)
(http://img.worldcarfans.com/2010/2/medium/2093972.jpg)
(http://img.worldcarfans.com/2010/2/medium/1988629.jpg)
-
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=107895&cid=12 (http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=107895&cid=12)
-
Να και υβριδική η 911 !!!!!
http://www.in.gr/auto/news/article.asp?lngEntityID=69776 (http://www.in.gr/auto/news/article.asp?lngEntityID=69776)
3.3 τα 0-100 :zalistika:!!!!! με 175000Ε, πάρε κόσμε πράσινα (άλογα) αυτοκίνητα!!!!! :o
-
Χθες ειδα αυτη την "ομορφια", το βαζω σε εισαγωγικα γιατι λογικα σε καποιους δεν θα αρεσει... προσωπικα το θεωρω τροπο ζωης του να εχεις κ να κυκλοφορεις με ενα τετοιο οχημα...
Χειροποιητο αλλα δε ξερω τι μαρκα ή αν ειναι καποιο project του ιδιοκτητη.
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/great%20pics/IMGP0834.jpg)
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/great%20pics/IMGP0839.jpg)
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/great%20pics/IMGP0842.jpg)
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/great%20pics/IMGP0841.jpg)
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/great%20pics/IMGP0843.jpg)
-
Πωωω, τον τύπο.. Και τον έπισε βροχή μέσα στο μποτιλιάρισμα;
-
Caterham ειναι ρε Βασιλη, γενικα ετσι ειναι οταν καποιος το συναρμολογει μονος του, του δινει το σχημα που θελει ;)
-
Πωωω, τον τύπο.. Και τον έπισε βροχή μέσα στο μποτιλιάρισμα;
Ναι κ φορεσε κρανακι αργοτερα...
Caterham ειναι ρε Βασιλη, γενικα ετσι ειναι οταν καποιος το συναρμολογει μονος του, του δινει το σχημα που θελει ;)
Πισω πιο πολυ για custom μου φαινεται... δεν τα θυμαμαι ετσι τα caterham...
-
Το συγκεκριμένο έτρεξε χθες στο Track Day του SwiftClub στα Μέγαρα. Here it is swift club.gr (track day 5 megara) (http://www.youtube.com/watch?v=Ecd_ecgsXC4#normal) @ 1.02 ;)
-
Αυτό έτρεξε.. Εσύ έτρεξες το νέο σου απόκτημα;
Ως admin του swiftclub πρέπει να είχες τα πρωτεία.. :nod:
-
Εγώ δεν πήγα καν... :Ρ
-
Εγώ δεν πήγα καν... :Ρ
Eσυ,οσο ασχοληθηκες με το shift ασχοληθηκες.-
Τωρα εχεις αυτοκινητο :punish:
-
Αν δεν κάνω λάθος πρέπει να είναι westfield...
-
Αν δεν κάνω λάθος πρέπει να είναι westfield...
Σωστός, Westfield είναι. ;)
-
SLS AMG 'Tunnel' - with Michael Schumacher 2:33 min (http://www.youtube.com/watch?v=xCuTjbOdzmY&feature=player_embedded#normal)
-
Απλα ΠΕΝΕΜΟΡΦΟ......
-
ΆΞΙΟΣ διάδοχος της απίστευτης 300 SL
(http://images1.makefive.com/images/200925/39d04afeaa24cd9f.jpg)
-
Toyota FT-86 Concept by autocar.co.uk (http://www.youtube.com/watch?v=UebLu0-wg54#normal)
-
το επομενό μου αμαξι :please:
toyota is back :guns:
-
το επομενό μου αμαξι :please:
toyota is back :guns:
επιτέλους κατι αξιοσημείωτο απο την toyota απο τότε που διέκοψαν τα mr2-celica έχει "φλωρέψει" πολύ σαν εταιρεία :-\
-
Κ' εγώ όταν είχα πρωτοδεί το FT-86 είχα κατενθουσιαστεί! FR με boxer μοτέρ μου ακουγόταν τέλειο!
Άντε να δούμε και τι λέει το μοντέλο παραγωγής. :coolio:
-
Εγώ είμαι πραγματικά πολύ περίεργος να δω τη τιμή γιατί νομίζω δύσκολα θα πέσει κάτω απο τα 35Κ.
Κατα τα άλλα το όλο concept είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον.
-
Εγώ είμαι πραγματικά πολύ περίεργος να δω τη τιμή γιατί νομίζω δύσκολα θα πέσει κάτω απο τα 35Κ.
Κατα τα άλλα το όλο concept είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον.
αν εχει κοντα στα 200 αλογα οντως ειναι δυσκολο να πεσει κατω απο τα 35κ ,αν η βασικη εκδοση ξεκινα με 150-160αλογα τοτε ισως ειναι πιο προσιτο
-
αν εχει κοντα στα 200 αλογα οντως ειναι δυσκολο να πεσει κατω απο τα 35κ ,αν η βασικη εκδοση ξεκινα με 150-160αλογα τοτε ισως ειναι πιο προσιτο
Γενικώς στην ιστορία της αυτκίνησης, θα δεις οτι οποιοδήποτε πισωκίνητο coupe ποτέ δεν ήταν προσιτό. Τι να πούμε για Veloce-GTV, E30 E36, AE86 (δεν είναι ακριβώς coupe αλλά μας κάνει) και άλλα που δε μου περνάνε τώρα απο το μυαλό, όλα πολύ ακριβά και όχι απαραίτητα γρήγορα, δεδομένης και της εποχής του κάθε μοντέλου.
Εύχομαι πραγματικά αυτό να είναι το πρώτο προστιτό πισωκίνητο coupe γιατί ίσως να μιλάμε για δεύτερο, κλειστό "MX-5".
-
αν εχει κοντα στα 200 αλογα οντως ειναι δυσκολο να πεσει κατω απο τα 35κ ,αν η βασικη εκδοση ξεκινα με 150-160αλογα τοτε ισως ειναι πιο προσιτο
Γενικώς στην ιστορία της αυτκίνησης, θα δεις οτι οποιοδήποτε πισωκίνητο coupe ποτέ δεν ήταν προσιτό. Τι να πούμε για Veloce-GTV, E30 E36, AE86 (δεν είναι ακριβώς coupe αλλά μας κάνει) και άλλα που δε μου περνάνε τώρα απο το μυαλό, όλα πολύ ακριβά και όχι απαραίτητα γρήγορα, δεδομένης και της εποχής του κάθε μοντέλου.
Εύχομαι πραγματικά αυτό να είναι το πρώτο προστιτό πισωκίνητο coupe γιατί ίσως να μιλάμε για δεύτερο, κλειστό "MX-5".
τα κωλοφαρδα τα αμερικανακια θα το αποκτησουν με 20000$
-
Τεράστιο ρόλο παίζει και η αγορά (και αντιστοίχως οι καταναλωτές) στην οποία απευθύνονται. Τα $20000 είναι εκτίμηση αλλά μάλλον θα πάει περισσότερο. Αν το Hyundai Genesis αρχίζει από τα $22Κ δεν νομίζω το FT86 να είναι αρκετά φθηνότερο (παρόλο που υποτίθεται ότι σε μέγεθος είναι αρκετά μικρότερο, μικρότερο κι από το ΤΤ λέει ο Sutcliffe).
Θα ήταν σοφό η Τογιότα ειδικά για αυτό το μοντέλο να ακολουθήσει το παράδειγμα της Hyundai με μια έκδοση "r-spec" που έχει εξοπλισμό για σπορ χρήση: ανάρτηση, φρένα brembo, μπλοκέ, 19αρες ζάντες (μάλλον αχρείαστες καθαρά για track use..) κλπ, μόνο χειροκίνητο και σε λευκό, μαύρο ή κόκκινο ενώ εχουν αφαιρεθεί τα πολυτελή στοιχεία όπως δερμάτινο σαλόνι, ακριβό ηχοσύστημα κλπ. με αποτέλεσμα να είναι $3000 φθηνότερο από το πιο εξοπλισμένο μοντέλο και μόλις $1500 ακριβότερο από τηυν "γυμνή" βασική έκδοση (με Ελληνικά κριτήρια πολύ καλά εξοπλισμένο)
Κάτι δηλ. σαν το Miata R, νομίζω πως όλα τα σπορ μοντέλα πρέπει να έχουν μια τέτοια επιλογή στην γκάμα τους, χαμηλή τιμή και χαμηλό βάρος με το να αφαιρούν τις άχρηστες πολυτέλειες αλλά να διατηρούν τα καλά σπορ στοιχεία.
Πάντως από ότι έχει διαρρεύσει μέχρι τώρα το FT86 προσπαθούν να το διατηρήσουν ελαφρύ και όχι απαραίτητα να έχει πολλά άλογα. Στόχος είναι το πολύ 1200 κιλά (σχεδόν 200 κιλά ελαφρύτερο από το Scirocco που είναι αρκετά δημοφιλές) οπότε με 160 άλογα θα πάει αρκετά καλά και με 200 άλογα θα είναι εξαιρετικό.
-
Πάντως από ότι έχει διαρρεύσει μέχρι τώρα το FT86 προσπαθούν να το διατηρήσουν ελαφρύ και όχι απαραίτητα να έχει πολλά άλογα. Στόχος είναι το πολύ 1200 κιλά (σχεδόν 200 κιλά ελαφρύτερο από το Scirocco που είναι αρκετά δημοφιλές) οπότε με 160 άλογα θα πάει αρκετά καλά και με 200 άλογα θα είναι εξαιρετικό.
Σωστά, εδώ στην αρχή εξέταχαν το ενδεχόμενο ενός μπόξερ κινητήρα 1.5 λίτρων και απόδοσης 109 ίππων.
-
Πάντως από ότι έχει διαρρεύσει μέχρι τώρα το FT86 προσπαθούν να το διατηρήσουν ελαφρύ και όχι απαραίτητα να έχει πολλά άλογα. Στόχος είναι το πολύ 1200 κιλά (σχεδόν 200 κιλά ελαφρύτερο από το Scirocco που είναι αρκετά δημοφιλές) οπότε με 160 άλογα θα πάει αρκετά καλά και με 200 άλογα θα είναι εξαιρετικό.
Σωστά, εδώ στην αρχή εξέταχαν το ενδεχόμενο ενός μπόξερ κινητήρα 1.5 λίτρων και απόδοσης 109 ίππων.
Ειχα διαβασει σε ξενη δημοσιευση οτι ο 1.5 o Boxer θα βγει,εργοστασιακα,με τουρμπο.
-
Απλα πανέμορφο το FT-86!!! Ελπιζω μονο να εχει λογικη τιμη...
Καποια στιγμη νομιζω μεσα σε αυτο το τοπικ ειχα πει οτι θα ηθελα να οδηγησω και κλειστο TTS τελικα ακομα δεν τα εχω καταφερει αλλα χθες με καναν (σαν συνοδηγος) μια γρηγορη βολτα απο Αραχωβα μεχρι το Χιονοδρομικο στα Κελαρια με ενα κλειστο TTRS το οποιο για να πω την αληθεια δεν μου φανηκε και πολυ πιο γρηγορο απο το TTS παντως και αυτο φαινεται να ειναι αρκετα φιλικο και ευκολοδηγητο...
-
Οδήγησα χθες mini cooper S τουρμπάτο από π.φώκαια μέχρι Αγ.Δημήτριο. Είχα ακούσει πολλά γι αυτό το αυτοκινητάκι που δεν μου γέμιζε το μάτι αλλά δνε είχα οδηγήσει ποτέ. Συμπέρασμα? Μου έπεσε το σαγόνι (σαν τη Μόνικα από το ntm)! :o Δεν το περίμενα ότι πάει έτσι αυτός ο διάολος. Το συγκεκριμένο είναι φίλου και έχει 18άρες ζάντες works και ανάρτηση (άγνωστο τι).
Σε πρώτη φάση όμορφο εξωτερικά και εσωτερικά με ωραίες επενδύσεις δέρματος (chili pack) και περίεργους διακόπτες και κρυφούς φωτισμούς που αλλάζουν χρώμα. :zalistika: Πολύ σύγχρονο εσωτερικό. Τα μοναδικά που δεν μου άρεσαν ήταν οι θέσεις των διακοπτών για τα ηλεκτρικά παράθυρα και τα 2 "εξογκώματα" στην εσωτερική μεριά του τιμονιού.
Σαν μοτέρ ...γαζώνει! Γεμίζει από τις 2500 και έχει πάρα πολύ δύναμη. Το στροφόμετρο τελειώνει πολύ γρήγορα και πραγματικά μπορείς να κινείσαι με 1 ή 2 ταχύτητες πάνω άνετα (6άρι κιβώτιο). Τα χιλιόμετρα μαζεύονται με απίστευτο ρυθμό και επειδή έχει και καλή ηχομόνωση, δεν καταλαβαίνεις για πότε έπιασες 160-180 :???: .
Το σασμάν καλό, με καλή κλιμάκωση, σαφές σχετικά αλλά με μεγάλες διαδρομές του λεβιέ.
Τα φρένα του καλά (αυτό έχει και χαρακτούς δίσκους απ ότι είδα) αλλά το abs μπαίνει λίγο άτσαλα αν το παρακάνεις.
Το τιμόνι του αρκετά γρήγορο με μόνη παραφωνία την πληροφόρηση (δεν μου άρεσε όσο του mazda)
Από θέμα στησίματος πραγματικά ντρέπομαι να μιλήσω! :-X Δεν ξέρω αν αυτό λόγω ανάρτησης πήγαινε έτσι ή όλα πάνε έτσι. Το αμάξι δεν έγερνε καθόλου και χωρίς να είναι κούτσουρο έστριβε απίστευτα!!! :o Ούτε ασάφειες, ούτε τπτ! Σημαδεύεις, πατάς και εκτοξεύεσαι! :o Το esp είναι διακριτικότατο και αν δεν κάνεις τρελά στραμπουλήγματα με το τιμόνι δεν μπαίνει μα και όταν μπαίνει δεν σε κόβει τρελά. Εγώ κατάφερα να το βάλω μόνο σε φάση testing!
Πραγματικά εντυπωσιάστηκα από αυτό το μικρό διαολάκι και πολύ το ζήλεψα σε μοτέρ, στήσιμο. :giveheart:
Συγχαρητήρια στην mini/bmw (πείτε το όπως θέλετε) που μπορεί να παράγει ακόμα τέτοια αυτοκίνητα! :clap:
υγ.Σάμπα έχεις πετύχει κανά τέτοιο στις καθημερινές σου "διαδρομές"? Πιστεύω ότι δεν μπορείς εύκολα να το ακολουθήσεις.
-
Ενδιαφερον.... ::-
http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/33362.asp (http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/33362.asp)
-
Ενδιαφερον.... ::-
[url]http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/33362.asp[/url] ([url]http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/33362.asp[/url])
"Άρθρα του auto τρίτη του 2006"...
Αν όντως ήταν στα σχέδια τους κάτι δε θα είχε ακουστεί μέσα σε 4 χρόνια;
-
Νομιζω οτι θα γινει γερμανικο ντου απτην γερμανικη αυτοβιομηχανια...
η bmw με την z2, η vw με το bluesport, η porsche με το babyporsche... θα γινει ψιλοχαμος... με την καλη εννοια, μεγαλος ανταγωνισμος στη κατηγορια, καλυτερες κ περισσοτερες προσφορες..
-
Νομιζω οτι θα γινει γερμανικο ντου απτην γερμανικη αυτοβιομηχανια...
η bmw με την z2, η vw με το bluesport, η porsche με το babyporsche... θα γινει ψιλοχαμος... με την καλη εννοια, μεγαλος ανταγωνισμος στη κατηγορια, καλυτερες κ περισσοτερες προσφορες..
+ Επομενη γενια του TT με κινηση πισω.....
-
Νομιζω οτι θα γινει γερμανικο ντου απτην γερμανικη αυτοβιομηχανια...
η bmw με την z2, η vw με το bluesport, η porsche με το babyporsche... θα γινει ψιλοχαμος... με την καλη εννοια, μεγαλος ανταγωνισμος στη κατηγορια, καλυτερες κ περισσοτερες προσφορες..
Eισαι σιγουρος ??? Η Audi μεχρι στιγμης δεν εχει κανενα πισωκινητο στην γκαμα της...
+ Επομενη γενια του TT με κινηση πισω.....
-
Νομιζω οτι θα γινει γερμανικο ντου απτην γερμανικη αυτοβιομηχανια...
η bmw με την z2, η vw με το bluesport, η porsche με το babyporsche... θα γινει ψιλοχαμος... με την καλη εννοια, μεγαλος ανταγωνισμος στη κατηγορια, καλυτερες κ περισσοτερες προσφορες..
Eισαι σιγουρος ??? Η Audi μεχρι στιγμης δεν εχει κανενα πισωκινητο στην γκαμα της...
+ Επομενη γενια του TT με κινηση πισω.....
Αν τα βρουν vw και audi το επομενο TT θα ειναι πισωκινητο οπως θα ειναι και το bluesport.και θα ακολουθησουν φυσικα seat και skoda με αναλογα μοντελα....
-
υγ.Σάμπα έχεις πετύχει κανά τέτοιο στις καθημερινές σου "διαδρομές"? Πιστεύω ότι δεν μπορείς εύκολα να το ακολουθήσεις.
Δεν το έχω πετύχει, αλλά σίγουρα θα είναι δύσκολος αντίπαλος. Αν είναι καλός ο οδηγός, μου βγαίνει η ψυχή για να ακολουθήσω Swift Sport, οπότε το Mini θα είναι ακόμα πιο γρήγορο.
Πάντως, επειδή έχω οδηγήσει κι εγώ ένα από δαύτα, η ανάρτηση κάνει πολύ καλή δουλειά. Ειδικά η δεύτερης τοποθέτησης, γιατί η εργοστασιακή επέτρεπε κάμποσες κλίσεις και κάμποσο μπρουμούτισμα στο φρενάρισμα.
-
υγ.Σάμπα έχεις πετύχει κανά τέτοιο στις καθημερινές σου "διαδρομές"? Πιστεύω ότι δεν μπορείς εύκολα να το ακολουθήσεις.
Δεν το έχω πετύχει, αλλά σίγουρα θα είναι δύσκολος αντίπαλος. Αν είναι καλός ο οδηγός, μου βγαίνει η ψυχή για να ακολουθήσω Swift Sport, οπότε το Mini θα είναι ακόμα πιο γρήγορο.
Πάντως, επειδή έχω οδηγήσει κι εγώ ένα από δαύτα, η ανάρτηση κάνει πολύ καλή δουλειά. Ειδικά η δεύτερης τοποθέτησης, γιατί η εργοστασιακή επέτρεπε κάμποσες κλίσεις και κάμποσο μπρουμούτισμα στο φρενάρισμα.
Δημήτρη σε ρωτάω καθαρά ακαδημαικά γιατί χωρίς να το ξέρω το αυτοκίνητο το πήγαινα αέρα πατέρα και το esp άφαντο (στρωτά βέβαια)! Είναι πολύ αποτελεσματικό. Και κουλός να σαι, σε κάνει οδηγάρα! Αυτό δεν έγερνε καθόλου!
-
κυκλοφορώ συχνά με ενα mini s* (συνοδηγός :P) και μπορώ να πω οτι ειναι απο τα αυτοκίνητα που με συγκινούν.. όντως στρίβει πολυ καλά :good:
*το καινούργιο με το turbo. μαμά
-
κ μια και το έφερε η κουβέντα ;D
MINI Cooper S Facelift First Spy Photos
http://www.worldcarfans.com/110030124816/mini-cooper-s-facelift-first-spy-photos (http://www.worldcarfans.com/110030124816/mini-cooper-s-facelift-first-spy-photos)
-
Κάποτε με είχαν πάει μια βόλτα με ένα τέτοιο: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/515914/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/515914/)
Η ποιότητά του ήταν λίγο χειρότερη από ένα Daihatsu Rocky του 1987 στο οποίο έμαθα οδήγηση, η ασφάλεια σε περίπτωση τούμπας είναι αντίστοιχη ενός Miata Mk1, το μοτέρ γράφει Isuzu, τα σέρβις θα κοστίζουν (μάλλον) όσο ένα τουμπάρισμα με Μκ1 :llol:... αλλά στρίβει σαν κέρατο :exaclty: :exaclty: :exaclty:! Μιλάμε για πολλή πρόσφυση, όχι αστεία.
Αλλά καθώς είναι προσθιοκίνητο, η κουβέντα σταματά κάπου εδώ! :hello: :hello:
-
Καπο απο το καπ με το σημα της μυθικης Λοτους βρισκοταν ο κινητηρας κατασκευασμενος απο τη μυθικη Ισουζου. Ετριζε αλλα πηγαινε κι εστριβε σφαιρα. Πολυ μ αρεσει. Χαρακτηριστικα του ποσο καλοσχεδιασμενο ηταν...τα ημιαξονια ειχαν ακριβως το ιδιο μηκος και βαρος ωστε να μην εχει θεμα ροπης/ασταθειας κατα την επιταχυνση.
-
Αυτό για το κόστος των σέρβις ισχύει παιδιά. Έχει γνωστός μου και δεν τολμάει να το κυκλοφορήσει. έχει φρίξει με αυτά που του ζητάνε...
-
Άλλη μια Lamborghini... (όχι ότι έχω παράπονο..)
Κατάφεραν να την κάνουν πιο ελαφριά από την προηγούμενη Superleggera (εδώ πρέπει να κάνει διατριβή ο Σάμπας!)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/010310lamopt.jpg)
Αλλά το ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι αυτό:
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/100208opt.jpg)
Υβριδικό κόνσεπτ με V8 500hp και 2 ηλεκτρικά μοτέρ 200hp...
Η Πόρσε λέει ότι θα γυρίζει το Nurburgring σε λιγότερο από 7:30 :???:
Και κατά τα λοιπά 0-100 σε 3.2 και κατανάλωση 3l/100km! :???:
(και για τους ευαίσθητους "οικολόγους" εκπομπές CO2 70g/km)
Αναλυτικά http://www.autoblog.com/2010/03/01/porsche-918-spyder-plug-in-hybrid-concept-gets-78-mpg-hits-62-m/ (http://www.autoblog.com/2010/03/01/porsche-918-spyder-plug-in-hybrid-concept-gets-78-mpg-hits-62-m/)
Αυτά ισχυρίζεται η Πόρσε... Ακούγονται υπερβολικά καλά για να είναι αληθινά αλλά συνήθως η Πόρσε είναι υπερβολικά μετριοπαθής στις δηλώσεις της οπότε θα έχει πολύ ενδιαφέρον όχι μόνο το συγκεκριμένο μοντέλο αλλά και η εφαρμογή τέτοιων τεχνολογιών σε μελλοντικά μοντέλα.
Αν μπορεί να τα εφαρμόσει ακούγεται σαν το ιδανικό αυτοκίνητο..
Από την άλλη αυτό το σχέδιο είναι πανέμορφο και θα μπορούσε άνετα να είναι η νέα GT ή Boxster.
-
Τα πρωτα RS ειχαν δυσαναλογο κοστος παραγωγης και συρναμολογουνταν το καθε αυτοκινητο σε δυο διαφορετικα εργοστασια,απο το πρωτο στο δευτερο και ξανα πισω στο πρωτο εργοστασιο.Πολλα ραβε ξηλωνε στ αμαξι.Ειχα διαβασει καποτε στο drive σχετικα και δε μπορουσα να το πιστεψω.
-
Κάποτε με είχαν πάει μια βόλτα με ένα τέτοιο: [url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/515914/[/url] ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/515914/[/url])
Η ποιότητά του ήταν λίγο χειρότερη από ένα Daihatsu Rocky του 1987 στο οποίο έμαθα οδήγηση, η ασφάλεια σε περίπτωση τούμπας είναι αντίστοιχη ενός Miata Mk1, το μοτέρ γράφει Isuzu, τα σέρβις θα κοστίζουν (μάλλον) όσο ένα τουμπάρισμα με Μκ1 :llol:... αλλά στρίβει σαν κέρατο :exaclty: :exaclty: :exaclty:! Μιλάμε για πολλή πρόσφυση, όχι αστεία.
Πωπω τι μου θυμισες τωρα !!! Μια τετοια σε λευκο ειχε η μητερα ενος φιλου μου, μας ειχε βαλει πολλες φορες στριμωγμενους στο καθισμα του συνοδηγου για να μας μεταφερει... Ηταν το πρωτο supercar (λεμε τωρα) που μπηκα σαν επιβατης !!! Στη συνεχεια ομως λογο και υψηλου κοστους συντηρησης το πουλησαν για να αγορασουν ενα γαλαζιο ΜΚ1 !!! Ηταν το πρωτο ΜΧ που οδηγησα πριν γινω καν 18χρονων !!! Ο πατερας του φιλου μου παντως το Lotus το λατρευε, το ΜΧ του ηταν αδιαφορο ακομα και τωρα που και που την θυμαται παροτι μετα την Lotus πηρε μια SLK, μια CLK και τωρα ενα Landcruiser οποιος τον ρωταει για το καλυτερο αμαξι που εχει οδηγησει παντα μιλαει για την Lotus με τα καλυτερα λογια. Εμενα παντως το ΜΧ εχει μεινει χαραγμενο στην μνημη μου!
-
Αυτη ειναι η Balboni προς τιμην του test driver επι χροοονια της lambo αν δεν κανω λα8ος (με ΜΟΝΟ πισω κινηση).Βεβαια για να ηταν αυτη επρεπε να ειχε και κατι ασπρες ριγες.... λεπτομεριες!
-
Τα πρωτα RS ειχαν δυσαναλογο κοστος παραγωγης και συρναμολογουνταν το καθε αυτοκινητο σε δυο διαφορετικα εργοστασια,απο το πρωτο στο δευτερο και ξανα πισω στο πρωτο εργοστασιο.Πολλα ραβε ξηλωνε στ αμαξι.Ειχα διαβασει καποτε στο drive σχετικα και δε μπορουσα να το πιστεψω.
Και μενα μου φαινεται εντελως παραδοξο.Ειναι δυνατον να μην το εχει προβλεψει η Ford?
-
Τα πρωτα RS ειχαν δυσαναλογο κοστος παραγωγης και συρναμολογουνταν το καθε αυτοκινητο σε δυο διαφορετικα εργοστασια,απο το πρωτο στο δευτερο και ξανα πισω στο πρωτο εργοστασιο.Πολλα ραβε ξηλωνε στ αμαξι.Ειχα διαβασει καποτε στο drive σχετικα και δε μπορουσα να το πιστεψω.
Και μενα μου φαινεται εντελως παραδοξο.Ειναι δυνατον να μην το εχει προβλεψει η Ford?
Αν το χε προβλεψει δε θα "εμπαινε μεσα".Για να στο θεσω καλυτερα ,να προβλεψει τι? Να φτιαξει μια εντελως νεα γραμμη παραγωγης για τα ελαχιστα RS συγκριτικα με τα υπολοιπα Focus?.Στη γραμμη παραγωγης του focuS φτιαχνοταν πηγαινε αλλου να προστεθουν τα διαφορα που το καναν RS και ξαναγυρνουσε πισω. Επειτα σχεδον καμια λαμαρινα εξωτερικη δεν ταιριαζε εστω σαν μετατροπη και ολες τις φτιαχναν σε μικρο κατασκευαστη.Λιγο το ενα λιγο τ αλλο τιναξαν τον προυπολογισμο κατασκευης ,με αποτελεσμα να εχουν ζημιες στο καθενα που πουλουσαν.Δεν ειναι η πρωτη φορα που συμβαινει...
Παρα πολλα Mini(τα παλια τ αυθεντικα)πουληθηκαν σε τιμη κατω του κοστους.Γι αυτο και καναν τις ραφες στ αμαξωμα εξωτερικες,για να μειωσουν τα εργατικα και αλλο αμαξι που μου ρχεται στο μυαλο ειναι τα Chrysler stratus cabrio.
-
Τα πρωτα RS ειχαν δυσαναλογο κοστος παραγωγης και συρναμολογουνταν το καθε αυτοκινητο σε δυο διαφορετικα εργοστασια,απο το πρωτο στο δευτερο και ξανα πισω στο πρωτο εργοστασιο.Πολλα ραβε ξηλωνε στ αμαξι.Ειχα διαβασει καποτε στο drive σχετικα και δε μπορουσα να το πιστεψω.
Και μενα μου φαινεται εντελως παραδοξο.Ειναι δυνατον να μην το εχει προβλεψει η Ford?
Αν το χε προβλεψει δε θα "εμπαινε μεσα".Για να στο θεσω καλυτερα ,να προβλεψει τι? Να φτιαξει μια εντελως νεα γραμμη παραγωγης για τα ελαχιστα RS συγκριτικα με τα υπολοιπα Focus?.Στη γραμμη παραγωγης του focuS φτιαχνοταν πηγαινε αλλου να προστεθουν τα διαφορα που το καναν RS και ξαναγυρνουσε πισω. Επειτα σχεδον καμια λαμαρινα εξωτερικη δεν ταιριαζε εστω σαν μετατροπη και ολες τις φτιαχναν σε μικρο κατασκευαστη.Λιγο το ενα λιγο τ αλλο τιναξαν τον προυπολογισμο κατασκευης ,με αποτελεσμα να εχουν ζημιες στο καθενα που πουλουσαν.Δεν ειναι η πρωτη φορα που συμβαινει...
Παρα πολλα Mini(τα παλια τ αυθεντικα)πουληθηκαν σε τιμη κατω του κοστους.Γι αυτο και καναν τις ραφες στ αμαξωμα εξωτερικες,για να μειωσουν τα εργατικα και αλλο αμαξι που μου ρχεται στο μυαλο ειναι τα Chrysler stratus cabrio.
Απλα μου φαινεται πως θα επρεπε να εχουν μελετηθει ολα αυτα πριν αρχισει η παραγωγη...Εκτος αν προκειται για ενα μοντελο κυρους(οπως το RS) που μπορει μακροπροθεσμα να ανεβασει τις πωλησεις της εταιρειας,εστω και αν τους προκαλει ζημια αρχικα...Αν και γενικα η GM το τελευταιο διαστημα φαινεται να παιρνει στα χερια της χρυσο και να το μετατρεπει σε καρβουνο...
-
http://www.autoexpress.co.uk/videos/featuresvideos/248986/porsche_918_spyder_concept_at_geneva_2010.html (http://www.autoexpress.co.uk/videos/featuresvideos/248986/porsche_918_spyder_concept_at_geneva_2010.html)
http://www.autoexpress.co.uk/videos/featuresvideos/248995/lamborghini_lp5704_at_geneva_2010.html (http://www.autoexpress.co.uk/videos/featuresvideos/248995/lamborghini_lp5704_at_geneva_2010.html)
;)
-
Αυτή είναι η Superleggera, άλλη ήταν η Βalboni... Superleggera είχε παρουσιαστεί και το 2007, αυτή είναι η δεύτερη έκδοσή της. Και φυσικά, επειδή εκεί στη Lamborghini δεν έχουν και πολύ μυαλό στο κεφάλι τους, μαζί με την ιπποδύναμη (570 πλέον από 530 της πρώτης ελαφριάς), μείωσαν και το βάρος κατά 70 κιλά... μα τι χαζοί Θεέ μου... :llol:
-
Τα πρωτα RS ειχαν δυσαναλογο κοστος παραγωγης και συρναμολογουνταν το καθε αυτοκινητο σε δυο διαφορετικα εργοστασια,απο το πρωτο στο δευτερο και ξανα πισω στο πρωτο εργοστασιο.Πολλα ραβε ξηλωνε στ αμαξι.Ειχα διαβασει καποτε στο drive σχετικα και δε μπορουσα να το πιστεψω.
Και μενα μου φαινεται εντελως παραδοξο.Ειναι δυνατον να μην το εχει προβλεψει η Ford?
Αν το χε προβλεψει δε θα "εμπαινε μεσα".Για να στο θεσω καλυτερα ,να προβλεψει τι? Να φτιαξει μια εντελως νεα γραμμη παραγωγης για τα ελαχιστα RS συγκριτικα με τα υπολοιπα Focus?.Στη γραμμη παραγωγης του focuS φτιαχνοταν πηγαινε αλλου να προστεθουν τα διαφορα που το καναν RS και ξαναγυρνουσε πισω. Επειτα σχεδον καμια λαμαρινα εξωτερικη δεν ταιριαζε εστω σαν μετατροπη και ολες τις φτιαχναν σε μικρο κατασκευαστη.Λιγο το ενα λιγο τ αλλο τιναξαν τον προυπολογισμο κατασκευης ,με αποτελεσμα να εχουν ζημιες στο καθενα που πουλουσαν.Δεν ειναι η πρωτη φορα που συμβαινει...
Παρα πολλα Mini(τα παλια τ αυθεντικα)πουληθηκαν σε τιμη κατω του κοστους.Γι αυτο και καναν τις ραφες στ αμαξωμα εξωτερικες,για να μειωσουν τα εργατικα και αλλο αμαξι που μου ρχεται στο μυαλο ειναι τα Chrysler stratus cabrio.
Απλα μου φαινεται πως θα επρεπε να εχουν μελετηθει ολα αυτα πριν αρχισει η παραγωγη...Εκτος αν προκειται για ενα μοντελο κυρους(οπως το RS) που μπορει μακροπροθεσμα να ανεβασει τις πωλησεις της εταιρειας,εστω και αν τους προκαλει ζημια αρχικα...Αν και γενικα η GM το τελευταιο διαστημα φαινεται να παιρνει στα χερια της χρυσο και να το μετατρεπει σε καρβουνο...
Ρε ξεφτίλες, εδώ είναι το κατάλληλο θέμα. Η Ford ήξερε ότι θα χάσει κάποια χρήματα για κάθε RS που κατασκεύασε, αλλά αυτά ήταν ψίχουλα μπροστά στο έξτρα κύρος που προσέδωσε το μοντέλο σε όλη της την γκάμα. Μην ξεχνάμε ότι η Ford ποντάρει πολύ στην οδηγοκεντρικότητα των μοντέλων της. Focus πρώτης γενιάς, Ka και Mondeo δεύτερης γενιάς ήταν αμαξάρες...
-
Αφιερωμένο σε έναν φίλο, λάτρη του ελαφρώματος:
@ διαχειριστές: μήπως θα μπορούσατε να μειώσετε το μέγεθος της φωτογραφίας? (ευχαριστώ και συγνώμη)
(http://www.gunnarsgarage.se/Bilder/Tillsalu/caterham_007o.jpg)
***image width fixed.. - http://mymx5.gr/forum/index.php/topic,1692.msg48230.html#msg48230 (http://mymx5.gr/forum/index.php/topic,1692.msg48230.html#msg48230)
-
Τι να το κάνουν αυτό οι λάτρεις του ελαφρώματος; Τι μπορούν να βγάλουν από πάνω του; :llol:
-
Ναι αλλά η νέα Superleggera είναι 70 κιλά ελαφρύτερη (απίστευτο όταν σκεφτείς ότι είναι ελαφρύτερη σε σχέση με την προηγούμενη Superleggera που ήδη δεν είχε τίποτα περιττό και ήταν ήδη 100 κιλά ελφρύτερη από την απλή Gallardo) αλλά και κατά 40 ίππους ισχυρότερη, δηλ. best of both worlds.
Νομίζω πέρα από την ιπποδύναμη που μπορεί να αυξηθεί σχετικά εύκολα, το να ελαφρώσει η Gallardo 170 κιλά είναι εκπλητκικό κατόρθωμα, γιατί δεν μιλάμε για κανένα τζιπ ή λιμουζίνα, η Gallardo είναι πανάλαφρη έτσι κι αλλιώς.[/quote
Είναι 40 άλογα δυνατότερη από την παλιά Super, όχι από την κανονική Gallardo. Από αυτήν είναι μόλις 10 άλογα πάνω, δηλαδή 1,7% διαφορά :zalistika: :zalistika:, πράγμα που θεωρώ απαράδεκτο για τέτοιο ειδικό μοντέλο που κοστίζει και τόσο παραπάνω από τη βασική έκδοση.
Και κάτι ακόμα: δεν ελάφρωσε 170 κιλά σε σχέση με την πρώτη Gallardo. Η πρώτη Superleggera ελάφρωσε 100 κιλά σε σχέση με την τότε Gallardo, η σημερινή ελαφριά 70 από την αντίστοιχη κανονική. Όχι 170.
-
http://www.pestaola.gr/bmw-z4-gt3-launched-and-shocked-everybody/ (http://www.pestaola.gr/bmw-z4-gt3-launched-and-shocked-everybody/)
-
Ωραίο κείμενο...
Ας μείνουμε απλά στο γεγονός ότι απευθύνεται μόνο σε ομάδες,
και δεν διατίθεται προς πώληση σε ιδιώτες που το θέλουν για τη βόλτα
του ΣΚ... Τσακάλι ο δικός σου!
-
παντως τσουχτερη η τιμη... 300.000ε για bmw μου κακοφαινεται , παιρνεις μια f430 scutteria στα ιδια λεφτα (νομιζω) που ειναι πολυ περισοτερο track car , μονο και μονο επειδη εχει το αλογακι ασχετως απο το τι αυτοκινητο ειναι το ενα και το αλλο :-)
-
παντως τσουχτερη η τιμη... 300.000ε για bmw μου κακοφαινεται , παιρνεις μια f430 scutteria στα ιδια λεφτα (νομιζω) που ειναι πολυ περισοτερο track car , μονο και μονο επειδη εχει το αλογακι ασχετως απο το τι αυτοκινητο ειναι το ενα και το αλλο :-)
Δεν επικοινωνούμε μου φαίνεται Χρήστο.
ΔΕΝ ΤΙΘΕΤΑΙ ΘΕΜΑ ΠΩΛΗΣΗΣ στην αγορά ρε παιδί μου,
το αμάξι είναι ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ και στην τιμή που είναι μόνο για ομάδες
που τρέχουν στο πρωτάθλημα GT, έκτός από ένα fully prep αυτοκίνητο
περιλαμβάνονται και ένα κάρο άλλα πράγματα σε θέματα support κ.α.
Το Focus το WRC έχει 300 χιλιάρικα, και είναι Focus.
Είναι όμως α-γω-νι-στι-κο, δεν μπορείς να το συγκρίνεις με αυτοκίνητα δρόμου.
υ.γ. Και είναι Scuderia, όχι scutteria, από το σκούτερ.
-
Κι επειδή ακριβώς ένα αγωνιστικό είναι μελετημένο στην παραμικρή του λεπτομέρεια αναφορικά με την επίτευξη του απόλυτου χρόνου κι απαλλαγμένο από όλους τους συμβιβασμούς που πρέπει να έχουν τα αυτοκίνητα δρόμου, λογικά αν βρει μέσα σε πίστα ένα πολύ καλό αυτοκίνητο παραγωγής, ακόμα κι αν λέγεται 430 Scuderia, θα το περάσει από πάνω! :guns: :guns: :guns:
-
Απιθανο, καταπληκτικο, πανεμορφο... κτηνος... :good: :good: :good: :good:
-
Τελικά, κάθισα και σκέφτηκα ότι το Miata καταπονείται υπερβολικά όποτε μπαίνω στην πίστα. Οπότε αποφάσισα να πάρω ένα δεύτερο για αυτή τη δουλειά, χωρίς πινακίδες για να μου έρθει φθηνότερα.
Pagani Zonda R - official commercial - HD1080p - by runimation studios (http://www.youtube.com/watch?v=JYOundkNxGE&feature=player_embedded#normal)
-
Τελικά, κάθισα και σκέφτηκα ότι το Miata καταπονείται υπερβολικά όποτε μπαίνω στην πίστα. Οπότε αποφάσισα να πάρω ένα δεύτερο για αυτή τη δουλειά, χωρίς πινακίδες για να μου έρθει φθηνότερα.
Pagani Zonda R - official commercial - HD1080p - by runimation studios ([url]http://www.youtube.com/watch?v=JYOundkNxGE&feature=player_embedded#normal[/url])
Δημήτρη ήθελα να σου το προτείνω καιρό τώρα αλλά δε μπορούσα να βρω κάτι αρκετά οικονομικό. Ευτυχώς που ανέλαβε η Pagani να βγάλει το R και να δώσει λύση στο πρόβλημά σου...
:tease: :zalistika:
-
οταν το παραλαβεις με το καλο και το πληρωσεις με τα ρεστα , παρε μου μια veyron σε παρακαλω :-) αντε αμα δεν σου φτανουν και με R8 συμβιβαζομαι!
-
Alfa Romeo 2uettottanta by Pininfarina
Βγάλτε το ρε μ&%67ες ιταλοί επιτέλους...
http://www.autoblog.com/2010/03/02/geneva-2010-alfa-romeo-2uettottanta-concept-by-pininfarina/ (http://www.autoblog.com/2010/03/02/geneva-2010-alfa-romeo-2uettottanta-concept-by-pininfarina/)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/pininfarina-31.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/pininfarina-26.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/pininfarina-19.jpg)
edit
fixed image width ;)
-
Ανυπομονείς να το αγοράσεις; :????:
-
Εχει θεμα αυτο το αυτ/το ακομα,πχ τροποποιησεις στα φωτα κτλ κτλ....αλλα πανεμορφο... :gl:
-
Ανυπομονείς να το αγοράσεις; :????:
hell yeah!!! :yeah:
αλλα γιατί σου κάνει εντύπωση?
(αν μπορούσα θα αγόραζα boxster, z4, brera spider, 350z Roadster, και σίγουρα πάνω από όλα την duetto που βλέπουμε...)
-
OYΝΑΡΟΣ.......!!!!!!!!!
-
ΑΝ μπορούσα κι εγώ θα ήθελα ένα αμάξι και μια μηχανή από κάθε κατηγορία..
Οπότε βασιζόμενος στο αν, δεν μου κάνει εντύπωση.. Κι εγώ μαζί σου.. 8)
-
Απιστευτο!!!! :yeah:
-
Βεβαι θα εχει πανω απο 30 χιλιαδες ευρω αλλα τα αξιζει τα λεφτα του,ΑΝ βγει ετσι στη παραγωγη,το εσωτερικο ΣΙΓΟΥΡΑ δεν θα ειναι ετσι παντως!
-
Βεβαι θα εχει πανω απο 30 χιλιαδες ευρω αλλα τα αξιζει τα λεφτα του,ΑΝ βγει ετσι στη παραγωγη,το εσωτερικο ΣΙΓΟΥΡΑ δεν θα ειναι ετσι παντως!
Πανω απο 40κ εννοεις μαλλον...... >:-
-
Πόσο όμορφο μπορεί να είναι...
(http://www.rotaryengineillustrated.com/images/stories/wallpapers/FD-RX7/Mazda-RX7_1999_1600x1200_wallpaper_05.jpg)
-
Ναι άλλα όταν βλέπεις αυτό... http://www.rotaryengineillustrated.com/images/stories/wallpapers/FD-RX7/Mazda-RX7_1999_1600x1200_wallpaper_05.jpg (http://www.rotaryengineillustrated.com/images/stories/wallpapers/FD-RX7/Mazda-RX7_1999_1600x1200_wallpaper_05.jpg)
-
Ναι άλλα όταν βλέπεις αυτό... [url]http://www.rotaryengineillustrated.com/images/stories/wallpapers/FD-RX7/Mazda-RX7_1999_1600x1200_wallpaper_05.jpg[/url] ([url]http://www.rotaryengineillustrated.com/images/stories/wallpapers/FD-RX7/Mazda-RX7_1999_1600x1200_wallpaper_05.jpg[/url])
Kαταλαβαινεις ποσο γερασμενο ειναι το 7αρι!!!!
-
καταλαβαίνεις ότι είναι ποοοοολλά χρόνια μπροστά και συνεχίζει να ενθουσιάζει πολύ κόσμο..
-
Αυτο ειναι αληθεια.... :good:
-
Πραγματι γερασε...σε σχεση με τα σημερινα autocad απροσωπα κακασχημα αυτοκινητα...
-
Aς μη το γενικευουμε,ναι ειναι γουστα αυτα και σε μερικους αρεσει και σε αλλους οχι,αλλα και η 458 που ειναι κατα ομολογια πολυ ομορφο αυτοκινητο,αυτοκινητο του ''autocad'' ειναι!
Για να μη πω για αυτο...
(http://i273.photobucket.com/albums/jj220/xaphs1900/080219_ar_8cspider_opt.jpg)
-
Aκριβως γουστα!. :good:
Η 458 δε μ αρεσει ..η φερραρι εχει φτιαξει πολυ πιο ομορφα αυτοκινητα..αλλα ειπαμε..γουστα.
-
Aκριβως γουστα!. :good:
Η 458 δε μ αρεσει ..η φερραρι εχει φτιαξει πολυ πιο ομορφα αυτοκινητα..αλλα ειπαμε..γουστα.
+1
Aς ειχαμε τα λεφτα να αγοραζαμε οποιο μας αρεσε!!!!!
-
Βεβαι θα εχει πανω απο 30 χιλιαδες ευρω αλλα τα αξιζει τα λεφτα του,ΑΝ βγει ετσι στη παραγωγη,το εσωτερικο ΣΙΓΟΥΡΑ δεν θα ειναι ετσι παντως!
Τι λες ρε συ 30κ? ΜΟΝΟ? πανω απο 70κ να λες, γιατι η 8c competizione που εβαλες κοστιζει 100+k
Προσωπικα θεωρω τα alfaromeo πολυ ομορφα αμαξια... στη πλειοψηφια τους...ποσο μαλλον αυτες οι κατηγοριες..
-
Αχ αυτο το 7αρι..... ο λυκος κι αν εγερασε...
-
Ακόμα θυμάμαι εκείνο το τεύχος των 4 Τροχών, καλοκαίρι του 1992. Κατακόκκινα RX-7 και HF στο εξώφυλλο... :giveheart: :giveheart: :giveheart: :giveheart:
-
Εχω σκαναρισμένο το αρθρο... :nod: Θα το ανεβάσω κάποια στιγμή αν θέλετε...
-
Αν θυμάμαι καλά έγραφαν και για μια απίστευτη ταχύτητα που επέτυχαν με το RX7 στα Οινόφυτα, αρκετά βόρεια των 200...
-
Αν θυμάμαι καλά έγραφαν και για μια απίστευτη ταχύτητα που επέτυχαν με το RX7 στα Οινόφυτα, αρκετά βόρεια των 200...
Αν θυμάμαι καλά, σε ένα άνοιγμα με μια 911 στα οινόφυτα, πήγαιναν με...260+ και το καπώ είχε σηκωθεί από την αντίσταση του αέρα (στις πλευρές, κοντά στο φτερό)
(συγνώμη αν κάνω λάθος, έχουν περάσει αρκετά χρόνια από εκείνο το υπέροχο άρθρο)
-
Εχω σκαναρισμένο το αρθρο... :nod: Θα το ανεβάσω κάποια στιγμή αν θέλετε...
Nαι,για να το διαβασουμε τωρα που μπορουμε,γιατι τοτε ειμασταν βρεφη!!!!
:llol:
-
Αν θυμάμαι καλά έγραφαν και για μια απίστευτη ταχύτητα που επέτυχαν με το RX7 στα Οινόφυτα, αρκετά βόρεια των 200...
Αν θυμάμαι καλά, σε ένα άνοιγμα με μια 911 στα οινόφυτα, πήγαιναν με...260+ και το καπώ είχε σηκωθεί από την αντίσταση του αέρα (στις πλευρές, κοντά στο φτερό)
(συγνώμη αν κάνω λάθος, έχουν περάσει αρκετά χρόνια από εκείνο το υπέροχο άρθρο)
Αν και δεν θυμάμαι καλά, πρέπει να έλεγαν για 270 ή σχεδόν 280 στην κατηφόρα των Οινοφύτων..
-
Εχω σκαναρισμένο το αρθρο... :nod: Θα το ανεβάσω κάποια στιγμή αν θέλετε...
Και βέβαια θέλουμε... για να δούμε αν η μνήμη δουλεύει ακόμα καλά. Γιώργο, θυμάμαι για 250+ δια χειρός ΣΧ. Λες να θυμάμαι καλά μετά από 18 χρόνια; :exaclty: :exaclty: :exaclty:
-
Θυμάμαι είχα διαβάσει και από Τσάδαρη ένα άρθρο, δεν θυμάμαι τότε που έγραφε αυτός.
Αν είναι ΣΧ μπορώ να αναγνωρίσω το άρθρο από τον τρόπο γραφής, 4Τ κλάσικ!
Δημήτρη, για το θρυλικό RX7 θυμάσαι εκείνη την εποχή την επική διαμάχη "241-245" :llol:
-
Αν θυμάμαι καλά έγραφαν και για μια απίστευτη ταχύτητα που επέτυχαν με το RX7 στα Οινόφυτα, αρκετά βόρεια των 200...
Αν θυμάμαι καλά, σε ένα άνοιγμα με μια 911 στα οινόφυτα, πήγαιναν με...260+ και το καπώ είχε σηκωθεί από την αντίσταση του αέρα (στις πλευρές, κοντά στο φτερό)
(συγνώμη αν κάνω λάθος, έχουν περάσει αρκετά χρόνια από εκείνο το υπέροχο άρθρο)
Αν και δεν θυμάμαι καλά, πρέπει να έλεγαν για 270 ή σχεδόν 280 στην κατηφόρα των Οινοφύτων..
+1
σχεδόν 280 νομίζω έγραφε στο άρθρο
-
Αρθρο Νο1 :Για το Mazda RX-7
ΣΗΚΩ FELIX NA ΜΑΣ ΔΕΙΣ!
Πόσοι να είμαστε άραγε; Οι παλαιοί _Βανκελάκηδες_, οι άνθρωποι
που ζήσαμε τον περιστροφικό κινητήρα στα πρώτα του βήματα -
κάτοχοι του ηρωϊκού NSU Ro80. Το πρώτο μου (κόκκινο στο χρώμα)
κατανάλωσε τρία μοτέρ_ Το δεύτερο (μπλε) ήταν ήδη αξιόπιστο.
Έχουν περάσει είκοσι χρόνια από τότε, αλλά θυμάμαι πάντα με
νοσταλγία τον μεταξένιο ήχο εκείνων των κινητήρων. Με
συνοδεύει σε όλα τα όνειρα χαμηλής πτήσης.
O καημένος ο Felix Wankel πέθανε πικραμένος. Ήταν απόλυτα
βέβαιος πως είχε εφεύρει τον τέλειο κινητήρα. Στα χαρτιά ήταν
πράγματι τέλειος: λιγότερα κινούμενα μέρη, λιγότερες τριβές,
απλούστερη και πιο ορθολογική δομή. Αν το σκεφθείτε, είναι
τόσο παράλογο να μεταμορφώνουμε την παλινδρομική κίνηση σε
περιστροφική - και τόσο πιο απλό να συνεχίζει κατευθείαν ένας
άξονας από το πιστόνι στο διαφορικό.
Κι όμως, ένας-ένας οι μεγάλοι κατασκευαστές τον εγκατέλειψαν.
Ήταν και άτυχος. Έπεσε πάνω στην πρώτη -τη μεγάλη- πετρελαϊκή
κρίση και η λαιμαργία του Wankel (του κινητήρα, όχι του
ανθρώπου) στάθηκε μοιραία. Ήταν και τα προβλήματα αξιοπιστίας
- που βέβαια ξεπεράστηκαν, αφήνοντας όμως πίσω τους ένα μεγάλο
στίγμα.
Έτσι έμεινε η Mazda να πολεμάει ολομόναχη. Όποιος ξέρει τί θα
πει τεχνολογική εξέλιξη, πόσοι παράγοντες υπεισέρχονται και
συνεργάζονται για κάθε βελτίωση - θα κατανοήσει τί ηρωϊκό
πείσμα κρύβεται πίσω από μια τέτοια απόφαση.
Οδηγώντας το νέο Mazda RX 7, θυμήθηκα τον γκρινιάρη εφευρέτη
και σκέφθηκα πόσο θα χαιρόταν αυτό το υπέροχο αυτοκίνητο. Που
δεν έχει καμία σχέση με τα παλιότερα RX 7 - συμπαθέστατα
οχήματα. Αλλά ετούτο εδώ είναι καθαρόαιμο. Από τα λίγα που
παράγονται πια στη γη.
Ναι, αυτό το ωραίο ατίθασο, είναι άλλο πράγμα_ Κορύφωση της
δύναμης και θρίαμβος του design. Θα το ονόμαζα Τέλειο
Αυτοκίνητο (όπως Τέλεια Διαδρομή). Το T.A. είναι μια
ευτυχισμένη στιγμή της ανθρώπινης δημιουργίας όπου όλοι οι
παράγοντες συμπίπτουν στο υψηλότερο επίπεδο. Μορφή και
λειτουργία, στατική και δυναμική, επιτάχυνση και επιβράδυνση,
κράτημα και άνεση, ήχος και αίσθηση. Και κυρίως, προσωπικότητα
(αυτό που αποκαλώ ψυχή), να το ξεχωρίζει από όλα τ_ άλλα.
Βέβαια, δεν είναι αυτοκίνητο γι_ αρχάριους - κι όποιος το
αγοράσει θα πρέπει να έχει δουλέψει αρκετά με άγρια άλογα.
Ούτε προσφέρεται για καθημερινή χρήση. Είναι ασυμβίβαστα
διθέσιο, (με πορτ μπαγκάζ οδοντόβουρτσας), ασυμβίβαστα θερμό
(παρά το air condition) και ασυμβίβαστα σπορ. (Κι εγώ που
έλεγα να τα πουλήσω όλα για να το πάρω - κατάλαβα πως έχω
φτάσει στην εποχή των συμβιβασμών_). Αλλά μήπως είναι εύκολη
μία Porsche;
Αλήθεια - αυτό το αυτοκίνητο θα έπρεπε να είχε βγάλει η
Ρorsche.._Ν.Δ.
-
Αρθρο Νο2:Mazda RX-7
Χαμηλό, σχεδόν έρπει στο δρόμο -όταν δεν ίπταται χαμηλά- το
νέο RX-7, γέρνει φυσικά ελάχιστα, φρενάρει τέλεια, επιταχύνει ακαριαία. Για περισσότερα περιμένετε το επόμενο τεύχος όπου θα υπάρχει πλήρης δοκιμή και μετρήσεις.
Ω θεοί!
Αν καταφέρεις να βάλεις το αγύμναστο κορμί σου σ_
αυτό το στενόχωρο κόκπιτ το μισό πρόβλημα έχει λυθεί.
Από κεί και πέρα αν έχεις τα κότσια να _βολέψεις_ και
τους 241(!) ίππους αυτής της δύστροπης μηχανής
μπορείς ν_ αρχίσεις να χαμογελάς...
Του Σ. Κάγκα
Φωτογραφίες : B. Γιανακόπουλος
Σ_ AYTO το περιοδικό το να οδηγείς και να δοκιμάζεις
αυτοκίνητα δεν είναι δα και καμιά πρωτότυπη διαδικασία.
Ίσα-ίσα που ο κορεσμός έρχεται γρήγορα - πολύ πιό γρήγορα απ_
ότι το περιμένεις κι είναι στιγμές που όλα τα αυτοκίνητα σου
φαίνονται ίδια.
Μέχρι να συμβεί το αληθινά διαφορετικό.
Κι αυτόν το μήνα οι συγκινήσεις ήταν αρκετές. H αρχή έγινε με
τα δύο _προϊόντα_ από το Βάισαχ, τη λευκή τετρακίνητη Καρέρα
και την ξεσκούφωτη οπισθοκίνητη 968. H πρώτη με το γνωστό
αγαπημένο σχήμα έστριβε παράξενα κι ήταν _αρχαϊκή_ στο
εσωτερικό, η δεύτερη δεν _ίσιωνε_ πουθενά. Θες τα χρόνια που
περνούν, θες το ότι απωθημένα δεν υπάρχουν για τις μηχανές του
κ. Πόρσε, τα αυτοκίνητα μας άρεσαν αλλά δεν μας συγκίνησαν όσο
παλιότερα. Τους λείπει πιά αυτό το κάτι άλλο, που κι εσύ
καλά-καλά δεν ξέρεις ακριβώς τι είναι.
Γνωρίζοντας ότι σε κάποιο τελωνείο υπάρχει ένα από αυτά τα
διαβολικά καινούργια RX-7 με τον περιστροφικό κινητήρα και τα
δύο τούρμπο, το τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία της Μάζντα ήταν
επιβεβλημένο.
_Θα το οδηγήσουμε;_
_Γιατί όχι..._, ήταν η απάντηση. _Μόνο μην το ...σπάσετε γιατί
μετά δεν θα έχουμε τί να βάλουμε στο Φάληρο_.
Μαζί με το RX-7, η Μάζντα μας έστειλε ένα μεσημέρι στην
Πεντέλη και το νέο Xedos, με το δίλιτρο V6 κινητήρα. Σχεδόν
δεν του δώσαμε σημασία (στην αρχή).
Μας είχε συνεπάρει, (όπως και το Νίκο Δήμου που απειλεί να το
αγοράσει) το χαμηλό κόκκινο διθέσιο αυτοκίνητο που συνδύαζε
με τον καλύτερο τρόπο την τεχνολογία με την ψυχή.
Το είδαμε για πρώτη φορά στη φετινή Γενεύη και αν πολλοί
χαμογελούσαν ειρωνικά για το σχήμα του προηγούμενου RX-7 που
τους θύμιζε Πόρσε, για τούτη τη μηχανή δύσκολα μπορούν πιά να
πουν κάτι.
Ίσως είναι οι Πόρσε που θα μοιάζουν στα Μάζντα στο μέλλον.
Τα στοιχεία είναι εντυπωσιακά.
Περιστροφικός κινητήρας Βάνκελ (13B-REW) με δύο ρότορες
χωρητικότητας 654 κ.εκ. x 2, δύο υπερσυμπιεστές, εξελιγμένο
σύστημα ψεκασμού (EGI-HS), σχέση συμπίεσης στο 9.0:1.
Αποτέλεσμα; 241 _καταλυτικοί_ ίπποι στις 6.500 σ.α.λ., μέγιστη
ροπή στρέψης 296 NM στις 5.000 σ.α.λ. Το πλέον εντυπωσιακό
όμως είναι η αναλογία κιλών/ίππων η οποία βρίσκεται στο
5.43:1. H σχεδόν άριστη αυτή αναλογία για αυτοκίνητο σπορ μεν
ευρείας παραγωγής δε προκύπτει από την πλατιά χρήση πλαστικών
(ακόμη και σε επιμέρους τμήματα του κινητήρα) και αλουμινένιων
υλικών.
H κατανομή βάρους είναι 50/50, οι αναρτήσεις με τα διπλά
ψαλίδα και τις ρυθμιζόμενες γωνίες κάμπερ παραπέμπουν
κατευθείαν σε αγωνιστικές κατασκευές (η Μάζντα δεν ξεχνά να
τονίζει ότι πολλά πράγματα εξελίχτηκαν πάνω στο πρωτότυπο 787B
που κέρδισε το Λεμάν) τα φρένα το ίδιο.
Το αμάξωμα, ακολουθεί τις εξελιγμένες μηχανικές λύσεις. Το
σχεδιαστικό κέντρο της Μάζντα στην Καλιφόρνια έχει ήδη
αποδείξει ότι ξέρει να εκμεταλλεύεται τον ήλιο και το
χαρούμενο κλίμα της δυτικής ακτής δίνοντας αυτοκίνητα που θα
μπορούσαν κάλλιστα να έχουν βγει από κάποια ιταλική
_καροσερία_ της παλιάς καλής εποχής. Αρμονικές γραμμές,
ισορροπημένο σχήμα δίχως ακρότητες και περιττούς
εντυπωσιασμούς. Το _πράγμα_ φωνάζει από μακριά ότι φτιάχτηκε
για να εντυπωσιάζει όταν κινείται κι όχι (μόνο) όταν είναι
σταθμευμένο. Φυσικά είναι αυστηρά διθέσιο. Πίσω από τον οδηγό,
συνοδηγό δεν υπάρχει χώρος παρά μόνο για τα ...συνοδευτικά
έγγραφα του αυτοκινήτου και τις απολύτως αναγκαίες αποσκευές
των δύο τυχερών. Που και γι_ αυτούς υπάρχει ο απολύτως
απαραίτητος χώρος. H _συνταγή_ άλλωστε έτσι προστάζει.
Αντιθέτως, πλούσιος-πλουσιότατος είναι ο εξοπλισμός. O οδηγός
έχει τα πάντα στη διάθεσή του, τα όργανα είναι πλήρη (με
πλαίσιο από νίκελ), υπάρχει ακόμη και υπολογιστής ταξιδιού,
ηλεκτρικά κινούμενη οροφή, κλιματισμός, στάνταρ
ραδιομαγνητόφωνο, ηλεκτρικά παράθυρα και κεντρικό κλείδωμα
θυρών.
Το RX-7, δεν είναι από τα αυτοκίνητα στα οποία μπαίνει και
βγαίνει κανείς εύκολα. H πόρτα είναι μεν μεγάλη, το κατώφλι
όμως είναι ψηλό, η οροφή χαμηλή και οι _ασκήσεις ακριβείας_
για να καταφέρεις να βρεθείς πίσω από το κάθετα τοποθετημένο
τιμόνι και μέσα στο στενό ημιμπάκετ, απαραίτητες.
Αν το καταφέρεις, αισθάνεσαι ευχαριστημένος κι έτοιμος. Τα
πάντα σου φαίνονται σοφά τοποθετημένα. O κοντός μοχλός αλλαγής
είναι προέκταση του δεξιού χεριού, το χειρόφρενο επίσης, τα
αλουμινένια ποδωστήρια στη σωστή θέση...
O κινητήρας Βάνκελ, εξελιγμένος από την εταιρία της Χιροσίμα,
έρχεται σε λειτουργία πριν καν ο διακόπτης ολοκληρώσει τον
κύκλο του.
Ήχος σε χαμηλούς τόνους, μπάσος γεμάτος ζωή. Μεγάλο πράγμα να
γνωρίζεις ότι κάτω από το δεξί σου πόδι υπάρχει ενέργεια!
Καλό είναι να θυμάσαι ότι αυτό το κατασκεύασμα με την ιδανική
κατανομή παραμένει ένα κλασικό οπισθοκίνητο με όλες τις
ιδιοτροπίες της σχολής. Αυξημένες μάλιστα για την περίσταση.
Τα ασύμμετρα καινούργια Μπρίτζεστον Expendia ακόμη και στις
διαστάσεις 225/50/16 αδυνατούν να συγκρατήσουν το πίσω μέρος
στη λεία ελληνική άσφαλτο. Λίγο παραπάνω γκάζι και η
υπερστροφή ισχύος χαρίζει τα πρώτα χαμόγελα. H καλή αναλογία
κιλών/ίππων και οι 241 ίπποι δεν κρύβονται. Το ακριβέστατο και
ελαφρύ υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης διορθώνει εύκολα,τα
φρένα σταματούν ακαριαία το βάρους 1.310 κιλών αμάξωμα.
H περιοχή γύρω από το Ντράφι αποδεικνύεται ιδανική για τη
σύντομη βόλτα μας. Κινούμενοι στην αρχή αργά βλέπουμε ότι ως
τις 3.000 σαλ. ο κινητήρας δεν κάνει σχεδόν τίποτε. Τα καλά
αρχίζουν από κεί και μετά. O τρόπος με τον οποίο το RX7
εκσφενδονίζεται εμπρός είναι απίστευτος. Ποιά Πόρσε φίλε Σ.Χ.;
Εδώ τα 5.3'' (τιμές εργοστασίου) που χρειάζεσαι για να
επιταχύνεις από τα 0 στα 100 χ.α.ω. δεν είναι αστεία υπόθεση.
Αυτό το Μάζντα είναι πραγματικά γρήγορο κι ό,τι πρέπει για να
σου ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη.
Τα Μπρίτζεστον όταν ζεσταθούν κρατούν καλά, η συμπεριφορά με
λογική οδήγηση είναι ουδέτερη, η υπερστροφή όμως -τουλάχιστον
στα κλειστά κομάτια- έρχεται αμέσως στην έξοδο κάθε στροφής να
σου θυμίσει ότι πρέπει να τη σέβεσαι τούτη την κατασκευή. Στα
λίγα χιλιόμετρα, το διώξιμο της ουράς είναι παιχνίδι
διασκεδιαστικό αν δεν σε νοιάζει η κατανάλωση πανάκριβου
ελαστικού, στα πολλά όμως...
Το βασικό λοιπόν χαρακτηριστικό των προηγούμενων RX-7 υπάρχει
και στο νέο μοντέλο ίσως περισσότερο ελεγχόμενο. Καί πάλι
όμως, η οδήγηση αυτού του RX-7, δεν έχει καμιά σχέση με την
οδήγηση οποιουδήποτε άλλου συμβατικού αυτοκινήτου. Αν δεν το
ξέρεις ή δεν ξέρεις γενικώς, το Μάζντα σαν άλλος σκορπιός θα
γυρίσει να σε _δαγκώσει_. Αν γνωρίζεις την ιδιαίτερη εκείνη
τέχνη του οδηγείν, ασφαλώς αυτό το γιαπωνέζικο σπορ θα σε
κάνει να χαμογελάς συνέχεια. Δίνοντάς σου την αίσθηση
ελευθερίας που δεν σου παρέχουν παρά ελάχιστα αυτοκίνητα
σήμερα. Μάζντα RX-7, καλώς ήλθες στο Πάνθεον της
Αυτοκίνησης._Σ.Κ.
TEXNIKA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κύλινδροι Δύο ρότορες Βάνκελ
Κυβισμός 2X654 κ.εκ.
Τροφοδοσία Ψεκασμός και δύο
υπερσυμπιεστές
Μεγ.ισχύς 241 PS DIN/ 6500 σ.α.λ.
Μεγ.ροπή 30,2 Kg.m / 5500 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Διπλά ψαλίδια,
αντιστρεπτική ράβδος
Πίσω: Διπλά ψαλίδια,
αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Αεριζόμενοι δίσκοι
Σύστημα ABS
-
Το συγκριτικό με την Deltona να βρεις... ήταν 1.310 κιλά; Γιατί τόσο βαρύ το ρημάδι; :oops:
-
Το T.A. είναι μια
ευτυχισμένη στιγμή της ανθρώπινης δημιουργίας όπου όλοι οι
παράγοντες συμπίπτουν στο υψηλότερο επίπεδο. Μορφή και
λειτουργία, στατική και δυναμική, επιτάχυνση και επιβράδυνση,
κράτημα και άνεση, ήχος και αίσθηση. Και κυρίως, προσωπικότητα
(αυτό που αποκαλώ ψυχή), να το ξεχωρίζει από όλα τ_ άλλα.
Βέβαια, δεν είναι αυτοκίνητο γι_ αρχάριους - κι όποιος το
αγοράσει θα πρέπει να έχει δουλέψει αρκετά με άγρια άλογα.
Ούτε προσφέρεται για καθημερινή χρήση. Είναι ασυμβίβαστα
διθέσιο, (με πορτ μπαγκάζ οδοντόβουρτσας), ασυμβίβαστα θερμό
(παρά το air condition) και ασυμβίβαστα σπορ. [/i]
Αυτή η περιγραφή ταιριάζει και για το Μιάτα... Μπορεί να μην έχει την κτηνώδη δύναμη ή την απίστευτη επιτάχυνση αλλά κατά τα λοιπά ταιριάζει, όπως ταιριάζει και για το RX7..
Το έχω ξαναπεί, εκείνη την εποχή η Μάζντα ήταν πολύ ψηλά...
-
Απολαύστε
(http://img179.imageshack.us/img179/5730/4troxoi129202.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/1317/4troxoi129201.jpg)
-
Με 1.8 μοτέρ με κομπρέσσορα και 185 άλογα, εγώ θα το έπαιρνα. (βέβαια εγώ δεν είμαι σοβαρός... ;) )
Ρε συ αυτό κάνει σα φριτέζα...
Απο φινίρισμα βέβαια κάνει τα μαζντάκια να ντρέπονται...
-
Με 1.8 μοτέρ με κομπρέσσορα και 185 άλογα, εγώ θα το έπαιρνα. (βέβαια εγώ δεν είμαι σοβαρός... ;) )
Ρε συ αυτό κάνει σα φριτέζα...
Απο φινίρισμα βέβαια κάνει τα μαζντάκια να ντρέπονται...
Τι διαφορα χρηματικη εχουν ?
-
Τι διαφορα χρηματικη εχουν ?
Ένα προς δυο παίζουμε με το δίλιτρο χοντρικά.
-
15.000-20.000 ? χοντρικα χοντρικα εγω παντως που εχω οδηγησει και συνοδηγησει το παλιο με τα 164? ειναι πολυ ωραιο αμαξι μου εδινε μια αισθηση συνοχης/δεσιματος που δεν εχω στο mx5 μου
-
Αυτο που θελω να πω σχετικα με την τιμη ειναι ,οτι, παντα γινεται αυτο μ ολες τις γενιες μιατα,κανουμε το λαθος να συγκρινουμε το μιατα με πολυ ακριβοτερα αυτοκινητα επειδη τα πλησιαζει ή ειναι καλυτερο σε πολλους τομεις...
Γιατι δεν το συγκρινουμε το εκαστοτε μιατα με την εκαστοτε γεν9α 206cc-207cc-Tigra κλπ που παιζουν κοντα στις τιμες?.
Και μη μου πει καποιος δεν ειναι πισωκινητα...ας ηταν!.
Στα ιδια περιπου λεφτα το μιατα ειναι παραλλογα καλυτερο απο οποιοδηποτε ανταγωνιστικο μοντελο.
-
Έπειδή και εγώ το είχα οδηγήσει και ήταν στο πεδίο βολής, προτίμησα τα όσα προσφέρει το MX-5 απο την άνεση, το φινίρισμα και αυτό τον απαίσιο φριτεζένιο ήχο που δε στρώνει κιόλας του SLK!
Θεωρώ το NC πιο αμάξι. Το SLK βέβαια έχει πιο cruising προσανατολισμό που καμιά φορά μου λείπει στα ταξίδια με το δικό μου.
Αποδεικνύεται τελικά οτι δε μπορείς να τα έχεις όλα σαυτή τη ζωή, τουλάχιστον όχι στη τιμή που θες.
-
Αυτο που θελω να πω σχετικα με την τιμη ειναι ,οτι, παντα γινεται αυτο μ ολες τις γενιες μιατα,κανουμε το λαθος να συγκρινουμε το μιατα με πολυ ακριβοτερα αυτοκινητα επειδη τα πλησιαζει ή ειναι καλυτερο σε πολλους τομεις...
Γιατι δεν το συγκρινουμε το εκαστοτε μιατα με την εκαστοτε γεν9α 206cc-207cc-Tigra κλπ που παιζουν κοντα στις τιμες?.
Και μη μου πει καποιος δεν ειναι πισωκινητα...ας ηταν!.
Στα ιδια περιπου λεφτα το μιατα ειναι παραλλογα καλυτερο απο οποιοδηποτε ανταγωνιστικο μοντελο.
Στα λεφτα του ναι,για αυτο ειναι και μια κατηγορια μονο του,απο το 2012 και μετα να δουμε που θα αρχισουν και αλλοι κατασκευαστες να βγαζουν παρομοια μοντελα σε τιμη και πισωκινητα,εκει να δουμε!
Ελπιζω τοτε το ND να ειναι πολυ καλυτερο!!!!!
-
Αυτο που θελω να πω σχετικα με την τιμη ειναι ,οτι, παντα γινεται αυτο μ ολες τις γενιες μιατα,κανουμε το λαθος να συγκρινουμε το μιατα με πολυ ακριβοτερα αυτοκινητα επειδη τα πλησιαζει ή ειναι καλυτερο σε πολλους τομεις...
Γιατι δεν το συγκρινουμε το εκαστοτε μιατα με την εκαστοτε γεν9α 206cc-207cc-Tigra κλπ που παιζουν κοντα στις τιμες?.
Και μη μου πει καποιος δεν ειναι πισωκινητα...ας ηταν!.
Στα ιδια περιπου λεφτα το μιατα ειναι παραλλογα καλυτερο απο οποιοδηποτε ανταγωνιστικο μοντελο.
Στα λεφτα του ναι,για αυτο ειναι και μια κατηγορια μονο του,απο το 2012 και μετα να δουμε που θα αρχισουν και αλλοι κατασκευαστες να βγαζουν παρομοια μοντελα σε τιμη και πισωκινητα,εκει να δουμε!
Ελπιζω τοτε το ND να ειναι πολυ καλυτερο!!!!!
Eγινε αυτο τελη δεκαετιας του 60 και τη δεκαετια του 70 στις αρχες... Η πιττα παραμοιραστικε το μεριδιο αγορας του καθε κατασκευαστει ηταν τοσο μικρο που γινοταν ασυμφορη η παραγωγη του εκαστοτε μοντελου μ αποτελεσμα η κατηγορια roadster να εξαφανιστει(μικρη εξαιρεση X1/9 και Mr2 1ης γενειας που ηταν κεντρομηχανα,ταργκα και πουλησαν ελαχιστα) μεχρι να εμφανιστει το ΜΙΑΤΑ στα τελη των 80s.
-
Λες λοιπον να γινει το ιδιο και τα roadsters να γινουν παρελθον σιγα σιγα?
-
Προχτές το βράδυ ήμουν με τον Λεωνίδα και είδαμε (και ακούσαμε :clap:) ένα Ford GT40 :o! Ο θόρυβός του ήταν από άλλο πλανήτη... :giveheart: :giveheart: :giveheart:
Σήμερα είδα από κοντά μια Porsche Panamera. Πολύ μουλάρι η άτιμη... :nono:
Best Motoring 2010-3 Super Sedan Battle Porsche 911 Panamera Turbo / S Audo S8 Mercedes E63 AMG (http://www.youtube.com/watch?v=-fNDlnMe8V4#normal)
-
Κλιμάκωση Veyron:
με κόφτη στις 6.500 σαλ, 1: 103, 2α: 151 και 3η: 202... :girlie:
-
Προσθιοκίνητες οι μικρές BMW (http://www.autofree.gr/ms.php?id=5081)
Ο Πρόεδρος της εταιρείας επιβεβαίωσε την παραγωγή μικρού αυτοκινήτου με κίνηση εμπρός
-
Προσθιοκίνητες οι μικρές BMW ([url]http://www.autofree.gr/ms.php?id=5081[/url])
Ο Πρόεδρος της εταιρείας επιβεβαίωσε την παραγωγή μικρού αυτοκινήτου με κίνηση εμπρός
Ε τι έκανε δλδ τη μλκια η Mercedes και η BMW θα το αφήσει έτσι, απλά δε γίνεται.
Έχω αρχίσει και χάνω τη πίστη μου στη φίρμα πλέον. Εντάξει δε λέω ένα Z4 M Coupe το λιγουρεύομαι αλλά μέχρι εκεί.
Ευτυχώς που ακόμα φτιάχνει το καλύτερο 4θέσιο sedan στο κόσμο, αν και έτσι όπως πάει βλέπω στην επόμενη γενιά να μην υπάρχει ούτε αυτό. Θα έχει μια γκάμα απο τεράστια υπερπολυτελή τζίπ και λίμοζ με ψιλοαδιάφορη εώς νερόβραστη αισθητική (προσωπική άποψη) με κτηνώδης κινητήρες. Αλητεία τέλος... :grrrrrr:
-
Προσθιοκίνητες οι μικρές BMW ([url]http://www.autofree.gr/ms.php?id=5081[/url])
Ο Πρόεδρος της εταιρείας επιβεβαίωσε την παραγωγή μικρού αυτοκινήτου με κίνηση εμπρός
Η BMW για άλλη μια φορά κάνει αυτό που τόσα χρόνια έλεγε πως δεν θα κάνει ποτέ...
Παλιά έλεγε ότι δεν υπάρχει λόγος για τούρμπο, τα τούρμπο είναι κακά, η ατμόσφαιρα πάντα θα είναι καλύτερη κλπ..
Παλιά έλεγε (και σωστά) ότι η πισωκίνηση προσφέρει οδηγικη απόλαυση και καλύτερη αίσθηση.. Τώρα..
Όχι ότι ξαφνικά όλες oι BMW θα γίνουν προσθιοκίνητες αλλά καλό θα ήταν να μην είναι τόσο απόλυτοι σε αυτά γιατί δεν ξέρει τι μπορεί να γίνει στο μέλλον.
-
Στο "ηθικό" του θέματος έχεις δίκιο, στο πρακτικό, το Μινι μια χαρά... πισωκίνητο αποδείχτηκε, οπότε γιατί όχι ;)
Τράβα τώρα να δεις αν μπορείς να βρεις TSIs που σου ζητησα στο άλλο thread και με γείωσες ;D
-
Πριν απο μιση ωρα ειδα αυτο---> http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/539833/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/539833/)
Βγηκε στη Λ.Δημοκρατιας διπλωμενος και το μοτερ να λυσσαει.Η εξατμιση εφτυνε ανελεητα και ο ηχος ηταν κυριολεκτικα αποκοσμος.ΠΡΙΟΝΙ...Περιττο να αναφερω πως εγω κι οσοι ηταν γυρω μου μειναμε :o
-
Αν δεν κάνω λάθος φοράει RB25..
-
Κρίμα που το χει κάνει τόσο άσχημο.
-
Παλιά έλεγε ότι δεν υπάρχει λόγος για τούρμπο, τα τούρμπο είναι κακά, η ατμόσφαιρα πάντα θα είναι καλύτερη κλπ..
Έχε στο νου σου ωστόσο οτι η BMW έβγαλε το πρώτο τούρμπο κινητήρα παραγωγής...
-
Παλιά έλεγε ότι δεν υπάρχει λόγος για τούρμπο, τα τούρμπο είναι κακά, η ατμόσφαιρα πάντα θα είναι καλύτερη κλπ..
Έχε στο νου σου ωστόσο οτι η BMW έβγαλε το πρώτο τούρμπο κινητήρα παραγωγής...
Είσαι σίγουρος? Για από περιέργεια το γκούγκλαρα και βρήκα:
[url]http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger[/url][/url]]Production automobiles
The first turbocharged diesel truck was produced by the "Schweizer Maschinenfabrik Saurer" (Swiss Machine Works Saurer) in 1938.[5]
The Chevrolet Corvair's turbocharged engine. The turbo, located at top right, feeds pressurized air into the engine through the chrome T-pipe spanning the engine.
The first production turbocharged automobile engines came from General Motors in 1962. The Y-body Oldsmobile Cutlass Jetfire was fitted with a Garrett AiResearch turbocharger and the Chevrolet Corvair Monza Spyder with a TRW turbocharger.[6][7] Porsche in 1974 at the Paris Auto Show during the height of the oil crisis, presents the 911Turbo – the world’s first production sports car with exhaust turbocharger and pressure regulator. This was made possible by the introduction of a wastegate to relieve excess pressure.[8]
The world's first production turbo diesel automobiles were the Garrett turbocharged Mercedes 300SD and the Peugeot 604, both introduced in 1978. Today, most automotive diesels are turbocharged.[citation needed]
-
Κρίμα που το χει κάνει τόσο άσχημο.
Ό,τι και να έχει κάνει πάντως μηχανικά, νομίζω ότι η τιμή είναι εξωπραγματική: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/539833/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/539833/)
-
Θυμάστε το προηγούμενο Punto HGT; Ήταν ψιλοανέκδοτο στην κατηγορία του. Για δείτε όμως πώς μπορεί να γίνει όταν κάποιος ασχοληθεί σοβαρά μαζί του...
(http://img16.imageshack.us/img16/7901/dsc4011.jpg) (http://img16.imageshack.us/i/dsc4011.jpg/)
(http://img192.imageshack.us/img192/1293/dsc3458.jpg) (http://img192.imageshack.us/i/dsc3458.jpg/)
-
Για βάλε τις λίγο μεγαλύτερες γιατι δεν φαίνονται καλά...
-
Ωχ τα μάτια μου! :zalistika:
Κάνε κάτι με το μέγεθος των φωτό Δημήτρη.
-
Πολύ αργά... ας διαγράψει το συγκεκριμένο post κάποιος διαχειριστής... :oops: :oops: :oops:
-
Πολυ απλα τις εκαναν resize,δεν ηταν τοσο δυσκολο :P
Παντως Δημητρη το αυτοκινητο ηταν εξωπραγματικο,ομως με τιποτα δε δικαιολογειται η τιμη του... :exaclty:
-
αν διαβάσετε την δουλειά που έχει το αμάξι σε όλους του τομείς το αυτοκίνητό θα καταλάβετε
για έμενα είναι το καλύτερό και 200ρη που κυκλοφορεί
το αμάξι εχει τα πάντα και σαν κόστος βελτιώσεις έχει ξεπεράσει κατά πόλι τα 55κ
αν θα βρει να τα πάρει είναι μια άλλη περίπτωση άλλα η τιμή ειναι δικαιολογημένη για αυτόν που ξέρει τη ψάχνει και τη ψωνίζει
-
Αυτός που ξέρει τί ψάχνει και τί ψωνίζει φέρνει έτοιμο αγωνιστικό (ή και δρόμου) με πολύ μεγάλη προίκα από Αγγλία, του κάνει και μια μετατροπή σε αριστεροτίμονο αν έχει πρόβλημα και του μένουν και 30 χιλιάρικα στην τσέπη...
-
αν διαβάσετε την δουλειά που έχει το αμάξι σε όλους του τομείς το αυτοκίνητό θα καταλάβετε
για έμενα είναι το καλύτερό και 200ρη που κυκλοφορεί
το αμάξι εχει τα πάντα και σαν κόστος βελτιώσεις έχει ξεπεράσει κατά πόλι τα 55κ
αν θα βρει να τα πάρει είναι μια άλλη περίπτωση άλλα η τιμή ειναι δικαιολογημένη για αυτόν που ξέρει τη ψάχνει και τη ψωνίζει
Aυτος θα παρει :moutza: :moutza:που θελει κ 55χιλιαρικα... :llol: :llol:εξω λεμε δεν υπαρχει σαλιο κ αυτος ζηταει αυτα τα λεφτα....θα παρει.. :finger: :finger:
-
Καθώς πήγαινα σήμερα στη δουλειά είδα ένα Lexus IS-F.
Μα τι αυτοκίνητο είναι αυτό πανέμορφο, Αμαξάρα και κινητήρας λουκούμι!!!
Και μια έτσι για το καλό:
(http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/01/lexus_isf_large.jpg)
-
Καθώς πήγαινα σήμερα στη δουλειά είδα ένα Lexus IS-F.
Μα τι αυτοκίνητο είναι αυτό πανέμορφο, Αμαξάρα και κινητήρας λουκούμι!!!
Και μια έτσι για το καλό:
([url]http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/01/lexus_isf_large.jpg[/url])
Πράγματι εκπληκτικό αυτοκίνητο και πολύ όμορφο και στο μπλε (ειδικό χρώμα για το IS-F) αλλά και σε pearl white που το βλέπω συχνά..
Άνετα το προτιμούσα από Μ3. Σε αυτή την κατηγορία θα σκεφτόμουν ή IS-F ή C63AMG ή RS4
-
Άνετα το προτιμούσα από Μ3. Σε αυτή την κατηγορία θα σκεφτόμουν ή IS-F ή C63AMG ή RS4
Όχι και Merc ρε Λοκ :P (το μόνο που μου αρέσει υπερβολικά απο τη Merc είναι το SL ιδίως με το μοτέρ που είπες πιο πάνω...)
Νταξ η αλήθεια είναι οτι το RS4 με συγκινεί και μένα πολύ σαν αμάξι το κανονούργιο //Μ3 καθόλου (αντίθετα με το προκάτοχό του).
-
Η C63 είναι πισωκίνητη και έχει πολλά κυβικά-ροπή, αυτοί ελίναι οι λόγοι για τους οποίους μου αρέσει κυρίως.
Δεν έχω ιδιαιτερο κόλλημα με Mercedes αν και τα τελευταία χρόνια παρατηρώ ότι μου αρέσουν συνολικά πιο πολύ οι Mercedes από τις αντίστοιχες BMW.
-
Δεν έχω ιδιαιτερο κόλλημα με Mercedes αν και τα τελευταία χρόνια παρατηρώ ότι μου αρέσουν συνολικά πιο πολύ οι Mercedes από τις αντίστοιχες BMW.
Ναι ρε συ καταλαβαίνω, αστειευόμενος το είπα και εγώ.
Άσε που διαπιστώνω οτι παρόλο που ήμουν αρκετά "αφοσιωμένος" στη BMW πλέον και σε μένα τα τελυταία μοντέλα της Merc φαίνεται να μου αρέσουν αρκετά περισσότερο.
Νομίζω οτι η BMW έχει χάσει λίγο το δρόμο της και εκείνο το κυριλο-αλητέ στυλ που είχε. Προσωπικά σχεδόν όλα τα μοντέλα της μου φαίνονται λίγο ως πολύ αδιάφορα, με ελάχιστες φωτεινές εξαιρέσεις όπως το 320is (λόγω φιλοσοφίας κινητήρα) και το //M5.
-
Απλά η BMW φτιάχνει ακόμα αυτοκίνητα που θες να τα οδηγήσεις και η Mercedes στη συντριπτική πλειοψηφία αυτοκίνητα που βαριέσαι και να σε μεταφέρουν ακόμα...
-
Απλά η BMW φτιάχνει ακόμα αυτοκίνητα που θες να τα οδηγήσεις και η Mercedes στη συντριπτική πλειοψηφία αυτοκίνητα που βαριέσαι και να σε μεταφέρουν ακόμα...
Εγώ νομίζω οτι έχει αρχίσει και γυρίζει επικίνδυνα υπερ της Merc το παραπάνω που λες Αχιλέα.
-
Απλά η BMW φτιάχνει ακόμα αυτοκίνητα που θες να τα οδηγήσεις και η Mercedes στη συντριπτική πλειοψηφία αυτοκίνητα που βαριέσαι και να σε μεταφέρουν ακόμα...
Εγώ νομίζω οτι έχει αρχίσει και γυρίζει επικίνδυνα υπερ της Merc το παραπάνω που λες Αχιλέα.
Προφανώς δεν έχεις οδηγήσει πρόσφατα κανένα από τα δύο. Η BMW, ακόμα και η σειρά 1 ή η 316 παραμένει ένα κοφτερό και καλοστημένο σασί που το ελέγχεις απόλυτα. Η Μερσεντες, με εξαίρεση την C63AMG (της οποίας έχει ανασχεδιαστεί πλήρως η εμπρός ανάρτηση και το σύστημα δεύθυνσης επειδή στν ΑMG το θεώρησαν κατώτερο των απαιτήσεων) δεν έχει ούτε για δείγμα άυτοκίνητο καλοστημένο.
-
έκτες που ήμουνα πιστά για το σοου και των αγώνα του σκ είχα μια σοβαρή εμπειρία ακόμα
το αυτοκίνητο των 1860 κιλών :???:
400 εργοστασιακών άλογων
με 20ιντζον ζάντες!!!
γερμανικής εταιρείας
BMW M5 του 2004-5 δεν θυμαμε ακριβως
v8 5000 κιβικα 500 αλογα με φ-π-ε
65-70 κιλα ροπη τη να πω !!
2 τονους με εμενα και το ιδιοκτιτη μεσα και αυτο το πραμα πατας το γκαζι και περνει τρελες γωνιες
πατας τα φρενα και σταματαει ακριβως εκυ που θες
εμινα μ@λακας τερας διναμης τερας φρενων και απολητης χλιδας
το αμάξι είχε τα πάντα μέσα και έκανε τα λάστιχα κουρέλια σε 4-5 γύρους τι να πω
-
Απλά η BMW φτιάχνει ακόμα αυτοκίνητα που θες να τα οδηγήσεις και η Mercedes στη συντριπτική πλειοψηφία αυτοκίνητα που βαριέσαι και να σε μεταφέρουν ακόμα...
πριν απο κάποιο καιρό προσπαθούσα να κυνηγήσω ένα C63 στα λιμανάκια...ο τύπος είχε κλείσει τα ηλεκτρονικά και σε καθε στροφή ήταν με το πλάι...ακόμα και έτσι δεν τοv έφτανα όσο και αν το πάλευα, αλλά τον ακολουθούσα και χάζευα την οδήγηση του τέρατος....την οποία μόνο βαρετή δεν θα έλεγα ;)
-
Κι εγω που συνοδηγησα σε μια C180 full amg-μετατροπη (δεν ξερω ποιον κινητηρα ειχε,δε μου ειπε) επειδη σκεφτοταν να την αγορασει ο πατερας μου,επαθα την πλακα μου.Μολις απενεργοποιουσε τα ηλεκτρονικα το αυτοκινητο δεν ισιωνε πουθενα.Τρελο γκαζι και απιστευτη διασκεδαση.Φανταζομαι πως θα ειναι η C63 που αναφερει ο VasmaV.
Παντως καταλαβαινω αυτο που λεει ο Αχιλλεας.Οι Merc ακομα και αν εχουν το γκαζι ή αν μαζευουν τρελα χιλιομετρα ή αν μπορουν να στριβουν με οσα,ειναι αδιαφορες καθως εισαι αποκομμενος απ'το δρομο.Μηπως αυτος ειναι ο στοχος τους ομως?
-
Κι εγω που συνοδηγησα σε μια C180 full amg-μετατροπη (δεν ξερω ποιον κινητηρα ειχε,δε μου ειπε) επειδη σκεφτοταν να την αγορασει ο πατερας μου,επαθα την πλακα μου.Μολις απενεργοποιουσε τα ηλεκτρονικα το αυτοκινητο δεν ισιωνε πουθενα.Τρελο γκαζι και απιστευτη διασκεδαση.Φανταζομαι πως θα ειναι η C63 που αναφερει ο VasmaV.
Παντως καταλαβαινω αυτο που λεει ο Αχιλλεας.Οι Merc ακομα και αν εχουν το γκαζι ή αν μαζευουν τρελα χιλιομετρα ή αν μπορουν να στριβουν με οσα,ειναι αδιαφορες καθως εισαι αποκομμενος απ'το δρομο.Μηπως αυτος ειναι ο στοχος τους ομως?
Μάλλον γιατί με την SLS όλοι εκθειάζουν το απίστευτα στιβαρό πλαίσιο, το πολύ επικοινωνιακό τιμόνι και την εξαιρετική οδική συμπεριφορά.
Εγώ το βλέπω διαφορετικά.. Η Mercedes φτιάχνει πλέον αυτοκίνητα που μπορούν να απευθύνονται και σε μικρότερο μέσο όρο ηλικίας αγοραστών (από τους παραδοσιακούς αγοραστές που ήταν συνταξιούχοι) και η BMW το ακριβώς αντίθετο (αν και όπως το πάει με το design σε λίγο δεν θα έχει πολλούς οπαδούς).
-
Καποτε...ισως...οταν...αν...τα Μερσεντες καταφερουν να χουν το τιμονι και το ζυγισμα ακομη και των πιο φθηνων BMW...τοτε πραγματικα θα γινουν απ ολες τις αποψεις... πολυ ωραια αυτοκινητα...
-
το αμάξι είχε τα πάντα μέσα και έκανε τα λάστιχα κουρέλια σε 4-5 γύρους τι να πω
Να πεις ότι αν ήταν ελαφρύτερο, δε θα είχε τόσο δραματική φθορά στα λάστιχα. Αυτό να πεις... :llol: :llol: :llol: :llol:
Βέβαια, είναι ένα αυτοκίνητο που τα κάνει όλα, αλλά αυτό κοστίζει! :punish:
-
έκτες που ήμουνα πιστά για το σοου και των αγώνα του σκ είχα μια σοβαρή εμπειρία ακόμα
το αυτοκίνητο των 1860 κιλών :???:
400 εργοστασιακών άλογων
με 20ιντζον ζάντες!!!
γερμανικής εταιρείας
BMW M5 του 2004-5 δεν θυμαμε ακριβως
v8 5000 κιβικα 500 αλογα με φ-π-ε
65-70 κιλα ροπη τη να πω !!
2 τονους με εμενα και το ιδιοκτιτη μεσα και αυτο το πραμα πατας το γκαζι και περνει τρελες γωνιες
πατας τα φρενα και σταματαει ακριβως εκυ που θες
εμινα μ@λακας τερας διναμης τερας φρενων και απολητης χλιδας
το αμάξι είχε τα πάντα μέσα και έκανε τα λάστιχα κουρέλια σε 4-5 γύρους τι να πω
Ασε που ο θορυβος του μ@μουσε.
Αλλα απο την αλλη αλιμονο και αποταμιεύσεις τοσα λεφτα για το συγκεκριμενο και δεν εχει ολα τα παραπανω που ειπες
-
Toyota FT-86 Concept by autocar.co.uk (http://www.youtube.com/watch?v=UebLu0-wg54#normal)
στο ταμπλό είδα να φορτώνει windows κι αυτό δεν είναι καλό χεχεχε
..γύρω στο στο 3:43
-
Απίστευτο design, κυρίως τα μπροστά φώτα και το εσωτερικό.. Για τα καθίσματα ούτε λόγος :giveheart:
Πότε είπαμε ότι βγαίνει στην παραγωγή;
Ελλάδα θα έρθει;
-
Πανεμορφο. :exaclty:
-
αυτο το FT-86 πιστευα θα ειναι η "εξελιξη μου", δηλαδη η μεταφορα της κινησης στο σωστο αξονα για μενα... απλα με την τιμη του να αναμενεται στα 30.000+ ευρω, το βρισκω δυσκολο να καταληξω με ενα απο αυτα..
αχχχ... :btp:
-
Elise - αμερικανιά - με 725 άλογα, βαφή mat bat-mobile και προοπτικές για 1200 άλογα...
σε 1071 κιλά...
http://www.pedaltothemetal.com/index.php/news_story/a_picture_tells_a_thousand_horsepower.html (http://www.pedaltothemetal.com/index.php/news_story/a_picture_tells_a_thousand_horsepower.html)
too much (είπαμε αμερικανιά) - αλλά ενδιαφέρον!
-
Θα έχει ενδιαφέρον μια σύγκριση με την Veyron καθότι το Venom έχει πολύ καλύτερη αναλογία κιλών/ίππο αλλά και με το Caparo T1 (το οποίο σίγουρα θα είναι συνολικά καλύτερο αλλά κατά πόσο;)
-
Lok502 το Caparo T1 δεν ήταν στο Top Gear και δεν μπόρεσαν να κάνουν 2 γύρους καλά καλά? Έμενε, ξανάμενε και στο τέλος έμεινε τελείως. και είχαν και μια μικρή ομάδα να το συμαζεύει... (εκτός αν το μπερδεύω με κάποιο άλλο)
-
Όχι μόνο στο Top Gear αλλά και αλλού είχε κακοτυχίες το Caparo (και στο Evo και νομίζω και στο Fifth Gear) αλλά ήταν πρωτότυπο προπαραγωγής και κανονικά δεν προοριζόταν για δοκιμές.
Βέβαια το Top Gear ορισμένες φορές τείνει προς την υπερβολή σε κάποια πράγματα και με το Τ1 το μεγαλοποίησαν λίγο το θέμα, αλλά έτσι είναι το Top Gear και μας αρέσει.
-
Όχι μόνο στο Top Gear αλλά και αλλού είχε κακοτυχίες το Caparo (και στο Evo και νομίζω και στο Fifth Gear) αλλά ήταν πρωτότυπο προπαραγωγής και κανονικά δεν προοριζόταν για δοκιμές.
Βέβαια το Top Gear ορισμένες φορές τείνει προς την υπερβολή σε κάποια πράγματα και με το Τ1 το μεγαλοποίησαν λίγο το θέμα, αλλά έτσι είναι το Top Gear και μας αρέσει.
Αν και απαγορεύεται δεν μπορώ να κρατηθώ, θα το κάνω:
+1
-
Κι επειδή η κρίση έχει παραλύσει την Ελλάδα, σήμερα είδα το πρώτο chevy camaro να κυκλοφορεί.. Το καινούριο εννοείται..
Απλά κτήνος οπτικά, πολύ επιβλητική παρουσία.. Η GM κάποτε δεν πήγαινε για πτώχευση όμως; Έχω χάσει επεισόδια;
Μάνο, η φωτογραφία δε φαίνεται.
-
Φτιαξε την εικονα γιατι θελω να δω πως φαινεται απο κοντα το τερας! :giveheart:
-
Τι να φτιάξω; Σε μένα κανονικά φαίνεται.. Επίσης, είναι φωτογραφία από το ίντερνετ.. Ήμουν με τη μηχανή και δεν μπορούσα να σταματήσω και να γδύνομαι μέχρι να βρω το κινητό :zalistika:
-
Εντυπωσιακό το Καμάρο αλλά από κοντά το εμπρός μέρος (φτερά-καπώ) είναι πολύ ογκώδες και ψηλό. (έχει και κάτι ζάντες 20 ίντσες). Υποτίθεται θα βγει σύντομα και έκδοση Ζ28..
Εξίσου εντυπωσιακό και πιο κοντά στις κλασικές αναλογίες είναι το Challenger και ο ήχος του εκπληκτικός.
-
(http://i36.tinypic.com/v5vdx5.jpg)
Αυτό βλέπουμε σαν εικόνα ρε επιλογή-Δ!
-
:oops:
Sorry.. Εμένα εξακολουθεί να τη δείχνει κανονικά..
(http://www.thetorquereport.com/2010_Chevy_Camaro_RS_red_new.jpg)
Αυτή τώρα;
Πάρτε και το βίντεο!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=r3VHlOvE2pI[/youtube]
-
Thanx!
Σκέτο τέρας..... :yeah:
-
Ford Focus RS500 :o
350 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. και 460 Nm ροπής...
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/pefocusrs500-1.jpg)
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/pefocusrs500-2.jpg)
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/pefocusrs500-3.jpg)
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/pefocusrs500-4.jpg)
-
Απίστευτο το Focus.
(βέβαια θέλει χαμήλωμα :yeah:)
-
Tι να λεμε τωρα....το αμαξι ειναι αλλου απλα.....
Και το αγαπημενο χρωμα του Βασιλη!
Και μαλλον θα ειναι αυτο που λεμε ΤΡΕΝΟ...
-
Tι να λεμε τωρα....το αμαξι ειναι αλλου απλα.....
Και το αγαπημενο χρωμα του Βασιλη!
Και μαλλον θα ειναι αυτο που λεμε ΤΡΕΝΟ...
Αυτα τα αυτοκινητα, εκτος απο τις αγωνιστικες καταβολες τους κ καποιες γρηγορες βολτες που μπορεις να κανεις σε στροφες κ λοιπα, ειναι απιστευτα ταξιδιαρικα αυτοκινητα.. Κανεις "βολτα" σε ολη την ευρωπη, εκει που εχει δρομους, κ το χαιρεσαι πραγματικα, κ βγαινεις ατσαλακωτος.
-
Βρε παιδια σημερα κατα την διαρκεια του δρομολογιου μου Βριλλησια-Χαλανδρι-Πολυδροσο ειδα 2.... ΝΑΙ 2 Nissan R35 σε λευκο και μαυρο (...μου φαινετε ματ μαυρο και μαυρες ζαντες!!!) αλλα κανενα Hyundai Atos!!! Ειναι φυσιολογικο??? :llol: :llol: :llol:
-
Οικονομικη κριση , ουτε τα ατος δεν μπορουμε να κουνησουμε :)
-
Βρε παιδια σημερα κατα την διαρκεια του δρομολογιου μου Βριλλησια-Χαλανδρι-Πολυδροσο ειδα 2.... ΝΑΙ 2 Nissan R35 σε λευκο και μαυρο (...μου φαινετε ματ μαυρο και μαυρες ζαντες!!!) αλλα κανενα Hyundai Atos!!! Ειναι φυσιολογικο??? :llol: :llol: :llol:
Φταίει το δρομολόγιο. Αν έκανες Α.Λιόσια - Μενίδι τι θα έβλεπες άραγε? :-\
-
Βρε παιδια σημερα κατα την διαρκεια του δρομολογιου μου Βριλλησια-Χαλανδρι-Πολυδροσο ειδα 2.... ΝΑΙ 2 Nissan R35 σε λευκο και μαυρο (...μου φαινετε ματ μαυρο και μαυρες ζαντες!!!) αλλα κανενα Hyundai Atos!!! Ειναι φυσιολογικο??? :llol: :llol: :llol:
Φταίει το δρομολόγιο. Αν έκανες Α.Λιόσια - Μενίδι τι θα έβλεπες άραγε? :-\
Eγκυκλοπαιδικα το πρωτο R35 το ειδα στο Ζεφυρι....Στο Μενιδι τουλαχιστον... θα εβλεπες Λοτους - Λαμποργκινι τουλαχιστον.
Στην ευρυτερη περιοχη των Αχαρνων(Μενιδιου) εκτος απο μονο γυφτους με ντατσουν οπως πολυ νομιζουν,ζουν υπαρχουν και αλλοι ανθρωποι οπως φτωχοι,μικρομεσαιοι,πλουσιοι ,πολυ πλουσιοι,οι οποιοι δεν οδηγουν μονο λαντα και γιουγκο,οδηγουν και πιο σικ αμαξια...,Υπαρχουν επισης πολλες επιχειρησεις στις βιομηχανικη ζωνη στις οποιες οι ευποροι ιδιοκτητες τους με τα ακριβα αμαξια τους κανουν το δρομολογιο δουλεια(Μενιδι-Ζεφυρι)-σπιτι(σε καποιο σικ προαστειο). Στεγανα πλεον δεν υπαρχουν και τα παλια νοητα συνορα μεταξυ φτωχων -πλουσιων περιοχων πια δεν υπαρχουν...Αυτα βια μεχρι το τελος των 90s...
-
Βρε παιδια σημερα κατα την διαρκεια του δρομολογιου μου Βριλλησια-Χαλανδρι-Πολυδροσο ειδα 2.... ΝΑΙ 2 Nissan R35 σε λευκο και μαυρο (...μου φαινετε ματ μαυρο και μαυρες ζαντες!!!) αλλα κανενα Hyundai Atos!!! Ειναι φυσιολογικο??? :llol: :llol: :llol:
Φταίει το δρομολόγιο. Αν έκανες Α.Λιόσια - Μενίδι τι θα έβλεπες άραγε? :-\
Eγκυκλοπαιδικα το πρωτο R35 το ειδα στο Ζεφυρι....Στο Μενιδι τουλαχιστον... θα εβλεπες Λοτους - Λαμποργκινι τουλαχιστον.
Στην ευρυτερη περιοχη των Αχαρνων(Μενιδιου) εκτος απο μονο γυφτους με ντατσουν οπως πολυ νομιζουν,ζουν υπαρχουν και αλλοι ανθρωποι οπως φτωχοι,μικρομεσαιοι,πλουσιοι ,πολυ πλουσιοι,οι οποιοι δεν οδηγουν μονο λαντα και γιουγκο,οδηγουν και πιο σικ αμαξια...,Υπαρχουν επισης πολλες επιχειρησεις στις βιομηχανικη ζωνη στις οποιες οι ευποροι ιδιοκτητες τους με τα ακριβα αμαξια τους κανουν το δρομολογιο δουλεια(Μενιδι-Ζεφυρι)-σπιτι(σε καποιο σικ προαστειο). Στεγανα πλεον δεν υπαρχουν και τα παλια νοητα συνορα μεταξυ φτωχων -πλουσιων περιοχων πια δεν υπαρχουν...Αυτα βια μεχρι το τελος των 90s...
Kαλα μην τα παραλες,οσο να ειναι γλυφαδα κ βορεια προαστια θα δεις αλλα αυτ/τα...... ;)παντου υπαρχουν πλουσιοι,αλλα στο πανοραμα βουλας πχ δεν θα δεις κ κανενα φτωχαδακι.... :angel:
-
Βρε παιδια σημερα κατα την διαρκεια του δρομολογιου μου Βριλλησια-Χαλανδρι-Πολυδροσο ειδα 2.... ΝΑΙ 2 Nissan R35 σε λευκο και μαυρο (...μου φαινετε ματ μαυρο και μαυρες ζαντες!!!) αλλα κανενα Hyundai Atos!!! Ειναι φυσιολογικο??? :llol: :llol: :llol:
Φταίει το δρομολόγιο. Αν έκανες Α.Λιόσια - Μενίδι τι θα έβλεπες άραγε? :-\
Eγκυκλοπαιδικα το πρωτο R35 το ειδα στο Ζεφυρι....Στο Μενιδι τουλαχιστον... θα εβλεπες Λοτους - Λαμποργκινι τουλαχιστον.
Στην ευρυτερη περιοχη των Αχαρνων(Μενιδιου) εκτος απο μονο γυφτους με ντατσουν οπως πολυ νομιζουν,ζουν υπαρχουν και αλλοι ανθρωποι οπως φτωχοι,μικρομεσαιοι,πλουσιοι ,πολυ πλουσιοι,οι οποιοι δεν οδηγουν μονο λαντα και γιουγκο,οδηγουν και πιο σικ αμαξια...,Υπαρχουν επισης πολλες επιχειρησεις στις βιομηχανικη ζωνη στις οποιες οι ευποροι ιδιοκτητες τους με τα ακριβα αμαξια τους κανουν το δρομολογιο δουλεια(Μενιδι-Ζεφυρι)-σπιτι(σε καποιο σικ προαστειο). Στεγανα πλεον δεν υπαρχουν και τα παλια νοητα συνορα μεταξυ φτωχων -πλουσιων περιοχων πια δεν υπαρχουν...Αυτα βια μεχρι το τελος των 90s...
Kαλα μην τα παραλες,οσο να ειναι γλυφαδα κ βορεια προαστια θα δεις αλλα αυτ/τα...... ;)παντου υπαρχουν πλουσιοι,αλλα στο πανοραμα βουλας πχ δεν θα δεις κ κανενα φτωχαδακι.... :angel:
Ακριβώς. Ξάδελφε, μιλάω για πιθανότητες. Δεν είπα ότι δεν μπορεί να πετύχεις μπέντλευ στο ζεφύρι, είπα ότι η πιθανότητα αυξάνεται εκθετικά όταν πλησιάζεις εκάλη/κηφησιά/βούλα/κλπ. ;)
-
Μετά από εκδρομή-αστραπή με το 207, μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση η κατανάλωση.
Στην εθνική χωρίς κίνηση με cruise control στα 150-160χλμ/ώρα σταθερά και 4-5 φορές μέχρι 210χλμ/ώρα και στον επαρχιακό σε χαλαρούς ρυθμούς με ταχύτητες 110-170 χλμ/ώρα :
μέση κατανάλωση: 8.5lts/100km
-
Hummer Shut Down Begins After No Buyer Found
Hummer, a brand that became a symbol of excess in the late 1990s, will be shut down by General Motors... (http://www.worldcarfans.com/110040725555/hummer-shut-down-begins-after-no-buyer-found)
-
Απίστευτο το Focus.
(βέβαια θέλει χαμήλωμα :yeah:)
Εμ, έχει το χάρισμα η Ford στο κατσίκι... :llol: :llol:
Και μαλλον θα ειναι αυτο που λεμε ΤΡΕΝΟ...
Στα ευρωπαϊκά οδοστρώματα, γιατί στο Ελλάντα, θα είναι αυτό που λέμε ΠΑΩ ΑΠΕΝΑΝΤΙ, ΟΛΟ ΜΟΥΤΡΑ!
-
Απίστευτο το Focus.
(βέβαια θέλει χαμήλωμα :yeah:)
Εμ, έχει το χάρισμα η Ford στο κατσίκι... :llol: :llol:
Και μαλλον θα ειναι αυτο που λεμε ΤΡΕΝΟ...
Στα ευρωπαϊκά οδοστρώματα, γιατί στο Ελλάντα, θα είναι αυτό που λέμε ΠΑΩ ΑΠΕΝΑΝΤΙ, ΟΛΟ ΜΟΥΤΡΑ!
+1 και στα δύο :)
-
Πριν λίγο πέτυχα λευκό mitsu fto (δεν ξέρω έκδοση, δεν είχε διακριτικά) με λευκές ζάντες στο Κέντρο..
Πολύ πράμα :o
(http://www.myfto.co.uk/media/norfolk/Mitsubishi-fto-0073.JPG)
Σαν το αριστερό αλλά χωρίς αεροτομή.. Έκανε έναν απίστευτο ήχο... Ίσως να ήταν και το V6, δεν ξέρω..
-
Impreza WRX STI sedan!
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/pestisedan-1.jpg)
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/pestisedan-2.jpg)
-
Το χαλασανε το impreza... πισω τα φωτα θυμιζουν hyundai accent..(τουλαχιστον στη φωτο) κριμα... :(
-
Impreza WRX STI sedan!
([url]http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/pestisedan-1.jpg[/url])
([url]http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/pestisedan-2.jpg[/url])
2010 New York: 2011 Subaru Impreza WRX STI Sedan (http://www.youtube.com/watch?v=JhGI9cVzTqc&playnext_from=TL&videos=MmAok7kRBtw#)
-
R35 GT-R with AM wing (http://jdm-racing.blogspot.com/2010/04/r35-gt-r-with-am-wing.html?showComment=1270972695149_AIe9_BHtdlPdMjCaMivUyC0alJ1mgIUYGWGpRwe-6JYvPa0ztVDhtFT___HUsfzz5mPYlGrA9yDhYgBIjJsG1vFgjOFnBsGgMMAAmEzLSaUiY0OvBLJQmIvocKynLS1-Y8Lt7FGxOvOUeTGav2GaGKx20wMWRZKz_x_tGsfMH3bgyj88gQa2xt-YRjoBWp5D6lLWU5CViaqlE4-_6EVJ0_Gtv5ZfOtqu9IJc3_0JDmq6pAXFSLr1hrI#c3705245964376634421)
Αν δεν δείτε το βίντεο, καλύτερα να μην το δείτε καθόλου.. :)
-
Τρομερο... οντως απιστευτο βοηθημα... αλλα επιτρεπονται τετοια ηλεκτρονικα σε επισημους αγωνες?
-
Το κείμενο λέει "That weight transfer mechanism was presented on Nissan R381 in 1968, when it won Japanese Grand Prix, but that’s another story." ..
Από τότε μέχρι τώρα μπορεί να έχουν αλλάξει κάποια πράγματα.. Ίσως..
-
Πιστεύω πως ένα τέτοιο σύστημα ταιριάζει απόλυτα σε ένα αυτοκίνητο όπως το GT-R με όλα τα ηλεκτρονικά και την τεχνολογία που διαθέτει αλλά δεν βλέπω γιατί τέτοιες τεχνολογίες να απαγορεύονται στους αγώνες. Παράδειγμα πολλά υπεραυτοκίνητα έχουν αεροδυναμικά βοηθηματα που αλλάζουν γωνίες για καλύτερη αεροδυναμική ή φρενάρισμα.
Αν δεν βγουν από τους αγώνες τέτοια συστήματα πώς θα τα δούμε στον δρόμο; Φαίνεται πως τα μηχανοκίνητα σπορ με βλακώδεις κανονισμούς έχουν περιορίσει την πραγματική καινοτομία και τεχνολογία. Το πιο οξύμωρο είναι η δικαιολογία ότι φταίει το "κόστος".. Ακριβοί στα πίτουρα φθηνοί στις κότες :moutza:
-
Ειχα δει καποτε,πριν πολλα χρονια σ ενα παμπαλαιο αμερικανικο αμαξι (ουτε θυμαμαι τι μαρκα ηταν)ενα παραξενο συστημα πισω στο πορτμπαγαζ που ενωνοταν με τις σουστες ,ειχα ρωτησει τι ειναι και μου χε πει ο ιδιοκτητης του οτι ειναι αντιβαρα που μετακινουνται στις στροφες για να μειωνονται οι κλισεις τ αυτοκινητου. :????:
-
Πέτυχα GTR σκαρφαλωμένο σε Οδική Βοήθεια, χωρίς να έχει στουκάρει. Κιβώτιο όπως τόσα και τόσα GTR στην άλλη μεριά του Ατλαντικού;
Επίσης, με πέρασε λευκή Ε63 AMG και έπαθα την πλάκα μου με τον ήχο της. Δε νομίζω ότι έχω ακούσει ποτέ πιο brutal εξάτμιση κι ας είναι Lambo ή ό,τι άλλο θέλετε... μοντέλο που το αγοράζεις μόνο για τον ήχο του... :giveheart: :giveheart: :giveheart: :giveheart:
Ενδεχομένως να ήταν η δημοσιογραφική, αυτή υπάρχει σε λευκή.
-
Δημήτρη στην κηφισίας έχω πετύχει 2 φορές μια λευκή amg c63 και ο ήχος είναι σκέτη απόλαυση..
Όσο για το λευκό GTR θα έφαγε δίσκο από τις πολλές κόντρες >:-
-
Σήμερα άκουσα φτιαγμένη Μ6 και χάζεψα, πρέπει να είχε ελεύθερες εξατμίσεις και ακουγόταν εξώκοσμη εντελώς...
Αυτό όμως που μου έκανε φοβερή εντύπωση είναι η μυρωδιά... Δεν ξέρω τί έκαιγε αλλά δεν έχω ξαναμυρίσει κάτι τέτοιο (ήμουν 2 αυτοκίνητα πίσω και μύριζε!).
Υποθέτω υψηλή συμπίεση, ελεύθερες εξατμίσεις μαζί με κάποιο αγωνιστικό καύσιμο; (ίσως jp-7?? :angel:)
Λευκή με κάρμπον κομμάτια και λάστιχα τέρας... Θα την βγάλω φωτογραφία όταν την ξαναδώ.. Κυκλοφορεί σε περιοχή που τριγυρνάει και μια μάυρη DBS οπότε είναι θέμα τύχης να τα πετύχω να ανοίγουν...
-
Το προηγουμενο crx ειχε παει να το αγορασει ο πατερας μου(τωρα θα το οδηγουσα εγω :/) και ημουν κατενθουσιασμενος,αλλα δυστυχως επρεπε να οδηγει με το κεφαλι απ'εξω γιατι εβρισκε :(
Πάντως, οδηγικά το Miata βρίσκεται πολύ μπροστά, οπότε μη νιώθεις ότι κακόπεσες. :exaclty:
-
Άλλο το Μιάτα άλλο το CRX...
Προσωπικά από τότε που πήρα το Μιάτα ποτέ δεν κοίταξα πίσω.
Ακόμα και αν πάρω άλλο αυτοκίνητο θα έχω πάντα και ένα ΝΑ (κατά προτίμηση λευκό, έχω ήδη κάνει καλή αρχή με 2).
-
Ποτε δεν ενιωσα οτι κακοπεσα...Μπορει να μην εχει τρελη δυναμη,να μην εχει τρελη ομορφια ουτε τρελη αισθηση.Εχει λιγο απ'ολα ομως και τα συνδυαζει τοσο αρμονικα!!Δεν ειναι τυχαιο το οτι εχω ερωτικη σχεση μαζι του :P (Αχιλλεα σου δινω το ελευθερο,πες ο,τι θες δεν το μετανιωνω :P )
-
Και να είσαι σίγουρος ότι ένα Miata με αντίστοιχο γκάζι και αντίστοιχα στημένο και σκληροπυρηνικό με ένα CRX VTec ή VTi είναι πολύ ανώτερο σαν αίσθηση.
-
Integra Type R 11,000rpm (http://www.youtube.com/watch?v=0_CmhEL49mY&feature=related#)
:guns:
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch#!v=BgS7kf5aO6U[/youtube]
Οι παλιες αγαπες δεν ξεχνιουνται ;D Ανεβαζει στροφες σαν.....μηχανακι!!!
-
[youtube][url]http://www.youtube.com/watch#[/url]!v=BgS7kf5aO6U[/youtube]
Οι παλιες αγαπες δεν ξεχνιουνται ;D Ανεβαζει στροφες σαν.....μηχανακι!!!
:o σκετη κ...λα. το αγαπημενο μου θεμα high revs
-
Κάπου πήρε το μάτι μου ότι θα απαγορευτεί η πώληση του RX8 στις ευρωπαϊκές αγορές
Europe bans RX8
Sad news for European fans of the Mazda brand, especially for those who were waiting to get behind the wheel of an RX-8 model: the Japanese manufacturer will be forced to withdraw the four-seat sports car from the European market, due to engine regulations.
The news was made public by Auto Motor & Sport Sweden via thetruthaboutcars.com, whose German colleagues had a chat with the head of Mazda Germany, Joseph Alois Schmid (!).
According to Schmid, the reason behind Europe’s decision to ban the Mazda RX-8 model is that its Wankel engine was not capable of meeting Euro 5 emissions standard. According to the Swedish newspaper, Mazda is also considering a two-seater version of the RX-7, as a surrogate meant to feed Europeans until it finds a viable solution to the RX-8 Wankel power unit.
And since sources close to the matter say that a replacement for the rotary engine unit will not become available sooner than 2013, we might as well forget it. By that time, the new unit will have to meet the Euro 6 emission standard which takes effect in 2014 and is much stricter than Euro 5, which took effect in 2009.
There are, however, some prototypes of Wankel units running on E85 ethanol and being flex-fuel capable currently raced at Targa Tasmania, but they are less likely to hit Europe. Mazda, however, is expected to continue with the hydrogen version of the rotary engine, which gives much cleaner emissions than the gasoline-powered one.
-
Μπράβο, τώρα οι ομοφυλόφιλοι μπακαλιάροι της Μεσογείου και οι κουτσοί πιγκουίνοι της Ανταρκτικής θα επιβιώσουν. :tanevramou:
Α ρε ψευτοοικολόγοι...
-
Χλωμό το βλέπω. Άλλωστε υπάρχει και ο υβριδικός Renesis.
-
καλος και χρυσος ο wankel αλλα θα προτιμουσα να μεινει στα 7αρια... για λιγους δλδ...
το σασι του 8αριου για μενα ειναι απο τα καλυτερα που εχω οδηγησει... μακαρι να του εβαζαν ενα αλλο μοτερ πχ απο το MPS...
-
http://dryellowdird.blogspot.com/2010/04/nissan-gt-r.html (http://dryellowdird.blogspot.com/2010/04/nissan-gt-r.html)
-
Πολυ ομορφο...
(http://www.bmwcoop.com/wp-content/images/2009/05/bmw-z2-concept.jpg)
(http://www.globalmotors.net/wp-content/uploads/2008/10/bmw-z2-2012-002.jpg)
edit
fixed image width
-
Ένα από τα αυτοκίνητα που θα ήθελα να έχω στην κατοχή μου!!
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=19&art_id=11015 (http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=19&art_id=11015)
-
Πολυ ομορφο...
([url]http://www.bmwcoop.com/wp-content/images/2009/05/bmw-z2-concept.jpg[/url])
([url]http://www.globalmotors.net/wp-content/uploads/2008/10/bmw-z2-2012-002.jpg[/url])
edit
fixed image width
Tελικα καλα κανω και περιμενω και δεν εχω παρει αμαξι ακομα....κουκλα η μπεμπα αμα βγει και σε καλη τιμη...κανα 30αρι δλδ....
ατιμη κενωνια!!!!
-
It is rumored to be based on next generation 1er platform and will offer more expansion in the premium compact segment. Some of the variants considered are a mild and full hybrid , along with diesel and petrol powerplants.
Target weight for both Coupe and Roadster is 2,200 lbs (1000 kg).
BMW will only offer the Z2 as a four cylinder, no six cylinder engine will be available to keep the car from entering the Z4’s segment. The base engine will be a 1.6 liter unit with twin turbo charging and direct injection , power output will be in the region of 145-150 horsepower. A second engine again will be a Twin-Turbo four cylinder unit which will output 200-204 horsepower and a 2.0 liter four cylinder Twin Turbo will top the range with 240-250 horsepower.
The roof of the BMW Z2 will retain the conventional easy folding soft-top. No electric powered hood will be offered due to the easy fold and secure function of the Z2. The roof section folds in slats with rear window section folding flat and roof concertinaing into the hood compartment. This allows for more trunk space and expands the cars lightweight intentions.
The Z2 will feature the first phase in BMW’s upcoming Intelligent LED technology. The front end appearance of the car is identified in a way that is similar to BMW’s interior technology in which instruments are illuminated using a unique black panel technology.
The front of the Z2 with Intelligent LED technology is similar, all you see is the uniquely shaped kidney grille and larger driving lights – when the lights are activated the interpretation of the BMW double headlamps are fully illuminated.
If the rumors stand, the car will be shown first as a Concept, with the production Z2 Roadster model arriving in mid 2013, and BMW Z2 Coupe late 2013.
http://www.bmwblog.com/2010/04/13/bmw-z2-spied-nah-not-really/ (http://www.bmwblog.com/2010/04/13/bmw-z2-spied-nah-not-really/)
To 2013 θα εχει περασει και η κριση και θα ειμαστε ολοι κροισοι........ :llol:
-
Αν έχουμε επιζήσει το 2012.. :D
Πολύ φωτοσοπιά πάντως οι φώτος της Μπέμπας, όλο και κάτι θ'αλλάξει σε 3 χρόνια..
-
Σχετικά με το νέο RX7...
http://www.autoblog.com/2010/04/22/report-next-mazda-rx-7-in-development-but-dont-hold-your-bre/ (http://www.autoblog.com/2010/04/22/report-next-mazda-rx-7-in-development-but-dont-hold-your-bre/)
It's the rumor that just refuses to die. We're not sure if that means there's a lot of truth behind it or it's just wishful thinking, but once again we're hearing that Mazda is hard at work on a new RX-7 sportscar. And while you might think such a vehicle would be as easy as adding a turbocharger to the existing Renesis-powered RX-8 and jettisoning the back seat (or pulling a Kabura with the MX-5's platform), Mazda apparently has much more grandiose intentions for its next range-topping sportscar.
According to Motor Trend, Mazda's oft-talked-about 16X rotary engine is now capable of running on either gasoline or diesel with nary a difference in performance. We have to wonder about the accuracy of such claims, but if true, perhaps running on diesel or biofuels would give Mazda the eco-cred it's aiming for – specifically boosted fuel economy and lower CO2 output. In any case, MT says that Mazda is aiming for something north of 300 horsepower with improved fuel consumption, emissions and oil intake over the current Renesis.
As ever, we're taking a wait-and-see approach to these continuing rumors. As much as we'd love to see a new RX on the scene, we're beginning to wonder if it's ever going to happen. In the meantime, enjoy the photo gallery of the too-awesome-for-words Mazda Furai concept.
-
Πολύ φωτοσοπιά πάντως οι φώτος της Μπέμπας, όλο και κάτι θ'αλλάξει σε 3 χρόνια..
To πιο πιθανο ειναι να μη μοιαζει καθολου ή να μη βγει ποτε στην αγορα...Κλασικα πραγματα.Να υπενθυμισω οτι η κυκλοφορια της Ζ2 ανακοινωνεται αρκετα χρονια τωρα...
-
Χτες είδα ή μάλλον άκουσα κατάλευκο GT-R με αλλαγμένες εξατμίσεις. Η ξεραϊλα τους ήταν το κάτι άλλο και μου θύμισε κάτι από 911 GT3, αλλά στο πιο δυνατό. Γιάννη βγες από την κρυψώνα σου και πες μας τι ξέρεις για το κτήνος. :giveheart:
-
http://www.topgear.gr/drives/c2194,1,Seat_Exeo_18%CE%A4.html (http://www.topgear.gr/drives/c2194,1,Seat_Exeo_18%CE%A4.html)
Ένα άσχημο μεσαίο από την Seat, με τον παλιό 20βάλβιδο 1.8. Μα δεν τον είχαν καταργήσει λόγω ρύπων;
-
http://www.evo.co.uk/news/evonews/251467/hardcore_audi_r8_supercar.html (http://www.evo.co.uk/news/evonews/251467/hardcore_audi_r8_supercar.html)
Ελαφρωμένη σπέσιαλ έκδοση του R8 V10. 100 κιλά κάτω, καμία αλλαγή στο μοτέρ, διαφορετική κατανομή βάρους (15 μπροστά, 85 πίσω) και μπορείς να το παραγγείλεις σε έκδοση Cup, με κλουβί, ζώνες 4 σημείων, πυρόσβεση, γενικό διακόπτη. Ωραία πράγματα... :clap: :clap: :clap:
-
:P
Συγκεκριμένα η έκδοση Mille Miglia δημιουργήθηκε με αφορμή τον εορτασμό της επετείου των 70 ετών από την ημέρα που η ιστορική BMW 328 κέρδισε τον αγώνα του 1940. Η έκδοση BMW Z4 sDrive35is Mille Miglia θα κατασκευαστεί σε μόλις 99 αντίτυπα, και το μοναδικό χρώμα στο οποίο θα διατεθεί θα είναι το Polaris Metallic της φωτογραφίας, και μάλιστα σε υφή ματ. Άλλα στοιχεία που θα διαφοροποιούν το μοντέλο εκτός φυσικά από τα σήματα της συγκεκριμένης έκδοσης, είναι το μαύρο γκρίλ στη μάσκα, το αεροδυναμικό πακέτο «M», και οι ζάντες αλουμινίου σε σκούρα απόχρωση χρωμίου μεγέθους 19 ιντσών. Εσωτερικά εκτός από τις ενδείξεις του πακέτου «Μ» που θα υπάρχουν στο πάνω μέρος των πλευρικών μαρσπιέ, θα υπάρχει και η ένδειξη Mille Miglia στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, ενώ την παράσταση κλέβουν οι δερμάτινες επενδύσεις σε τιμόνι και καθίσματα, καθώς και στα πατάκια (που επίσης θα έχουν τις ενδείξεις Mille Miglia). Μηχανικά δεν θα υπάρχουν αλλαγές αφού η έκδοση sDrive35is χρησιμοποιεί τον υπερτροφοδοτούμενο εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 3,0 λίτρων με την απόδοση στους 340 ίππους ενώ η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα μέσω του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη της BMW.
Πηγή: Autotriti.gr
Η απλή τουρμπάτη τρίλιτρη βγάζει 306 αλόγατα, οπότε το τσίμπησε το παραπάνω της... :guns:
-
Τα κωλο325 και γενικά εξακύλινδρα bmw έχουν αρκετό γκάζι..
Παλιό σκηνικό με το Ε30 μου (μονοκάβαλο + 2300cc 6cyl + κοντό διαφορικό) VS E92 325 (δικάβαλο + 2500cc 6cyl του κουτιού) με έπαιζε για τρελή πλάκα..
Και το Ε30 μου σε σχέση με τα NB, NC κλπ ήταν χιλιετίες μπροστά σε γκάζι στην ευθεία..
Είναι όντως τόσο γρήγορη η 325; Έχει 218 άλογα, αλλά είναι και 1.5 τόνο. Ως εκ τούτου, η αναλογία κιλών ανά ίππο βρίσκεται στο 6.9, το οποίο δεν προδιαθέτει ακριβώς για τρελά γκάζια. Από την άλλη, έχει ροπή από χαμηλά και σίγουρα η καμπύλη ισχύος θα είναι γραμμικότατη. Πάντως, η BMW δίνει 6.6 για το 0-100 και 250 τελική, οπότε λογικά είναι μπροστά από τα Miata.
-
Αν δε με απατά η μνήμη μου η Ε92 ακόμα και το 325 είναι τρίλιτρο με πιο ήπια ρύθμιση στα 215 άλογα, με ότι συνεπάγεται αυτό στη καμπύλη ροπής.
Τα μιατάκια μας δεν έχουν ευκαιρία δίπλα στο 325, τουλάχιστον όχι σε ευθείες. Στις στροφές απο την άλλη κάτι ίσως να παλέψουμε, εκτός και αν είναι πολύ κλειστό το κομμάτι οπότε και το μιατάκι σίγουρα θα είναι πιο "άνετο", ιδίως ένα δίλιτρο.
-
Τα κωλο325 και γενικά εξακύλινδρα bmw έχουν αρκετό γκάζι..
Παλιό σκηνικό με το Ε30 μου (μονοκάβαλο + 2300cc 6cyl + κοντό διαφορικό) VS E92 325 (δικάβαλο + 2500cc 6cyl του κουτιού) με έπαιζε για τρελή πλάκα..
Και το Ε30 μου σε σχέση με τα NB, NC κλπ ήταν χιλιετίες μπροστά σε γκάζι στην ευθεία..
Είναι όντως τόσο γρήγορη η 325; Έχει 218 άλογα, αλλά είναι και 1.5 τόνο. Ως εκ τούτου, η αναλογία κιλών ανά ίππο βρίσκεται στο 6.9, το οποίο δεν προδιαθέτει ακριβώς για τρελά γκάζια. Από την άλλη, έχει ροπή από χαμηλά και σίγουρα η καμπύλη ισχύος θα είναι γραμμικότατη. Πάντως, η BMW δίνει 6.6 για το 0-100 και 250 τελική, οπότε λογικά είναι μπροστά από τα Miata.
Μαρεσει που παντα αρχιζεις με υφος "Οκ μωρε σιγα το γρηγορο, εχει αλογα αλλα ειναι κ πιο βαρυ απο ενα μιατα, αρα η αναλογια κιλων.........",
αλλα μετα προσγειωνεσαι βλεποντας τα στοιχεια κ την πραξη... :llol: :llol: :llol:
-
δεν ξερω αν θυμαστε τον φιλο με το 3.16 το καινουργιο τελικα εχει ενα light compressor πανω απο την bmw στο M pack και οντως ειναι 197 αλογακια :-) παντως διπλωνα πολυυ καλυτερα απο αυτον και δεν ειναι και κανενας χερας :-) βεβαια αντε διπλωσε με 3000 για αλλαγη μασκας αμα σου φυγει τη γαμησες :-)
-
Δηλαδή το τοποθετεί η επίσημη BMW ή κάνας Σπανός; Ποιος σου δίνει εγγύηση; Μήπως ξέρεις πόσο πάει το μαλλί; Μία 316 με 200 αλογάκια δε θα είναι άσχημη υπόθεση.
-
νομιζω... 7000 το μηχανικο κομματι , μπεκ , compressor , εξατμιση φουλ κτλπ ΝΟΜΙΖΩ.... αμα το ψαξεις στο ιντερνετ λιγακι ισως το βρεις .. γιατι και εμενα τριτος μου το ειπε και τον ρωτησα μετα.. γτ το επαιζε ιστοριας με 200 ατμοσφαιρικα ο ιδιοκτητης :-) χαχαχα παντως του εφυγε σε μια στροφη και τα χρειαστηκε... ανεβηκε πεζοδρομιο με ραμπουλα.... για ποσο δεν βρηκε να τα σπασει ολα δεν υπαρχη.. εγω απο πισω τον εβλεπα και ειχα φοβη8ει οτι τα 8α σπασει ολα... η8ελε 360 σε πλακωστροτο που ηταν ισα ισα για αναστροφη βλεπεις :-)
-
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/pez2.jpg)
BMW Z2 1000 κιλά, 1600 turbo ?
-
Αν δε με απατά η μνήμη μου η Ε92 ακόμα και το 325 είναι τρίλιτρο με πιο ήπια ρύθμιση στα 215 άλογα, με ότι συνεπάγεται αυτό στη καμπύλη ροπής.
Τα μιατάκια μας δεν έχουν ευκαιρία δίπλα στο 325, τουλάχιστον όχι σε ευθείες. Στις στροφές απο την άλλη κάτι ίσως να παλέψουμε, εκτός και αν είναι πολύ κλειστό το κομμάτι οπότε και το μιατάκι σίγουρα θα είναι πιο "άνετο", ιδίως ένα δίλιτρο.
Όντως! Μιλάμε 3λιτρο!!! Το χειρότερο μοτέρ να ταν, η ροπή του θα ήταν πολύ μεγαλύτερη. Σε ανοιχτά κομμάτια δεν υπάρχει ελπίδα...
-
([url]http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/pez2.jpg[/url])
BMW Z2 1000 κιλά, 1600 turbo ?
Ετσι ακουγεται! Μιλαμε για μεγαλη καυλα!
-
^^^ είναι όμως λίγο ασχημούτσική ή μου φαίνεται; Σίγουρα θα είναι καλό αμάξι βέβαια
-
^^^ είναι όμως λίγο ασχημούτσική ή μου φαίνεται; Σίγουρα θα είναι καλό αμάξι βέβαια
Μη λες τετοια δε θα σου δωσω τα λαστιχα.... :P :P
Ναραμου ειναι...
-
AAAAAAAAAAAAAAν ποτέ βγει... ::-
Αυτό το FT86 ακόμα το βλέπουμε... :punish:
-
Next Mazda RX-7 stays rotary
Mazda is working on a new rotary engine for an RX-7 successor that can run on petrol or diesel - and offer much-improved fuel consumption compared with the recently discontinued RX-8.
The two-stroke 16X engine is designed to rectify the shortcomings of Mazda’s most recent rotary powerplant, including its high oil consumption. Sources in Japan say the new unit has achieved significant improvements in fuel efficiency.
But the final go-ahead has not yet been received from Mazda’s top executives. The firm is still working out how to attain the best combination of performance, economy and emissions, and needs to address the rotary’s lack of torque in the mid-range. In its current state the 16X is expected to give the RX-7 around 300bhp and enable it to reach 60mph in under five seconds.
Mazda’s R&D department has invited several external drivers and racers to test RX-7 mules, and the design team has sought feedback at customer clinics.
Much of the push towards another rotary-engined sports car comes from Mazda USA. A recent independent survey revealed that demand for an affordable rotary-powered sports car is still as strong as it’s ever been in the US. It’s been suggested that were it not for American demand for the car, the project would have been shelved.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249634/]
[url]http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249634/ (http://[url)[/url]
Ενδιαφέρον..
Ελπίζω μόνο η Μάζντα να κάνει το νέο RX7 όσο όμορφο και διαχρονικό ήταν το FD (και να μην είναι απλά ένα ανανεωμένο RX8) αλλά είναι από δύσκολο ως απίθανο.
-
Ελπίζω μόνο η Μάζντα να κάνει το νέο RX7 όσο όμορφο και διαχρονικό ήταν το FD (και να μην είναι απλά ένα ανανεωμένο RX8) αλλά είναι από δύσκολο ως απίθανο.
Μια φορα γινονται τα καλα? Γιαυτο το λες? Αν θελει μπορει, αυτη το εκανε τοτε, αυτη αν θελει θα το ξανακανει τωρα... με την μονη ομως διαφορα οτι τοτε ο ανταγωνισμος ηταν διαφορετικος... τωρα ειναι πολυ μεγαλυτερος...
-
911 GT2 RS: η ισχυρότερη Πόρκα όλων των εποχών με 620 ίππους (ακόμα και από την υπέρτατη GT), αλλά κι ελαφρωμένη πλέον. Δεν πρόκειται για απλή αναβάθμιση της ισχύος, αλλά και για πετσόκομα του βάρους κατά 70 κιλά. Ωραία πράγματα... μόνο 500 θα παραχθούν! (http://www.evo.co.uk/news/evonews/251845/most_powerful_porsche_ever.html)
-
Ελπίζω μόνο η Μάζντα να κάνει το νέο RX7 όσο όμορφο και διαχρονικό ήταν το FD (και να μην είναι απλά ένα ανανεωμένο RX8) αλλά είναι από δύσκολο ως απίθανο.
Μια φορα γινονται τα καλα? Γιαυτο το λες? Αν θελει μπορει, αυτη το εκανε τοτε, αυτη αν θελει θα το ξανακανει τωρα... με την μονη ομως διαφορα οτι τοτε ο ανταγωνισμος ηταν διαφορετικος... τωρα ειναι πολυ μεγαλυτερος...
Όταν βγήκε το RX7 ήταν πολύ μπροστά για την εποχή του και εκτός του ότι ξεχώριζε τότε παραμένει το ίδιο όμορφο και διαχρονικό μετά από 20 χρόνια..
Για να έχει τον ίδιο αντίκτυπο η Μάζντα θα πρέπει να κάνει το νέο RX7 να είναι σχεδόν σαν το Furai..
Όχι ότι η Μάζντα δεν μπορεί, ίσα ίσα είναι από τις λίγες εταιρείες που έχει σωστή στρατηγική (σταθερά εστιάζει σε οδηγική απόλαυση, χαμηλό βάρος και όμορφο design) και σίγουρα μπορεί αν θέλει.
Δεν ξέρω οι συνθήκες της αγοράς πόσο θα το επιτρέψουν.. Στις αρχές των 90s ήταν πολύ διαφορετική η αγορά.
Τώρα θα υπάρχει αγορά για ένα RX7 για να δικαιολογήσει το κόστος ανάπτυξης; Το RX8 πούλησε καλά γιατί ήταν πιο μικρό, προσιτό και πρακτικό (και επίσης πρωτοποριακό) αλλά με τα νέα δεδομένα (εκπομπές ρύπων και λοιπές μπούρδες, χαμηλή κατανάλωση κλπ) ένα RX7 δεν είναι σίγουρο πως θα πουλήσει το ίδιο καλά. Και μάλλον η Μάζντα δεν θα θέλει να έχει και RX7 και RX8 στην αγορά (που είναι λογικό).
-
Ελπίζω μόνο η Μάζντα να κάνει το νέο RX7 όσο όμορφο και διαχρονικό ήταν το FD (και να μην είναι απλά ένα ανανεωμένο RX8) αλλά είναι από δύσκολο ως απίθανο.
Μια φορα γινονται τα καλα? Γιαυτο το λες? Αν θελει μπορει, αυτη το εκανε τοτε, αυτη αν θελει θα το ξανακανει τωρα... με την μονη ομως διαφορα οτι τοτε ο ανταγωνισμος ηταν διαφορετικος... τωρα ειναι πολυ μεγαλυτερος...
Όταν βγήκε το RX7 ήταν πολύ μπροστά για την εποχή του και εκτός του ότι ξεχώριζε τότε παραμένει το ίδιο όμορφο και διαχρονικό μετά από 20 χρόνια..
Για να έχει τον ίδιο αντίκτυπο η Μάζντα θα πρέπει να κάνει το νέο RX7 να είναι σχεδόν σαν το Furai..
Όχι ότι η Μάζντα δεν μπορεί, ίσα ίσα είναι από τις λίγες εταιρείες που έχει σωστή στρατηγική (σταθερά εστιάζει σε οδηγική απόλαυση, χαμηλό βάρος και όμορφο design) και σίγουρα μπορεί αν θέλει.
Δεν ξέρω οι συνθήκες της αγοράς πόσο θα το επιτρέψουν.. Στις αρχές των 90s ήταν πολύ διαφορετική η αγορά.
Τώρα θα υπάρχει αγορά για ένα RX7 για να δικαιολογήσει το κόστος ανάπτυξης; Το RX8 πούλησε καλά γιατί ήταν πιο μικρό, προσιτό και πρακτικό (και επίσης πρωτοποριακό) αλλά με τα νέα δεδομένα (εκπομπές ρύπων και λοιπές μπούρδες, χαμηλή κατανάλωση κλπ) ένα RX7 δεν είναι σίγουρο πως θα πουλήσει το ίδιο καλά. Και μάλλον η Μάζντα δεν θα θέλει να έχει και RX7 και RX8 στην αγορά (που είναι λογικό).
Δε νομιζω οτι ειναι οι ρυποι κ οι χαμηλες καταναλωσεις που θα την εμποδισουν να βγαλει ενα "ιδιο" με το τοτε rx7 (σε φημη κ στυλ εννοω).. αλλωστε αλλες εταιρειες πως βγαζουν γρηγορα αυτοκινητα, αλλα ο ανταγωνισμος οπως ειπες κ εσυ ειναι διαφορετικος σημερα... το νεο rx7 θα πρεπει να κοστιζει πανω απο 50k, γιατι κ το αντιστοιχο για τα τοτε δεδομενα ηταν πανακριβο.. γιαυτο κ δεν κυκλοφορησε πολυ στην ελλαδα.. θυμαμαι συγκριτικο μονο με το 300zx της nissan που ηταν κ αυτο ενα απτα γρηγορα κ ακριβα της ιστοριας τοτε, το οποιο κ αυτο δεν πουλησε εδω...
Θα πρεπει λοιπον να κοστιζει πανω απο 50-60k γιατι θα πρεπει να παρουσιασει η μαζντα κ κατι διαφορετικο κ τεχνολογικα αλλα κ σαν design, αφου πολλες εταιρειες εχουν μπει στο παιχνιδι των γρηγορων διθεσιων κ ειδικα εταιρειες απο ιαπωνια... εχει ομως η mazda τετοιο πελατολογιο σημερα, που να μπορει να πουλησει τα αναμενομενα?
-
Δε νομιζω οτι ειναι οι ρυποι κ οι χαμηλες καταναλωσεις που θα την εμποδισουν να βγαλει ενα "ιδιο" με το τοτε rx7 (σε φημη κ στυλ εννοω).. αλλωστε αλλες εταιρειες πως βγαζουν γρηγορα αυτοκινητα, αλλα ο ανταγωνισμος οπως ειπες κ εσυ ειναι διαφορετικος σημερα... το νεο rx7 θα πρεπει να κοστιζει πανω απο 50k, γιατι κ το αντιστοιχο για τα τοτε δεδομενα ηταν πανακριβο.. γιαυτο κ δεν κυκλοφορησε πολυ στην ελλαδα.. θυμαμαι συγκριτικο μονο με το 300zx της nissan που ηταν κ αυτο ενα απτα γρηγορα κ ακριβα της ιστοριας τοτε, το οποιο κ αυτο δεν πουλησε εδω...
Θα πρεπει λοιπον να κοστιζει πανω απο 50-60k γιατι θα πρεπει να παρουσιασει η μαζντα κ κατι διαφορετικο κ τεχνολογικα αλλα κ σαν design, αφου πολλες εταιρειες εχουν μπει στο παιχνιδι των γρηγορων διθεσιων κ ειδικα εταιρειες απο ιαπωνια... εχει ομως η mazda τετοιο πελατολογιο σημερα, που να μπορει να πουλησει τα αναμενομενα?
Το 300ZX δεν είχε νόημα να το φέρει η Νισσάν λόγω κυβικών (όπως και η Τογιότα το Σούπρα). Το RX7 πούλησε όσο πούλησε στην Ελλάδα γιατί είχε και το πλεονέκτημα των 1300 κυβικών (η Ελλάδα πρωτοπόρος στη φορολογία, όποιος είχε πάνω από 1300 κυβικά ήταν υποχρεωτικά "έχων και κατέχων" και ζάμπλουτος).
Και θυμάμαι χαρακτηριστικά για το RX7 στην διαφήμιση που είχαν τα περιοδικά της εποχής έλεγε πως το "αγοράζεις με leasing για την εταιρεία", εννοώντας προφανώς ότι απευθύνεται σε ευκατάστατους άνδρες 35-40 που έχουν δική τους εταιρεία. Άλλο πελατολόγιο..
Αλλά όντως αν κυκλοφορήσει τώρα θα πρέπει να ανταγωνιστεί πολύ ικανά αυτοκίνητα και σίγουρα θα κοστίζει 50κ+.
Πιο παλιά ο ανταγωνισμός ήταν Nissan 300ΖΧ, Toyota Supra, Honda NSX, Mitsubishi 3000GT και ό,τι σπορ αυτοκίνητο κυκλοφορούσε που δεν ήταν σε επίπεδο supercar (Porsche 911, Corvette κλπ).
Για να ανταγωνιστεί αντίστοιχα σημερινά μοντέλα θα πρέπει να είναι εντελώς ξεχωριστό (σχεδιαστικά η Μάζντα μπορεί να το κάνει) και για να έχει την ίδια δυναμική συμπεριφορά θα πρέπει να είναι πανάλαφρο κάτι που ίσως απαιτεί εκτεταμένη χρήση ακριβών υλικών και άρα μεγαλύτερο κόστος. Μακάρι να κυκλοφορήσει νέο RX7 αλλά νομίζω πιο πιθανό είναι να δούμε ένα νέο RX8.
-
Αν το 500αράκι Abarth ζορίζει το Sporty μου, φανταστείτε τι θα κάνει το Trofeo, ελαφρωμένο στα 920 κιλά :exaclty: :excited:, με 190 αλόγατα, φουλ σλικάκια κι ένα εσωτερικό που δείχνει άγριες προθέσεις... (http://www.evo.co.uk/front_website/gallery.php?id=370039) :guns: :guns:
-
Αν το 500αράκι Abarth ζορίζει το Sporty μου, φανταστείτε τι θα κάνει το Trofeo, ελαφρωμένο στα 920 κιλά :exaclty: :excited:, με 190 αλόγατα, φουλ σλικάκια κι ένα εσωτερικό που δείχνει άγριες προθέσεις... ([url]http://www.evo.co.uk/front_website/gallery.php?id=370039[/url]) :guns: :guns:
Είναι προφανές λοιπόν τί χρείαζεσαι.. Τούρμπο ή κομπρέσορα να πας στα 190-210 άλογα, 920 κιλά θα έχεις φτάσει σίγουρα μέχρι τότε και ας μην έχεις σλίκ, τα 8αρια θα είναι μια χαρά.. Τότε θα πατάς κάτω το Trofeo.
Όμορφο το 500αρακι, ωραίο για όποιον θέλει μικρό, όμορφο και γρήγορο αυτοκινητάκι αλλά κάπου σκέφτεσαι "τί άλλο μπορώ να πάρω στα ίδια λεφτά". Εγώ προσωπικά αν θα σκεφτόμουν σοβαρά το 500αρακι αν ήθελα μικρό αυτοκίνητο. Αλλά από την άλλη υπάρχει σε παρόμοια λεφτά το Μάζντα 2, το Φορντ Φιέστα κλπ..
-
Ναι, αλλά αυτά είναι σαν απρόσωπα κουτιά μπροστά του. Το 500αράκι, κι ειδικά το Αbarth, είναι πανέμορφο, με πολύ προσεγμένες πινελιές. Κι αφού είδα πόσο γρήγορο είναι σε πραγματικές συνθήκες, νομίζω ότι είνια αξιόλογη πρόταση. Πάντως, οι δοκιμές στα περιοδικά δεν εξήραν την αίσθηση που προσφέρει. :????:
-
Εμενα λοιπον δε μαρεσει το 500.Κ για να πω την πληρη αληθεια, μαρεσει να το βλεπω στο δρομο αλλα δε θα ηθελα σε καμια περιπτωση να δω τον εαυτο μου πισω απο το τιμονι του.Σαν τη Lancia Y π.χ. .Τα Mazda2 και Ford Fiesta αντιθετως τα θεωρω πολυ ομορφα κ εχοντας δει κ καποια hot version & best motoring μπορω να πω για το 1ο τουλαχιστον οτι δεν ειναι οδηγικα αδιαφορο. ;)
Στα λεφτα που παιρνει κανεις το 500αρι(δεν καταλαβαινω το υποκοριστικο "ακι" οταν πληρωνεις για "αρα" :????:) σημερα, μπορει να αποκτησει ενα ελαφρως μτχ miata.Σιγουρα δε συγκρινεται η αγορα καινουριου κ μτχ αλλα με την ιδια λογικη δε συγκρινεται κ η οδηγικη ευχαριστηση που προσφερουν τα δυο αυτοκινητα. ;)
-
Εμενα λοιπον δε μαρεσει το 500.Κ για να πω την πληρη αληθεια, μαρεσει να το βλεπω στο δρομο αλλα δε θα ηθελα σε καμια περιπτωση να δω τον εαυτο μου πισω απο το τιμονι του.Σαν τη Lancia Y π.χ. .Τα Mazda2 και Ford Fiesta αντιθετως τα θεωρω πολυ ομορφα κ εχοντας δει κ καποια hot version & best motoring μπορω να πω για το 1ο τουλαχιστον οτι δεν ειναι οδηγικα αδιαφορο. ;)
Στα λεφτα που παιρνει κανεις το 500αρι(δεν καταλαβαινω το υποκοριστικο "ακι" οταν πληρωνεις για "αρα" :????:) σημερα, μπορει να αποκτησει ενα ελαφρως μτχ miata.Σιγουρα δε συγκρινεται η αγορα καινουριου κ μτχ αλλα με την ιδια λογικη δε συγκρινεται κ η οδηγικη ευχαριστηση που προσφερουν τα δυο αυτοκινητα. ;)
Θα συμφωνησω απολυτα με ολα τα παραπανω εκτος τις συγκρισης του μιατα με το 50αρακι... ειναι ασχετα αμαξια μεταξυ τους. Δε μπορεις να πεις οτι δε παιρνω το 500αρακι για να παρω μιατα...
-
Ηλία, το σκεπτικό δεν είναι αν θα το αγόραζα. Εννοείται ότι αν ψάχνεις οδηγική απόλαυση κι έχεις Miata, οποιοδήποτε προσθιοκίνητο (ακόμα και τα κτήνη Focus RS, Scirocco R) είναι πισωγύρισμα (προσωπική γνώμη, μη βαράτε). Αν όμως ήθελα μπροστοκίνητο πυραυλάκι, θα το κοιτούσα πολύ σοβαρά. Το θεωρούσα αργό, βάσει της ονομαστικής του ισχύος, βλέπω όμως ότι κτυπάει ισχυρότερους συνδυασμούς, πράγμα που οφείλεται στο χαμηλό του βάρος.
-
Το 500 είναι απίστευτο αμαξάκι...Ίσως όχι για τα γούστα πολλών εδώ μέσα αλλά για την κατηγορία του και τα λεφτά του είναι πολύ καλό..Έχει πολύ καλό εξομπλισμό είναι πολύ γεροδεμένο και ευέλικτο μέσα στην πόλη...Και η κατανάλωσή του είναι στα 5-6λίτρα τα 100 μέσα στην πόλη...
-
Καλά, η έκδοση που θα μπορούσε να μας απασχολήσει δεν καίει 5 με 6 λίτρα... :P :P :P
-
Από την Κίνα με αγάπη...
(http://img200.imageshack.us/img200/3469/91315172.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/91315172.jpg/)
(http://img46.imageshack.us/img46/912/94785506.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/94785506.jpg/)
(http://img8.imageshack.us/img8/2614/48956641.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/48956641.jpg/)
-
Eiχα παει χθες το απογευμα να πιω ενα καφεδακι στο καναλι που δουλευει ο φιλος basimx5,k φευγοντας κ οι δυο παρεα τι βλεπουμε?να βγαινει απο ενα υπογειο γκαραζ κατι αθορυβο,που εμοιαζε με διασταυρωση elise k europa,μετα απο λιγη σκεψη λεμε ναι αυτο ειναι....ενα lotus tesla... :o :o :o πραγματικα πανεμορφο κ πραγματικα αθορυβο... :yeah: :yeah: :giveheart: :giveheart:
-
Δεν ειναι της Lotus Γιωργο.Tesla ειναι. ;)
-
Δεν ειναι της Lotus Γιωργο.Tesla ειναι. ;)
Σωστο,απλα εχει το σασι της elise k γενικα αυτο το στυλ..... :good:
-
Τέτοιο τουτούνι στην Ελλάδα; Μπράβο μας! :excited:
-
Ουσιαστικα lotus ειναι Ηλια... μεσα ειναι ολοιδιο με elise, καλα κ εξω μιαζει παρα πολυ...
-
Ουσιαστικα lotus ειναι Ηλια... μεσα ειναι ολοιδιο με elise, καλα κ εξω μιαζει παρα πολυ...
Ναι, ουσιαστιά Lotus... Απλά της ρίχνει στ αυτιά, είναι ηλεκτρικό, έχει άλλη χώρα προέλευσης, κάνει μερικές 10δες χιλιάδες παραπάνω κτλ κτλ
:moutza: :moutza: :moutza: :moutza: :moutza:
-
Top Gear reviews the Tesla Roadster.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=C2jv39qUXeA&feature=related#lq-lq2-hq)
Ουσιαστικα lotus ειναι Ηλια... μεσα ειναι ολοιδιο με elise, καλα κ εξω μιαζει παρα πολυ...
Ναι, ουσιαστιά Lotus... Απλά της ρίχνει στ αυτιά, είναι ηλεκτρικό, έχει άλλη χώρα προέλευσης, κάνει μερικές 10δες χιλιάδες παραπάνω κτλ κτλ
:moutza: :moutza: :moutza: :moutza: :moutza:
Xαλαρα ομως η exige το περναει απο πανω,πολυ χαλαρα....
-
Ουσιαστικα lotus ειναι Ηλια... μεσα ειναι ολοιδιο με elise, καλα κ εξω μιαζει παρα πολυ...
Ναι, ουσιαστιά Lotus... Απλά της ρίχνει στ αυτιά, είναι ηλεκτρικό, έχει άλλη χώρα προέλευσης, κάνει μερικές 10δες χιλιάδες παραπάνω κτλ κτλ
:moutza: :moutza: :moutza: :moutza: :moutza:
Μαλλον η moutza που βαζεις ειναι καλυτερο επιχειρημα σαυτο που προσπαθεις να πεις... αφου το οτι ειναι ηλεκτρικο, παραγεται σε αλλη χωρα κ το οτι κανει καποιες δεκαδες χιλιαδες παραπανω δεν μοιαζουν με επιχειρηματα για το οτι το Tesla δεν εχει πλατφορμα βελτιωμενη απο την lotus elise( που εχει ), εσωτερικα δενειναι ιδιο με το lotus elise ( που ειναι ) κλπ κλπ....
-
Kαι ασχετα απο ολα αυτα,δε νομιζω πως υπαρχει λογος να το αγορασει κανεις σημερα αυτο το αυτοκινητο,ασε που θες και 16 ωρες να το φορτισεις.....εχει και 92000 λιρες...ασε που ειναι και ασχημο......ασε που........
-
Ισχύουν αυτά που έγραψες, αλλά δεν ειναι Λότους. :punish: :punish:
Και το Speedster είχε το σασί της Lotus, αλλά ήταν OPEL!
Βλάκα γενικής φύσεως! :finger: :finger: :finger:
-
Ισχύουν αυτά που έγραψες, αλλά δεν ειναι Λότους. :punish: :punish:
Και το Speedster είχε το σασί της Lotus, αλλά ήταν OPEL!
Βλάκα γενικής φύσεως! :finger: :finger: :finger:
κοιτα εδω κανεις ενα λαθος...βαλε lotus type 116...k πες μου τι σου βγαζει? :gl:
-
Ισχύουν αυτά που έγραψες, αλλά δεν ειναι Λότους. :punish: :punish:
Και το Speedster είχε το σασί της Lotus, αλλά ήταν OPEL!
Βλάκα γενικής φύσεως! :finger: :finger: :finger:
Κανε τον κοπο κ πηγαινε λιγο πιο πανω κ διαβασε οτι εγραψα.. "Ουσιαστικα ειναι lotus" δεν ειπα οτι το βγαζει η lotus ή ονομαζεται lotus tesla..
Βλάκα γενικής φύσεως! :finger: :finger: :finger:
Χαρακτηρισμους να μη κανεις οπου ναναι... ;)
-
Kαι ασχετα απο ολα αυτα,δε νομιζω πως υπαρχει λογος να το αγορασει κανεις σημερα αυτο το αυτοκινητο,ασε που θες και 16 ωρες να το φορτισεις.....εχει και 92000 λιρες...ασε που ειναι και ασχημο......ασε που........
Καποτε δεν υπηρχε λογος ,λεγαν πολλοι ,ν αγορασεις αμαξι με ABS(δε φρεναρει)΄ή αεροσακους(θα σε σκοτωσει) ή καταλυτικο(θα παθεις καρκινο),μη σχολιασω που πολλοι ακομη και σημερα δε φορουν ζωνη μηπως πεσουν στη θαλασσα και δεν μπορεσουν να βγουν αν φρακαρει η ζωνη.... Καθε πραγμα στον καιρο του.Θα ερθει και η εποχη του Τεσλα.
Το ασχημο ή ομορφο ειναι υποκειμενικο. Απ την κακασχημη Ελιζ το βρισκω πολυ πιο ομορφο.
Τα C1,107,Aygo τι ειναι ??? .Σιτροεν ,Πεζο ή Τογιοτα???. :????:
Τα Α4 και Πασσατ,τι ειναι Αουντι ή Βολκσβαγκεν? . Τα πολο και ιμπιζα τι ειναι ,Βολκσβαγκεν ή Σεατ?. κα κα κα κα κα κα κα κα
-
Αν το αναφερει η εταιρια στα μοντελα της τι ειναι?πειτε μου κ εμενα? :????: :????:
-
Kαι ασχετα απο ολα αυτα,δε νομιζω πως υπαρχει λογος να το αγορασει κανεις σημερα αυτο το αυτοκινητο,ασε που θες και 16 ωρες να το φορτισεις.....εχει και 92000 λιρες...ασε που ειναι και ασχημο......ασε που........
Καποτε δεν υπηρχε λογος ,λεγαν πολλοι ,ν αγορασεις αμαξι με ABS(δε φρεναρει)΄ή αεροσακους(θα σε σκοτωσει) ή καταλυτικο(θα παθεις καρκινο),μη σχολιασω που πολλοι ακομη και σημερα δε φορουν ζωνη μηπως πεσουν στη θαλασσα και δεν μπορεσουν να βγουν αν φρακαρει η ζωνη.... Καθε πραγμα στον καιρο του.Θα ερθει και η εποχη του Τεσλα.
Το ασχημο ή ομορφο ειναι υποκειμενικο. Απ την κακασχημη Ελιζ το βρισκω πολυ πιο ομορφο.
Τα C1,107,Aygo τι ειναι ??? .Σιτροεν ,Πεζο ή Τογιοτα???. :????:
Τα Α4 και Πασσατ,τι ειναι Αουντι ή Βολκσβαγκεν? . Τα πολο και ιμπιζα τι ειναι ,Βολκσβαγκεν ή Σεατ?. κα κα κα κα κα κα κα κα
Ναι καποτε ετσι θα ειναι ολα τα αυτοκινητα,αλλα καποτε,οχι σημερα!
Εγω απο οσο ξερω το speedster ειναι συνεργασια opel-lotus,σωστα Γιωργο?
-
Καλα τα λες χαρη.η lotus φτιαχνει διαφορα μοντελα αυτ/των κ ειτε τα βγαζει παραγωγη,ειτε τρεχουν σε αγωνες,ειτε ειναι πειραματικα..κτλ κτλ τωρα αν δινει τα δικαιωματα σε αλλες εταιριες ειναι αλλο θεμα,αυτη τα αναφερει στα καταστατικα της ωσ μοντελα κατασκευης της....δειτε ολα τα type της lotus k θα καταλαβετε τι εχει φτιαξει μεχρι τωρα κ τι εννοω...... :gl: :gl:
-
Kαι ασχετα απο ολα αυτα,δε νομιζω πως υπαρχει λογος να το αγορασει κανεις σημερα αυτο το αυτοκινητο,ασε που θες και 16 ωρες να το φορτισεις.....εχει και 92000 λιρες...ασε που ειναι και ασχημο......ασε που........
Καποτε δεν υπηρχε λογος ,λεγαν πολλοι ,ν αγορασεις αμαξι με ABS(δε φρεναρει)΄ή αεροσακους(θα σε σκοτωσει) ή καταλυτικο(θα παθεις καρκινο),μη σχολιασω που πολλοι ακομη και σημερα δε φορουν ζωνη μηπως πεσουν στη θαλασσα και δεν μπορεσουν να βγουν αν φρακαρει η ζωνη.... Καθε πραγμα στον καιρο του.Θα ερθει και η εποχη του Τεσλα.
Το ασχημο ή ομορφο ειναι υποκειμενικο. Απ την κακασχημη Ελιζ το βρισκω πολυ πιο ομορφο.
Τα C1,107,Aygo τι ειναι ??? .Σιτροεν ,Πεζο ή Τογιοτα???. :????:
Τα Α4 και Πασσατ,τι ειναι Αουντι ή Βολκσβαγκεν? . Τα πολο και ιμπιζα τι ειναι ,Βολκσβαγκεν ή Σεατ?. κα κα κα κα κα κα κα κα
Ναι καποτε ετσι θα ειναι ολα τα αυτοκινητα,αλλα καποτε,οχι σημερα!
Οι τελευταιες διεθνεις εκθεσεις αυτοκινητων μαλλον δειχνουν αλλη ταση....
-
Kαι ασχετα απο ολα αυτα,δε νομιζω πως υπαρχει λογος να το αγορασει κανεις σημερα αυτο το αυτοκινητο,ασε που θες και 16 ωρες να το φορτισεις.....εχει και 92000 λιρες...ασε που ειναι και ασχημο......ασε που........
Καποτε δεν υπηρχε λογος ,λεγαν πολλοι ,ν αγορασεις αμαξι με ABS(δε φρεναρει)΄ή αεροσακους(θα σε σκοτωσει) ή καταλυτικο(θα παθεις καρκινο),μη σχολιασω που πολλοι ακομη και σημερα δε φορουν ζωνη μηπως πεσουν στη θαλασσα και δεν μπορεσουν να βγουν αν φρακαρει η ζωνη.... Καθε πραγμα στον καιρο του.Θα ερθει και η εποχη του Τεσλα.
Το ασχημο ή ομορφο ειναι υποκειμενικο. Απ την κακασχημη Ελιζ το βρισκω πολυ πιο ομορφο.
Τα C1,107,Aygo τι ειναι ??? .Σιτροεν ,Πεζο ή Τογιοτα???. :????:
Τα Α4 και Πασσατ,τι ειναι Αουντι ή Βολκσβαγκεν? . Τα πολο και ιμπιζα τι ειναι ,Βολκσβαγκεν ή Σεατ?. κα κα κα κα κα κα κα κα
Ναι καποτε ετσι θα ειναι ολα τα αυτοκινητα,αλλα καποτε,οχι σημερα!
Οι τελευταιες διεθνεις εκθεσεις αυτοκινητων μαλλον δειχνουν αλλη ταση....
Οκ εχεις δικιο.
-
Παιδια απτη στιγμη που ο ενας δανειζει στον αλλον ολοκληρες μηχανες ή ακομα κ σασι κ πλαισια... δεν υπαρχει η εννοια του διαφορετικου αυτοκινητου.. ετσι τουλαχιστον το αντιλαμβανομαι εγω...
C1, aygo, 107 ναι ειναι τα ιδια αμαξια αλλωστε το ειχαν ανακοινωσει κ οι 3 εταιρειες πριν τα βγαλουν οτι προκειται για κοινη κινηση... (ολα αυτα γινονται για μειωση του κοστους)
Στα γερμανικα τωρα, οταν η Audi εχει τον ιδιο ακριβως κινητηρα με τα VW και Seat στο μηχανικο τομεα, ειναι μια η εταιρεια, στο πλαισιο εχει η καθε μια το δικο της (που και εκει μπορει να δανειζονται η μια απτην αλλη).
Τεσπα το θεμα ειναι τι θεωρειται ως αμαξι.. η μηχανη? που μπορει να ειναι απ'οπου δηποτε? ή ο σχεδιασμος? που τοτε ανηκει καθαρα στην εταιρεια που κανει την ερευνα για τον σχεδιασμο του αυτοκινητου?
Προσωπικα θεωρω τον σχεδιασμο ενος αυτοκινητου ως εννοια του αμαξιου... Κινητηρα βαζεις ο,τι θελεις..
-
http://www.hazelnet.org/lotus/ (http://www.hazelnet.org/lotus/)
Εδω θα δειτε ολα τα μοντελα που θεωρει η lotus ως δημιουργηματα της "Lotus Cars History"
Μοντελα τα οποια ή εχει δημιουργησει εξολοκληρου αυτη ή σε συνεργασια με αλλες εταιρειες, αλλα τα θεωρει κ δικα της...
-
Δεν εχει σημασια η προελευση του κινητηρα,αλλα ουτε και η εξωτερικη εμφανιση!Εδω αλλαζει απο μοντελο σε μοντελο μεσα στην ιδια εταιρεια εντελως!Προφανως το καθε εργοστασιο δινει ιδιαιτερο χαρακτηρα στην εξωτερικη εμφανιση του αυτοκινητου ωστε να συμβαδιζει με τα υπολοιπα μοντελα του!
Παρε περιπτωσεις αυτοκινητων που ηταν τοσο ιδιο μα και τοσο διαφορετικα! 106 rallye με Saxo vts για παραδειγμα!
Ακομα και μια διαφορετικη ρυθμιση της αναρτησης ή διαφορετικη επιλογη ελαστικων πρωτης τοποθετησης ή τακακια ή οτιδηποτε(πραγματα που εμεις τα κανουμε μετα την αγορα του αυτοκινητου για να το φερουμε περισσοτερο στα μετρα μας) ΜΠΟΡΟΥΝ να κανουν τη διαφορα και να νιωσεις οτι οδηγεις εντελως αλλο αυτοκινητο!
-
Kαι ασχετα απο ολα αυτα,δε νομιζω πως υπαρχει λογος να το αγορασει κανεις σημερα αυτο το αυτοκινητο,ασε που θες και 16 ωρες να το φορτισεις.....εχει και 92000 λιρες...ασε που ειναι και ασχημο......ασε που........
Καποτε δεν υπηρχε λογος ,λεγαν πολλοι ,ν αγορασεις αμαξι με ABS(δε φρεναρει)΄ή αεροσακους(θα σε σκοτωσει) ή καταλυτικο(θα παθεις καρκινο),μη σχολιασω που πολλοι ακομη και σημερα δε φορουν ζωνη μηπως πεσουν στη θαλασσα και δεν μπορεσουν να βγουν αν φρακαρει η ζωνη.... Καθε πραγμα στον καιρο του.Θα ερθει και η εποχη του Τεσλα.
Το ασχημο ή ομορφο ειναι υποκειμενικο. Απ την κακασχημη Ελιζ το βρισκω πολυ πιο ομορφο.
Τα C1,107,Aygo τι ειναι ??? .Σιτροεν ,Πεζο ή Τογιοτα???. :????:
Τα Α4 και Πασσατ,τι ειναι Αουντι ή Βολκσβαγκεν? . Τα πολο και ιμπιζα τι ειναι ,Βολκσβαγκεν ή Σεατ?. κα κα κα κα κα κα κα κα
Ναι καποτε ετσι θα ειναι ολα τα αυτοκινητα,αλλα καποτε,οχι σημερα!
Οι τελευταιες διεθνεις εκθεσεις αυτοκινητων μαλλον δειχνουν αλλη ταση....
Οκ εχεις δικιο.
Λυπαμαι που δε συμφωνω μαζι σου , αδιαφορω αν πιστευεις οτι εχω δικιο η αδικο ,δεν ειχα σκοπο να σε κοντραρω,απλα στο διαλογο ξερεις υπαρχει η πιθανοτητα να υπαρχουν διαφορετικες αποψεις που δεν ειναι απαραιτητο να κανουμε τους αλλους με τον οποιο τροπο να συμφωνησουν μαζι μας. Ελευθερια της σκεψης λεγεται και το αντοθετο φασισμος.. Καλη συνεχεια.
-
Kαι ασχετα απο ολα αυτα,δε νομιζω πως υπαρχει λογος να το αγορασει κανεις σημερα αυτο το αυτοκινητο,ασε που θες και 16 ωρες να το φορτισεις.....εχει και 92000 λιρες...ασε που ειναι και ασχημο......ασε που........
Καποτε δεν υπηρχε λογος ,λεγαν πολλοι ,ν αγορασεις αμαξι με ABS(δε φρεναρει)΄ή αεροσακους(θα σε σκοτωσει) ή καταλυτικο(θα παθεις καρκινο),μη σχολιασω που πολλοι ακομη και σημερα δε φορουν ζωνη μηπως πεσουν στη θαλασσα και δεν μπορεσουν να βγουν αν φρακαρει η ζωνη.... Καθε πραγμα στον καιρο του.Θα ερθει και η εποχη του Τεσλα.
Το ασχημο ή ομορφο ειναι υποκειμενικο. Απ την κακασχημη Ελιζ το βρισκω πολυ πιο ομορφο.
Τα C1,107,Aygo τι ειναι ??? .Σιτροεν ,Πεζο ή Τογιοτα???. :????:
Τα Α4 και Πασσατ,τι ειναι Αουντι ή Βολκσβαγκεν? . Τα πολο και ιμπιζα τι ειναι ,Βολκσβαγκεν ή Σεατ?. κα κα κα κα κα κα κα κα
Ναι καποτε ετσι θα ειναι ολα τα αυτοκινητα,αλλα καποτε,οχι σημερα!
Οι τελευταιες διεθνεις εκθεσεις αυτοκινητων μαλλον δειχνουν αλλη ταση....
Οκ εχεις δικιο.
Λυπαμαι που δε συμφωνω μαζι σου , αδιαφορω αν πιστευεις οτι εχω δικιο η αδικο ,δεν ειχα σκοπο να σε κοντραρω,απλα στο διαλογο ξερεις υπαρχει η πιθανοτητα να υπαρχουν διαφορετικες αποψεις που δεν ειναι απαραιτητο να κανουμε τους αλλους με τον οποιο τροπο να συμφωνησουν μαζι μας. Ελευθερια της σκεψης λεγεται και το αντοθετο φασισμος.. Καλη συνεχεια.
Whatever.....
-
Αυτό το πράγμα λέει ότι ρίχνει 6 δευτερόλεπτα στο χιλιόμετρο στο EVO X... (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/252307/volvo_c30_polestar_review.html)
Εγώ πάντως θα προτιμούσα με διαφορά τούτο δω! (http://www.evo.co.uk/news/evonews/252088/subaru_impreza_cosworth.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=6f69d282038270d74b1f5d8be8e36467)
-
Δημήτρη, ας περιμένουμε να δούμε πως θα τα πάει απο αξιοπιστία το Cosworth τώρα τελευταία δε μας τα λέει καλά.
Μεταξύ μας και εγώ το Soubi θα διάλεγα ;D
-
Πάντως, εμένα άλλο μου προξένησε την απορία: το να λες ότι μπορείς να ρίξεις 6 δευτερόλεπτα το χιλιόμετρο στο EVO X είναι ακραία δήλωση. Ούτε το GTR δεν μπορεί καν να φανταστεί τέτοιο πράγμα... για να το κάνουμε λίγο πιο συγκεκριμένο, το παραπάνω μεταφράζεται σε διαφορά 11 δευτερολέπτων στο γύρο στην πίστα των Μεγάρων... :zalistika: :zalistika: :zalistika:
-
Πάντως, εμένα άλλο μου προξένησε την απορία: το να λες ότι μπορείς να ρίξεις 6 δευτερόλεπτα το χιλιόμετρο στο EVO X είναι ακραία δήλωση. Ούτε το GTR δεν μπορεί καν να φανταστεί τέτοιο πράγμα... για να το κάνουμε λίγο πιο συγκεκριμένο, το παραπάνω μεταφράζεται σε διαφορά 11 δευτερολέπτων στο γύρο στην πίστα των Μεγάρων... :zalistika: :zalistika: :zalistika:
Δημήτρη νομίζω αναφέρονται σε συνθήκες ευθείας και όχι σε περιβάλλον πίστας ;)
Παρόλα αυτά εξαιρετικά ευοίωνα τα νούμερα :????:...
-
Πάντως, εμένα άλλο μου προξένησε την απορία: το να λες ότι μπορείς να ρίξεις 6 δευτερόλεπτα το χιλιόμετρο στο EVO X είναι ακραία δήλωση. Ούτε το GTR δεν μπορεί καν να φανταστεί τέτοιο πράγμα... για να το κάνουμε λίγο πιο συγκεκριμένο, το παραπάνω μεταφράζεται σε διαφορά 11 δευτερολέπτων στο γύρο στην πίστα των Μεγάρων... :zalistika: :zalistika: :zalistika:
Τωρα με αυτο για τα μεγαρα,πεταξες μαργαριταρι.....πως σου ηρθε αυτο..... :zalistika: :hilarious:
-
Γιατί ρε Γιώργο πέταξα μαργαριτάρι; Διάβασες το άρθρο; Αναφέρει κατά λέξη: Polestar claims that over a 1km race circuit, the PCP is six seconds quicker than a Mitsubishi Evo X.
Δεν αναφέρεται σε κόντρα στην ευθεία, άλλωστε, είναι κοινότυπο στα αγωνιστικό να μιλούν για διαφορά στο χιλιόμετρο. Αν υπολογίσεις ότι τα Μέγαρα είναι κάπου στα 2.2 χλμ, αν θυμάμαι καλά, η διαφορά είναι κάπου στα 13 τον γύρο. Αν το μαργαριτάρι αφορά τον πολλαπλασιασμό, τότε ναι, έκανα λάθος.
-
Γιατί ρε Γιώργο πέταξα μαργαριτάρι; Διάβασες το άρθρο; Αναφέρει κατά λέξη: Polestar claims that over a 1km race circuit, the PCP is six seconds quicker than a Mitsubishi Evo X.
Δεν αναφέρεται σε κόντρα στην ευθεία, άλλωστε, είναι κοινότυπο στα αγωνιστικό να μιλούν για διαφορά στο χιλιόμετρο. Αν υπολογίσεις ότι τα Μέγαρα είναι κάπου στα 2.2 χλμ, αν θυμάμαι καλά, η διαφορά είναι κάπου στα 13 τον γύρο. Αν το μαργαριτάρι αφορά τον πολλαπλασιασμό, τότε ναι, έκανα λάθος.
Ναι ρε συ αλλα πιστα με πιστα εχει τεραστιες διαφορες,κ ειδικα στην πιστα των μεγαρων δεν ξερεις ποιος θα ευνοηθει περισοτερο...... ;)
-
Μα προφανώς κι υπάρχει μια γενίκευση στα παραπάνω δήλωση της εταιρίας. Αλλιώς θα έλεγε για τάδε διαφορά στην τάδε πίστα. Όταν λες 6 δευτερόλεπτα, το εννοείς κατά προσέγγιση. Εγώ κινήθηκα σύμφωνα με τη δήλωση της παραπάνω εταιρίας, τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο. Απλώς έδωσα ένα απτό παράδειγμα από μια κοντινή μας πίστα, της οποίας ξέρουμε τα γυρολόγια. Έτσι κι αλλιώς, προφανώς κι είμαι πολύ καχύποπτος ως προς τη δήλωση της παραπάνω εταιρίας.
-
Εγω το λεω γιατι στο εξωτερικο εχουν πιστες με μεγαλυτερες ευθειες,ανοιχτες στροφες κτλ κτλ,στην πιστα των μεγαρων γυριζουν καλα κ μικρες κατηγοριες αυτ/των..... :)
-
Πραγματικά είναι ΠΟΛΥ γαμάτο..!
Αφιερωμένο στον Σάμπα, λάτρη των scirocco (δυστυχώς δεν το βρήκα σε λευκό, σόρρυ)..
Engine Configuration Straight 4
Location Front, transversely mounted
Construction aluminium alloy block, aluminium head
Displacement 1.984 liter / 121.1 cu in
Bore / Stroke 82.5 mm (3.2 in) / 92.8 mm (3.7 in)
Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed Direct Fuel Injection
Aspiration Turbo
Drivetrain
Gearbox DSG 6 speed Automatic
Drive Front wheel drive
Dimensions
Weight 1120 kilo / 2469.2 lbs
Length / Width / Height 4487 mm (176.7 in) / 1871 mm (73.7 in) / 1325 mm (52.2 in)
Performance figures
Power 300 bhp / 224 KW @ 6500 rpm
BHP/Liter 151 bhp / liter
Power to weight 0.27 bhp / kg
(http://www.tuningnews.net/news/080525/volkswagen-scirocco-gt24-01.jpg)
(http://www.tuningnews.net/news/080525/volkswagen-scirocco-gt24-05.jpg)
(http://www.tuningnews.net/news/080525/volkswagen-scirocco-gt24-06.jpg)
(http://www.tuningnews.net/news/080525/volkswagen-scirocco-gt24-08.jpg)
(http://www.tuningnews.net/news/080525/volkswagen-scirocco-gt24-09.jpg)
(http://www.tuningnews.net/news/080525/volkswagen-scirocco-gt24-12.jpg)
Άντε γεια λέμε!
Φέρτε μου ένα τέτοιο και μπορώ να ζήσω στο εσωτερικό του.. :nod:
-
Σε μπροστοκούνα βρε;
Νταξ, είναι κουκλί!
-
Το πίσω μέρος δεν μου αρέσει.
-
Δύναμη το Τσιρότο, αλλά τόσα άλογα σε μπροστά κίνηση, κρίμα είναι! :D
-
Το πίσω μέρος χωρίς την αεροτομή θα ήταν λουκούμι, τώρα χάνει λίγο..
Και ναι, μπροστοκίνητο.. Για αγωνιστικό μιλάμε, δείτε τα αχάρακτα slicks..
Αν είχε πίσω κίνηση λέτε να είχε περισσότερη πλάκα..; Αν κι εγώ θα το προτιμούσα τετρακίνητο..
Κι όσο βλέπω τις φωτογραφίες από το εσωτερικό του, τόσο περισσότερο κολλάω...
Εκεί είναι ο πραγματικός έρωτας.. Το τιμόνι να ήταν στρογγυλό μόνο και τέρμα..
-
Εμένα μαρέσει ακριβώς όπως έιναι τώρα, δε θα άλαζα ούτε μια βίδα!!! :giveheart:
-
:llol: :llol: μαρεσει που κανετε διορθωσεις... ναταν ετσι, ναταν αλλιως... :llol: :llol:
χαζοι ειναι οι γερμανοι κ το φτιαξανε ετσι... :llol: :llol:
Το αμαξι ειναι τουμπανο κ πανεμορφο...το εσωτερικο ειναι αγωνιστικο πληρως αλλα τοσο ομορφο, οχι τσαπατσουλικο... (προσωπικη γνωμη παντα) :P
-
Πραγματικά είναι ΠΟΛΥ γαμάτο..!
Άντε γεια λέμε!
Φέρτε μου ένα τέτοιο και μπορώ να ζήσω στο εσωτερικό του.. :nod:
+1
(μέχρι να το πουλήσω)
:P
-
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250045/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250045/)
Lotus set to launch Exige V6......... :clap:
-
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249959/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249959/)
Subaru Impreza Cosworth !!!
This is Subaru's ultimate incarnation of the road-going Impreza, fettled by Cosworth to produce 395bhp and offer supercar-rivalling acceleration.
The Cosworth Impreza STi CS400 can get from 0-62mph in just 3.7sec, matching a Lamborghini Gallardo LP560-4 and beating the Ford Focus RS’s time by more than two seconds. Top speed is limited to 155mph....
-
[url]http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249959/[/url] ([url]http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249959/[/url])
Subaru Impreza Cosworth !!!
This is Subaru's ultimate incarnation of the road-going Impreza, fettled by Cosworth to produce 395bhp and offer supercar-rivalling acceleration.
The Cosworth Impreza STi CS400 can get from 0-62mph in just 3.7sec, matching a Lamborghini Gallardo LP560-4 and beating the Ford Focus RS’s time by more than two seconds. Top speed is limited to 155mph....
Εγώ πάντως θα προτιμούσα με διαφορά τούτο δω! ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/252088/subaru_impreza_cosworth.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=6f69d282038270d74b1f5d8be8e36467[/url])
;)
-
Lotus Europa production to end (http://www.worldcarfans.com/110053126565/lotus-europa-production-to-end)
^ δεν θα μου λείψει ;D
Toyota FT-86 launch postponed by 2 years (http://www.worldcarfans.com/110052826515/toyota-ft-86-launch-postponed-by-2-years)
^ όσοι το περιμένατε ατυχήσατε ..
-
Παρενθεση:
George για την ιστορια, το ατμοσφαιρικο Speedster δε μετρηθηκε ποτε κ απο κανενα περιοδικο τοσο χαμηλα... :nono:
Αν δε με απατα η μνημη μου στο 0-100 ειναι χρονομετρημενο ελαχιστα πανω απο 7 secs. ;)
:llol: οχι ρε Λιακο ψαξε λιγο κ θα δεις...
Eπειδη ενδιαφερομουν πολυ το '06 οταν αγοραζα το miata και για μτχ speedster, το εχω ψαξει οχι λιγο αλλα πολυ Βασιλη. ;)
Παραθετω το ακολουθο αποσπασμα απο γνωστο ελληνικο περιοδικο:
"Bλέποντας κάποιος το μικρό βάρος και τα πολλά κυβικά του κινητήρα, θα περίμενε να
οδηγήσει έναν πραγματικό πύραυλο εδάφους-εδάφους, κάτι που ―τουλάχιστον με βάση την ψυχρή
λογική των αριθμών― δεν προκύπτει. Όσο και να προσπαθήσαμε, τα 0-100 δεν έσπασαν το
φράγμα των 7 δλ. (εργοστασιακή τιμή 5,9) και η τελική ταχύτητα μόνο στον? γκρεμό ξεπερνά
τα 200 χλμ./ώρα, αν και ο κατασκευαστής την ορίζει στα 217. Έτσι κι αλλιώς, στην
κατηγορία αυτή οι υπερεπιδόσεις δεν είναι ικανή και αναγκαία συνθήκη, ενώ σε καμιά
περίπτωση το πανέμορφο ρόουντστερ της δοκιμής μας δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αργό."
-
Παρενθεση:
George για την ιστορια, το ατμοσφαιρικο Speedster δε μετρηθηκε ποτε κ απο κανενα περιοδικο τοσο χαμηλα... :nono:
Αν δε με απατα η μνημη μου στο 0-100 ειναι χρονομετρημενο ελαχιστα πανω απο 7 secs. ;)
:llol: οχι ρε Λιακο ψαξε λιγο κ θα δεις...
Eπειδη ενδιαφερομουν πολυ το '06 οταν αγοραζα το miata και για μτχ speedster, το εχω ψαξει οχι λιγο αλλα πολυ Βασιλη. ;)
Παραθετω το ακολουθο αποσπασμα απο γνωστο ελληνικο περιοδικο:
"Bλέποντας κάποιος το μικρό βάρος και τα πολλά κυβικά του κινητήρα, θα περίμενε να
οδηγήσει έναν πραγματικό πύραυλο εδάφους-εδάφους, κάτι που ―τουλάχιστον με βάση την ψυχρή
λογική των αριθμών― δεν προκύπτει. Όσο και να προσπαθήσαμε, τα 0-100 δεν έσπασαν το
φράγμα των 7 δλ. (εργοστασιακή τιμή 5,9) και η τελική ταχύτητα μόνο στον? γκρεμό ξεπερνά
τα 200 χλμ./ώρα, αν και ο κατασκευαστής την ορίζει στα 217. Έτσι κι αλλιώς, στην
κατηγορία αυτή οι υπερεπιδόσεις δεν είναι ικανή και αναγκαία συνθήκη, ενώ σε καμιά
περίπτωση το πανέμορφο ρόουντστερ της δοκιμής μας δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αργό."
Αφου ειναι ετσι τα πραγματα ελα να σε βαλω μεσα να δουμε αν θα ξεπερασουμε τα 200....εκτος κ αν τα 225 που εχω δει ειναι η φαντασια μου.....καλα τα λεν οι τεσσερις τροχοι(αυτο ειναι το περιοδικο) αλλα δεν θα μπω στο τρυπακι να παρω αυτο το τεστ σαν ευαγγελιο,γιατι κ εγω το ειχα διαβασει,πριν αγορασω το αυτ/το το τσεκαρα να δω αν θα ξεπερασει τα 200 κ τα περασε χαλαρα Λιακο μου.Κ οποιος εχει απορια ειμαι εδω! ;)
-
Εγώ, εγώ έχω απορία!
Είμαι περίεργος επίσης να δω πώς συμπεριφέρεται στο ντριφτ (αν κάνει δηλαδή)..
Πότε θα τσεκάρουμε; :D
-
Εγώ, εγώ έχω απορία!
Είμαι περίεργος επίσης να δω πώς συμπεριφέρεται στο ντριφτ (αν κάνει δηλαδή)..
Πότε θα τσεκάρουμε; :D
Εσυ ημουν σιγουρος οτι εχεις,δεν κανει ρε για ντριφτ,για γραμμες κανει(τις ρουφαει ολες)...... :llol: :girlie:
-
Eυχαριστως να το διαπιστωσω απο πρωτο χερι Γιωργο. ;D :P
Δεν αμφισβητω οτι προκειται για ενα σβελτο αυτοκινητο.Δεν αναφερομαι σε οδηγικη συμπεριφορα μιας κ δεν ηταν το ζητουμενο απο την αρχη στη συζητηση στο "Lipton".Aπλα το 5.9 για το 0-100 ειναι ενα αισιοδοξο νουμερο για τη δεδομενη ιπποδυναμη κ το βαρος του ατμοσφαιρικου speedster.Επισης Γιωργο το κοντερ δεν ειναι κ ο καλυτερος συμβουλος για την πραγματικη ταχυτητα οταν τα χιλιομετρα τεινουν στα 200.
Κ για drift μια χαρα θα ειναι...Τι κατανομη βαρους εχει?
-
Eυχαριστως να το διαπιστωσω απο πρωτο χερι Γιωργο. ;D :P
Δεν αμφισβητω οτι προκειται για ενα σβελτο αυτοκινητο.Δεν αναφερομαι σε οδηγικη συμπεριφορα μιας κ δεν ηταν το ζητουμενο απο την αρχη στη συζητηση στο "Lipton".Aπλα το 5.9 για το 0-100 ειναι ενα αισιοδοξο νουμερο για τη δεδομενη ιπποδυναμη κ το βαρος του ατμοσφαιρικου speedster.Επισης Γιωργο το κοντερ δεν ειναι κ ο καλυτερος συμβουλος για την πραγματικη ταχυτητα οταν τα χιλιομετρα τεινουν στα 200.
Κ για drift μια χαρα θα ειναι...Τι κατανομη βαρους εχει?
Μα εγω δεν λεω,ουτε εχω πει οτι ειναι κατι τρομερα γρηγορο.....αλλα να εισαι σιγουρος οτι δεν υπαρχει τετοια αποκλιση στο 0-100,(δεν το εχω μετρησει ποτε). αλλα για την τελικη ειμαι σιγουρος γιατι πηγαινα παραληλα με πορσε φιλου κ διασταυρωσαμε τις ταχυτητες.....αλλα οπωσ ειπα,εδω ειμαστε,βολτες παμε,(οποτε μπορω κ εγω),το βλεπουμε κ στην πραξη.... ;)Δεν εχω διαβασει για το τουρμπακι τι λενε τα περιοδικα...αν εχεις Λιακο βαλε. :yeah:
-
Παρενθεση:
George για την ιστορια, το ατμοσφαιρικο Speedster δε μετρηθηκε ποτε κ απο κανενα περιοδικο τοσο χαμηλα... :nono:
Αν δε με απατα η μνημη μου στο 0-100 ειναι χρονομετρημενο ελαχιστα πανω απο 7 secs. ;)
:llol: οχι ρε Λιακο ψαξε λιγο κ θα δεις...
Eπειδη ενδιαφερομουν πολυ το '06 οταν αγοραζα το miata και για μτχ speedster, το εχω ψαξει οχι λιγο αλλα πολυ Βασιλη. ;)
Παραθετω το ακολουθο αποσπασμα απο γνωστο ελληνικο περιοδικο:
"Bλέποντας κάποιος το μικρό βάρος και τα πολλά κυβικά του κινητήρα, θα περίμενε να
οδηγήσει έναν πραγματικό πύραυλο εδάφους-εδάφους, κάτι που ―τουλάχιστον με βάση την ψυχρή
λογική των αριθμών― δεν προκύπτει. Όσο και να προσπαθήσαμε, τα 0-100 δεν έσπασαν το
φράγμα των 7 δλ. (εργοστασιακή τιμή 5,9) και η τελική ταχύτητα μόνο στον? γκρεμό ξεπερνά
τα 200 χλμ./ώρα, αν και ο κατασκευαστής την ορίζει στα 217. Έτσι κι αλλιώς, στην
κατηγορία αυτή οι υπερεπιδόσεις δεν είναι ικανή και αναγκαία συνθήκη, ενώ σε καμιά
περίπτωση το πανέμορφο ρόουντστερ της δοκιμής μας δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αργό."
Καλα βρε Ηλια λαμβανεις υποψην σου 1 περιοδικο εναντι ολων των αλλων σε οποιοδηποτε κρατος στο κοσμο για να δωσεις το επιχειρημα σου? :????:
Τοτε με αυτη τη λογικη του περιοδικου αυτου, το nc με 126αλογα (κ οχι 130-140 που δινουν τα δυναμομετρα, ο,τι λεει το περιοδικο δεχομαστε) με βαση τα κιλα του δε θα επρεπε να ειχε πανω απο 185km/h αν το speedster δεν μπορει να ξεπερασει τα 200...
-
Η τελικη ταχυτητα εχει να κανει με την ιπποδυναμη κ την αεροδυναμικη...Σε ιπποδυναμη τα δυο αυτοκινητα(1.8 miata και 2.2 speedster) βρισκονται πολυ κοντα.Απο αεροδυναμικης αποψης το miata δεν σκιζει.Δε γνωριζω το speedster πως τα καταφερνει στον τομεα αυτο...
Ενταξει βρε Billy, παρε κ μετρησεις γερμανικου περιοδικου... ::- ::-
Sauger:
Motorart R 4
Hubraum 2198 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 147 PS - 5800/Min
Nm - UMin 203 Nm - 4000/Min
Motorlage/Antrieb Mittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in sport auto 8/2003
Gewicht 886 kg
0 - 80 km/h 4,6 s
0 - 100 km/h 6,7 s
0 - 120 km/h 9,2 s
0 - 140 km/h 12,3 s
0 - 160 km/h 17,0 s
0 - 180 km/h 23,3 s
Vmax 217 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 37,3 m
100 - 0 km/h (warm) 34,6 m
Hockenheim, kleiner Kurs 1.19,5 min
Querbeschleunigung 1,15 g
Slalom 18 m 67,2 km/h
-
Κατσε βρε λιακο,πως καταφερε ο γερμανος κ εγραψε 6.7 κ ο ελληνας 7+... :????:ιδου η απορια.... :tanevramou:
-
το nc με 126αλογα (κ οχι 130-140 που δινουν τα δυναμομετρα, ο,τι λεει το περιοδικο δεχομαστε)
Ποιά δυναμόμετρα δίνουν 130-140 στο 1.8 ???
Εγώ που συμμετείχα σε δυναμομέτρηση τρία 1.8 που μετρήθηκαν έγραψαν ακριβώς 125 (το ένα ίσως 126) άλογα τροχό και τα δυο δίλιτρα ακριβώς 140 (αδικία σε βάρος του δίλιτρου αυτό έτσι :P).
Το προηγούμενο τώρα NB, που σύμφωνα με τη mazda, έβγαζε 140 (ή 145) ίππους, το καλύτερο απο οτι μαθαίνω δυναμομετρήθηκε 122-124 η εξαίρεση στα 126...
-
Εχω κ περιοδικο με 6.3 κ με 5.8 ακομη...ελεος βρε παιδια..... :tanevramou:
-
Κατσε βρε λιακο,πως καταφερε ο γερμανος κ εγραψε 6.7 κ ο ελληνας 7+... :????:ιδου η απορια.... :tanevramou:
Kαλά άσε είχα διαβάσει μετρημένο 4.9 στο προηγούμενο Μ5 (Ε39) σε αξιόπιστο γερμανικό περιοδικό...
-
Κατσε βρε λιακο,πως καταφερε ο γερμανος κ εγραψε 6.7 κ ο ελληνας 7+... :????:ιδου η απορια.... :tanevramou:
Kαλά άσε είχα διαβάσει μετρημένο 4.9 στο προηγούμενο Μ5 (Ε39) σε αξιόπιστο γερμανικό περιοδικό...
Αυτο ειναι το τουρμπακι... ;)
-
Κατσε βρε λιακο,πως καταφερε ο γερμανος κ εγραψε 6.7 κ ο ελληνας 7+... :????:ιδου η απορια.... :tanevramou:
Kαλά άσε είχα διαβάσει μετρημένο 4.9 στο προηγούμενο Μ5 (Ε39) σε αξιόπιστο γερμανικό περιοδικό...
Ποσο το δινουν το Μ5 γενικα τα περιοδικα?
-
Γιωργο το εγραψα κ στο lipton.Το 0-100 ειναι μια μετρηση με μεγαλες αποκλισεις γτ στην εξισωση μπαινουν πολλοι παραγοντες.
Και απο official λιστα με τα καλυτερα 0-100 απο ολα τα αυτοκινητα παραγωγης...
151 : 6.5 s. -> Honda S2000 240 ch.
185 : 6.8 s. -> Opel Speedster 2,2 16v 147 ch.
257 : 7.4 s. -> Mazda RX8 240 ch.
-
το nc με 126αλογα (κ οχι 130-140 που δινουν τα δυναμομετρα, ο,τι λεει το περιοδικο δεχομαστε)
Ποιά δυναμόμετρα δίνουν 130-140 στο 1.8 ???
Εγώ που συμμετείχα σε δυναμομέτρηση τρία 1.8 που μετρήθηκαν έγραψαν ακριβώς 125 (το ένα ίσως 126) άλογα τροχό και τα δυο δίλιτρα ακριβώς 140 (αδικία σε βάρος του δίλιτρου αυτό έτσι :P).
Το προηγούμενο τώρα NB, που σύμφωνα με τη mazda, έβγαζε 140 (ή 145) ίππους, το καλύτερο απο οτι μαθαίνω δυναμομετρήθηκε 122-124 η εξαίρεση στα 126...
Παλιοτερη συζητηση ηταν αυτη (μη δινεις σημασια), οτι καποια 18αρια δειξανε σε δυναμομετρο μεχρι κ 140hp... αλλα δεν το εβαλα για να το υποστηριξω απλα σαν παραδειγμα οτι στη μια περιπτωση δεχομαστε τα περιοδικα σε αλλη περιπτωση οχι... τεσπα.. οι θεωριες ειναι θεωριες, οι πραξεις τι λενε εχει σημασια...
-
Ποσο το δινουν το Μ5 γενικα τα περιοδικα?
Χμμμ 5 δίνει η BMW...
Σημειώσατε Χ μάλλον δε θυμάμαι σωστά τα νούμερα... :zalistika:
-
Γιωργο το εγραψα κ στο lipton.Το 0-100 ειναι μια μετρηση με μεγαλες αποκλισεις γτ στην εξισωση μπαινουν πολλοι παραγοντες.
Και απο official λιστα με τα καλυτερα 0-100 απο ολα τα αυτοκινητα παραγωγης...
151 : 6.5 s. -> Honda S2000 240 ch.
185 : 6.8 s. -> Opel Speedster 2,2 16v 147 ch.
257 : 7.4 s. -> Mazda RX8 240 ch.
Γιατι ο ελληνας των 4 τροχων δεν μπορουσε να ξεπερασει τα 200κμ εχω απορια πιο πολυ.... :yawn:
-
Βασιλη κ Γιωργο.Τα περιοδικα στις πισω σελιδες με τα τεχνικα χαρακτηριστικα αναγραφουν τα νουμερα κ τις τιμες που δινουν οι εταιριες.Περα απο αυτα με το δικο τους εξοπλισμο κανουν κ δικες τους μετρησεις οι οποιες πολλες φορες απεχουν απο τα claims των εταιριων...Οι λογοι ποικιλουν.
Π.χ. η VW "χαντακωνει" στις λιστες που δινει τα μοντελα της δινοντας σημαντικα μικροτερες ιπποδυναμεις. Η mazda δινει αρκετα πιο αδυναμο το 18αρι NC αλλα απο την αλλη "προικιζει" τα RX8 με φανταστικα αλογα...
Γιωργο, τα 200 πραγματικα χιλιομετρα θεωρω οτι ειναι ΟΚ για ενα μοτερ 140-145 ιππων...Αν εχεις αξιοπιστο gps κ εχεις δει πραγματικη χιλιομετρα κοντα στα 217 που ισχυριζεται η opel, πασο. :)
-
Βασιλη κ Γιωργο.Τα περιοδικα στις πισω σελιδες με τα τεχνικα χαρακτηριστικα αναγραφουν τα νουμερα κ τις τιμες που δινουν οι εταιριες.Περα απο αυτα με το δικο τους εξοπλισμο κανουν κ δικες τους μετρησεις οι οποιες πολλες φορες απεχουν απο τα claims των εταιριων...Οι λογοι ποικιλουν.
Π.χ. η VW "χαντακωνει" στις λιστες που δινει τα μοντελα της δινοντας σημαντικα μικροτερες ιπποδυναμεις. Η mazda δινει αρκετα πιο αδυναμο το 18αρι NC αλλα απο την αλλη "προικιζει" τα RX8 με φανταστικα αλογα...
Γιωργο, τα 200 πραγματικα χιλιομετρα θεωρω οτι ειναι ΟΚ για ενα μοτερ 140-145 ιππων...Αν εχεις αξιοπιστο gps κ εχεις δει πραγματικη χιλιομετρα κοντα στα 217 που ισχυριζεται η opel, πασο. :)
Πλακα μου κανεις ρε ηλια,το ραλυ που ειχα με 122hp ξεπερνουσε κ με gps τα 200..... :tanevramou:
-
Ποιά δυναμόμετρα δίνουν 130-140 στο 1.8 ???
Εγώ που συμμετείχα σε δυναμομέτρηση τρία 1.8 που μετρήθηκαν έγραψαν ακριβώς 125 (το ένα ίσως 126) άλογα τροχό
Ναι βρε Νικολα 125αλογα τροχο = 140 αλογα στροφαλο (περιπου), για αυτην την αποκλιση σε σχεση με τα λεγομενα του κατασκευαστη μιλαμε ο οποιος δινει 126 αλογα στροφαλο και οχι τροχο ;)
-
το nc με 126αλογα (κ οχι 130-140 που δινουν τα δυναμομετρα, ο,τι λεει το περιοδικο δεχομαστε)
Ποιά δυναμόμετρα δίνουν 130-140 στο 1.8 ???
Εγώ που συμμετείχα σε δυναμομέτρηση τρία 1.8 που μετρήθηκαν έγραψαν ακριβώς 125 (το ένα ίσως 126) άλογα τροχό και τα δυο δίλιτρα ακριβώς 140 (αδικία σε βάρος του δίλιτρου αυτό έτσι :P).
Το προηγούμενο τώρα NB, που σύμφωνα με τη mazda, έβγαζε 140 (ή 145) ίππους, το καλύτερο απο οτι μαθαίνω δυναμομετρήθηκε 122-124 η εξαίρεση στα 126...
έχουμε πει ότι μετά από δυναμομετρήσεις που έχουν κάνει παιδιά των φόρουμ ότι τα 126 που δίνουν στο 1.8 είναι τροχό και τα 160 του 2.0 είναι στρόφαλο και ότι στο 1.8 στρόφαλο είναι 136-140 και στο δίλιτρο τροχό όπως λες κι εσύ κάπου στα 140-146.
Και αυτό το έκαναν πιστεύω για θέμα μάρκετινγκ γιατί άλλο το 160-126=34 άλογα διαφορά κι άλλο το 160-136=24 άλογα διαφορά ;)
-
Εμένα το scangauge μου έδειξε 145, άρα τόσα είμαι και Νίκο να σκάσεις! :tease:
-
Όταν μια εταιρία σέβεται τον εαυτό της ανακοινώνει ιπποδύναμη στο τροχό.
Δλδ εγώ ο αδαής που δε ξέρω τροχούς και στρόφαλους πως θα γνωρίζω τι έχω αγοράσει τελικά και πόση ιπποδύναμη έχει το αυτοκίνητό μου?
Ας μη το πάμε όπου μας βολεύει, είχε κάνει πατατιά η Mazda με το ΝΒ και τώρα χαζοφυλάγεται...
Εμένα το scangauge μου έδειξε 145, άρα τόσα είμαι και Νίκο να σκάσεις! :tease:
Υποθέτω εγώ αν βάλω scangauge α μου βγάλει κανα 180άρι να χαρώ :tease: Άντε και με μια full εξάτμιση ίσως γλiτώσω το kompressor :axe:
-
Όταν μια εταιρία σέβεται τον εαυτό της ανακοινώνει ιπποδύναμη στο τροχό.
Δλδ εγώ ο αδαής που δε ξέρω τροχούς και στρόφαλους πως θα γνωρίζω τι έχω αγοράσει τελικά και πόση ιπποδύναμη έχει το αυτοκίνητό μου?
Ας μη το πάμε όπου μας βολεύει, είχε κάνει πατατιά η Mazda με το ΝΒ και τώρα χαζοφυλάγεται...
Oι εταιρείες που σέβονται τον εαυτό τους παρέχουν αυτοκίνητα προς δοκιμή στους υποψήφιους πελάτες.
Ο "πόλεμος" των ιπποδυνάμεων είναι που έχει οδηγήσει στο να ανακοινώνονται τα όποια νούμερα αλλά το θέμα δεν είναι μόνο πόση δύναμη αποδίδει το κάθε μοτέρ στο εκάστοτε αυτοκίνητο αλλά και πως την αποδίδει και κυρίως σε ποιο εύρος στροφών την αποδίδει. Όλες αυτές τις πληροφορίες δεν είναι σε θέση να τις μεταφέρει το διαφημηστικό έντυπο μιας εταιρείας αλλά και αν το κάνει το πιθανότερο είναι να μην είναι πλήρως αντικειμενικό. Γι' αυτό το σωστότερο είναι μια δοκιμή (test drive) ή αν χρόνος δεν υπάρχει, η λήψη πληροφοριών από τον έντυπο και ηλεκτρονικό τύπο.
-
Όταν μια εταιρία σέβεται τον εαυτό της ανακοινώνει ιπποδύναμη στο τροχό.
Νικο οι εταιριες ανακοινωνουν ΠΑΝΤΑ ιπποδυναμη στο στροφαλο σε ολα τα αυτοκινητα ;) η ιπποδυναμη στους τροχους ειναι πολυ υποκειμενικο και αλλαζει πολυ ευκολα αναλογα τις επιλογες σε ζαντολαστιχα, διαφορικα κτλ των εταιριων αλλα ιπποδυναμη στον στροφαλο δεν αλλαζει και αντικατοπτριζει τη δυναμη που εχει το μοτερ και ΑΥΤΟ διαφημιζουν παντα οι εταιριες!
Π.Χ το TT 180 ιππων εχει χαμηλοτερη ιπποδυναμη στους τροχους το quattro απο το δικινητο αλλα η Audi και τα δυο 180 ιππους τα δινει... ;)
-
Σχεδόν όλες οι εταιρίες δίνουν ιπποδύναμη στον στρόφαλο, γιατί μπορούν να την μετρήσουν εκεί με τα δυναμόμετρα πάγκου που έχουν.
Όλα τα υπόλοιπα δυναμόμετρα μετρούν την ιπποδύναμη στους τροχούς και με κάποιους αλγορίθμους/παραμέτρους υπολογίζουν στο περίπου την ιπποδύναμη στον στρόφαλο, μιας το ποσοστό των απωλειών διαφέρει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο.
-
Nομιζω οτι ειμαστε οι κλασικοι ελληνες που μας αρεσει να λεμε για ιπποδυναμεις για να μας γεμιζει ψυχολογικα.... :o.κ η ουσια ειναι σε αλλα σημεια..... :axe:
-
Δηλαδή εμπιστεύεστε το "τάδε" δυναμόμετρο και όχι αυτό που ανακοινώνει το εργοστάσιο?
Το εργοστάσιο εννοείται ότι μετράει την δύναμη του κινητήρα,απο τον κινητήρα για να φτάσει στον τροχό εμπλέκονται τόσα εξαρτήματα...
Αν πάμε σε μια μέρα να δοκιμάσουμε το ίδιο αμάξι σε 10 διαφορετικά δυναμόμετρα στην Ελλάδα θα έχουμε 10 διαφορετικά αποτελέσματα. Τί το ψάχνετε?
-
Δηλαδή εμπιστεύεστε το "τάδε" δυναμόμετρο και όχι αυτό που ανακοινώνει το εργοστάσιο?
Παντως στην περιπτωση του NC Γιωργο (οπως και αλλων μοντελων) υπαρχει διαφορα της εργοστασιακης μετρησης απο της κανονικης του αυτοκινητου παραγωγης και αυτο ειναι αποδεδειγμενο σε ολα τα δυναμομετρα ;)
-
Δηλαδή εμπιστεύεστε το "τάδε" δυναμόμετρο και όχι αυτό που ανακοινώνει το εργοστάσιο?
Παντως στην περιπτωση του NC Γιωργο (οπως και αλλων μοντελων) υπαρχει διαφορα της εργοστασιακης μετρησης απο της κανονικης του αυτοκινητου παραγωγης και αυτο ειναι αποδεδειγμενο σε ολα τα δυναμομετρα ;)
δηλαδή τα δυναμόμετρα έχουν δίκιο?
-
παιδες ας μην ξεκινησουμε τη κλασσικη συζητηση με τα δυναμομετρα..
-
παιδες ας μην ξεκινησουμε τη κλασσικη συζητηση με τα δυναμομετρα..
Συμφωνω με τον Θοδωρη... ο καθενας εχει τη γνωμη του και ειναι καλο να την κρατησει O0
-
παιδες ας μην ξεκινησουμε τη κλασσικη συζητηση με τα δυναμομετρα..
Συμφωνω με τον Θοδωρη... ο καθενας εχει τη γνωμη του και ειναι καλο να την κρατησει O0
μα απλώς σε ρώτησα ποια είναι η άποψη σου
-
Σε ένα ..... χειρουργείο (δείτε στην πρώτη σελίδα - μια εικόνα χίλιες λέξεις.... ) στη Νορβηγία φτιάχνεται ένα Μ3 e30 με twinturbo και κινητήρα Μ5 :
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=616854 (http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=616854)
-
Απιθανο κ η δουλεια πανω στο αυτοκινητο αλλα ο χωρος... ντρεπεσαι να περπατησεις εκει μεσα...
-
Υπήρχε στα μέρη μου Μ3 Ε30 με πειραγμενο μοτέρ (ατμόσφαιρα) Μ5 και το αυτοκινητο, έγραφε κ με 4ετες, Φανταστειτε τι θα κάνει αυτό το πράγμα με twinturbο....
-
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs456.ash1/25113_1422684413609_1427684148_31163817_1623568_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs416.snc3/25113_1422684453610_1427684148_31163818_1088290_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs357.snc3/29485_1465769290704_1427684148_31256108_1928591_n.jpg)
Και στην Ελλάδα υπάρχουν τρομακτικά εργαλεία και με πολύ καλή δουλειά,όποιος το έχει δει απο κοντά σίγουρα θα το θυμάται για μια ζωή!!!
Το συγκεκριμένο είναι απο Κρήτη! Ε30 Μ5 BigTURBO
-
Πάντως είναι η πιο όμορφη καρότσα που έχει βγάλει ποτέ η BMW....
-
Καλά, εκτός του ότι είναι παλιό project, στην Ελλάδα κυκλοφορούν σε καρότσα Ε30 από V12 M5 E60 μέχρι V12 5,0lt από 7/8 series σε στοκ μορφή, με κομπρέσορες και διτούρμπινα..
πχ Ε30 Λαφογιάννη V12 compressor
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=E_Xl7LaZf90[/youtube]
-
Καλά, εκτός του ότι είναι παλιό project, στην Ελλάδα κυκλοφορούν σε καρότσα Ε30 από V12 M5 E60 μέχρι V12 5,0lt από 7/8 series σε στοκ μορφή, με κομπρέσορες και διτούρμπινα..
V10 εννοείς.
-
Yeap! Λάθος βιασύνης :-[
-
([url]http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs456.ash1/25113_1422684413609_1427684148_31163817_1623568_n.jpg[/url])
Και στην Ελλάδα υπάρχουν τρομακτικά εργαλεία και με πολύ καλή δουλειά,όποιος το έχει δει απο κοντά σίγουρα θα το θυμάται για μια ζωή!!!
Το συγκεκριμένο είναι απο Κρήτη! Ε30 Μ5 BigTURBO
το συγκεκριμένο bmw εχει περάσει απο 40 κύματά και πάντα το θαυμάζαμε εδω στα χάνια
ξεκίνησε σαν ενα απλό μ3 ε30
μετά του περάσανε ενα μοτερακι απο τογιοτα σουπρα 2ρης γενιάς με 350 αλογάκια
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BV0fKJM9oN8[/youtube]
το αυτοκίνητο έχει φτιαχτεί για drift
ο Νίκος ομως δεν σταμάτησε εκεί
αγόρασε άλλο ενα μ3 ε30 για dragster
αυτό
(http://img229.imageshack.us/img229/2523/zilimpinakis.jpg)
τότε το αμάξι ήταν περίπου 550-600 αλογάκια
όταν το έφερε στην πίστα πρώτη φορά των βγάλαμε έξω και των χτυπούσαμε ο καθένας στο κάπο του αυτοκίνητου του
τελικα δεν ετρεξε ποτε στα dragster για αγνοστο λογο και το μαύρο το κράτησε για μας τρομοκράτη όταν πήγαινέ για καφέ
φέτος πάλη για άγνωστο λόγο η μπλε καρότσα πουλήθηκε και αυτό το θαυμάσιο μοτέρ πέρασε στην καρότσα του μαύρου που φιλοξενούσε το μοτέρ απο το supra
(εδώ να σημειώσω οτι ετοιμάζει και ένα supra 2τερης γενιάς που το πήρε πρόσφατα)
έλα όμως που των έτρωγε ο κώλος του και δεν του έφταναν τα 600 άλογά
καινούρια καλούδια περάστηκαν και φούσκωσε λίγη πίεσή ακόμα (δεν ξέρω ακόμα ποσό)
με αποτέλεσμά να βγάλει αυτά τα νούμερά που παρουσιάζει το περιοδικό αυτό το μήνα το BURN OUT Magazine
το θαυμάσιο σε όλη αυτή την περίπτωσή όμως δεν είναι μονό τα νούμερά άπο τα άλογά
αλλά το που και από ποιων έχουν γίνει ολα αυτά
σε ένα μικρο συνεργείο στης καλύβες Αποκορώνου που χωράει δυο αυτοκίνητά μέσα
απο ενα μηχανικό που είναι 32-35 και το σχολείο το τελειώνει τώρα σε νυκτερινό
-
DP4...
([url]http://cache-03.gawkerassets.com/assets/images/12/2006/11/dpcars_dp1.jpg[/url])
([url]http://cache-03.gawkerassets.com/assets/images/12/2010/06/dp420.jpg[/url]) ([url]http://cache-04.gawkerassets.com/assets/images/12/2010/06/dp412.jpg[/url])
Το περιγράφουν ως super kart αλλά αν δείτε έχει ανάρτηση στυλ F1, τετρακίνηση και κινητήρα στο κέντρο και δεξιά.
Πιο πολύ θυμίζει πρωτότυπο LeMans σε κλίμακα 1:2.
Δείτε πως ξεφτιλίζει τα πάντα στην πίστα (από Μιάτα μέχρι Ariel Atom)
(υποτίθεται πως είναι ακόμα σε εξέλιξη και δεν πάει 100%)
[youtube][url]http://www.youtube.com/watch?v=vZ6T3foe6Lc[/url][/youtube]
Εξαιρετικά ενδιαφέρον πρότζεκτ! Είδατε το χαμηλό βάρος; :P
Στο βίντεο δείχνει τα δόντια του, αν και στις στροφές μού φαίνεται λίγο συγκρατημένο. Ίσως επειδή είναι ακόμα σε εξέλιξη, ίσως επειδή το μεταξόνιό του (μόνο σε μένα θυμίζει Smart?) δεν το βοηθά ιδιαίτερα σε ανοιχτές στροφές. Δώσε κι άλλες πλεροφορίες στο λαό σου. :exaclty:
-
(http://img514.imageshack.us/img514/6186/65169808.jpg) (http://img514.imageshack.us/i/65169808.jpg/)
Τι 'ν' τούτο 'δώ; Ιδέα δεν έχω... Α. ή όποιος άλλος, για δώστε πλεροφορίες!
-
http://www.hybridcars.gr/index.php/hybrid-cars-modells/suv-4x4/ford-escape-hybrid (http://www.hybridcars.gr/index.php/hybrid-cars-modells/suv-4x4/ford-escape-hybrid)
;D ;D
-
Κι όπως βλέπω, αντίστοιχο έχει βγάλει κι η Mazda:
http://www.hybridcars.gr/index.php/hybrid-cars-modells/suv-4x4/mazda-tribute-hybrid (http://www.hybridcars.gr/index.php/hybrid-cars-modells/suv-4x4/mazda-tribute-hybrid)
Ξέρουμε πώς λειτουργούν οι δύο κινητήρες, αν μπορεί να κινηθεί μόνο με τον ηλεκτρικό;
-
Παίρνεις τζιπ τ'οποίo συμφέρει να το κυκλοφορείς μόνο μέσα στην πόλη γιατί στην Εθνική η κατανάλωση είναι 4lt περισσότερο! Καλή φάση! :P
-
Κι όπως βλέπω, αντίστοιχο έχει βγάλει κι η Mazda:
[url]http://www.hybridcars.gr/index.php/hybrid-cars-modells/suv-4x4/mazda-tribute-hybrid[/url] ([url]http://www.hybridcars.gr/index.php/hybrid-cars-modells/suv-4x4/mazda-tribute-hybrid[/url])
Ξέρουμε πώς λειτουργούν οι δύο κινητήρες, αν μπορεί να κινηθεί μόνο με τον ηλεκτρικό;
Συνήθως η αρχή λειτουργίας των υβριδικών είναι πάνω-κάτω ίδια και βασίζεται στην εκμετάλευση των πλεονεκτημάτων του κάθε κινητήρα.
Το πρόβλημα των βενζινοκινητήρων και μάλιστα σε μεγάλα αυτοκίνητα είναι η απίστευτη κατανάλωση στην 1η-2η ταχύτητα στο σταμάτα-ξεκίνα της πόλης. Θα έχετε δει σε αυτοκίνητα με μετρητή κατανάλωσης ότι το παραμικρό πάτημα του γκαζιού με 1η μπορεί να εκτοξεύση τη στιγμιαία κατανάλωση στα 20+lts/100km.
O ηλεκτρικός κινητήρας από την άλλη αποδίδει το maximum της ροπής του από τις 0 στροφές (!)
Έτσι λοιπόν σχεδιάζουν αυτοκίνητα που στο σταμάτα-ξεκίνα, 1η-2α-φανάρι-κίνηση κλπ δουλεύουν με τον ηλεκτρικό κινητήρα ως επί το πλείστον (δηλαδή στις συνθήκες που ο βενζινοκινητήρας καίει πολύ βενζίνη, προτεραιότητα έχει ο ηλεκτρικός κινητήρας).
Επίσης σε τέρμα πάτημα του πεντάλ του γκαζιού (μέγιστη επιτάχυνση) - δίνει λίγα άλογα και ο ηλεκτρικός κινητήρας με τη λειτουργία του.
Και ένα τελευταίο - τα υβριδικά συνήθως (μέχρι τώρα) έχουν σχετικά αδύναμο ηλεκτρικό κινητήρα και μικρή χωρητικότητα μπαταριών αφού αυτές φορτίζονται κυρίως με τη βοήθεια του βενζινοκινητήρα. Θα μπορούσαν να κινηθούν με μικρή ταχύτητα και για λίγα χλμετρα με τον ηλεκτροκινητήρα μόνο.
-
Ενα συστημα οπως των Insight/Civic θα ταν οτι πρεπει για ενα κινητηρα Wankel ! .
-
Ενα συστημα οπως των Insight/Civic θα ταν οτι πρεπει για ενα κινητηρα Wankel ! .
Ο Renesis υπάρχει υβριδικός ρε φίλε, χρόνια τώρα, το αυτοκίνητο διατίθεται στην Ιαπωνία κανονικά!
Το αστείο, για ένα διεστραμένο μυαλό σαν εμένα, είναι ότι τον ίδιο κινητήρα φοράει και το υβριδικό Mazda5...
Pου σημαίνει ότι και το απλο Mazda5 μπορεί να φορέσει τον απλό Renesis! ;D
-
Ενα συστημα οπως των Insight/Civic θα ταν οτι πρεπει για ενα κινητηρα Wankel ! .
Ο Renesis υπάρχει υβριδικός ρε φίλε, χρόνια τώρα, το αυτοκίνητο διατίθεται στην Ιαπωνία κανονικά!
Το αστείο, για ένα διεστραμένο μυαλό σαν εμένα, είναι ότι τον ίδιο κινητήρα φοράει και το υβριδικό Mazda5...
Pου σημαίνει ότι και το απλο Mazda5 μπορεί να φορέσει τον απλό Renesis! ;D
Τι βλακες...δεν το κυκλοφορησαν σ ολο τον κοσμο να λυσουν το προβλημα καταναλωσης και μπουκωματος του wankel στα σταματα ξεκινα και στο ρελαντι...(οπου δημιουργουνται και οι προυποθεσεις φθορας των apex seals) :nono: και να κλεισουν τα στοματα οοοολων αυτων που τον αναθεματιζουν.AΛΛΑ ΧΩΡΙΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟ ΚΑΙ ΤΑ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΤΟΥ ΠΟΥ ΤΟ ΣΥΝΟΔΕΥΟΥΝ στο ΜAZDA 5 !!!.
http://www.cars.com/go/features/autoshows/vehicle.jsp?autoshow=&vehicletype=concept&autoshowyear=2006&vehicle=concept_mazda_mazda5hydrogen (http://www.cars.com/go/features/autoshows/vehicle.jsp?autoshow=&vehicletype=concept&autoshowyear=2006&vehicle=concept_mazda_mazda5hydrogen)
(http://www.cars.com/features/autoshows/2006/geneva/coverage/images/concept_mazda5_frontangle_mfr_430.jpg)
-
Μα πόσο πολύ έχουν ξεφτυλιστεί οι τιμές...Μ3 αυθεντικό Ε46 με 23 χιλιαρικάκια http://www.car.gr/classifieds/cars/view/433070/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/433070/)
-
Μα πόσο πολύ έχουν ξεφτυλιστεί οι τιμές...Μ3 αυθεντικό Ε46 με 23 χιλιαρικάκια [url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/433070/[/url] ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/433070/[/url])
Ισως γιατι....Τελη κυκλοφορια 1030Ε...
Αυτος που εχει να δωσει τοσα για τελη κυκλοφοριας μαλλον εχει να δωσει περισσοτερα απο 23000 και μαλλον θα το παρει καινουργιο.
-
Μα πόσο πολύ έχουν ξεφτυλιστεί οι τιμές...Μ3 αυθεντικό Ε46 με 23 χιλιαρικάκια [url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/433070/[/url] ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/433070/[/url])
Ισως γιατι....Τελη κυκλοφορια 1030Ε...
Αυτος που εχει να δωσει τοσα για τελη κυκλοφοριας μαλλον εχει να δωσει περισσοτερα απο 23000 και μαλλον θα το παρει καινουργιο.
Τα 3200 να δεις τι τεκμηριο θα εχουν.... :finger:
-
Ακριβως... Ωραιο αμαξι παντως!!!.
-
Αλλού ζητούν τα διπλά για μια εξαιρετικής κατάστασης Ε30 Μ3! (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=131540889&pageNumber=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2&picture=2)
-
Δεν το λες όμορφο, όμως όλα τα αυτοκίνητα που έχουν φτιαχτεί με αγωνιστικές διαθέσεις, έχουν τη γοητεία τους.
(http://www.timeattack.co.uk/wp-content/uploads/2010/04/pulsar-side-good-1024x682.jpg)
(http://www.timeattack.co.uk/wp-content/uploads/2010/04/pulsar-front-quarter-1024x682.jpg)
(http://www.timeattack.co.uk/wp-content/uploads/2010/04/pulsar-rear-1024x682.jpg)
Now For Something Very Different!
It was one of the most stared at cars during Round One at Oulton Park, and that’s not too surprising really. This bonkers-looking Pulsar GTI-R is the work of DD Autosport, built for a customer, Craig Allen. DD Autosport is the company of Dave Perry’s son (Dave used to run DP Motorsport), but Dave was roped in to help with this project…including driving it.
Explaining the aerodynamics, Dave told us “the first job we had when we knew we were entering the series was to look at the rulebook, the second job was to see what we could get away with!”. In all seriousness though, Dave claims the wider track helps get rid of a common GTI-R problem of the wheels tucking under, which kills the outside of tyres. It’s also helped solve any understeer issues apparently.
Unfortunately, the crowds at Oulton Park only saw this crazy creation during warm-up and the practice session as they developed a gearbox problem. Hopefully they’ll resolve this before Round Two and perhaps, as the season progresses, we’ll see the power go from the 400/450bhp it was running at Oulton to it’s 600bhp potential.
ΛΙΝΚ (http://www.timeattack.co.uk/index.php/2010/04/29/now-for-something-very-different/)
-
Kριμα το GTi-R :(
-
Γιατί κρίμα ρε Γιάννη; Αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι. Δε χαίρεσαι που οι τύποι ψάχνονται και ξεφεύγουν από την πεπατημένη; Ακόμα κι αν οι λύσεις που έχουν υιοθετήσει δεν αποδίδουν τα αναμενόμενα στην πράξη, εμένα μου αρέσει αυτός ο τρόπος προσέγγισης.
-
Διτούρμπινη Μ3 με 720 αλόγατα... (http://www.evo.co.uk/news/evonews/252703/707bhp_bmw_m3_revealed.html)
-
Θάψιμο για το GTR Spec V (http://www.topgear.gr/subjects/c2203,1,Nissan_GT-R_Spec_V.html)
-
Μερικά χαριτωμένα άρθρα από το ελληνικό Top Gear:
Focus RS vs Scirocco R (http://www.topgear.gr/subjects/c2267,1,Ford_Focus_RS_vs_VW_Scirocco_R_DSG6.html)
Γιώργος Πολίτης και 500αράκι Abarth SS (http://www.topgear.gr/subjects/c2261,1,After_test_-_Fiat_500_Abarth_Esseesse.html)
-
Ωπ η μαμα mazda ερευνει το νεο μεγαλο μας αδερφακι;;;
To Mazda RX-7 επιστρέφει ως RX-9
Ενώ κάποιοι άλλοι κατασκευαστές
βλέπουν το μέλλον... πράσινο η
Mazda όχι μόνο δεν ξεχνά το
σπορτίφ πνεύμα της αλλά θα το
ενισχύσει με ένα νέο διθέσιο κουπέ
μοντέλο που θα εξοπλίζεται με turbo
κινητήρα Wankel. Κάτι τέτοιο μας γυρίζει
πίσω στην εποχή του RX-7 αν και το νέο
μοντέλο της Mazda αναμένεται να ονο-
μάζεται RX-9 ως αντικαταστάτης και συ-
νέχεια του RX-8. Πάντως, ο διάδοχος τού
RX-8 αναμένεται να είναι διθέσιος και να
είναι προσανατολισμένος ακόμη περισ-
σότερο στην σπορ οδήγηση.
Φυσικά, η κίνηση θα μεταφέρεται στον
πίσω άξονα ενώ οι πληροφορίες μας
λένε πως ο “περιστροφικός” κινητήρας
θα έχει χωρητικότητα 1,6 lt και με την
βοήθεια του turbo η απόδοσή του θα
κυμαίνεται περίπου στους 300 PS.
Ο κινητήρας θα μπορεί μελλοντικά να
λειτουργεί και με υδρογόνο ενώ φήμες
κάνουν λόγο πως το πρωτότυπο μοντέλο
θα το δούμε το φθινόπωρο στην έκθεση
του Tokyo.
Στην παραγωγή περιμένουμε το νέο RX-9
αρχές του 2011.
Ωραιο φαινεται και ακομη ομορφοτερο "ακουγετε"... :guns:
http://www.haniotika-nea.gr/pdfs/diadromes/diadromes.pdf (http://www.haniotika-nea.gr/pdfs/diadromes/diadromes.pdf)
-
Δεν ξέρω κατά πόσο τα χανιώτικα νέα έχουν ακριβείς πληροφορίες, ακούγονται τόσα πολλά για το θέμα, αλλά νομίζω πως μέρος της επιτυχίας του RX8 ήταν το γεγονός ότι οι επιβάτες μπορούσαν να μπουν στα πίσω καθίσματα χωρίς γιόγκα. Σίγουρα ήταν σπορ κουπέ με πολύ ευχάριστη συμπεριφορά αλλά ήταν γνωστό ως πρακτικό σπορ κουπέ με τις περίφημες suicide doors.
Αν θα βγει στην παραγωγή το 2011 τότε ήδη θα είχαμε πληροφορίες και πιθανώς φωτογραφίες. Μάλλον εννοούν 2012 και μετά.
Τώρα αν για αντικαταστάτη του RX8 θέλουν να πάνε σκληροπυρηνικά και να φτιάξουν ένα σύγχρονο FD (διθέσιο) τότε για μένα θα πρέπει να είναι το πολύ 1100 κιλά (μην πω και 1000) και οπωςδήποτε (όπως και στο νέο Μιάτα ND) να υπάρχει κάτι σαν R Version (δηλ. πιο ελαφρύ με λιγότερο εξοπλισμό αλλά βελτιώσεις ουσίας στην ανάρτηση, διαφορικό κλπ)
Πάντως η Μάζντα θεωρεί τον Wankel αναπόσπαστο στοιχείο του RX7 και του RX8 και λέγεται ότι έχει πρόβλημα με το να εξελίξει βάνκελ που να συνδυάζει χαμηλή κατανάλωση λαδιού, χαμηλές εκπομπές ρύπων, υψηλές επιδόσεις και ροπή χαμηλά (και φυσικά λογικό κόστος εξέλιξης).
Εγώ απλά ελπίζω το νέο κουπέ (αν βγει) να είναι εξίσου καλό με το FD (γιατί ρεαλιστικά, καλύτερα από την τελειότητα του FD δεν γίνεται..) και να είναι πάνω από όλα ελαφρύ, πρωτοποριακό και όμορφο (σίγουρα θα είναι ευχάριστο στο δρόμο γιατί είναι Μάζντα).
-
Το 2011 ακούγεται πολύ κοντά για να έχει ήδη εμφανιστεί ένα ολοκαίνουριο μοντέλο στην αγορά, γιατί δεν μιλάμε απλά για κάποιο facelift.. Από την άλλη, τα χαρακτηριστικά που γράφονται στο άρθρο ακούγονται πολύ καλά για να είναι αληθινά.. Αν θέλει η mazda να πουλήσει δεν θα βγάλει διθέσιο.. Διθέσιο έχει άλλωστε, το mx5, και θα μπορούσε να ασχοληθεί βγάζοντας το επόμενο μοντέλο με έναν κινητήρα της προκοπής επιτέλους..
Τέλος, βρήκα ένα σχέδιο το οποίο μου φαίνεται πιο κοντά σε μοντέλο παραγωγής..
(http://3.bp.blogspot.com/_CM8WLBpAaSE/SRbjvr1sYbI/AAAAAAAAAbo/rzbfs_-5zow/s400/mazda+RX9.jpg)
Αν βγει έτσι, εγώ θα είμαι ένας μεγάλος θαυμαστής του! :clap:
-
Αυτή η φωτό εμένα μου κάνει photoshop από aston martin db9
(http://cars0854.com/wp-content/uploads/aston_martin-dbs_infa_red_2008_800x600_wallpaper_01.jpg)
-
Η έννοια της παραπληροφόρησης!
:o
Ό,τι να 'ναι...
-
Ε τους απατεωνες!! Ουτε το background δεν αλλαξανε :grrrrrr: :grrrrrr:
-
Στην αρχή μου τη θύμιζε πολύ το τελείωμα του παραθύρου και της πίσω κολώνας καθώς και το χρώμα και ψάχνοντας να βάλω μία που να μοιάζει αρκετά πέτυχα και αυτή τη φωτο :P
-
Για μένα παντως είναι σημαντικό να κρατησει η Μαζντα την έννοια του lightweight sports car.Είτε αυτό λεγεται rx7,rx9, ND κλπ... :good:
-
Δεν ξερω τι παιζει, αν στεκει αυτο που λει το αρθρο, ή κατα ποσο εγκυρα μπορει να ειναι τα Χανιωτικα Νεα οπως λεει και ο lok502....(ειδικα σε τετοιο θεμα)
Απο εκει και περα στη φωτο που εχει στο αρθο μια χαρα ωραιο φαινετε απλα η αληθεια ειναι οτι το 2011 ειναι πολυ κοντα για να βγει στην αγορα νεο μοντελο...Απλα επεσε στα χερια μου το φυλο και ειπα να το σχολιασω!!
-
Porsche 918 (http://www.topgear.gr/subjects/c2333,1,Porsche_918_Spyder.html)
Zenvo ST1 με 1100 μόλις αλόγατα (http://www.topgear.gr/subjects/c2265,1,Zenvo_ST1.html)
-
Αν η 918 κάνει όσα λέει και είναι οπτικά σαν το πρωτότυπο τότε θα μιλάμε για το απόλυτο υπεραυτοκίνητο (αναλογικά με το πόσα αντιφατικά στοιχεία συνδυάζει). Να δούμε αν η Porsche θα καταφέρει αυτά που λέει ή το έκανε απλά για τις εντυπώσεις.. (πάντα είμαι καχύποπτος με την Πόρσε)
Και το ST1 δεν είναι άσχημο, το είχαν δοκιμάσει στο Top Gear, απίστευτος ήχος.
-
Μιας και αναφέρθηκε το ST1.... το ένα και μοναδικό πρωτότυπο... :tanevramou:
(http://www.wreckedexotics.com/newphotos/exotics2010jun14/2st1_20100612_2.jpg)
http://www.wreckedexotics.com/newphotos/exotics2010jun14/2st1_20100612_2.shtml
-
Ποια Porsche κι αηδίες... η 9ff αποφάσισε να φτιάξει μια σοβαρή 911 GT3 RS. Πήρε λοιπόν μια από δαύτες (http://www.evo.co.uk/front_website/gallery.php?id=376186), έβαλε δύο τουρμπινίτσες (http://www.evo.co.uk/front_website/gallery.php?id=376165), πέταξε κάτι άχρηστα πλαστικά (http://www.evo.co.uk/front_website/gallery.php?o=0&id=376162), επενδύσεις (http://www.evo.co.uk/front_website/gallery.php?o=0&id=376156), όξω οι μοκέτες, μέσα το μπροστινό roll-cage (http://www.evo.co.uk/front_website/gallery.php?id=376180) και το αποτέλεσμα είναι μια RS με 100 κιλά λιγότερα (παρά τις τουρμπίνες και το μπροστινό κλουβί) και 750 αλόγατα. Κρίμα για τα ξηλώματα, είμαι σίγουρος ότι θα έχετε αηδιάσει, αλλά μη σκάτε. Σάματις έχετε τα 200 χιλιάρικα για να την αγοράσετε;
ΥΓ. Λίγα πράγματα πρέπει να αφαιρεθούν ακόμα για να φτάσουμε στην τελειότητα... (http://www.evo.co.uk/front_website/gallery.php?id=376150)
-
Ο Γιώργος Πολίτης (τελευταία σελίδα του Drive κάποτε) ξετρελαίνεται από μια Lamborghini Gallardo Balboni κι ένα Nissan GT-R! (http://www.topgear.gr/subjects/c2204,1,Lamborghini_Gallardo_Balboni_&_Nissan_GT.html)
-
Λεω και εγω δεν θα εχουμε μια μικρη αναβαθμισουλα ετσι για να εχουμε να λεμε...??? Και απο τιμη??? Τρελλη ευκαιρια!!! Προλαβαινω αραγε???
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/96509.asp (http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/96509.asp)
-
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/96557.asp (http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/96557.asp)
Eσύ μάζευε λεφτά για αυτό... Με τα κουβαδάκια που ποστάρεις :finger:
-
Ωραίο οικογενειακό θα είναι αυτό... (http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=4&art_id=11507) :guns:
-
To Zonda R έσπασε το ρεκόρ του Radical SR8LM (6:48) στο Ρινγκ με χρόνο 6:47!
(http://photos.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_758/car_photo_379096_7.jpg)
http://www.evo.co.uk/news/evonews/253768/pagani_zonda_breaks_ring_record.html (http://www.evo.co.uk/news/evonews/253768/pagani_zonda_breaks_ring_record.html)
-
Mini cooper, 3500HP which uses a V18 layout, has a 78 liter displacement and uses 12 turbochargers to deliver 3,500 hp and a maximum torque of 14,800 Nm.
http://www.autoevolution.com/news/mini-with-3500-hp-cummins-engine-coming-to-goodwood-21933.html#image1 (http://www.autoevolution.com/news/mini-with-3500-hp-cummins-engine-coming-to-goodwood-21933.html#image1)
:tanevramou:
-
Η Bugatti με την νέα Veyron Super Sport κατάφερε να σπάσει πάλι το ρεκόρ ταχύτητας, αυτή τη φορά πήγε πάνω από 430 χλμ/ώρα!
Για την ακρίβεια μέση ταχύτητα 431.072 χλμ/ώρα και σε μια προσπάθεια έπιασε 434.21 χλμ/ώρα δηλ. 268 μίλια/ώρα.
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/07/track11-1278259808.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/07/studio10.jpg)
H Veyron Super Sport έχει 1200 ίππους και 1500 Νm και μικροαλλαγές στο αμάξωμα για λόγους αεροδυναμικής.
Όμως όλες οι Veyron Super Sport, εκτός από τις 5 πρώτες, θα είναι περιορισμένες στα 258 για λόγους ασφαλείας των ελαστικών. >:a
http://www.autoblog.com/2010/07/04/bugatti-veyron-16-4-super-sport-sets-land-speed-record-at-267-81/
-
Πιστευω αν και δεν εχω οδηγησει mr2 οτι το miata ειναι μακραν μπροστα σε αισθηση.Το mr2 πρεπει να ειναι αποτομο αφου ειναι κεντρομηχανο και κανει ατσαλα πραγματα.
-
Οχι καμια σχεση...δυστυχως αυτο ειναι μια φημη που εβγαλαν καποιοι ευκαιριακοι στον τυπο....το mr2 ειναι πολυ φιλικο για κεντρομηχανο κ πραγματικα στα 4 χρονια που το ειχα οχι μονο δε με εφερε ποτε σε δυσκολη θεση αλλα με ξελασπωνε κιολας...απλα θελει ειδικο στυλ οδηγησης για να αποδωσει! Φρενα μεχρι το apex για να μεταφερθει το βαρος μπροστα κ να εξουδετερωθει η υποστροφη κ μετα φουλ γκαζι για να κατσει το πισω μερος κ να εκτοξευθει...η προσφυση του ηταν απιστευτη!!! Αλλα κ σε ντριφτακια δεν ελεγε οχι! :exaclty:
Το mx5 το οδηγω διαφορετικα...φρενα στην ευθεια, μπασιμο, κ μετα γκαζι τοσο οσο να μη γυρισει. Θελει αλλη προσεγγιση δεδομενου οτι δεν εχει βαρος πισω κ συνεπως μικροτερη προσφυση. Φυσικα στο ντριφτ οι γωνιες που παιρνει κ η ευκολια χειρισμου ειναι απο αλλο πλανητη! :good:
Τα μετέφερα εδώ για καλύτερα!
-
Ετσι ακριβως ειναι ^^^ ,ο καθενας "δημοσιογραφος"εγραφε copy - paste απ τα σχολια αλλου και βγαλαν τα mr2 αλλα και σχεδον ολα τα κεντρομηχανα(οχι τ ακριβα εκει τζιζ) αποτομα και καρμανιολες(σ αυτο συνεβαλαν και τα πρωτα ΜGF ειναι η αληθεια). Η μηδενικη πολικη ροπη αδρανειας που εχει ενα κεντρομηχανο αμαξι οπως το ΜR2 ,σου δινει απιστευτες δυνατοτητες.Παντα πρεπει να ξερεις τι εχεις και πως να το οδηγεις.Η περιγραφη πιο πανω του φιλου ειναι λακωνικοτατη και ακριβεστατη .Αλλιως οδηγεις το μπροστοβαρο-αλλιως το "ολα πισω " και αλλιως το κεντρομηχανο.
-
+1 και από εμένα στον heras.
Με την ίδια λογική επικράτησε (και συνεχίζει ακόμη) η λογική περί σκοτώστρας των 106 Rallye, Citroen Saxo VTS, Audi TT mkI κ.α.
-
+1 και από εμένα στον heras.
Με την ίδια λογική επικράτησε (και συνεχίζει ακόμη) η λογική περί σκοτώστρας των 106 Rallye, Citroen Saxo VTS, Audi TT mkI κ.α.
Oσο για το RALLYE επηδει ηταν το προηγουμενο αυτ/το μου,οχι σκοτωστρα δεν ηταν,αλλα με ειχε βγαλει παλικαρι σε πολλες μ@λακιες που ειχα κανει... :clap: :clap:
-
Έχει το Rallye φήμη σκοτωστρας; Πρώτη φορά το ακούω αυτό, εγώ νόμιζα ότι όλοι λέμε τί φοβερή συμπεριφορά και τι καλό σχολείο. Τα οποία και προσυπογράφω βάση της μικρής εμπειρίας μου με 106 1ης γενιάς 1.3, και vts.
Παρότι και τα 2 ήταν δανεικά και τα πρόσεχα πήγαιναν σφαίρα και ακόμα κι όταν γλύστραγαν στο όριο ήταν πολύ ομαλά και η διόρθωση ερχόταν από
μόνη της
-
Κυκλοφορει πολυ η συγκεκριμενη φημη Σιμο στους κυκλους της ηλικιας σας.Ολοι εχουν ακουσει τουλαχιστον για ενα παιδι που σκοτωθηκε με rallye ή saxo και αυτοματα συμπεραινουν οτι ειναι σκοτωστρες...
Εχω ακουσει ενα σωρο αηδιες περι του θεματος...
-
Κυκλοφορει πολυ η συγκεκριμενη φημη Σιμο στους κυκλους της ηλικιας σας.Ολοι εχουν ακουσει τουλαχιστον για ενα παιδι που σκοτωθηκε με rallye ή saxo και αυτοματα συμπεραινουν οτι ειναι σκοτωστρες...
Εχω ακουσει ενα σωρο αηδιες περι του θεματος...
Πολύ λογικό όταν αφορά ένα σχετικά φθηνό πλέον αυτοκίνητο που είναι εύκολη και καλή αγορά περισσότερο για νέους με τα μυαλά πάνω από το κεφάλι τους.Το βελτιώνουν εύκολα και μετά κάποιος σκοτώνεται...Με αυτή την έννοια είναι σκοτώστρες...όχι ότι φταίει το αμάξι αλλά με την έννοια ότι ο κόσμος που το παίρνει το φτιάχνει και τρέχει με αποτέλεσμα κάποια στιγμή να γίνει η μία και μοναδική στραβή.
-
Δεν μιλαμε για βελτιωμενα saxoralla.Ειναι ενα αυτοκινητο που προσελκυει κυριως πιτσιρικαδες της ηλικιας μου με τα μυαλα πανω απ'το κεφαλι οπως ειπες,που μπορει να κινηθει γρηγορα χωρις ιδιαιτερη προσπαθεια και γνωση,επομενως το κακο δεν αργει να ερθει...Προσωπικα θεωρω πολυ μεγαλυτερη σκοτωστρα ενα σμαρτ που δεν φρεναρει και δεν στριβει,παρ'ολο που καποιοι γονεις θα ενιωθαν πολυ πιο σιγουροι αν τα παιδια τους εχουν αυτο αντι για ενα rallye...
-
Ετσι ακριβως ειναι ^^^ ,ο καθενας "δημοσιογραφος"εγραφε copy - paste απ τα σχολια αλλου και βγαλαν τα mr2 αλλα και σχεδον ολα τα κεντρομηχανα(οχι τ ακριβα εκει τζιζ) αποτομα και καρμανιολες(σ αυτο συνεβαλαν και τα πρωτα ΜGF ειναι η αληθεια). Η μηδενικη πολικη ροπη αδρανειας που εχει ενα κεντρομηχανο αμαξι οπως το ΜR2 ,σου δινει απιστευτες δυνατοτητες.Παντα πρεπει να ξερεις τι εχεις και πως να το οδηγεις.Η περιγραφη πιο πανω του φιλου ειναι λακωνικοτατη και ακριβεστατη .Αλλιως οδηγεις το μπροστοβαρο-αλλιως το "ολα πισω " και αλλιως το κεντρομηχανο.
Γενικεύσεις. Το mr2 ήταν πολύ καλό αυτοκίνητο, λιγοτερο φιλικό από το Μχ5, αλλά πιθανότατα πιο πλήρες.
Αυτά όπως βγαίναν από το εργοστάσιο. Το αυτοκίνητο είναι ένα σύνολο. Ένα κεντρμήχανο που είναι από κατασκευής πιο απότομο στο όριο,
αν δεν έχει καλό τιμόνι και ανάρτηση μπορείς να το πεις "σκοτώστα" (MGF), αν όμως έχει τιμονάρα και κιβωτιάρα (ΜR2) μπορεί στα κατάλληλα χέρια να είναι όπλο πολύ πιο αποδοτικό από το φιλικό Μχ5.
-
Δεν υπήρξα ποτέ κάτοχος γαλλικού πυραύλου, αλλά έχω οδηγήσει κάμποσα από δαύτα. Με βάση λοιπόν αυτή τη μικρή μου εμπειρία, νομίζω ότι όντως τα γαλλικά ήταν σκοτώστρες, με την έννοια ότι είχαν απόλυτο κράτημα, υπέρστρεφαν αν άφηνες το πόδι από το γκάζι μέσα στη στροφή και σε συνδυασμό με το μικρό μεταξόνιο, γινόντουσαν νευρικά. Προσθέστε την ελεεινή παθητική ασφάλεια και τη χαμηλή τους τιμή (που τα έκανε προσιτά σε θερμόαιμους) κι έχουμε ένα εκρηκτικό μίγμα. Υπάρχει μια κολόνα στην αρχή των Λιμανακίων στη Βάρκιζα που κάποτε αγκάλιασε ένα Ραλί κι έστειλε στον άλλο κόσμο 3 νεαρούς. Όποτε περνώ από εκεί, μου έρχεται στο μυαλό.
Πιστεύω να καταλάβατε το σκεπτικό μου, κατά τα άλλα τρέφω απέραντο σεβασμό στα μικρά γαλλικά και λυπάμαι που δεν υπάρχει κάτι τόσο απολαυστικό και φθηνό και σήμερα. :exaclty:
-
Μερικά νεότερα από τον ανταποκριτή μας στο Παρίσι: :moutza: :moutza: :moutza:
Σταματάει η παραγωγή του RS6 (http://www.autolist.gr/letternews.php?newsid=1076&show=), βιαστείτε!
Δικύλινδρο Fiat 500αράκι με καλούτσικο γκαζάκι και κατανάλωση γουρούνας. (http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=12&art_id=11563) Κρίμα που δεν κοστίζει το ίδιο κι η απόκτησή του.
Έρχεται η Μ1, γυρνάει το Ring όσο κι η Μ3 Ε92! (http://www.evo.co.uk/news/evonews/254230/bmw_1series_m_coupe_coming.html)
-
Δεν υπήρξα ποτέ κάτοχος γαλλικού πυραύλου, αλλά έχω οδηγήσει κάμποσα από δαύτα. Με βάση λοιπόν αυτή τη μικρή μου εμπειρία, νομίζω ότι όντως τα γαλλικά ήταν σκοτώστρες, με την έννοια ότι είχαν απόλυτο κράτημα, υπέρστρεφαν αν άφηνες το πόδι από το γκάζι μέσα στη στροφή και σε συνδυασμό με το μικρό μεταξόνιο, γινόντουσαν νευρικά. Προσθέστε την ελεεινή παθητική ασφάλεια και τη χαμηλή τους τιμή (που τα έκανε προσιτά σε θερμόαιμους) κι έχουμε ένα εκρηκτικό μίγμα. Υπάρχει μια κολόνα στην αρχή των Λιμανακίων στη Βάρκιζα που κάποτε αγκάλιασε ένα Ραλί κι έστειλε στον άλλο κόσμο 3 νεαρούς. Όποτε περνώ από εκεί, μου έρχεται στο μυαλό.
Πιστεύω να καταλάβατε το σκεπτικό μου, κατά τα άλλα τρέφω απέραντο σεβασμό στα μικρά γαλλικά και λυπάμαι που δεν υπάρχει κάτι τόσο απολαυστικό και φθηνό και σήμερα. :exaclty:
Δημητρη το 98 που ειχα παρει το πρωτο 16v rallye η τιμη του ηταν 4,5 εκατομυρια δρχμ κ ειχε κ τεκμηριο υψηλο,οποτε για εκεινη την εποχη ηταν ακυρο το φθηνο-πιτσιρικας,αρα το προβλημα παρουσιαστηκε πολυ αργοτερα που εφυγαν τα τεκμηρια κ επεσαν οι τιμες κ ο καθενας νομιζε οτι μπορει να πηγαινει με τα οσα κ οτι μπορει να στριβει οπως θελει...αυτοι που αγκαλιασαν κολωνες με rallye με αλλα αυτ/τα θα ειχαν σκοτωθει πολυ καιρο πριν...με λιγα λογια τους εδωσε παραταση στην ζωη..... :-X
-
Αν και μισώ τα Σαξόραλλα και έχω ακούσει ειδικά για τα Ραλλύ τα γνωστά (ότι διπλώνουν για πλάκα όταν αφήσεις γκάζι και είναι ανεξέλγκτα κλπ) μήπως η άσχημη φήμη οφείλεται κυρίως στο ότι με απόλυτα νούμερα η Ελλάδα παίζει να έχει περισσότερα Ραλλύ από την Γαλλία καθώς και επίσης ότι το 70% των ιδιοκτητών ραλλύ ήταν κάτω των 20 ετών και πήγαινε συνέχεια κόφτες; Οπότε οι στατιστικές για τα Ραλλύ θα ήταν άσχημες γιατί και πολλά Ραλλύ υπήρχαν αριθμητικά και πολλά (όλα) από αυτά τα οδηγούσαν πιτσιρικάδες με το μυαλό στην κόντρα.
Εγώ εξακολουθώ να απεχθάνομαι τα Σαξόραλλα, το μόνο Ραλλύ που μου άρεσε όταν βγήκε ήταν το αυθεντικό 106 ραλλύ 1.3 ( λευκό με τις κόκκινες ζώνες).
-
Τα saxo/rallye λόγω της πίσω ανάρτησης σήκωναν για πλάκα τροχό, οπότε λογικό είναι με 3 τροχούς να πατάνε να στρίβεις λιγότερο απ' ό,τι με 4 και η ανάρτηση να δουλεύει πάνω στο πάτημα για να προσφέρει όσο το δυνατόν μεγαλύτερη πρόσφυση..
Έχω περάσει όμως αρκετές ώρες μέσα σε διάφορα ραλί φίλων (αποκορύφωμα ένα τετραπετάλουδο με 200κάτι άλογα) κι επιβεβαιώνω το τρελό ντριφτ που κάνουν.. Αναφορικά, στην Ελευσίνα που οι δρόμοι είναι γυαλί, στρίβαμε μόνο με το πλάι..
-
Ξέρετε γιατί σήκωναν τροχό και τι άλλαζε στον εξωτερικό τροχό όταν ο εσωτερικός ήταν στον αέρα?
Το πλεονέκτημα των rallye/saxo ήταν ότι έστριβες με γκάζι (το μειονέκτημα ότι αν βρισκόταν ένας παππούς μπροστά σου και άφηνες το γκάζι ή πατουσες φρένο ότι μπορούσε να υπερστρέψει - και είναι προσθιοκίνητο)
Είχα ένα από τα πιο σκληροπυρηνικά στο στρίψιμο rallye στην ελλάδα, οι πίσω τροχοί ήταν δεμένοι με συρματόσχοινο από το σασί ....... :finger:
Τα σημερινά προσθιοκίνητα έχουν πολύ βάρος μπροστά (λόγω euroncap) και ποτέ δεν θα φτάσουν σε σπορ οδηγική συμπεριφορά τα παλιά rallye/saxo.
Το καινούργιο rallye είναι κουβάς με ρόδες.
Υ.Γ το τεράστιο μειονέκτημα του παλιου rallye/saxo ήταν η έλλειψη κάθε ίχνους παθητικής ασφάλειας....
-
Αν και μισώ τα Σαξόραλλα και έχω ακούσει ειδικά για τα Ραλλύ τα γνωστά (ότι διπλώνουν για πλάκα όταν αφήσεις γκάζι και είναι ανεξέλγκτα κλπ) μήπως η άσχημη φήμη οφείλεται κυρίως στο ότι με απόλυτα νούμερα η Ελλάδα παίζει να έχει περισσότερα Ραλλύ από την Γαλλία καθώς και επίσης ότι το 70% των ιδιοκτητών ραλλύ ήταν κάτω των 20 ετών και πήγαινε συνέχεια κόφτες; Οπότε οι στατιστικές για τα Ραλλύ θα ήταν άσχημες γιατί και πολλά Ραλλύ υπήρχαν αριθμητικά και πολλά (όλα) από αυτά τα οδηγούσαν πιτσιρικάδες με το μυαλό στην κόντρα.
Εγώ εξακολουθώ να απεχθάνομαι τα Σαξόραλλα, το μόνο Ραλλύ που μου άρεσε όταν βγήκε ήταν το αυθεντικό 106 ραλλύ 1.3 ( λευκό με τις κόκκινες ζώνες).
Ναι, τα Rallye διπλώνουν για πλάκα αλλά μόνο όταν το θέλει ο οδηγός ή γίνονται άγαρμπες κινήσεις πίσω από το τιμόνι. Το 106 είναι με τέτοιο τρόπο στημένο ώστε η πίσω ανάρτηση να "βοηθάει" το εμπρός μέρος να παραμένει σταθερό και να έχει ανά πάσα ώρα και στιγμή τον απόλυτο έλεγχο ο οδηγός (σε συδυασμό με το εξαιρετικό σύστημα διεύθυνσης). Στα χέρια ενός πολύ καλού οδηγού το 106 μπορεί να κινηθεί με εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες δίχως να διπλώνει, να είναι άτσαλο ή ό,τι άλλο θέλετε. Τα σινεμπλόκ της πίσω ανάρτησης επιτρέπουν να δοθούν χαρακτηριστικά παθητικής τετραδιεύθυνσης στο 106, πράγμα που εκτιμάται υπέρ του δέοντως από τους περισσότερους κατόχους, πιθανότατα όμως το απεχθάνονται οι υπόλοιποι.
Τα saxo/rallye λόγω της πίσω ανάρτησης σήκωναν για πλάκα τροχό, οπότε λογικό είναι με 3 τροχούς να πατάνε να στρίβεις λιγότερο απ' ό,τι με 4 και η ανάρτηση να δουλεύει πάνω στο πάτημα για να προσφέρει όσο το δυνατόν μεγαλύτερη πρόσφυση..
Όχι Μάνο, δεν ισχύει αυτό. Όντως λόγω των ράβδων στρέψης ο πίσω εσωτερικός τροχός σηκώνεται πιο εύκολα απ' ότι σε άλλα αυτοκίνητα αλλά αυτό γίνεται όταν το αυτοκίνητο πιέζεται αρκετά, τόσο ώστε να η συμβολή της πρόσφυσης που μπορεί να προσφέρει τότε ο τροχός εκείνος να μην είναι αξιόλογη. Περιγράφοντας το πιο απλά, άλλα αυτοκίνητα με αντίστοιχη ταχύτητα μέσα στη στροφή δεν προλαβαίνουν να σηκώσουν τον τροχό καθώς έχει αρχίσει η υποστροφή. Δες και βίντεο του νέου Focus RS που και αυτό δεν δυσκολεύεται να σηκώσει τροχό στον αέρα, δεν είναι θέμα ανάρτησης δηλαδή μόνο αλλά και set up.
-
Το καινούργιο rallye είναι κουβάς με ρόδες.
:llol: :llol: :llol: :llol: :llol: :llol: :llol: :llol:
Δεν περίμενα ποτέ να γράψεις κάτι τέτοιο! Ευτυχώς που το πούλησες δηλαδή...
-
Το καινούργιο rallye είναι κουβάς με ρόδες.
:llol: :llol: :llol: :llol: :llol: :llol: :llol: :llol:
Δεν περίμενα ποτέ να γράψεις κάτι τέτοιο! Ευτυχώς που το πούλησες δηλαδή...
Ο Θεός να το κάνει Rallye αυτό το πράγμα. :llol:
Δεν είναι κακό αυτοκίνητο αλλά Rallye ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ.
-
Το ξέρετε το Smera; Εγώ πάντως όχι.
(http://img231.imageshack.us/img231/1015/42786900.jpg) (http://img231.imageshack.us/i/42786900.jpg/)
Λογικά χωράει ένας συνεπιβάτης πίσω από τον οδηγό
(http://img534.imageshack.us/img534/220/53407145.jpg) (http://img534.imageshack.us/i/53407145.jpg/)
(http://img46.imageshack.us/img46/7793/56708006.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/56708006.jpg/)
Δεν ξέρω τιμή, ούτε διαστάσεις (πάντως, είναι αρκετά στενό για να χωράει σε σημεία που περνάνε μόνο μοτοσικλέτες). Αυτό που ξέρω και που διάβασα είναι τα εξής:
(http://img28.imageshack.us/img28/707/24459473.jpg) (http://img28.imageshack.us/i/24459473.jpg/)
Ενδέχεται μάλιστα να είναι ακόμα χαμηλότερο το κόστος αν το κινούσε κάποιος στην Ελλάδα, γιατί πρέπει να έχουμε φθηνότερο ρεύμα από τους Γάλλους. (χάλια φαγητό by the way... για αυτό είναι όλοι αδύνατοι)
-
Λόγο ότι ειμαι fun του γαλλικού στριψιματος και είχα SAXO και XSARA VTs, τα αυτοκίνητα είναι τρένα!!! Το μειονέκτημα του SAXO ήταν ότι ήταν σχετικά κοντό με αποτέλεσμα να γυρνάει αμέσως, στο XSARA με την παθητική τετραδιευθυνση γυρναγες τον κωλο μόνο όταν το έκανες επίτηδες...
Επίσης ήταν αυτοκίνητα που συγχωρούσαν λάθη και με μικρές κινήσεις διορθωνανε αμέσως....
Και με το ΝBfl sporty έτσι τρακαρα, νόμιζα ότι ήμουν ακόμα με το Xsara που του τραβας τιμονιά και μπαίνει...
Μην σχολιάσετε το ότι είναι διαφορετικής φιλοσοφίας κτλ, το έμαθα απο την ανάποδη.... :girlie:
-
Ειναι αληθεια οτι το saxo θεωρειται λιγοτερο απολυτο απ το rallye? Με την εννοια οτι εχεις περισσοτερα περιθωρια να το σωσεις σε μια στραβη λογω του οτι ειναι πιο μαλακο? Ή επι της ουσιας ειναι ακριβως τα ιδια αυτοκινητα με αλλο εξοπλισμο?
-
Ειναι αληθεια οτι το saxo θεωρειται λιγοτερο απολυτο απ το rallye? Με την εννοια οτι εχεις περισσοτερα περιθωρια να το σωσεις σε μια στραβη λογω του οτι ειναι πιο μαλακο? Ή επι της ουσιας ειναι ακριβως τα ιδια αυτοκινητα με αλλο εξοπλισμο?
To Saxo δεν είχε αντίστοιχη έκδοση του 106 Rallye, η VTS έκδοσή του είχε ουσιαστικά ως ανταγωνιστή το 106 GTi.
Tα ίδια είναι επί της ουσίας στο set up τους, διαφορά υπήρχε μονάχα με το 8v 106 Rallye το οποίο είχε διαφορετικά ελατήρια σε σχέση με τα 16v αδερφάκια του.
Ακόμη, στην οδική συμπεριφορά η μοναδική (και ουσιαστική για εμένα) διαφορά είναι το σύστημα διεύθυνσης. Το Saxo έχει πιο ελαφρύ σε βάρος τιμόνι (ειδικά γύρω από την ευθεία) και ελαφρώς λιγότερο πληροφοριακό.
-
Πως γινεται να είναι πιο ελαφρύ και λιγότερο πληροφοριακό το τιμόνι όταν προκειτε για δυο ολοιδιο αυτοκίνητο με ίδιο βάρος και ίδια μηχανικά;;;;
-
Πως γινεται να είναι πιο ελαφρύ και λιγότερο πληροφοριακό το τιμόνι όταν προκειτε για δυο ολοιδιο αυτοκίνητο με ίδιο βάρος και ίδια μηχανικά;;;;
Κρεμαγιέρα λέγεται η αιτία και βασικά η ρύθμιση αυτής.
Για τα silent blocks δεν γνωρίζω 100% αλλά δεν νομίζω να διαφέρουν.
-
Ούτε η κρεμαγίερα αλλάζει...οι κωδικοί είναι ακριβώς οι ίδιοι...
-
Νομιζω κατι στην αντλια του τιμονιου ειναι διαφορετικο...εξ ου κ το πιο ελαφρυ τιμονι του saxo. Στην αναρτηση ομως τι γινεται? Αλλα αμορτισερ/ελατηρια? Στο οριο ειναι πιο ελεγξιμο το saxo?
-
Ούτε η κρεμαγίερα αλλάζει...οι κωδικοί είναι ακριβώς οι ίδιοι...
Επαναλαμβάνω...η ρύθμιση αυτής.
Έχω οδηγήσει αρκετά και από τα δυο και η διαφορά υπέρ των 106 Rallye & GTi είναι εμφανέστατη σε σχέση με τα VTS 16v. Στις απλές εκδόσεις όπως XS, Quicksilver ή VTS 1.4 δεν γνωρίζω τι παίζει.
Ορίστε και μερικοί παράγραφοι σχετικά με τις διαφορές:
Το υδραυλικό σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού είναι ίδιο στα δύο
αυτοκίνητα, το Πεζό όμως χρησιμοποιεί μια βαλβίδα λειτουργίας πιο «σκληρή»
που βαραίνει το τιμόνι και του δίνει καλύτερη αίσθηση και ακρίβεια στη
γρήγορη οδήγηση. Αντίθετα, το Σιτροέν χρησιμοποιεί την ίδια βαλβίδα με τα
απλά μοντέλα, κάτι που δίνει ελαφρύτερο τιμόνι μέσα στην πόλη αλλά
χειρότερη αίσθηση στα χέρια του οδηγού.
Το υδραυλικό σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού χρησιμοποιεί μια ηλεκτρική
αντλία (στη θέση της μηχανικής αντλίας που παίρνει κίνηση από τον
κινητήρα), ενώ χρησιμοποιεί την ίδια βαλβίδα λειτουργίας που χρησιμοποιούν
και τα μικρότερα μοντέλα της σειράς, σε αντίθεση με τα 106 Rallye και GTi
που χρησιμοποιούν μία βαλβίδα με σκληρότερη ράβδο στρέψης στην είσοδο που
απαιτεί περισσότερη δύναμη στο τιμόνι για να επιτρέψει τη διέλευση λαδιού
στο υδραυλικό κύκλωμα
Για περισσότερες λεπτομέρειες εδώ (http://library.techlink.gr/4t/article-main.asp?mag=1&issue=63&article=2013).
-
Η Giulietta τα βάζει με Golf και Leon και τερματίζει τελευταία... (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/254392/alfa_giulietta_vs_hot_hatch_rivals.html)
-
Η Giulietta τα βάζει με Golf και Leon και τερματίζει τελευταία... ([url]http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/254392/alfa_giulietta_vs_hot_hatch_rivals.html[/url])
Καλυτερα , να παρουν ολοι τα golf και τα leon και να παρουν οι λιγοι και καλοι τη giulietta :giveheart: :giveheart: :giveheart:
-
Τι σιχαμένο αυτοκίνητο το Λεόν.. Έχει γεμίσει η Ελλάδα με κάθε λογής "γρήγορα" Σέατ..
Θα προτιμούσα Golf ή Giulietta.. (μάλλον Golf 60% και Giulietta 40%).
-
Τι σιχαμένο αυτοκίνητο το Λεόν.. Έχει γεμίσει η Ελλάδα με κάθε λογής "γρήγορα" Σέατ..
Θα προτιμούσα Golf ή Giulietta.. (μάλλον Golf 60% και Giulietta 40%).
Σιχαμένο για ποιό λόγο; Επειδή προσφέρει τα ίδια και περισσότερα με ένα Golf κοστίζοντας λιγότερο;
Είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο και σου προτείνω να οδηγήσεις ένα (εκτός από το FR το οποίο είναι η λιγότερο καλή πρόταση).
-
Οπτικά είναι πολύ άσχημο και δεν μου αρέσει η Σέατ γενικά αλλά και όπως εκπροσωπείται (όχι μόνο διά των εμπόρων) στην Ελλάδα.
Θα προτιμούσα ένα αντίστοιχο γρήγορο Skoda παρά ένα Σέατ.
-
εχω ibiza του 2001, 1000cc (998cc :P) του έχω πιει το αίμα O0 κ δεν έχει πάθει τίποτα..
ούτε ιαπωνικό να ήταν :llol:
-
Πολύ αναλυτικό και εμπεριστατωμένο άρθρο για την Μ3 GTS από έναν κορυφαίο συντάκτη, με βαρύνουσα γνώμη. (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/254389/bmw_m3_gts_review.html)
-
Το σήριαλ με τις φήμες για το νέο RX7 συνεχίζεται... Το καλό είναι ότι μιλούν για τούρμπο και βάνκελ. Προσωπικά μου φαίνονται πολύ τραβηγμένα τα ακόλουθα αν και δημοσιεύθηκαν στο Autocar.
Λένε ότι νε νέο RX7 (που θα βγει σε 2-3 χρόνια) θα έχει την σχεδιαστική γλώσσα του Nagare ενώ ο νέος διευθυντής σχεδιασμού της Μάζντα είπε ότι τελείωσαν με αυτό το σχέδιο και σύντομα θα δούμε την νέα σχεδιαστική γλώσσα..
Scirocco... RX7... στην ίδια πρόταση.... αυτούς θεωρεί ανταγωνιστές του RX7 η Μάζντα; Έλεος. Άλλο αν μιλάμε για RX8..[/li]
Mazda is planning a turbocharged successor to the much-missed RX-7 that could arrive as soon as 2013.
The new RX-7 — which could be called RX-9, according to insiders — will retain the rotary Renesis technology employed by its predecessors and the RX-8.
This is despite the RX-8 — production of which will end next month — suffering from a shortage of torque and poor fuel economy.
But Mazda is considering a wide range of radical options to help the powerplant deliver better economy and the torque required to keep pace with rivals like the VW Scirocco.
One source told us: “We’re testing the rotary in conjunction with technologies including an electric turbocharger.”
The new model is seen as ideal candidate for the Nagare design language, which is inspired by nature — in particular, wind and flowing water — and produced five highly rated concepts in 2006 and 2007.
Nagare will not feature on any future Mazda concept cars (the firm will reveal a new design direction in the autumn) but it will still make it on to the firm’s upcoming production cars, including the newly launched 5.
Employing Nagare’s side panel creases should prove a more straightforward process on the RX-9 sports car.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/251505/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/251505/)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Mazda/Concepts/Mazda-Concepts-207101024865741600x1060.jpg)
ΥΓ: Post 666 !! :yeah: >:- :yeah: >:- :yeah: >:-
-
Ωραιο το slk εεε το rx7 ηθελα να πω...... :llol: :llol:
-
Ωραιο το slk εεε το rx7 ηθελα να πω...... :llol: :llol:
Αλλο να το βλεπεις σε φωτογραφιες και αλλο να το βλεπεις να περναει live απο μπροστα σου
-
Να και μια ιδέα για το πώς θα μπορούσε να είναι το RX7 με την σχεδιαστική γλώσσα του Nagare
(http://th02.deviantart.net/fs70/PRE/i/2010/195/0/c/Mazda_RX9_2012_Concept_WIP5_by_The_IC.jpg)
-
Πολύ, πολύ ωραίο!
-
ΚΑΙ με φανάρια R8 :girlie:
-
Φαίνεται ότι τα προσιτά κουπέ επιστρέφουν και το κάνουν με τον καλύτερο τρόπο. Είδα από κοντά το ΤΤ της Peugeot και με κέρδισε εμφανισιακά. Δείτε και μόνοι σας:
(http://img9.imageshack.us/img9/5371/28168598.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/28168598.jpg/)
(http://img34.imageshack.us/img34/6190/38811512.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/38811512.jpg/)
(http://img341.imageshack.us/img341/9828/66988482.jpg) (http://img341.imageshack.us/i/66988482.jpg/)
-
Παραμένει Γαλλικό.. :P
-
Πολύ κόπια οι ζάντες :nod:
(http://i87.photobucket.com/albums/k131/Speedtec/IMG_0092Medium.jpg)
-
Φαίνεται ότι τα προσιτά κουπέ επιστρέφουν και το κάνουν με τον καλύτερο τρόπο. Είδα από κοντά το ΤΤ της Peugeot και με κέρδισε εμφανισιακά. Δείτε και μόνοι σας:
([url]http://img9.imageshack.us/img9/5371/28168598.jpg[/url]) ([url]http://img9.imageshack.us/i/28168598.jpg/[/url])
([url]http://img34.imageshack.us/img34/6190/38811512.jpg[/url]) ([url]http://img34.imageshack.us/i/38811512.jpg/[/url])
([url]http://img341.imageshack.us/img341/9828/66988482.jpg[/url]) ([url]http://img341.imageshack.us/i/66988482.jpg/[/url])
100% pure vomit :scared:
-
Κυκλοφορεί και στην Ελλάδα πλέον το RCZ.
-
Είδα ένα μαύρο χθες στον Διονυσο....Εμένα μου άρεσε, ήταν ωραίο...
-
Σαν σχήμα είναι πολύ όμορφο, δυστηχώς όμως σε κανένα άλλο τομέα (στήσιμο, επιδόσεις, κλπ) δεν ξεχωρίζει...
-
Γύρω στα 200 άλογα turbo με πολύ χαμηλή κατανάλωση είχαν πει ότι θα βγει...Με τι μοτέρ το έβγαλαν τελικά;
-
Eπηδει εφερε ενα πριν 2 βδομαδες ο αδερφος μου απο ελβετια εχω να πω τα εξης,στησιμο πολυ ικανοποιητικο,γκαζι το ιδιο,μεσα ειναι πολυ ομορφο,ηχος απο μοτερ αξιολογος κ γενικα αφηνει καλες εντυπωσεις κ ξεχωριζει στον δρομο εμφανισιακα.....η τιμη ελλαδα θα ειναι τσουχτερη μιας κ εξω αγοραστηκε με 23+ χιλιαρικα. :yeah:
-
1.6 Turbo 156 άλογα, 30Κ Euro.
http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/38567.asp (http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/38567.asp)
Θα έρθει και με 200
-
Σημειωση οτι μιλαω για τα 200 αλογα..... :exaclty:
-
Ωραίο είναι αλλά ρε παιδιά από πότε τα 30.000 ευρώ σημαίνουν και προσιτό; Να πω να άρχιζε από 20.000 (εντελώς γυμνό) ή τα 22.000 να καταλάβω αλλά 30.000 δεν το θεωρώ προσιτό.. Είναι πιο προσιτό από το ΤΤ που κοστίζει...58.000 ευρώ αλλά είναι σε άλλο επίπεδο- όχι τόσο που να δικαιολογεί την διπλάσια τιμή (το μόνο κακό στο ΤΤ είναι το τιμόνι που θυμίζει τιμονίερα playstation ώρες ώρες).
Ίσως για τους Ευρωπαίους να είναι προσιτά τα 30.000 ευρώ αλλά για τα δεδομένα της Ελλάδος είναι μάλλον ακριβό. Κρίμα που η Hyundai δεν έχει φέρει το Genesis στην Ελλάδα.. 2.0 τούρμπο και πισωκίνητο...
-
Μονο προσιτο δεν το λες...αλλα γενικα ομως εχει καλη ποιοτητα το αυτ/το κ το λεω με σιγουρια. ;)
-
Ετσι ακριβως!!! Προσιτο με 30.000 δεν υφισταται σαν ορος....να χε 15.000 να πεις ναι ειναι προσιτο! Και ειναι κ μπροστοκινητο :tanevramou:
Αληθεια το hyundai genesis υπαρχει περιπτωση να εισαχθει?
-
εχ8ες ειχε συγκριτικο του rcz με το scirocco , γενικα ειπε οτι το rcz το ενιω8ς πιο αμεσο στο γκαζι και ολα τα αλλα ωραια και καλα εκτος απο το τιμονι με το το οποιο φενοταν οτι απλα ειχε μαχη για να το κρατησει (σε σχεση με το scirocco)
Fifth Gear - Scirocco vs RCZ (http://www.youtube.com/watch?v=L9sOynaQ63A#normal)
τελικα ομως κανανε ΙΔΙΟ ακριβως χρονο :)
-
Ετσι ακριβως!!! Προσιτο με 30.000 δεν υφισταται σαν ορος....να χε 15.000 να πεις ναι ειναι προσιτο! Και ειναι κ μπροστοκινητο :tanevramou:
Αληθεια το hyundai genesis υπαρχει περιπτωση να εισαχθει?
Μιλαμε παντα για ελλαδα παιδια,γιατι αν αναλογιστεις οτι Ελβετια το 200ηρ εχει 24κ κ οι μισθοι εκει ειναι καλοι,ειναι μια χαρα,αλλα στην ελλαδα που οι μισθοι ειναι χαλια κ θα εχει 35κ ε τι να πεις....μπουρδελοοο...μ@λακα Ελληνα μια ζωη στην αποξω.... :hilarious: :moutza: :moutza: :moutza:
-
Δηλαδή σε σχέση με Τσιρότο και με RX-8 τρώει ξύλο από παντού; Πολύ όμορφο πάντως...
-
Την περίοδο 98-99, τα βρετανικά περιοδικά υπερθεμάτιζαν για το παρακάτω:
(http://img63.imageshack.us/img63/466/54511728.jpg) (http://img63.imageshack.us/i/54511728.jpg/)
(http://img340.imageshack.us/img340/7752/19917624.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/19917624.jpg/)
2.2 μοτέρ με 212 αλόγατα, μπλοκέ διαφορικό και ψαγμένο στήσιμο. Δεν το είχα ξαναδεί ποτέ από κοντά... Εννοείται ότι είδα μόνο ένα! :giveheart:
-
Μηπως ειναι απλα ''look'' Δημητρη? Γιατι εχω την εντυπωση οτι μονο δεξιοτιμονα ηταν αυτα δηλ μονο για Ιαπωνια κλπ
-
Ήταν και στην Ευρώπη, απλά πούλησε περισσότερο στην Αγγλία (ίσως λόγω των φοβερών κριτικών που είχε το αυτοκίνητο από περιοδικά, τηλεόραση κλπ), θυμάμαι κι εγώ έβλεπα πολλά τέτοια και μάλιστα όσα είχα δει στην Αγγλία είχαν και μεγάλη αεροτομή πίσω. Επίσης έβγαινε και με ασημί ζάντες.
(http://www.swaqvalley.com/Blueprints/1998_Honda_Accord_Type_R.jpg)
-
Την περίοδο 98-99, τα βρετανικά περιοδικά υπερθεμάτιζαν για το παρακάτω:
Tοτε δεν ειχε περασει η rover στα χερια της honda?Η σχεδιαστικη ομοιοτητα των μοντελων των δυο εταιριων εκεινη την εποχη νομιζω δε χρειαζεται σχολιασμο...Τυχαιο?Δε νομιζω... ;)
-
σημερα μπηκα στην 120 του Ηλια σε γνωστη στροφοδιδρομμη καπανδριτι - καλαμο . ενα εχω να πω . οι γερμανοι εχουν κανει απιστευτη δουλεια . το αμαξι μπαινει με απιστευτα χιλιομετρα σε ολες τις στροφες και τα ηλεκτρονικα φροντιζουν να βγει χωρις καταστασεις πανικου και σχετικα χαλαρα χωρις να παίρνεις χαμπαρι πραγματικα με ποσα πολλα χλμ μπαινεις . οσοι γνωριζουν τον Ηλια θα ξέρουν οτι εχει βαρύ ποδι γενικα . αν και ο ιδιος σημερα ελεγε οτι πηγαινε σχετικα χαλαρα εγω και ο Λεω τα ειδαμε κωλυόμενα . δεν υπαρχει καμια μα καμια περιπτωση το μιατα να κινηθει με αυτα τα χλμ σε αυτες τις στροφες χωρις να φερεις τουμπες. μπραβο Ηλια η μπεμπα ανεβηκε παρα πολυ στα ματια μου. πολυ γρηγορη σε στροφηλικια παρα τα λαστιχα με το τεραστιο προφιλ και ολα αυτα σε ενα περιβάλλον απομονωμένο απο θορυβους φασαρια και κοπανηματα.ολα τα λεφτα τα μπακετ που φουσκωνουν με τα οποια επαιζα ολη την ωρα . respect .βεβαια αυτη η διαδρομή ειχε γινει και πριν κανα μηνα με το μιατα μου με πολυ χαμηλοτερες ταχυτητες αλλα ολο με το πλαι ο. ο καθενας στο στοιχειο του :finger:
-
Ενα θα σας πω....απλα στειλτε π.μ. στον Ηλια και ζητηστε του μια βολτα στη συγκεκριμενη διαδρομη γιατι δεν μπορεις να το καταλαβεις αν δεν το ζησεις!
Η BMW ειναι ολα τα λεφτα και αμα γουσταρεις ντριφταρει με πολλα χιλιομετρα χωρις φοβο για λιγο βεβαια γιατι μετα επαναφερετε στη ταξη απο μονη της! :???:
.
.
Υ.Σ. Μην εχετε φαι νωριτερα.
-
πολυ καλοστημενες η bmw αλλα οτι πληρωνεις παιρνεις :)
-
Μπράβο στην BMW αν έχει καταφέρει να διατηρήσει τον σπορτίφ της χαρακτήρα και να μεταφέρει την τεχνογνωσία της ακόμα και στα βασικά της μοντέλα.
Αυτό για το Miata που φέρνει τούμπες σε αντίστοιχα χλμ δεν μπορώ να το πιστέψω πάντως... Να μου πεις ότι ένας μέτριος οδηγός ή ένας καλός με λιγότερη προσπάθεια μπορεί να κινηθεί αντίστοιχα γρήγορα, ναι, είναι λογικό. Όχι όμως ότι σε απόλυτες τιμές είναι τόσο παραπάνω.
-
Δείτε τι όμορφο που είναι το νέο πισωκίνητο κουπέ της Toyota. Αν είναι κι ευχάριστο στο δρόμο, πολλοί που κατέφευγαν στο Miata χωρίς να θέλουν roadster, απλώς και μόνο επειδή ήταν πισωκίνητο κι ευχάριστο, θα βρουν θαλπωρή στην αγκαλιά της Toyota. Μου φαίνεται πανέμορφο, μακάρι να είναι τόσο προσεγμένο και το μοντέλο παραγωγής.
Toyota FT-86 Concept Car (http://www.youtube.com/watch?v=JjGQIC72HBE#normal)
-
Ετυχε να εχω περασει ειτε σαν επιβατης ,ειτε σαν οδηγος απο διαφορες γενιες BMW. Aπο ΒΜW 700LS του 1964 ,Βmw 1602-2002, διαφορων κυβισμων Ε21 ,μια Ε21 Alpina, δυο 520 ,85-95 και 523 2004 , μια 850, μεχρι και isseta εχω οδηγησει... ετυχε ειτε να ειναι ιδιοκτητης ειτε ο πατερας μου ειτε ο αδερφος του (θειος μου) και καθ οτι μενουμε μια πορτα τ αμαξι του ηταν παντα και ειναι απλοχερα και δικο μου.
Eνα εχω να πω.. τα BMW ηταν και ειναι αμαξια χτισμενα για τον οδηγο που ξερει να οδηγει,για τους αλλους υπαρχουν τα hothatch και τα mercedes ...
Οποιος ειχε για καιρο bmw ειτε δεν πηγε σ αλλη μαρκα ειτε δεν την ξεχασε ποτε.
Oποιος θελει χωρους και ανεση ας παρει Passat
@Χρηστο Ζ
Οτι πληρωνεις παιρνεις ??? Δηλαδη?. Ειδικα στο συγκεκριμενο Bmw παιρνεις παραπανω απ οτι πληρωνεις, αρκει να ξερεις τι αγοραζεις και να μην το αγορασεις μονο για το" πουλ μουρ" του "ελικα" και μετα σ ενοχλει πισω το υψηλο τουνελ μεταδοσης και το μικρο πορτμπαγαζ...
@Σαμπα
Ο οδηγος που μπορει να κινηθει εξισου γρηγορα με το μιατα , με το 120 θα κινηθει ακομη πιο γρηγορα...
-
εμενα το 316 με ξετρελανε ειδικα με τα 170-197 αλογα που εχει με τον compressora
-
Δεν το έχω οδηγήσει σε ρυθμούς πάνω από 3/10 8) αλλά πότε ρε παιδιά το 120 έγινε τέτοιο "supercar" στο δρόμο; Δεν αμφιβάλλω ότι ότι ο φίλος Ηλίας μπορεί να είναι εξαιρετικός οδηγός και να γνωρίζει την διαδρομή και το 120 πολύ καλά. Όμως το Μιάτα αποδεδειγμένα έχει ξεφτιλίσει πολλά "σπορ" αυτοκίνητα στην πίστα και στον δρόμο, πώς και δεν έχουμε ακούσει τίποτα για το 120; Μιάτα με 8άρια και ανάρτηση μόνο μπορεί να σταθεί σε στροφοδιαδρομή ακόμα και ενάντια σε κάποια υπεραυτοκίνητα.
Δεν λέω ότι δεν είναι σβέλτο και άνετο το 120 και ότιι δεν μπορείς πας με σχετικά γρήγορους ρυθμούς χωρίς να ιδρώνεις αλλά μου φαίνεται τραβηγμένο να είναι ΤΟΣΟ γρήγορο και μάλιστα καλύτερο από Μιάτα.
Αν ήταν να πάρω 120 δεν θα το έπαιρνα για την ικανότητά του να "σφάζει" σπορ αυτοκίνητα, θα το έπαιρνα για άνετη μετακίνηση με κάποια σχετική ποιότητα και δυναμική οδική συμπεριφορά.
(το μόνο γρήγορο BMW το οποίο έχω δει σε σχετικά γρήγορη οδήγηση και πάντα μου άρεσε και θα μου αρέσει (και μακάρι να μπορέσω να την αγοράσω κάποια μέρα είναι η Μ5. Έχω δει κάτι καλές του 2002 με τιμή γύρω στα $14000...)
-
Να σας πω τι έγινε:
ο Νίκος και ο Λεωνίδας είναι καλοί μου φίλοι και απλά τα παραλένε λιγάκι ;D
(όχι τίποτε άλλο, θα μου βγει και το όνομα ... )
Νίκο :-* και Λεωνίδα :-* , σας ευχαριστώ αλλά δεν χρειαζόταν να γράψετε τόσες υπερβολές :exaclty:
-
Δημητρη προφανώς και υπερεβαλα για τις τουμπες που επα οτι θα φερει το μιατα αλλα δεν πιστευω με τπτ οτι μπορει να κινηθεί σε αυτους τους ρυθμους το μιατα μετην ασφαλεια καιτην ανεση που το εκανε η μπεμπα. ισως αν οδηγησει καποιος πιλοτος το μιατα να περασει την 120 απο πανω αλλα ο μέσος οδηγος δεν υπαρχει καμια περιπτωσει να το κανει αυτο γιατι πολυ απλα η μπεμπα παει μονη της με τα ηλεκτρονικα της . εγω προσωπικά ειμαι εναντια στα ηλεκτρονικα και γιαυτο και πέρυσι το καλοκαιρι εψαχνα για s2000 του 2001 χωρις esp αλλα βλεποντας τι εχουν κανει οι ανθρωποι πανω στην 120 που δεν ειναι και κανα κορυφαιο μοντελο απλα εχω μεινει εντυπωσιασμενος. και για ναμην στεναχωρω μερικους εδω μεσα το μιατα ειναι το καλυτερο αυτοκινητο , τελος . παρακαλω ας μην συνεχιστη η κουβεντα .
-
Οπως γινεται παντα...ενα τεστ ντραιβ απο την θεση του συνοδηγου θα σας πεισει!
Απλα ενα π.μ. δεν ειπε κανεις οτι ειναι σουπερ καρ η 120 αλλα μπορει να κανει πολλα.....Επισης ποτε δεν ακουστηκε κατι για την BMW γιατι πολυ απλα δεν θα την παρει καποιος που εχει τετοιες ανησυχιες!!!
Ειχαμε μια συζητηση με τον Νικο καποια στιγμη σημερα και το συμπερασμα ηταν οτι δεν θα διναμε το ΜΧ5 για την 120 οσο καλη και να ειναι...γιατι οπως ειπωθηκε : ..........ο καθενας στο στοιχειο του :finger:
-
ναι ρε Λεω δεν ειπαμε οτι η 120 ειναι super car killer . απλα λεω οτι ενα αμαξι που δεν ειναι και το κορυφαιο της εταιρειας , εχει τοσο εξελιγμενα πλεον ηλεκτρονικα που μπορει να κινείται σε παρα πολυ γρηγορους ρυθμους με μεγαλη ασφαλεια και ανεση χωρις να βγαζει καν λιγο μουτρο ουτε να πεταει κωλο κατι που για να το κανεις με το μιατα πρεπει να εχεις χερια και @ρχιδι@.αυτο ηθελα να εννοηθεί αλλα προφανως δεν εγινα αντιληπτός απο κανεναν . δεν πειραζει . Ηλια θα ηταν ωραια να ξαναπαμε μια βολτα προς τα μέρη αυτα αλλα βραδι χωρις κίνηση να το ευχαριστηθουμε καλυτερα και μετα θα το κανουμε και μια με το μιατα μου ολο με το πλαι ετσι για να δεσει το γλυκο ;)
-
ναι ρε Λεω δεν ειπαμε οτι η 120 ειναι super car killer . απλα λεω οτι ενα αμαξι που δεν ειναι και το κορυφαιο της εταιρειας , εχει τοσο εξελιγμενα πλεον ηλεκτρονικα που μπορει να κινείται σε παρα πολυ γρηγορους ρυθμους με μεγαλη ασφαλεια και ανεση χωρις να βγαζει καν λιγο μουτρο ουτε να πεταει κωλο κατι που για να το κανεις με το μιατα πρεπει να εχεις χερια και @ρχιδι@.αυτο ηθελα να εννοηθεί αλλα προφανως δεν εγινα αντιληπτός απο κανεναν . δεν πειραζει . Ηλια θα ηταν ωραια να ξαναπαμε μια βολτα προς τα μέρη αυτα αλλα βραδι χωρις κίνηση να το ευχαριστηθουμε καλυτερα και μετα θα το κανουμε και μια με το μιατα μου ολο με το πλαι ετσι για να δεσει το γλυκο ;)
Βέβαια, και βολτούλα και ότι θέλετε, πάνω απ' όλα να περνάμε καλά ! :giveheart:
-
Τα στοκ τελείως mx5 είναι εμετοί..
Τα mx5 που λέτε τόση ώρα θα έχουν τουλάχιστον ελατήρια (για να μην πω ολοκληρωμένη, έστω και οικονομική ανάρτηση) και λάστιχα ενάντια σε ένα στοκ 120..
Οπότε τι σκοτώνεστε..
-
Τα στοκ τελείως mx5 είναι εμετοί..
Τα mx5 που λέτε τόση ώρα θα έχουν τουλάχιστον ελατήρια (για να μην πω ολοκληρωμένη, έστω και οικονομική ανάρτηση) και λάστιχα ενάντια σε ένα στοκ 120..
Οπότε τι σκοτώνεστε..
Πόσο μάλλον που το αυτοκινητάκι έχει την ΜPack ανάρτηση η οποία είναι λιγάκι καλορυθμισμένη αν μη τι άλλο .....
Δεν αξίζει όμως καμμία αντιπαράθεση αφού εδώ βρισκόμαστε για να περνάμε καλά :nod:
( θα μου πείτε βέβαια ότι εδώ εκφράστηκε άποψη από μέλος για αυτοκίνητο το οποίο τουλάχιστον δεν έχει συνοδηγήσει..... σε αυτό θα σας απαντήσω ότι καθένας έχει το δικαίωμα να γράφει ότι του κατέβει )
:exaclty:
-
Εγώ δεν κατάλαβα κάτι. Νίκο λες για τα ηλεκτρονικά που είναι εξελιγμένα. Εννοείς ότι ήταν αρκετά παρεμβατικά αλλά σαν τελικό αποτέλεσμα βοηθούσαν? :-\
Θα συμφωνήσω τέλος ότι τα bmw είναι όλα τους τα μοντέλα στημένα πολύ καλά. Πολύ θα θελα να αποκτήσω ένα στο μέλλον. :giveheart:
-
ναι ρε Λεω δεν ειπαμε οτι η 120 ειναι super car killer ..........
Δεν ειπα εγω οτι ειναι σουπερ καρ ρε Αγωνιαρη....ο λοκ ειπε: ...... πότε ρε παιδιά το 120 έγινε τέτοιο "supercar" στο δρόμο; .........
Τελος παντων το καθε αυτοκινητο προσφερει αλλα οποτε.... enjoy your car!
-
Εγώ δεν κατάλαβα κάτι. Νίκο λες για τα ηλεκτρονικά που είναι εξελιγμένα. Εννοείς ότι ήταν αρκετά παρεμβατικά αλλά σαν τελικό αποτέλεσμα βοηθούσαν? :-\
Θα συμφωνήσω τέλος ότι τα bmw είναι όλα τους τα μοντέλα στημένα πολύ καλά. Πολύ θα θελα να αποκτήσω ένα στο μέλλον. :giveheart:
Ο Νίκος μπορεί να γράψει για αυτό που ένιωσε σαν συνοδηγός. Όταν οδηγήσει και στρίψει το αυτοκίνητο, τότε θα μπορέσει να έχει μια πιο ολοκληρωμένη άποψη και να απαντήσει.
Τα ηλεκτρονικά είναι ελάχιστα παρεμβατικά. Το Dynamic Stability Control δεν επεμβαίνει καθόλου στην τροχιά του αυτοκινήτου πριν έρθει αρκετή δόση υποστροφής/υπερστροφής. Το ηλεκτρονικό ""μπλοκέ"" (η λέξη μπλοκέ βρίσκεται μέσα σε διπλά... εισαγωγικά) φρενάρει τον τροχό που χάνει πρόσφυση (όπως και στο NC 1.8 με απλά πατημένο μια φορά το ESPoff).
Το μυστικό είναι στον συνδυασμό κρατήματος/άνεσης, στη γεωμετρία της ανάρτησης, στο μεταξόνιο και τις θέσεις των τροχών, στην κατανομή μαζών, στην γραμμική απόδοση του μοτέρ χωρίς ίχνος κομπιάσματος λόγω έλλειψης πεταλούδας γκαζιού. Τα sport καθίσματα και το τιμόνι (σχεδον 2 στροφές απ άκρη σε άκρη) βοηθούν σε σβέλτη διαδρομή.
Όποιος νομίζει ότι το αυτοκίνητο ήταν στον αυτόματο πιλότο, είναι απλά ηλίθιος...
Είμασταν 3 άτομα με aircondition και σε δρόμο με λίγη κίνηση, το αυτοκίνητο μπορούσε να πάει σαφέστατα γρηγορότερα.
Και βέβαια με ένα καλύτερο αυτοκίνητο θα πηγαίναμε ακόμα γρηγορότερα.
-
Αυτο που λεγαμε...φανταζεσαι να ειχες και 17αρες x 9 ζαντες δεν θα πεταγε κολαρακι με τιποτα θα πηγαιναμε με απιστευτες ταχυτητες!
-
Tα bmw ειναι αξιοπιστα αυτ/τα κ νομιζω οτι λιγο πολυ ολοι ειμαστε λατρεις του m3,βεβαια εχει κανει κ τα σφαλαματα να βγαζει την σειρα 3 με 1.6 μοτερ το οποιο για μενα εναι απαραδεκτο ενα αυτ/το τοσο βαρυ με 100κατι αλογα..... :yeah:
-
Σ ενα αμαξι δεν ειναι το παν το μοτερ. Αν εισαι οδηγος που εχεις οδηγησει αμαξια αλλης εποχης με αδυναμα μοτερ και εχεις μαθει να πηγαινεις με "φορα" ακομη και η απλη ταπεινη 316 με το τελειο ζυγισμα ,την τιμοναρα και το σασι της...κανει "παπαδες",(αρκει βεβαια να σ αρεσουν οι "παπαδες").
-
και εγω πιστευω ειναι "ντροπη" για μια εταιρια οπως η bmw να βγαζει ενα βαρυ σασι με 122αλογα... νομιζω αλλωστε καταργηθηκε η 316 ποιος ο λογος τωρα να δωσεις 40-50.000ε και να παρεις αμαξι bmw 120 αλογα. Δεν ξερω πως ειναι οι πιο προσφατες.. αλλα σε e36 που οδηγω πολυ (3.16 102 αλογα αν δεν κανω λαθος) για να κανεις προσπεραση με γεματο αμαξι 3-4 ατομα 8ες να σαι μεταξυ 4000-6000 στροφες και να κανεις παπαδες... πραγματικα συγκρινοντας με mx5 στους ιδιους δρομους με μεγαλη εμπειρια με την bmw κολαω ΠΟΛΥΥΥΥ πιο ευκολα στην κινηση (επειδη δεν νοιωθω ασφαλεια να προσπερασω) πραγμα που δεν 8α γινοταν με το μοτερ των 140 (318)
-
Ειναι θεμα οδηγου.Ο εμπειρος οδηγος οταν εχει γεματο αμαξι και αλλα 3-4-15 ατομα οδηγει διαφορετικα απο ποτι οταν ειναι μονος.Παρα τη μεγαλη εμπειρια σου καλα κανεις και κολλας πολυυυυ πιο ευκολα αφου φοβασαι να προσπερασεις γιατι απο μια μετωπικη συγκρουση λιγη βγηκαν αγρατζουνιστοι.
-
Σ ενα αμαξι δεν ειναι το παν το μοτερ. Αν εισαι οδηγος που εχεις οδηγησει αμαξια αλλης εποχης με αδυναμα μοτερ και εχεις μαθει να πηγαινεις με "φορα" ακομη και η απλη ταπεινη 316 με το τελειο ζυγισμα ,την τιμοναρα και το σασι της...κανει "παπαδες",(αρκει βεβαια να σ αρεσουν οι "παπαδες").
Τι παπαδες να κανει βρε γιωργο το ψοφιμι,παπαδες κανεις αν εχεις ροπες σε μεγαλο φασμα στροφων κ καλα φρενα-κρατηματα,αλλιως θα πας αδιαβαστος...... :'( :'(
-
Εγώ δεν κατάλαβα κάτι. Νίκο λες για τα ηλεκτρονικά που είναι εξελιγμένα. Εννοείς ότι ήταν αρκετά παρεμβατικά αλλά σαν τελικό αποτέλεσμα βοηθούσαν? :-\
Θα συμφωνήσω τέλος ότι τα bmw είναι όλα τους τα μοντέλα στημένα πολύ καλά. Πολύ θα θελα να αποκτήσω ένα στο μέλλον. :giveheart:
...
Τέσπα, εγώ θέλω να μας πεις στην ίδια διαδρομή με τα 2 αυτοκίνητα τα + και τα - του καθενός, όπως τα διακρίνεις εσύ. ;)
-
Νέο ρεκόρ γύρου στο Ring από την Zonda... :giveheart: :giveheart: :giveheart:
Pagani Zonda R Nürburgring Nordschleife Record (http://www.youtube.com/watch?v=LVCanZCzkbk&feature=player_embedded#normal)
-
Εχθές κατά τις 02:00 είπα να κάνω μια βόλτα στην Πεντέλη να ξεσκάσω ρε παιδί μου. Φτάνοντας όμως στην πλατεία βλέπω ένα Ariel Atom και μένω με το σαγόνι ανοικτό.
Ηταν 2 παιδιά μέσα και μοίραζαν και κάρτες. Για ρίχτε μια ματιά εδώ:
http://www.arielatomgr.com/ (http://www.arielatomgr.com/) Ωραίο site.
Φούλ δύναμη και ελαφρύ όσο δεν πάει δίνουν για την πιο δυνατή έκδοση αναλογία 1,52 kg/PS :zalistika:
Πρόλαβα και τράβηξα 2-3 φωτό με το iPhone αλλά δεν λένε και πολλά. Πάντως είναι τελείος θηρίο, απίστευτα χαμηλό και φαρδύ, ενώ είχε και πινακίδες κανονικά.
Επίσης μου έκανε εντύπωση ότι στο πιο ψηλό σημείο είχε την εισαγωγή και την εξάτμιση.
(http://www.arielatomgr.com/images/phocagallery/thumbs/phoca_thumb_l_pic17.jpg)
(http://www.arielatomgr.com/images/phocagallery/thumbs/phoca_thumb_l_pic13.jpg)
-
Εχθές κατά τις 02:00 είπα να κάνω μια βόλτα στην Πεντέλη να ξεσκάσω ρε παιδί μου.
Άλλη φορά λένε και τίποτα :axe: :axe:
-
^^^ Τι σκέφτηκα ειλικρινά αλλά δεν τόλμησα να πάρω τηλ. Μαλακία έκανα ε?
-
^^^ Τι σκέφτηκα ειλικρινά αλλά δεν τόλμησα να πάρω τηλ. Μαλακία έκανα ε?
E μια γειτονία είμαστε όλοι...
Εγώ στο ίδιο σημείο είχα δει το αμάξι της ΚΤΜ και μου είχε πέσει το σαγόνι :nod:
-
http://www.autofree.gr/ms.php?id=5734 (http://www.autofree.gr/ms.php?id=5734)
-
Κυκλοφορεί και άλλο ένα Ariel Atom στην πολιτεία, μαύρο με την αγγλική σημαία βαμενο πίσω από τα καθίσματα και με Ελληνικές πινακίδες...
-
Μπορεί να είναι και το ίδιο! Μαύρο με την σημαία ήταν και το χθεσινό που είδα Πεντέλη
-
Αυτό θα ήταν τότε....Το είχα δει,επειδή περνάει συνέχεια έξω από το μαγαζί που δουλεύω, να ανοίγει και έμεινα με ανοικτό το στόμα από την επιτάχυνση του.... :zalistika:
-
Αν κατάλαβα καλά, οι τύποι το εισάγουν; Ρώτησες καμιά τιμή ρε Σίμο; Ακαδημαϊκό ενδιαφέρον... :exaclty:
-
Εχθές κατά τις 02:00 είπα να κάνω μια βόλτα στην Πεντέλη να ξεσκάσω ρε παιδί μου. Φτάνοντας όμως στην πλατεία βλέπω ένα Ariel Atom και μένω με το σαγόνι ανοικτό.
Το ειδα και εγω πιο νωρις στην Κηφισιας...
-
Προφανώς ναι Δημήτρη. Κάπου στο blog τους είδα ένα 60Κ με πινακίδες. Εντελώς ακαδημαϊκά...
-
Τωρα σοβαρα...γιατι να δωσεις 60Κ γι αυτο, ενω μπορεις να εχεις ενα παναλαφρο μιατα σαν το Σαμπαμαξο αντε και με τουρμπινα για να εχεις τις επιδοσεις με κοστος υποπολλαπλασιο αυτου?.
-
Γιατι τα εχεις τα σκας, ξεκαυλ@νεις και κανεις και το βαρβατο πουλ μουρ σου...δεν νομιζω οτι υπαρχει αλλος λογος...πεταμενα λεφτα...οπως και το οτιδηποτε κανεις σε ενα αυτοκινητο!(ποιος μιλαει ;D)
-
Κοίτα δεν θα είναι ποτέ το ίδιο καλά, αλλά σαφώς θα μπορείς να έχεις το 80-90% στο 1/8 της τιμής. Άρα το value for money σίγουρα του Δημήτρη είναι άπιαστο, αλλά άπιαστο θα είναι και το Atom, κυριολεκτικά.
Από την άλλη υπάρχουν και κάποιοι άλλοι τομείς που για σένα δεν μετράνε (και καλά κάνεις, δεν διαφωνώ σε αυτό) που άλλοι όμως κοιτάνε, βλέπε πουλ μουρ, design, τεχνολογία, κλπ
-
Τελικά ταιριάζει περισσότερο σε πίστα παρά στον δρόμο
-
Καλά, είστε με τα καλά σας; :llol:
Πού ακριβώς μπορεί να κοντράρει ένα ελαφρύ (900 κιλών) Miata 200-220 ίππων ένα θηρίο 460 κιλών και 300 ίππων; Άλλο το να κάνουμε το κέφι μας και να μαθαίνουμε πάνω σε ένα αυτοκίνητο κι άλλο το να έχεις στην κατοχή σου έναν πύραυλο. Η τιμή του είναι τσιμπημένη, αλλά:
1) αυτό αφορά ένα καινούριο μοντέλο. Μπορείς να φέρεις κάποιο μεταχειρισμένο απ' έξω με πολύ λιγότερα χρήματα.
2) αν θεωρήσεις ότι κοντράρει supercars των 300+ χιλιάδων, μάλλον φθηνό το λες.
Φανταστικό αυτοκίνητο, πολύ ενδιαφέρον concept, μοναδική σχεδίαση, όποιος θέλει πουλ μουρ θα σκάσει τα 60 για μεταχειρισμένη 911 Cabrio και ξεμπέρδεψε. Αυτό το αυτοκίνητο δεν το αγοράζεις αν δεν είσαι τελείως τρελαμένος... και δε συχνάζεις και στις πίστες επίσης... :exaclty: :exaclty:
-
θελω να καταληξω οτι αφου το Αριελ ειναι πανακριβο,το βαφτιζουμε υπεροχο ,καταπληκτικο, εκκεντρικο ενω ενα "Σαμπαμαξο"που στοιχιζει ελαχιστα και στην τελικη οταν βρεχει το σκεπαζεις ,χαρακτηριζεται καγκουρια...Περνεις μια μεταχειρισμενη Λοτους και τα χεις ολα σε ενα.
Πλακα πλακα ενα καρτ θα ηταν χιλιες φορες χρησιμοτερο απο ενα Αριελ...γεματη η Ελλαδα απο πιστες,να δω που θα πρωτομπει να τρεξει αυτο τ αμαξι.
(ενα πουλακι μου πε οτι καποιος αναμεσα μας εχει ενα καρτ παροπλισμενο...)
-
Άστα είναι 2 αγωνιστικά δίχρονα θηριάκια που εδώ και μερικά χρόνια μαζεύουν σκόνη και σκουριά. Πραγματικά αμαρτία, ειδικά όταν θυμάμαι το σφίξιμο στο στομάχι που είχα πριν από την εξόρμηση στην πίστα.
Μεγαλώνουμε όμως και αναγκαστικά κάποια πράγματα αλλάζουν, θα πρεπε τουλάχιστον να τα χαίρονται κάποιοι άλλοι.
Τέσπα...
-
^^^ ακολουθει ο διαδοχος,τιποτα δεν παει χαμενο .Ενα ηπιο μοτερακι για αρχη και σιγα σιγα τον βαζεις στο παιχνιδι . Καλυτερα να τον βαλεις εσυ στη μπριζα με τετοια και ν ασχολεισαι μαζι του,παρα να μεγαλωσει μονος του οπως τα περισσοτερα παιδια σημερα μ αποτελεσμα τα χαλια που γινονται.
-
Άστα είναι 2 αγωνιστικά δίχρονα θηριάκια που εδώ και μερικά χρόνια μαζεύουν σκόνη και σκουριά. Πραγματικά αμαρτία, ειδικά όταν θυμάμαι το σφίξιμο στο στομάχι που είχα πριν από την εξόρμηση στην πίστα.
Μεγαλώνουμε όμως και αναγκαστικά κάποια πράγματα αλλάζουν, θα πρεπε τουλάχιστον να τα χαίρονται κάποιοι άλλοι.
Τέσπα...
Nα έρθω να σε απαλλάξω? :angel:
-
χθες ειχα την ευκαιρια να μπω σαν συνοδηγος στην νεα Ζ4 με το 7αρι (!) κιβωτιο...(sdrive35is)
6 κυλινδροι..340 αλογα με 46 κιλα ροπη.. :yeah:
εξωπραγματικη..
κολλαγες πισω σε καθε ανοιγμα..
1,80 μηκος μπροστα δεν καταλαβαινεις που σταματαει αυτη η τεραστια μουρη...
καινουργια εχει 96 - ο φιλος την πηρε με τιμη προ φορου
καμια σχεση με την πανασχημη προηγουμενη - γραμμες καθαρες πολυ πιο επιθετικη μπροστα..
ανοιξαμε και το καπω..τι να δω..
πηγα να πεσω μεσα... :P
(το μονο μειον στο συγκεκριμενο ηταν το χρωμα..ανθρακι...λευκο ρε μεγαλε..λευκο ;))
-
χθες ειχα την ευκαιρια να μπω σαν συνοδηγος στην νεα Ζ4 με το 7αρι (!) κιβωτιο...(sdrive35is)
6 κυλινδροι..340 αλογα με 46 κιλα ροπη.. :yeah:
εξωπραγματικη..
κολλαγες πισω σε καθε ανοιγμα..
1,80 μηκος μπροστα δεν καταλαβαινεις που σταματαει αυτη η τεραστια μουρη...
καινουργια εχει 96 - ο φιλος την πηρε με τιμη προ φορου
καμια σχεση με την πανασχημη προηγουμενη - γραμμες καθαρες πολυ πιο επιθετικη μπροστα..
ανοιξαμε και το καπω..τι να δω..
πηγα να πεσω μεσα... :P
(το μονο μειον στο συγκεκριμενο ηταν το χρωμα..ανθρακι...λευκο ρε μεγαλε..λευκο ;))
Δυστυχώς η δύναμή της είναι και ένα από τα μειονεκτήματά της.
Πολύ ροπή την οποία δυσκολεύεται να περάσει στον δρόμο με αποτέλεσμα να επεμβαίνουν διαρκώς τα ηλεκτρονικά.
Και να πεις πως η BMW ήθελε να φτιάξει ένα υπερταχείο roadster για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων και όχι για να στρίβουν οι ιδιοκτήτες της; Καταφέρνει να κοπανάει μέσα στη πόλη και να γέρνει πολύ στις υψηλές ταχύτητες. :yawn: Τρομερός ήχος κατά τα άλλα και ποιότητα κατασκευής αψεγάδιαστη.
-
Μου λείπουν 100 ευρώ... (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=102402609&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=4350&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2) :'( :'( :'(
-
Το αμάξωμα έχει θαμπώσει.. Πρέπει να το περάσουν ένα χέρι αλοιφούλα, αλλιώς δεν βλέπω να φεύγει ποτέ από 'κει :nono:
(πλάκα κάνω)
-
Επειδή ειμαι καλό παιδί θα στα δώσω εγώ τα 100€...
-
Είχα υπόψη μου ότι υπάρχει μια γυμνή έκδοση που έρχεται με τα ελάχιστα απαραίτητα, ώστε να τα ξηλώσεις κατευθείαν και να βάλεις τα αγωνιάρικά σου καλούδια, δε φανταζόμουν όμως ότι έρχεται με σιδερένιες ζάντες... (http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/836548/) :llol:
-
Είχα υπόψη μου ότι υπάρχει μια γυμνή έκδοση που έρχεται με τα ελάχιστα απαραίτητα, ώστε να τα ξηλώσεις κατευθείαν και να βάλεις τα αγωνιάρικά σου καλούδια, δε φανταζόμουν όμως ότι έρχεται με σιδερένιες ζάντες... ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/836548/[/url]) :llol:
Συνήθως τα Lancer είχαν έκδοση GSR (με πλούσιο εξοπλισμό) και RS (γυμνό για αγώνες ή πίστα).
Μετά βγήκαν και οι εκδόσεις Zerο, FQ, ΜR κλπ
Το Εvo VI ,που θυμάμαι συγκεκριμένα, στην Αγγλία τουλάχιστον η έκδοση RS είχε σιδερένιες ζάντες.
(http://silverstone.fortunecity.com/fittipaldi/226/evo6_rs_01.gif)
Ήταν ελαφρύτερο, είχε άλλο τούρμπο, χειροκίνητα παράθυρα, δεν είχε τον εξοπλισμό (και το βάρος) του GSR.
Νομίζω και είχε άλλο κιβώτιο, συνολικά πιο κοντό (δεν είμαι 100% σίγουρος αλλά νομίζω διαφορετική κλιμάκωση και επιλογή 5 ή 6 ταχύτητες).
Για Evo Χ δεν ξέρω αν η αντίστοιχη "RS" έκοδση υπάρχει. Μήπως είναι πατέντα κάποιου αντιπροσώπου ή μήπως έχει εισαχθεί για αγωνιστική χρήση (γιατί φαίνεται αρκετά βασικο, άβαφες χειρολαβές, γράφει "2 airbag" κλπ);
Πάντως είναι αστεία πόσο μεγάλη διαφορά κάνουν οι ζάντες, φαίνεται σαν συμβατικό οικογενειακό (αν εξαιρέσεις αεροτομή και αεραγωγούς).
(στην τιμή που το δίνει ο τύπος, εδώ αγοράζεις καινούργιο MR και μένουν και κάτι ψιλά..)
-
Καλά, άσε το τι αγοράζεις εκεί. Εκεί μπορείν να παίρνεις και Viper V10 διετίας, τι να λέει; :llol:
-
Καλά, άσε το τι αγοράζεις εκεί. Εκεί μπορείν να παίρνεις και Viper V10 διετίας, τι να λέει; :llol:
Πράγματι. (από μια πρόχειρη έρευνα, ήταν από τις πρώτες αγγελίες) Δεν είναι 2ετίας, 5ετίας είναι αλλά τα έξοδα για να το έχεις και να το κυκλοφορείς είναι πολύ χαμηλά:
http://lasvegas.craigslist.org/ctd/1859308423.html (http://lasvegas.craigslist.org/ctd/1859308423.html)
Κι αυτό είναι ενδιαφέρον:
Skyline R32 500hp $8000
http://lasvegas.craigslist.org/cto/1857548950.html (http://lasvegas.craigslist.org/cto/1857548950.html)
(θέλει άδειασμα το τεπόζιτο από την ξεθυμασμένη βενζίνη)
Οι τιμές σε οτιδήποτε αυτοκινητιστικό είναι πολύ χαμηλές.. Σκέφτομαι στο μέλλον (2-3 χρόνια) το επόμενο αυτοκίνητο να είναι Μ5 '02 (από τα αγαπημένα μου η Μ5, ειδικά η Ε39 και η Ε34), γύρω στα $14000 τώρα, σε 2-3 χρόνια θα είναι μάλλον κάτω από $10Κ (οι BMW κρατάνε την αξία τους εδώ) οπότε ίσως να κοιτάξω και για RS6 (τα Audi δεν διατηρούν τόσο την αξία μεταπώλησης).
(και πριν ρωτήσετε, έχω κόλλημα με γρήγορα 4πορτα σεντάν με μεγάλους κινητήρες. Επίσης δεν περιμένω να πάω την Μ5 κομμάτια, αν μπορώ να την πάω στα 5/10 καλά θα είναι και εννοείται σε πίστα όχι στο δρόμο γιατί οδηγώ πολύ ήρεμα. Στον δρόμο μόνο λίγο επιτάχυνση στην είσοδο αυτοκινητόδρομου ή τίποτα τέτοιο.)
-
Εβρέθη το λευκό Clio που δεν μπορούσα με τίποτα να πιάσω πριν κάνα τρίμηνο πέριξ της τρύπας του Καραμανλή.
(http://a.imageshack.us/img714/360/47649122.jpg) (http://img714.imageshack.us/i/47649122.jpg/)
Από τους λίγους άξιους αντιπάλους. Ιδού και ο μυστικός του ζωμός:
(http://a.imageshack.us/img707/6507/79119118.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/79119118.jpg/)
-
Το λεωφορειο μου... :giveheart:
http://img230.imageshack.us/img230/2803/1003420fi.jpg (http://img230.imageshack.us/img230/2803/1003420fi.jpg)
http://img827.imageshack.us/img827/6779/20717342.jpg (http://img827.imageshack.us/img827/6779/20717342.jpg)
-
Που κανει στασεις να παμε βολτα?? :giveheart:
-
Ε κύριος, βάλε καμιά από το Miata κι άσε τα ψόφια. Εδώ είναι φόρουμ για σπορ κατασκευές! :P :P :P :P :P
-
Ε κύριος, βάλε καμιά από το Miata κι άσε τα ψόφια. Εδώ είναι φόρουμ για σπορ κατασκευές! :P :P :P :P :P
...και εχω βγαλει κατι ωραιες τελευταια με το miata,καθως περναμε τη δευτερη εφηβεια μαζι του... :exaclty:
-
Δεν ηξερα την υπαρξη του μεχρι που το ειδα χθες το βραδυ στον δρομο.Αρκετα εντυπωσιακό αμαξωμα,θυμιζει λιγο σε crx, αλλα τι να το κανεις αν ειναι υβριδικο; Η παίρνεις σπορ αυτοκίνητο η δεν παίρνεις...
http://www.auto24.gr/html/ent/738/ent.46738.asp (http://www.auto24.gr/html/ent/738/ent.46738.asp)
-
δημητρη πες μου εμενα αν δε μπωρεις να πιασεις κατι .......εχω ενα κουπρακι κοντα στα 400 με το αγριο προγραμα και 340 με το απλο .....αν σε πειραξει κανεις πες μου ........
-
Μερσί για την προσφορά αλλά ο κολλητός έχει κάτι ακόμα πιο γρήγορο: BMW E30 325 ix, τετρακίνητη, 1040 κιλά, 290-300 αλόγατα. Ξεκινάει σα βέλος, τα Vbox είχαν δείξει κάτω από 5'' για το 0-100 όταν ήταν 20 άλογα κάτω και 70 κιλά πάνω. Τώρα; :angel: :angel: :angel:
-
και γω γυρω στο 1100 κιλακια παιζω δε νομιζω τσουλιτα να χω προβλημα ......το ατιμο το μιατακι μου χαριζει αλλου ειδους χαρα παρ ολα αυτα .......
-
Μερσί για την προσφορά αλλά ο κολλητός έχει κάτι ακόμα πιο γρήγορο: BMW E30 325 ix, τετρακίνητη, 1040 κιλά, 290-300 αλόγατα. Ξεκινάει σα βέλος, τα Vbox είχαν δείξει κάτω από 5'' για το 0-100 όταν ήταν 20 άλογα κάτω και 70 κιλά πάνω. Τώρα; :angel: :angel: :angel:
δημήτρη, σχολίασε λίγο τον ..... ήχο του μοτέρ ! :exaclty:
-
Η εξάτμιση κάνει τον κλασικό θηριώδη ήχο που κάνουν όλα τα εξακύλινδρα Ε30. Έναν ήχο που δείχνει πολύ ρωμαλέος και ζωηρός, ίσως ακόμα πιο σπορτίφ από τα πραγματικά άλογα του κινητήρα (σχόλιο όχι για το συγκεκριμένο 325ix, αλλά για άλλα ταπεινά 320 με 130 ίππους).
Το Leon το έχετε περιποιηθεί κι αυτό; Γιατί 1100 κιλά είναι περίπου 275 κιλά κάτω από το εργοστασιακό νούμερο. (http://www.autotrader.co.uk/articles/2009/08/cars/seat/leon/revo-seat-leon-cupra-k1-car-review) Και συ συνεχίζεις να μην ξέρεις να βάλεις φωτογραφίες... :P :P :P
-
Μερσί για την προσφορά αλλά ο κολλητός έχει κάτι ακόμα πιο γρήγορο: BMW E30 325 ix, τετρακίνητη, 1040 κιλά, 290-300 αλόγατα. Ξεκινάει σα βέλος, τα Vbox είχαν δείξει κάτω από 5'' για το 0-100 όταν ήταν 20 άλογα κάτω και 70 κιλά πάνω. Τώρα; :angel: :angel: :angel:
δημήτρη, σχολίασε λίγο τον ..... ήχο του μοτέρ ! :exaclty:
Τι να σχολιασει.... τ αμαξι αυτο ειναι για να πρωταγωνιστησει στο MADMAX.... ΤΕΛΟΣ. T ακουσα να δουλευει στο ρελαντι τ ακουσα και στην Κατεχακη και τρελαθηκα. Ολα τα λεφτα ειναι οι διπλες τεραστιες νιτρομπουκαλες που αναπαυονται σε μια σκιερη γωνια της γιαφκας και περιμενουν να αναλαβουν δραση.
-
Κυκλοφόρησαν 2 φωτογραφίες που υποτίθεται έδειχναν ένα πρωτότυπο της Lancia Stratos κατά την διάρκεια δοκιμών...
Κάποιοι είπαν ότι είναι απλά ένα μοναδικό κομμάτι για κάποιον πλούσιο (όπως η Ferrari P4/5). Άλλοι λένε ότι μπορεί όντως να εξελίσσεται τέτοιο αυτοκίνητο...
(http://www.fiatblog.nl/wp-content/gallery/nuova-lancia-stratos/nuova_lancia_stratos_03.jpg)
(http://www.fiatblog.nl/wp-content/gallery/nuova-lancia-stratos/nuova_lancia_stratos_04.jpg)
Κάποιος λοιπόν είπε να κάνει ένα rendering του πώς θα είναι κανονικά το αυτοκίνητο και χάζεψα:
(http://www.fiatblog.nl/wp-content/gallery/nuova-lancia-stratos/nuova_lancia_stratos_01.jpg)
(http://www.fiatblog.nl/wp-content/gallery/nuova-lancia-stratos/nuova_lancia_stratos_02.jpg)
Μου αρέσει που είναι ακριβώς σαν την αυθεντική Στράτος (χωρίς τις γρίλλιες στο καπώ) αλλά φαίνεται ότι είναι καινούργια (κάτι σαν το Ford GT και το GT40).
Μου αρέσει που οι αεροτομές και τα σπόιλερ είναι ενσωματωμένα στο αμάξωμα.
Αν δεν κυκλοφορήσει έστω και σε περιορισμένα νούμερα (όπως η Alfa 8C) θα είναι κρίμα..
Έχει τεράστιο όνομα και ιστορία η Στράτος, και μάλιστα ήταν γνωστή ώς γρήγορο αλλά ιδιότροπο (λόγω διαστάσεων, μεταξονίου) αυτοκίνητο που λίγοι μπορούσαν να το οδηγήσουν πολύ γρήγορα. Τέτοια χαρακτηριστικά είναι μέρος του μύθου της Στράτος αλλά στην σύγχρονη εποχή πόσο αποδεκτή θα ήταν μια τέτοια "ιδιοτροπία"; Προσωπικά θα μου άρεσε αν το συγκεκριμένο διατηρούσε μέρος από την ιδιοσυγκρασία της Στράτος.. (αν είχε και τα αυθεντικά pop up φώτα...)
Γενικά είμαι υπέρ του να κυκλοφορούν ιστορικά μοντέλα με κλασική και ταυτόχρονα σύγχρονη σχεδίαση. (π.χ. Mustang, GT40, Challenger κλπ) Ειδικά για ορισμένα θρυλικά ονόματα με ιστορία θα έλεγα ότι επιβάλλεται αρκεί το νέο μοντέλο να είναι πιστό στο concept και την ιστορία του αυθεντικού.
-
Γενικά είμαι υπέρ του να κυκλοφορούν ιστορικά μοντέλα με κλασική και ταυτόχρονα σύγχρονη σχεδίαση. (π.χ. Mustang, GT40, Challenger κλπ) Ειδικά για ορισμένα θρυλικά ονόματα με ιστορία θα έλεγα ότι επιβάλλεται αρκεί το νέο μοντέλο να είναι πιστό στο concept και την ιστορία του αυθεντικού.
Δύσκολοι καιροί για πρίγκιπες όμως. :(
Υπάρχει βέβαια και η άλλη πλευρά, αυτή της απλής αναφοράς στο αρχέτυπο και όχι η πιστή επανακυκλοφορία του όπως τα MINI και Beetle. Η BMW τα πήγε και συνεχίζει να τα πηγαίνει θαυμάσια καθώς κατασκεύασε ένα ικανότατο αυτοκίνητο και με το περιτύλιγμα του Μini κατάφερε να τιμήσει στο έπακρο τον πρόγονο. Καμία σχέση δηλαδή με το (αν και όχι άσχημο) αστείο κατασκευαστικώς και τραγικό "νέο σκαραβαίο".
-
Αν το βγάλουνε ποτέ στην παραγωγή θα κάψει πολλές καρδιές....Φοβερό σουλουπι...
-
Σύμφωνα με το Autoexpress το αυτοκίνητο είναι μοναδικό κομμάτι για κάποιον ζάμπλουτο. Το όνομα "Stratos" δεν ανήκει πλέον στην Lancia ή στο Group Fiat γιατί δεν το διεκδίκησαν μετά από μια συγκεκριμένη περίοδο (κάτι παρόμοιο έγινε με την Ford που πούλησε πριν χρόνια το όνομα GT40 για ελάχιστα δολλάρια και τώρα το νέο μοντέλο λέγεται "GT" σκέτο).
Πιθανώς το αυτοκίνητο να σχετίζεται με την Fenomenon που είχε ετοιμάσει ένα concept της Stratos. Πάντως καθότι οι φωτογραφίες είναι από την πίστα της Φίατ ενδεχομένως να υπάρχει ανάμιξη και ενδιαφέρον από την Φίατ. Μακάρι, έστω και σε περιορισμένα νούμερα.
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/255454/lancia_stratos_returns.html (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/255454/lancia_stratos_returns.html)
-
Το GT40 λεγοταν ετσι γιατι απο το εδαφος μεχρι την οροφη ειχε 40 ιντσες υψος,μεταξυ αλλων το καινουργιο ειναι πολυ ψηλοτερο.
Το ονομα και το σχεδιο της "Stratos" ανηκει στον οικο Bertone και οχι σε καποια εταιρεια της Fiat ,το "Stratos" ηταν ,το χαιδευτικο ας πουμε, του ιδιου του Bertone.Τη Stratos τη σχεδιασε στα ιδια προτυπα και στις ιδιες βασεις με το X1/9 την ιδια εποχη που ειχε λιγο πριν σχεδιασει και τη Miura μαζι με τον Gaddini(μπορει να εκανα λαθος με την ορθογραφια).
Oσο εβγαλε το Gruppo Fiat την καινουργια Lancia Fulvia αλλο τοσο θα βγαλει κι αυτο... :nono: δυστυχως.
-
Το GT40 λεγοταν ετσι γιατι απο το εδαφος μεχρι την οροφη ειχε 40 ιντσες υψος,μεταξυ αλλων το καινουργιο ειναι πολυ ψηλοτερο.
Aυτό ισχύει και ένας λόγος που δε θα μπορούσε να υπάρχει πλέον ο αριθμός "40" στην ονομασία ήταν οτι το ύψος υπερέβαινε το νούμερο αυτό.
Όμως, ο πραγματικός λόγος είναι αυτός που ο lok502 ανάφερε (απ' όσο έχω διαβάσει και εγώ).
-
θα χρειαστω τα φωτα σας στο θεμα..οσοι γνωριζουν δηλαδη....πολυ κοντινο μου προσωπο θελει να αγορασει αυτοκινητο...αν ξερετε κατι...αρνητικο η θετικο στοιχειο θα ημουν ευγνωμων,,,πχ αν ειναι ζημιαρικο απο την φυση του,αν εχει ακριβα ανταλακτικα και αν υπαρχουν κτλ....το αμαξι που του καρφωθηκε να παρει ειναι lotus elan 1.6 TURBO..η γνωστη προσθιοκινητη με τα διπλοφαναρα ανακλινομενα..μοντ 93-94 αν δεν κανω λαθος...τι ξερουμε για αυτην??? :-\.....ευχαριστω εκ των πρωτερων :giveheart:
-
bobby το μοτερ ειναι οντως 1.6 turbo και ηταν κατασκευης isuzu.απο οσο γνωριζω ηταν αρκετα αξιοπιστο...
τωρα ανταλακτικα για αυτα.......χμμμμμμμ
αναλωσιμα εννοειτε οτι θα βρει...ειδη φανοποιειας ομως καθως πιστευω και μπροστινο η πισω συστημα αναρτησης λογικα θα ειναι αρκετα σπανια και τσουχτερα...οπως και τα εργατικα μαλλον...
-
ειδη φανοποιειας ομως καθως πιστευω και μπροστινο η πισω συστημα αναρτησης λογικα θα ειναι αρκετα σπανια και τσουχτερα...οπως και τα εργατικα μαλλον...
Aκόμη και της έκδοσης της ΚΙΑ να θέλει να βρει ανταλλακτικά, πάλι δύσκολα πιστεύω πως θα βρει.
Δυστυχώς δεν γνωρίζω αν συνεχίζει να διαθέτει ανταλλακτικά η επίσημη αντιπροσωπεία.
-
θα χρειαστω τα φωτα σας στο θεμα..οσοι γνωριζουν δηλαδη....πολυ κοντινο μου προσωπο θελει να αγορασει αυτοκινητο...αν ξερετε κατι...αρνητικο η θετικο στοιχειο θα ημουν ευγνωμων,,,πχ αν ειναι ζημιαρικο απο την φυση του,αν εχει ακριβα ανταλακτικα και αν υπαρχουν κτλ....το αμαξι που του καρφωθηκε να παρει ειναι lotus elan 1.6 TURBO..η γνωστη προσθιοκινητη με τα διπλοφαναρα ανακλινομενα..μοντ 93-94 αν δεν κανω λαθος...τι ξερουμε για αυτην??? :-\.....ευχαριστω εκ των πρωτερων :giveheart:
Το κακο με τα ακριβα αυτοκινητα οταν πεσει η τιμη τους ειναι οτι στη συντηρηση και στο κοστος χρησης παραμενουν πανακριβα.Γνωμη μου ειναι οτι αν αυτο τ αμαξι δεν εχεις τα αναλογα χρηματα να τ αγορασεις αν υπηρχε καινουργιο καλυτερα να μην το κοιτας μεταχειρισμενο γιατι θα σε βγαλει απ το παραθυρο.
Ζημιαρικο δεν ειναι καθολου .η μυθικη Lotus κατω απ το καπο(αλλα και σε αλλα μηχανικα μερη) , βαζοντας το πιο μυθικο ονομα isuzu ελυσε πριν καν εμφανιστουν τα οποια προβληματα αξιοπιστιας.
Ειναι πολυ καλα ζυγισμενο αμαξι,γρηγορο και ακριβεστατο στους χειρισμους του με εξαιρετικο κρατημα.Τριζει κανει δειχνει και ειναι γι αυτους που πραγματικα το γουσταρουν.
Στην καροτσα παιζει αρκετο fiberglass.
Σε βαζει σε περιπετειες ενα τετοιο αυτοκινητο.Αν εχει τα χρηματα να διαθετεις ειναι ευχαριστες περιπετειες αν οχι ...δυσαρεστες.
-
παιδια να σας ευχαριστησω για το ενδιαφερον και την ανταποκριση στο ερωτημα μου..βρηκα ανθρωπο που εχει το συγκεκριμενο αμαξι και ειναι οπως ακριβως τα λεμε τα πραγματα...δυστυχως... :nod:.....οποτε ειναι παρακινδυνευμενο...παντως πολυ ομορφο αμαξι...τρεξανε τα σαλια μου..... :clap:
-
Πείτε ότι θέλετε, πείτε με κολλημένο, αλλά προτιμώ το ΜΧ από την συγκεκριμένη Lotus. Την έχει φίλος και βγάζει ασφάλεια μόνο για 6 μήνες τον χρόνο, τον χειμώνα την κλειδώνει. Σέρβις σίγουρα πανάκριβο.
-
Ασχημη κ προσθιοκινητη...Μπλιαχ...Ποτε δε μαρεσε κ ας εχει το σημα της Lotus.
-
ΜΧ5 και η συγκεκριμενη Lotus ειναι διαφορετικα αυτοκινητα. Παραμενει ενα πολυ καλο ,δυνατο προσθιοκινητο με αριστο πατημα στο δρομο.Αν δε μ ενδιεφερε η πισω κινηση κι ηθελα διθεσιο ξεσκεπαστο σιγουρα θα το κοιτουσα.... Τη βρισκω πανεμορφα ασχημη και χεστηκα για το σημα της Lotus και το πρεστιζ που αυτο εχει μιας και στην ουσια μονο ακριβο κοστος συντηρησης αποφερει.
-
παιδια συμφωνω μαζι σας..γιαυτο και ψηνω το συγκεκριμενο ατομο για μιατα τωρα... :nod:....
-
Είχα την τιμή να οδηγώ ένα S5 όλο το σαββατοκύριακο στην χαλκιδική. Απλά δεν μπορώ να περιγράψω αυτό που έζησα.... Να μιλήσω για τις επιταχύνσεις, για την ακαμψία στις στροφές, για την οδηγική άνεση? Το αυτοκίνητο αυτό ήταν ένα απο τα ποιο άνετα που έχω οδηγήσει. Αυτό που μου έκανε την μεγαλύτερη εντύπωση ήταν η ευκολία να παίρνει στροφές σχεδόν πέταλο με ταχύτητες τις τάξης των 110 με 130 χωρίς να αισθάνεσαι ούτε ένα δευτερόλεπτο την αίσθηση του φόβου μήπως φύγει απο τον δρόμο. ο v8 των 4200 κυβικών με το αμάξομα "τρένο", και η τετρακίνηση 50/50 που διέθετε έκανε την κάθε στροφή ευθεία! Δεν μιλάω για εκκινήσεις και τελικές.... για τους γνώστες της χαλκιδικής, στην διαδρομή καλλιθέα - παλιούρι τα 250 τα πιάσαμε αρκετές φορές χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα. Οι δε προσπεράσεις ήταν όλες τόσο ξεκούραστες και με τέτοια ζωντάνια του αυτοκινήτου που όσο κοντά καινα έβλεπες το απέναντι αυτοκίνητο δεν δίσταζες να προσπεράσεις. Τα 350 άλογα του ήταν ολοζώντανα και έδειχναν την υπεροχή τους σε κάθε σημείο.
Ένας φίλος ακόμα με το S3 το προηγούμενο 1600 κυβικα 225 αλογάκια αν θυμάμαι καλά, ήταν εξίσου καλά στον δρόμο αλλά τα ηλεκτρονικά του δεν τον βοηθούσαν τόσο καλά. Αυτό που παρατήρησα στο S5 ήταν ότι τα ηλεκτρονικά του δεν επέμβεναν τόσο πολύ, πράγμα που σου έδινε καλύτερη οδηγική απόκριση. Στην πραγματικότητα μπορει να έκαναν παπάδες τα ηλεκτρονικά του, αλλα απο την θέση του οδηγού αισθανόσουν οτι δεν υπήρχαν καν.
Ένα απο τα αρνητικά του ήταν ότι χρειάστηκε να γεμίσω το τεράστιο ρεζερβουάρ του 2 φορές μέσα στο σ/κ, πράγμα που δεν έκανε ο φίλος μου που ήταν με το μιατάκι μου.
Αυτός χάρηκε να κάνει donut, και τρελά μπαντιλίκια όπου έβρησκε και εγώ τρελή οδήγηση λες και ήμουν σε πίστα. Αυτός χάρηκε τον υπέροχο ουρανό με τα αστέρια, ενώ εγω το υπέρτατο ηχωσύστημα 16 ηχείων που διαθέτει.
Κερδισμένος του σ/κ? Το συμπέρασμα δικό σας.....
-
Περισσότερα (ευχάριστα) νέα για την Στράτος...
Φαίνεται ότι δεν είναι απλά ένα μοναδικό πρωτότυπο για κάποιον ζάμπλουτο αλλά υπάρχουν σχέδια για παραγωγή, έστω και περιορισμένη..
Μακάρι..
http://blog.caranddriver.com/lancia-stratos-revival-new-photo-lots-of-confirmed-info-links-to-pininfarina-and-bertone/ (http://blog.caranddriver.com/lancia-stratos-revival-new-photo-lots-of-confirmed-info-links-to-pininfarina-and-bertone/)
Επίσης το άρθρο αναφέρει ότι οι φωτογραφίες της ασημί Στράτος (στο τέλος της προηγούμενης σελίδας) δεν είναι rendering αλλά ένα πραγματικό πρωτότυπο (μάλλον χωρίς μηχανικά μέρη, μόνο το αμάξωμα)
-
Σταματά η πώληση του Type-R στην Αγγλία λόγω ρύπων... (http://www.evo.co.uk/news/evonews/255703/honda_cans_the_civic_typer.html)
Έχουν και οι πλούσιοι δικαίωμα στην καγκουριά. (http://www.evo.co.uk/news/evonews/255526/new_mansory_bugatti_veyron_supercar.html)
-
Κερδισμένος του σ/κ? Το συμπέρασμα δικό σας.....
και οι δυο σας, γιατί είχατε μια διαφορετική εμπειρία ;)
-
Έχουν και οι πλούσιοι δικαίωμα στην καγκουριά. ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/255526/new_mansory_bugatti_veyron_supercar.html[/url])
Ε βεβαια... τι? μονο οι "φτωχοι"? ::-
-
Σταματά η πώληση του Type-R στην Αγγλία λόγω ρύπων... ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/255703/honda_cans_the_civic_typer.html[/url])
Μπράβο, το "περιβάλλον" νίκησε..
Για την Mansory... αυτοί που έχουν λεφτά για Veyron έχουν και λεφτά και διάθεση να την καγκουρέψουν για να μην μοιάζει με τίποτα άλλο... (έχετε δει την ροζ Bentley της Paris Hilton ή κάτι επιχρυσωμένες SLR ζάμπλουτων Αράβων..)
-
:D :D :D :D
Κι όμως υπάρχει! Και είναι πανέμορφη!
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lancia/Lancia-1381010312396051600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lancia/Lancia-1381010312424801600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lancia/Lancia-1381010312407921600x1060.jpg)
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/251759/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/251759/)
-
Κι άλλες δύο... είναι πανέμορφη! Λέγεται ότι έχει V8 Ferrari, κεραμικά φρένα και πολύ μεγάλο προυπολογισμό εξέλιξης..
(http://cache-03.gawkerassets.com/assets/images/12/2010/08/800x600_lancia_stratos__2_.jpg)
(http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2010/08/800x600_lancia_stratos__1_.jpg)
Άντε να την δούμε και λευκή με σήματα Alitalia...
-
Respect μόνο και μόνο επειδή σεβάστηκαν, όπως του άξιζε, το αχικό μποντέλο!!!
-
Έχω οδηγήσει 18άρι με revo και ήταν παραπάνω από αξιοπρεπέστατο και σε δύναμη και σε πάτημα. :nod: (ήμουν 1 βήμα πριν...)
Και πάρα πολύ ωραίο τίμόνι (εγώ έκανα test drive το δίλιτρο δε ξέρω αν φοράνε το ίδιο).
Θα συμφωνήσω μαζί σου Ξένος και εγώ ήμουν ένα βήμα πριν. Πολύ ολοκληρωμένο αυτοκίνητο και το cupra αρκούντως σπορ :good:
-
Πολύ ικανό αυτοκίνητο το S5, κάποτε είχαν πιάσει δημοσιογράφο του Drive με πολλά (275+) και η συνέχεια είναι γνωστή... στον Α. :exaclty:
-
Νέα από την Στράτος... Τελικά είναι το όνειρο ενός πλούσιου, οπαδού της Στράτος. Βασίζεται στην Ferrari 430 και θα κυκλοφορήσουν 25 αντίτυπα μόνο :grrrrrr:
Το αμάξωμα θα είναι ολο κάρμπον και φαίνεται γαμάτο!
(http://img192.imageshack.us/img192/390/stratoss.jpg)
Δείτε εδώ
http://www.new-stratos.com/ (http://www.new-stratos.com/)
Να είχε και ανδιπλούμενους προβολείς... (δεν πρόκειται να ξαναδούμε δυστυχώς)
(http://www.new-stratos.com/img/content/a3_4_b.jpg)
(http://www.new-stratos.com/img/content/a3_1_b.jpg)
-
Ειναι πολυ ομορφη αλλα δεν προκειται να δουμε καμια στο δρομο :(
-
Ειναι πολυ ομορφη αλλα δεν προκειται να δουμε καμια στο δρομο :(
Έτσι λέγαμε και για τη CLK GTR (17 στον αριθμό) και να σου μια παρκαρισμένη στη γλυφάδα το καλοκαίρι του 07.
-
Κανένα zonda όμως πουθενά... :'(
-
και μένα πάντως έτσι μου φάνηκε, καθώς δεν ήταν δύσκολο το άνοιγμα
Θυμάμαι χαρακτηριστικά ότι όταν έκανα το test drive και μετά οδήγησα το 316 μου, μου φάνηκε μια χαρά αξιοπρεπές :P ενώ μετά το test drive του Cupra με το Revo θυμάμαι πήγαινα το BMWdaki τέρμα γκάζι και πάλι μου φαινόταν μηδέν :-\
-
και μένα πάντως έτσι μου φάνηκε, καθώς δεν ήταν δύσκολο το άνοιγμα
Θυμάμαι χαρακτηριστικά ότι όταν έκανα το test drive και μετά οδήγησα το 316 μου, μου φάνηκε μια χαρά αξιοπρεπές :P ενώ μετά το test drive του Cupra με το Revo θυμάμαι πήγαινα το BMWdaki τέρμα γκάζι και πάλι μου φαινόταν μηδέν :-\
Το τεέυταίο το έχω πάθει μετά από τεστ του 93 aero!!! :punish: Πάει λέω, χάλασε?! :oops:
-
Αυτο που επαθε ο φιλος george1.8 ηταν το λεγομενο pendulum δηλ το χαστουκι της ουρας στο αποτομο αφημα του γκαζιου κατα τη διαρκεια του αναποδου τιμονιου...κ πραγματικα ειναι πολυ δυσκολο να ελεγχθει ειδικα σε fr αυτοκινητα. Λογω της εμπειριας μου με κεντρομηχανο, το ιδιο φαινομενο ειναι λιγοτερο εντονο στα mr αλλα κυριως μπορει να ελεγχθει πιο ευκολα κυριως λογω της συγκεκριμενης διαταξης που το βαρος πισω τεινει να ισιωνει απο μονο του το αυτοκινητο....βεβαια παιζουν πολλοι παραγοντες ρολο!
Για κάνε ένα μικρό review για το mr2 και τη συμπεριφορά του πάνω στο drift (εκτός αν δεν έκανες, οπότε πάω πάσο)..
Κυρίως σε εκτεταμένη διάρκεια κι όχι απλά ένα χαζό σε πλατεία ή μια μόνο στροφή..
Θεωρητικά είναι πιο δύσκολο να κρατάει γραμμές drift από τα μπροστομήχανα πισωκίνητα..
Θα ήθελα να δοκιμάσω ένα κάποτε :)
-
Το mr2...ναι μπορει να παρει μεγαλες γωνιες αντιστοιχες του mx5 αλλα λιγο παραπανω γκαζι ή μια ολιγωρια θα σε γυρισει τετακε...απ το οποιο μαλλον θα μεινεις μεσα στο δρομο αφου οπως εγραψα το βαρος που εχει πισω δρα σαν ''πυξιδα'' κ ισιωνει μονο του (αν οδηγησετε ενα θα δειτε οτι κ χωρις να βαλεις χερι κανει αναποδο μονο του κ ομοιως στην επαναφορα στην ευθεια). Φανταστειτε σαν να εχετε δεσει μια μεγαλη πετρα πισω στην πλατη σας κ σας κατευθυνει...ετσι νιωθεις με το mr2...το ξεκολλημα ειναι αρκετα πιο βιαιο απ το mx5 αλλα κ επαναφορα πολυ πιο αμεση!!!
Αυτο που ειναι πολυ δυσκολο ειναι το ντριφτ με μεταφορες βαρους (κοινως φλικ)...εκει κατα πασα πιθανοτητα το τετ α κε ειναι δεδομενο. Ειναι το μονο πραγμα σ αυτο το αμαξι που φοβομουνα να κανω σε δημοσιο δρομο!
-
Μπορεί το όνομα κι η εμφάνιση να είναι γελοία, αλλά πρέπει να πηγαίνει τον πισινό του... (http://www.jaylenosgarage.com/photos/tramontana/5402#item=124516)
-
Μπορεί το όνομα κι η εμφάνιση να είναι γελοία, αλλά πρέπει να πηγαίνει τον πισινό του... ([url]http://www.jaylenosgarage.com/photos/tramontana/5402#item=124516[/url])
Ωραία.. Έχει και πίσω κάθισμα :good:
-
Ποιο ακριβώς νόημα έχει ένα σούπερκαρ των 7.5 εκατομμυρίων ευρώ; (http://www.evo.co.uk/news/evonews/256069/950bhp_aston_martin_super_sport.html) :????: :????: :????:
-
Ποιο ακριβώς νόημα έχει ένα σούπερκαρ των 7.5 εκατομμυρίων ευρώ; ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/256069/950bhp_aston_martin_super_sport.html[/url]) :????: :????: :????:
Οτι νοημα εχει να εχεις περιουσια ασ πουμε 1 δις ευρω...... :tease:
-
Έρευνα για τις φωτιές στην 458 Italia ξεκίνησε η Ferrari. (http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=167149&cid=12)
-
Ποιο ακριβώς νόημα έχει ένα σούπερκαρ των 7.5 εκατομμυρίων ευρώ; ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/256069/950bhp_aston_martin_super_sport.html[/url]) :????: :????: :????:
Οτι νοημα εχει να εχεις περιουσια ασ πουμε 1 δις ευρω...... :tease:
Για να παιζεις κ να περναει η ωρα σου αγοραζεις διαφορα προιοντα....πανακριβα για μας,μια τριχα απο τ @ρχιδια τους για αυτους..... ;)
-
Ετοιμάζεται η ολοκαίνουρια Pagani C9
(http://a.imageshack.us/img834/8413/289754.jpg)
(http://a.imageshack.us/img843/9558/1856456.jpg)
-
Η paggani σκοπεύει για επιδόσεις και πολυτέλεια veuron με μείον 500-600 κιλά. Πάρτε και κανένα Drive, για ανάγνωσμα διακοπών είναι ότι πρέπει
Αλλάζουν και το υλικό κατασκευής από carbon fiber σε titanium carbon fibre, το οποίο έχει και ίνες τιτανίου μέσα στην ύφανση του για ακόμα καλύτερες ιδιότητες (και ακόμα πιο τεράστιο κόστος)
-
Μετά το Type-R, τώρα κόβουν και το RX-8 για ρύπους... (http://carscoop.blogspot.com/2010/08/end-of-road-for-mazda-rx-8-in-uk-less.html)
-
Αυτο εχει ποσταριστει εδω και πολυ καιρο :P
Γνωριζα για το RX-8 πριν απο το Type-R δηλαδη...
-
Αυτό το τόπικ είναι πιο κατάλληλο...
Το Shinari Concept από κοντά...
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/08/lead1mazdashinarilive.jpg)
http://www.autoblog.com/2010/08/30/mazda-shinari-concept-debuts-new-face-of-the-brand-in-style/ (http://www.autoblog.com/2010/08/30/mazda-shinari-concept-debuts-new-face-of-the-brand-in-style/)
Το εσωτερικό είναι πολύ φουτουριστικό (αν και θα ήταν γαμάτο το νεό Μιάτα να έχει αυτά τα καθίσματα, φαίνονται πανέμορφα και πανάλαφρα) και αμφιβάλλω αν θα είναι έτσι σε κάποιο μοντέλο παραγωγής αλλά η εξωτερική σχεδίαση θα μπρούσε να ανήκει σε κάποιο μοντέλο του 2014. Προσωπικά θα ήθελα την μπροστά μάσκα λίγο διαφορετική αλλά συνολικά είναι όμορφο.
Παραθέτω και κάποια οχήματα στα οποία νομίζω πως μοιάζει
Fisker Karma
(http://static.huddler.com/imgrepo/thumbs/9/90/fisker_karmahill.jpg/1000x800px-LL-fisker_karmahill.jpg)
Tesla S
(http://www.carsmagz.com/wp-content/uploads/2010/04/2011-Tesla-Model-S-from-Front-View-Picture-570x379.jpg)
Infiniti Essence Concept
(http://www.cargurus.com/blog/wp-content/uploads/2009/03/2009_infiniti_essence_concept_small-0303.jpg)
-
Nα κι οι επίσημες φωτογραφίες της Stratos. (http://www.evo.co.uk/news/evonews/255988/new_lancia_stratos_its_official.html)
-
Αληθεια στριβουν κ ντριφταρουν αυτα τα slk καθολου?
συμβιωνοντας με slk εδω και 2 μηνες (με αρκετες αλλαγες περαν του amg pack οπως coilover, mkb προγραμμα κλπ) μπορω να πω οτι δεν υπηρξε στο δρομο μου nc που να μην κεραστηκε
για drift, οχι δεν ειναι (αλλωστε δεν κατασκευαστηκαν γι αυτο)
και ουτε που σε απασχολει οταν εισαι μεσα (αλλα και στο nc ποτε δεν εκανα drift)
τα slk ειναι θεικα για cruising
πας με 200 ατσαλακωτος (κατι που δεν το νιωθεις στο nc αφου μετα τα 150 νιωθεις σαν φτερο στον ανεμο)
επισης οι επιλογες ως προς βελτιωση ειναι απειρως περισσοτερες απο τα nc
ουτε ειναι στην ιδια κατηγορια οπως αναφερθηκε πιο πανω..καμια σχεση...
αλλο το στυλ οδηγησης της slk αλλο αυτο του ΜΧ-5 (οπως και η ποιοτητα κατασκευης...)
οπως και το target group των αγοραστων ειναι εντελως διαφορετικο
γενικοτερα αλλα τα + και τα - του καθε αυτοκινητου αλλα εξ αρχης η συγκριση ειναι ατοπη/αστοχη θα ελεγα...
-
Σήμερα καθώς πήγαινα δουλειά οδικώς βλέπω να περνάει με τέρμα γκάζι αυτό:
(http://images.dealerrevs.com/pictures/260105.jpg)
TO roadster. Θυμάμαι χαρακτηριστικά, το συγκρίνανε με τη τότε F360 spyder όπου το ιταλικό ήταν 0.1 μπροστά στο 0-100 αλλά δευτερόλεπτα (μέχρι σχεδόν 3) πίσω σε όλες τις ρεπρίζ.
Ακόμα μεγαλύτερη εντύπωση μου έκανε οτι οδηγούσε γυναίκα...
-
Ζ8!..Συλλεκτικό!
Αν ήταν και Alpina, είδες μία απο τις 555 στον κόσμο :o
-
Ζ8!..Συλλεκτικό!
Αν ήταν και Alpina, είδες μία απο τις 555 στον κόσμο :o
Alpina δεν ήταν, φόραγε τις νορμάλ ταπεινές ζάντες όχι αυτές:
(http://www.bmwauto.net/tuning/z8_alpina/z8alpina_09.jpg)
Άσε που τα Alpina είχαν και αυτόματα σασμάν. Το σκέφτεσαι τώρα αυτό το roadster με αυτόματο σασμάν δηλαδή ξενερώνω και μόνο στη σκέψη.
Είδα ένα από τα ταπεινά 5.703 :P
Μιας που είπαμε για Alpines η μόνη κατά τη γνώμη μου σοβαρή που θα είχα (λέμε τώρα έτσι) στο γκαράζ μου θα ήταν αυτή:
(http://www.world-supercars.com/plugins/p17_image_gallery/images/164.jpg)
Και ας ήταν αυτόματη, αν και νομίζω βγήκαν και 80-100 χειροκίνητες.
-
Υπαρχουν παντως αρκετα τετοια στην Ελλαδα ενα το θυμαμαι χαρακτηριστικα μονιμα παρκαρισμενο σε ενα σπιτι στο Χαλανδρι
-
Σιγά το αμάξι ρε παιδιά. Τα βρετανικά περιοδικά το είχαν θάψει κανονικότατα στην εποχή του. Μάπα στήσιμο, μόνο το μοτέρ άξιζε. Μία Aston Cabrio every time for me! :excited:
-
Εσυ εχεις προφανως την τελευταια για την οποια λενε πολυ καλα λογια...αν κ ακομα το τιμονι δεν ειναι ο,τι καλυτερο!
Για την παλια οπως της φωτο πιο πανω ποια ειναι η γνωμη σου?
-
Εγώ κέρασα ένα stilo αγνώστων λοιπών στοιχείων 3 φορές! Την 4η βαρέθηκα να ανοίξω και μου πατούσε κόρνες! :zalistika:
Το τελευταίο slk είναι πάαααααρα πολύ καλό! :good:
-
Εχω οδηγησει το SLK350 πριν το facelift.Φοβερο μοτερ, το οποιο ομως καιει τον κ#λο του απο καυσιμο ακομη κ στο ρελαντι, ενω επισης καταναλωνει αρκετο λαδι μολις το πιεσεις.Φοβερη ποιοτητα κυλησης.Η ποιοτητα κατασκευης φαινεται σουπερ αλλα η οροφη σε αυτο που οδηγησα δε σταματουσε να τριζει.Μεσα ειναι τελειως ξενερωτη κ αντικ@υλωτικη η σχεδιαση.Το 7αρι κιβωτιο εχει πολυ κοντη κλιμακωση αλλα ειναι δυστροπο κ δε σου κανει τα χατηρια στα κατεβασματα.Βαρυ σαν αισθηση στις αλλαγες κατευθυνσης με μετριο τιμονι παρα την extra αναρτηση του amg package, πολυ πισω απο miata.Καλα φρενα, αλλα δε θα μπορουσε να τα παει κ ασχημα με τις 8πιστονες που φορουσε το αυτοκινητο αυτο.Τα ηλεκτρονικα ακομη κ πληρως απενεργοποιημενα ειναι εκει, πραγμα μαλλον καλο με τοση δυναμη κ ροπη.Δεν εχει μπλοκε...
-
Δεν εχει μπλοκε...
Και ουτε παιρνει μαλλον
-
Σιγά το αμάξι ρε παιδιά. Τα βρετανικά περιοδικά το είχαν θάψει κανονικότατα στην εποχή του. Μάπα στήσιμο, μόνο το μοτέρ άξιζε. Μία Aston Cabrio every time for me! :excited:
Τώρα μίλησες για τρομερό drivers car :llol: :llol: :llol:
Άσε που οι Άγγλοι είναι αίμα δε παινέψεις το σπίτι σου...
-
Θυμαμαι οταν ειχε πρωτοπαρουσιαστει η Ζ8 και ειχα παει με τον πατερα μου στην εκθεση αυτοκινητου(ουτε 10 χρονων δεν ημουν),την κοιτουσα και μου ετρεχαν τα σαλια!Μαλιστα ειχαν κορδελες γυρω γυρω και δεν επιτρεποταν να την αγγιξουμε :'(
Δεν εχει τυχει να δω καμμια στο δρομο :punish:
-
Θυμαμαι οταν ειχε πρωτοπαρουσιαστει η Ζ8 και ειχα παει με τον πατερα μου στην εκθεση αυτοκινητου(ουτε 10 χρονων δεν ημουν),την κοιτουσα και μου ετρεχαν τα σαλια!Μαλιστα ειχαν κορδελες γυρω γυρω και δεν επιτρεποταν να την αγγιξουμε :'(
Δεν εχει τυχει να δω καμμια στο δρομο :punish:
Καθε μερα βλεπω μια στην Πεντελης οπου ενας ωραιος ξηγημενος κυριος την χρησιμοποιει για τις καθημερινες του μετακινησεις!!!
-
Συγγνωμη Γιωργο... να με συμπαθατε οι υπολοιποι αλλα οριστε το ΠΙΟ ΑΣΧΗΜΟ speedster ever...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=26&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=en&id=134255583&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=26&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=en&id=134255583&pageNumber=1)
-
(http://i.ebayimg.com/18/!!sm4hvwEW0~$(KGrHqZ,!gwE)CeEF04IBMWwS37rZw~~_19.JPG)
:good:
Σωστός ο παίχτης..
Όταν το καλό γίνεται καλύτερο..
:llol: :moutza: :moutza: :moutza:
-
Εγώ γιατί νομίζω ότι του φίλου μου έχει μπλοκέ??? :????: (τελευταίο slk με sport πακέτο). Επίσης το esp μπορεί να βγει τελείως off (αλλά μαζί με το abs :( ) και ακόμα όταν είναι μερικώς απενεργοποιημένο παίρνει καλές γωνίες μέχρι να διορθώσει. :good:
-
^^^ Τι εγινε εβγαλε τα φαναρια και εβαλε λαμπες για να ελαφρωσει κι αυτος?.
-
^^^ Τι εγινε εβγαλε τα φαναρια και εβαλε λαμπες για να ελαφρωσει κι αυτος?.
Δεν εβγαινε λεω εγω ΑΥΤΟΣ απο μεσα να ελαφρωνε απο τις μαλ@κιες μια κ καλη... στη 1η φωτο ομως φαινεται τι τυπακος ειναι..
-
Εχω οδηγησει το SLK350 πριν το facelift.Φοβερο μοτερ, το οποιο ομως καιει τον κ#λο του απο καυσιμο ακομη κ στο ρελαντι,
πως καιει τον κωλο του στο ρελαντι???
επισης καταναλωνει αρκετο λαδι μολις το πιεσεις.
εχω 3.000 χλμ, του εχω αλλαξει τα φωτα (περισσοτερο απο το nc) και δεν εχει καψει σταγονα
να μην θυμησω τα περι mzr...
Η ποιοτητα κατασκευης φαινεται σουπερ αλλα η οροφη σε αυτο που οδηγησα δε σταματουσε να τριζει.
η ποιοτητα κατασκευης δλδ ενος αυτοκινητου φαινεται απο το αν τριζει η οροφη?..τι λεμε ρε παιδια...
δλδ οι προφύλακτηρες του nc που με το αγγιγμα και μονο μπαινουν μεσα (!) ή τα πλαστικα του εσωτερικου που χαρασσονται με το παραμικρο αυτο τι σημαινει? οτι ειναι για πεταμα? να μην αναφερθω στα καλωδια που εξεχουν πισω...
Μεσα ειναι τελειως ξενερωτη κ αντικ@υλωτικη η σχεδιαση.
ενω πχ οι 200 ποτηροθηκες του nc ειναι ακρως καυλωτικες?..ειδικα οταν βρισκουν και στο αριστερο γονατο...
για την οδηγικη συμπεριφορα κλπ να μην επαναλαβω αυτα που ανεφερα..
αλλο στυλ, αλλο target group αγοραστων, άλλη κατηγορια, άλλη λογικη...δεν ειναι δυσκολο να το κατανοησει κανεις
-
Tην Slk της "χρυσης εποχης του χρηματιστηριου" που ξαφνικα γεμισε ολη η Ελλαδα μοντ 2000 ,2000κυβ κομπρεσορ,την ειχε παρει πολυ στενος μου φιλος που ειχε τοτε και μια Αλφα 156 1.6. Τιμονι για κλαματα χωρις καθολου αισθηση και αν θυμαμαι καλα με πολλες στροφες- απαρχαιωμενο τεχνολογικα(επανακυκλοφορουνται σφαιριδια), κρατημα οχι τιποτα ιδιαιτερο,αρκετες κλισεις στις στροφες και τα ηλεκτρονικα παντου και παντα παρον.χωροι μετρια εκμεταλλευσιμοι ,εφετζιδικοι οροφη που ετριζε απο καινουργια και στην πορεια εσταζε ,καταναλωση υπερβολικη .Με την Αλφα 156 που επανειλλημενα εκεινη την εποχη κυνηγιομασταν εναλλαξ με το καθενα αμαξι η Αλφα την SLK την πηγαινε καροτσι στις στροφες.
Ποιοτητα καλη οχι σα Μερσεντες Ε class. Σχεδιαση δε σχολιαζω ,ειναι υποκειμενικο.Προσωπικa μ αρεσε εξωτερικα ,εσωτερικα καθολου.
Ο κινητηρας με την τρελη ροπη εσωζε την κατασταση και το εκανε να μοιαζει σαν Ε class ,ενα ωραιο βαρυ cruisser με σιγουρο πατημα στις ευθειες και ανοιχτες καμπες.Δυσκολα εως αδυνατον να πιει τσαι πιστευω στις ευθειες απο ΝΒ-ΝC 1.8 ..ααααανετα το πινει στις στροφες κι απ τα δυο.
Τα 1.8 ΝΒFL και ΝC 1.8-2.0 τα θεωρω στους περισσοτερους τομεις πολυ καλυτερα αυτοκινητα μονο που το ενα εχει σημα ΜΑζντα και το αλλο το βαρυ-πολυ κι ασηκωτo αστερι "Mercedes" με οτι προκαταληψη αυτο δημιουργει αφου εμπλεκεται το ιματζ κτλ.
Για της Slk350 και αλλες σουπερ εκδοσεις δεν ξερω.
Η τελευταια slk ειναι ετη φωτος καλυτερη απο την πρωτη.
δεν εχω ουτε slk ουτε ΝΒ-ΝC για να ειμαι προκατειλλημενος απλα λεω την αποψη μου.
-
αναφερεσαι στο πρωτο μοντελο προφανως
-
Θα σε γελασω. 2000μοντ , 2000cc kompressor .
Μετα νομιζω ειχε γινει facelift και ειχαν μαζευτει αρκετες ατελειες και διορθωθηκαν αρκετα μειονεκτηματα,σωστα.
Εμενα παντως που δε με νοιαζει να οδηγω με την ταυτοτητα στο στομα γιατι πια μεγαλωσα,(αλλιως θα επαιρνα ραλυ τουμπανο που τα "νικαει" ολα) και οι τριγμοι κλπ μ αφηνουν αδιαφορο αφου μπορω και τα μαστορευω μονος μου , θα ειναι στη λιστα με τα επομενα πιθανα αυτοκινητα μου μαζι με την CLK αντιστοιχης χρονολογιας ,ιδιαιτερα τωρα που πια εχει πεσει η τιμη τους.δεν ειπα οτι ειναι κακο αμαξι μην παρεξηγηθω ,αλλα οτι δεν ειναι κυνηγος χρονομετρου.Η αισθηση που αφηνει ειναι οτι συμβαδιζει με χαρακτηρα 4θεσιου καμπριο.
-
Ναι το γράφει κιόλας. Εγώ έχω οδηγήσει το τελευταίο μοντέλο και αν εξαιρέσω το τιμόνι (και λίγο το κιβώτιο), σε όλα τα υπόλοιπα... :axe: (απίστευτα σταθερή σε στροφές με πολλά χλμ, καθόλου κλίσεις, άνεση, ησυχία, ροπάρα, κλπ.). Σε στροφές δεν έχουμε βρεθεί ταυτόχρονα αλλά και εκεί πιστεύω τον drink! :oops:
-
Σε στροφές δεν έχουμε βρεθεί ταυτόχρονα αλλά και εκεί πιστεύω τον drink! :oops:
ευκαιρια να το δουμε ;) :P
-
Σε στροφές δεν έχουμε βρεθεί ταυτόχρονα αλλά και εκεί πιστεύω τον drink! :oops:
ευκαιρια να το δουμε ;) :P
Stathi έχεις πρόγραμμα? Από που? Τιμή? Απόδοση? Εγγύηση? :oops: (τον ψήνω... :angel: )
-
Σταθη κακως αρπαζεσαι. :)
Η καταναλωση σε βολτισιους ρυθμους, cruising με 6η-7η(!) στην παραλιακη, δεν επεφτε κατω απο 14-15 λιτρα / 100 χλμ.
Σε πραγματικα γρηγορες βολτες με αρκετο WOT μεχρι το Σουνιο κ ελα, στο γυρισμο η λυχνια για συμπληρωση λαδιου εκανε την εμφανιση της...To αυτοκινητο δεν ηταν "προβληματικο".Αντιθετως ηταν αστερι κ σωστα συντηρημενο αφου ο κατοχος ειναι συγγενης του υπευθυνου service στον Ισμαηλο...Απλα εκαιγε λαδι, πως να το κανουμε.Ας μην επεκταθω στα inside σχολια περι αξιοπιστιας των μοτερ της "μερτσεντε", ουτε στα 2 σπασμενα 7 g-tronic του αυτοκινητου αυτου.Σαζμαν τα οποια αν δεν υπηρχε η ιδιαιτερη περιπτωση αυτη, ο πελατης θα επρεπε να πληρωσει απο την τσεπη του(δε θυμαμαι τιμη αλλα πλησιαζε το 10ρικο).Το 2ο μαλιστα παρεδωσε πνευμα κατα τη διαρκεια του "στρωσιματος" του με μηδενικη πιεση...
Ο δικος μου MZR που ξερεις τι χρηση του κανω κατα περιοδους αλλα κ τι φροντιδα(ή φορντ-ίδα ? :P ) λαμβανει, δεν εχει καψει ουτε σταγονα στα 55Κ χλμ που τον εχω.Βεβαια ειναι μισης χωρητικοτητας/ιπποδυναμης. ;)
Για την ποιοτητα κατασκευης δεν ειπα κατι αρνητικο.Αντιθετως ειπα οτι ηταν φοβερη, αλλα μου εκανε εντυπωση ο τριγμος της οροφης...Γνωριζω οτι ειναι δυσκολο να τον αποφυγει κανεις.Λογικο ειναι.
Το NC εχει πολυ πιο εμπνευσμενη κ sporty σχεδιαση στο εσωτερικο...Αν σε καποιον αρεσουν τα "κουμπακια"(κ ας μην ξερει τι κανει το καθενα ή ψαχνει καποιο συγκεκριμενο με τις ωρες οταν οδηγει) τα ξυλα κ τα δερματα τοτε σιγουρα θα το εκτιμησει περισσοτερο απο το miata...
-
Σε στροφές δεν έχουμε βρεθεί ταυτόχρονα αλλά και εκεί πιστεύω τον drink! :oops:
ευκαιρια να το δουμε ;) :P
Δεν παμε κανα Μεγαρο? ;D ;D
-
Stathi έχεις πρόγραμμα? Από που? Τιμή? Απόδοση? Εγγύηση? :oops: (τον ψήνω... :angel: )
http://www.mkb-tuning.de/ (http://www.mkb-tuning.de/)
-
Δεν παμε κανα Μεγαρο? ;D ;D
δεν μπορω τα "κλειστα μερη"..εχω κλειστοφοβια..
Ε.Ο. αν θες.. :P
-
Nα φερω κανατα δλδ? :P
-
Δεν παμε κανα Μεγαρο? ;D ;D
δεν μπορω τα "κλειστα μερη"..εχω κλειστοφοβια..
Ε.Ο. αν θες.. :P
πάει και αυτός...απέκτησε μερσεντε και ξέχασε να στρίβει :P :P
-
Δε θα πηγαίνει κι άσχημα με τα 1.015 αλογάκια τούτω δω. (http://www.mkb-tuning.de/content/en/news/news.php#news_1) Μάλιστα, αναφέρει ότι CEO της MKB είναι κάποιος Παναγιώτης Αβραμίδης... :giveheart: :giveheart:
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=eBPo0t69bi4&feature=related[/youtube]
no offence :P :P
-
Εχω οδηγησει το SLK350 πριν το facelift.Φοβερο μοτερ, το οποιο ομως καιει τον κ#λο του απο καυσιμο ακομη κ στο ρελαντι,
πως καιει τον κωλο του στο ρελαντι???
επισης καταναλωνει αρκετο λαδι μολις το πιεσεις.
εχω 3.000 χλμ, του εχω αλλαξει τα φωτα (περισσοτερο απο το nc) και δεν εχει καψει σταγονα
να μην θυμησω τα περι mzr...
Η ποιοτητα κατασκευης φαινεται σουπερ αλλα η οροφη σε αυτο που οδηγησα δε σταματουσε να τριζει.
η ποιοτητα κατασκευης δλδ ενος αυτοκινητου φαινεται απο το αν τριζει η οροφη?..τι λεμε ρε παιδια...
δλδ οι προφύλακτηρες του nc που με το αγγιγμα και μονο μπαινουν μεσα (!) ή τα πλαστικα του εσωτερικου που χαρασσονται με το παραμικρο αυτο τι σημαινει? οτι ειναι για πεταμα? να μην αναφερθω στα καλωδια που εξεχουν πισω...
Μεσα ειναι τελειως ξενερωτη κ αντικ@υλωτικη η σχεδιαση.
ενω πχ οι 200 ποτηροθηκες του nc ειναι ακρως καυλωτικες?..ειδικα οταν βρισκουν και στο αριστερο γονατο...
για την οδηγικη συμπεριφορα κλπ να μην επαναλαβω αυτα που ανεφερα..
αλλο στυλ, αλλο target group αγοραστων, άλλη κατηγορια, άλλη λογικη...δεν ειναι δυσκολο να το κατανοησει κανεις
Εμενα φιλε σταθη μ αρεσει πολυ το slk κ ειδικα σε λευκο,αυτο που δεν μ αρεσει ειναι το target group,δηλ εκτος απο την σωστη κατηγορια που πρεπει να το οδηγει εχω βαρεθει να το βλεπω σε χερια γυναικων κ υπερηλικων νιατων,ασε δε κ τους γαμπρους που κυκλοφορουν με υφος κ μολις τους δεις τους... :moutza: :moutza:σαν ποιοτητα ειναι σε πολυ καλο επιπεδο κ απο φιλο που εχω στην διαγνωση βλαβων στον ισμαηλο μου εχει πει οτι δεν ειναι κ ιδιαιτερα ζημιαρικο..... :good:
-
Δε θα πηγαίνει κι άσχημα με τα 1.015 αλογάκια τούτω δω. ([url]http://www.mkb-tuning.de/content/en/news/news.php#news_1[/url]) Μάλιστα, αναφέρει ότι CEO της MKB είναι κάποιος Παναγιώτης Αβραμίδης... :giveheart: :giveheart:
ναι.... αυτός είναι...... Avra Ships.....
-
Σημερα στο κεφαλαρι ειδα εν κινηση 2 φερραρι 458... μια κοκκινη μια λευκη η μια πισω απτην αλλη... σκασανε κανα 2γκαζιες... απιστευτος ηχος.. απιστευτα αμαξια... σαν χρωμα (ουτε εγω το περιμενα απτον εαυτο μου :coolio:) αν μου χαριζανε μια απτις 2, τη κοκκκινη θα ελεγα (μαλλον)...
-
Σημερα στο κεφαλαρι ειδα εν κινηση 2 φερραρι 458...
αυτές δεν είναι που πιάνουν φωτιά?? :P
http://www.worldcarfans.com/110090228208/ferrari-issues-458-italia-recall-over-fire-risk (http://www.worldcarfans.com/110090228208/ferrari-issues-458-italia-recall-over-fire-risk)
-
Σημερα στο κεφαλαρι ειδα εν κινηση 2 φερραρι 458... μια κοκκινη μια λευκη η μια πισω απτην αλλη... σκασανε κανα 2γκαζιες... απιστευτος ηχος.. απιστευτα αμαξια... σαν χρωμα (ουτε εγω το περιμενα απτον εαυτο μου :coolio:) αν μου χαριζανε μια απτις 2, τη κοκκκινη θα ελεγα (μαλλον)...
την έχουν ξανανεφέρει ο giorgos1.8 και ο Γιάννης jskyline...
Άντε να αρχίσουμε κι εμείς να κυκλοφορούμε δυο δυο σαν τους Χιώτες :P
Κανά λευκό nc για να ταιριάξει με το κοκκινάκι μου?Αν και πιο πολύ ταιριάζω με τα μαύρα.
-
Τα κανανε ανακληση ολα τα 458 για να διορθωσουν μια αστοχια υλικου που εχουν στην θερμομονωση πανω απο τα πισω φτερα.....κ οσα καηκαν θα αντικατασταθουν... :gl:
-
http://www.fastfordmag.co.uk/2010/09/01/focus-rs500-vs-porsche-boxster-on-track/ (http://www.fastfordmag.co.uk/2010/09/01/focus-rs500-vs-porsche-boxster-on-track/)
-
Μερικά μεσαία μοντέλα της προηγούμενης δεκαετίας, που σήμερα τα θεωρούμε σχετικά στιβαρά και ασφαλή. Κοιτάξτε αποτελέσματα στις δοκιμές του Euro NCAP.
http://www.euroncap.com/tests/audi_a4_1997/14.aspx (http://www.euroncap.com/tests/audi_a4_1997/14.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx (http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/citroen_xantia_1997/16.aspx (http://www.euroncap.com/tests/citroen_xantia_1997/16.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_1997/17.aspx (http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_1997/17.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/honda_accord_2000/79.aspx (http://www.euroncap.com/tests/honda_accord_2000/79.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_c_class_1997/18.aspx (http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_c_class_1997/18.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/nissan_primera_1997/19.aspx (http://www.euroncap.com/tests/nissan_primera_1997/19.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_vectra_1997/3.aspx (http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_vectra_1997/3.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/peugeot_406_1997/20.aspx (http://www.euroncap.com/tests/peugeot_406_1997/20.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/renault_laguna_1997/21.aspx (http://www.euroncap.com/tests/renault_laguna_1997/21.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/rover_600_1997/1.aspx (http://www.euroncap.com/tests/rover_600_1997/1.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/saab_900_1997/2.aspx (http://www.euroncap.com/tests/saab_900_1997/2.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/toyota_avensis_1998/110.aspx (http://www.euroncap.com/tests/toyota_avensis_1998/110.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/volvo_s40_1997/5.aspx (http://www.euroncap.com/tests/volvo_s40_1997/5.aspx)
http://www.euroncap.com/tests/vw_passat_1997/4.aspx (http://www.euroncap.com/tests/vw_passat_1997/4.aspx)
Την ίδια στιγμή, το ΝΒ (μοντέλο 1998) ήταν πολύ καλύτερο (προφανώς όχι σε τούμπα):
http://www.euroncap.com/tests/mazda_mx_5_2002/120.aspx (http://www.euroncap.com/tests/mazda_mx_5_2002/120.aspx)
-
Χωρις να αμφισβητω τα τεστ, επειδη εχει τυχει να βρεθω σε μετωπικη συγκρουση μεσα στο Primera πιστεύω οτι σε αναλογη με το ΜΧ, δεν νομιζω οτι θα περίσσευε κατι ουτε απο το αμάξι ουτε απο εμενα...
-
αυτές οι BMW σειράς 8 είναι γρήγορες?? :tease:
μια φορά με τσάγιασε μια.. ουτε που κατάλαβα πότε με πέρασε.. :P
-
αυτές οι BMW σειράς 8 είναι γρήγορες?? :tease:
μια φορά με τσάγιασε μια.. ουτε που κατάλαβα πότε με πέρασε.. :P
Καλα που προλαβες κ την ειδες.... :llol: :llol:
-
αυτές οι BMW σειράς 8 είναι γρήγορες?? :tease:
μια φορά με τσάγιασε μια.. ουτε που κατάλαβα πότε με πέρασε.. :P
Ναι. Ειδικα η 850 ....σερνετε!!!! Δεν παει βημα!!!
-
Η Μ3 GTS ακριβότερη από την 911 GT3 RS. (http://www.evo.co.uk/news/evonews/256726/bmw_m3_gts_price_revealed.html) Ποιος θα την προτιμήσει;
Carlsson C25! Μια Mercedes SL65 AMG με 760 και διαφορετικό αμάξωμα, ομολογουμένως εντυπωσιακό, αν και λίγο κραυγαλέο. Κοστίζει μόλις 430Κ ευρώ (προ φόρων), θα παραχθούν μόλις 25 κομμάτια και η Carlsson δεσμεύεται να πουλήσει μία ανά κράτος, ώστε ο κάτοχος να έχει την αποκλειστικότητα. Περισσότερα εδώ! (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/256774/carlsson_c25_review.html)
-
(http://imgs.worldcarfans.com/2010/9/7/medium/13949803851089930797.jpg)
Toyota/Subaru FT-86 Coupe mule spied
http://www.worldcarfans.com/110090728252/toyotasubaru-ft-86-coupe-mule-spied (http://www.worldcarfans.com/110090728252/toyotasubaru-ft-86-coupe-mule-spied)
-
Ίσως ό,τι καλύτερο έχει κυκλοφορήσει ποτέ στους δρόμους! (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/256720/pagani_zonda_cinque_roadster_review.html)
-
^^^Οντως απίστευτη κατασκευή!!!
-
Για μένα πάντως το καλύτερο που κυκλοφόρησε ποτέ στους δρόμους ήταν και θα είναι αυτό:
(http://lasvegasnevadaexoticcarrentals.com/wp-content/uploads/2009/04/ferrari-f40.jpg)
-
Πριν ενα μηνα ειδα ενα στην χαλκιδικη..... :o :clap:
-
Για μένα πάντως το καλύτερο που κυκλοφόρησε ποτέ στους δρόμους ήταν και θα είναι αυτό:
Kαι για μενα αυτο... :P
(http://www.sportscarhireworld.com/images/sprintage%20ferrari%20testarossa_3857.jpg)
(http://www.niot.net/niot_570/ferrari%20testarossa.jpg)
... αυτο που με κερδισε περισσοτερο στην Testarossa ηταν ο πανεμορφος και καλοζυγισμενος σχεδιασμος του οπισθιου τμηματος της!!
(http://cache.gawker.com/assets/images/12/2009/07/504x_testarossa_girls.jpg)
-
Λεωνίδα, εσένα μάλλον για maserati σε κόβω :nod:
(http://www.comicbookmovie.com/images/users/uploads/10959/carwash-for-women.jpg)
-
Εσυ ολο για τους αλλους λες αλλα ολο τετοιες φωτο εχεις στο αρχειο σου...
-
Από το άλμπουμ σου τις διαλέγω :girlie:
-
Εσυ ολο για τους αλλους λες αλλα ολο τετοιες φωτο εχεις στο αρχειο σου...
Πεστα ρε Μπιλη.....
-
Χτες το βραδακι εβλεπα την εκπομπη Greatest Ever στο Discovery Science με θεμα τα 10 καλυτερα sports cars που κατασκευαστηκαν ποτε...
10.Lamborghini Countach
9.Νissan Skyline
8.Corvette Stingray
7.Aston Martin DB5
6.Mercedes 300SL Gullwing
5.Ferrari Enzo
4.Jaguar E-type
3.McLaren F1
2.Mazda Miata :excited:
1.Porsche 911
-
H σειρα μηπως ειναι λιγο αναποδη ??? Γιατι ΟΚ καλο το ΜΧ στην δευτερη θεση αλλα η πατατα στην 1η με ξενερωνει...
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XHsCCTs70fY[/youtube]
-
Νίκο δείχνουμε τα χρονάκια μας αλλά και εγώ την F40 την έχω σε ένα ξεχωριστό μέρος της καρδιάς μου. Τώρα την επιλογή του Λεώ απλά δεν θα την σχολιάσω
-
Με πήγε εχθές βόλτα ο ιδιοκτήτης μιας 360 Modena spider F1. Χαλαρή γενικά η βόλτα με μερικά ξεσπάσματα, απλά στο πάτε-άσε έπιανε από τα 70->180 σε dt. Ο ήχος πραγματικά αλλού, (έχει εξάτμιση από chalenge μου είπε χωρίς κλαπέτα) ειδικά μέσα στο τούνελ στον Σταυρό όπου κυριολεκτικά ανατρίχιασα. Στο μπες βγές πιο εύκολη οπαπό το ΜΧ μου. Στα κατεβάσματα ανεβάζει στροφές μόνη της. Αυτά μου έμειναν. Για 28€ μια χαρά εμπειρία και 15 λεπτά βόλτα με 270άρι καρτ. www.ferraridrive.gr (http://)
-
Νίκο δείχνουμε τα χρονάκια μας αλλά και εγώ την F40 την έχω σε ένα ξεχωριστό μέρος της καρδιάς μου. Τώρα την επιλογή του Λεώ απλά δεν θα την σχολιάσω
ΑΜΑ.... :axe:
-
Στο Autocar κάνουν δοκιμή το Ariel Atom V8... Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι προπαραγωγής αλλά από τα όσα λένε στην δοκιμή το Atom V8 ξεφτιλίζει ακόμα και superbikes στην ευθεία, έχει αναλογία κιλών/ίππο σχεδόν σαν αυτοκίνητο GP2...
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Ariel-Atom-V8/252682/ (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Ariel-Atom-V8/252682/)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Ariel/Atom/Ariel-Atom-991010345133461600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Ariel/Atom/Ariel-Atom-991010345116581600x1060.jpg)
-
Περισσότερες φωτογραφίες για αυτή την υπερκατασκευή. (http://www.evo.co.uk/news/evonews/256843/ariel_atom_500_v8.html)
-
Το επόμενο RX-8; (http://www.evo.co.uk/news/evonews/256705/mazda_shinari_concept.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=6f69d282038270d74b1f5d8be8e36467)
-
Είχα την ευκαιρία τις προάλλες να μπω σε μια θηριώδη Merc SLS AMG.
(http://img6.imageshack.us/img6/8703/0125p.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/0125p.jpg/)
Πρόκειται για χρώμα που είναι ειδική παραγγελία στην AMG κι ακόμα κι η μικρότερη φαναρτζοδουλειά απαιτεί μετάβαση στη Γερμανία. Τα παραπάνω είναι λόγια του κατόχου, οπότε τα θεωρώ ακριβή.
Οι πόρτες στο σχήμα των φτερών του γλάρου είναι πολύ εντυπωσιακές στο μάτι, αλλά όχι τόσο στο μπες-βγες. Αν είσαι ψηλός (καλή ώρα), πρέπει να μπεις πολύ σκυφτός και έχεις ένα θέμα. Αν είσαι κοντός, πρέπει να προλάβεις να γραπώσεις το χερούλι όπως πέφτεις, αλλιώς δε φτάνεις από μέσα να κλείσεις την πόρτα. Πάντως, για κάποιον που είναι πολύ παχουλός, θα είναι ευκολότερη διαδικασία σε σχέση με μια 430 για παράδειγμα.
(http://img440.imageshack.us/img440/6844/0126x.jpg) (http://img440.imageshack.us/i/0126x.jpg/)
Δε βάλαμε μπρος το αυτοκίνητο, πόσω μάλλον να κάνουμε βόλτα, οπότε δεν έχω την παραμικρή ιδέα για το τι κάνει στο δρόμο. Όμως, το εσωτερικό μού φάνηκε λίγο κοινότυπο, αν και αυτό δεν είναι δική μου διαπίστωση. Είχα ήδη διαβάσει στις δοκιμές των περιοδικών ότι το εσωτερικό θυμίζει μικρότερα μοντέλα της μάρκας και δε δικαιολογεί την τιμή αγοράς (307Κ βασική έκδοση, υπολογίστε 320-330 με 1-2 καλούδια) και απλώς επιβεβαίωσα το γεγονός. Επίσης, μου φάνηκε αρκετά κλειστοφοβική, με αρκετά μικρό το μπροστινό παρμπρίζ. Επίσης, ο θηριώδης πισινός μου ξεχείλιζε από το ημιμπάκετ, οπότε οι ευτραφείς κατέχοντες αυτού του κόσμου θα έχουν ένα θέμα. Δεν ξέρω βέβαια αν ρυθμίζονται τα πλαϊνά των καθισμάτων (όπως σε κάποιες Μ της BMW) και αν ναι, σε ποια θέση τα είχαν αφήσει, οπότε μπορεί το σχόλιό μου να είναι τελείως άκυρο.
Εν ολίγοις, όπως παραδέχθηκε κι ο κάτοχος-εισαγωγέας, είναι για τους 40-45 που εκτός από τον πολεμικό χαρακτήρα, εκτιμούν και την άνεση. Για τα γούστα μας, μια 430 ή μια Gallardo ένι τάιμ!
;) ;) ;) ;) ;)
(http://img230.imageshack.us/img230/3671/0127v.jpg) (http://img230.imageshack.us/i/0127v.jpg/)
-
Κ βεβαια υπαρχει τεσλα το ενα το οδηγαει το αφεντικο μου...
Για δώσε καμιά πλεροφορία. Πώς του φαίνεται; Αυτονομία; Έχει κινδυνέψει να πατήσει κανέναν που δεν ακούγεται τίποτα; Δεν τον κοιτούν περίεργα οι άλλοι οδηγοί που είναι τελείως αθόρυβο;
-
Κ βεβαια υπαρχει τεσλα το ενα το οδηγαει το αφεντικο μου...
Για δώσε καμιά πλεροφορία. Πώς του φαίνεται; Αυτονομία; Έχει κινδυνέψει να πατήσει κανέναν που δεν ακούγεται τίποτα; Δεν τον κοιτούν περίεργα οι άλλοι οδηγοί που είναι τελείως αθόρυβο;
εγω οταν το ειχα δει μου εκανε τρομερη εντυπωση το ποσο αθορυβα πηγαινε....... :o :o
-
Νέο supercar από την Lotus, με ανατολίτικη αισθητική και 630 άλογα. (http://www.evo.co.uk/news/evonews/257119/new_lotus_elite_revealed.html)
Νέο Ford Focus ST με δίλιτρο μοτέρ και 250 άλογα. (http://www.evo.co.uk/news/evonews/257095/ford_focus_st_revealed.html)
-
Συλλεκτική έκδοση της 911 GT3 RS με 500 ατμοσφαιρικούς ίππους από 4 λίτρα. (http://www.autoblog.com/2010/09/20/rumormill-porsche-sending-off-997-with-500-hp-911-gt3-rs/)
-
300 Spartans (http://www.spartan-v.com/spartan-v.com/Home.html)
-
Βάρος κάτω από τα 300 κιλά; Πιο πολύ φαντάζει ανέκδοτο παρά πραγματοποιήσιμο μοντέλο. Από πού μας έρχεται αυτό;
-
Βάρος κάτω από τα 300 κιλά; Πιο πολύ φαντάζει ανέκδοτο παρά πραγματοποιήσιμο μοντέλο. Από πού μας έρχεται αυτό;
Ε βεβαια ανεκδοτο φανταζει αφου ειναι απο carbon fibre body με μηχανη απο ducatti κ κοστος 90k αυστριακα δολλαρια... που μαλλον αποκει καταγεται.
-
Ακόμα και τα υπερελαφριά (χωρίς παράθυρα και παρμπρίζ) Caterham και τα αντίστοιχά τους Westfield πασχίζουν να πέσουν κάτω από τα 400 κιλά. Για παράδειγμα, το Megabird (http://www.autoroadtests.com/cardetails.php?carlist=%28481%29) με κινητήρα μοτοσικλέτας 1.1 λίτρων (όπως κι ο Σπαρτιάτης) ζυγίζει 440 κιλά.
-
Βάρος κάτω από τα 300 κιλά; Πιο πολύ φαντάζει ανέκδοτο παρά πραγματοποιήσιμο μοντέλο. Από πού μας έρχεται αυτό;
Ε βεβαια ανεκδοτο φανταζει αφου ειναι απο carbon fibre body με μηχανη απο ducatti κ κοστος 90k αυστριακα δολλαρια... που μαλλον αποκει καταγεται.
Κόστος, σύμφωνα με το site όπου και προπαραγγέλνεις, στα 90.000 AUD ( Αυστραλιανά δολλάρια ) δηλαδή κάπου στα 64.000 ευρώ! :(
-
Δηλαδή πολύ ακριβότερα από ένα Caterham R500, το οποίο θα είναι πολύ ταχύτερο (500 άλογα στον τόνο) και αποδεδειγμένα καλοστημένο και ταχύτατο σε πίστες. Επίσης, ακριβότερο από το Atom. Ε, δύσκολα θα πάει να δώσει κάποιος τόσα χρήματα για κάτι τελείως άγνωστη ποσότητα.
-
Η αναλογία του είναι πάνω απο 500 αλογα/τονο και κάνει αναφορά για 3sec 0-100km/h. Το θέμα είναι οτι η εταιρία είναι άγνωστη και κατά δεύτερον δεν έχω τα λεφτά :(( λεπτομέρειες ).
-
Σήμερα είχα την ευκαιρία να χαζέψω απο κοντά το Datsun 370Z.
Πρώτος εγώ είχα πει ότι είναι ένα σχετικά άσχημο αυτοκίνητο, ΟΚ το παίρνω πίσω, είναι πάρα πολύ όμορφο και επιθετικό από κοντά (ακόμα και σε σύγκριση με το προηγούμενο).
Μεγάλο μείον, κατά τη προσωπική μου γνώμη, η απόδοση του κινητήρα και ότι Porsch-ίζει ακόμα περισσότερο από το προηγούμενο.
Επίσης δεν ήξερα ότι με δυο-τρία καλούδια (λέγε με και S-Drive) φλερτάρει αρκετά πάνω από τα 60 χιλιάρικα :zalistika: Πολλά δεν είναι ρε παιδιά...
Το προηγούμενό ήταν στα ίσα με το S2K τώρα το 370 έχει απογειωθεί κυριολεκτικά σε τιμή...
-
Νέο Ford Focus ST με δίλιτρο μοτέρ και 250 άλογα. ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/257095/ford_focus_st_revealed.html[/url])
Πάντως και το παλιο σε αυτήν την έκδοση δεν θα με χάλαγε. Το παρήγγειλε γνωστός γνωστού
http://www.focusrs500.com/ (http://www.focusrs500.com/)
-
Νόμιζα ότι είχαν προπωληθεί όλα κι ότι δε θα ερχόταν κανένα στην Ελλάδα. Ωραίο θα είναι το άτιμο. Κάποτε το Focus RS ήταν the talk of the town. Ξεφούσκωσε απότομα η δόξα του...
-
Σήμερα είχα την ευκαιρία να χαζέψω απο κοντά το Datsun 370Z.
Πρώτος εγώ είχα πει ότι είναι ένα σχετικά άσχημο αυτοκίνητο, ΟΚ το παίρνω πίσω, είναι πάρα πολύ όμορφο και επιθετικό από κοντά (ακόμα και σε σύγκριση με το προηγούμενο).
Μεγάλο μείον, κατά τη προσωπική μου γνώμη, η απόδοση του κινητήρα και ότι Porsch-ίζει ακόμα περισσότερο από το προηγούμενο.
Επίσης δεν ήξερα ότι με δυο-τρία καλούδια (λέγε με και S-Drive) φλερτάρει αρκετά πάνω από τα 60 χιλιάρικα :zalistika: Πολλά δεν είναι ρε παιδιά...
Το προηγούμενό ήταν στα ίσα με το S2K τώρα το 370 έχει απογειωθεί κυριολεκτικά σε τιμή...
Eχουν αλλαξει οι τιμες Νικο ;) Ειναι παρα πολλα αλλα να σκεφτεσαι τον φορο πολυτελειας, τα κυβικα του και το νεο ΦΠΑ...
Νέο Ford Focus ST με δίλιτρο μοτέρ και 250 άλογα. ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/257095/ford_focus_st_revealed.html[/url])
Πάντως και το παλιο σε αυτήν την έκδοση δεν θα με χάλαγε. Το παρήγγειλε γνωστός γνωστού
[url]http://www.focusrs500.com/[/url] ([url]http://www.focusrs500.com/[/url])
Εμενα παντως τα ST δεν μου προκαλουν καμια αισθηση εχω οδηγησει και τις 2 προηγουμενες γενιες...Δυστχως δεν εχω οδηγησει ποτε RS αν και με το πρωτης γενιας εχω κανει μια σχετικα γρηγορη βολτα (ο οδηγος-κατοχος του ομως δεν ειναι αυτο που λεμε χερας, οποτε δεν καταλαβα και πολλα...). Ενας φιλος παντως τωρα παιζει να χτυπησει ενα "λαχανι", αυτο θα το οδηγησω σιγουρα !!!
-
Γιάννη για πες μερικά λογία για αυτό
http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/918848/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/918848/)
-
Αιμιλιε τα λογια ειναι περιττα για ενα τετοιο αμαξι...Αλλα οπως εχει επισημανει και καποιος αλλος φαινεται οτι οι φωτο ειναι απο εξωτερικο...Και ειναι περιεργο που αγνοω την υπαρξη του :P Φυσικα τετοια αμαξια δεν πολυκυκλοφορουν οποτε ισως και να ειναι λογικο που δεν ξερω πολλα για αυτο...Απο εκει και περα σιγουρα ειναι ξαναβαμμενο και εχει αλλαγμενο μοτερ...Αν υπαρχει ομως θα το προτιμουσα σιγουρα ακομα και απο ενα ολοκαινουργιο GT-R υπαρχουν παντως στην Ελλαδα τουλαχιστον 5-6 καλοδιατηρημενα 280Ζ και ειναι και σε εργοστασιακη κατασταση...Τα 2 απο αυτα ειναι σε ενα πολυ συγκεκριμενο γκαραζ στον Ασπροπυργο ;)
Υπηρχε και ενα αγγλικο χρεπι στον Κατω Σταλο ;)
-
Υπηρχε και ενα αγγλικο χρεπι στον Κατω Σταλο ;)
280Z??????????????
που να πάω να το δω από κοντά!!!!
-
Υπηρχε και ενα αγγλικο χρεπι στον Κατω Σταλο ;)
280Z??????????????
που να πάω να το δω από κοντά!!!!
Nαι το συναντουσα συνεχεια προπερσι το καλοκαιρι.Σε σχετικα κακη κατασταση, μου ειχαν πει οτι ο συγκεκριμενος Αγγλος ειχε σπιτι εκει και καθοταν ολο το καλοκαιρι.Τωρα δεν ξερω τι γινεται και αν υπαρχει ακομα το αμαξι.
-
6!! νέα μοντέλα παρουσίασε η Λότους!!
Θα ήθελα λίγο διαφοροποίηση στο design αλλά είναι όλα πανέμορφα. Κρίμα που το βάρος αυξήθηκε αν και σε πολλά μοντέλα παραμένει χαμηλό για την κατηγορία..
Το θετικό είναι ότι η Λότους σίγουρα θα αυξήσει τις πωλήσεις της και επίσης όλα τα μοντέλα της έχουν περισσότερη δύναμη. Και αν και δεν είναι ελαφρύτερα από πριν σίγουρα θα έχουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά που έχουν όλες οι Λότους... Το μόνο που πρέπει να αναβαθμίσει για είναι ανταγωνστικά τα μοντέλα αυτά είνα κυρίως το εσωτερικό και η ποιότητα των υλικών (για να μπορεί να σταθεί δίπλα σε Porsche, Ferrari, Aston Martin κλπ)
Lotus Elise
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-299101054148721600x1060.jpg) (http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-299101054176531600x1060.jpg)
Lotus Elan
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-299101052407431600x1060.jpg) (http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-299101052474311600x1060.jpg)
Lotus Esprit
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-29910105743631600x1060.jpg) (http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-29910105736131600x1060.jpg)
Lotus Elite
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-1791010104456701600x1060.jpg) (http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-29910105545161600x1060.jpg)
Lotus Eterne
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-299101058391631600x1060.jpg) (http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-299101058386161600x1060.jpg)
Lotus CityCar
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-2991010459336111600x1060.jpg) (http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Lotus/Concepts/Lotus-Concepts-2991010459362831600x1060.jpg)
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/253099/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/253099/)
-
Πως και δεν το ονόμασε Lotus E-Citycar; :llol: Πάντως πολύ όμορφα όλα τους!
-
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/949254/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/949254/)
Για να βλεπουμε λιγο το σκεπτικο ορισμενων..... το ιδιο αυτοκινητο, το ειχαν σε αντιπροσωπεια της Δυτικης Αθηνας πριν λιγο καιρο, και ηταν με 65.000χλμ.. Παροτι δηλωναν οτι ειναι του 2003, ΔΕΝ ειναι του 2003 οπως ορκιζοταν ο μαντρας, αλλα του 2001, οπως φαινεται κ απο τη παλαιου τυπου κουκουλα... Επισης τοτε το εδιναν 22.500ε συζητησιμη...
Μετα, το πηρε η μαντρα που το εχει τωρα, επιμενουν οτι ειναι του 2003 κ ελληνικο, και μεσα σε 2 βδομαδες τα χλμετρα ως εκ θαυματος μειωθηκαν στα 50.000χλμ, κ η τιμη ανεβηκε 1κ........ Κ καποιος που δεν ξερει/δεν τοχει ψαξει, θα το νομιζει για ευκαιρια.........
-
Και φοράει διαφορετικά ελαστικά μπρος-πίσω (R888 και A048).
Αναφορικά με τις Lotus, μόνο στα δικά μου μάτια φαίνονται παραλλαγές του ίδιου μοτίβου; Δουλειά κάποιων ωρών σε υπολογιστή και τίποτα παραπάνω; Τι διαφορά έχει η Elise με την Elan; Δεν ξέρουμε βέβαια τις διαφορές στα μηχανικά μέρη.
-
[url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/949254/[/url] ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/949254/[/url])
Για να βλεπουμε λιγο το σκεπτικο ορισμενων..... το ιδιο αυτοκινητο, το ειχαν σε αντιπροσωπεια της Δυτικης Αθηνας πριν λιγο καιρο, και ηταν με 65.000χλμ.. Παροτι δηλωναν οτι ειναι του 2003, ΔΕΝ ειναι του 2003 οπως ορκιζοταν ο μαντρας, αλλα του 2001, οπως φαινεται κ απο τη παλαιου τυπου κουκουλα... Επισης τοτε το εδιναν 22.500ε συζητησιμη...
Μετα, το πηρε η μαντρα που το εχει τωρα, επιμενουν οτι ειναι του 2003 κ ελληνικο, και μεσα σε 2 βδομαδες τα χλμετρα ως εκ θαυματος μειωθηκαν στα 50.000χλμ, κ η τιμη ανεβηκε 1κ........ Κ καποιος που δεν ξερει/δεν τοχει ψαξει, θα το νομιζει για ευκαιρια.........
και ειναι με 122 αλογα και οχι με 160....
-
Σωστος Δημητρη με τα λαστιχα, δεν τοχα παρατηρησει :clap: :clap:
το αμαξι ειναι φρανκενσταιν, κανονικα.... Ειναι σιγουρα εισαγωγης, που εισηχθει το 2003 κ γιαυτο η αδεια γραφει 2003, οποτε ο 'εξυπνος' πωλητης το πουλαει ως 2003.. λες κ δεν μπορεις να το ελεγξεις αν θες... Τα χιλιομετρα γυρισμενα, κ απουλητο πανω απο ενα χρονο... τι να πω ρε παιδια.... τοσα χρονια ορισμενοι επαγγελματιες του χωρου θησαυρισαν κ νομιζουν πως πραγματικα ολοι οι φιλοι του αυτοκινητου μασανε κουτοχορτο...
-
απο που φαινεται οτι τα χιλιομετρα ειανι γυρισμενα;
-
Το ειδα εγω ιδιοις ομμασι πριν 2 βδομαδες ειχα παει κ ειχα δει το αμαξι απο κοντα, κ εγραφε το κοντερ 65.000χλμ!! Κ η παλια αγγελια διαφημιζε κ αυτη 65!! :llol: :llol: Κ με το που αλλαξε μαντρα, το πηγαν στα 50κ..
Α Π Α Τ Ε Ω Ν Ε Σ..
-
To συγκεκριμενο αυτ/το πουλιεται πανω απο 1,5 χρονια,κ ειχαμε παει να το δουμε με φιλο απο τον ιδιοκτητη του(πριν παει σε μαντρα),τοτε ειχε 60.000κμ κ ειναι 122ιππους βεβαια,δεν ειναι κακο αυτ/το(σαν μηχανικη κατασταση μιλαω)τα μονα κακα που εχει ειναι τα πολλα σημαδακια απο πετραδακια που το εχουν βρει κ οτι η κουκουλα αυτη ειναι λιγο μανικι βαλε-βγαλε(πιστεψτε με ειναι λιγο σπαστικο)....τωρα αν ειναι ελληνικο η οχι δεν εχει κ πολυ σημασια,σε γενικες γραμμες καλο ειναι. ::-
-
Εγω δεν εχω καταλαβει πως απ τη μια μαντρα κατεληξε σε μια αλλη απ ευθειας χωρις να το εχει εν τω μεταξυ ιδιωτης??? Κανουν κ τετοιες αλλαξοκωλιες οι μαντραδες μεταξυ τους?? :???: :moutza:
-
Κι άλλη ειδική έκδοση της Gallardo... (http://www.evo.co.uk/news/evonews/257512/lamborghini_gallardo_lp5704_blancpain_edition.html)
-
Κι άλλη ειδική έκδοση της Gallardo... ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/257512/lamborghini_gallardo_lp5704_blancpain_edition.html[/url])
Συνοδεύεται και απο ένα πολύ όμορφο Blancpain :giveheart:
-
Κι άλλη ειδική έκδοση της Gallardo... ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/257512/lamborghini_gallardo_lp5704_blancpain_edition.html[/url])
μας εχουν ζαλησει με αυτη την γκαγιαρδο.... 13.000 εκδοσεις να πουμε... :punish:
-
Κι άλλη ειδική έκδοση της Gallardo... ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/257512/lamborghini_gallardo_lp5704_blancpain_edition.html[/url])
μας εχουν ζαλησει με αυτη την γκαγιαρδο.... 13.000 εκδοσεις να πουμε... :punish:
Ε ναι...μ@λ@κί@...ποια να διαλέξουμε ε; :P
-
Κι άλλη ειδική έκδοση της Gallardo... ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/257512/lamborghini_gallardo_lp5704_blancpain_edition.html[/url])
μας εχουν ζαλησει με αυτη την γκαγιαρδο.... 13.000 εκδοσεις να πουμε... :punish:
K το κακο ειναι οτι δεν μπορουμε να παρουμε κ καμια απο αυτες..... :'( :'(οποτε ματι κ εχει ο θεος.... :please:θα μου πεις τωρα τι ειναι ο θεος?μαντρας? :zalistika:
-
Κι ένα βιντεάκι από την υπερελαφριά νέα Lambo. (http://www.evo.co.uk/news/evonews/257857/paris_video_lamborghini_concept.html)
YΓ. Κάποτε ασχολιόμουν και γω με τον αριθμό 999... :P :P :P :P Παλιά... :P :P :P
-
Κι ένα βιντεάκι από την υπερελαφριά νέα Lambo. ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/257857/paris_video_lamborghini_concept.html[/url])
YΓ. Κάποτε ασχολιόμουν και γω με τον αριθμό 999... :P :P :P :P Παλιά... :P :P :P
πολύ όμορφη..... να ήταν και ολόκληρη μαύρο ματ....... :exaclty:
-
Κι άλλη ειδική έκδοση της Gallardo... ([url]http://www.evo.co.uk/news/evonews/257512/lamborghini_gallardo_lp5704_blancpain_edition.html[/url])
μας εχουν ζαλησει με αυτη την γκαγιαρδο.... 13.000 εκδοσεις να πουμε... :punish:
Ε ναι...μ@λ@κί@...ποια να διαλέξουμε ε; :P
σε παραπεμπω να δεις την δοκιμη του tim schrick με την gallardo...
-
Lamboghini Gallardo Spyder by Tim Schrick (http://www.youtube.com/watch?v=2Q3lbOfmwb0#normal) ?
Το είδα, δε γνωρίζω Γερμανικά, αλλά που θες να καταλήξεις;
-
made in Greece (http://www.youtube.com/watch?v=jTCC8BgrIGg&feature=related#normal)
Dimitris Korres,the car that go's everywhere (http://www.youtube.com/watch?v=Q0BBTzVWTis#normal)
To Elliniko supercar tou korre (http://www.youtube.com/watch?v=CtAMsFuwnvc&feature=related#normal)
-
Το είδα, δε γνωρίζω Γερμανικά, αλλά που θες να καταλήξεις;
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IhBu19t2j8Q&feature=fvw[/youtube]
-
δημητρη , η λεξη '' ΣΕΒΑΣΜΟΣ '' για αυτον τον ανθρωπο ειναι απλα λιγο!!
-
Η ΚIA κάνει σκέψεις για το δικό της… ΜΧ-5
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=179192&cid=12 (http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=179192&cid=12)
-
η χιουνται το ετοιμαζει εδω και χρονια...
-
Η ΚIA κάνει σκέψεις για το δικό της… ΜΧ-5
[url]http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=179192&cid=12[/url] ([url]http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=179192&cid=12[/url])
Πανεμορφο... :llol:
-
Η ΚIA κάνει σκέψεις για το δικό της… ΜΧ-5
[url]http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=179192&cid=12[/url] ([url]http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=179192&cid=12[/url])
Πανεμορφο... :llol:
πως γινεται να εχεις στο μυαλο σου το μχ κ να φτιαξεις 4θεσιο ροντστερ,δεν μπορω να καταλαβω..... :moutza: :moutza:
-
Ξερει κανεις να δωσει πληροφορίες γαι το VW GOLF MK2 σαν και αυτο http://forum.performancevwmag.com/viewtopic.php?t=45579&sid=e0c8a203e6598b5da66cfe212ada8929 (http://forum.performancevwmag.com/viewtopic.php?t=45579&sid=e0c8a203e6598b5da66cfe212ada8929)
Μολις το αγορασε ενας γνωστος μου με τριλιτρο εξακύλινδρο κινητήρα αν δε κανω λαθος που βγαζει 180 ατμοσφαιρικά αλογα σαν εργοστασιακο και φοραει σκουπα εξατμιση.Δεν ειμαι σιγουρος για τις πληροφοριες που εγραψα
Το ατομο εχει δηλώσει το ενδιαφέρων του να πατήσει μαζι μου φιλικα.Θα εχω καμια τυχη αν πατησω μαζι του?
-
άνετα :guns: :guns:
-
Ποιο είναι αυτό το μοτέρ; Μήπως εννοεί το VR6 από την τρίτη γενιά; 2.8 λίτρα και 174 άλογα.
-
Ποιο είναι αυτό το μοτέρ; Μήπως εννοεί το VR6 από την τρίτη γενιά; 2.8 λίτρα και 174 άλογα.
Δεν ξερω και πολλα για το συγκεκριμένο μοτερ. Μολις τωρα ρωτησα ενα φιλο που το εχει ενας γνωστος του και μου ειπε οτι ειναι πολυ αργοστροφο
άνετα :guns: :guns:
Για να δουμε
Κανω search αλλα δεν βρίσκω τιποτα για ατμοσφαιρικο τριλιτρο
Ξερει κανεις αλλος
-
πωπωπω τι μου θυμισες τωρα....ειχα για 4 χρονια ενα Golf 3 VR6 και ακομα εχω Golf 2 Gti :) :) :) :)
Το μοτερ αυτο λοιπον εβγαινε σε 2 εκδοσεις...2,8 λιτρα και 2,9 λιτρα (αναφερω κ τη μεγαλη εκδοση απο το Corrado, μιας και αφου το 2αρι που θα ανοιξεις ειναι ουτως η αλλως μετατροπη, μπορει καλλιστα να φοραει αυτη κ οχι τη μικρη)..
Στα 2,8 απεδιδε μαμα 174 αλογα κ 23,5 κιλα ροπη (ηταν πολυ detuned btw)...
Στα 2,9 απεδιδε 190 αλογα και 25 κιλα ροπη..
Με 1ο σταδιο (ΦΠΕ) πηγαινε ευκολα στα 190+ το "μικρο" (το ειχα κανει , το ειχα μετρησει , εξ'ου κ η σιγουρια που το λεω)....
το "μεγαλο" ξεπερναγε ευκολα τα 200 αλογα με τα ιδια πραγματα...
Σε απολυτα νουμερα προφανως εισαι πολυ μπροστα...ΟΜΩΣ, πρεπει να παρεις υπ'οψιν οτι η 2αρα καροτσα στην εκδοση GTi ζυγιζε 1010 κιλα....με το VR6 μοτερ σιγουρα λιγο παραπανω...αν λοιπον το παιδι το εχει ελαφρωσει μπορει ευκολα να παιζει στα 900 κιλα....ΑΝ λοιπον ειναι ετσι, θα εισαι λογικα μπροστα, αλλα δεν νομιζω οτι θα ειναι ευκολος αντιπαλος....Αν ειναι full απο κιλα λογικα θα εισαι ακομα πιο ευκολα μπροστα (υπενθυμιζω, παντα βασει αριθμων)...
-
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/1m-tease4.jpg)(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/1m-8.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/1m-tease3.jpg)(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/1m-tease1.jpg)
1Μ (όχι Μ1... )
Φαίνεται σαν μικρή Μ3.. Πολύ όμορφη. Ελπίζω και έκοδση GTS στο μέλλον, πιο ελαφριά και σκληροπυρηνική..
Αν είναι κοντά στα 35κ ευρώ δεν θα είναι άσχημα.
-
Αν είναι κοντά στα 35κ ευρώ δεν θα είναι άσχημα.
Θα αστειεύεσαι προφανώς,ε;
-
Αν είναι κοντά στα 35κ ευρώ δεν θα είναι άσχημα.
Θα αστειεύεσαι προφανώς,ε;
Εννοείται :angel:
Ειδικά στην Ελλάδα πιστεύω θα αρχίζει από τα 80K (ευρώ)..
Στην Αμερική η Μ3 κοστίζει γύρω στα $52Κ, οπότε αν έρθει η 1Μ υπολογίζω θα είναι κοντά στα $40-42Κ.
-
Πόσο κοστίζει η Μ3 στην Αμερική;;;!!! Ο μι τζι, σε λάθος χώρα ζούμε!!
-
Για την Μ3 το περίμενες?
με τα λεφτα που εχουμε παρει εμεις το μουχου έπαιρνες nc εξαταχυτο το πήγαινες πρώτο στάδιο φουλ και πάει λέγοντας...
Μη σου πω θα ειχες ενα nc τουμπανο για τον δρομο κι ένα ΝΑ τουμπανότερο για την πίστα :P
αλλά θα μου πεις τι σου λεω μπροστά στην Μ3.. οκ πάσο.
-
πωπωπω τι μου θυμισες τωρα....ειχα για 4 χρονια ενα Golf 3 VR6 και ακομα εχω Golf 2 Gti :) :) :) :)
Το μοτερ αυτο λοιπον εβγαινε σε 2 εκδοσεις...2,8 λιτρα και 2,9 λιτρα (αναφερω κ τη μεγαλη εκδοση απο το Corrado, μιας και αφου το 2αρι που θα ανοιξεις ειναι ουτως η αλλως μετατροπη, μπορει καλλιστα να φοραει αυτη κ οχι τη μικρη)..
Στα 2,8 απεδιδε μαμα 174 αλογα κ 23,5 κιλα ροπη (ηταν πολυ detuned btw)...
Στα 2,9 απεδιδε 190 αλογα και 25 κιλα ροπη..
Με 1ο σταδιο (ΦΠΕ) πηγαινε ευκολα στα 190+ το "μικρο" (το ειχα κανει , το ειχα μετρησει , εξ'ου κ η σιγουρια που το λεω)....
το "μεγαλο" ξεπερναγε ευκολα τα 200 αλογα με τα ιδια πραγματα...
Σε απολυτα νουμερα προφανως εισαι πολυ μπροστα...ΟΜΩΣ, πρεπει να παρεις υπ'οψιν οτι η 2αρα καροτσα στην εκδοση GTi ζυγιζε 1010 κιλα....με το VR6 μοτερ σιγουρα λιγο παραπανω...αν λοιπον το παιδι το εχει ελαφρωσει μπορει ευκολα να παιζει στα 900 κιλα....ΑΝ λοιπον ειναι ετσι, θα εισαι λογικα μπροστα, αλλα δεν νομιζω οτι θα ειναι ευκολος αντιπαλος....Αν ειναι full απο κιλα λογικα θα εισαι ακομα πιο ευκολα μπροστα (υπενθυμιζω, παντα βασει αριθμων)...
H συνεχεια στο lipton :excited:
-
δεν μπορεις να πεις...... μεσα επεσα εεε ??? ;D ;D ;D ;D :yeah: :yeah: :yeah:
-
δεν μπορεις να πεις...... μεσα επεσα εεε ??? ;D ;D ;D ;D :yeah: :yeah: :yeah:
Σταυρο δεν παίζεσαι :good:
-
δεν μπορεις να πεις...... μεσα επεσα εεε ??? ;D ;D ;D ;D :yeah: :yeah: :yeah:
Σταυρο δεν παίζεσαι :good:
ασε, εχω φαει τα λυσσακα μου με αυτα τα 2 τοσα χρονια :) :) :) (απο το 1997 :) :) :) ).....το μεν VR6 κοντα ημουν να το κανω 2τουρμπινο (τοτε που ειχε φτιαξει κ ο Λαμπρος ο Στρατης το δικο του...) αλλα για διαφορους λογους δε το προχωρησα....το δε 2αρι οταν βαρεσε μπιελα το εκανα 2λιτρο με μπλοκ απο 3αρι Gti και ολα τα υπολοιπα (καπακι, K-Jetronic κτλ κτλ) μαμα...
-
Πολυ αλήτικη καροτσα,στην εποχη τους ηταν κορυφή
-
To GTR ξαναπάει στο Ring... (http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=179941&cid=12)
DS3 με 200+ αλόγατα! (http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=179922&cid=12)
-
ΤΤ με 470 άλογα, μόλις 14.5 χιλιάρικα... αρκεί να έχεις ήδη ένα TT RS... (http://www.evo.co.uk/news/evonews/258046/194mph_mtm_audi_tt_rs_revealed.html) :P :P
-
RUF Roadster announced - tribute to 1967 Targa (http://www.worldcarfans.com/110101529023/ruf-roadster-announced---tribute-to-1967-targa)
(http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/10/15/medium/19498575082065211730.jpg)
(http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/10/15/medium/12301398181848478857.jpg)
-
^^^Νομίζω είναι άσχημο, κάτι στην αναλογία των όγκων με χαλάει
-
Μικρα τα τζαμια στις πορτες πολυ ψηλα,πολυς ογκος , η ουρα.
-
Eξαρταται το προσθιοκινητο ,εξαρταται το πισωκινητο.
Δε στριβει το ιδιο μια ALFA 156 μ ενα ΑVensis ουτε ενα ΜΧ5 μ ενα ΜGF.
Αυτό ήθελα να πω κ γω γίαυτο κ ρώτησα....Για παράδειγμα το προηγούμενο αυτοκίνητο που είχα (Citroen Xsara VTs) θεωρώ πως εστριβε καλύτερα από το Mx5....
Τελείως υποκειμενικό και τελείως οφτόπικ.
ίσως ένας μοντ μπορεί να το μεταφέρει το Συζητηση για άλλα αυτοκίνητα. :good:
Θεωρητικά και με γενικά κριτηρια, ένα πισωκίνητο έχει καλύτερο σεταπ, έχοντας καλύτερη κατανομή βάρους εμπρός πίσω
αλλά και τους τροχούς του τιμονιού ανεπηρέαστους. Επίσης θεωρητικά, το μπροστοκίνητο έχει μειονέκτημα για τους αντίστροφους λόγους:
Κινητήρας και κιβώτιο βρίσκονται εμπρός και το όριό του είναι εκει που βρίσκεται το όριο πρόσφυσης των εμπρός τροχών.
-
Έχετε δει πολλα πισωκινητα σε αναβασεις (Ομαλου-Ριτσονας...) να κανουν καλύτερους χρονους απο αγωνιστικά rally? Τα μπροστοκινητα μπαίνουν με γκαζι στην στροφη αυτο τα λεει ολα..
-
Ps. κάθε γενικολογία κ αοριστολογία περί στριψίματος είναι εντελώς άκυρη.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8DEkPeT9H0U[/youtube]
-
Μου ήρθαν γέλια με τούτο δω το έκτρωμα... :llol:
Covini C6W (http://www.youtube.com/watch?v=v1vZFZCVH0E&feature=related#normal)
-
Μου ήρθαν γέλια με τούτο δω το έκτρωμα... :llol:
Σε ξενιζουν οπτικα οι τεσσερις εμπρος τροχοι και το λες εκτρωμα?.
Σ αυτη την κατασκευη νομιζω περισσοτερο πρεπει να σταθεις σ αυτη την καινοτομια παρα στην εμφανιση.
Οταν ειχε εφαρμοστει στην Τyrrell P34 του Θεου Ronnie Peterson στη Φορμουλα 1(η οποια φαινεται και στο βιντεακι) περαν της επιπλεον προσφυσης που προσεφερε ειχε εφαρμοστει κυριως για να χρησιμοποιηθουν μικροτερη εμπρος τροχοι ωστε να επιτευχθει μικροτερη μετωπικη επιφανεια και κατ επεκτασιν καλυτερη αεροδυναμικη .
-
Μα ναι, η λέξη έκτρωμα αναφέρεται αποκλειστικά και μόνο στην αισθητική σκοπιά του πράγματος. Δεν είναι μόνο οι 4 τροχοί, αλλά το πόσο παράταιρο δείχνει το μπροστινό με το πίσω φαρδύ μέρος. Θα μου πεις βέβαια ποιος είμαι εγώ που θα μιλήσω για αισθητική σε σχέση με την απόδοση και θα έχεις απόλυτο δίκιο.
-
Μα ναι, η λέξη έκτρωμα αναφέρεται αποκλειστικά και μόνο στην αισθητική σκοπιά του πράγματος. Δεν είναι μόνο οι 4 τροχοί, αλλά το πόσο παράταιρο δείχνει το μπροστινό με το πίσω φαρδύ μέρος. Θα μου πεις βέβαια ποιος είμαι εγώ που θα μιλήσω για αισθητική σε σχέση με την απόδοση και θα έχεις απόλυτο δίκιο.
Απο αισθητικης αποψεως ειναι χαλια ,συμφωνω απολυτα μαζι σου.
-
Σταμάτησε η παραγωγή της Murcielago. (http://www.newsbeast.gr/car/arthro/70667/telos-i-murcielago-zito-i-jota/) Ο Σίμος πήρε την τελευταία; :llol: :llol:
-
lift point είχαν μόνο τα vvtli μοτέρ με τα 192 άλογα σωστά? Έβγαινε mr2 με αυτό το μοτέρ? :????: :????: :????:
-
lift point είχαν μόνο τα vvtli μοτέρ με τα 192 άλογα σωστά? Έβγαινε mr2 με αυτό το μοτέρ? :????: :????: :????:
Ναι στο πρωτο, Οχι στο δευτερο αλλα ηταν η πιο διαδεδομενη μετατροπη παγκοσμιως!
-
Ποτέ τα Impreza δεν τα έλεγες κουκλιά... αλλά αυτό, παραείναι :grrrrrr::
(http://img340.imageshack.us/img340/9824/66749434.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/66749434.jpg/)
(http://img541.imageshack.us/img541/183/60493090.jpg) (http://img541.imageshack.us/i/60493090.jpg/)
-
lift point είχαν μόνο τα vvtli μοτέρ με τα 192 άλογα σωστά? Έβγαινε mr2 με αυτό το μοτέρ? :????: :????: :????:
Ναι στο πρωτο, Οχι στο δευτερο αλλα ηταν η πιο διαδεδομενη μετατροπη παγκοσμιως!
sorry κιόλας, το 2ο είναι που κυκλοφόρησε ευρέως στην χώρα μας. Επίσης πόσα να είναι μετατροπή σε vvtli?
-
Εμείς πάντως που έχουμε ένα κλασσικό STi (το γνωστό τελευταίο station) στη γειτονιά με κάτι 18άρες Weds μου τρέχουν τα σάλια όποτε το βλέπω.
-
Δεν καταλαβα τι εννοεις με το sorry...ποιο κυκλοφορησε εδω? Εγω ειπα οτι το engine swap σε mr2 (απο 1.8 vvti σε 1.8 vvtl-i) ηταν η πιο συνηθισμενη μετατροπη ειδικα στην Αμερικη κ Ιαπωνια αλλα κ παντου
Οσο για το κοστος (επειδη κ γω το ειχα σκεφτει να την κανω καποια εποχη) κυμαινεται γυρω στα 5-6 χιλιαρικα μαζι με το 6αρι σασμαν. Δεν ειναι ακριβως plug n play κ εχει μια καποια μανουρα
-
([url]http://img541.imageshack.us/img541/183/60493090.jpg[/url]) ([url]http://img541.imageshack.us/i/60493090.jpg/[/url])
Πισω θυμιζει λιγο huyndai accent ή ειναι ιδεα μου? :yawn:
To τριθυρο πολυ πιο ομορφο...
-
To ΜR2 μ ενδιεφερε και μ ενδιαφερει σαν αυτοκινητο λογο της κεντρομηχανης διαταξης του και μ ενδιαφερουν οι αποψεις και ακομη περισσοτερο καποιου πρωην κατοχου του.Ειναι παντα στο μυαλο σαν μου ο ενδεχομενος αντικαταστατης του μιατα μου.
Μηπως ν ανοιξουμε ενα τοπικ να συζητησουμε γι αυτο να μεταφερουμε εκει και τα οποια σχετικα σχολια εχουν γινει ?
-
Αρκετα θα ελεγα!!!
-
Δεν καταλαβα τι εννοεις με το sorry...ποιο κυκλοφορησε εδω? Εγω ειπα οτι το engine swap σε mr2 (απο 1.8 vvti σε 1.8 vvtl-i) ηταν η πιο συνηθισμενη μετατροπη ειδικα στην Αμερικη κ Ιαπωνια αλλα κ παντου
Οσο για το κοστος (επειδη κ γω το ειχα σκεφτει να την κανω καποια εποχη) κυμαινεται γυρω στα 5-6 χιλιαρικα μαζι με το 6αρι σασμαν. Δεν ειναι ακριβως plug n play κ εχει μια καποια μανουρα
To sorry πάει στο ότι το 1ο mr2 εν έχει έρθει επίσημα στην Ελλάδα απ ότι θυμάμαι και έτσι εδώ ως mr2 εννοούμε το 2ο, το οποίο βγήκε επίσημα εδώ μόνο με το vvti μοτέρ με τα 140 άλογα. Άλλο οι μετατροπές σε vvtli.
εντιτ: οκ, στο ποστ παρακάτω:
to mr2 ηταν πριν το λιφτ που του κανανε μιας και μιλαμε για εποχες 2005 και εκαιγε και λαδι απαραδεχτο και φοραγε και 17 και γω 15 και ξαναλεω το περναγα ευκολα παντου.παντως το εγραψα για την επιστημη μιας και πλεον δεν ασχολουμαι με mr2 τα περασαμε αυτα παλια.
...αναφέρεται η λέξη λιφτ, όπου πάει μάλλον σε face lift και εγώ κατάλαβα για lift point του vvtli. :oops:
Πάντως το corolla vvtli ήθελε πολύ γρήγορη αλλαγή για να πέσει από 1η σε 2α μέσα στο λιφτ.
-
To τριθυρο πολυ πιο ομορφο...
Υπάρχει 3θυρό ή μιλάτε για το υπέρτατο 22B?
-
Το σημερινό πεντάπορτο εννοεί μάλλον.
-
Ωραία τα είπατε εσείς και καταλάβατε άλλος λιφτ και άλλος λιφτ ποιντ, για πείτε και σε μας που δεν ξέρουμε τι είναι το λιφτ ποιντ... Ευχαριστώ.
-
Χιουντάι άξεντ καγκουρεμένο..
Με φουσκώματα και τέσσερις εξατμίσεις..
Bournazi style..
-
Το σημερινό πεντάπορτο εννοεί μάλλον.
Nαι σωστα....
-
Κάποια post από το θέμα lipton μεταφέρθηκαν εδώ.
-
To WRX πλέον έχει το ίδιο φουσκωμένο αμάξωμα με το SΤi. Νομίζω πως με την μεγάλη αεροτομή γίνεται πολύ πιο ωραίο.
Το μόνο κακό είναι ότι το WRX έχει 5αρι κιβώτιο αλλά σύμφωνα με όλες τι δοκιμές πρόκειται για ένα πολύ καλό αυτοκίνητο που έχει εξαιρετικές επιδόσεις χωρίς να είναι κούτσουρο και απολίτιστο και μάλιστα σε λογικότατη τιμή (εδώ τουλάχιστον). Αν είχε 6αρι κιβώτιο και τα ρυθμιζόμενα διαφορικά του STi θα ήταν τέλειο και δεν νομίζω να άξιζε τα παραπάνω λεφτά το STi. (γύρω στα $8Κ παραπάνω, έχει βέβαια; και διαφορές στην ανάρτηση, ενισχύσεις στο σασί-όχι απλά braces που μπορούν να μπουν και στο WRX κλπ)
WRX SΤi
(http://media.il.edmunds-media.com/subaru/impreza-wrx-sti/2011/fd/2011_subaru_impreza-wrx-sti_actr34_fd_715102_717.jpg)
WRX
(http://media.il.edmunds-media.com/subaru/impreza/2011/ns/2011_subaru_impreza_f34_ns_322101_717.jpg)
-
Ξεπούλησε το Lexus LF-A. Φανταστικό αυτοκίνητο, με ήχο κατευθείαν από την F1, υπερσπάνιο, ταχύτατο (έριξε 3+ δευτερόλεπτα στην Gallardo στην πίστα του Top Gear). Αρχικά ήταν φτιαγμένο από αλουμίνιο, αλλά τους έβγαινε πολύ βαρύ, οπότε επέλεξαν τα ανθρακονήματα. Είναι μια μικρή McLaren F1, με την έννοια ότι αποτελεί πρωτίστως σπουδή στην τεχνολογία και δευτερευόντως, εμπορική πρόταση. Η Lexus δεν έβγαλε ούτε ένα ευρώ από κάθε LF-A που πούλησε, η McLaren είχε χρεωθεί κιόλας.
Από την άλλη, κόστιζε όσο 6 Nissan GT-R μαζί, χωρίς να είναι 6 φορές καλύτερο. :llol:
Διθυραμβικό άρθρο όπου το έχει να επικρατεί της 599 HGTE... :o (http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q4/2011_ferrari_599_hgte_vs._2012_lexus_lfa-comparison_tests)
Κι οι Αγγλάρες έπαθαν την πλάκα τους, αλλά τους έκατσε στο λαιμό η τιμή:
Lexus LFA (Top Gear) HQ (http://www.youtube.com/watch?v=gIOgfcKNlPY&feature=related#normal)
Top Gear Lexus LFA Stig lap (http://www.youtube.com/watch?v=NScF4J1dD9k#normal)
-
Ωραία τα είπατε εσείς και καταλάβατε άλλος λιφτ και άλλος λιφτ ποιντ, για πείτε και σε μας που δεν ξέρουμε τι είναι το λιφτ ποιντ... Ευχαριστώ.
To vvtli (Variable Valve Timing and Lift intelligent system) μοτέρ της toyota είναι σαν το vti μοτέρ της honda. ==> λινκ ;) (http://en.wikipedia.org/wiki/VVT-i)
-
Ένα ωραίο άρθρο για τη νέα σχεδιαστική εικόνα της Mazda. (http://robotpig.net/design-news-e/shinari-concept-kai-i-shediastiki-eikona-tis-mazda-_1927)
-
Ένα ωραίο άρθρο για τη νέα σχεδιαστική εικόνα της Mazda. ([url]http://robotpig.net/design-news-e/shinari-concept-kai-i-shediastiki-eikona-tis-mazda-_1927[/url])
Eνα ακόμα καλύτερο http://www.onion.gr/post/style/design/2277 (http://www.onion.gr/post/style/design/2277)
-
Ωραία τα είπατε εσείς και καταλάβατε άλλος λιφτ και άλλος λιφτ ποιντ, για πείτε και σε μας που δεν ξέρουμε τι είναι το λιφτ ποιντ... Ευχαριστώ.
To vvtli (Variable Valve Timing and Lift intelligent system) μοτέρ της toyota είναι σαν το vti μοτέρ της honda. ==> λινκ ;) ([url]http://en.wikipedia.org/wiki/VVT-i[/url])
Και σαν το VVL της Νissan και σαν το Vanos της BMW. Πες το απλα συστημα μεταβλητου χρονισμου των βαλβιδων ειναι...
Και δουλευει ετσι http://auto.howstuffworks.com/camshaft2.htm (http://auto.howstuffworks.com/camshaft2.htm)
-
Κρίμα 100 φορές Ξένος, και το μαγαλύτερο κρίμα είναι οτι όσα s14 και s15 πουλιούνται κατά καιρούς παίζουν στα 30Κ+.
S15 απλα δεν πουλιουνται 3 ειναι ολα κι ολα.
Αυτό δε σας κάνει; (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/731562/)
Υπάρχει κι αυτό, αλλά είναι πανάκριβο... (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/746260/)
-
Οχι, δεν μας κανουν, αυτα ειναι S14 + S14a κοιτα την φωτο και θα δεις ποια ειναι τα S15 ;)
Ισως καποιοι αναγνωρισετε και τιον κυριο που τραβαει την φωτογραφια δεν θυμαμαι κιολας αν ο γραφει και εδω μεσα...
-
Toyota Ft-86. Το συγκεκριμενο το περιμενω πως και πως. Ειμαι περιεργος, θα βγει τελικα?
http://www.google.gr/imgres?imgurl=http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2009/10/Toyota-FT-86-Concept.jpg&imgrefurl=http://www.autoblog.gr/2009/10/06/toyota-ft-86-concept/&h=333&w=500&sz=56&tbnid=kmpwGIJw8GuRaM:&tbnh=87&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3Dtoyota%2Bft-86&zoom=1&q=toyota+ft-86&hl=el&usg=__XPeOXTXSsRZn4VVDgJ_FenM9LYs=&sa=X&ei=t7DnTKuvOomLhQec1_GvCQ&ved=0CBsQ9QEwAA (http://www.google.gr/imgres?imgurl=http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2009/10/Toyota-FT-86-Concept.jpg&imgrefurl=http://www.autoblog.gr/2009/10/06/toyota-ft-86-concept/&h=333&w=500&sz=56&tbnid=kmpwGIJw8GuRaM:&tbnh=87&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3Dtoyota%2Bft-86&zoom=1&q=toyota+ft-86&hl=el&usg=__XPeOXTXSsRZn4VVDgJ_FenM9LYs=&sa=X&ei=t7DnTKuvOomLhQec1_GvCQ&ved=0CBsQ9QEwAA)
-
Toyota Ft-86. Το συγκεκριμενο το περιμενω πως και πως. Ειμαι περιεργος, θα βγει τελικα?
Ναι οσο βγηκε κ καινουριο mr2 :moutza:
-
Ποτε δεν ξερεις. Παντως πιο πολυ μου αρεσει το mazda που εβαλε καποιος πιο πανω σαν πρωτοτυπο!
-
Χθες το βραδυ μια ξαδερφη μου παρελαβε το ολοκαινουριο της peugeot 308cc 1.6 150hp!! Οποτε σημερα το μεσημερι μου δοθηκε η ευκαιρια να το οδηγησω λιγο στην παραλιακη topless...Κατ αρχην θεωρω οτι το αυτοκινητο ειναι πανεμορφο κ ειδικα σε μαυρο! Μεσα ειναι εξ ισου ομορφο κ λειτουργικοτατο αλλα δε με ενθουσιασε η ποιοτητα, περιμενα κατι καλυτερο. Μπακετ μονοκομματα πολυ ωραια που στηριζουν αρκετα καλα το σωμα, χοντρη χορταστικη στεφανη τιμονιου, ευχρηστοτατος λεβιες (ουτε αυτο το περιμενα απο Πεζο) κ πανεμορφα αλουμινενια πενταλ ιδανικα για μυτι τακουνι ( :finger:). Κατ αρχην θελει λιγη προσοχη οταν μπαινεις με την οροφη κατω γιατι μπορει να χτυπησεις το κεφαλι σου στη γωνια του παρμπριζ...απο κει κ περα οδηγικα μου αρεσε αρκετα αν κ φυσικα δεν ανοιξα σε ολοκαινουριο αμαξι...στριβει μονοκομματα κ με στιβαρη αισθηση, το μοτερακι ροπιαζει απο χαμηλα κ κινει ανετα τον 1,5 τονο αλλα σιγουρα δεν βαζει φωτια...παντως οταν μπαινει το τουρμπο νιωθεις μια γλυκια ωθηση!!! Εχει κ 6αρι κιβωτιο!! (σωωωωπααααα :llol:)
Παρ ολα αυτα ρε παιδια οταν στο καπακι μπηκα στο ταπεινο μου nb καταλαβα για μια ακομα φορα τι σημαινει ελαφρυ πλαισιο κ πως στριβει ενα τετοιο αμαξι...τι να τα κανω τα αλογα κ τις ροπες οταν στριβω απλα τους καρπους κ αυτο αλλαζει κατευθυνση....το κανεις ο,τι θελεις....με τι να αλλαξω αυτο το joystick που εχει για λεβιε...α κ η οροφη μου ανοιγει πιο γρηγορα απ του 308 :llol:
-
Γι'αυτο και το miataκι μας είναι μέσα στα 10 καλύτερα sports car!!!
-
Στα 206-307-308 CC το παρμπριζ ,το τελαρο του ειναι τοσο κοντα στα κεφαλια οδηγου συνοδηγου (μαλλον για να ναι μικρη η ανακλινομενη trasformer οροφη) που σχεδον δεν καταλαβαινεις οτι ειναι καμπριο.Δε μ αρεσουν.
-
Πώς σας φαίνεται το συγκεκριμένο [url]=http://akroauto.car.gr/cars/view/860533/[Abarth;/url] Είναι για τον κουνιάδο και νομίζω ότι τα συνδυάζει όλα. Και μοντέρνο και φρέσκο, και όμορφο και σβέλτο και καλοφτιαγμένο. Και στριφτερό αλλά και φιλικό (21 είναι το παλικάρι).
-
21χρονος κ θα παρει αυτο? :???:
Γιατι να χαντακωθει ετσι το παλικαρι? :llol:
-
Είναι συμβιβασμός, αλλά ακόμα κι αυτό θεωρείται πολύ από το γονεϊκό περιβάλλον. Το οποίο επεμβαίνει έντονα, αφού ο μικρός δεν είναι οικονομικά ανεξάρτητος και θα βάλει το 1/3 των χρημάτων της αγοράς. Αφού κατάφερε να μεταπείσει τον πεθερό για τα Yaris και Polo, πάλι καλά να λέμε.
Οδηγικά, πρέπει να είναι πολύ ενδιαφέρον. To αγγλικό EVO το λάτρεψε (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/205659/fiat_panda_100hp.html) και στο κάτω-κάτω, δεν έχει καμία εμπειρία από σπορ αυτοκίνητα. Καλύτερα να μάθει σε ένα σχετικά αδύναμο αλλά με σωστή αίσθηση και στήσιμο, παρά σε κάτι με πιο δυνατό μοτέρ (άρα και πιο επικίνδυνο) και με ESP που δεν απενεργοποιείται ή με χάλια τιμόνι.
-
Καλυτερα να παρει κατι για την ηλικια του... παρα αυτο.. αποψη μου. Ποτε δεν θα επερνα στα 20χρονια μου μεγαλιστικο αμαξι...
-
Το Panda 100HP το είχα οδηγήσει just for the record πριν πάρω το fiesta γιατί ήμουν πολύ θετικά προκατηλειμμένος από όλα αυτά τα καταπληκτικά που διάβαζα. Μπορώ να πω ότι είναι από τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει στη ζωή μου. Είναι πολύ στενό και ψηλό και δεν μου ενέπνεε καμία απολύτως σιγουριά στις στροφές. Σκληρές αναρτήσεις χωρίς λόγο και αποτέλεσμα. Μετά τα 120-130 έτρεμε ολόκληρο σε βαθμό που να μην έχω καθαρό οπτικό πεδίο πίσω από τους κραδασμούς στον καθρέφτη και στο πίσω τζάμι. Τα πλαϊνά καθρεφτάκια του είναι πρακτικά άχρηστα, είναι τόσο μικρά και με τόσο μικρό εύρος ρύθμισης, που ειδικά από το αριστερό βλέπεις μόνο την πόρτα του πίσω επιβάτη. Τα καθίσματα είναι ψηλά, άβολα και με μέτρια πλευρική στήρηξη. Από επιδόσεις δε λέει τίποτα το τρελό. 100HP my ass... Μου έκανε τόσο κακή εντύπωση που θεώρησα δεδομένο ότι το αυτοκίνητο έχει πρόβλημα. Το είπα στον πωλητή και μου είπε ότι είναι μια χαρά, ότι έτσι είναι αυτά, είναι σημείο αναφοράς για την κατηγορία και ότι έχω λάθος κριτήρια. :yawn:
Δε θα το χαρακτήριζα συμβιβασμό, αλλά καθαρά λάθος επιλογή. Απέτρεψε τόσο το παιδί όσο και τους γονείς από αυτόν τον άχρηστο κουβά. Μιας και κοιτάει για κάτι μεταχειρισμένο και οικονομικό, γιατί δεν ψάχνει για κάποιο fiesta 6ης γενιάς με τον κινητήρα 1250? Είναι ωραίο και αρκετά ζωντανό μοτεράκι για τα κυβικά του, αρκετά οικονομικό και πληρώνει και χαμηλότερα τέλη από τα 14άρια. Είναι και από τα πιο σωστα στημένα μικρά και με διαστασεις εξωτερικές και εσωτερικές που θα του επιτρέψουν να ταξιδέψει σχετικά άνετα με την κοπέλα ή/και τους φίλους του. Εγώ με το φιεστα μου έχω γυρίσει πάνω από τη μισή Ελλάδα στο άνετο και θα μπορούσα και παραπέρα... Αν προσανατολιστεί στο φιεστα, να προτιμήσει το facelift (2006-2008) που είναι νύχτα με τη μέρα το εσωτερικό του. ;)
-
Αυτό το Fiesta που αναφέρεις έχει η γυναίκα μου και το έχει οδηγήσει πολλάκις ο μικρός. Δεν τον εξιτάρει... και καλά κάνει! Μπορεί να είναι άνετο και οικονομικό, όπως λες, μπορεί να έχει πολύ καλό τιμόνι και άμεσο μπροστινό, αλλά δεν προσποιείται ότι είναι σπορ έκδοση. Και καλά κάνει, αφού δεν είναι κάτι τέτοιο.
Ο μικρός θέλει κάτι πιο σπορτίβικο. Είναι ανάμεσα σε Ignis Sport, Panda 100, Yaris T-Sport 1.5 και Ford SportKa.
-
Οκ, δεκτόν. Με ένα σετ αναρτήσεις από S πάντως θα βελτιωθεί αρκετά ως προς τη σπορτίβικη πλευρά, αλλά αμα κάτι δεν τον εξιτάρει από την αρχή, και ST να του δώσεις, ξενερωμένος θα είναι... ;)
Αυτα που λες όμως θα του κοστίσουν και πολύ περισσότερο σε τέλη και βενζίνες. Ψησ'τον για μιατα ΝΑ καλύτερα! :angel:
-
Λες να μην τον έχω ψήσει; Κοίτα τι γράφω παραπάνω:
Είναι συμβιβασμός, αλλά ακόμα κι αυτό θεωρείται πολύ από το γονεϊκό περιβάλλον. Το οποίο επεμβαίνει έντονα, αφού ο μικρός δεν είναι οικονομικά ανεξάρτητος και θα βάλει το 1/3 των χρημάτων της αγοράς. Αφού κατάφερε να μεταπείσει τον πεθερό για τα Yaris και Polo, πάλι καλά να λέμε.
Προφανώς και δε ξενερώνει με Fiesta ST, όπως κι εγώ άλλωστε. Αλλά εκεί πάμε στη στρατόσφαιρα σε κόστος χρήσης. Αλλιώς του έδειχνα και κάτι δίλιτρα Clio, όχι για να τα πάρει, για να κάνει όρεξη... :P
-
Για κανα ραλακι ή σαξο vts δεν ενδιαφερεται? Υπαρχουν ακομα μερικα καλα εκει εξω... Για την ηλικια του κ αν ειναι κ πυροκ@υλος θα γουσταρει τρελα!!
-
Το SportKA πιστευω ειναι η καλυτερη επιλογη.
Ειναι απιστευτα στριφτερο.Δινει φοβερη αισθηση.Ιδιαιτερα γρηγορο στν ευθεια δεν ειναι, αλλα εχει ροπη παντου και κινητηρα αθραυστο.Οι μπιελες στο στροφαλο δεν εχουν μεταλλα αλλα ρουλεμαν...οπως οι κινητρες Rotax.Oταν το οδηγησα μου θυμισε Peugeot rallye 1.3.
Το Ιgnis Sport ειναι πολυ καλο.Παει σφαιρα στριβει πολυ καλα αλλα κοπαναει, ειναι ψηλο με μετρια κατασκευη και ακριβα συχνα σερβις.
To Παντα 100hp... Aπο τις μεγαλυτερες απατες του marketing.Χιλιες φορες το Pandα 4x4 να κανει και την πλακα του.
-
Γνώμη μου, και να μην το θέλει, να πάρει Fiesta ή το 2αρι το Mazda. Μεταχειρισμένο Clio επίσης. Όχι panda, δεν μου άρεσε καθόλου στην οδήγηση.
Καλά αν μπορεί να πάρει Saxorallo δεν το συζητάμε, όλοι μας πρέπει να πάρουμε κάποια στιγμή :P
-
Το sportKa χωρις να το εχω οδηγησει θα ηταν η επιλογη μου...Μονο μειονεκτημα οτι σε σχεση με τα υπολοιπα ειναι αρκετα μικροτερο ενω εχει 16αρι μοτερ με οτι αυτο συνεπαγεται για καταναλωση,τελη κλπ κλπ.
-
Επειδή έχω οδηγήσει το KA αλλά το απλό 1.3 θα έλεγα μακρυά! Είναι ένα κουβαδακι με 4 ρόδες...για τα στενά σην πόλη έχει πολύ ωραίο στήσιμο αλλά μην σου φύγει με πολλά. Δεν μαζεύεται με τίποτα!!!!! Το θεωρώ άθλιο αυτοκίνητο!
Για το panda και γω έχω ακούσει τα χειρότερα....ένα 4x4 έχω οδηγήσει και νόμιζα πως οδηγουσα τανκς, αβολο, κοπαναγε, στριψιμο βάρκα γιαλο....
Αν έχει την δυνατότητα και μπορεί λόγο τελών....Rallye ή Saxo, νεανικά, αντέχουν πειράγματα και είναι δάσκαλοι μπροστινης κίνησης που συγχωρουν λάθη....
-
To Nissan Micra είναι μια καθόλα αξιοπρεπής λύση και μάλιστα ιδιαιτέρως στριφτερή ;)
Πρέπει βέβαια να το πάρεις στο σωστό χρώμα γιατί δε κερδίζει και βραβείο καλαισθησίας.
-
Ενα μαύρο χαλί είναι το Micra, απαισιο αυτοκινητο...
-
Να έχουμε στο νου μας και τι αγοράζουμε έτσι. Δε θα πάρει sportscar ο άνθρωπος. Ένα μικρό με δυνατότητες θέλει.
-
Suzuki swift χαλαρα καλυτερο απο ολα οσα αναφερθηκαν...
Ισως και το mazda 2,χωρις να το χω οδηγησει...
-
Να έχουμε στο νου μας και τι αγοράζουμε έτσι. Δε θα πάρει sportscar ο άνθρωπος. Ένα μικρό με δυνατότητες θέλει.
Ναι αλλά είναι και πιτσιρικάς πάνω στην κ@υλ@ του...Ένα αυτοκίνητο όπως το Micra τι θα του προσφέρει;
Το θέμα είναι να βρει ένα αυτοκίνητο που να το γουστάρει και να τον μάθει να οδηγεί...
-
Να έχουμε στο νου μας και τι αγοράζουμε έτσι. Δε θα πάρει sportscar ο άνθρωπος. Ένα μικρό με δυνατότητες θέλει.
Ναι αλλά είναι και πιτσιρικάς πάνω στην κ@υλ@ του...Ένα αυτοκίνητο όπως το Micra τι θα του προσφέρει;
Το θέμα είναι να βρει ένα αυτοκίνητο που να το γουστάρει και να τον μάθει να οδηγεί...
Οπότε πάνω στη κ@υλα του να πάρει ένα Rallye 16άρι και βοήθα παναγιά.
Λυπάμαι διαφωνώ, πρέπει να μάθει τι εστί δρόμος πρώτα και μετά παίρνει και τα γκάζια ή τα "sport".
Και εγώ όταν ξεκίνησα με το 316 ήθελα να έχω //Μ3, τώρα στα 29 μου λέω ευτυχώς που είχα 316 και όχι //Μ3 που ήθελα.
-
Νεν μεν τα saxoralla είναι πιο γρήγορα αλλά είναι πολύ πιο στημένα με μακραν καλύτερη οδηγικη συμπεριφορά, καλύτερα φρένα και αν κανείς μαλακια στον δρόμο έχεις πιο πολλές πιθανότητες να φύγεις με ένα sportka ή το micra παρά με μ'αυτα...Διορθώνονται πολύ πιο εύκολα και όπως έχω ήδη πει συγχωρουν οδηγικα λάθη ενώ τα αλλά, όχι τόσο...
Άποψη μου πάντα... :)
-
Νεν μεν τα saxoralla είναι πιο γρήγορα αλλά είναι πολύ πιο στημένα με μακραν καλύτερη οδηγικη συμπεριφορά, καλύτερα φρένα και αν κανείς μαλακια στον δρόμο έχεις πιο πολλές πιθανότητες να φύγεις με ένα sportka ή το micra παρά με μ'αυτα...Διορθώνονται πολύ πιο εύκολα και όπως έχω ήδη πει συγχωρουν οδηγικα λάθη ενώ τα αλλά, όχι τόσο...
Άποψη μου πάντα... :)
Δε θα διαφωνήσω ότι τα saxorala μαζεύονται πιο εύκολα αλλά σε καμία περίπτωση στα χέρια του άπειρου.
Επίσης μη ξεχνάμε και τη παθητική ασφάλεια, τα εν λόγω γαλλικά είναι σα καρυδότσουφλα και δε συγκρίνονται με τα καινούρια μικρά των 4 - 6 - 8 αερόσακων κτλπ.
-
Για την παθητική ασφάλεια δεν έχεις άδικο.....
-
Τα σαξοραλα ειναι καλα σχολεια,αλλα για μαθητες του λυκειου,το παιδι θελει κατι για το δημοτικο.... :police:
-
Ναι αλλά είναι και πιτσιρικάς πάνω στην κ@υλ@ του...Ένα αυτοκίνητο όπως το Micra τι θα του προσφέρει;
Το θέμα είναι να βρει ένα αυτοκίνητο που να το γουστάρει και να τον μάθει να οδηγεί...
Ας μη ξεχναμε το θεσμο του Micra Cup.Προφανως κ το Micraκι που κυκλοφορει στο δρομο δεν εχει σχεση με τα αγωνιστικα, αλλα αποτελει μια σωστη βαση. ;)
-
Εγω πιστευω οτι αν καποιος δεν εχει μυαλο στο κεφαλι του ειτε λογω ηλικιας ειτε απειριας το κακο θα γινει ειτε με rallye ειτε με atos. Aπλα με ενα rallye λογω της πολυ καλης του ενεργητικης ασφαλειας (τιμονι, φρενα, αναρτηση) εχεις μικροτερες πιθανοτητες να εμπλακεις απ οτι με τα αλλα αναιμικα κουβαδακια. Και αυτο ειναι το ζητουμενο, να αποφυγεις τον κινδυνο. Και σιγα σιγα οσο το μαθαινεις (γιατι θελει πολυ χρονο) μπορεις να ξεθαρεψεις κ να μαθεις να οδηγεις σωστα κ τεχνικα!
-
ok. απλα πρεπει να υπολογισει οτι τα σαξοραλλα θα ζητησουν κ τα λεφτα για να ειναι αξιοπιστα... :'(
-
Εγω πιστευω οτι αν καποιος δεν εχει μυαλο στο κεφαλι του ειτε λογω ηλικιας ειτε απειριας το κακο θα γινει ειτε με rallye ειτε με atos. Aπλα με ενα rallye λογω της πολυ καλης του ενεργητικης ασφαλειας (τιμονι, φρενα, αναρτηση) εχεις μικροτερες πιθανοτητες να εμπλακεις απ οτι με τα αλλα αναιμικα κουβαδακια. Και αυτο ειναι το ζητουμενο, να αποφυγεις τον κινδυνο. Και σιγα σιγα οσο το μαθαινεις (γιατι θελει πολυ χρονο) μπορεις να ξεθαρεψεις κ να μαθεις να οδηγεις σωστα κ τεχνικα!
Η μόνη διαφορά είναι οτι το Rallye σου επιτρέπει να κινηθείς με ρυθμούς που ίσως ένας νέος οδηγός δε μπορεί αν υποστηρίξει. Πρακτικά έχεις περισσότερες πιθανότητες να εμπλακείς σε ατύχημα με ένα "γρήγορο" αμάξι παρά με ένα ελαφρώς πιο συμβατικό.
Νομίζω δε μπορεί να τεθεί καλύτερα από ότι το έθεσε ο George:
Τα σαξοραλα ειναι καλα σχολεια,αλλα για μαθητες του λυκειου,το παιδι θελει κατι για το δημοτικο.... :police:
-
παιδια συμφωνω απολυτα...θα αφησει το γκαζι σε κανα στροφιλικι,και θα τον ψαχνουμε τον πιτσιρικα... :oops: :'(
-
Ρε σεις, δε διαβάζετε τι γράφω; Δεν του επιτρέπουν να πάρει κάτι τόσο σκληροπυρηνικό. Αλλιώς, ο μικρός γούσταρε είτε Miata Μκ1 Turbo ή Rallye με κλουβί :exaclty: :exaclty:!
Αλλά δεν υπάρχει τέτοια επιλογή. Πάλι καλά που γλιτώνει τα χειρότερα (καινούριο Hyundai i10 και μτχ Yaris...).
Πείτε γνώμες για αυτά που γράφω κι όχι για το αν τα Σαξόραλα είναι ασφαλέστερα από ένα νορμάλ σουπερμίνι. (που πιστεύω ότι είναι πολύ χειρότερα, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα μας)
Του αρέσει και το Fabia RS (http://www.car.gr/classifieds/cars/?offer_type=sale&category=&make=56&model=1173&variant=rs&price-from=&price-to=%3C8000&so=dm&or=d®istration-from=%3E2005®istration-to=&rg=3&mileage-from=&mileage-to=%3C60000&engine_power-from=%3E100&engine_power-to=&engine_size-from=&engine_size-to=&fuel_type=&exterior_color=&significant_damage=f&hi=&modified=&doors=&number_plate_ending=&gearbox_type=&drive_type=), το έχει οδηγήσει κανείς;
-
Ρε σεις, δε διαβάζετε τι γράφω; Δεν του επιτρέπουν να πάρει κάτι τόσο σκληροπυρηνικό. Αλλιώς, ο μικρός γούσταρε είτε Miata Μκ1 Turbo ή Rallye με κλουβί :exaclty: :exaclty:!
Αλλά δεν υπάρχει τέτοια επιλογή. Πάλι καλά που γλιτώνει τα χειρότερα (καινούριο Hyundai i10 και μτχ Yaris...).
Πείτε γνώμες για αυτά που γράφω κι όχι για το αν τα Σαξόραλα είναι ασφαλέστερα από ένα νορμάλ σουπερμίνι. (που πιστεύω ότι είναι πολύ χειρότερα, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα μας)
Του αρέσει και το Fabia RS ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/?offer_type=sale&category=&make=56&model=1173&variant=rs&price-from=&price-to=%3C8000&so=dm&or=d®istration-from=%3E2005®istration-to=&rg=3&mileage-from=&mileage-to=%3C60000&engine_power-from=%3E100&engine_power-to=&engine_size-from=&engine_size-to=&fuel_type=&exterior_color=&significant_damage=f&hi=&modified=&doors=&number_plate_ending=&gearbox_type=&drive_type=[/url]), το έχει οδηγήσει κανείς;
Το rallye με κλουβι που κολλαει?εχω ενα κλουβι με παπαγαλακια για να παιζει,αν θελει το δινω... :yawn: :llol: :llol:
-
Εμένα στο Fabia (όχι RS) μου έκανε τρομερά κακή εντύπωση το τιμόνι, πανάλαφρο και χωρίς καμία πληροφόρηση :zalistika:
-
Ναι αλλά είναι και πιτσιρικάς πάνω στην κ@υλ@ του...Ένα αυτοκίνητο όπως το Micra τι θα του προσφέρει;
Το θέμα είναι να βρει ένα αυτοκίνητο που να το γουστάρει και να τον μάθει να οδηγεί...
Ας μη ξεχναμε το θεσμο του Micra Cup.Προφανως κ το Micraκι που κυκλοφορει στο δρομο δεν εχει σχεση με τα αγωνιστικα, αλλα αποτελει μια σωστη βαση. ;)
Και ομως ιδιο ειναι, απλα εχουν πεσει σοβαρα πραγματακια πανω του και το αμαξι παει αεροπορια!Μπορω να σου πω αναλυτικα ολες τις αλλαγες που εχουν γινει σε 4 αμαξια του Cup (Μπασδελης Χ2, Ζαχος και Ραζης). Τα αμαξια αγοραστηκαν ελαφρως τρακαρισμενα, επισκευαστηκαν και μπηκαν στην μαχη ;)
Εχει πολυ καλο πλαισιο σαν αμαξι, λογικο αφου βασιζεται στο Clio, παντως πλεον ειναι ενα παλιο αμαξι και ασχημο σιγουρα.
Οπως ειπε και ο Βαγγελης Swift και Μ2 αξιζουν προσοχης...Το 2 απλα ειναι λιγο ασχημο...
-
E, όχι και άσχημο το Μ2... κουκλί είναι, σύγχρονο και ελαφρύ=>οικονομικό, σβέλτο
-
Το Mazda 2 είναι πολύ ακριβό, το Swift δεν έχει κάτι το ιδιαίτερο οδηγικά (προσωπικά το θεωρώ υποδεέστερο του Fiesta της συζύγου), θέλουμε κάτι πιο σπορ.
-
Εγω στην ηλικια του φιλου,ειχα το προνομιο (ναι ειναι προνομιο-πολυτελεια να εχεις στα 21 σου καινουριο αυτοκινητο...ασχετα αν το μοιραστηκα 2-3 χρονια με τον αδερφο μου),ενα fiat punto mk1 ELX75 διπορτο με μονη αλλαγη στο φιλτρο αερος και την αναρτηση,οπου το κατα-ευχαριστηθηκα,ηταν σβελτο με το ψυχωμενο μοτερακι του,οικονομικο και (θα σας φανει περιεργο για fiat)τρομερα αξιοπιστο,παρολο το σκισιμο!
Ενταξει τα σαξοραλλα με περναγαν για πλακα,αλλα ποσως με ενδιεφερε (νταξ λιγο,αφου παρακαλουσα να ειχα το GT),ηταν ενα καταπληκτικο αυτοκινητο για εκεινη την εποχη,και την ηλικια μου,δε χρειαζομουν τπτ πιο γρηγορο,και τπτ πιο ακριβο... μου αρκουσε που ηταν δικο μου
Πουληθηκε μετα απο 10 χρονια χωρις κανενα προβλημα, εναντι 2,200€ το 2003,και μετα απο μια εβδομαδα εμαθα οτι ο νεος του ιδιοκτητης το εστειλε για ολικη καταστροφη... :'(
Δημητρη λανθανεις το swiftακι εστω και το 1,3 ειναι καταπληκτικο,με πολυ καλο τιμονι,και καλο στησιμο.Το χω 4 χρονια...highly recomended...
-
το 1.4 fiestaki πάντως που έχω εγώ, είναι μια χαρά για την κατηγορία του και τα λεφτά του, πολύ τίμιο αμαξάκι και στρίβει μια χαρα. Εντάξει δεν έχει και το καλύτερο τιμονι, αλλά οκ δεν περιμένεις να χεις το feeling του miata σε ενα τετοιο οχημα.
-
Δίκιο έχεις Βαγγέλη για το ότι δε χρειάζεσαι 200 άλογα για να περάσεις καλά στις νεανικές ηλικίες. :exaclty:
Εγώ εχα ένα saxo 1.1 του οποίο είχα πιει όχι απλά το αίμα...κάθε φορά που το εβαζα μπροστά το ακουγες που φώναζε ασε με ήσυχο!!! Το είχα 4 χρόνια όταν αποφάσισα να γίνει μεταμόσχευση από 1.6 και σαλιγκαρακι, αλλά όταν την ψιλιαστηκε ο πατέρας μου το πούλησε νύχτα και το αντικατέστησε με Xsara vts το οποίο είχε την ίδια μοίρα...
Αλλά το Saxaκι ασπροπροσωπο με είχε βγάλει,
-
Επειδή έχω οδηγήσει το KA αλλά το απλό 1.3 θα έλεγα μακρυά! Είναι ένα κουβαδακι με 4 ρόδες...για τα στενά σην πόλη έχει πολύ ωραίο στήσιμο αλλά μην σου φύγει με πολλά. Δεν μαζεύεται με τίποτα!!!!! Το θεωρώ άθλιο αυτοκίνητο!
Το SportKA με το απλο 1.3 ΚΑ εχει οτι σχεση εχει το Peugeot 106 1.1 με το 106 rallye .
-
To yaris γιατί δεν παίζει στα υποψήφια? Αρκετά τίμιο και το βασικότερο, οικονομικότατο! Σχεδόν ξεχνάω να του βάλω βενζίνη και πλέον εχει γίνει το καθημερινό μου αυτοκίνητο, μιας και το NC των 12λτ/100km αρχίζει να γίνεται έπιπλο στο γκαράζ! Το οδηγώ από τα 18 και πάνω του έμαθα (ό,τι έμαθα τέλος πάντων) και παρά το βιασμό που υπέστη δεν έχει βγάλει κιχ! (Σε αντίθεση με το Miata που έκλ@σε δίσκο στα 30.000χλμ >:a) Ο κινητηρας 1.3 είναι κομπλέ από κάθε άποψη, καίει 6.7lt/100km,έχει τα πάντα μέσα, πολύ καλό κιβώτιο και σε αίσθηση και σε κλιμάκωση και...πωρωτικό ψηφιακό στροφόμετρο!Μόνο ξενέρωμα το τιμόνι και η λειτουργία της ανάρτησης όταν το πιέσεις σε στροφές...αλλά για αυτή τη χρήση πήρα το miata! Μιας και το θυμήθηκα, προχθές πειραματίστηκα με έναν φίλο μου που ασχολείται με car wrapping και το έκανα έτσι :P Ίσως το εφαρμόσω και στο miata...
(http://www.sbcustoms.gr/grafix/images/gallery/big/2.jpg)
-
Πάλι καλά που γλιτώνει τα χειρότερα (καινούριο Hyundai i10 και μτχ Yaris...).
Πείτε γνώμες για αυτά που γράφω κι όχι για το αν τα Σαξόραλα είναι ασφαλέστερα από ένα νορμάλ σουπερμίνι. (που πιστεύω ότι είναι πολύ χειρότερα, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα μας)
:oops: Μετά διάβασα το post σου Δημήτρη! Συνεπώς αν ανήκει στα "χειρότερα" μην το λάβεις υπόψη! Εγώ δεν έχω εμπειρία για να το αξιολογήσω ορθά!
-
To yaris γιατί δεν παίζει στα υποψήφια? Αρκετά τίμιο και το βασικότερο, οικονομικότατο! Σχεδόν ξεχνάω να του βάλω βενζίνη και πλέον εχει γίνει το καθημερινό μου αυτοκίνητο, μιας και το NC των 12λτ/100km αρχίζει να γίνεται έπιπλο στο γκαράζ! Το οδηγώ από τα 18 και πάνω του έμαθα (ό,τι έμαθα τέλος πάντων) και παρά το βιασμό που υπέστη δεν έχει βγάλει κιχ! (Σε αντίθεση με το Miata που έκλ@σε δίσκο στα 30.000χλμ >:a) Ο κινητηρας 1.3 είναι κομπλέ από κάθε άποψη, καίει 6.7lt/100km,έχει τα πάντα μέσα, πολύ καλό κιβώτιο και σε αίσθηση και σε κλιμάκωση και...πωρωτικό ψηφιακό στροφόμετρο!Μόνο ξενέρωμα το τιμόνι και η λειτουργία της ανάρτησης όταν το πιέσεις σε στροφές...αλλά για αυτή τη χρήση πήρα το miata! Μιας και το θυμήθηκα, προχθές πειραματίστηκα με έναν φίλο μου που ασχολείται με car wrapping και το έκανα έτσι :P Ίσως το εφαρμόσω και στο miata...
...
Πάλι καλά που γλιτώνει τα χειρότερα (καινούριο Hyundai i10 και μτχ Yaris...).
Πείτε γνώμες για αυτά που γράφω κι όχι για το αν τα Σαξόραλα είναι ασφαλέστερα από ένα νορμάλ σουπερμίνι. (που πιστεύω ότι είναι πολύ χειρότερα, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα μας)
:oops: Μετά διάβασα το post σου Δημήτρη! Συνεπώς αν ανήκει στα "χειρότερα" μην το λάβεις υπόψη! Εγώ δεν έχω εμπειρία για να το αξιολογήσω ορθά!
:zalistika: :zalistika: :zalistika: :zalistika: :zalistika:
Βρε Κωνσταντινε αφου πρωτα λες καποια πραγματα κ τυχαινει να λες καλα για το συγκεκριμενο, πως μετα λες οτι δεν εχεις εμπειρια?
-
Το Mazda 2 είναι πολύ ακριβό, το Swift δεν έχει κάτι το ιδιαίτερο οδηγικά (προσωπικά το θεωρώ υποδεέστερο του Fiesta της συζύγου), θέλουμε κάτι πιο σπορ.
Μιας και κοιτάτε 15άρια και 16άρια γιατί δεν ρίχνετε καμιά ματιά για fiesta S 1.6? Εχει και το κοντό κιβώτιο που του δίνει ζωντάνια, έχει και φάτσα από ST που θα του αρέσει και οι τιμές του πλέον είναι καλές. Πάιζουν κάποια πολύ καθαρά έξω, πιστεύω αξίζει να το δει αν πάει σε τέτοια κυβικά.
Αν σε ενδιαφέρει στείλε μου πμ, ξέρω ένα άσπρο που πουλιέται σε άριστη κατάσταση (γνωρίζω το παιδί από τότε που το πήρε καινούργιο)
-
Τα 15άρια μόλις που παλεύονται από τον πεθερό. Τα 16άρια όμως όχι! Ο ίδιος έχει ένα Avensis 1.6 και θεωρεί ότι δεν μπορεί να έχει τόσα κυβικά κι ο μικρός. Είναι της παλιάς σχολής, που η δύναμη κι η επικινδυνότητα δεν πήγαινε με τα άλογα αλλά με τα κυβικά. Ένα Ibiza Cupra θα ήταν ό,τι πρέπει... :P
Αν όμως γνωρίζεις ότι κάποιο συγκεκριμένο Fiesta S είναι καλό και θα το εμπιστευόσουν τόσο ώστε να το αγόραζες κι εσύ ο ίδιος αν ήσουν στο ψάξιμο, στείλ' το να το έχουμε υπόψη μας. ;)
-
Κινέζικο μοντέλο δοκιμάστηκε σε δοκιμές πρόσκρουσης του NCAP και απέσπασε την άκρως κολακευτική βαθμολογία των... μηδέν αστεριών (http://steeringnews.com/geely-ck1)! :zalistika: :zalistika: :zalistika:
Ιδού και το βίντεο:
Geely CK 1 1.3 NO Airbags (http://www.youtube.com/watch?v=Kav4epNjzeU&feature=player_embedded#normal)
-
Τοσο χαζοι ειναι αυτοι οι κινεζοι πια,και δε μπορουν να βγαλουν ενα ασφαλες αυτοκινητο,ή αυτες οι δοκιμες ειναι με καμια 50αρια χλμ παραπανω?
Δεν πιστευω οτι δεν εχουν την τεχνογνωσια να φτιαξουν ενα σωστο αυτοκινητο (οι κορεατες ειναι μαγκες?),κατι αλλο παιζει...
-
Απλά είναι ηλίθιοι φτιάχνοντας ένα αυτοκίνητο με μικρό κόστος χωρίς όμως να υπολογίζουν άλλους πιο σημαντικούς παράγοντες από η ασφάλεια. Πως κάνουν και με τα ηλεκτρικά είδη....φτηνά και την ώρα που τα λειτουργείς κάνουν μπαμ!!
Είναι δυνατόν τέτοια εποχή να βγάζουν αυτοκίνητο χωρίς αεροσακο;
-
Δε νομιζω βρε Γιωργο...
Απ'την αλλη χεστηκαν για τα NCAP,εφοσον η εγχωρια ζητηση υπερκαλυπτει τις απαιτησεις τους...
Απλα μου κανει εντυπωση...
-
Μπορεί....πάντως δεν έχω ακούσει κανένα ακριβό κινέζικο προιον, όλο για φθηνά....
-
:zalistika: :zalistika: :zalistika: :zalistika: :zalistika:
Bρε Κωνσταντινε αφου πρωτα λες καποια πραγματα κ τυχαινει να λες καλα για το συγκεκριμενο, πως μετα λες οτι δεν εχεις εμπειρια?
Δεν έχω εμπειρία από τη κατηγορία αυτή βρε, αυτό θέλω να πω! Ο Δημήτρης αν το έχει a priori αποκλείσει θεωρώντας το απο τα χειρότερα, προφανώς θα το έχει οδηγήσει και έχοντας μια μεγαλύτερη εμπειρία από μένα μπορεί να το αξιολογήσει διαφορετικά. Εγώ έχω συμβιώσει 4 χρόνια μαζί του και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος, αλλά δεν έχω οδηγήσει άλλα αυτοκίνητα πόλης για να έχω εμπεριστατωμένη άποψη. Δύσκολα θα του αλλάξω γνώμη λοιπόν, οπότε ας μην τον μπερδέψω με μια πρόταση που την έχει ήδη αποκλείσει. Αλλά επειδή μιλάμε για νέο οδηγό πιστεύω είναι από τις top επιλογές. :)
-
Ο Δημήτρης δεν έχει άδικο. Οι απλές εκδόσεις του Yaris δεν είναι για ενθουσιώδεις οδηγούς γιατί για άλλο λόγο κατασκευάστηκαν. Την άνετη και οικονομική μεταφορά των επιβαινόντων. Είναι αρκετά σβέλτο στην ευθεία και προσωπικά θεωρώ το 1.0 ως πιο ολοκληρωμένη επιλογή από το 1.3. Η ιπποδύναμη του 1.3 (86hp) είναι αρκετή για το στήσιμό του και η υποστροφή (και αδράνειας αλλά κυρίως ισχύος) σε δρόμους όχι πολύ ανοικτούς κάνει νωρίς την εμφάνισή της.
-
κόκκινο μάτ :nod:
(http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/11/29/large/1671965056601276145.jpg)
(http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/11/29/large/38589730142461574.jpg)
κλίκ (http://www.worldcarfans.com/110112929795/gemballa-mig-u1-owner-adds-unique-ferrari-gto-to-collection/lowphotos#1)
-
DATSUN 120Y, με κινητηρα 1500 και διαφορικο θεοκοντο ,απο Vannete φορτηγακι.Εκει να δεις drift... ειχα μπει και στον Καρτοδρομο !.
Και το "δικό μας" DATSUN 120Y ήταν! αλλά μαμά, αν και με κάτι λαστιχάκια λεπτά και τόσο σκληρά που δεν ήθελε και τπτ παραπάνω. Με τον τεράστιο λεβιέ ταχυτήτων, το τι κατέβασμα έπερνε δεν λέγεται, και πρώτες κατέβαζα, και σταμάταγα σχεδόν κάθετα στα φανάρια στην Καποδιστρίου.
:moutza: :excited: :moutza: :excited: :angel: :angel:
To LB310 ειχα εγω.Με ζαντες αλουμινιου και 185 λαστιχο. Χωρις πλακα...πολυ fun to drive αυτοκινητο.Πολυ σβελτο και αλεξισφαιρο.Το τελευταιο πισωκινητο sunny ηταν αυτο.
(http://images01.olx.com.pk/ui/6/00/81/1274591952_95569981_1-Datsun-120Y-Model-1980-for-Urgent-Sale-Rawalpindi-1274591952.jpg)
-
DATSUN 120Y, με κινητηρα 1500 και διαφορικο θεοκοντο ,απο Vannete φορτηγακι.Εκει να δεις drift... ειχα μπει και στον Καρτοδρομο !.
Και το "δικό μας" DATSUN 120Y ήταν! αλλά μαμά, αν και με κάτι λαστιχάκια λεπτά και τόσο σκληρά που δεν ήθελε και τπτ παραπάνω. Με τον τεράστιο λεβιέ ταχυτήτων, το τι κατέβασμα έπερνε δεν λέγεται, και πρώτες κατέβαζα, και σταμάταγα σχεδόν κάθετα στα φανάρια στην Καποδιστρίου.
:moutza: :excited: :moutza: :excited: :angel: :angel:
To LB310 ειχα εγω.Με ζαντες αλουμινιου και 185 λαστιχο. Χωρις πλακα...πολυ fun to drive αυτοκινητο.Πολυ σβελτο και αλεξισφαιρο.Το τελευταιο πισωκινητο sunny ηταν αυτο.
([url]http://images01.olx.com.pk/ui/6/00/81/1274591952_95569981_1-Datsun-120Y-Model-1980-for-Urgent-Sale-Rawalpindi-1274591952.jpg[/url])
Το "δικό μας" ήταν περίπου σαν κι αυτό, λευκό.
(http://4.bp.blogspot.com/_NtElkljoLig/Sbu0m2W3gdI/AAAAAAAAAGw/EWSUQxEU1DQ/s1600/PICT7425sm)
-
Μόλις έπεσα επάνω σε ένα topic του φίλου Saldale για το Fiat 124 Abarth του φίλου του το
οποίο ετοιμάζουν για group4 .
Επειδή τυχαίνει να έχω δει στην Ιταλία κάποια τέτοια μοντέλα γνήσια
είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι γνήσιο. :nono:
Εκτός αν οι ζάντες απο 131 abarth το κάνουν γνήσιο :P
Παιδιά το αμάξι είναι μαιμού του κερατά . :axe:
ΔΕΝ είναι έτσι το γνήσιο 124 Abarth. :exaclty:
Δεν είναι κακό να βάζουμε και το χαρακτηρισμό Replica ώστε να καταλαβαίνει ο άλλος ότι
δεν είναι το real thing αλλά είναι "θα ήθελα να είμαι " μοντέλο. :gl:
Είναι δείγμα σεβασμού στους φίλους που έχουν γνήσιο αντίτυπο κάποιου special μοντέλου
Το άλλο μοντέλο το volumex δείχνει γνήσιο αν και η φωτογραφία είναι απο Ολλανδία (ή απο το internet)
-
Μόλις έπεσα επάνω σε ένα topic του φίλου Saldale για το Fiat 124 Abarth του φίλου του το
οποίο ετοιμάζουν για group4 .
Επειδή τυχαίνει να έχω δει στην Ιταλία κάποια τέτοια μοντέλα γνήσια
είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι γνήσιο. :nono:
Εκτός αν οι ζάντες απο 131 abarth το κάνουν γνήσιο :P
Παιδιά το αμάξι είναι μαιμού του κερατά . :axe:
ΔΕΝ είναι έτσι το γνήσιο 124 Abarth. :exaclty:
Δεν είναι κακό να βάζουμε και το χαρακτηρισμό Replica ώστε να καταλαβαίνει ο άλλος ότι
δεν είναι το real thing αλλά είναι "θα ήθελα να είμαι " μοντέλο. :gl:
Είναι δείγμα σεβασμού στους φίλους που έχουν γνήσιο αντίτυπο κάποιου special μοντέλου
Το άλλο μοντέλο το volumex δείχνει γνήσιο αν και η φωτογραφία είναι απο Ολλανδία (ή απο το internet)
Που ειναι αυτο το τοπικ του φιλου saldale να το διαβασω κι εγω?.
-
Μόλις έπεσα επάνω σε ένα topic του φίλου Saldale για το Fiat 124 Abarth του φίλου του το
οποίο ετοιμάζουν για group4 .
Επειδή τυχαίνει να έχω δει στην Ιταλία κάποια τέτοια μοντέλα γνήσια
είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι γνήσιο. :nono:
Εκτός αν οι ζάντες απο 131 abarth το κάνουν γνήσιο :P
Παιδιά το αμάξι είναι μαιμού του κερατά . :axe:
ΔΕΝ είναι έτσι το γνήσιο 124 Abarth. :exaclty:
Δεν είναι κακό να βάζουμε και το χαρακτηρισμό Replica ώστε να καταλαβαίνει ο άλλος ότι
δεν είναι το real thing αλλά είναι "θα ήθελα να είμαι " μοντέλο. :gl:
Είναι δείγμα σεβασμού στους φίλους που έχουν γνήσιο αντίτυπο κάποιου special μοντέλου
Το άλλο μοντέλο το volumex δείχνει γνήσιο αν και η φωτογραφία είναι απο Ολλανδία (ή απο το internet)
Που ειναι αυτο το τοπικ του φιλου saldale να το διαβασω κι εγω?.
http://mymx5.gr/forum/index.php/topic,191.msg34896.html#msg34896 (http://mymx5.gr/forum/index.php/topic,191.msg34896.html#msg34896)
-
@ denmporwnabrwenausername
thanks :good:
-
Επειδή τυχαίνει να έχω δει στην Ιταλία κάποια τέτοια μοντέλα γνήσια
είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι γνήσιο. :nono:
Εκτός αν οι ζάντες απο 131 abarth το κάνουν γνήσιο :P
Παιδιά το αμάξι είναι μαιμού του κερατά . :axe:
ΔΕΝ είναι έτσι το γνήσιο 124 Abarth. :exaclty:
Δεν είναι κακό να βάζουμε και το χαρακτηρισμό Replica ώστε να καταλαβαίνει ο άλλος ότι
δεν είναι το real thing αλλά είναι "θα ήθελα να είμαι " μοντέλο. :gl:
Είναι δείγμα σεβασμού στους φίλους που έχουν γνήσιο αντίτυπο κάποιου special μοντέλου
Το άλλο μοντέλο το volumex δείχνει γνήσιο αν και η φωτογραφία είναι απο Ολλανδία (ή απο το internet)
Δεν λες ομως τους λογους γιατι δεν ειναι γνησιο...
-
Μόλις έπεσα επάνω σε ένα topic του φίλου Saldale για το Fiat 124 Abarth του φίλου του το
οποίο ετοιμάζουν για group4 .
Επειδή τυχαίνει να έχω δει στην Ιταλία κάποια τέτοια μοντέλα γνήσια
είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι γνήσιο. :nono:
Εκτός αν οι ζάντες απο 131 abarth το κάνουν γνήσιο :P
Παιδιά το αμάξι είναι μαιμού του κερατά . :axe:
ΔΕΝ είναι έτσι το γνήσιο 124 Abarth. :exaclty:
Δεν είναι κακό να βάζουμε και το χαρακτηρισμό Replica ώστε να καταλαβαίνει ο άλλος ότι
δεν είναι το real thing αλλά είναι "θα ήθελα να είμαι " μοντέλο. :gl:
Είναι δείγμα σεβασμού στους φίλους που έχουν γνήσιο αντίτυπο κάποιου special μοντέλου
Το άλλο μοντέλο το volumex δείχνει γνήσιο αν και η φωτογραφία είναι απο Ολλανδία (ή απο το internet)
Και εμφανίζεσαι τώρα εσύ σαν τον κομήτη του Xάλεϋ να κάνεις χαρακτηρισμούς του τύπου “μαιμού του κερατά” ? :???:
Είσαι γνώστης? :???:
Μήπως έχεις εσύ ένα γνήσιο αντίτυπο αυτού του μοντέλου εν ζωή γιατί υπάρχει μονός αριθμός σε όλο τον κόσμο και το καθένα κάνει περίπου 100Κ :???:
Όσο για το Volumex, ναι δεν είναι αυτό της φωτογραφίας αλλά αν θέλεις να το δεις από κοντά έλα το Σαββάτο το πρωί στα Μέγαρα…
-
Το άλλο μοντέλο το volumex δείχνει γνήσιο αν και η φωτογραφία είναι απο Ολλανδία (ή απο το internet)
Και μια φώτο για τον φίλο μου τον Χάλευ απο το 24 Ώρες Ελλάδα του 2007.
Το φέραμε απο Ολλανδία μαζί με το μοντέλο μέσα, ειδικά για τις αγάγκες του αγώνα...
(http://www.imagehosting.gr/out.php/i1454738_pb030377-3-.jpg) (http://imagehosting.gr)
-
Και εμφανίζεσαι τώρα εσύ σαν τον κομήτη του Xάλεϋ να κάνεις χαρακτηρισμούς του τύπου “μαιμού του κερατά” ? :???:
Είσαι γνώστης? :???:
Μήπως έχεις εσύ ένα γνήσιο αντίτυπο αυτού του μοντέλου εν ζωή γιατί υπάρχει μονός αριθμός σε όλο τον κόσμο και το καθένα κάνει περίπου 100Κ :???:
Όσο για το Volumex, ναι δεν είναι αυτό της φωτογραφίας αλλά αν θέλεις να το δεις από κοντά έλα το Σαββάτο το πρωί στα Μέγαρα…
Ηθελα να δωσω παρομοια απαντηση νωριτερα αλλα συγκρατηθηκα...Προφανως ο Αντωνης δε χρειαζεται δικηγορο, αλλα θα πω κ εγω τωρα τις π@παριες μου.
Και δικιο να εχεις χρηστη "δεμπορωναβρωονομαχρηστη", θα μπορουσες να εκφραστεις με πιο ευγενικο τροπο.Εκτος αν γνωριζεστε με τον Αντωνη κ ειστε φιλαρακια, οποτε πασο, παιξτε κ σφαλιαρες.
Το "επειδη τυχαινει να εχω δει..." απο που κ ως που στεκει ως επιχειρημα?
Ειναι τουλαχιστον ασεμνο, να δημιουργει κανεις λογαριασμο, μονο κ μονο για να κατηγορησει στα πρωτα δευτερολεπτα της δημιουργιας του λογαριασμου, αλλο χρηστη κ μαλιστα χωρις επιχειρηματα. Αν σκοπευεις αυτη να ειναι η συνεισφορα σου στο mymx5, ευχαριστουμε αλλα δε θα παρουμε.
-
+1 στα λογια του Ηλια ;)
-
+1 στα λογια του Ηλια ;)
Αγαπητοί κατήγοροι
Καταρχήν δεν καταλαβαίνω την ένταση που βγάζετε. Συζήτηση γίνεται.
Δεν ξέρω αν είμαι "Χάλευ" επειδή λέω τα πράγματα με το όνομα τους αλλά
στα πλαίσια του διαλόγου αντιπαρέρχομαι την ένταση σας και τους χαρακτηρισμούς
και προχωρώ σε απαντήσεις σε ειδήμονες κα μή.
Καταρχήν συγχαρητηρία στο φίλο του Αντώνη για το Volumex γιατί είναι γνήσιο και άψογο.
Τώρα στους φίλους Αντώνη, Ηλία και +1 (Πράγματι δεν σας γνωρίζω προσωπικά) θα ήθελα
να πώ τα παρακάτω:
Όχι δεν έχω δικό 124 Abarth γιατί δεν είχα 50.000 ευρώ(και όχι πάνω απο 100Κ Αντώνη) να δώσω
για να πάρω το stradale.Έχω τρέξει όμως συνοδηγός με ένα φίλο στην Αγγλία που έχει αυθεντικό αγωνιστικό grp4 και όχι stradale . Επίσης έχω επισκεφθεί στην Ιταλία το οίκο Fassano που προετοιμάζει τέτοια αυτοκίνητα. Άρα μάλλον κάτι ξέρει ο "Χάλλευ"...
Το εν λόγω "αυθεντικό" 124 του φίλου σου το είχα δει στο υπόγειο μιας λέσχης ιστορικών αυτοκινήτων που λέγεται ΣΙΣΑ κάποια χρόνια πρίν και είχα δει τα εξείς "γουστόζικα":
Είναι αμερικάνικο και όχι Ιταλικό. Δεν έχει το σωστό αριθμό CSA... (Αντώνη και Ηλία) οπότε εκ των πραγμάτων είναι μαιμού. (Βλέπε ρέπλικα...) Το παλικάρι που το είχε είχεκάνει κάτι δικές του κατασκευές στη ανάρτηση (ρυθμιζόμενα κάμπερ και άλλα εμπριμε...)
Επίσης στις φωτογραφίες φοράει μεταλλικά καπώ και ατσάλινες πόρτες αντί για πολυεστερικά καπό και αλουμίνιες πόρτες -τα ίδια που φορούσε και στο υπόγειο της ΣΙΣΑ ενώ τα πολυεστερικά φουσκώματα είναι πολύ κακές αντιγραφές.
Δεν είναι κακό να φτιάχνεις ρέπλικα του αυτοκινήτου που σου αρέσει αλλά μη τα ισοπεδώνουμε όλα δηλώνοντας φανατισμένα ότι είναι γνήσιο γιατί πρώτα τον εαυτό μας γελάμε....
Αυτά τα ολίγα απο το "Χάλλευ" και σας ευχαριστώ για την διάθεση συζήτησης.
-
Πολύ περιεργο τρόπο έχεις να ξεκινάς μια συζήτηση Χάλευ.
Συστήσου πρώτα, πες μας και το όνομα σου και μετά ξεκίνα να βγάλεις και καλά ρόμπα ένα μέλος του φόρουμ.
Πάμε λοιπόν τώρα...
1ον. Σωστά έχεις δει το συγκεκριμένο αμάξι εκει που το είχες δεί αρα μιλάμε όντως για το ίδιο.
2ον. Είδες πουθενά να γράφω ΦΑΝΑΤΙΣΜΕΝΑ οτι είναι γνήσιο? Έγραψα οτι ΦΤΙΑΧΝΟΥΜΕ.
3ον. Το σασί δεν ξέρω απο που είναι, σίγουρα ομως δεν ειναι γνήσιο Abarth.
4ον. Η ανάρτηση έχει φτιαχτεί βάση των σχετικών σχεδίων και προδιαγραφών που είχε το original GRP4. Μήπως έχεις και τα σχέδια? Γιατί τα πληρώσαμε πολύ ακριβά να τα βρούμε και είναι ριγέ οχι εμπριμέ.
5ον. Απο τοτε που το είδες κάποια χρόνια πριν (αλήθεια πόσα δε μας είπες), έχουμε πλέον και αλουμινένιες πόρτες και νέα καπώ και επίσης 16βαλβιδο καπάκι και διαφορικό με αγωνιστικά νούμερα (αν ξέρεις....)
Αρα φίλε μου κάνεις δεν ειπε οτι είναι γνήσιο και προσωπικά δεν προσπαθω να γελάσω κανέναν ουτε να κάνω φιγούρα με ξένα αυτοκίνητα.
Επίσης δεν γελάω ουτε με τον εαυτό μου.
Με σένα γελάω που μπήκες να το παιξεις "προστάτης των φτωχών".
-
Eιλικρινα δεν ηθελα να μιλησω αλλα επειδη εχω φαει πολυ χρονο και πολλα λεφτα για να αναπαλαιωσω και να φερω ενα Bertone X1/9 του 1977 σε αριστη και απολυτη αυθεντικη κατασταση και με την ευκαιρια γνωρισα ολη αυτη την ιταλικη κουλτουρα ειτε Alfa ειτε fiat με τις ειδικες εκδοσεις κτλ...θα πω την αποψη μου.
Αν υπαρχει ανθρωπος που με μια ματια ή δυο ή τρεις μπορει να ξεχωρισει τον καθε τυπο την καθε εκδοση την καθε ιταλικη φαμφαρα που πισω απο ενα σκερτσοζικο ιταλικο ονομα και καποιες κακης ποιοτητας δερματινες επενδυσεις ή νικελακια πλασαρεται σαν ειδικη εκδοση και ας ειναι ουσιαστικα το ιδιο αμαξι με την απλη εκδοση...πραγματικα αυτος ο ανθρωπος να παει σε καποιον οικο αξιολογησεις να εκτιμα την αυθεντικοτητα εργων τεχνης.
Πολλες φορες αυτες οι εκδοσεις διαφεουν σε ζαντες και φτιασιδωματα και οχι σε ουσια.replika λοιπον γιατι.
Anyway και ετσι να ειναι,ενας ανθρωπος που αναπαλαιωνει και συντηρει ενα 124 abarth οριτζιναλ ή ρεπλικα χρηζει σεβασμου για την αγαπη του σ αυτα τ αμαξια και οχι μιας ακομψης και φαινομενικα κακοπροαιρετης επιθεσης.
Παρ αυτα θα μπορουσε το ποστ αυτο του icantfindausername αν ειχε διατυπωθει πιο κομψα να γινει αφορμη για μια ωραια συζητηση/ταξιδι για τους μεγαλυτερους απο εμας τουλαχιστον, σ εκεινα τα ωραια χρονια της αυτοκινησης.
-
Πολύ περιεργο τρόπο έχεις να ξεκινάς μια συζήτηση Χάλευ.
Συστήσου πρώτα, πες μας και το όνομα σου και μετά ξεκίνα να βγάλεις και καλά ρόμπα ένα μέλος του φόρουμ.
Πάμε λοιπόν τώρα...
1ον. Σωστά έχεις δει το συγκεκριμένο αμάξι εκει που το είχες δεί αρα μιλάμε όντως για το ίδιο.
2ον. Είδες πουθενά να γράφω ΦΑΝΑΤΙΣΜΕΝΑ οτι είναι γνήσιο? Έγραψα οτι ΦΤΙΑΧΝΟΥΜΕ.
3ον. Το σασί δεν ξέρω απο που είναι, σίγουρα ομως δεν ειναι γνήσιο Abarth.
4ον. Η ανάρτηση έχει φτιαχτεί βάση των σχετικών σχεδίων και προδιαγραφών που είχε το original GRP4. Μήπως έχεις και τα σχέδια? Γιατί τα πληρώσαμε πολύ ακριβά να τα βρούμε και είναι ριγέ οχι εμπριμέ.
5ον. Απο τοτε που το είδες κάποια χρόνια πριν (αλήθεια πόσα δε μας είπες), έχουμε πλέον και αλουμινένιες πόρτες και νέα καπώ και επίσης 16βαλβιδο καπάκι και διαφορικό με αγωνιστικά νούμερα (αν ξέρεις....)
Αρα φίλε μου κάνεις δεν ειπε οτι είναι γνήσιο και προσωπικά δεν προσπαθω να γελάσω κανέναν ουτε να κάνω φιγούρα με ξένα αυτοκίνητα.
Επίσης δεν γελάω ουτε με τον εαυτό μου.
Με σένα γελάω που μπήκες να το παιξεις "προστάτης των φτωχών".
[/quote
Φίλε Αντώνη και λοιποί
Χαίρομαι που τελικά συμφωνούμε έστω και επεισοδιακά.
Υπενθυμίζω ότι δεν έλεγε για ρέπλικα το αρχικό topic και αυτό υπογράμμισα μονάχα.
Δεν θεωρώ μεμπτό το ότι φτιάχνετε ρέπλικα απο ένα τόσο φοβερό αμάξι. Πολύ καλά κάνετε.
Απλά θεωρώ γελοίο να προσπαθείτε να το βαφτίσετε γνήσιο.
Χαίρομαι που προχωράει η κατασκευή σας. Πληροφοριακά πάντως η ανάρτηση πίσω δεν ήταν ποτέ με ρυθμιζόμενο κάμπερ εκτός και αν το μπερδεύετε με τα subaru impreza
Επίσης -μιας και γελάς μαζί μου να σου πώ ότι δεν υπάρχουν αγωνιστικά νούμερα στο διαφορικό αλλά μόνο αγωνιστικό βήμα- αν ξέρεις....που δεν νομίζω....αφού δεν έχει καθόλου νούμερα το διαφορικό.
Επίσης ο ισχυρισμός οτι έχετε 16βάλβιδο καπάκι 124 γνήσιο κάνει εμένα να γελάω . Απλά δεν παίζει -άσε τα φίδια ....δεν μιλάς με άσχετο όπως ίσως κατάλαβες...
Δεν θέλησα να κάνω ρόμπα κανέναν δεν το χρειάζομαι.
Τέλος αν θεωρούμαι "προστάτης των φτωχών" εκτος απο κομήτης του Χάλλευ επειδή είπα στα υπόλοιπα μέλη του forum τηναλήθεια για το "γνήσιο" αυτοκίνητο που φτιάχνει ο φίλος σου τότε τί άλλο να πώ
Ευχαριστώ για το επίθετο!!
Με τιμή
Χάλλευ
Προστάτης των φτωχών
Υστερόγραφο: Μην μου στείλετε μπουμπουνιέρα απο τα βαφτίσια του "γνήσιου"
-
Eιλικρινα δεν ηθελα να μιλησω αλλα επειδη εχω φαει πολυ χρονο και πολλα λεφτα για να αναπαλαιωσω και να φερω ενα Bertone X1/9 του 1977 σε αριστη και απολυτη αυθεντικη κατασταση και με την ευκαιρια γνωρισα ολη αυτη την ιταλικη κουλτουρα ειτε Alfa ειτε fiat με τις ειδικες εκδοσεις κτλ...θα πω την αποψη μου.
Αν υπαρχει ανθρωπος που με μια ματια ή δυο ή τρεις μπορει να ξεχωρισει τον καθε τυπο την καθε εκδοση την καθε ιταλικη φαμφαρα που πισω απο ενα σκερτσοζικο ιταλικο ονομα και καποιες κακης ποιοτητας δερματινες επενδυσεις ή νικελακια πλασαρεται σαν ειδικη εκδοση και ας ειναι ουσιαστικα το ιδιο αμαξι με την απλη εκδοση...πραγματικα αυτος ο ανθρωπος να παει σε καποιον οικο αξιολογησεις να εκτιμα την αυθεντικοτητα εργων τεχνης.
Πολλες φορες αυτες οι εκδοσεις διαφεουν σε ζαντες και φτιασιδωματα και οχι σε ουσια.replika λοιπον γιατι.
Anyway και ετσι να ειναι,ενας ανθρωπος που αναπαλαιωνει και συντηρει ενα 124 abarth οριτζιναλ ή ρεπλικα χρηζει σεβασμου για την αγαπη του σ αυτα τ αμαξια και οχι μιας ακομψης και φαινομενικα κακοπροαιρετης επιθεσης.
Παρ αυτα θα μπορουσε το ποστ αυτο του icantfindausername αν ειχε διατυπωθει πιο κομψα να γινει αφορμη για μια ωραια συζητηση/ταξιδι για τους μεγαλυτερους απο εμας τουλαχιστον, σ εκεινα τα ωραια χρονια της αυτοκινησης.
Φίλε Ξάδελφε
Συμφωνώ στα λεγόμενα σου
Όποιος συντηρεί γνήσιο παλιό ιταλικό αυτοκίνητο χρήζει σεβασμού. Ακόμα και ρέπλικα όπως λές. Υπογράμμισα -ίσως λίγο άκομψα- το ότι ξέχασε να πεί ρέπλικα.
Δεν ήταν κακοπροαίρετη επίθεση όπως λές ότι φαίνεται. Μάλλον διόρθωση κακώς κείμενου.
Αντιπαρέρχομαι επίσης το ειρωνικό σχόλιο σου για την εμπειρία και τις γνώσεις μου- αν και κακοπροαίρετο.
Το εν λόγω μοντέλλο όμως δεν ήταν απλώς ένα ίδιο με μερικά νικελάκια σηματάκια κλπ
Ήταν ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο. Άλλη εμπρόσθια / πίσω ανάρτηση άλλο διαφορικό , άλλο σασσί.
Θα ήταν λοιπόν πολύ καλή αρχή συζήτησης
Αλλά δυστυχώς φωνάζει ο κλέφτης...
Δηλαδή για να καταλάβω και εγώ αν κάποιος έλθει και σας πει ότι έχει ένα mx5 πρώτης γεενιάς που το έχει ντύσει τελευταίο μοντέλοθα του πείτε έχεις δίκιο???
-
Και έκανες εσύ σήμερα εγραφή σε ΜΧ-5 forum, για να μας κάνεις την υπόδειξη να μην ξεχνάμε να γράφουμε και την λέξη replica?
Τα ιδια έλεγες και για το Volumex αλλά μετά μαζεύτηκες...γιατί άραγε?
Είναι παραπάνω απο προφανές οτι γνωρίζεις και το συγκεκριμένο αμάξι αλλά και τον κάτοχο...
Είναι επίσης σίγουρο οτι έχεις μιλήσει και μαζί του...
Οπότε θα σου πρότεινα να αφήσεις τις προφάσεις και να βγάλεις με ειλικρίνεια τον "πόνο" σου.
-
Και έκανες εσύ σήμερα εγραφή σε ΜΧ-5 forum, για να μας κάνεις την υπόδειξη να μην ξεχνάμε να γράφουμε και την λέξη replica?
Τα ιδια έλεγες και για το Volumex αλλά μετά μαζεύτηκες...γιατί άραγε?
Είναι παραπάνω απο προφανές οτι γνωρίζεις και το συγκεκριμένο αμάξι αλλά και τον κάτοχο...
Είναι επίσης σίγουρο οτι έχεις μιλήσει και μαζί του...
Οπότε θα σου πρότεινα να αφήσεις τις προφάσεις και να βγάλεις με ειλικρίνεια τον "πόνο" σου.
Οπα ?
Αλλαγή τακτικής ? μετά το ξεβράκωμα το ρίξαμε στη ψυχολογία?
Για το volumex είπα ότι η φωτό όχι το αμάξι ήταν απο internet και απο ότι φάνηκε είχα δίκιο.
Για να τελειώνουμε με αυτό το θέμα ο χώρος του ιστορικού έχει ανθρώπους με μεράκι είτε κατόχους
είτε αναπαλαιωτές αλλά έχει και πάμπολλα λαμόγια.
Γιατί λοιπόν εσύ και ο φίλος φτιάχνεται μία φανταχτερή ρέπλικα και με τόση ένταση μάχεσται για τη γνησιότητα της και τη διαλλαλειτε παντού?
Μήπως για να το πουλήσετε αύριο σαν γνήσιο σε κάποιον κακομοίρη που θα έχει την κάψα αλλά δεν θα ξέρει?
Λέω μήπως ?
Λοιπόν Φρόιντ , εσύ τι λές ?
-
Κανέναν δεν ξεβράκωσες φιλε μου.
Γιατί πολύ απλά κανένας δεν ισχυρίστηκε οτι το συγκεκριμένο αμάξι είναι γνήσιο. Ούτε εδω στο forum ουτε έξω στην πιάτσα.
Επίσης οπως μάλλον (σίγουρα) θα ξέρεις κανένα απο τα 2 δεν ειναι προς πώληση, οπότε πρόσεχε τους χαρακτηρισμούς σου περί λαμόγια...
Αν ήθελες να ανοίξεις μια ποιοτική συζήτηση, θα μπορουσες να ρωτήσεις στο αρχικό σου ποστ αν το αμάξι αυτό είναι γνήσιο. Θα σου απαντούσα την αλήθεια και θα κάναμε μια όμορφη συζήτηση.
Συνεχίζεις όμως το ίδιο βιολί...
Πές μας λοιπόν αν θέλεις κανένα ανταλλακτικό να σου δώσουμε γιατί ο wannabe εσύ είσαι τελικά.
-
Κανέναν δεν ξεβράκωσες φιλε μου.
Γιατί πολύ απλά κανένας δεν ισχυρίστηκε οτι το συγκεκριμένο αμάξι είναι γνήσιο. Ούτε εδω στο forum ουτε έξω στην πιάτσα.
Επίσης οπως μάλλον (σίγουρα) θα ξέρεις κανένα απο τα 2 δεν ειναι προς πώληση, οπότε πρόσεχε τους χαρακτηρισμούς σου περί λαμόγια...
Αν ήθελες να ανοίξεις μια ποιοτική συζήτηση, θα μπορουσες να ρωτήσεις στο αρχικό σου ποστ αν το αμάξι αυτό είναι γνήσιο. Θα σου απαντούσα την αλήθεια και θα κάναμε μια όμορφη συζήτηση.
Συνεχίζεις όμως το ίδιο βιολί...
Πές μας λοιπόν αν θέλεις κανένα ανταλλακτικό να σου δώσουμε γιατί ο wannabe εσύ είσαι τελικά.
Τι να ρωτήσω ρε φίλε ?
Αν η ρέπλικα είναι γνήσια? το έχω δει ιδιοις όμαση.
Το μόνο που θα μπορούσα να ρωτήσω είναι αν το μαιμού τέλει μπανανα- αλλά και πάλι
θα τσαντιζόσουν.
Τι ακριβώς συζήτηση θα ανοίγαμε όταν μίλαγες για αξία 100Κ+ ?
Αστο μωρε καλη σου νύχτα και κρατείστε τα ανταλλακτικά σας. :llol:
-
Στο καλό να πας φίλε μου.
Και οταν βρείς username ξαναμπές να τα πούμε.
Μέχρι τότε, ψάχνε για αυτά που σου λείπουν για να φτιάξεις εσύ το "γνήσιο"...
-
Μην ασχολεισε ρε Saldale....αφού ο ανθρωπος δεν καταλαβαίνει!!!!
-
Kαι ποιος χέστηκε εδώ μέσα αν είναι γνήσιο ή όχι και πόσο θα το πουλήσει αν το πουλήσει κτλ κτλ.
Υπάρχουν φόρουμ με ιστορικά για να τσακωθείτε/ειρωνευτείτε/συζητήσετε.
Εδώ έχουμε τους δικούς μας λόγους για να τσακωνόμαστε, δεν χρειαζόμαστε και άλλους άσχετους ;D
Α.
-
Ελα ντε...
-
Οι Alfisti και Σια είναι οι πιο κολλημένοι ever...Ασε δεν αξίζει...
-
Οι Alfisti και Σια είναι οι πιο κολλημένοι ever...Ασε δεν αξίζει...
Δεν ειναι θεμα κολληματος, θεμα χαρακτηρα ειναι...
-
Τι 'ν' τούτο ρε παλικάρια;
Volvo XC90 Gatebil Taxi (http://www.youtube.com/watch?v=2cawWy9hjxI#normal)
Εδώ η απάντηση! (http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=5571&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=fec96139ab90787cc1b0f5404839afec) :guns: :guns: :guns:
-
Βιντεο με οδηγιες πως να πατησεις τον συντηρητη του γρασιδιου και πως ντριφταρωντας πατας τον καμεραμαν με τους πισω τροχους! Λογικα θα εχει και μηχανικι με ποντους στο εσωτερικο :guns: :nod:
-
Κομπρεσοράτο Civic Type-R (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/259645/tts_performance_honda_civic_typer_review.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=6f69d282038270d74b1f5d8be8e36467)
Νέα Lancia Stratos (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/260506/new_lancia_stratos_supercar_review.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=6f69d282038270d74b1f5d8be8e36467)
-
πράσινα λάστιχα! (http://www.worldcarfans.com/110120329873/alfa-romeo-giulietta-g430-imove-by-marangoni---green-tires) :excited:
(http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/12/3/medium/664239435527549382.jpg)
(http://imgs.blackfalconmedia.com/2010/12/3/medium/3310013401002708445.jpg)
-
Ok ειναι περιεργα, αλλα λες κ εχει περασει μεσα απο λασπη με νερα κ πρασιναδα... :llol:
-
Ok ειναι περιεργα, αλλα λες κ εχει περασει μεσα απο λασπη με νερα κ πρασιναδα... :llol:
Ευκοίλια εννοείς :exaclty:
-
Ευκοιλια ,χορτοφαγου ζωου νομιζω ειναι πιο εμπεριστατωμενη περιγραφη .
Αυτα τα χρωματιστα λαστιχα οταν σπιναρουν βγαζουν χρωματιστο καπνο !!!.
-
Εβγαζε κ η kuhmo παλιοτερα μια σειρα ecsta που εβγαζε χρωματιστο καπνο αλλα αν θυμαμαι καλα το λαστιχο δεν ειχε κ το αντιστοιχο χρωμα.Ηταν πολυ πιο διακριτικα.Μεγιστη καγκουριλα, αλλα για ενα drift show θα ειναι ιδιαιτερα θεαματικα. :)
Kumho Coloured Tyre 2JZ Cressida Burnout (http://www.youtube.com/watch?v=e9e2Ecx-7RI#normal)
-
H αναζήτηση του κουνιάδου έλαβε τέλος. Το αναφέρω επειδή είχε συζητηθεί κι εδώ μέσα. Ένα ανθρακί Panda 100 θα τον συντροφεύει (http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2006/5048/photos650/fiat_panda_100hp_36707.jpg) από δω και πέρα στις αναζητήσεις του στη σπορ οδήγηση. Είναι 3 ετών, αγρατζούνιστο και με 32Κ πραγματικά χλμ. Δεν το λες κι άσχημα...
Βέβαια, κάτω από τις 8Κ ευρώ υπήρχαν κι άλλες επιλογές (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1094819/) :llol:!
Θέλω να ευχαριστήσω όσους ασχολήθηκαν με το θέμα και διατύπωσαν γνώμες. Τις προσεχείς μέρες θα το οδηγήσω (ελπίζω εκτενώς) και ευελπιστώ να μην επιβεβαιώσω τις γνώμες περί κουβά. Για το καλό του κουνιάδου, καταλαβαίνετε... :llol:
-
Ωραια καλοταξιδο! :yeah:
Αφου βρηκε αμαξι, ωρα να βρει κ κανα καλο muay thai gym oπως μου εκμυστηρευτηκε τις προαλλες!!! Αντεχει το ξυλο??? :llol: :llol:
-
Revolution RX-7 FD 53.6@Tsukuba :o :o http://rextreme.blogspot.com/2010/12/rev-speed-super-battle-2010-revolution.html (http://rextreme.blogspot.com/2010/12/rev-speed-super-battle-2010-revolution.html)
Αρρωστο....
-
Να πω καλοταξιδο στο καινουργιο αποκτημα του kakwkei..να χαιρεσαι το λιζακι μ8!
Τρελο τουμπανο.. ;D
(με εψησε τρελα η ιδεα μιας λιζας... :oops:)
-
Καλοταξιδη Λευτερη!!! Καιρο το κυνηγουσες, επιτελους εκανες το ονειρο σου πραγματικοτητα! Πολλα κ καλα χιλιομετρα. :D
Φωτογραφιες αμεσα!
-
ναι του πηρε 2 αμαξια.. :P :P
-
Σε ευχαριστώ Ηλια, κ ευχαριστώ κ τον κολλητο Τεο!
οντως, μου πηρε 2 αμαξια κ γυρω στα 7-8.000χλμ με αλλες αγαπες, αλλα τελικα ηρθε ο ερωτας!!
Λιζακι με 35κ χλμ, πραγματικα σε αριστη κατασταση σαν καινουργιο, το short-roof, ηλεκτρικα παραθυρα, αυτοματο κλειδωμα, συναγερμο, μοκετες, hardtop, κ ολα τα εξτρα, ξεκουραζεται πλεον στο γκαραζ μου!
Ειναι ερωτας παιδια, δεν λεω τπτ αλλο!! :yeah: :giveheart:
Θα βαλω κ φωτος συντομα!
Ηλια, εσενα σου χρωσταω βολτα!!
Τεο, αντε κ στα δικα σου με μια Λιζα γρηγορα!! :
-
Αντε καλοταξιδη να ειναι, και να την κρατησεις! :P
Φωτο ασαπ...
-
Σε ευχαριστω Λεωνιδα, σκοπευω να την αγαπαω, να την φροντιζω για πολυ πολυ καιρο ακομα! :giveheart: :giveheart:
(ξερω, ταχω ξαναπει αυτα!! :llol:)
-
Kαλοτάξιδη και ελπίζω να είναι αυτό που δεν βρήκες στα προηγούμενά σου αμάξια.
-
Σε ευχαριστω!
Ευτυχως στην ζωη μου, μονο στα αυτοκινητα ειμαι τοσο αναποφασιστος :good:
-
Σε ευχαριστω!
Ευτυχως στην ζωη μου, μονο στα αυτοκινητα ειμαι τοσο αναποφασιστος :good:
Να ευχηθουμε καλα στεφανα?? :P :tease:
-
Καλοταξιδο κ πολλα απολαυστικα χλμ!!! :yeah: :yeah:
Αλλωστε μια elise μονο για απολαυση ειναι...ποια γενια ειιναι, s2 με τα 122hp? Παρακολουθουσα το lotusclub κ πουλιοντουσαν καποια καλα λιζακια πριν καιρο αλλα τωρα παει πολυς καιρος που δεν εχω μπει
Η οδηγηση ενος τετοιου παναλαφρου κεντρομηχανου ειναι μοναδικη εμπειρια!! Ειχα κ γω mr2 που βεβαια μπορει να μην ειναι lotus αλλα ειχαν καποια κοινα στοιχεια...Εχεις ξαναοδηγησει κεντρομηχανο? Ειδες οτι θελει αλλο στυλ οδηγησης για να σου δωσει αυτα που μπορει? :exaclty:
-
Εξαιρετική επιλογή. Αμεσότητα αντιδράσεων, πιστότητα χειρισμών, χαμηλότατο βάρος (αυτό κι αν είναι προτέρημα... :exaclty:), τελείως διαφορετικός τρόπος οδήγησης. Εύγε και καλά χιλιόμετρα! :excited:
-
Σε ευχαριστω!
Ευτυχως στην ζωη μου, μονο στα αυτοκινητα ειμαι τοσο αναποφασιστος :good:
Να ευχηθουμε καλα στεφανα?? :P :tease:
Φτου φτου, μακρυα απο μας Λεωνιδα, πιπινια ειμαστε ακομα!!! :llol: :angel:
Σε ευχαριστώ Δημητρη, νασαι καλα! Το αμαξι ειναι ονειρο, κ πραγματικα ανεβαζει χλμ σαν μηχανακι! Το δε τιμονι, :giveheart: :giveheart:
Φιλε Χερα σε ευχαριστω κ σενα για τα καλα σου λογια! :yeah: :yeah: Ειναι το S2, με την κοντη κουκουλα 2004+, + φιλτρο εξατμιση! Ειμαι κ εγω μελος του λοτους club, κ πηρα πολυτιμες συμβουλες για να κανω τη σωστη επιλογη αυτοκινητου! Η οδηγηση ειναι πραγματικα συγκλονιστικη εμπειρια!
Πρωτη φορα με κεντρομηχανο, κ μαθαινω παλι την οδηγηση! Σαν κοτα, μεχρι να το συνηθισω κ να μαθω τα κουμπια του, γιατι εχει πραγματικα πολυ πολυ δυναμη λογω εξαιρετικα χαμηλου βαρους, που μπορει να την πατησεις απο το πουθενα..! Ηρεμα στην εισοδο, γκαζι στην εξοδο κ παμε! Πρεπει να το μαθω, αλλα πιστευω οτι αν το μαθω καλα...ποιος μας πιανει μεταααα...!
Δημητρη, τωρα σε νιωθω με το project σου, μεγαλο πραγμα η απουσια του βαρους! Θαναι χαρα μου να το δειτε κ απο κοντα σε καμμια συναντηση!
-
Aντε επιτελους εγινε αυτο που ηθελες,καλα χιλ/τρα κ θα τα πουμε αν οχι σε συναντηση εδω μεσα, με τα υπολοιπα ομοσταυλα μπανιερακια.... :good: :yeah:
-
Thank you Γιωργο!!
Εννοειται πως θα τα πουμε απο κοντα, απο εδω ή απο το bath club! :P:P
Τωρα θα σε ρωταω ερωτησεις που αφορουν την συμβιωση, κ οχι την ενδεχομενη αγορα! :P
-
Thank you Γιωργο!!
Εννοειται πως θα τα πουμε απο κοντα, απο εδω ή απο το bath club! :P:P
Τωρα θα σε ρωταω ερωτησεις που αφορουν την συμβιωση, κ οχι την ενδεχομενη αγορα! :P
Θα στα πω μεταφορικα....ειναι σαν την γκομεναρα(ξεκολι κοινως)που ολοι θελουν να περνανε καποια βραδυα μαζι της,την λιγουρευοντε κ κανεις δεν την παντρευεται γιατι φοβαται.. :police:..ε εσυ την παντρευτηκες...καλα στεφανα... :llol:.( κ εγω μαζι) :'( πλακα κανω,θα περασεις ξεχωριστα μαζι της... :girlie:
-
Ακόμα να μπουν φωτό.... :punish: Τι μοτέρ έχει αυτό? :????:
-
1.8 Rover.
-
Δυστηχως δεν τραβηξε κ καμμια ο Τεο απο την Κυριακη, να την ανεβασουμε! Λογικα θα ανεβασω το απογευμα, αν φυγω ποτε απο τη δουλεια :'(
-
1.795 κυβικα Ηλια, μην με κλεβεις! :yeah:
-
Πολυ καλη επιλογη!.
Αν εχω λεφτα καποτε θα παρω μια Elise αλλιως MR2.
Σε κεντρομηχανο αυτοκινητο εμαθα να οδηγω και απο τοτε αυτη την αισθηση δεν την βρηκα σε κανενα αλλο αμαξι.
-
Ευχαριστω ξαδελφε! Ευχομαι ολα να σου πανε καλα, κ να παρεις κ εσυ αυτο που θες!
Το MR2 δεν το εχω οδηγησει, αλλα η κεντρομηχανη διαταξη κ το χαμηλο βαρος, σε σχεση με τον δυνατο κινητηρα, υποσχονται πολλα! Αλλα να σημειωθει οτι η Λιζα εχει και πορτ παγκαζ :llol: Παντως με τις τιμες που τα πουλανε, αν βρεις ενα καλο MR2, φαινεται εξαιρετικη επιλογη!
-
Ευχαριστω ξαδελφε! Ευχομαι ολα να σου πανε καλα, κ να παρεις κ εσυ αυτο που θες!
Το MR2 δεν το εχω οδηγησει, αλλα η κεντρομηχανη διαταξη κ το χαμηλο βαρος, σε σχεση με τον δυνατο κινητηρα, υποσχονται πολλα! Αλλα να σημειωθει οτι η Λιζα εχει και πορτ παγκαζ :llol: Παντως με τις τιμες που τα πουλανε, αν βρεις ενα καλο MR2, φαινεται εξαιρετικη επιλογη!
H πρωτη μου επαφη με κεντρομηχανο ηταν με ενα Simca matra και ενα Τriumph TR7 στα 19 αγορασα δυο Fiat Bertone X1/9(το ενα για ανταλλακτικα).T αλλο το εφτιαξα ,τ αναπαλαιωσα,το βελτιωσα το χαρηκα ,το τρακαρα,το κατεστρεψα,το πεταξα.
Καποια στιγμη δοκιμασα πολλα MG και ΜR2 για ν αντικαταστησω το μιατα.Δυστυχως το MG ηταν πολυ δυστροπο κι αποτομο και μ απογοητευσε ακουσα και τα χειροτερα σε θεμα αξιοπιστιας οταν ρωτησα σε εξουσιοδοτημενο μεγαλο συνεργειο ROVER.
To MR2 τ ε λ ε ι ο και αντικειμενικα αρκετα κοντα στην Elise.Μειον το corolla εσωτερικο του αλλα σκασιλα μου.Exουν πεσει οι τιμες αλλα θελει ψαξιμο για να πετυχεις καλο MR2 κι εγω δυστυχως αυτα τ αμαξια δεν τα γνωριζω .
Η Elise eιναι πολυ αξιολογο αμαξι και πραγματικα εχει χαρακτηρα και διαχρονικη σχεδιαση,θα θελα πολυ να ειχα μια οπως και ενα Speedster .
Tεσπα.
-
Σαν πρώην κάτοχος ενός NISSAN SUNNY GTI-R (προσθιοκίνητο) δηλώνω τρομερά ευχαριστημένος από δαυτο!330hp ήταν όνειρο για μένα! ;) φίλος έχει ακόμα ένα μαύρο το οποίο ειναι 650hp! :D
Το κακό είναι ότι ο sr20det(μοτέρ) έδεινε κίνηση στους μπροστά τροχούς...και λέω κακό γιατί είχα την ευκαιρία να οδηγήσω ένα silvia s14.5 γύρω στα 400hp το οποίο ήταν απλά απίστευτο :yeah:
και πολύ γκάζι αλλά και πανεύκολο παντιλίκι...
-
Σαν πρώην κάτοχος ενός NISSAN SUNNY GTI-R (προσθιοκίνητο) δηλώνω τρομερά ευχαριστημένος από δαυτο!330hp ήταν όνειρο για μένα! ;) φίλος έχει ακόμα ένα μαύρο το οποίο ειναι 650hp! :D
Το κακό είναι ότι ο sr20det(μοτέρ) έδεινε κίνηση στους μπροστά τροχούς...και λέω κακό γιατί είχα την ευκαιρία να οδηγήσω ένα silvia s14.5 γύρω στα 400hp το οποίο ήταν απλά απίστευτο :yeah:
και πολύ γκάζι αλλά και πανεύκολο παντιλίκι...
Αν οδηγησεις στοκ 4κινητο γνησιο GTi-R θα καταλαβεις οτι η μετατροπη που εκανες ηταν μια μ@@@ και μιση...Ηξερε τι εφτιαχνε τοτε η Nissan ;)
Oσον αφορα την συγκριση που κανετε πιο πανω MR2 και Elise προσωπικα πιστευω οτι δεν εχουν και πολυ σχεση στον τροπο οδηγησης... Το MR βεβαια δεν το εχω πιεσει και ποτε αλλα μου φανηκε λιγο πιο "αστατο" οδηγικα απο τη Λοτους. Ειχε πιο ευκολη απωλεια προσφυσης και επισης πιστευω οτι εχει και χειροτερη κατανομη βαρους, νιωθεις ουσιαστικα οτι κατι σερνεις απο πισω σου...Στην Λιζα νιωθεις σαν να μην εχεις βαρος !!! Παντως θεωρητικα μοιαζουν και φορανε και παρομοιο μοτερ (μονο που στο ΤΟΥΟΤΑ, αν και αυτη κατασκευασε το μοτερ, δεν ειναι τοσο αξιοπιστο!!!)
Οπως και να εχει παντως Λευτερη συγχαρητηρια για την επιλογη σου και Χρονια Πολλα !
-
Σαν πρώην κάτοχος ενός NISSAN SUNNY GTI-R (προσθιοκίνητο) δηλώνω τρομερά ευχαριστημένος από δαυτο!330hp ήταν όνειρο για μένα! ;) φίλος έχει ακόμα ένα μαύρο το οποίο ειναι 650hp! :D
Το κακό είναι ότι ο sr20det(μοτέρ) έδεινε κίνηση στους μπροστά τροχούς...και λέω κακό γιατί είχα την ευκαιρία να οδηγήσω ένα silvia s14.5 γύρω στα 400hp το οποίο ήταν απλά απίστευτο :yeah:
και πολύ γκάζι αλλά και πανεύκολο παντιλίκι...
Συνεπως δεν ηταν GTI-R, αλλα μετατροπη απλο Sunny. To GTI-R ηταν αποκλειστικα τετρακινητο.
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pulsar_GTI-R (http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pulsar_GTI-R)
-
Ναι παιδια το GTiR ειναι 3πορτο και 4κινητο... Ολα τα αλλα ειναι μετατροπες μοτερ SR20DET σε 3πορτη καροτσα η σε 4κινητη sedan... Και πραγματικα ειναι οδηγικα πολυ πιο πισω απο ενα στοκ γνησιο (δεν εννοω σε χρονους, αλλα σε αισθηση). Και ολοι οσοι τα εχουμε οδηγησει καταλαβαινουμε αμεσως την διαφορα...
-
Οταν ημουν γυμνασιο και μολις ειχε βγει το GT2 (που ακομα κατι εκανε απο θεμα χειρισμου), το GTI-R μεταχειρω ηταν το καλυτερο απο οσα μπορουσα να παρω με τα αρχικα χρηματα που σου εδινε.. Το επελεξα επειδη ηταν τουρμπο και 4κινητο και το ειχα ερωτευτει! Ηταν πολυ καλο και στο παιχνιδι (καλα δεν περιμενω να μαθω απο κει για την πραγματικοτητα αλλα κατι ξερανε κι εκει).. Κι απο τοτε οποτε βλεπω κανενα με το καπω και την αεροτομη καθομαι και το χαζευω.. Δεν ξερω για το κανονικο αλλα στο παιχνιδι το ειχα καταευχαριστηθει κι ειχα κερασει πολυ τσαι.. :tease:
-
Ωραιο αμαξι ηταν και το Sunny το 3d το διλιτρο με τα 140 αλογα.GTI νομιζω λεγοταν?.
-
Ξαδελφε αν χρειαστεις ποτε κατι να με ρωτησεις ή και να ψαξουμε ακομα κ μαζι για mr2, εδω ειμαι anytime!!! Το ξερω αρκετα καλα αυτο το αμαξι τοσο οδηγικα οσο κ σε ''θεματακια'' που ειχε
Πλακα πλακα με εβαλες σε σκεψεις παλι...αν κ θα ηθελα να ανεβω ενα σκαλι....λεγε με boxster εστω κ την παλια την 2.5
-
Το Ν14 δεν ειναι ομορφο παντως, το Ν15 (Almera) ειναι ομορφοτερο ειχαν και τα 2, 146 σλογα,
Το ομορφοτερο παντως και γρηγοροτερο απο τα μη τουρμπο ειναι το Ν15 VZR N1(1.6 VVL, 175HP) το οποιο ειναι ακομα πιο ομορφο και φοραει και στοκ αυτους τους προφυλακτηρες που απεικονιζονται σε μια αγγελια που ανεβασε ο dimsabas με ενα ασημι Ν15 sedan wannabe γρηγορο!
Ο διλιτρος που φορανε ολα τα Nissan της εποχης σε διαφορες παραλλαγες ειναι ο SR20DE και τα τουρμπατα ειναι DET. Η πιο δυνατη εκδοχη του σε ατμοσφαιρα, ειχε φορεθει στο Primera P11 GT με αποδοση σχεδον 160ΗΡ (τα περιπολικα της ΕΑ ειχαν ενα περιεργο μπλε καπακι και καποιοι λενε για 170ΗΡ) ενω η πιο δυνατη τουρμπο εκδοχη του ειναι στο Silvia S15 Spec-R με 250ΗΡ (εστω και αν ηταν πιο αργο απο το GΤiR με τα 240ΗΡ)
-
Γιαννη, σε ευχαριστώ παρα πολυ για τις ευχες σου κ για τα χρονια πολλα, να'σαι καλα!!
Ελπιζω να τα πουμε κ απο κοντα στο επομενο meeting! :good:
-
Το GTI-R το τετρακίνητο δεν ήρθε ποτέ Ελλάδα. κυκλοφορούν 2 όλα κ όλα. το ένα του Θεοχαράκη κ το άλλο ενος γνωστού από το Αιγάλεω το οποίο το έχει πουλήσει.ΓΝΗΣΙΑ.
JSkyline δε θα μπορούσα με τίποτα να συγκρίνω ένα γνήσιο με μια μετατροπή,αλλά μ@@@ κ μισή γιατί το θεωρείς???
Ένα αμάξι το οποίο σε EVO 400hp του έριχνε ρολαριστες 2ες 1.5 κολώνα δε το λες κ μ@@@...
-
Ναι αλλα κατι Ε30 με μοτερ Μ5 τα θυμασαι Νικολα που σου εκαναν hardcore painfull sex ενα βραδυ στην Καβαλας...????? :llol: :llol: :llol: :llol: :llol:
Ενταξει πλακα κανω,καλα πηγαινε το Sunny,εριχνε ευκολα σε αυτοκινητα με +50 αλογα απο εκεινο...
Αυτο που θα ηθελα να δω ηταν το τι θα εκανε απεναντι σε ενα RX-7 FD3S με καμια 300αρια αλογα...Δυστυχως δεν μπορεσα να το δω!!!
Πιστευω οτι αν καποιος θα ηθελε να οδηγησει κατι αντιστοιχο του MX-5 οσον αφορα τη θεση οδηγησης μονο,το RX-7 ειναι οτι πιο κοντινο...Τρομερη αισθηση επιταχυνσης ακομα και σε στοκ μορφη,πισωκουνα με τα ολα της,φρενα αγκυρες (32μ@100-0χλμ)...
Μπορω να γραψω σελιδες και σελιδες!!!Μεγαλος ερωτας...Αν σας δωθει ποτε η ευκαιρια να οδηγησετε ενα ή εστω να μπειτε συνοδηγοι,ΜΗΝ ΤΗΝ ΑΦΗΣΕΤΕ...
-
Μη με τρελαινεται τωρα με τα 8αρια ρε γ@μωτο... :o :o :o :o :o :o
-
Το GTI-R το τετρακίνητο δεν ήρθε ποτέ Ελλάδα. κυκλοφορούν 2 όλα κ όλα. το ένα του Θεοχαράκη κ το άλλο ενος γνωστού από το Αιγάλεω το οποίο το έχει πουλήσει.ΓΝΗΣΙΑ.
JSkyline δε θα μπορούσα με τίποτα να συγκρίνω ένα γνήσιο με μια μετατροπή,αλλά μ@@@ κ μισή γιατί το θεωρείς???
Ένα αμάξι το οποίο σε EVO 400hp του έριχνε ρολαριστες 2ες 1.5 κολώνα δε το λες κ μ@@@...
Oταν λες στο Αιγαλεω λες το πορτοκαλι ??? Επισης Κυκλοφορουν αλλα 4-5 αγωνιστικα αλλα 10 που σαπισαν μεσα σε ενα γκαραζ με 0χλμ γιατι αυτοι που τα εφεραν δεν καταφεραν να παρουν εγκριση τυπου και 2 δεξιοτιμονα... Το ενα απο τα δεξιοτιμονα ανηκει σε ενα πολυ καλο μου φιλο. Απο βδομαδα που τελειωνει και με το στρατιωτικο του θα το βγαλει και παλι στους δρομους ;)
-
Μιας και μιλαμε για Nissan και επειδη μεχρι πριν απο λιγο οδηγουσα το Juke.Πως σας φαινεται το 1.6Τ 4Χ4 ??? Το δικινητο που οδηγησα μου αρεσε αρκετα και η συμπεριφορα του στο δρομο παρα πολυ καλη.Το κιβωτιο επισης αν και αυτοματο ειναι εξαιρετικο. Η εμφανισει ομως με ξενιζει καπως και οι χωροι δεν ειναι και οτι καλυτερο, επισης δεν μου αρεσει πολυ το εσωτερικο του. Το 4κινητο φανταζομαι θα ειναι ακομα καλυτερο στο δρομο αλλα ειναι και αρκετα ακριβο...
-
Μη με τρελαινεται τωρα με τα 8αρια ρε γ@μωτο... :o :o :o :o :o :o
Δεν το πουλανε αυτο το αμαξι τοσο ευκολα...
-
Κι ομως φιλε μου ξεφτιλιστικε τοσο πολυ η τιμη του που το πουλανε οσοι το εχουν...11 χιλιαρικα???Ελεος...
Ειναι τοσο καλο αμαξι,απλα εχει καποια μειονεκτηματα,που λογω Ελλαδας κυριως,ειναι δυσκολο να το εχεις δικο σου για πολυ καιρο...Καιει αδικαιολογητα πολυ,δεν μπορει να ειναι το καθημερινο σου αμαξι λογω καταναλωσης κυριως (με τη βενζινη να ειναι στο 1.50 και να εχει τασεις ανοδου),θελει φροντιδα και προδερμ με τη συντηρηση του (αυτο δε με ενοχλουσε αλλα για αλλους φανταζει "βουνο"),αν σου παθει κατι η αντιπροσωπεια εδω ειναι επιεικως ΑΣΧΕΤΗ και οι wankel-ομαστορες σου τα παιρνουν με την πρωτη ευκαιρια,δηλαδη τρεχεις και δε φτανεις αν συμβει κατι...ΔΥΣΤΥΧΩΣ...
Τα καλα του βεβαια ειναι πολλα : εκπληκτικο στησιμο ακομα και μαμα,κιβωτιο για σεμιναρια,καταπληκτικος ηχος κινητηρα (ιδιαιτερα το Cosmo που φτανει 9500 σαλ),φρενα ακουραστα,σαλονι απαιχτο,κατανομη βαρους 50-50,μπλοκε απο μαμα,ποιοτητα κατασκευης,χωροι,εμφανιση και πολλα ακομα που δε μπορω να θυμηθω τωρα...
Ειχα πει οτι θα το κρατουσα για παντα,απλα αν το πας με τη λογικη το πραγμα,πρεπει να εισαι μαζοχιστης για να εχεις ενα τετοιο αμαξι σε τετοιες εποχες!Γι'αυτο και αποφασισα να φυγει οσο ειναι νωρις,μου το πηρε ο εμπορος 16 χιλιαρικα,not bad αν σκεφτεις ποσο τα εχουν στις αγγελιες...Οσοι το κρατησαν ή σκεφτονται να το κρατησουν,απλα το παντρευτηκαν και δεν το εχουν καταλαβει...
Η αυτοκινητοβιομηχανια πλεον κοιταει το περιβαλλον και εχουν μπει αυστηρα κριτηρια.Πως ενα Wankel με 299gr CO2/km εκπομπες ρυπων(ενδεικτικα το GT-R εχει 310gr CO2/km) θα μπορει να ανταγωνιστει τα αλλα μοντελα???
Τα wankel ΠΕΘΑΙΝΑΝ για οσους δεν το εχουν παρει χαμπαρι...Οσοι πιστευουν το αντιθετο,εχουν αυταπατες!!!
Κριμα γιατι οδηγικα,τουλαχιστον τα 2 τελευταια μοντελα,FD & RX-8,ειναι τοσο καλα που αναλογη ευχαριστηση μπορει να βρει καποιος μονο σε αυτοκινητα που κοστιζουν τα τριπλασια ή και τετραπλασια λεφτα απο αυτα...
-
όταν πήγα στην αντιπροσωπεία της mazda μαζί με τη γυναίκα μου για να δει από κοντά το mx5
εκείνη γλυλοκοίταζε το rx8 κυρίως γιατί είχε και θέσεις πίσω
προς στιγμή το σκέφτηκα και εγώ ,αλλά με απέτρεψε ένας φίλος μου που το έχει ,γιατί είπε ότι του καίει 40lt/100χλμ
Δεν ξέρω κατά πόσο μπορεί να είναι αληθές τέτοιο νούμερο, αλλά σίγουρα με απέτρεψε από το να το αγοράσω
είναι κρίμα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο να βαδίζει προς το τέλος του
αν και πιστεύω ότι η mazda δε θα εγκαταλείψει εύκολα ένα τέτοιο project
μπορεί όμως να εγκαταλείψει τον κινητήρα wankel
(για το φίλο που το έδωσε 16χιλ. μάλλον για τυχερό του ήταν)
-
νομιζω γυρω στα 15 καιει στα πιο χαμηλα του και γυρω στα 20-25 στην οδηγηση που κανουμε οι πιο πολλοι απο εμας
-
Το αγγλικό EVO οδήγησε το Citroen DS3 1.6 με τα 204 αλόγατα και δεν ξετρελάθηκε ακριβώς... (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/260809/citroen_ds3_racing_review.html)
-
Σε ταξιδι με σταθερη ταχυτητα απο 90 εως 120 χλμ βλεπεις μεχρι και 10-11 λιτρα μεση...Αλλα ποιος κανει τετοιο ταξιδι???Μονο εγω μια φορα,αλλα μολις το ειχα καινουριο και το εστρωνα,ουτε 1000 χλμ δεν ειχε...
Η μεση καταναλωση στην πολη ειναι περιπου στα 14-15 λιτρα για το Challenge και γυρω στα 16-17 για το Cosmo...Και αυτα με ψιλοανοιγματακια,οχι σανιδα το γκαζι...Σε ανοιγματα κανονικα,δεν ηθελα να ξερω την στιγμιαια καταναλωση,αλλα χαλαρα πανω 20!!!Το θεμα με αυτο το αμαξι ειναι οτι καιει ειτε το πατας ειτε οχι...Κατω απο 15 μεσα στην πολη δε βλεπεις ουτε με ταμα!!!
Τα τουρμπατα RX-8 στο ταξιδι καινε ισως και λιγοτερο απο μαμα,λογω του προγραμματος,αλλα σε πατηματα τα 25-30 τα εχουν για χαβαλε...Και μαλιστα 100αρα βενζινη!!!
Εγω οντως ειμαι τυχερος...
-
Προσωπικη μου γνωμη ειναι οτι στην αξιολογηση της τιμης ενος αυτοκινητου, ειτε καινουργιου ειτε μεταχειρισμενου, θα πρεπει να συνυπολογιζονται και τα παγια εξοδα που αφορουν την χρηση του, δηλ. βενζινη, τελη κυκλοφοριας, ασφαλεια.
Οντως το RX8 ειχε τιμη (καινουργιο) τουλαχιστον 5-7κ ευρω κατω απο οποιαδηποτε αλλο αυτοκινητο αντιστοιχης δυναμης. Πολλοι αγοραστες ομως δεν αξιολογησαν σωστα το γεγονος οτι τη διαφορα αυτη την εδινες κ με το παραπανω, σε βαθος χρονου, σε βενζινες, λογω της ΤΕΡΑΣΤΙΑΣ καταναλωσης. Επομενως, ισως δεν αποτελουσε την ευκαιρια που ολοι νομιζαν εκ πρωτης οψεως, τουλαχιστον με τις τιμες βενζινης της Ελλαδας.
Το ιδιο ισχυει κ για τα μεταχειρισμενα: σε πρωτη αναγνωση φαινονται ξεπουλημα τα 11κ για ενα καλο RX8, σε σχεση με αλλα αντιστοιχα μοντελαπου μπορει να κανουν 17-18+, αλλα το τελικο κοστος για τον αγοραστη (συγκρινομενο με το κοστος των αλλων εναλλακτικων) συνυπολογιζομενης της παρανοικης καταναλωσης δεν θα ειναι τα 11, αλλα κατι πιο κοντα σε 17-18κ. Η αγορα το εχει αξιολογησει αυτο, γιαυτο κ οι σκοτωμενες τιμες των RX8. (τα νουμερα ειναι ενδεικτικα).
Παραταυτα κ εγω το θεωρω εξαιρετικο αυτοκινητο :yeah:
-
Το RX8 καινουργιο δεν εχει 5-7 χιλιαρικα κατω απο αντιστοιχα αυτοκινητα αλλα καμια εικοσαρια κατω.Μη μου πει κανεις για golf-leon γιατι ειναι αλλη κλαση αλλα αυτοκινητα κι ας ειναι κοντα σε ιπποδυναμη.To RX8 δεν το αγοραζει καποιος για την ιπποδυναμη του αλλα για ολα τ αλλα προσοντα του.
Τα αλογα πληρωνονται και οτι παει καιει.Το κακο με τον βανκελ ειναι οτι καιει πολυ και στο ρελαντι και το κανει ακαταλληλο για την κινηση στην πολη.
Ενα αμαξι αντιστοιχης ιπποδυναμης με τα τουρμπο και τα παρελκομενα θα φαει τα ιδια λεφτα σε συντηρηση που μια και καλη θα ζητησει το RX8 οταν μια και καλη θα χρειαστει καινουργιο κορμο κινητηρα.
Aν πας ν αγορασεις ενα καινουργιο με 25χιλιαδες και γι αυτα βαζεις και δοσεις...εχεις χασει απο χερι.
Αν πας να το παρεις 11 χιλιαδες μεταχειρισμενο και τα λεφτα σου ειναι αυτα...Καλυτερα αφου το πληρωσεις ,ασε το στη μαντρα και φυγε με τα ποδια,πιο οικονομικα θα σου ερθει.
Ο wankel δεν πεθανε .Ο wankel που καταναλωνει βενζινη ναι,"εδω και χρονια ειχε μια παραξενη μυρωδια" και τωρα πια μας αποχαιρετα.
Ο wankel που καιει υδρογονο ομως ερχεται και η αρχιτεκτονικη του σε σχεση με αυτη των εμβολοφορων λυνει παγια και δυσκολα προβληματα τους ,οπως πχ οτι εκεινοι(οι εμβολοφοροι) κανουν εισαγωγη και καυση του καυσιμου στον ιδιο χωρο,κατι που για το υδρογονο αν κατι δεν παει καλα μπορει να καταληξει σε ανατιναξη ενω ο wankel εισαγωγη και καυση κανει σε διαφορετικους θαλαμους χωρις αυτους τους κινδυνους.
Εν ολιγοις αν δεν εχεις πραγματικα πολλα χρηματα...μακρια απο τον wankel. ΔΥΣΤΥΧΩΣ
-
Το 90% των αγοραστων του 8αριου σιγουρα δεν γνωριζε τι αγοραζε... Σε βαθος χρονου πιστευω οτι μπορει να γινει παντως οτι εγινε και με το 7αρι δλδ να αναγνωριστει η πραγματικη του αξια και τελικα να μεινει στα χερια μονο οσων ξερουν τι εχουν...
Προσωπικα παντα σκεφτομαι την αγορα ενος 8αριου, αν και αυτη τη στιγμη μαλλον θα αναγκαστω να συμβιβαστω με κατι ψηλοτερο :P
-
Το 90% των αγοραστων του 8αριου σιγουρα δεν γνωριζε τι αγοραζε... Σε βαθος χρονου πιστευω οτι μπορει να γινει παντως οτι εγινε και με το 7αρι δλδ να αναγνωριστει η πραγματικη του αξια και τελικα να μεινει στα χερια μονο οσων ξερουν τι εχουν...
Προσωπικα παντα σκεφτομαι την αγορα ενος 8αριου, αν και αυτη τη στιγμη μαλλον θα αναγκαστω να συμβιβαστω με κατι ψηλοτερο :P
Tωρα μπερδεψες κ εσυ την Π@τσα με τη βουρτσα, :girlie:καμια σχεση το ενα με το αλλο... >:-το εφταρι δεν παιζοταν κ συνεχιζει να ειναι ξεχωριστο. :yeah:..κατι που το 8αρι δεν ειχε ουτε θα εχει ποτε αυτον τον χαρακτηρα... :'(
-
To RX8 ειναι καταπληκτικο αυτοκινητο.Συμφωνο με τον JSkyline.Γιατι απεχει τοσο πολυ απο το RX7 ?.H 4θεσια καμπινα του του δινει αλλο ενα συν.
Θα ερθει η ωρα που και αυτο θα παρει τη θεση του διπλα στα RX7
Aυτοι που θα τα κρατησουν και θα ξερουν τι εχουν ,θα εχουν ενα αμαξι που πλεον θα ειναι αναντικαταστατο.
-
Αλλο ξεχωριστο και αλλο σπανιο ;)
Και το 8αρι ειναι ιδιαιτερο, ξεχωριστο με ενα πολυ ειδικο χαρακτηρα, αλλα ειναι επισης πολυφορεμενο και συνηθες.
*edit. Γιωργο παλι γραφαμε μαζι.
-
To RX8 ειναι καταπληκτικο αυτοκινητο.Συμφωνο με τον JSkyline.Γιατι απεχει τοσο πολυ απο το RX7 ?.H 4θεσια καμπινα του του δινει αλλο ενα συν.
Θα ερθει η ωρα που και αυτο θα παρει τη θεση του διπλα στα RX7
Aυτοι που θα τα κρατησουν και θα ξερουν τι εχουν ,θα εχουν ενα αμαξι που πλεον θα ειναι αναντικαταστατο.
Δεν θελω να σας στενοχωρησω,αλλα ποτε δεν θα εχει αυτη την δοξα κ την ομορφια που εχει το rx7... :nono:σε 5 χρονια απλα δεν θα λειπει σε κανεναν κ κανενας δεν θα δινει φραγκο γ αυτο.... :nono:Γενικα δεν εκανε την διαφορα στην εποχη του με τον χαρακτηρα του... ;)ολα τα αλλα ειναι λογια να αγαπιομαστε... :P
-
Αν δεν ειχε βγει το Renesis και το Challenge αν η τιμη ειχε παραμεινει στα αρχικα 40+Κ αν δεν ειχε πεσει σε χερια ανθρωπων που δεν ηξεραν τι αγοραζαν και μετα απλα εβγαιναν και το κακολογουσαν τοτε δεν θα ελεγες οσα λες τωρα...
Για μενα ειναι το πιο ομορφο σχημα που εχει βγαλει ποτε η Μαζντα μαζι με το FD.
Παντως για να σου πω ενα απλο παραδειγμα κατοχων που ξερω προσωπικα και ουσιαστικα εξηγει γιατι το αμαξι ξευτιλιστικε...Ο ενας το αγορασε στα 30 του ενω ειχε ηδη στην κατοχη του ενα FC και τωρα συμβιωνει και με τα 2 απολυτα ευχαριστημενος και χαρουμενος επειδη οπως λεει ειναι ενα οδηγικο διαμαντι και σαφως οικονομικοτερο απο το 7αρι και ας χρειαζεται να κυκλοφορει με μηχανη καθημερινα, ενω αντιθετα φιλος και συμφοιτητης μου το πηρε στα 21 του, το 2004, απο τα πρωτα (για μενα ηταν το πρωτο που ειδα απο τοσο κοντα, μπηκα μεσα και εκανα και ενα ταξιδι) και ενα χρονο μετα το πουλησε βριζοντας το επειδη του εκαιγε πολυ, αλλα κυριως επειδη ειχε χασει την αξια του και την σπανιοτητα του λογο του challenge. Ξερω επισης και μερικους ανθρωπους ακομα που το πηραν πατησαν στην 1 βδομαδα 2 φορες το κουμπι του ESP και το εκαναν συγκρουομενο. Πολυ απλα ολοι αυτοι δεν ηξεραν τι αγοραζαν...
Μπορω να σου αναφερω και αλλα παραδειγματα αυτοκινητων που δεν θα λειψουν σε κανενα αλλα οχι γιατι απαραιτητα ειναι "κακα" αυτοκινητα...
-
Αυτό πάντως για την κατανάλωση νομίζω ότι είναι και λίγο άδικο. Ας πούμε ότι στα χρήματα του RX8 αγόραζες ένα Golf GTi. Σαφώς υποδεέστερο οδηγικά αυτοκίνητο, τι σχέση να έχει ένα καλοστημένο πισωκίνητο με εργοστασιακό μπλοκέ με ένα hot hatch με ελεύθερο διαφορικό και απόκριση τουρμπίνας και ηλεκτρικού γκαζιού;
Πόσο λιγότερο νομίζετε ότι καίει το Golf; Σάματις δεν έχει κι αυτό 200 άλογα; Με αέρα θα πάνε αυτά; Ας πούμε ότι το Golf έκαιγε 4 λίτρα λιγότερα ανά 100 χλμ. Νομίζω ότι είναι αναληθές το νούμερο κι είναι μικρότερη η διαφορά τους (είτε αφορά την πόλη, είτε το πλάκωμα) αλλά ας το δεχτούμε. Το Golf ήθελε αναγκαστικά 100άρα βενζίνα, έτσι τουλάχιστον έγραφαν όλα τα φόρα, δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει. Το 8άρι δούλευε μια χαρά και με 95άρα. Αμέσως-αμέσως, η διαφορά στην κατανάλωση έπεφτε στο μισό (χονδρικά).
Ύστερα, ένα δίλιτρο θα έπρεπε να σκάει 600 ευρώ κάθε χρόνο, τη στιγμή που το 8άρι την έβγαζε καθαρή με ένα 100άρικο. Να υποθέσουμε ότι θα έχουν κι ένα 100άρικο ακόμα διαφορά στα ετήσια ασφάλιστρα; Τουλάχιστον! Άρα, άλλα 600 ευρώ το χρόνο, δηλαδή διαφορά που αντιστοιχεί σε 400 λίτρα, ήτοι υπερκαλύπτει τη διαφορά της κατανάλωσης σε 200 εκατοντάδες χιλιομέτρων, δηλαδή 20Κ χλμ. Με αυτή την απλή συλλογιστική, έπρεπε να κάνεις πάνω από 20Κ χλμ για να αρχίσει να μη σε συμφέρει το 8άρι.
Αλλά αυτά τα πολύ απλά, δε βγήκε να τα γράψει ένα περιοδικό. Αντ' αυτού, ακόμα θυμάμαι το συγκριτικό στο Drive με δύο κόκκινα GTi και RX8, όπου υπήρχε αντίστοιχο μποξάκι που θεωρούσε ότι και στα δύο θα βάζεις 100άρι (γιατί?) και παρέλειπε τελείως τη διαφορά των 600 ευρώ ετησίως από τέλη κι ασφάλιστρα (γιατί?), καταλήγοντας ότι το Golf υπερτερεί τρελά οικονομικά του 8αριού. Αυτό λέγεται παραπληροφόρηση...
Από την άλλη, για την κατανάλωση έχω ακούσει άπειρους να παραπονιούνται και για πολύ ακριβά και δυνατά μοντέλα. Ένας με Μ3 Ε46 κλαιγόταν ότι θέλει ένα 50άρικο την ημέρα, αν αποφασίσει να την πλακώσει λίγο, ενώ κι άλλος ένας με Boxster S έλεγε ότι όποτε πατάει το γκάζι, νιώθει το 20άρικο να φεύγει από την τσέπη του. Έτσι είναι τα γκάζια, θέλουν και τάισμα. Αν το RX-8 αγοράστηκε από τύπους που το προτίμησαν γιατί κόστιζε φθηνότερα από μια 316i καινούρια, δε φταίει αυτό... Εν ολίγοις, μια χαρά πρόταση είναι το 8άρι για μεταχειρισμένο εκεί που έχουν φτάσει οι τιμές. Ειδικά για όσους έκαναν οικογένεια και θέλουν κάτι που να προσφέρει τη χαρά του Miata (όχι τόσο ανόθευτη όμως, προσωπική γνώμη :angel:) σε οικογενειακό αμπαλάζ ή για όσους θα το έχουν έτσι κι αλλιώς για δεύτερο, για μια ψαγμένη βόλτα και γενικώς, λίγα χιλιόμετρα κάθε μήνα... :exaclty:
-
κ εγώ συμφωνώ με τον george1323, το 8αρι δεν κατάφερε ποτέ να προκαλέσει το δέος που σου προκαλεί ακόμα κ σήμερα το FD. Όταν οδήγησα το 8αρι του Kostas2b πραγματικά έμεινα άφωνος,αλλά η βασική τους διαφορά είναι ότι το FD έχει πολύ γκάζι σε αντίθεση με το 8αρι κ αυτό αναιρεί τα περι κατανάλωσης...
-
JSkyline για το GTI-R που με ρώτησες,δεν ήταν πορτοκαλί.είναι μπλέ στο χρώμα του subaru 550hp, φτιαγμένο στον GTR.Το όνομα του πρώην ιδιοκτήτη ειναι Παναγιώτης!
-
Δημήτρη το γκόλφ σε καμία περίπτωση δεν θα καίει παρόμοια με το 8αρι σε οικονομική οδήγηση.
Είχα 200SX ~240ΗP και χωρίς να τουρμπίζω έκαιγε λιγότερο απο το ΜΧ σε χαλαρό ρυθμό. Το cosmo φίλου ήθελε 15ε να πάει μελίσσια-γλυφάδα χαλαρά.
-
Μίλησα για διαφορά 4 λίτρων. Αν το Golf GTi καίει 10 μέσα στην πόλη, το 8άρι καίει 14.
-
JSkyline για το GTI-R που με ρώτησες,δεν ήταν πορτοκαλί.είναι μπλέ στο χρώμα του subaru 550hp, φτιαγμένο στον GTR.Το όνομα του πρώην ιδιοκτήτη ειναι Παναγιώτης!
Τον Παναγιωτη λες που φερνει και τα μοτερ μονος του ??? Ουσιαστικα ειναι κατι σαν μαντρας ??? Το ιδιο αμαξι βασικα πρεπει να λεμε και αυτο εχει γινει πορτοκαλι τωρα οπως και του Ποθουλ. που απο μωβ-μπλε εγινε αμαξι της ΔΕΥ!
κ εγώ συμφωνώ με τον george1323, το 8αρι δεν κατάφερε ποτέ να προκαλέσει το δέος που σου προκαλεί ακόμα κ σήμερα το FD. Όταν οδήγησα το 8αρι του Kostas2b πραγματικά έμεινα άφωνος,αλλά η βασική τους διαφορά είναι ότι το FD έχει πολύ γκάζι σε αντίθεση με το 8αρι κ αυτό αναιρεί τα περι κατανάλωσης...
ΟΚ λοιπον μιας και ξερεις και απο Nissan ας το πιασουμε διαφορετικα, γιατι οσοι Νισσαν-ακηδες βλεπουν ενα S15 παθαινουν εγκεφαλικο και μολις βλεπουν ενα 350Ζ αδιαφορουν, θεωρεις οτι το Σιλβια ειναι καλυτερο ??? Ουτε καν...Απλα το ενα το εχουμε βαρεθει και το αλλο δεν εισηχθη ποτε στην Ελλαδα !!!
-
Δημητρη, παντως κ εγω θεωρω οτι η διαφορα ειναι πολυ μεγαλυτερη απο 4 λιτρα ανα εκατο. Το GT κολλητου καιει με ανεση αρκετα κατω απο 10 λιτρα / 100χλμ σε μικτη οδηγηση, οπως κ το 1.8Τ Α3 που υπαρχει στην οικογενεια μου. Επομενως το GTI αν καιει 1-2 παραπανω απο το Α3, να ειναι στα 10
Αντιθετα, το RX8 απ'οτι γραφουν οι ιδιοι οι κατοχοι, καιει 17-18 χαλαρα σε μικτη οδηγηση, και σε spiritual driving session χτυπαει με ανεση 25αρια..
-
Εγω συμφωνω με τον dimsaba...για καποιον που κανει λιγα σχετικα (αλλα απολαυστικα) χλμ το χρονο οπως εγω μια χαρα ειναι το 8αρι. Απ την αλλη θεωρω οτι το εθαψε α) η ελμα που συνεχεια εκανε προσφορες κ τρελες μειωσεις τιμων (δεν ειδα κατι αντιστοιχο πχ στο golf gti) β) καποιοι παραεισαγωγεις που τα εφερναν φτηνα με αποτελεσμα να κλαινε οσοι το πηραν απ την ελμα
-
Ακόμα και μεγαλύτερη να είναι, αυτό δεν ανατρέπει τον παραπάνω συλλογισμό. Ίσως να μην είναι τα 20Κ χλμ ετησίως το σημείο που σταματάει να σε συμφέρει το 8άρι και γέρνει η πλάστιγγα υπέρ του Golf, άντε να είναι χαμηλότερα. Πάντως, επειδή έχει κολλητός το μικρό 8άρι, αν δεν μποτιλιαρίζεσαι, μπορείς να κινείσαι στα 15 λίτρα/100 με οδήγηση παρόμοια με αυτή που κάνουμε οι περισσότεροι στα Miata και καίνε 10-11: δηλαδή μικτή οδήγηση, με τις κοντρίτσες της, τα παντιλικάκια της, αλλά όχι όλη τη μέρα βαρίδι στο γκάζι.
Αν λοιπόν κάνεις πάρα πολλά χλμ κάθε χρόνο και τρως όλη σου τη μέρα στο μποτιλιάρισμα, καλύτερα Golf GTi. Ή καλύτερα κάνα 1.6Τ, να γλιτώνεις και τα κερατιάτικα (600Ε) για να τα έχεις να ψήνονται στο φανάρι. Σε κάθε άλλη περίπτωση, 8άρι :excited:! Δεν ξέρω αν χωλαίνει κάπου ο παραπάνω συλλογισμός, αλλά βλέπω ότι Golf έχεις λόγο να αγοράσεις μόνο αν είσαι όλη τη μέρα στις εθνικές οδούς, πουθενά αλλού.
-
Δημητρη προετοιμαζουμε εδαφος για 8αρι?.....!! >:-
(το Α3 της οικογενειας στα 2,5 χρονια του - 2008 μοντελο - εχει πλεον 83.000 χλμ!! Για φαντασου τα με το 8αρι....! Θα ειχες παρει δωρο την αντλια με κορδελα + καρτ ποσταλ απο τον βενζινα που πηρε απο εσενα συνταξη κ πηγε στην Χαβαη! :llol: :llol:)
-
Ενώ τώρα σου στέλνει φιλάκι :giveheart: ο Παπακωνσταντίνου και το ΔΝΤ... Καλύτερα να τα είχα δώσει στον βενζινά... :zalistika:
Δεν προετοιμάζω έδαφος για τίποτα. Αν δεν είχα Miata, τότε ναι, αλλά από τη στιγμή που έχω το Sporty, θεωρώ ότι ένα 8άρι είναι σαφέστατο πισωγύρισμα οδηγικά. Αν έπρεπε να είχα ένα αυτοκίνητο για όλες μου τις ανάγκες, τότε θα το προτιμούσα, αλλά δεν υπάρχει τέτοια δέσμευση.
-
Ενώ τώρα σου στέλνει φιλάκι :giveheart: ο Παπακωνσταντίνου και το ΔΝΤ... Καλύτερα να τα είχα δώσει στον βενζινά... :zalistika:
Δεν προετοιμάζω έδαφος για τίποτα. Αν δεν είχα Miata, τότε ναι, αλλά από τη στιγμή που έχω το Sporty, θεωρώ ότι ένα 8άρι είναι σαφέστατο πισωγύρισμα οδηγικά. Αν έπρεπε να είχα ένα αυτοκίνητο για όλες μου τις ανάγκες, τότε θα το προτιμούσα, αλλά δεν υπάρχει τέτοια δέσμευση.
ρε Δημήτρη δεν είναι πλέων sporty το δικό σου οπός έπαψε να είναι και το δικό μου
ούτε δερμάτινα θερμαινόμενα έχεις ούτε και εγώ
ούτε τα δεσίματα ούτε και εγώ
ούτε και την πανέμορφη 16ρα ζάντα και εγώ την πούλησα
και εγώ δεν έχω και το 6ρη
σε λήγω ούτε τα μεγάλα φρένα του δεν θα εχω
στο δικό μου το μονο που έχει μήνη απο μαμά είναι η θολομπαρα
οπότε παλιά ήταν sporty τώρα είναι spor....... :llol: :llol:
-
Εγω το (ξανα)σκεφτομαι παλι για 8αρι...δεν ξερω ακομα τι θα κανω με το nb μου αν κ το χω μονο 6 μηνες. Ειδικα τωρα που χουν πεσει κ οι τιμες κ αλλο παιζει να μου ρθει μια η αλλη. Θα ηθελα ενα αμαξι που δεν προκαλει πλεον, το παρατας οπου να ναι, εχει φτηνα τελη κ ασφαλεια, το γκαζακι του, το μπλοκε του...μια χαρα...εγω κανω γυρω στα 10-12κ χλμ το χρονο οποτε δεν νομιζω οτι θα με ξετιναξει τοσο. Θα δω προς το καλοκαιρι
-
Αιμίλιε, έχεις δίκιο, θα το λέω σκέτο Miata από δω και πέρα, για να είμαι πιο σωστός. :exaclty:
Πετά την εργοστασιακή θολόμπαρα, ζυγίζει 3.6 κιλά, έγκλημα. Θα πιάσεις κάνα 80άρι, θα βάλεις και κάτι ακόμα και θα πάρεις μία στο 1.5 κιλό. ;)
Βαγγέλη, αν εννοείς ότι θα αφήνεις το 8άρι όπου να ναι και δεν προκαλεί πλέον (φαντάζομαι εννοείς τους τσαίους), επίτρεψέ μου να θεωρώ το NB σου πιο αθώο πρόβατο για τα παραπάνω που αναφέρεις.
-
Δημητρη, παντως κ εγω θεωρω οτι η διαφορα ειναι πολυ μεγαλυτερη απο 4 λιτρα ανα εκατο. Το GT κολλητου καιει με ανεση αρκετα κατω απο 10 λιτρα / 100χλμ σε μικτη οδηγηση, οπως κ το 1.8Τ Α3 που υπαρχει στην οικογενεια μου. Επομενως το GTI αν καιει 1-2 παραπανω απο το Α3, να ειναι στα 10
Αντιθετα, το RX8 απ'οτι γραφουν οι ιδιοι οι κατοχοι, καιει 17-18 χαλαρα σε μικτη οδηγηση, και σε spiritual driving session χτυπαει με ανεση 25αρια..
Σ ολα τα ποστ στο θεμα καταναλωση στο φορουμ των RX8 δε διαβασα τετοια καταναλωση.Μην ειμαστε υπερβολικοι.
Παιδια με ΜΧ5 18αρια εχουν φλερταρει με 13λιτρα/100χλμ.
Δυο συγγενεις μου μεσηλικες χωρις ταση για σπιριτουαλ οδηγηση ,ειχαν ο ενας Octavia 1.8T και ο αλλος Α4 1.8Τ και των δυο δεν επεφτε η καταναλωση κατω απο 13λιτρα /100χλμ.
9 λιτρα/100χλμ εκαιγε χαλαρα το προηγουμενο 1.4 ibiza με τα 100 αλογα.
Συναδελφος αγορασε jimny γιατι το διλτρο τουρμπο ιμπρεζα του δεν πεφτει κατω απο 20λιτρα/100χλμ και τα Focus RS θελαν ενα ρεζερβουαρ καυσιμο ανα 200χλμ .
Στο Golf συναδελφου κοπελας με τον 1.4 με τα 170 αλογα ο υπολογιστης ταξιδιου εδειχνε μ.ο. 13.2λιτρα/100χλμ...κι εννοειται οτι η κοπελια δεν το σκιζει.
H ΜΑΖDA οποιο μοντελο και να εβγαλε με wankel απο τη δεκαετια του 70 μεχρι σημερα ηταν χοντρο παλουκι για τους ανταγωνιστες, μ αποτελεσμα να δυσφημιζεται εντονα απο τον ειδικο τυπο μπας και ερθουν τα πραγματα στα ισια.
Τεσπα.
-
εδώ να προσθέσω και εγώ οτι 3+ χρονιά με μιατα ατμοσφαιρικό μαμά είτε το πρώτο 1,6 φουλ μαμά
η ακόμα και το 1,8 που έχω τώρα μαμά κατάφερα να μονό 2 φορές να ρίξω την κατανάλωση κάτω απο 10/100
την πρώτη όταν έκανα αθηνα θεσσαλονικη με σταθερό γκάζι 3500 στ/λεπ και 130-140 έπεσε κάτω απο 10/100 κοντά στα 8/100 600+ χιλ με ~45 λύτρα
και την δεύτερη με το 1,8 πάλη όλα τα χιλιόμετρα σε εθνική με υπεράνθρωπες προσπάθειες λόγω απεργίας των βυτιοφόρων έκανα 630+ με 48,2 λύτρα
αα και όταν έκανα τα πρώτα χιλιόμετρα του σφυρήλατου που έκανα 265 χιλ με 23,5 λύτρα αλλά πάλι με υπεράνθρωπες προσπάθειες να κρατάω υποπίεση
-
Βαγγέλη, αν εννοείς ότι θα αφήνεις το 8άρι όπου να ναι και δεν προκαλεί πλέον (φαντάζομαι εννοείς τους τσαίους), επίτρεψέ μου να θεωρώ το NB σου πιο αθώο πρόβατο για τα παραπάνω που αναφέρεις.
Οχι Δημητρη εννοω οτι το παρκαρεις χωρις φοβο για κουκουλες κλπ....Εχω κουραστει με το 3ο κατα σειρα ροουντστερ να ψαχνω επιλεκτικα που θα παρκαρω οταν πηγαινω αλλου...δε μου χει τυχει ποτε κατι αλλα ποτε δεν ξερεις....χωρια η κουκουλα μη μπασει νερα μην κανει....επιπλεον πληρωνω παρκινγκ εδω στη γειτονια μου κ ειναι κ αυτο ενα επιπλεον μηνιαιο εξοδο
-
Οχι Δημητρη εννοω οτι το παρκαρεις χωρις φοβο για κουκουλες κλπ....Εχω κουραστει με το 3ο κατα σειρα ροουντστερ να ψαχνω επιλεκτικα που θα παρκαρω οταν πηγαινω αλλου...δε μου χει τυχει ποτε κατι αλλα ποτε δεν ξερεις....χωρια η κουκουλα μη μπασει νερα μην κανει....επιπλεον πληρωνω παρκινγκ εδω στη γειτονια μου κ ειναι κ αυτο ενα επιπλεον μηνιαιο εξοδο
Ποσες φορες εχω ζηλεψει τα μιατα με τα hardtop για τους λογους αυτους δε μπορεις να φανταστεις... :exaclty:
-
Οχι Δημητρη εννοω οτι το παρκαρεις χωρις φοβο για κουκουλες κλπ....Εχω κουραστει με το 3ο κατα σειρα ροουντστερ να ψαχνω επιλεκτικα που θα παρκαρω οταν πηγαινω αλλου...δε μου χει τυχει ποτε κατι αλλα ποτε δεν ξερεις....χωρια η κουκουλα μη μπασει νερα μην κανει....επιπλεον πληρωνω παρκινγκ εδω στη γειτονια μου κ ειναι κ αυτο ενα επιπλεον μηνιαιο εξοδο
Ποσες φορες εχω ζηλεψει τα μιατα με τα hardtop για τους λογους αυτους δε μπορεις να φανταστεις... :exaclty:
Οταν ειμαι σπιτι δεν αγχωνομαι καθολου ειτε στο γκαραζ, ειτε και μπροστα απο το γκαραζ οταν το εχω, δεν αγχωνομαι επισης οταν ειμαι στα καλα προαστια της Αττικης, αλλα ρε γμτ οταν ειμαι στο κεντρο τρεμω μην το βρω με καμια τρυπα απο πανω...Η οταν εισαι με καμια γυναικα που παραταει απο εδω και απο εκει τσαντες, ακριβα μπουφαν και αλλες μ@@@ιες και μετα επιστρεφεις τα βλεπεις και λες "ουφ την γλίτωσα παλι με την ηλιθια"
Ρε παιδια επειδη βλεπω τοση ωρα και μιλαμε για καταναλωση μονο το δικο μου το χρεπι καει κατα μεσο ορο 11,5+ λιτρα/100χλμ ??? Εμενα το Primera μου καιει γυρω στα 8λ/100χλμ οποτε ουτε λιγο ουτε πολυ, με αυτη την λογικη δεν θα επρεπε να χρησιμοποιω το ΜΧ και να το χαιρομαι οδηγικα γιατι καιει περισσοτερο. Τι μου ανααφερεται εδω, ποσο καει ενα Γκολφ και ενα Α3 και τι με νοιαζει ??? Με το πλαι πανε αυτες οι μπουρουχες ??? ΟΧΙ !!! Ενα ΜΧ μπορει να σου προσφερει τα χαμογελα του 8αριου ??? ΟΧΙ !!! Αρα τι παμε να συγκρινουμε αυτη την στιγμη. Η μηπως κανενας εδω μεσα πιστευει πως μια 316 που εχει ιδια αρχικη τιμη με το 8αρι μπορει να προσφερει οδηγικη ευχαριστηση ???
-
καποιος ειχε πει την σοφη κουβεντα εδω και απλα την αναβιωνω... ενα αμαξι για να το αντεχεις... πρεπει να αντεχεις την αρχικη του τιμη δηλαδη τα ~25 χιλιαρικα που εχει ενα 8αρι . αμα εχεις 10 τσιμα τσιμα δεν το αντεχεις. με τα αστρονομια 8αρια καταναλωσης που εχετε βαλει διαφοροι και εγω απορω.. εχω πεσει με τα 100000 ζορια στο ~9.5 νομιζω βεβαια με εχετε κανει να σκεφτω να παρω μπιτονακι οσπου να μεινω.. ωστε να στραγγιξω και το τελευταιο ποντο !!!!!!!
-
Ναι JSkylineτον ίδιο λέμε.είναι κάτι σαν μαντράς μιας κ από ότι ξέρω το ξεκίνησε για χόμπυ κ έχει καταλήξει να βγάζει πολύ καλό μεροκάματο!κ έχει κ σχεδόν τα πάντα! θυμάμαι όταν έψαχνα για infinity σασμάν με ημιαξονια που δεν έβρισκα πουθενά(ούτε στον βλάσση) αυτός είχε 5!!! ;D
Έχεις πολύ δίκιο πάντως! η σπανιότητα ενός μοντέλου είναι πολύ σημαντικό στο να σου προκαλεί αυτό που ανέφερα δέος...
-
Ενα ΜΧ μπορει να σου προσφερει τα χαμογελα του 8αριου ??? ΟΧΙ !!! Αρα τι παμε να συγκρινουμε αυτη την στιγμη.
Έχοντας οδηγήσει τα δύο αυτοκίνητα back to back που λένε κι οι Αγγλάρες (το ένα μετά το άλλο) συμφωνώ ότι το ΜΧ δεν προσφέρει τα χαμόγελα του 8αριού. Προσφέρει περισσότερα! Θα είχε ενδιαφέρον κι η γνώμη του Γιάννη DJ που είχε και τα δύο στην κατοχή του.
-
Σαμπα μια μικρη ενσταση οσον αφορα τις βενζινες.....ναι μεν με τα ιδια λεφτα βαζεις περισσοτερα λιτρα απλη απ οτι 100αρα (στο δικο μας η διαφορα ειναι στα 9 ευρω στο γεμισμα με απλη στο 1,40 και 100αρα στο 1,60), αλλα εγω προσωπικα οσες φορες το δοκιμασα, τα χλμ που τελικα εβγαζα παρολη τη μεγαλυτερη ποσοτητα ηταν παντα ιδια με αυτα που εβγαζα με την, λιγοτερη, 100αρα (παντα μιλωντας για ακριβως ιδιες συνθηκες οδηγησης)...οποτε τελικα η πραγματικη διαφορα κοστους χρησης που ανεφερες, ισως να μην ειναι τετοια που υπολογιζεις....επισης το GTi μπορεις να το κανεις να καψει αρκετα κατω απο τα 10λτ/100χλμ (θυμαμαι με το S3 ειχα κανει παρα πολλα ταξιδια, με χαλαρη οδηγηση και καταναλωση γυρω στα 8,5 λτ)...με το 8αρι αυτο απλα δεν παιζει, αφου απ'οτι διαβαζω ακομα κ στο ρελαντι ρουφαει....
-
Ναι JSkylineτον ίδιο λέμε.είναι κάτι σαν μαντράς μιας κ από ότι ξέρω το ξεκίνησε για χόμπυ κ έχει καταλήξει να βγάζει πολύ καλό μεροκάματο!κ έχει κ σχεδόν τα πάντα! θυμάμαι όταν έψαχνα για infinity σασμάν με ημιαξονια που δεν έβρισκα πουθενά(ούτε στον βλάσση) αυτός είχε 5!!! ;D
Έχεις πολύ δίκιο πάντως! η σπανιότητα ενός μοντέλου είναι πολύ σημαντικό στο να σου προκαλεί αυτό που ανέφερα δέος...
Παντως απλα για να ξερεις καποια μαιμουδια εχει κανει και το αμαξι αυτο δεν ειναι πραγματικο RNN14. Δυστηχως ομως και αυτο δεν το ξερω απο εμπειρες πηγες. Μεσα στο χωρο της βελτιωσης (κατα την γνωμη μου) ειναι ολοι μ@@@κες, μυστικοπαθεις και ειδικα στα Nissan η κατασταση ειναι ακομα χειροτερη. Επισης μην μου λες οτι το εφτιαχνε στο Βλασση, οποιος ξερει 5 πραγματα το φτιαχνει μονος του δεν εμπιστευται τον Βλασση... Ειμαι σιγουρος πως με το παραδειγμα που χρησιμοποιησα καταλαβες ακριβως τι εννοω για το RX8.
@dimsaba...Ρε Δημητρη πρεπει να μου κανεις πλακα οταν μου λες οτι το ΜΧ προσφερει χαμογελα οπως ενα 8αρι. Σε τι αναφερεσαι σε οδηγηση μεσα στην πιστα της Βαρης ???που το 8αρι δεν χωραει καλα-καλα ??? Σε μια πιστα που αλλωνιζεις και με ενα αμαξι 50ιππων. Αντε να δεχτω οτι ενα 2λιτρο NC με τα 1000 ζορια μπορει να συγκριθει σε διασκεδαση με το μικρο 8αρι.
-
Αυτό πάντως για την κατανάλωση νομίζω ότι είναι και λίγο άδικο. Ας πούμε ότι στα χρήματα του RX8 αγόραζες ένα Golf GTi. Σαφώς υποδεέστερο οδηγικά αυτοκίνητο, τι σχέση να έχει ένα καλοστημένο πισωκίνητο με εργοστασιακό μπλοκέ με ένα hot hatch με ελεύθερο διαφορικό και απόκριση τουρμπίνας και ηλεκτρικού γκαζιού;
Πόσο λιγότερο νομίζετε ότι καίει το Golf; Σάματις δεν έχει κι αυτό 200 άλογα; Με αέρα θα πάνε αυτά;
Δημήτρη του θείου μου το evo παίζει κάπου στα 450 άλογα. Σε χαλαρή οδήγηση καίει λιγότερο από το rx8, στάνταρ. :nod: (όχι πως καίει λίγο όμως γενικά)
-
ΟΚ λοιπον μιας και ξερεις και απο Nissan ας το πιασουμε διαφορετικα, γιατι οσοι Νισσαν-ακηδες βλεπουν ενα S15 παθαινουν εγκεφαλικο και μολις βλεπουν ενα 350Ζ αδιαφορουν, θεωρεις οτι το Σιλβια ειναι καλυτερο ??? Ουτε καν...Απλα το ενα το εχουμε βαρεθει και το αλλο δεν εισηχθη ποτε στην Ελλαδα !!!
Εγώ που δεν είμαι νισσανάκιας παθαίνω και με τα 2, αλλά 3500cc στην ελλάδα πέφτουν πολλά, ενώ 2000? ;D (καλύτερα πάντως). Επίσης έχει δίκιο, η σπανιότητα το κάνει ακόμα καλύτερο στα μάτια μας. Το έχω ξαναγράψει σε ένα best motoring ένα s15 δεν μπορούσε με τπτ να πάει τόσο καλά όσο ένα fd (βελτιωμένα και τα 2). Η νισσάν γενικά έχει το κλασσικό πρόβλημα των ιαπώνων "δεν φέρνω καλά μοτέρ στην Ελλάδα", φιατί στα @@ τους. Αν είχαν έρθει εδώ μοτέρ όπως τα 4age, 4agze, 3sgte (toyota), ή τα νισσανοειδή τα 2λιτρα τουμπάτα (δεν θυμάμαι καλά τους κωδικούς) ή εκείνο το 1.6 vvl :giveheart: , τι θα μας έκανε εντύπωση τώρα?
350Ζ με υγραέριο! :excited: :tease:
-
Εγω συμφωνω με τον dimsaba...για καποιον που κανει λιγα σχετικα (αλλα απολαυστικα) χλμ το χρονο οπως εγω μια χαρα ειναι το 8αρι. Απ την αλλη θεωρω οτι το εθαψε α) η ελμα που συνεχεια εκανε προσφορες κ τρελες μειωσεις τιμων (δεν ειδα κατι αντιστοιχο πχ στο golf gti) β) καποιοι παραεισαγωγεις που τα εφερναν φτηνα με αποτελεσμα να κλαινε οσοι το πηραν απ την ελμα
Να σου πω όμως και κάτι. Το έχει ένας γείτονας μου. Είναι μονίμως στο πάρκινγκ και βγαίνει 1 φορά στις 2 εβδομάδες και αν (και αυτό για λίγο, όχι ταξίδια κλπ). οκ, να το έχουμε για ευχαρίστηση αλλά το να έχω ένα gtr στο γκαράζ μου και να το κάνω μια βόλτα το χρόνο εμένα προσωπικά δεν μου λέει κάτι.
-
Ρε παιδια ελεος με την καταναλωση του...Δλδ το 8αρι καει και το 7αρι δεν εκαιγε ??? Υπαρχουν 3-4 ατομα μεσα στο φορουμ που το ειχαν/εχουν και καμια 10αρια ακομα που το εχουν οδηγησει ας μιλησουν αυτοι και οχι ο καθενας που ειδε/ακουσε/διαβασε και κυριως υποθετει πως... Τι τραγικες συγκρισεις ειναι αυτες που κανετε ??? Με Α3 και με Ενο ??? Βρειτε μου εσεις αλλο ενα σπορ πισωκινητο αμαξι μεχρι τα 40Κ που να εχει την δυναμη του. Εγω αυτο και το Opel GT ξερω, που οταν ελεγα για αμαξια που θα εχω ξεχασει πως υπηρχαν σε λιγα χρονια, σε αυτο ακριβως αναφερομουν.
@Ξενοφων. Ενα στοκ S15 ειναι σαφως υποδεεστερο απο ενα FD καιι η τιμη τους αλλωστε ειναι πολυ διαφορετικη. Εγω βεβαια S15 θα προτιμουσα.
Να σου πω όμως και κάτι. Το έχει ένας γείτονας μου. Είναι μονίμως στο πάρκινγκ και βγαίνει 1 φορά στις 2 εβδομάδες και αν (και αυτό για λίγο, όχι ταξίδια κλπ). οκ, να το έχουμε για ευχαρίστηση αλλά το να έχω ένα gtr στο γκαράζ μου και να το κάνω μια βόλτα το χρόνο εμένα προσωπικά δεν μου λέει κάτι.
Εμενα παλι δεν μου λεει τιποτα να εχω ενα GTR και να το χρησιμοποιω πανω απο 3 φορες την εβδομαδα η ακομα χειροτερα να το οδηγαω σε μια Μεσογειων χωρις φαναρια η στο ποταμι σε ωρα αιχμης και να το ακουω να βαρυγκομαει...
Ειναι μια συζητηση που εχει ξαναγινει και με τον Λεωνιδα που πιστευει πως πρεπει να κανεις με ενα 7αρι 50-100 χλμ καθημερινα για να το χαιρεσαι :P
-
Ρε παιδια ελεος με την καταναλωση του...Δλδ το 8αρι καει και το 7αρι δεν εκαιγε ??? Υπαρχουν 3-4 ατομα μεσα στο φορουμ που το ειχαν/εχουν και καμια 10αρια ακομα που το εχουν οδηγησει ας μιλησουν αυτοι και οχι ο καθενας που ειδε/ακουσε/διαβασε και κυριως υποθετει πως... Τι τραγικες συγκρισεις ειναι αυτες που κανετε ??? Με Α3 και με Ενο ??? Βρειτε μου εσεις αλλο ενα σπορ πισωκινητο αμαξι μεχρι τα 40Κ που να εχει την δυναμη του. Εγω αυτο και το Opel GT ξερω, που οταν ελεγα για αμαξια που θα εχω ξεχασει πως υπηρχαν σε λιγα χρονια, σε αυτο ακριβως αναφερομουν.
Γιάννη γιατί συγχίζεσαι? ::-
Ο Δημήτρης έκανε την σύγκριση βάσει των αλόγων και του έφερα παράδειγμα που το ανατρέπει. Εννοείται ότι το 7άρι έκαιγε περισσότερο αλλά ήταν και πιο δυνατό μάλλον. Με τη λογική σου πάντως να το κλείσουμε το τόπικ και να φέρουμε καλεσμένους ιδιοκτήτες από τα άλλα φόρα. ::-
-
Οποιος δε θελει το 350Ζ ή το RX8 ,ευχαριστως δεχομαι να μου τα χαρισει κι ας ειναι χαλια αυτοκινητα.
-
Eγω οταν ειπα οτι το 7αρι δεν εχει καμια σχεση με το 8αρι,παντως δεν αναφερομουν στην καταναλωση αλλα στο χαρακτηρα(ντιζαιν-θεση οδηγησης-χρηση-σπανιοτητα κτλπ)ολα αυτα κανουν την διαφορα για να κρατηθει κατι ζωντανο στο χρονο... ;)για καταναλωση ειναι αλλο θεμα.... :'(
-
Εγω συμφωνω με τον dimsaba...για καποιον που κανει λιγα σχετικα (αλλα απολαυστικα) χλμ το χρονο οπως εγω μια χαρα ειναι το 8αρι. Απ την αλλη θεωρω οτι το εθαψε α) η ελμα που συνεχεια εκανε προσφορες κ τρελες μειωσεις τιμων (δεν ειδα κατι αντιστοιχο πχ στο golf gti) β) καποιοι παραεισαγωγεις που τα εφερναν φτηνα με αποτελεσμα να κλαινε οσοι το πηραν απ την ελμα
Να σου πω όμως και κάτι. Το έχει ένας γείτονας μου. Είναι μονίμως στο πάρκινγκ και βγαίνει 1 φορά στις 2 εβδομάδες και αν (και αυτό για λίγο, όχι ταξίδια κλπ). οκ, να το έχουμε για ευχαρίστηση αλλά το να έχω ένα gtr στο γκαράζ μου και να το κάνω μια βόλτα το χρόνο εμένα προσωπικά δεν μου λέει κάτι.
δεν βρίσκω το λόγω ένας κάτοχος super car να το βασανίζει μέσα στην πολη καθημερινά
ακόμα και εδώ στα χανια που τα πράγματα είναι πολλή καλύτερα απο την Αθηνα έχουμε ενα gtr και 2-3 corvette και 1 viper
αυτά τα αυτοκίνητα δεν τα βλέπουμε κάθε μέρα να κυκλοφορούν γιατί άραγε ??
δεν μιλάω για τα evo και subaru
ακόμα και το miata μου δεν βλέπω το λόγω να το ταλαιπωρώ στην κίνηση της πόλης για να πάω στα super market η για τσιγάρα
δεν είναι μονό η κατανάλωση αλλά και η συντήρηση τα αναλώσιμα
όταν ένα απαιτητικό αμάξι οπός τα παραπάνω για μια αλλαγή λαδιών χρειάζονται 150-200€ εσύ θα το έσπερνες να πας για τσιγάρα ??
αυτά είναι για να δημιουργούν χαμογελά στων ιδιοκτήτη και το κοσμώ που τα βλέπει και ακούει όταν περνάνε
η χαρά του βενζίνα και.....
αυτα
-
πήρα το nc και όχι κάποιο άλλο αυτοκίνητο
ακριβώς για να μπορώ να το χαίρομαι καθημερινά, ακόμα και σε βαρετές διαδρομές (super market, δουλειά κλπ)
και για να γίνονται αυτές οι διαδρομές λιγότερο βαρετές
ποιός ο λόγος να χρυσοπληρώνω ένα supercar αν το χαίρομαι μόνο 3-4 φορές το χρόνο;
-
μαλών δεν έχεις μπει σε ενα τέτοιο αυτοκίνητο για να καταλάβεις τη διαφορά
τεσπα ευτυχώς που έχω καλούς φίλους και ....που και που μπαίνω σε αυτά τα χαλιά αυτοκίνητα
-
Δηλαδή αν είχα την οικονομική δυνατότητα να πάρω πχ μια F40 που είναι η τρέλα μου, πιστεύετε σοβαρά ότι θα σκεφτόμουν παράγοντες όπως καύσιμα και συντήρηση.
Η μαγεία είναι να μπορείς να παίρνεις το αυτοκίνητο που σου αρέσει για βόλτα όποτε θες πραγματικά εσύ χωρίς να σου δημιουργεί πρόβλημα.
Να το πάρω αλλιώς γιατί, για να λέω ότι το έχω ή για πουλ μουρ? Δε μου πάει, οπότε F40 κάθε μέρα, εννοείται όχι στο super market κτλπ που λέγατε αλλά ένα Σούνιο θα το χτύπαγα 3-4 φορές τη βδομάδα μέχρι να το βαρεθώ :P
Το θέμα με τα RX7-8 πιστεύω κάποιος το είπε πιο πάνω, αγοράζει ο άλλος αυτοκίνητο 200+ ίππων με "μυστήριο" κινητήρα στα 12 χιλιάρικα και πιστεύει ότι και η συντήρηση είναι ανάλογη των 12.000. Έτσι μου λέγανε και μένα γιατί πήρα το MX-5 και όχι ένα M3 (όντας κλασσικός BMWdakias) αυτό που κάνει τη διαφορά είναι το το Μ τσούζει από τα απλά του μέχρι ζημιές. Καλύτερα λοιπόν ένα αμάξι που το φέρνεις αέρα βόλτα και δε σου κάνει τη ζωή δύσκολη, παρά ένα "supercar" που δε μπορείς να το ευχαριστηθείς και να το υποστηρίξεις.
-
Οποιος δε θελει το 350Ζ ή το RX8 ,ευχαριστως δεχομαι να μου τα χαρισει κι ας ειναι χαλια αυτοκινητα.
+1 !!!
Eγω οταν ειπα οτι το 7αρι δεν εχει καμια σχεση με το 8αρι,παντως δεν αναφερομουν στην καταναλωση αλλα στο χαρακτηρα(ντιζαιν-θεση οδηγησης-χρηση-σπανιοτητα κτλπ)ολα αυτα κανουν την διαφορα για να κρατηθει κατι ζωντανο στο χρονο... ;)για καταναλωση ειναι αλλο θεμα.... :'(
Η εμφανιση ειναι υποκειμενικη, εγω το θεωρω πανεμορφο επισης οι "πορτες αυτοκτονιας" που εχει το κανουν μοναδικο η θεση οδηγησης ειναι εκπληκτικη με μοναδικο προβλημα την ορατοτητα προς τα πισω, σπανιοτητα οχι δεν εχει, δυστηχως πουληθηκαν με το κιλο, αν και πιστεψε με πιστευω οτι θα ειναι πολλοι αυτοι που σε λιγα χρονια θα ψαχνουν για RX8FL και δεν θα βρισκουν. Γιατι οσοι αυτη την στιγμη αγοραζουν 8αρι, ξερουν ακριβως γιατι το παιρνουν, πλεον δεν ειναι τοσο φτηνο, ερχεται μονο ΚΠ και οσα κυκλοφορουν ειναι Full Extra... Τυχαιο ??? Φυσικα και δεν ειναι τυχαιο, πλεον δεν τα αγοραζει η "μουργα" γιατι το φοβαται και πλεον αποτελει ενα ειδικο αυτοκινητο με το δικο του ιδιαιτερο κοινο. Βεβαια φυσικα και οταν ενα αυτοκινητο δεν εχει καλες πωλησεις δεν σημαινει απαραιτητα οτι ειναι καλο αμαξι, απλα σημαινει οτι κατα πασα πιθανοτητα εχει ιδιαιτεροτητες ;)
μαλών δεν έχεις μπει σε ενα τέτοιο αυτοκίνητο για να καταλάβεις τη διαφορά
τεσπα ευτυχώς που έχω καλούς φίλους και ....που και που μπαίνω σε αυτά τα χαλιά αυτοκίνητα
Μα ποσο με καταλαβαινεις !!! Φιλε jijim πηρες το NC γιατι αυτο μπορουσες να παρεις, πηρα το ΝΒ γιατι αυτο μπορουσα να παρω. Αν μπορουσα να παρω ενα supercar θα μπορουσα σιγουρα να παρω και κατι για να κινουμαι. Πιθανον κατι ακριβοτερο απο το NC. Βεβαια εγω γενικα δεν πιστευω οτι με ενα αμαξι πρεπει να τα κανω ολα. Δεν θα παρω το ΜΧ να παω ταξιδι, δεν θα παρω το Primera μου για να παω στο βουνο, δεν θα παρω το X-Trail για να παω βολτα στο Κολωνακι, δεν θα παρω το KingCab για να βγω σε club. Αμα ειχες ενα supercar η γενικα και ενα σοβαρο sportscar θα καταλαβαινες οτι δεν το χρειαζεσαι για καθε μερα, οχι γιατι ειναι μεγαλο το κοστος χρησης, εκτος αν εισαι απο αυτους που το πηραν με δανεια και το συντηρουν με πιστωτικες, αλλα κυριως γιατι δεν μπορεις να το χαρεις σε ΟΛΕΣ τις διαδρομες.
Αντικειμενικα παντως και απο πολλες αποψεις ενα Evo - STi ειναι απο τα πιο χρηστικα αμαξια στριβει, παει παντου, με λιγο ζορι το παρκαρεις ευκολα και αν εχεις κεφια μεταφέρεσαι ανετα εσυ και η παρεα/ οικογένεια σου!
-
μαλών δεν έχεις μπει σε ενα τέτοιο αυτοκίνητο για να καταλάβεις τη διαφορά
τεσπα ευτυχώς που έχω καλούς φίλους και ....που και που μπαίνω σε αυτά τα χαλιά αυτοκίνητα
έχεις δίκιο δεν έχω μπει ,αλλά ευτυχώς που δεν μπήκα γιατί είμαι σίγουρος ότι θα ήθελα κι εγώ να αποκτήσω ένα τέτοιο!
αλλά καθαρά υποκειμενικά και με τις δικές μου οικονομικές δυνατότητες και ανάγκες, προτιμώ να έχω ένα αυτοκίνητο
που θα μπορώ να το χαίρομαι παντού, χωρίς να σκέφτομαι αν θα πατήσω το γκάζι λίγο παραπάνω
παρά κάτι που θα στερούμαι από τις υπόλοιπες χαρές και ανάγκες της ζωής μου για να συντηρώ το αυτοκίνητο
(αν ήμουν Σαουδάραβας βέβαια δεν θα είχαμε αυτή τη συζήτηση)
ΥΓ: αυτούς τους φίλους που έχεις ... μήπως μπορείς να μου τους γνωρίσεις και μένα; :angel:
-
Δηλαδή αν είχα την οικονομική δυνατότητα να πάρω πχ μια F40 που είναι η τρέλα μου, πιστεύετε σοβαρά ότι θα σκεφτόμουν παράγοντες όπως καύσιμα και συντήρηση.
Η μαγεία είναι να μπορείς να παίρνεις το αυτοκίνητο που σου αρέσει για βόλτα όποτε θες πραγματικά εσύ χωρίς να σου δημιουργεί πρόβλημα.
Να το πάρω αλλιώς γιατί, για να λέω ότι το έχω ή για πουλ μουρ? Δε μου πάει, οπότε F40 κάθε μέρα, εννοείται όχι στο super market κτλπ που λέγατε αλλά ένα Σούνιο θα το χτύπαγα 3-4 φορές τη βδομάδα μέχρι να το βαρεθώ :P
Το θέμα με τα RX7-8 πιστεύω κάποιος το είπε πιο πάνω, αγοράζει ο άλλος αυτοκίνητο 200+ ίππων με "μυστήριο" κινητήρα στα 12 χιλιάρικα και πιστεύει ότι και η συντήρηση είναι ανάλογη των 12.000. Έτσι μου λέγανε και μένα γιατί πήρα το MX-5 και όχι ένα M3 (όντας κλασσικός BMWdakias) αυτό που κάνει τη διαφορά είναι το το Μ τσούζει από τα απλά του μέχρι ζημιές. Καλύτερα λοιπόν ένα αμάξι που το φέρνεις αέρα βόλτα και δε σου κάνει τη ζωή δύσκολη, παρά ένα "supercar" που δε μπορείς να το ευχαριστηθείς και να το υποστηρίξεις.
Μην το βλεπεις απο την μερια σου το θεμα βολτα,ο αλλος μπορει να ειναι πολυασχολος κ να μπορει να παει σουνιο η μια βολτα μονο μια φορα την εβδομαδα... :'(..δεν ειναι κακο,ουτε κατακριτεο το ποσο χρησιμοποιει καποιος ενα τετοιο αυτ/το...μεγαλυτερη βλακεια ειναι να εχεις κατι για την πολη κ να το βγαζεις μονο σαβ/κο για βολτα.... :axe:
-
Αντικειμενικα παντως και απο πολλες αποψεις ενα Evo - STi ειναι απο τα πιο χρηστικα αμαξια στριβει, παει παντου, με λιγο ζορι το παρκαρεις ευκολα και αν εχεις κεφια μεταφέρεσαι ανετα εσυ και η παρεα/ οικογένεια σου!
Διαφωνω ως προς το χρηστικο,λογω μεγαλου κοστους χρησης (καυσιμου σερβις τελη ασφαλεια).
Ουτε θα κατεβεις σε μια δυσπροσιτη παραλια με το evo (τουλαχιστον εγω δεν εχω δει κανενα...),καταπληκτικο αυτοκινητο,αλλα οι αγωνιστικες του καταβολες,δεν το κανουν χρηστικο,εξου και η σταδιακη εξαφανιση τους...
-
ΥΓ: αυτούς τους φίλους που έχεις ... μήπως μπορείς να μου τους γνωρίσεις και μένα; :angel:
Ναι ρε Αιμιλιε εχεις φιλο με GT-R ??? Toν ανταλλασω αμα θες με φιλους που εχουν 350Ζ θα στα δινουν να τα οδηγησεις κιολας !!! Μπορω επισης να σου δωσω και φιλο με elise που δεν ξερει να την οδηγαει και αν σε εμπιστευτει στην δινει επισης !!!
Μιας και αναφερομαστε σε Χανια. Ισως να θυμασαι πριν καποια χρονια ενα 550 Maranello με βελγικες πινακιδες ??? Ξαδερφος μου...Στον δανειζω και αυτον αμα θες απλα δεν εχει πλεον το F.!!! Παντως ειχαμε παει σε ενα διεθνες meeting μαζι καπου στην Λαρισα, το ειχε παρκαρει και στο γκαραζ μου καποια στιγμη, ιστορικες στιγμες ειχα φωναξει ολους μου τους φιλους να το δουν!!!
Διαφωνω ως προς το χρηστικο,λογω μεγαλου κοστους χρησης (καυσιμου σερβις τελη ασφαλεια).
Ουτε θα κατεβεις σε μια δυσπροσιτη παραλια με το evo (τουλαχιστον εγω δεν εχω δει κανενα...),καταπληκτικο αυτοκινητο,αλλα οι αγωνιστικες του καταβολες,δεν το κανουν χρηστικο,εξου και η σταδιακη εξαφανιση τους...
Ρε Βαγγελη τα παγια εξοδα του ειναι ιδια με ενος Golf GTi και ενος αλλου διλιτρου, περαν του καυσιμου δεν νομιζω οτι εχειι και απιστευτες διαφορες στο κοστος συντηρησης με ενα audi 2.0 tfsi q. Απλα οι αγωνιστικες του καταβολες, οι καγκουρες που τα χρησιμοποιουν, καθως και ο επιπλεον ανταγωνισμος που εχει εμφανιστει τα τελευταια χρονια μειωσαν τις πωλησεις του. Το νεο κοντο 4θυρο Impreza παντως δεν τα παει και ασχημα απο πωλησεις παντως...
-
Τωρα μου θυμισατε μικρα παιδια....(εχω κ εγω κ το εχω στο παταρι.. :llol:..ο μπαμπας μου ειναι αστυνομος κ θα σε βαλει φυλακη :zalistika:)φιλικα παντα ολα αυτα.....αλλα ρε παιδια ολοι εχουμε λιγο πολυ γευση απο φιλους με supercars... :P :btp:
-
Τωρα μου θυμισατε μικρα παιδια....(εχω κ εγω κ το εχω στο παταρι.. :llol:..ο μπαμπας μου ειναι αστυνομος κ θα σε βαλει φυλακη :zalistika:)φιλικα παντα ολα αυτα.....αλλα ρε παιδια ολοι εχουμε λιγο πολυ γευση απο φιλους με supercars... :P :btp:
Μα φυσικα και κανουμε πλακα !!! Δεν ειναι αλλωστε δικα μας αυτα τα αμαξια... Απλα αυτο που ισχυει ρε Γιωργο ειναι οτι τελικα καταλαβαινεις πως καποια αμαξια ειναι μερικες κατηγοριες πανω απο καποια αλλα και οτι συνηθως οι περιορισμοι που εχουν καποια αμαξια δεν αποτελουν προβλημα στην συμβιωση με τους ιδιοκτητες τους ;)
Εσυ εισαι σιγουρα απο αυτους που ξερουν τι εννοω, γιατι πολυ απλα εχεις αγορασει κατι που δεν το χρησιμοποιεις καθε μερα και ο λογος που μενει στο ο γκαραζ δεν ειναι μονο το κοστος χρησης του...
-
Τωρα μου θυμισατε μικρα παιδια....(εχω κ εγω κ το εχω στο παταρι.. :llol:..ο μπαμπας μου ειναι αστυνομος κ θα σε βαλει φυλακη :zalistika:)φιλικα παντα ολα αυτα.....αλλα ρε παιδια ολοι εχουμε λιγο πολυ γευση απο φιλους με supercars... :P :btp:
Μα φυσικα και κανουμε πλακα !!! Δεν ειναι αλλωστε δικα μας αυτα τα αμαξια... Απλα αυτο που ισχυει ρε Γιωργο ειναι οτι τελικα καταλαβαινεις πως καποια αμαξια ειναι μερικες κατηγοριες πανω απο καποια αλλα και οτι συνηθως οι περιορισμοι που εχουν καποια αμαξια δεν αποτελουν προβλημα στην συμβιωση με τους ιδιοκτητες τους ;)
Εσυ εισαι σιγουρα απο αυτους που ξερουν τι εννοω, γιατι πολυ απλα εχεις αγορασει κατι που δεν το χρησιμοποιεις καθε μερα και ο λογος που μενει στο ο γκαραζ δεν ειναι μονο το κοστος χρησης του...
Nαι βρε καταλαβαινω,αυτο υποστηριζω κ εγω...οτι οσο κ να θες να χρησιμοποιησεις καθημερινα ενα εξιδεικευμενο αυτ/το δεν γινεται... :'(εξαντλειτε η υπομονη σου σε καποια σημεια..... :tanevramou:
-
Ρε Βαγγελη τα παγια εξοδα του ειναι ιδια με ενος Golf GTi και ενος αλλου διλιτρου, περαν του καυσιμου δεν νομιζω οτι εχειι και απιστευτες διαφορες στο κοστος συντηρησης με ενα audi 2.0 tfsi q. Απλα οι αγωνιστικες του καταβολες, οι καγκουρες που τα χρησιμοποιουν, καθως και ο επιπλεον ανταγωνισμος που εχει εμφανιστει τα τελευταια χρονια μειωσαν τις πωλησεις του. Το νεο κοντο 4θυρο Impreza παντως δεν τα παει και ασχημα απο πωλησεις παντως...
Απιστευτες διαφορες στην ασφαλεια οχι (ακομα...διοτι με το νεο συστημα ασφαλισης θα εξαφανιστουν εντελως!),τελη στα ιδια,συντηρηση σιγουρα δεν αλλαζεις λαδια με 100€ στις 15Κ χλμ,οπως ειναι πχ στο audi 2.0Q.
Παντως και με golf GTI DSG7,και με A4 2.0Q που γνωριζω,εχεις την δυνατοτητα να κινηθεις με ταχυτητες εως 150-160χλμ που εχεις σε ενα ηρεμο ταξιδι,με 8-9λτ/100,με υπερανω κριτικης ποιοτητα κυλισης,
χωρις σου γινει το κεφαλι κουδουνι απο τη βαβουρα,και να παρεις τη μεση σου στο χερι απο τις σκληρες αναρτησεις.
Απο την αλλη σου δινεται η δυνατοτητα να κινηθεις με γρηγορους/ζμπορ ρυθμους αν χρειαστει,κι ας σε περιμενει ο subακιας γελοντας...
Sorry,αλλα evo/subi και χρηστικο ειναι αντιθετες εννοιες...
-
Τι να πω...Η δικη μου μεση μαλλον τα αντεχει ακομα!!!Επισης στην στοκ μορφη τους, ειδικα το νεο Sti, που μπηκα προσφατα, μου φανηκε αρκετα πολιτισμενο και οι χωροι ηταν αρκετοι, σιγουρα θα το συγκρινα με ενα S3 και μαλλον το 1ο θα ηταν η επιλογη μου. Σε Golf GTi δεν εχω μπει (ουτε και με ενδιαφερει κιολας να μπω) αλλα δεν νομιζω να απεχει πολυ απο το S3 σε ανεση. Αυτα τα περι Ενο και βαβουρας εχεις δικιο, αλλα δεν εχω πετυχει και κανενα που να το εχει μαμα ρε γμτ, για να ξερω πως ειναι. Στο S3 παντως λαδια δεν αλλαζεις με 100€, εχω 2 φιλους που δεν εχουν φυγει ποτε απο το συνεργειο με κατω απο 500αρικο, κατι που ισχυει και για το TTS με το ιδιο μοτερ. Απο καινουργιο Ενο δεν εχω καμια εμπειρια και για αυτο δεν το αναφερω καθολου, αλλα και αυτο μου μοιαζει αρκετα πολιτισμενο.
Επιμενω πως η εξαφανιση τους εχει να κανει με τον ανταγωνισμο αλλα και με το οτι περασε η "μοδα" τους ;)
-
Στο S3 παντως λαδια δεν αλλαζεις με 100€, εχω 2 φιλους που δεν εχουν φυγει ποτε απο το συνεργειο με κατω απο 500αρικο, κατι που ισχυει και για το TTS με το ιδιο μοτερ.
Εγώ πάντως αλλαγή λαδιών σε 996 turbo και check-up κάτι πάνω από τα 120 ευρώ σε επίσημο αντιπρόσωπο. Μάλιστα ο φίλος και ιδιοκτήτης με έπιασε στο ψιλό γιατί είχα πληρώσει περισσότερα στο δικό μου :grrrrrr:
-
Στο S3 παντως λαδια δεν αλλαζεις με 100€, εχω 2 φιλους που δεν εχουν φυγει ποτε απο το συνεργειο με κατω απο 500αρικο, κατι που ισχυει και για το TTS με το ιδιο μοτερ.
Εγώ πάντως αλλαγή λαδιών σε 996 turbo και check-up κάτι πάνω από τα 120 ευρώ σε επίσημο αντιπρόσωπο. Μάλιστα ο φίλος και ιδιοκτήτης με έπιασε στο ψιλό γιατί είχα πληρώσει περισσότερα στο δικό μου :grrrrrr:
Xαχα!!! Ποσα λαδια παιρνει αυτο ??? Τα S3 παντως εχουν βαθυ καρτερ!!! Και επισης ειναι κανονας οτι τσιμπανε και λιγακι λαδι απο αλλαγη σε αλλαγη...
-
ΥΓ: αυτούς τους φίλους που έχεις ... μήπως μπορείς να μου τους γνωρίσεις και μένα; :angel:
Ναι ρε Αιμιλιε εχεις φιλο με GT-R ??? Toν ανταλλασω αμα θες με φιλους που εχουν 350Ζ θα στα δινουν να τα οδηγησεις κιολας !!! Μπορω επισης να σου δωσω και φιλο με elise που δεν ξερει να την οδηγαει και αν σε εμπιστευτει στην δινει επισης !!!
Μιας και αναφερομαστε σε Χανια. Ισως να θυμασαι πριν καποια χρονια ενα 550 Maranello με βελγικες πινακιδες ??? Ξαδερφος μου...Στον δανειζω και αυτον αμα θες απλα δεν εχει πλεον το F.!!! Παντως ειχαμε παει σε ενα διεθνες meeting μαζι καπου στην Λαρισα, το ειχε παρκαρει και στο γκαραζ μου καποια στιγμη, ιστορικες στιγμες ειχα φωναξει ολους μου τους φιλους να το δουν!!!
το κίτρινο??
αυτός είναι θείος του σπιτονοικοκύρη μου
είχε κατεβεί στα χανια με μια γκομενα για διακοπές αλλά έκατσε ενα σκ
έφυγε αεροπορικώς και άφησε το αμάξι στου αδερφού του !!
με το Θανάση το πήραμε δυο φορές και ακόμα όταν θυμάμαι την κατανάλωση πονάω
ααα αυτά είναι σπορ καρς
το είχε αφήσει στο μαλεμε για αρκετό καιρώ σκεπασμένο
δεν θα ξεχάσω που έψαχνε ο Θανος να δει ποσό θέλει το τελωνείο για να το κρατήσει
40,000++++
οσο για το gtr δεν κάνουμε παρέα αλλά έχουμε συναντηθεί στων δρόμο αρκετές φορές
είναι γείτονας αλλού φύλου μου και το χαζεύαμε όταν το έφερε από το μπαλκόνι του
πέρυσι έκανα παρέα με ενα καπετάνιο ενός ελληνο αμερικανου που έκανε διακοπές με το κότερο στο λιμάνι
το είχε δέσει απέναντι απο το safran και έτσι κάθε μεσημέρι πίναμε καφεδάκι παρέα
για να μετακινείτε στα χανια είχε φέρει ενα viper
ενα βραδύ των πέτυχα την ώρα που πήγαινε για ποτάκι ο καπτεν και βρήκα την ευκαιρία να τρυπώσω μέσα
δεν θέλω να το σκέφτομαι για τη ροπή και των ηχώ
-
Τι να πω...Η δικη μου μεση μαλλον τα αντεχει ακομα!!!Επισης στην στοκ μορφη τους, ειδικα το νεο Sti, που μπηκα προσφατα, μου φανηκε αρκετα πολιτισμενο και οι χωροι ηταν αρκετοι, σιγουρα θα το συγκρινα με ενα S3 και μαλλον το 1ο θα ηταν η επιλογη μου. Σε Golf GTi δεν εχω μπει (ουτε και με ενδιαφερει κιολας να μπω) αλλα δεν νομιζω να απεχει πολυ απο το S3 σε ανεση. Αυτα τα περι Ενο και βαβουρας εχεις δικιο, αλλα δεν εχω πετυχει και κανενα που να το εχει μαμα ρε γμτ, για να ξερω πως ειναι. Στο S3 παντως λαδια δεν αλλαζεις με 100€, εχω 2 φιλους που δεν εχουν φυγει ποτε απο το συνεργειο με κατω απο 500αρικο, κατι που ισχυει και για το TTS με το ιδιο μοτερ. Απο καινουργιο Ενο δεν εχω καμια εμπειρια και για αυτο δεν το αναφερω καθολου, αλλα και αυτο μου μοιαζει αρκετα πολιτισμενο.
Επιμενω πως η εξαφανιση τους εχει να κανει με τον ανταγωνισμο αλλα και με το οτι περασε η "μοδα" τους ;)
Για το νεο sti δεν εκφερω αποψη,αν και ειναι αρκετα πιο πολιτισμενο απ'τους προκατοχους τους,στους οποιους και αναφερομαι...,εμενα μου κανει αδιαφορο,και πανακριβο για subi...
Αλλαγη λαδιων S3 στην καρεντα + φιλτρο λαδιου max 120€.Tα 500€,δεν ειναι μονο λαδια σιγουρα...
-
παντως, επειδη αναφερθηκε η Καρεντα, κολλητος με Golf GT καθως κ η κοπελα μου με Α3 ποτε δεν εχουν φυγει με λογαριασμο κατω απο 300ε, ακομα κ αν προκειται μονο για αλλαγη λαδιων, οπως μπορει να βεβαιωσει κ ο Τheo.
-
Παντως και εμεις απο Παζαροπουλο με το εταιρικο Α4 καπου στο 300αρι καθαριζαμε (ασχετα αν δεν τα βαζαμε απο την τσεπη μας). Απλα εκει μπορει και να τα υπερχρεωναν λογο Leasing...
-
Πριν 2 μηνες αλλαγη λαδιων+φιλτρο στο δικο μου καρεντα 120€.
Ρε παιδια ειναι δυνατον 300€ μονο για λαδια?Μη λεμε/ακουμε οτι θελουμε... :zalistika:
-
Πριν 2 μηνες αλλαγη λαδιων+φιλτρο στο δικο μου καρεντα 120€.
Ρε παιδια ειναι δυνατον 300€ μονο για λαδια?Μη λεμε/ακουμε οτι θελουμε... :zalistika:
Καλα δεν σου χρεωνει αλλαγη λαδιων μονο. Σου χρεωνει μικρο σερβις και δεν θυμαμαι τι ακριβως περιλαμβανει, εχει βεβαια και κατι αστεια πραγματα, οπως συμπληρωμα νερο και υγρα για τα τζαμια, επισης σου πλενουν και το αμαξι τι νομιζεις δωρο ειναι ολα αυτα ??? :)
-
Καλα αυτο το ''υγρο πλυστικης'' σαν εργασια κ καλα που κανουν τα εξουσιοδοτημενα ειναι η μεγιστη γελοιοτητα :llol: :moutza:
-
Καλα αυτο το ''υγρο πλυστικης'' σαν εργασια κ καλα που κανουν τα εξουσιοδοτημενα ειναι η μεγιστη γελοιοτητα :llol: :moutza:
H mazda δεν σου βάζει νερό σκέτο, σου αδειάζει και ένα μπουκαλάκι με μπλε υγρό.
-
...Ποτε δε θα ξεχασω, πηγαινα πλακωμενος, οσο "πλακωμενος" μπορει να εισαι με ενα citroen βατραχο 1100cc :llol: , κ στο υψος των ........
"Its a blasphemy!" >:a
Citroen "βατραχος" 1100cc δεν υπηρχε ποτε.
Πλακα κανω.Με την ευκαιρια...
Η Citroen "βατραχος " ηταν η DS (DeeSee)...η Θεά!.
(http://dummidumbwit.files.wordpress.com/2009/07/v8_citroen_ds.jpg) (http://www.autoevolution.com/images/news/jay-leno-escapes-traffic-jam-with-citroen-ds-4004_2.jpg) (http://1.bp.blogspot.com/_TxvCyZ2ShWs/SxUQgwFWPWI/AAAAAAAAD0o/uCm1VUTNcKU/s1600/Citroen-DS-05-lg.jpg)
-
Μάλλον εννοεί το GS (το πρώτο μου αυτοκίνητο :giveheart:)
-
"Its a blasphemy!" >:a
Citroen "βατραχος" 1100cc δεν υπηρχε ποτε.
Πλακα κανω.Με την ευκαιρια...
Η Citroen "βατραχος " ηταν η DS (DeeSee)...η Θεά!.....
Βατραχο το ελεγα εγω. Αλλωστε κ αυτο "περιμεντε να σηκωθει για να φυγουμε" ηταν ;D
Μάλλον εννοεί το GS (το πρώτο μου αυτοκίνητο :giveheart:)
:exaclty:
-
Να σας πω την αμαρτία μου πάντως, μια ζωή απορούσα γιατί τέτοια μανία όλοι με αυτό το σιτροέν. Προσωπικά μου φαίνεται απόλυτα λάθος, προσβλητικά άσχημο και εκτός τόπου και χρόνου από οποιαδήποτε εποχή. Από μικρό παιδάκι τα θυμαμαι στο δρόμο γιατί ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που θυμάμαι ότι μου είχε δημιουργήσει αισθήματα αποστροφής από την πρώτη φορά που το είδα. Ενα μπεζ ήταν με άσπρη οροφή, το θυμάμαι ακόμα. :????:
Γουστα είναι αυτά θα μου πειτε βέβαια...
-
μια ζωή απορούσα γιατί τέτοια μανία όλοι με αυτό το σιτροέν...
Οσον αφορα εμενα, τοτε που το πηρα δε θα το ελεγα τοσο "μανια" οσο "ευκαιρια" ;)
Απο την αλλη ομως να ομολογησω οτι δεν ειχα ΠΟΤΕ κανενα παραπονο απο τ αμαξι. Σκυλι μεχρι αηδιας, πηγαινε με χαρακτηριστικη ανεση σε κατι κατσαβραχα που αλλα μασαγαν, το ειχα φορτωσει με ΟΤΙ μπορεις να φανταστεις (κρεβατια, καναπεδες, οικοδομικα υλικα, κοτρωνες για χτισιμο κλπ) κ πανω απ ολα ΤΡΕΝΟ!!! Για να μην μιλησουμε για καγκουριες του στυλ τραβαω το μοχλο και το κανω off road :llol:
Εγω μονο θετικες αναμνησεις εχω :)
Καταλαβαινω λοιπον πολυ ευκολα καποιον που το εχει οντως μανια :good:
-
[/quote]
Για να μην μιλησουμε για καγκουριες του στυλ τραβαω το μοχλο και το κανω off road :llol:
[/quote]
Ή το χειρόφρενο στη θέση του ραδιόφωνου και το αντίστροφο. Τι μου θύμισες τώρα!!
-
Να σας πω την αμαρτία μου πάντως, μια ζωή απορούσα γιατί τέτοια μανία όλοι με αυτό το σιτροέν.
Γιατί όταν βγήκε στους δρόμους, τεχνολογικά ήταν πολύ μπροστά απ' ότι κυκλοφορούσε εκείνη την εποχή....να πούμε για την ανάρτηση που ακόμα και τώρα είναι αλλού; Το ότι τα φώτα γυρναγαν με το στριψιμο του τιμονιου; Η μοντέρνα σχεδίαση του; Το ότι ήταν σκυλί; Το ότι το τιμόνι του ήταν κάτι ανάλογο σε λειτουργία σαν το σημερινό C4;
Δίκαιος για μένα είναι ένα αυτοκίνητο που άφησε εποχή....
-
Γιατί όταν βγήκε στους δρόμους, τεχνολογικά ήταν πολύ μπροστά απ' ότι κυκλοφορούσε εκείνη την εποχή....να πούμε για την ανάρτηση που ακόμα και τώρα είναι αλλού; Το ότι τα φώτα γυρναγαν με το στριψιμο του τιμονιου; Η μοντέρνα σχεδίαση του; Το ότι ήταν σκυλί; Το ότι το τιμόνι του ήταν κάτι ανάλογο σε λειτουργία σαν το σημερινό C4;
Δίκαιος για μένα είναι ένα αυτοκίνητο που άφησε εποχή....
Συν ότι μ' αυτό κυκλοφορούσε και ο Duncan MacLeod στην επική σειρά :P
-
Να σας πω την αμαρτία μου πάντως, μια ζωή απορούσα γιατί τέτοια μανία όλοι με αυτό το σιτροέν.
Γιατί όταν βγήκε στους δρόμους, τεχνολογικά ήταν πολύ μπροστά απ' ότι κυκλοφορούσε εκείνη την εποχή....να πούμε για την ανάρτηση που ακόμα και τώρα είναι αλλού; Το ότι τα φώτα γυρναγαν με το στριψιμο του τιμονιου; Η μοντέρνα σχεδίαση του; Το ότι ήταν σκυλί; Το ότι το τιμόνι του ήταν κάτι ανάλογο σε λειτουργία σαν το σημερινό C4;
Δίκαιος για μένα είναι ένα αυτοκίνητο που άφησε εποχή....
Το αυτό! :exaclty:
-
Να σας πω την αμαρτία μου πάντως, μια ζωή απορούσα γιατί τέτοια μανία όλοι με αυτό το σιτροέν.
Γιατί όταν βγήκε στους δρόμους, τεχνολογικά ήταν πολύ μπροστά απ' ότι κυκλοφορούσε εκείνη την εποχή....να πούμε για την ανάρτηση που ακόμα και τώρα είναι αλλού; Το ότι τα φώτα γυρναγαν με το στριψιμο του τιμονιου; Η μοντέρνα σχεδίαση του; Το ότι ήταν σκυλί; Το ότι το τιμόνι του ήταν κάτι ανάλογο σε λειτουργία σαν το σημερινό C4;
Δίκαιος για μένα είναι ένα αυτοκίνητο που άφησε εποχή....
Το αυτό! :exaclty:
Μην ξεχνατε και τα μπρος-πισω δισκοφρενα!Πρακτικα μεγαλωσα σε ενα GS του παππου μου και το καταευχαριστιομουν καθε φορα που εμπαινα.Εχω κανει τα απιστευτα παιχνιδια μ'αυτο το αυτοκινητο :giveheart: :giveheart:
-
Ok, δεκτοί οι παραπάνω λόγοι. Οντως ισχύουν αυτά και έχετε δίκιο.
Εξακολουθεί να μη μου αρέσει καθόλου πάντως... :D :girlie:
-
Αν εννοεις το Βατραχο το DS δηλαδη,κανε μια ερευνα να δεις τι κυκλοφορουσε το 1955 που βγηκε αυτο τ αμαξι αλλα και τρεις δεκαετιες μετα και θα καταλαβεις γιατι εγινε συμβολο και αφησε εποχη.
Αν μη τι αλλο ειναι κριμα να τιθεται το ερωτημα γιατι αυτο τ αμαξι αφησε εποχη.Γιατι απλα ηταν ετη φωτος μπροστα απο την εποχη του ακομη και γαι σημερα.
Μεταξυ αλλων ειχε εκδοσεις με ημιαυτοματο σασμαν(δε χρειαζοταν να πατας συμπλεκτη).Α ναι και το σασμαν ηταν πενταρι οταν τοτε υπηρχαν σασμαν και 3 ταχυτα
ειχε την καγκουρια οπως λες μ ενα λεβιεδακι να σηκωνεις τ αμαξι με τη βοηθεια της υδροπνευματικης αναρτησης ,η οποια αναρτηση ηταν αυτορυθμιζομενη σε υψος δηλαδη οσο και να το φορτωνες δεν καθοταννκαι ηταν ανεξαρτητη και στα τεσσερα ακρα.,οταν τ αμαξια της εποχης ειχαν ακομη παντου φυλλα σουστας.Επισης ειχε διαφορετικου πλατους αξονες,μεγαλυτερο τον μπροστα για να αντιμετωπιστει η υποστροφη που προτοεμφανιστηκε τοτε με τα προσθιοκινητα αυτοκινητα .Ειχε στροφομετρο,βολτομετρο πιεση και θερμοκρασια λαδιου ,οταν τ αμαξια της εποχης ειχαν μετα βιας μονο κοντερ.Δε θα μιλησω για εξοπλισμο ανεσης.
Ολο το πατωμα ηταν καλυμενο με λεπτη ανοξειδωτη λαμαρινα για βελτιωμενη αεροδυναμικη αλλα και τ αμαξωμα το ιδιο ηταν εξαιρετικα αεροδυναμικο,μια εποχη που τ αμαξια μοιαζαν με τις κλασσικες αντικες με το τεραστιο μουτρο ψυγειο μπροστα.
Τα τεσσερα δισκοφρενα,με την ηλεκτρονικα υποβοηθουμενη πεδηση σε φρενο πανικου(τα τελευταια χρονια ξαναβγαινει αυτο) και σεβρο αντι τα ταμπουρα που ειχαν τ αμαξια τοτε.Η ρεζερβα ηταν τοποθετημενη μπροστα απ τη μηχανη για περισσοτερη παθητικη ασφαλεια ενω το μοτερ λιγο πισω απο το μπροστα αξονα για καλυτερη κατανομη βαρους.Η οροφη ηταν φαιμεργκλας για μειωση βαρους .Οι προβολεις αυτορυθμιζοντας και σε υψος σε ανηφορες-κατηφορες.Το ρεζερβουαρ καυσιμου ηταν κατω απ τα πισω καθισματα οταν δεκαετιες μετα βγαιναν αμαξια που τα ειχαν πισω πισω στο πορτμπαγαζ ...
Χαρακτηριστικη αληθινη ιστορια για το βατραχο.. οταν σε αποπειρα δολοφονιας κατα του Στρατηγου Ντε Γκωλ,τοτε προεδρου της Γαλλικης Δημοκρατιας καταφερε να διαφυγει απ τ αυτοκινητα που το κατεδιωκαν...με 3 σκασμενα ελαστικα γαζωμενο απο σφαιρες.Απο τοτε ο Στρ Ντε Γκωλ οσα χρονια και να περασαν δεν κυκλοφορησε ποτε μ αλλο αυτοκινητο σ ολη την υπολοιπη ζωη του.
Αντικατασταθηκε απ την SM
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS (http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS)
-
Τ'αρνητκα σχολια για τον βατραχο τα παραλειπω μιας και δηλωνουν ασχετοσυνη και βλασφημια ειδικα σε ενα φορουμ που τιμαει την αυτοκινηση. Sorry.
Το sm ηταν τρελο αυτοκινητο, αλλα δυστυχως δεν περπατησε. Οποιος εχει οδηγησει και το επομενο CX ,ειδικα το 2.5 turbo II (το τελευταιο πραγματικο citroen) θα καταλαβει τι σημαινει αυτοκινητο την εποχη που εβγαιναν καρα με ροδες. Οπως επισης θα καταλαβει τι σημαινει να υπαρχουν αυτοκινητοβιομηχανιες που χαλανε λεφτα στην ερευνα και αναπτυξη και δεν ακολουθουν την πεπατημενη. Της στοιχισε αυτο της citroen αλλα who cares? Δεν θα υπηρχε σημερα ο βατραχος, το sm, το cx κοκ. Πλεον τ'αυτοκινητα ειναι ολα ιδια και απλα χωριζονται σε κατηγοριες. Τοτε η citroen ηταν μια κατηγορια απο μονη της.
-
Τοτε η citroen ηταν μια κατηγορια απο μονη της.
Ακριβώς... :exaclty: :exaclty:
-
Τ'αρνητκα σχολια για τον βατραχο τα παραλειπω μιας και δηλωνουν ασχετοσυνη και βλασφημια ειδικα σε ενα φορουμ που τιμαει την αυτοκινηση. Sorry.
Θα συμφωνησω εν μερει. Το θεμα της εμφανισης ειναι παντα υποκειμενικο και εμενα με χαλαει η εμφανιση του, ειναι τοσο ασχημο οσο ενας βατραχος !!! Βεβαια δεν μπορω να παραβλεψω ολα τα καινοτομα χαρακτηριστικά του, ακομα και το 2cv ομως μου φαινεται ομορφοτερο !!!
-
ερωτας....(http://img191.imageshack.us/img191/1794/500tunedbyn0sw0lf.th.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/500tunedbyn0sw0lf.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Τ'αρνητκα σχολια για τον βατραχο τα παραλειπω μιας και δηλωνουν ασχετοσυνη και βλασφημια ειδικα σε ενα φορουμ που τιμαει την αυτοκινηση. Sorry.
Σ'ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. :)
Εμμέσως είχα εξηγήσει λίγο παραπάνω ότι αναγνωρίζω-δέχομαι το πόσο καινοτόμο ήταν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μεν, που μου προκαλέι αηδία δε... ;)
Ok, δεκτοί οι παραπάνω λόγοι. Οντως ισχύουν αυτά και έχετε δίκιο.
Εξακολουθεί να μη μου αρέσει καθόλου πάντως... :D :girlie:
Ο jSkyline έχει καταλάβει ακριβώς τι εννοώ.
Θα συμφωνησω εν μερει. Το θεμα της εμφανισης ειναι παντα υποκειμενικο και εμενα με χαλαει η εμφανιση του, ειναι τοσο ασχημο οσο ενας βατραχος !!! Βεβαια δεν μπορω να παραβλεψω ολα τα καινοτομα χαρακτηριστικά του, ακομα και το 2cv ομως μου φαινεται ομορφοτερο !!!
-
Καλο ρε συ Χρηστο αλλα δεν παυει να ειναι FIAT (Fix It Again Tomorrow)... :P
-
Καλο ρε συ Χρηστο αλλα δεν παυει να ειναι FIAT (Fix It Again Tomorrow)... :P
Δε νομιζω οτι εχουν καμια σχεση τα τωρινα αμαξια με αυτα που κυκλοφορουσαν μεχρι πριν απο καποια χρονια.
Αλλωστε στα περισσοτερα ειναι θεμα χρησης,
προσωπικα θεωρω πως ειναι πολυ ακριβο γιαυτο που προσφερει... κ δεν αξιζει...
-
Καλο ρε συ Χρηστο αλλα δεν παυει να ειναι FIAT (Fix It Again Tomorrow)... :P
Πλακα κανεις Κωστα :o...δεν σηκωνω κουβεντα για τον Ιταλο τον λατρευω..... :excited: :excited:
-
Οντως το ελεγαν για τα παλια FIAT αλλα η ρετσινια μενει... :llol:
Παντως με 18Κ που εχει (τοσο δεν εχει ή νομιζω???) δεν το παιρνεις...Πας full για Colt Ralliart,δε σπαει δε χαλαει... 8)
-
Φυσικα και ειναι υποκειμενικο το θεμα της εμφανισης. Αλλα μη ξεχνατε οτι μιλαμε για αυτοκινητο που πρωτοκυκλοφορησε το 1955.
Κοιταξτε εδω τον ανταγωνισμο http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/peers/dspeer2.html (http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/peers/dspeer2.html)
-
Φυσικα και ειναι υποκειμενικο το θεμα της εμφανισης. Αλλα μη ξεχνατε οτι μιλαμε για αυτοκινητο που πρωτοκυκλοφορησε το 1955.
Κοιταξτε εδω τον ανταγωνισμο [url]http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/peers/dspeer2.html[/url] ([url]http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/peers/dspeer2.html[/url])
Η πρωτοποριακη σχεδιαση της DS ή του βατραχου,βαζει πολλους στη λουμπα να τον συγκρινουν ασυναισθητα ,εμφανισιακα με συγχρονα μοντελα και φυσικα να δειχνει ασχημο.Αυτο και μονο δειχνει την επιτυχια του σχεδιου του.
ΕΓΡΑΨΕΣ.
-
Οντως το ελεγαν για τα παλια FIAT αλλα η ρετσινια μενει... :llol:
Παντως με 18Κ που εχει (τοσο δεν εχει ή νομιζω???) δεν το παιρνεις...Πας full για Colt Ralliart,δε σπαει δε χαλαει... 8)
Το fiat αν το προσεχεις δεν βγαζει προβληματα αλλα η τιμη φτανει πολυ πανω απο 18000€ κοντα στα 26000€ για να ειναι full full :excited:
-
και 2 φωτος απο το Λιζακι μου, as promised!
Σορυ για την κακη ποιοτητα, αλλα ειναι με καμερα κινητου μεσα στο γκαραζ! !!
http://img84.imageshack.us/i/car2001.jpg/ (http://img84.imageshack.us/i/car2001.jpg/)
http://img156.imageshack.us/i/car2006.jpg/ (http://img156.imageshack.us/i/car2006.jpg/)
-
και 2 φωτος απο το Λιζακι μου, as promised!
Ωραίο! :good:
(αν και θα το προτιμούσα σε άλλο χρώμα :oops: )
-
Πιστεψε με, απο κοντα το bright red ειναι απλα θεικο!! Ας επιβεβαιωσει κ ο Theo! :P
-
Πιστεψε με, απο κοντα το bright red ειναι απλα θεικο!! Ας επιβεβαιωσει κ ο Theo! :P
Σαν πορτοκαλί μου φάνηκε στην φωτό. :-\
-
Οχι ρε, κατακοκκινη ειναι, απλα ειναι σκατα οι φωτος!
Σας βαζω κ μια φωτο απο οταν την πηρα! Αυτο ειναι το Λιζακι μου, την μερα!
http://img809.imageshack.us/i/kakwkei.jpg/ (http://img809.imageshack.us/i/kakwkei.jpg/)
-
Φυσικα και ειναι υποκειμενικο το θεμα της εμφανισης. Αλλα μη ξεχνατε οτι μιλαμε για αυτοκινητο που πρωτοκυκλοφορησε το 1955.
Κοιταξτε εδω τον ανταγωνισμο [url]http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/peers/dspeer2.html[/url] ([url]http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/peers/dspeer2.html[/url])
Η πρωτοποριακη σχεδιαση της DS ή του βατραχου,βαζει πολλους στη λουμπα να τον συγκρινουν ασυναισθητα ,εμφανισιακα με συγχρονα μοντελα και φυσικα να δειχνει ασχημο.Αυτο και μονο δειχνει την επιτυχια του σχεδιου του.
ΕΓΡΑΨΕΣ.
Φυσικα αφου ειναι το μονο που ηταν τοσο αξιοπιστο ωστε να μπορει να κυκλοφορει ακομα και σημερα.. Ολα τα υπολοιπα ειναι η καπου διαλυμενα, η καποια αντικες σε μουσεια, η αναμεσα μας, μεσα στις κολωνες οικοδομων.. Που να αντεξουν...
-
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/Mercedes_300SL_Coupe_vr_silver_EMS.jpg)
Και αυτο ρε παιδια εβγαινε το 1952 αλλα ειναι υπεροχο ακομα και σημερα...
Σας εξηγω οτι δεν αμφισβητω την αξια του Citroen, απλα με χαλαει εμφανισιακα. Ξερω βεβαια οτι το παραδειγμα που εβαλα ειναι υπερβολικο, αλλα υπαρχουν πολλα αυτοκινητα εποχης του '50 που μου αρεσουν περισσοτερο. Επισης μου αρεσουν πολυ και τα αμερικανικα αμαξια εκεινης της εποχης. Και πραγματικα το συγκρινω μονο με ιδιας χρονολογιας αυτοκινητα ;)
-
Aυτο ειναι supercar της εποχης.... :oδεν μετραει... ;)
-
Aυτο ειναι supercar της εποχης.... :oδεν μετραει... ;)
Το ειπα πως ειμαι υπερβολικος...
Οριστε και ο "κουβας" της εποχης... Και ειναι πανεμορφος ;)
(http://www.arcar.org/fotos/vehiculos/23814-fiat-500-1950.jpg)
Kοιτα και αυτο ομως ;)
(http://www.vfrclc.org/images/50_Bramante_GN.jpg)
-
Φυσικα και ειναι υποκειμενικο το θεμα της εμφανισης. Αλλα μη ξεχνατε οτι μιλαμε για αυτοκινητο που πρωτοκυκλοφορησε το 1955.
Κοιταξτε εδω τον ανταγωνισμο [url]http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/peers/dspeer2.html[/url] ([url]http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/peers/dspeer2.html[/url])
D
Η πρωτοποριακη σχεδιαση της DS ή του βατραχου,βαζει πολλους στη λουμπα να τον συγκρινουν ασυναισθητα ,εμφανισιακα με συγχρονα μοντελα και φυσικα να δειχνει ασχημο.Αυτο και μονο δειχνει την επιτυχια του σχεδιου του.
ΕΓΡΑΨΕΣ.
Φυσικα αφου ειναι το μονο που ηταν τοσο αξιοπιστο ωστε να μπορει να κυκλοφορει ακομα και σημερα.. Ολα τα υπολοιπα ειναι η καπου διαλυμενα, η καποια αντικες σε μουσεια, η αναμεσα μας, μεσα στις κολωνες οικοδομων.. Που να αντεξουν...
Σιγουρα υπαρχουν πολλα πεταμενα αλλα δεν συμφωνω για τα φιατ περασα 11χρονια με sei κ 180000km χωρις το παραμικρο προβλημα με ολα τα service στην ωρα τους κ το λατρεψα :exaclty: :exaclty:...το 500 abarth ειναι ιδιαιτερο κ μου θυμιζει τα χρονια της αλητειας μου..... :yeah:
-
Οντως το ελεγαν για τα παλια FIAT αλλα η ρετσινια μενει... :llol:
Παντως με 18Κ που εχει (τοσο δεν εχει ή νομιζω???) δεν το παιρνεις...Πας full για Colt Ralliart,δε σπαει δε χαλαει... 8)
Το fiat αν το προσεχεις δεν βγαζει προβληματα αλλα η τιμη φτανει πολυ πανω απο 18000€ κοντα στα 26000€ για να ειναι full full :excited:
Χρηστο σε αυτα τα λεφτα δεν αγοραζεις τετοια αμαξια...Με 26Κ αγοραζεις S2K,κανα Μ3,RX-8 με τα μισα και τα υπολοιπα για τουμπανιασμα,μεχρι και 350Ζ...
Για μενα δηλαδη οποιος δωσει 26 για να παρει το Abarth πρεπει να ειναι πολυ μ....... :P
-
([url]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/Mercedes_300SL_Coupe_vr_silver_EMS.jpg[/url])
Και αυτο ρε παιδια εβγαινε το 1952 αλλα ειναι υπεροχο ακομα και σημερα...
Σας εξηγω οτι δεν αμφισβητω την αξια του Citroen, απλα με χαλαει εμφανισιακα. Ξερω βεβαια οτι το παραδειγμα που εβαλα ειναι υπερβολικο, αλλα υπαρχουν πολλα αυτοκινητα εποχης του '50 που μου αρεσουν περισσοτερο. Επισης μου αρεσουν πολυ και τα αμερικανικα αμαξια εκεινης της εποχης. Και πραγματικα το συγκρινω μονο με ιδιας χρονολογιας αυτοκινητα ;)
Αν δεις τα τεχνικα και τεχνολογικα χαρακτηριστικα αυτης της Μερσεντες θα δει ςποσο πισω ηταν απο τη DS. ;)
Το τι μας αρεσει και τι οχι ειναι σχετικο.Εμενα μ αρεσουν πλυ κλασσικες αντικες σαν το Ford T.
-
Οχι ρε, κατακοκκινη ειναι, απλα ειναι σκατα οι φωτος!
Σας βαζω κ μια φωτο απο οταν την πηρα! Αυτο ειναι το Λιζακι μου, την μερα!
[url]http://img809.imageshack.us/i/kakwkei.jpg/[/url] ([url]http://img809.imageshack.us/i/kakwkei.jpg/[/url])
Λευτερη απλα πανεμορφο!!!!
Τελειο χρωμα.... :good:
-
Το προηγούμενο μωρό μου.
(http://lh5.ggpht.com/_DuIsV8YP7N8/TREJHOtb3DI/AAAAAAAAAKI/S1aaw-U0aj4/s640/DSCN1821.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_DuIsV8YP7N8/TREL3Ap_lcI/AAAAAAAAAKo/Km5wkQx-S2w/s640/DSCN1816.JPG)
-
Οντως το ελεγαν για τα παλια FIAT αλλα η ρετσινια μενει... :llol:
Παντως με 18Κ που εχει (τοσο δεν εχει ή νομιζω???) δεν το παιρνεις...Πας full για Colt Ralliart,δε σπαει δε χαλαει... 8)
Το fiat αν το προσεχεις δεν βγαζει προβληματα αλλα η τιμη φτανει πολυ πανω απο 18000€ κοντα στα 26000€ για να ειναι full full :excited:
Χρηστο σε αυτα τα λεφτα δεν αγοραζεις τετοια αμαξια...Με 26Κ αγοραζεις S2K,κανα Μ3,RX-8 με τα μισα και τα υπολοιπα για τουμπανιασμα,μεχρι και 350Ζ...
Για μενα δηλαδη οποιος δωσει 26 για να παρει το Abarth πρεπει να ειναι πολυ μ....... :P
κωστακη αγοραζεις αν τα χεις .......σε ευχαρηστω δεν θα σε πετυχω πουθενα...... :axe: :axe:
-
Το προηγούμενο μωρό μου.
([url]http://lh5.ggpht.com/_DuIsV8YP7N8/TREL3Ap_lcI/AAAAAAAAAKo/Km5wkQx-S2w/s640/DSCN1816.JPG[/url])
Τώρα πώς καλύπτεις τις οικογενειακές σου ανάγκες; Γιατί δεν μπορώ να πιστέψω ότι έδωσες αυτό για το Μκ1. :llol:
-
Το προηγούμενο μωρό μου.
([url]http://lh5.ggpht.com/_DuIsV8YP7N8/TREJHOtb3DI/AAAAAAAAAKI/S1aaw-U0aj4/s640/DSCN1821.JPG[/url])
([url]http://lh5.ggpht.com/_DuIsV8YP7N8/TREL3Ap_lcI/AAAAAAAAAKo/Km5wkQx-S2w/s640/DSCN1816.JPG[/url])
Από τα λίγα suv που μου αρέσουν οπτικά..
Βέβαια η Infiniti (Nissan επί της ουσίας) έχει βγάλει και αυτό το κτήνος (από όλες τις απόψεις)
(http://infinitiqx.net/wp-content/uploads/2010/11/red-infiniti-qx.jpg)
-
Αυτό το θηρίο αγοράστηκε το 2007 μεταχειρισμένο και ήταν το οικογενοιακό μας μέχρι πριν 2 μήνες.
Η σύζυγος δεν το οδηγούσε λόγω όγκου και δεδομένου ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ήταν σαφώς δύσκολο στη πόλη δεν το πολυμετακινούσα.
Τα τέλη του ακόμα τα βλέπω τη νύχτα (εφιάλτης)
Άσε που η σύζυγος είναι σπιτόγατα και για να την πάω καμιά εκδρομή πρέπει να τάξω και δώρο! :oops:
Τώρα κάνουμε τη δουλειά μας με ένα Nissan Note 1,4 το οποίο θεωρώ ότι είναι ένα πολύ πολύ τίμιο όχημα.
Χαμηλό κόστος κτίσης, συντήρησης με αξιόλογους χόρους και αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά.
Έχει βέβαια και χταπόδια-σουπιές-καταλύτες, φιμέ, αεροτομούλα, ζαντούλες κ.α. για να μη ξεχνιόμαστε.
-
Έχει βέβαια και χταπόδια-σουπιές-καταλύτες, φιμέ, αεροτομούλα, ζαντούλες κ.α. για να μη ξεχνιόμαστε.
:llol: :llol: :llol: :llol:Αφού ανέχεται το να πειράζεις το οικογενειακό όχημα με τέτοια μαραφέτια... :llol: :llol:
Πριν λίγο οδήγησα το νεοαποκτηθέν Golf TSi 122 ενός πολύ καλού φίλου. Εξαιρετικά ολοκληρωμένο, δεν το παίζει σπορ, το παίζει είμαι πολύ καλό παντού κι όντως είναι. Θα ήθελα να οδηγήσω και το σημερινό Focus πάντως. Η πρώτη του γενιά ήταν το πιο καλοστημένο μικρομεσαίο στην εποχή του.
-
Μπα, δεν έχει τέτοια θέματα. Ευτυχώς!
Η εξάτμιση που φοβόμουνα ότι θα την ενοχλεί, της αρέσει.
Εεε,δεν ξέρω καμία κυρία που να έχει πρόβλημα με ζάντες, μεμβράνες, συστημα παρκαρίσματος, λασποτήρες, μικρή αναβάθμιση ηχοσυστήματος και μια διακριτική αεροτομούλα...
Όσον αφορα το golf του φίλου σου εύχομαι να είναι καλορίζικο, :gl:
εγώ δε τα πολυσυμπαθώ, μια φορά πήρα αυτοκίνητο του group (Seat Leon 4x4) και μαρτύρησα :scared:
-
Είσαι στο κατάλληλο θέμα για να γράψεις γιατί και πώς μαρτύρησες. :good:
Ευχαριστούμε για τις ευχές. ;)
-
Η όλη ιστορία ξεκίνησε το Μάρτιο του 2001 όταν αγόρασα το ''ρημάδι'' σε αντικατάσταση του πρώτου μου μιάτα.
Μόλις ένα μήνα μετά άναψε το λαμπάκι του esp και η διάγνωση ήταν ότι έφταιγε το AFM το οποίο και αλλάχτηκε.
Το λαμπάκι έσβησε, και ξαναάναψε και ξαναλλάχτηκε afm και ξανά και ξανά και ξανά.
Ταυτόχρονα άρχησε να κομπιάζει πριν το τούρμπισμα και αλλάξαμε συνολικά: 2 τουρμπίνες, 2 εγκέφαλους, πολλαπλασιαστές, intercooler, εισαγωγή και διάφορα άλλα που προσπαθώ να ξεχάσω. :scared:
Οι ταπετσαρίες των καθισμάτων αλλάχτηκαν λόγω φθοράς όπως και το τιμόνι, οι ενδείξεις του κλιματιστικού έσβησαν και αλλάχτηκε το καντράν και το haldex άρχισε να δείχνει σημάδια κόπωσης μετά από μόλις ενα χρόνο.
Μετά από επιστολή μου στη SEAT μου δώσανε έναν επιπλέον χρόνο εγγύησης και μόλις το αυτοκίνητο έκλεισε διετία το πούλησα.
Μετά από αυτό όπως αντιλαμβάνεστε δεν θέλω ξανά Ευρωπαϊκό με τίποτα (ούτε ferrari χάρισμα).
Μόνο Japan γιατί η ψυχολογική φθορά με το συγκεκριμένο seat ήταν τρομακτική.
Φαντάσου να έχεις πληρώσει 9.500.000 δρχ. και να μην έχεις αυτοκίνητο ούτε να πας στη δουλεία σου, ούτε στο super market για τα αναγκαία της οικογένειας! :crycry:
-
Leon 2001 1.6 (εταιρικο αυτοκινητο του πατερα μου) απλα τραγικο !!! Ηταν καθε μερα χριστουγεννα για αυτο το αυτοκινητο! Μια φορα το μηνα τουλαχιστον, ειχαμε το φαινομενο του Χριστουγενιατικου δεντρου για ανεξηγητους λογους ολα τα λαμπακια στο καντραν αναμμενα!!! Στο Audi που ηταν το τελευταια εταιρικο του πατερα μου ευτυχως δεν ειχαμε αυτο το προβλημα, αλλα οχι οτι και εκει ηταν ολα τελεια, εκει μαλιστα ειχαμε προβληματα ηλεκτρικης φυσεως και δεν ειναι καν Ιταλικο!Γενικα απο τα 4 εταιρικα που ειχαμε το μονο που δεν ζητησε ποτε τιποτα μεχρι τα 80.000χλμ που το παραδωσαμε ηταν ενα Corolla 1.6 του 2004 (που μολις ειχε εμφανιστει τοτε) και πηγε στο συνεργειο μονο για τα σερβις του καθε 15Κ.
@Fess ---> Infinity FX = :giveheart:
Πανεμορφο και τελειο γενικα !!!! Αλλα εχει ενα σημαντικο κοστος συντηρησης. Οποτε τωρα καταλαβαινω γιατι το ΜΧ σου βρεθηκε στην Β.Ν.S.!!!
-
Οχι ρε, κατακοκκινη ειναι, απλα ειναι σκατα οι φωτος!
Σας βαζω κ μια φωτο απο οταν την πηρα! Αυτο ειναι το Λιζακι μου, την μερα!
[url]http://img809.imageshack.us/i/kakwkei.jpg/[/url] ([url]http://img809.imageshack.us/i/kakwkei.jpg/[/url])
Λευτερη απλα πανεμορφο!!!!
Τελειο χρωμα.... :good:
Λεωνιδα σε ευχαριστώ πολυ! Νασαι καλα!!!!! :yeah: :excited:
-
Leon 2001 1.6 (εταιρικο αυτοκινητο του πατερα μου) απλα τραγικο !!! Ηταν καθε μερα χριστουγεννα για αυτο το αυτοκινητο! Μια φορα το μηνα τουλαχιστον, ειχαμε το φαινομενο του Χριστουγενιατικου δεντρου για ανεξηγητους λογους ολα τα λαμπακια στο καντραν αναμμενα!!! Στο Audi που ηταν το τελευταια εταιρικο του πατερα μου ευτυχως δεν ειχαμε αυτο το προβλημα, αλλα οχι οτι και εκει ηταν ολα τελεια, εκει μαλιστα ειχαμε προβληματα ηλεκτρικης φυσεως και δεν ειναι καν Ιταλικο!Γενικα απο τα 4 εταιρικα που ειχαμε το μονο που δεν ζητησε ποτε τιποτα μεχρι τα 80.000χλμ που το παραδωσαμε ηταν ενα Corolla 1.6 του 2004 (που μολις ειχε εμφανιστει τοτε) και πηγε στο συνεργειο μονο για τα σερβις του καθε 15Κ.
@Fess ---> Infinity FX = :giveheart:
Πανεμορφο και τελειο γενικα !!!! Αλλα εχει ενα σημαντικο κοστος συντηρησης. Οποτε τωρα καταλαβαινω γιατι το ΜΧ σου βρεθηκε στην Β.Ν.S.!!!
Το κόστος συντήρησης του fx ήταν εντυπωσιακά χαμηλό έως ανύπαρκτο.
Το αυτοκίνητο πέρα από λάδια - φίλτρα δεν ήθελε ΤΙΠΟΤΑ. Φίλτρα - τακάκια - μπουζί ήταν όλα ίδιοι κωδικοί με X-Trail, Maxima, Almera, Note και το κόστος ήταν γελοίο!
Τακάκια 60,00 , φίλτρο λαδιού 10,00 , φίλτρο καμπίνας 30,00 κ.ο.κ.
Αυτός ήταν και ο λόγος που το κράτησα 3 χρόνια καθώς και οτί η κατανάλωση παρά τους 2 τόνους - μόνιμη τετρακίνηση - αυτόματο κιβώτιο πολλά κυβικά δεν πήγαινε ποτέ πάνω από 15λ/100χλμ. (σχεδον, γιατί όταν το κυνήγαγα βάραγε 20αρια άνετα)
B.N.S.= ???
-
Το κόστος συντήρησης του fx ήταν εντυπωσιακά χαμηλό έως ανύπαρκτο.
Το αυτοκίνητο πέρα από λάδια - φίλτρα δεν ήθελε ΤΙΠΟΤΑ. Φίλτρα - τακάκια - μπουζί ήταν όλα ίδιοι κωδικοί με X-Trail, Maxima, Almera, Note και το κόστος ήταν γελοίο!
Τακάκια 60,00 , φίλτρο λαδιού 10,00 , φίλτρο καμπίνας 30,00 κ.ο.κ.
Αυτός ήταν και ο λόγος που το κράτησα 3 χρόνια καθώς και οτί η κατανάλωση παρά τους 2 τόνους - μόνιμη τετρακίνηση - αυτόματο κιβώτιο πολλά κυβικά δεν πήγαινε ποτέ πάνω από 15λ/100χλμ. (σχεδον, γιατί όταν το κυνήγαγα βάραγε 20αρια άνετα)
B.N.S.= ???
Κόστος συντήρησης ίσως να εννοούσε και διάφορα τέλη κυκλοφορίας, τέλη ταξινόμησης, έκτακτα τέλη, φόρους κλπ.
Και ποιός νομίζεις ότι είσαι και υπονοείς ότι το Κράτος δεν ξέρει να φορολογεί σωστά τα οχήματα; Το Κράτος ξέρει και με βάση το όχημά σου πρέπει να έχεις εισόδημα πάνω από 150Κ το χρόνο οπότε και πρέπει να σε τσακίσουν στους φόρους. ("φοροαπαλλαγές" μόνο για όσους έχουν μεγάλα εισοδήματα γιατί αυτούς δεν τους πιάνει ο νόμος) O0
(αστειεύομαι όπως καταλαβαίνεις)
Πάντως είναι ωραίο αυτό με τα ανταλλακτικά που είναι κοινά ανάμεσα σε αρκετά μοντέλα, ευτυχώς που γίνεται πλέον σε περισσότερα αυτοκίνητα και είναι έτσι χαμηλότερο το κόστος.
-
Φιλε lok δεν ανεφερα εγω το κοστος συντηρησης για το Infinity, αλλα ο Γιάννης (jSkyline)!!!!
-
Σωστός, δεν το παρατήρησα εγκαίρως :nono:. Δυστυχώς δεν μπορώ να διορθώσω την ανάρτηση.
Πώς θα σας φαινόταν ένα τέτοιο S6 (όχι το συγκεκριμένο απλά αυτή η γενιά)
(http://www.autometrix.co.uk/images/classifieds/MARCH08/Audi-S6-005.jpg)
Κοστίζει περίπου όσο 2 καλά ΝΑ. Θα έχει σχετικά υψηλή ασφάλεια (διπλάσια+ από ότι το Μιάτα) και τα επίσημα σέρβις είναι ακριβά (αλλά υπάρχουν και ειδικευμένα συνεργεία). Έχει κανείς εμπειρία από το συγκεκριμένο ή από S4; Έχω διαβάσει για διάφορα ηλεκτρολογικά και λιγα μηχανικά προβλήματα.
-
Σωστός, δεν το παρατήρησα εγκαίρως :nono:. Δυστυχώς δεν μπορώ να διορθώσω την ανάρτηση.
Fixed ;)
Oσων αφορα το S6 σιγουρα ειναι πανεμορφο αλλα αν κρινω απο την αξιοπιστια του γκρουπ VAG, δεν νομιζω οτι και αυτο θα ξεφευγει πολυ, οπως και να εχει παντως ειναι σιγουρα Value for Money αν ειναι τοσο φτηνο οσο λες (μαλλον δεν μιλας για Ελλαδα ε?)
B.N.S.= ???
Brand New Service (Σακης, Σπυρος Μ, Σπυρος Π!)
Φυσικα και δεν αναφερομουν στα αναλωσιμα γνωριζω πως εχουν χαμηλο κοστος, αναφερομουν στα παγια εξοδα...
-
Φιλε lok η ερωτηση για το S6 αφορα την αμερικανικη αγορα προφανως ε? Γιατι εδω στην Ελλαδα, ---> :'( :'(
δεν ξερω για κοστος συντηρησης, παντως απο αποψη επιδοσεων κ εμφανισης, το αμαξι ειναι :good: :giveheart: :D
grand-tourer για μεγαλα ταξιδια ωρων, σε πηγαινει με ταχυτητα κ σε βγαζει ατσαλακωτο!
παραταυτα, ακρως αντιθετο απο την φιλοσοφια του Μιατα! :hello:
Υ.Γ. κ για ακομα μεγαλυτερη ανεση, βλεπε το A8 W12 στο Transporter 3.... :giveheart:
-
Brand New Service (Σακης, Σπυρος Μ, Σπυρος Π!) ----Ούτε που μου πήγε το μυαλό!!!
Φυσικα και δεν αναφερομουν στα αναλωσιμα γνωριζω πως εχουν χαμηλο κοστος, αναφερομουν στα παγια εξοδα...
Η ασφάλεια τρωγότανε...
Τα τέλη κυκλοφορίας είχαν καταντήσει εφιάλτης...
-
Για Αμερική μιλάω γιατί στην Ελλάδα με δυσκολία να τα αγοράσω ως στατικά μοντέλα 1/24 (μην πω 1/43).
Οπτικά σίγουρα θα προτιμούσα το S6 του 2008 (ή ακόμα καλύτερα το RS6 ή το RS4 ίδιας χρονιάς) αλλά είναι αρκετά ακριβά.
Το συγκεκριμένο S6 βρίσκεται σε λογικό επίπεδο τιμής και θα το σκεφτόμουν σαν 2ο αυτοκίνητο (2ο εννοώ ότι θα το έχω μαζί με το Μιάτα). Όπως καταλαβαίνετε τα χαρακτηριστικά είναι μεγάλο, όμορφο, άνετο και με πολύ καλές επιδόσεις. Καλή επιλογή είναι και η Μ5 Ε39 αλλά είναι πιο ακριβή από το Audi αλλά όχι σε εξωφρενικά επίπεδα. Το Audi είναι τετρακίνητο ενώ η Μ5 πισωκίνητη... Θα προτιμούσα πισωκίνητο αλλά κι η 4κίνηση έχε πλεονεκτήματα.
Όπως σας είπα έχω ακούσει για ηλεκτρολογικά κυρίως προβλήματα και πανάκριβα ανταλλακτικά (και πλέον δεν θα έχει εγγύηση άρα και επιβάρυνση στην τσέπη για ότι χαλάσει).
-
Κοίτα και προς Allroad μεριά (το 2.7)
-
Ωραία συζήτηση τα κοιτάω κι εγώ τα Audi αυτά για αντικατάσταση του Getz μετά το καλοκαίρι. Πρέπει να είναι μεγαλούτσικο, ταξιδιάρικο και τετρακούνα λόγω χιονιού. Νομίζω γύρω στα 200 άλογα θα είναι αρκετά, τι λέτε?
-
Ωραία συζήτηση τα κοιτάω κι εγώ τα Audi αυτά για αντικατάσταση του Getz μετά το καλοκαίρι. Πρέπει να είναι μεγαλούτσικο, ταξιδιάρικο και τετρακούνα λόγω χιονιού. Νομίζω γύρω στα 200 άλογα θα είναι αρκετά, τι λέτε?
Eγω λεω να δεις προς Subaru Forester ή Subaru Legacy Outback
-
Ξέρω ότι δεν έχει εφαρμογή για Ελλάδα (τουλάχιστον Αθήνα και Θεσ/κη) αλλά μέχρι 200 άλογα θα κοίταγα για κάποιο diesel, ειδικά η BMW έχει εκπλήκτικούς κινητήρες diesel.
-
Ωραία συζήτηση τα κοιτάω κι εγώ τα Audi αυτά για αντικατάσταση του Getz μετά το καλοκαίρι. Πρέπει να είναι μεγαλούτσικο, ταξιδιάρικο και τετρακούνα λόγω χιονιού. Νομίζω γύρω στα 200 άλογα θα είναι αρκετά, τι λέτε?
Eγω λεω να δεις προς Subaru Forester ή Subaru Legacy Outback
Kαι εγω εκει θα κοιτουσα...Ειδικα το 2ο λογο χαμηλης τιμης μεταπωλησης...Αλογα ??? Παρε οσα μπορει να θρεψει η τσεπη σου ;)
-
Και μην ξεχνάς....diesel=ΡΟΠΗ!!! :yeah:
-
έχω οδηγήσει turbodisel και η ροπή ήταν όντως απίστευτη αλλά αυτός ο ήχος σαν ταξί δεν παλεύεται. Τα subaru είναι κι αυτά στην λίστα προς εξέταση. πειράζει που μου αρέσει και το Kuga?
-
Το outback είναι απίστευτο.
Γκάζι, στρίψιμο χώροι και αξιόπιστο.
Αν αντέχει η τσέπη σου τα τέλη του 3,0 είναι κορυφαίο.
Δέ πουλιέται με τη καμία. Θέλεις δικηγόρο για να πάρεις διαζύγιο για όλα τα μεγάλα πλέον.
-
Να διευκρινίσουμε ότι ο Σίμος είναι μόνιμος κάτοικος Ελβετίας και ο Γιώργος-Lok 502 Αμερικής. ;)
-
Ξέρω ότι δεν έχει εφαρμογή για Ελλάδα (τουλάχιστον Αθήνα και Θεσ/κη) αλλά μέχρι 200 άλογα θα κοίταγα για κάποιο diesel, ειδικά η BMW έχει εκπλήκτικούς κινητήρες diesel.
+1
πάρε BMW Σίμο..... μην συμβιβαστείς με τίποτα άλλο....
....πολλούς χαιρετισμούς και ευχές για το νέο έτος
-
Αναλογικά, τα τέλη εδώ δεν είναι το ίδιο τσουχτερά αλλά και πάλι μαζί με την ιπποδύναμη ανεβαίνουν κι αυτά, και η ασφάλεια το ίδιο.
-
Αναλογικά τα τέλη εδώ δεν είναι το ίδιο τσουχτερά αλλά και πάλι μαζί με την ιπποδύναμη ανεβαίνουν κι αυτά, και η ασφάλεια το ίδιο.
Παρε ενα Subaru που εχει πραγματικη τετρακινηση,σε λογικο κυβισμο και θα κανεις μια χαρα τη δουλεια σου.Μην ξεφυγεις σε βαρος και κυβικα.
Τα SUV με την τετρακινηση του κωλου δεν ειναι για εκει,ειναι για χωρες του Νοτου,που λογω κλιματικων συνθηκων πρακτικα δεν τη χρειαζονται και ειναι για να πουλανε μοστρα.
Αλλιως κανε εκει μια ερευνα αγορας δες τι αμαξια κυκλοφορουν εκει και αποφασισε.
-
Αναλογικά τα τέλη εδώ δεν είναι το ίδιο τσουχτερά αλλά και πάλι μαζί με την ιπποδύναμη ανεβαίνουν κι αυτά, και η ασφάλεια το ίδιο.
Παρε ενα Subaru που εχει πραγματικη τετρακινηση,σε λογικο κυβισμο και θα κανεις μια χαρα τη δουλεια σου.Μην ξεφυγεις σε βαρος και κυβικα.
Τα SUV με την τετρακινηση του κωλου δεν ειναι για εκει,ειναι για χωρες του Νοτου,που λογω κλιματικων συνθηκων πρακτικα δεν τη χρειαζονται και ειναι για να πουλανε μοστρα.
Αλλιως κανε εκει μια ερευνα αγορας δες τι αμαξια κυκλοφορουν εκει και αποφασισε.
Kανε μια ερευνα να δεις τι αποδιδει καλυτερα στις εκει συνθηκες καιρου κ κοστους κτλπ κ αγορασε αναλογως.... ;)εμεις εδω ελλαντα εχουμε ολιγον τι λαθος κριτηρια..... :'(
-
Ευχαριστώ παιδιά για τις ιδέες, φυσικά όταν έρθει η ώρα θα κοιτάξω και για value/money να συμφέρει.
Αυτό που λέγαμε σε άλλο τόπικ για τα χλμ στα μεταχειρισμένα: Octavia 2.0 TD 4*4 του 2007: 380.000 !!! και το βάζουν κανονικά στην αγγελία. Ε, δεν νομίζω Ελλάδα να μην το γύριζαν αυτό το αμάξι...
-
Σιμο,επειδη το χω προσφατο το θεμα,οπως προαναφερθηκαν:
Subaru outback 2.5 (οχι του 2010 το προηγουμενο),καταπληκτικο αυτοκινητο,το χει συγγενης εδω και 5 χρονια,παιζει σε καλες τιμες Ελλαδα
Forester προηγουμενης γενιας μονο,διοτι το καινουριο ειναι απλως downgrade...
Skoda yeti 4x4,octavia scout πολυ τιμιες προτασεις επισης.
Audi Αllroad (αμα δεν παινεψεις το σπιτι σου :giveheart:),ακομη και της προηγουμενης γενιας (2,7λτ) με την αεραναρτηση (εκει θελει λιγο προσοχη στα μτχ),τα κανει ολα (ναι ακομη και πιστα :girlie: Audi Allroad on Racetrack (http://www.youtube.com/watch?v=uJhxmci71M8...#normal)).
Μετα SUV,και λοιπα μπαουλα,ειναι για pull mour ως επι το πλειστον,αλλα εσυ δεν αντιμετωπιζεις τετοιο θεμα... :exaclty:
-
Εχει καποιος εμπειρια απο Citroen Xantia II 1.6 ή 1.8 ? .
Μου τη χαριζει σχεδον - μου την πουλα σε εξευτελιστικη τιμη συγγενεις μου και το σκεφτομαι να την αγορασω.
Ευχαριστω
-
Εχει καποιος εμπειρια απο Citroen Xantia II 1.6 ή 1.8 ? .
Μου τη χαριζει σχεδον - μου την πουλα σε εξευτελιστικη τιμη συγγενεις μου και το σκεφτομαι να την αγορασω.
Ευχαριστω
Εχω εμπειρια απο xantia I 2.0 16v. Εξαιρετικο αυτοκινητο, ανετο, τραπεζι στις στροφες. ταξιδι φανταστικο. Θυμαμαι οτι στα 200.0κμ ειχε αρχισει να ζηταει αρκετα λεφτουδακια απο μικρο προβληματα.
-
Μερικά πολύ αξιόλογα άρθρα:
911 Τurbo 9ff 1200 ίππων (http://www.topgear.gr/subjects/c2626,1,Porsche_911_Turbo_9ff_1200PS.html)
EVO vs Golf R (http://www.topgear.gr/subjects/c2677,1,VW_Golf_20_TSI_R_vs_Mitsubishi_Lancer_E.html)
Lamborghini Sesto Elemento (http://www.topgear.gr/subjects/c2678,1,Lamborghini_Sesto_Elemento.html)
-
Φόρος τιμής σε ένα μοτέρ που δεν πωλείται πια, από ένα περιοδικό που δεν κυκλοφορεί πια. (http://www.topgear.gr/subjects/c2620,1,Honda_(Civic_Type-R)_%CF%8C%CE%BB%CE%BF_%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%83%CF%8C%CE%BD%CF%84%CE%B1.html)
-
Εχει καποιος εμπειρια απο Citroen Xantia II 1.6 ή 1.8 ? .
Μου τη χαριζει σχεδον - μου την πουλα σε εξευτελιστικη τιμη συγγενεις μου και το σκεφτομαι να την αγορασω.
Ευχαριστω
Εχω εμπειρια απο xantia I 2.0 16v. Εξαιρετικο αυτοκινητο, ανετο, τραπεζι στις στροφες. ταξιδι φανταστικο. Θυμαμαι οτι στα 200.0κμ ειχε αρχισει να ζηταει αρκετα λεφτουδακια απο μικρο προβληματα.
Τωρα ειδα την απαντηση σου.ευχαριστω.
Εκανα μια ερευνα αγορας σχετικα με ανταλλακτικα που θα χρειαστω ακομη και με το black σεναριο οτι θα θα θελουν ολες οι φουσκες και τα μαρκουτσια με τα υγρα της υδροπνευματικης αλλαγμα και ειδα οτι το κοστος αντικαταστασης ειναι γελοια χαμηλο,κοντα στα 300 με τα εργατικα λιγοτερο δηλαδη απο μια raceland με τα εργατικα της .
Ευχαριστω
-
Να πω κι εγώ τα δικά μου: μετά από 10 μέρες οδήγησης με punto (νέο μοντέλο) μπήκα στο ΜΧ. Τι διαφορά είναι αυτή; Έμεινα με ανοικτό το στόμα. Τέλειο το αμαξάκι μας.
Το δε Punto 1.4 μου φάνηκε τελείως ψοφίμη όχι μόνο σε σχέση με το ΜΧ που είναι και λογικό άλλωστε αλλά ακόμα και σε κοινή διαδρομής με τ Getz, κι αυτό 1.4 ο Κορεάτης ήταν εύκλα μπροστά ενώ ο Ιταλός φώναζε και αγκομαχούσε για να κρατηθεί κοντά
-
Το ιδιο ελεγα και εγω, οταν αντι για ενα Gr.punto 1.4 77hp επαιρνα το getz που ειχαμε στην παλια μου δουλεια και δε με πιστευαν.
Ειναι ωραια αμαξακια και αλεξισφαιρα.
-
Donkervoort GT (http://www.youtube.com/watch?v=5DgqvICIQOM&feature=fvw#normal)
-
Θεϊκο...Εχω παει βολτα με FD και εκανε ακριβως ετσι...
Καταραμενα,λιγα εμειναν και δε μπορεις να βρεις τιποτα.Μονο απο Γερμανια,οπου και τα δινουν τσαμπα,αλλα πληρωνεις πολυ τελωνειο λογω παλαιοτητας...
Ο Καλογριτσας παντως εχει παρει ενα,μοντελο '92 με 40000 χλμ.Το ειχα δει απο κοντα και ηταν για μουσειο το αμαξι...Σκεφτηκα προς στιγμην για ανταλλαγη με το 8αρι μου τοτε,αλλα το ειχα μολις 6 μηνες και λογικευτηκα... 8)
-
Το συγκεκριμένο κάνει έτσι γιατί δεν έχει βάλει καθόλου σκάστρα με αποτέλεσμα να surgαρει φουλ....O Τσιγαρας JDM-R έχει φέρει 2000 μοντέλο χρωματος λευκού...Ασε,αυτό δεν υπάρχει... :tease:
-
Του jdmr το λευκο ανηκει στον ιδιο,ειναι του ´00,δεξιοτιμονο,με το τελευταιο μοτερ με τα 280 αλογα...στην κυπρο ηταν το αμαξι και το πηρε κανοντας το ανταλλαγη με ενα Impreza STi spec-c που ειχε φερει κατευθειαν απο Japan.
Επειδη ημουν για καιρο πελατης του,αλλα και πηγαινα συχνα για βολτα απο το μαγαζι του,να σου πω οτι τα πραγματα δεν ειναι οπως φαινονται.Ναι μεν ωραιο μαγαζι και κουλ τυπος ο ιδιος,αλλα αν μεινεις για καιρο εκει ενδεχεται να καταστραφεις οικονομικα...Απο κοντα τα υπολοιπα γιατι τα φορουμ ειναι επικινδυνα για τετοιου ειδους συζητησεις...
-
Χαχα...Τα ξέρω και εγώ ρε από πρώτο χέρι...Σε βλέπω ενημερωμένο καλά...τα υπόλοιπα από κοντά. :good:
-
Guys ένα φανταστικό FD υπάρχει εδώ στην Ξάνθη που σπουδάζω.Σε χρώμα που σκοτώνει κ όλας(Titanium Gray)
Προσωπικά ένα FD είναι το όνειρο μου πάντως.
-
Ειναι του Μανου αυτο που λες...Μιλα του αν τον δεις,ειναι πολυ καλο παιδι!
Το αμαξι αυτο αγοραστηκε απο τον Μανο το 2007 σε χρωμα ασημι.Το ειχε ενας τυπος στην Ορεστιαδα ο οποιος το ειχε παρει "κουτα" το 1992.Πως το πηρε???Κερδισε το λαχειο τοτε,πολλα εκατομμυρια,και μολις πηγε να τα καταθεσει στην τραπεζα,τον ρωτησαν τι αμαξι θα ηθελε να του κανουν δωρο.Εκεινος επελεξε το RX-7.Εφυγε για Γερμανια και το αμαξι εμεινε κλειδωμενο σε ενα γκαραζ και εβγαινε μια φορα το χρονο.Θυμαμαι ενας λοχιας που ειχα στον Εβρο μου τα ελεγε και τα επιβεβαιωσα απο τον ιδιο τον Μανο,οταν τον γνωρισα ενα χρονο αργοτερα!!!
Εφτασε το 2007,ο γιος του κυριου αυτου ενηλικιωθηκε και ζητησε απο τον πατερα του το RX-7.Ο πατερας αρνηθηκε γιατι θεωρησε οτι δε θα μπορεσει να ανταπεξελθει οδηγικα ο μικρος και αποφασισε να το δωσει (τον σκοτωνεις ή οχι???)...Ο Μανος το αγορασε με 30000 χλμ,15 χρονων αμαξι εναντι 20000 ευρω,τσαμπα δηλαδη για αυτο που ηταν!!!
Το αμαξι αλλαξε look,εγινε 99αρι,κοντερ 300αρι Amemiya,BNR τουρμπινες και βαφτηκε σε χρωμα Titanium Grey...Οριστε και μερικες φωτογραφιες για το πως ηταν και το πως εγινε...
Το εχω δει απο κοντα,εχω κατσει και μεσα,μιλαμε για οτι καλυτερο κυκλοφορει επι ελληνικου εδαφους... :o :o :o
Ετσι αγοραστηκε...
(http://img267.imageshack.us/img267/6783/mazdarx785.jpg) (http://img267.imageshack.us/i/mazdarx785.jpg/)
(http://img831.imageshack.us/img831/747/mazdarx786.jpg) (http://img831.imageshack.us/i/mazdarx786.jpg/)
Αρχισε το tuning...
(http://img708.imageshack.us/img708/8946/asjpd.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/asjpd.jpg/)
Και κατεληξε ετσι...
(http://img341.imageshack.us/img341/4835/garageddsds.jpg) (http://img341.imageshack.us/i/garageddsds.jpg/)
(http://img209.imageshack.us/img209/3020/garagerwefreve.jpg) (http://img209.imageshack.us/i/garagerwefreve.jpg/)
-
Πανεμορφο.....και η K1 του καθεται...γαντι!!!
Ειχανε και εδω ενα λαρισα αλλα απ οταν ξεκινησε την βελτιωση το παιδι...δεν το χαρηκε...
το εφτιαχνε κυπρο ..πολυ δυναμη αλλα πολυ ζημια!
-
Εφτασε το 2007,ο γιος του κυριου αυτου ενηλικιωθηκε και ζητησε απο τον πατερα του το RX-7.Ο πατερας αρνηθηκε γιατι θεωρησε οτι δε θα μπορεσει να ανταπεξελθει οδηγικα ο μικρος και αποφασισε να το δωσει (τον σκοτωνεις ή οχι???)
Καλά έκανε.. Αλλιώς κατά πάσα πιθανότητα αυτό το αμάξι θα είχε γίνει ανταλλακτικά..
Με λίγα λόγια δεν σκότωσε τον γιο του :)
-
Δεν ειναι Κ1 Kosei αν εννοεις...Ειναι Volk Racing,νομιζω RE30...
-
Φίλε μου διαβάζω το forum των RX-7 απ την εποχή που το είχε ο FxF(15 χρονών ήμουν :P )
Κ αυτό που υπάρχει τώρα παίζει να το έχω διαβάσει 5 φορές ολόκληρο(μιλάμε για λιωσιμο)
Εχω μιλησει μια φορα με τον Μανο παλιά.Παω μια βόλτα κατω απ το σπίτι του να το δω απο κοντά :P
Δεν είναι Κ1 η ζάντα.Volk racing RE30 είναι 17 inch
-
Δεν εχεις αδικο spoumi,αλλα τετοιο αμαξι δεν το πουλας,ειδικα αν το εχεις πρωτο χερι...
Καλυτερα να του επαιρνε ενα με 5000 οτι να 'ναι και το 7αρι να κυκλοφορουσε οταν θα ηταν ετοιμος...Κριμα γι'αυτον,ευτυχως για τον Μανο!!!
-
Δεν είναι Κ1 η ζάντα.Volk racing RE30 είναι 17 inch
:oops: :sleepy: ........σωστος!!!
-
Ενα ΤΕΡΑΣΤΙΟ μπραβο στο Μανο....
Εγω παω μια βολτιτσα προς Λαρισα για μερικες φωτο κανεις παρεα? :P
-
Οσο για το forum των RX-7 ειμαι και εγω γραμμενος εδω και 3.5 χρονια αλλα εχω να μπω πανω απο χρονο επιτηδες...Οποτε εμπαινα να διαβασω,αρρωσταινα πραγματικα και περνουσα ολοκληρα βραδια μπροστα στο PC και να σκεφτομαι αν πρεπει να δωσω το 8αρι ή οχι...
Μιλαμε για τρελα ξενυχτια,γ@μω τα κ#λο7αρια μας εχουν αρρωστησει...
-
Αλλο τοσο δρομο θες Λεωνιδα,Κομοτηνη ειναι... ;)
-
Εγω το έχω πει η σειρά θα έιναι miata---->RX-7.Το μιάτα το κατάφερα :D
Θα σε μαλωσω!Κομοτηνή είναι του Αγη(κόκκινο επίσης άψογο)
Λεο ασε τις φώτος η Λάρισα είναι για άλλα γούστα ;)
-
Εχω και αλλα ντοκουμεντα...Δε θα κοιμηθουμε σημερα!!! :llol: :llol: :llol:
Του Αγη,του Μανου και ενος παιδιου απο την Εδεσσα,δε θυμαμαι το ονομα του...
(http://img593.imageshack.us/img593/10/064fm.jpg) (http://img593.imageshack.us/i/064fm.jpg/)
(http://img834.imageshack.us/img834/9427/065bo.jpg) (http://img834.imageshack.us/i/065bo.jpg/)
(http://img524.imageshack.us/img524/8503/066vx.jpg) (http://img524.imageshack.us/i/066vx.jpg/)
Και του Αγη μονο του,εξισου πανεμορφο...(ετσι θα ηθελα να ειναι το FD αν το ειχα)
(http://img143.imageshack.us/img143/2257/6985650b.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/6985650b.jpg/)
-
Του Στάθη(efso) ! Επίσης τέλειο κ ιδιοκτήτης guru των Rotary.
Του Αγη είναι το πιο δυνατό πάντως κ αν δεν κάνω λάθος πωλείται κ ολας >:-
-
Ενα ΤΕΡΑΣΤΙΟ μπραβο στο Μανο....
Εγω παω μια βολτιτσα προς Λαρισα για μερικες φωτο κανεις παρεα? :P
Κανονιστε το σαν συναντηση!!!! :excited:
-
Α μπραβο,efso...
Του Αγη οντως πωλειται για 25Κ...Ειναι πολλα τωρα πια,ποιος ξερει και τι αγριο σεξ του εχει κανει του καημενου του αυτοκινητου...Δυστυχως πανε τα 7αρια!!!
Το πιο δυνατο νομιζω στην Ελλαδη ειναι του docmar,το οποιο παραλιγο να καταληξει στα χερια μου πριν 3 χρονια...Τελευταια στιγμη lost the game...Πολυ πικρα!!!
-
Σε λαθος τοπικ ειμαστε και θα μας κυνηγησουν ρε 'σεις!
Κωστα θα σε :guns: δεν θελω τετοια πανω που εχω αρχισει και ηρεμω με τις διαφορες ιδεες που μου μπαινουν με τα 7αρια.
Αλλο τοσο δρομο θες Λεωνιδα,Κομοτηνη ειναι... ;)
Ελα μωρε θα κνουμε λιγο ακομα και τσουπ φτασαμε... :P
-
Βασικά, υπάρχει κι αυτό ---> http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1141258/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1141258/)
Το οποίο είναι ειδικό για dragster :hilarious:
-
Βασικά, υπάρχει κι αυτό ---> [url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1141258/[/url] ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1141258/[/url])
Το οποίο είναι ειδικό για dragster :hilarious:
Πολυ βαφη παιζει πανω και ειναι επιφοβο!!!
Αλλα αφου ειναι ειδικο για dragster!!!! :guns:
-
Απιστευτα αμαξια τα rx-7..Αλλα πρεπει να ειναι πολυ απαιτητικα στην συντηρηση και στην βενζινη!! Αυτο εδω με εχει τρελανει http://www.car.gr/classifieds/cars/view/500255/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/500255/) >:-
-
Αυτο που εβαλε ο Μανος με τρελενει εδω και λιγες μερες που εχει μπει προς πωληση!!! :giveheart:
Βεβαια μου τα χαλαει λιγο η αεροτομη και τα 4 οργανα αλλα αυτα ειναι ψιλα γραμματα σαν μπεις στη θεση του οδηγου ολα τα ξεχνας!
-
Το λευκό παλιά πρέπει να ήταν κόκκινο αν δε κάνω λάθος πάντως.Postara στα videos+multimedia ένα must-see videaki me FD ;)
-
Απιστευτα αμαξια τα rx-7..Αλλα πρεπει να ειναι πολυ απαιτητικα στην συντηρηση και στην βενζινη!! Αυτο εδω με εχει τρελανει [url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/500255/[/url] ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/500255/[/url]) >:-
Εκπληκτικό, μόνο οι ζάντες από 350Ζ μου χαλάνε το σύνολο.
-
Στο καταλληλο τοπικ ειμαστε ( Re: Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#2] )
Το ασπρο πρεπει να ειναι για πεταμα,ουτε μπροστα δε θα παιρνει...Το κοκκινο ειναι στις αγγελιες κοντα ενα χρονο,δεν πωλειται με τιποτα.Ενας φιλος πουλαει ενα νομιζω 16500,κοκκινο χρωμα,δεν το εχει στο car.gr!Βεβαια τον παιρνουν καποιοι τηλ και κανονιζουν συναντηση και αυτος στο τελος δεν παει γιατι το μετανιωνει... :llol: :llol: :llol:
Καποτε,ενω ειχα το 8αρι σχεδον 5-6 μηνες,ειδα αυτο και επαθα πλακα...22000 με καινουριο μοτερ αστρωτο.Τελικα με προλαβε ο CrazyWaters απο Χαλκιδα...
(http://img695.imageshack.us/img695/8850/11072008281.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/11072008281.jpg/)
(http://img692.imageshack.us/img692/1598/11072008282.jpg) (http://img692.imageshack.us/i/11072008282.jpg/)
(http://img140.imageshack.us/img140/5229/11072008284.jpg) (http://img140.imageshack.us/i/11072008284.jpg/)
(http://img717.imageshack.us/img717/8996/090aq.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/090aq.jpg/)
-
Για την ιστορία πάντως το πιο δυνατό ήταν του Σταυριανού..Το οποίο πουλήθηκε και έγινε εντελώς μαμά από τον νέο κατοχο.Επίσης το κόκκινο που λέτε είναι το γνωστό του Κούκου...εξαιρετικά δυνατό.Το άσπρο έτρεχε dragster,σπασμένο apex κάποια στιγμή,το έφτιαξαν κ πωλείται...Και η κατανάλωση δεν είναι τόσο τραγική...Σε αυτές τις λίγες μέρες συμβίωσης που είχα με το FC η κατανάλωση ήταν γύρω στο 14-15...Νομίζετε τώρα με το miata καίω λιγότερο???
-
Ενας φιλος το πουλαει... :-\
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1171187/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1171187/)
Και ειναι καλο απ'οσο ξερω...!!!
-
Aν κρινω απ τον τκ κ το δρομο, ειναι κοντα στη γειτονια μου. Δεν το χω πετυχει ομως ποτε!! :nono:
-
Εξαιρετικό αυτοκίνητο, πολύ μπροστά από την εποχή του. Ένα σχόλιο για τις φωτογραφίες: αυτός ο προφυλακτήρας δείχνει πολύ παράταιρος με τη θέση της πινακίδας έτσι τελείως κάθετη. Σα να σηκώνει πανί κόντρα στον άνεμο είναι.
Αλήθεια, ένα τουρμπάτο Miata δε θα είναι οδηγικά σαν ένα εργοστασιακό 7άρι; Αν ενισχυθεί λίγο σε ακαμψία (γιατί και το 7άρι είναι μοντέλο 18 ετών) δε νομίζω να υστερεί πουθενά. Υπάρχει κανείς που να έχει οδηγήσει Miata 200-220 ίππων και 7άρι 240, ώστε να μας πει πώς του φάνηκαν; Η ανάρτηση είναι παρόμοια, η κρεμαγέρα και το σασμάν το ίδιο, μόνο το μεταξόνιο διαφοροποιείται.
-
Εχω μπει σαν συνοδηγος και στα δυο...Την αισθηση που μου εχει αφησει το RX-7 δε μου την εχει αφησει κανενα αμαξι!!!Οταν εχεις 3η μεσα και γεμισεις και εχεις και μια 4η η οποια βγαζει στον κοφτη 240 χλμ τι να πρωτοπεις!Τα θυμαμαι τωρα και τρελαινομαι...
Δεν ξερω να σου πω οδηγικα πως συμπεριφερονται,λογικα θα ειναι το ιδιο αποτομα αφου και το 7αρι δεν εχει πολυ μεγαλυτερο μεταξονιο για να πεις οτι θα ειναι πιο φιλικο και πιο σταθερο στις μεγαλες καμπες...Σιγουρα θα ειναι πολυ δυστροπα και τα δυο!
-
Εγώ έχω οδηγήσει FC και FD.Και έχω miata turbo.Κάνοντας τα άλογα στην άκρη ,οτι πιο κοντινό έχω οδηγήσει σε mx5 είναι το FD,όσο αφορά την αίσθηση...Μοιάζουν σε πάρα πολλά πράγματα...Με το που κάτσεις μέσα νιώθεις κατευθείαν ότι το 7αρι είναι προέκταση του σώματος σου...όπως ακριβώς και με το miata... Kώστα νομίζω ότι η 4η του 7αριου βγάζει 225...
-
Οντως μοιαζουν πολυ αλλα σιγουρα αυτο που λειπει στο 7αρι ειναι λιγο παραπανω δυναμη :D
To miata μεχρι 300 αλογα καθε αλλο παρα δυστροπο ειναι. Στριβει με τη σκεψη, driftarei με τη σκεψη και πριν ο κωλος κανει τα δικα του μονο sms δεν σου'χει στειλει.
-
Αν ισχύουν αυτά που λέτε, τότε οι κάτοχοι Miata πρέπει να σταματήσουν να ονειρεύονται 7άρια... και να αρχίσουν να ονειρεύονται τουρμπίνες. Θα καίνε και λιγότερο. :exaclty:
-
Αν οδηγήσεις miata turbo το 7αρι θέλει πάνω απο 400 για να σε συγκινήσει... +1 στον Jp Dima...Το μιατα εξακολουθεί να διατηρεί το αρχικό του χαρακτήρα...
-
Τετοια πειτε μου να παω να το τουρμπισω να γινει της κολασεως...
-
Ελα αφού σε βλέπω...χαχα...Στο τσακ είσαι...άμα μου λες 7αρια κλπ...Και αν θες και μια 2η γνώμη ρώτα τον Λεωνίδα...χαχα :llol:
-
Το θεμα ειναι οτι το miata δεν θα γινει εξωτερικα και εσωτερικα ποτε 7αρι που ακομα και σημερα ειναι εκπληκτικο.
-
Φθηνό παιχνίδι πίστας, με βάρος από 360 έως 410 κιλά. (http://www.palatov.com/documents/dp4%20Brochure.pdf)
-
Οταν εχεις 3η μεσα και γεμισεις και εχεις και μια 4η η οποια βγαζει στον κοφτη 240 χλμ τι να πρωτοπεις!
Οτι ειναι τραγικα μακρυ! :P :PΦθηνό παιχνίδι πίστας, με βάρος από 360 έως 410 κιλά. ([url]http://www.palatov.com/documents/dp4%20Brochure.pdf[/url])
Κατσε ρε Μητσο...Αυτο στη βασικη του εκδοση κοστιζει οσο ενα καλοεξοπλισμενο 2λιτρο miata στην Αμερικη. Σιγουρα δεν το λες φθηνο.
Παντως σαν καρτ ειναι. 1,74μ. μεταξονιο. :o :o
-
Τι μακρυ βρε???Οταν εχεις τοση ωμη δυναμη να σε σπρωχνει,τα ξεχνας ολα...Ακομα σε στοκ μορφη...Αν ειναι 300+,αντε γεια!!!
-
Ελα αφού σε βλέπω...χαχα...Στο τσακ είσαι...άμα μου λες 7αρια κλπ...Και αν θες και μια 2η γνώμη ρώτα τον Λεωνίδα...χαχα :llol:
Τα λογια ειναι περιττα Κωστα, πηγαινε μια βολτα και θα τα καταλαβεις ολα!!!
-
Λεωνιδα εννοεις με miata turbo?
-
Φθηνό παιχνίδι πίστας, με βάρος από 360 έως 410 κιλά. (http://www.palatov.com/documents/dp4%20Brochure.pdf)
[/quote] Κατσε ρε Μητσο...Αυτο στη βασικη του εκδοση κοστιζει οσο ενα καλοεξοπλισμενο 2λιτρο miata στην Αμερικη. Σιγουρα δεν το λες φθηνο.
Παντως σαν καρτ ειναι. 1,74μ. μεταξονιο. :o :o
[/quote]
Ακριβώς! Κοστίζει όσο ένα Miata και στην πίστα ρίχνει σε Ferrari. :guns:
-
Μια ομορφιά!
Είναι κι ευκαιρία! (http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/1170892/)
-
Λεωνιδα εννοεις με miata turbo?
NB turbo!!! :finger:
:yeah:
-
Παρουσιάστηκε η νέα Mercedes SLK.
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/PESSLK-9.jpg)
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/PESSLK-10.jpg)
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/PESSLK-14.jpg)
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/PESSLK-13.jpg)
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/PESSLK-11.jpg)
Η BMW ετοιμάζει 4κύλινδρη Z4.
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/PEZ4-4CYL.jpg)
Nέα Z2 θα παρουσιαστεί το 2012.
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/PEZ2-1.jpg)
-
Mπροστα η μερσεντες δεν μ αρεσει καθολου.... :nono:χαλια θα ελεγα... :axe:
-
Ομορφη η mercedes εχει πολλα στοιχεια απτην SLS... αλλα νομιζω η μπεμπα ειναι πιο ομορφη, για μενα τουλαχιστον...
Η z2 θα εχει ενδιαφερον κ σαν τιμη, αφου θα "συναγωνιστει" το μιατα...
-
πειράζει που πιο πολύ από όλα μου αρέσει που η Μερκ. έχει οθόνη που παίζει Google?
(είμαι gadgetάκιας το ξέρω). Κατά τα άλλα μια Ζ4 τούρμπο δεν θα με χάλαγε καθόλου (κούκλα) αν και για τα οικονομικά μου θα προτιμούσα το ND επίσης με 1600 τούρμπο και 190-200 άλογα.
Για να δούμε....
-
H Merc πολύ ωραία για τα δικά μου δεδομένα...Μ'αρέσει που έχει κάποια κλασσικά στοιχεία...
Για φανταστείτε την σε μάυρο...
-
Σιχαίνομαι που το λέω,αλλά η Merc μ αρέσει πολύ.Ελπίζω να μην είναι κ αδιάφορη οδηγικά...
-
Μια ομορφιά!
Είναι κι ευκαιρία! ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/1170892/[/url])
Γιατί κανείς δεν το σχολίασε?Νομίζατε ότι μιλάω σοβαρά και δεν θέλατε να με κράξετε? :P
-
Μια ομορφιά!
Είναι κι ευκαιρία! ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/1170892/[/url])
Γιατί κανείς δεν το σχολίασε?Νομίζατε ότι μιλάω σοβαρά και δεν θέλατε να με κράξετε? :P
Το είδα απο κοντά πριν απο καμια βδομάδα στα Γιαννιτσά.Απο μακριά μου είχε φανεί καλό.Οσο πλησιαζα.... :P
-
Σιχαίνομαι που το λέω,αλλά η Merc μ αρέσει πολύ.Ελπίζω να μην είναι κ αδιάφορη οδηγικά...
Εγω Κωστα το νομιζω.....αλλωστε η bmw εχει πολυ καλα δειγματα οδηγικης ευχαριστησης τελευταια...και το τελευταιο roadster Ζ4,νομιζω εχει παρα πολυ καλα χαρακτηριστει ως ενα αρκετα διασκεδαστικο αμαξι!
-
Πολύ ωραίο και το τελευταίο Z4,αλλά πολύ βαρύ ρε γμτ...
-
Πολύ ωραίο και το τελευταίο Z4,αλλά πολύ βαρύ ρε γμτ...
Εχει ροπατα μοτερ ομως....και με αρκετα κυβικα!Αν και εμενα μ αρεσε το πρωτο Ζ4...
-
Τασο σε βρίσκω σωστό κ μένα το πρώτο Ζ4 μ αρέσει περισσοτερο ;)
Ισως φταίει που το καινουργιο το σχεδιασαν γυναικες :P
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RFKL7rw-cWo[/youtube]
Δεν ειναι κακο.....291ps με 400ΝΜ!
-
Εκτος απο το οτι η νεα Ζ4 ειναι παρα πολυ βαρια (1500+kg), αρκετα περιοδικα αυτοκινητου την ειχαν κραξει στον τομεα της οδηγικης ευχαριστησης, γραφοντας πως πλεον πηγαινε στα μονοπατια της SLK (βλεπε αγγλικο EVO), εχοντας απομακρυνθε απο τα σπορ χναρια της boxster κατα πολυ!!!
Κ εμφανισιακα ακομη, μου αρεσει πολυ περισσοτερα η προηγουμενη (ως πρωην κατοχος Ζ4 2.0! :exaclty:)!
-
Γιαυτο βγαζει και τη Ζ2, αλλιως θα ειχε 2 αμαξια στην ιδια κατηγορια.
-
Μια ομορφιά!
Είναι κι ευκαιρία! ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/1170892/[/url])
Γιατί κανείς δεν το σχολίασε?Νομίζατε ότι μιλάω σοβαρά και δεν θέλατε να με κράξετε? :P
Γιατί; Μιλούσες σοβαρά; Όταν με 8 χιλιάρικα αγοράζεις κομπρεσοράτα Μκ2.5, θα δώσεις 11 για αυτό; :llol:
-
[youtube][url]http://www.youtube.com/watch?v=RFKL7rw-cWo[/url][/youtube]
Δεν ειναι κακο.....291ps με 400ΝΜ!
Η Gtech φτιαχνει τερατα ενα μικρο καρτακι με ιδιαιτερο design :excited:
-
Ρε παιδιά συγνώμη τώρα, είναι το 500 για 290 άλογα? :yawn:
Μη τρελαθούμε τελείως!!!
-
Ρε παιδιά συγνώμη τώρα, είναι το 500 για 290 άλογα? :yawn:
Μη τρελαθούμε τελείως!!!
Eνας παλιος φιλος ειχε φτιαξει ενα cinquecento sporting,με μοτερ 1300turbo απο Uno. Το χε σκαλισει ,εβγαζε ελεγε τοτε 150+ιππους.
Δεν παταγε κατω με τιποτα,μετα τα 120 εβρισκε προσφυση.
Σε μια στουκα το μοτερ με το σασμαν,με τουρμπινες, χταποδια και καλαμαρια ξυλωσαν της λαμαρινες και εκτοξευτηκαν μαζι με τη μετοπη 30-40 μετρα μακρυα και αυτος εμεινε ενα 9μηνο στην εντατικη.
-
Ρε παιδιά συγνώμη τώρα, είναι το 500 για 290 άλογα? :yawn:
Μη τρελαθούμε τελείως!!!
Eνας παλιος φιλος ειχε φτιαξει ενα cinquecento sporting,με μοτερ 1300turbo απο Uno. Το χε σκαλισει ,εβγαζε ελεγε τοτε 150+ιππους.
Δεν παταγε κατω με τιποτα,μετα τα 120 εβρισκε προσφυση.
Σε μια στουκα το μοτερ με το σασμαν,με τουρμπινες, χταποδια και καλαμαρια ξυλωσαν της λαμαρινες και εκτοξευτηκαν μαζι με τη μετοπη 30-40 μετρα μακρυα και αυτος εμεινε ενα 9μηνο στην εντατικη.
Αυτό θέλω να πω πάνω/κάτω.
Ένα μικρό "κουβαδάκι" (κατά την άποψή μου και το abarth υπερβολή είναι) με 290 άλογα?
Πώς θα στρίψει, πως θα φρενάρει, πως θα τα μαζέψει? Εδώ πιο σοβαρές καρότσες και πάλι...
Είναι πολλά τα άλογα Άρη
-
Έλα ρε μην τρελαίνεσε, δεν το φτιάχνουν ούτε για να στρίβει, ούτε για να φρενάρει. Είναι ένα πολύ ειδικό αυτοκίνητο για να πηγαίνεις το βράδυ στα στέκια και να κάνεις 400άρια.
τώρα γιατί να το κάνει κάποιος αυτό, είναι μια άλλη πολύ διαφορετική συζήτηση.
-
Nίκο, nb με 300+ άλογα είναι οκ δλδ? :????: :-\
-
Nίκο, nb με 300+ άλογα είναι οκ δλδ? :????: :-\
Με είδες να πω ποτέ κάτι τέτοιο? :P
Το NC νομίζω μέχρι 250+ πρέπει να είναι καλά, 300 μαξ. Το ΝΒ γνώμη μου είναι μέχρι τα 180-200 το πολύ.
Εννοώ για χρήση γρήγορης οδήγησης όχι drift κτλπ, δηλαδή να έχεις δύναμη που να μπορείς να αξιοποιήσεις και να διαχειριστείς σε ποσοστό 80%+ με μια σχετική "ασφάλεια".
Αν και μεταξύ μας όταν είδα το videaκι με το turbo NB και πως ανέβαζε μέχρι τα 240 έπαθα ένα mini σοκ αλλά θα το ξεπεράσω :P
-
Το NB με τα 300+ είναι απόλυτο όπλο.Και ειδικά για χρήση γρήγορης οδήγησης...Ο Αγωνίκος και ο Λέω μπορούν να σας πουν...
-
Eνας παλιος φιλος ειχε φτιαξει ενα cinquecento sporting,με μοτερ 1300turbo απο Uno. Το χε σκαλισει ,εβγαζε ελεγε τοτε 150+ιππους.
Δεν παταγε κατω με τιποτα,μετα τα 120 εβρισκε προσφυση.
Σε μια στουκα το μοτερ με το σασμαν,με τουρμπινες, χταποδια και καλαμαρια ξυλωσαν της λαμαρινες και εκτοξευτηκαν μαζι με τη μετοπη 30-40 μετρα μακρυα και αυτος εμεινε ενα 9μηνο στην εντατικη.
Και μεις είχαμε φτιάξει ένα seincento με λιγο περισσοτερα αλογα από τα 160 και όντως δεν παταγε κάτω με τίποτα...κάθε 2-3η Πέμπτη αλλαζαμε σαζμαν και ημιαξονια...Σίγουρα ούτε και το 500αρακι είναι για τόσα άλογα, αλλά είναι βαρυτερο, με πολύ καλύτερη παθητική ασφάλεια και μακραν καλύτερο στήσιμο...
-
Eνας παλιος φιλος ειχε φτιαξει ενα cinquecento sporting,με μοτερ 1300turbo απο Uno. Το χε σκαλισει ,εβγαζε ελεγε τοτε 150+ιππους.
Δεν παταγε κατω με τιποτα,μετα τα 120 εβρισκε προσφυση.
Σε μια στουκα το μοτερ με το σασμαν,με τουρμπινες, χταποδια και καλαμαρια ξυλωσαν της λαμαρινες και εκτοξευτηκαν μαζι με τη μετοπη 30-40 μετρα μακρυα και αυτος εμεινε ενα 9μηνο στην εντατικη.
Και μεις είχαμε φτιάξει ένα seincento με λιγο περισσοτερα αλογα από τα 160 και όντως δεν παταγε κάτω με τίποτα...κάθε 2-3η Πέμπτη αλλαζαμε σαζμαν και ημιαξονια...Σίγουρα ούτε και το 500αρακι είναι για τόσα άλογα, αλλά είναι βαρυτερο, με πολύ καλύτερη παθητική ασφάλεια και μακραν καλύτερο στήσιμο...
και με 150 περισσοτερα αλογα.
Επικινδυνα πραγματα...
-
Nίκο, nb με 300+ άλογα είναι οκ δλδ? :????: :-\
:hello: :hello: ειναι τα saxo? τα rallye? τα colt? οπως καυ@#νει καθενας :exaclty:
-
Nίκο, nb με 300+ άλογα είναι οκ δλδ? :????: :-\
:hello: :hello: ειναι τα saxo? τα rallye? τα colt? οπως καυ@#νει καθενας :exaclty:
Και που φτάνει η τσέπη του επίσης.
Πιστεύω πάντως αν έπιανες ένα τύπο με τούρμπο Saxo και του έλεγες θες ένα Μ3 ή το saxo χλωμό να απαντούσε το Saxo.
Άλλο βέβαια 300 ευρώ Service και άλλο 1000+ στο νερό και μακρυά από βλάβες...
-
Συμφωνω απολυτα αλλα τα fiat γενικα για μενα δεν βγαζουν βλαβες αν τα προσεχεις......ισως το abarth να ξεφευγει λιγο στην τιμη....κ τα tsi που τα χρυσοπληρωνεις στα 1400cc ειναι καλυτερα?
-
Συμφωνω απολυτα αλλα τα fiat γενικα για μενα δεν βγαζουν βλαβες αν τα προσεχεις......ισως το abarth να ξεφευγει λιγο στην τιμη....κ τα tsi που τα χρυσοπληρωνεις στα 1400cc ειναι καλυτερα?
Ρε συ αλεξ οταν ακουω για το 500αρακι κ την τιμη του..ειναι σαν να ακουω ληστεια μετα φονου,εκτος του οτι μου ειναι πολυ συμπαθητικο σαν αυτ/το νανος δεν υπαρχουν πολλοι λογοι να καταφυγεις εκει για να καλυψεις οποιαδηποτε αναγκη σου.... :nono:μιλαω λιγο σκληρα για το ποιον του συγκεκριμενου αυτ/του αλλα μου θυμιζει κατι χοντρουλες 1.50 υψος που το παιζουν μοντελα.... >:-
-
Συμφωνω απολυτα αλλα τα fiat γενικα για μενα δεν βγαζουν βλαβες αν τα προσεχεις......ισως το abarth να ξεφευγει λιγο στην τιμη....κ τα tsi που τα χρυσοπληρωνεις στα 1400cc ειναι καλυτερα?
Ναι ειναι καλυτερα.
Εγω ομως δε θ αγοραζα tsi αντι για αντιστοιχο φιατ με T jet. Οξυμωρο ακουγεται αλλα ειμαι λιγο αναποδος,αν το γουσταρω σκασιλα μου τ αλλα.
Τα τελευταια χρονια εχω ενα seicento sporting.Ειναι το 4ο φιατ που εχει περασει απ τα χερια μου .Χ1/9-Bravo 1.4(εταιρικο)-Bravo 1.6(εταιρικο)-seicento sporting.Τα δυο Βrava τα ειχα απο καινουργια.Δεν σχολιαζω το X1/9 ,ηταν ειδικο αυτοκινητο.
Mε τα Βravo ειχα μεινει απο τις πιο απιθανες βλαβες στα πιο απιθανα σημεια.Το seicento εχει βγαλει διαφορα αλλα το σωζει οτι εχει φθηνα ανταλλακτικα.
Ποιοτητα σε ολα για κλωτσιες και μια δεκαπενταετια πισω.
Οτι φιατ ειχα εγω ή φιλοι μου αλλα και αλφα ρομεο ηταν αισχρα απο θεμα ζημιων.Βεβαια κολλητος μου με 156 που εχει αλλαξει δυο φορες κινητηρα και εχει κανει δυο ρεκτιφιε στον καθενα απο τους τρεις κινητηρες ,σκιζεται οτι τα ιταλικα δε βγαζουν βλαβες.
Ειναι θεμα οπτικης.
-
Παιδιά ενας κολλητός έχει ενα MiTo 1.4Τ...E,πραγματικά το όνομα πρέπει να βγήκε από το Mito-πάρεις.Οι αναρτήσεις κοπάναγαν,τα φρένα σφυρίζουν,είχαν ξεκολλήσει κάτι πλαστικά,τα καθίσματα του δερμάτινα Pelle Frau έχουν αρχίσει και γιίνονται σα του μιατα μου,8ετίας πια.Και το προσέχει σα τα μάτια του... :yawn:
-
Συμφωνω απολυτα αλλα τα fiat γενικα για μενα δεν βγαζουν βλαβες αν τα προσεχεις......ισως το abarth να ξεφευγει λιγο στην τιμη....κ τα tsi που τα χρυσοπληρωνεις στα 1400cc ειναι καλυτερα?
Ναι ειναι καλυτερα.
Εγω ομως δε θ αγοραζα tsi αντι για αντιστοιχο φιατ με T jet. Οξυμωρο ακουγεται αλλα ειμαι λιγο αναποδος,αν το γουσταρω σκασιλα μου τ αλλα.
Τα τελευταια χρονια εχω ενα seicento sporting.Ειναι το 4ο φιατ που εχει περασει απ τα χερια μου .Χ1/9-Bravo 1.4(εταιρικο)-Bravo 1.6(εταιρικο)-seicento sporting.Τα δυο Βrava τα ειχα απο καινουργια.Δεν σχολιαζω το X1/9 ,ηταν ειδικο αυτοκινητο.
Mε τα Βravo ειχα μεινει απο τις πιο απιθανες βλαβες στα πιο απιθανα σημεια.Το seicento εχει βγαλει διαφορα αλλα το σωζει οτι εχει φθηνα ανταλλακτικα.
Ποιοτητα σε ολα για κλωτσιες και μια δεκαπενταετια πισω.
Οτι φιατ ειχα εγω ή φιλοι μου αλλα και αλφα ρομεο ηταν αισχρα απο θεμα ζημιων.Βεβαια κολλητος μου με 156 που εχει αλλαξει δυο φορες κινητηρα και εχει κανει δυο ρεκτιφιε στον καθενα απο τους τρεις κινητηρες ,σκιζεται οτι τα ιταλικα δε βγαζουν βλαβες.
Ειναι θεμα οπτικης.
Απο φιατ δε ξερω... απο αλφα ρομεο ομως επειδη μεγαλωσα με GTV 2.5, 33 16v, κ 146 1.6 16v κ επειδη ολα τα αμαξια ειχανε κανει γυρω στα 100-140k km ολα αυτα που κ εγω ακουγα για ζημιες αντιθετα με σενα τα θεωρω λιγο ανεκδοτο... περαν των service που παντα γινοντουσαν στην ωρα τους κ ναι ειναι ακριβα... τιποτα αλλο δεν χρειαστηκε σε κανενα απαυτα τα αμαξια... το μονο στο gtv ηταν οτι το αμαξι δωθηκε γιατι οι τοτε alfa σαπιζανε απο κατω αλλα απτις 33 κ μετα... ::-
Δεν θα ελεγα οτι ειναι θεμα οπτικης τοσο (που στην περιπτωση που λες ναι οκ ειναι, διοτι ξερεις το αλλο παλικαρι) αλλα πιο πολυ στο πως φερεσαι στο αμαξι καθημερινα κ αν το σεβεσαι κ το "προσεχεις"...
Το καθε αυτοκινητο εχει το target group αλλου πετυχαινει αλλου οχι... ετσι κ το 500αρακι abarth νομιζω πως δεν πετυχε κ πολλα γιαυτα που ηθελε... μονο κ μονο λογω τιμης.
-
Προσωπικά δεν έχω τις γνωστές ταμπέλες για κάθε μάρκα...Απλά σου λέω ,το τι ζω καθημερινά...Δεν κολλάω με τις ρετσινιές...
-
Θα συμφωνησω με τον BasilMX5....
Εμεις ειχαμε ενα Υ10turbo το οποιο υπαρχει ακομη...προβλημα μηδεν...και ητανε και κοντα στα 120ps...με big turbo κτλ...
Μετα πηρα ενα punto GT το οποιο μετα απο 2.5 χρονια ως πωρομενος πιτσιρικας που ημουν δεν εκανε κιχ....και με οχι τοσο χαλαρη οδηγηση....και το αμαξι το ειχα με φιλτρο πανελ,εξατμιση ολοσωμη πιεσεις...1.6 over με 1.4 σταθερη...και stock προγραμμα...
ΕΠισης ενα alfa romeo giullietta μοντελο 78 υπαρχει ακομη και κινειται...χωρις κανενα προβλημα απολυτως...
Οποτε αυτα για τα ιταλικα δεν τα πολυπιστευω...
-
Απο φιατ δε ξερω... απο αλφα ρομεο ομως επειδη μεγαλωσα με GTV 2.5, 33 16v, κ 146 1.6 16v κ επειδη ολα τα αμαξια ειχανε κανει γυρω στα 100-140k km ολα αυτα που κ εγω ακουγα για ζημιες αντιθετα με σενα τα θεωρω λιγο ανεκδοτο... περαν των service που παντα γινοντουσαν στην ωρα τους κ ναι ειναι ακριβα... τιποτα αλλο δεν χρειαστηκε σε κανενα απαυτα τα αμαξια... το μονο στο gtv ηταν οτι το αμαξι δωθηκε γιατι οι τοτε alfa σαπιζανε απο κατω αλλα απτις 33 κ μετα... ::-
Δεν θα ελεγα οτι ειναι θεμα οπτικης τοσο (που στην περιπτωση που λες ναι οκ ειναι, διοτι ξερεις το αλλο παλικαρι) αλλα πιο πολυ στο πως φερεσαι στο αμαξι καθημερινα κ αν το σεβεσαι κ το "προσεχεις"...
Το καθε αυτοκινητο εχει το target group αλλου πετυχαινει αλλου οχι... ετσι κ το 500αρακι abarth νομιζω πως δεν πετυχε κ πολλα γιαυτα που ηθελε... μονο κ μονο λογω τιμης.
Mακαρι να χα πετυχει και εγω ή καποιος φιλος μου καποιο απο αυτα τα αφθαρτα ,αλεξισφαιρα alfaromeo και fiat...
Αν το χα πετυχει εγω δεν θα το αφηνα να φυγει ποτε, αν το χε πετυχει καποιος φιλος θα του τ αγοραζα με κλειστα ματια...
Τα ρημαδια οταν κινουνται ειναι αμαξαρες.Τουλαχιστον αυτα τα μοναδικα που ξερω εγω και ετυχε να χαλανε.
Τεσπα.
-
Εγώ κότεψα! Ήθελα ένα punto gt και ας μην στρίβει. :oops: Αλλά αυτά τα καπάκια τα είχαν ψωμοτύρι... :'(
-
Εγώ κότεψα! Ήθελα ένα punto gt και ας μην στρίβει. :oops: Αλλά αυτά τα καπάκια τα είχαν ψωμοτύρι... :'(
Εστριβε ,αρκει στο κατεβασμα να καταλαβαινες τι γινεται και να μη σε πεταγε η τουρμπινα απεναντι.Το καθενα θελει τον τροπο του.
Χιλιες φορες τα προτιμουσα αυτα απο τα αντιπαθητικα Σαξο βι τι ες και Rallye.
-
Χιλιες φορες τα προτιμουσα αυτα απο τα αντιπαθητικα Σαξο βι τι ες και Rallye.
Oχι ρε Ξαδερφε κ ειχα αρχισει να σε συμπαθω.... :llol: :llol: :P :P :P
-
Μια χαρα εστριβε το gt....
Προσωπικα του ειχα bilstein B8+eibach 6cm-5cm (μπρος πισω αντιστοιχα...)...συνεμπλοκ χειροποιητα μπαρα θολων και ψαλιδιων(η δευτερη μολις μπηκε καθισε 1 εβδομαδα και βγηκε),του κοβες και λιγακι την πιεση ωστε να πας με μειωμενη υποστροφη και ηταν κομπλε! :gl:
-
Περασα κ απ τα δυο (punto gt k rallye)...Πολυ καλα εστριβε το punto...φυσικα με αλλη αναρτηση (koni-eibach) κ μπαρα κ 15αρες. Το rallye ειχε ομως μια αλλη αισθηση σαν καρτ ακομα κ με τη μαμα αναρτηση. Μαμα punto δεν ξερω τι εκανε μια κ το χα παρει ετοιμο. Με χαλαγε ωστοσο που ακομα κ χαμηλωμενο, ειχε ψηλο κεντρο βαρος, εμοιαζε με πολυμορφικο! :D
-
Σχετικα με τα ιταλικα:
Ειχαμε mirafiori,το οποιο ειχαμε ξεσαπισει 4 φορες,και ο μηχανικος που εφτιαχνε τα μηχανικα-ηλεκτρικα του,εκανε μια πολυκατοικια απο τον πατερα μου...
Μετα η fiat για να μας το ανταποδωσει,το punto 75ELX του 95,δεν εκανε κιχ στα ανησυχα χερια μου για 12 συναπτα ετη...Πραγματικα αψογη ποιοτητα κατασκευης-συναρμογης.
-
Σχετικα με τα ιταλικα:
Ειχαμε mirafiori,το οποιο ειχαμε ξεσαπισει 4 φορες,και ο μηχανικος που εφτιαχνε τα μηχανικα-ηλεκτρικα του,εκανε μια πολυκατοικια απο τον πατερα μου...
Μετα η fiat για να μας το ανταποδωσει,το punto 75ELX του 95,δεν εκανε κιχ στα ανησυχα χερια μου για 12 συναπτα ετη...Πραγματικα αψογη ποιοτητα κατασκευης-συναρμογης.
χα0οχα0οχα0οχα0ο.....
Το punto elx ειχε τον πιο πετυχημενο κινητηρα της εταιρειας......
-
punto elx του 95 εχει ακομα ενας φιλος μου (το πηρε μτχ με λιγα χλμ το 02) αλλα τον εχει ξεσκισει στις βλαβες...προχθες τον εστειλα στο μηχανικο μου να του αλλαξει ψυγειο (εχει αλλαξει 2-3 απο τοτε)...βεβαια το παλικαρι ειναι ασχετος κ ουτε το καπο δεν ξερει να ανοιξει :zalistika:
-
Εμείς πάντως που έχουμε ένα Punto 55(1.1L),αν και δεν είχε βγάλει τιποτα,είπε μια και καλή να κολλήσει το μοτεράκι του προχτες.Να σημειωθεί οτι δε φέρω καμια ευθυνη :P
-
Μετά από fiat 127, Uno turbo και δύο rallye 1,3 & 1,6 αγόρασα το πρώτο μου miata μοντ. 92.
Στην οικογένεια περάσαν άλλο ενα 127 και δύο Peugeot 306.
Τότε θεωρούσα φυσιολογικές τις αλλαγές στα τακάκια στις 10.000 χλμ. σαπισμένες εξατμίσεις κάθε 2 χρόνια, διαροές στα ψυγεία κάθε 2,5 χρόνια, φθαρμένα ρουλεμάν τροχών κάθε 25-30000 χλμ. σινεμπλόκ, διακόπτες παραθύρων, φανάρια που τα έκανες και ενυδρεία κ.α. κ.α...
Τότε κατάλαβα ότι μόνο οι Ιάπωνες βγάζουν αυτοκίνητα. Οι υπόλοιποι απλά κοροϊδεύουν το κόσμο...
Αυτοί που λένε ότι τα Ευρωπαϊκά δε χαλάνε μάλλον δεν θέλουν να δουν ότι χαλάσανε.
-
Με Alfa 147 GTA,ένα από τα λίγα που υπάρχουν στην Ελλάδα(10 νομίζω) είμαστε με το φιλο μου με το MiTo και κατεβαίνουμε την Κηφισίας...Πάνω στη στροφή της Sato κάνει ενα beep και αναβόσβηνε στη κεντρική οθόνη abs/vdc failure.! :o
-
Μετά από fiat 127, Uno turbo και δύο rallye 1,3 & 1,6 αγόρασα το πρώτο μου miata μοντ. 92.
Στην οικογένεια περάσαν άλλο ενα 127 και δύο Peugeot 306.
Τότε θεωρούσα φυσιολογικές τις αλλαγές στα τακάκια στις 10.000 χλμ. σαπισμένες εξατμίσεις κάθε 2 χρόνια, διαροές στα ψυγεία κάθε 2,5 χρόνια, φθαρμένα ρουλεμάν τροχών κάθε 25-30000 χλμ. σινεμπλόκ, διακόπτες παραθύρων, φανάρια που τα έκανες και ενυδρεία κ.α. κ.α...
Τότε κατάλαβα ότι μόνο οι Ιάπωνες βγάζουν αυτοκίνητα. Οι υπόλοιποι απλά κοροϊδεύουν το κόσμο...
Αυτοί που λένε ότι τα Ευρωπαϊκά δε χαλάνε μάλλον δεν θέλουν να δουν ότι χαλάσανε.
Α ! ειχες και εσυ Ιταλικο που χαλουσε ?. Αρχισα προς στιγμην να νομιζω οτι ημουν ο μονος ατυχος.
Αναφορα ημερας.
Το seicento sporting που εχω ,σημερα ο μηχανικος αποφανθει οτι θελει τρομπα λαδιου.
Εχει μολις 88000χλμ στο οδομετρο.Ευτυχως μου πε οτι ειναι φθηνη.Δευτερα μπαινει μεσα.
-
Nίκο, nb με 300+ άλογα είναι οκ δλδ? :????: :-\
Με είδες να πω ποτέ κάτι τέτοιο? :P
Το NC νομίζω μέχρι 250+ πρέπει να είναι καλά, 300 μαξ. Το ΝΒ γνώμη μου είναι μέχρι τα 180-200 το πολύ.
Εννοώ για χρήση γρήγορης οδήγησης όχι drift κτλπ, δηλαδή να έχεις δύναμη που να μπορείς να αξιοποιήσεις και να διαχειριστείς σε ποσοστό 80%+ με μια σχετική "ασφάλεια".
Αν και μεταξύ μας όταν είδα το videaκι με το turbo NB και πως ανέβαζε μέχρι τα 240 έπαθα ένα mini σοκ αλλά θα το ξεπεράσω :P
Ενα nb με 300 αλογα στα καταλληλα χερια στριβει και ξεκιναει φανταστικα. Το αμαξι ειναι φτιαγμενο για να υποστηριξει πολυ παραπανω δυναμη απο την εργοστασιακη και τα 300 δεν ειναι σιγουρα υπερβολη για το καροτσι και το στησιμο του.
-
Μετά από fiat 127, Uno turbo και δύο rallye 1,3 & 1,6 αγόρασα το πρώτο μου miata μοντ. 92.
Στην οικογένεια περάσαν άλλο ενα 127 και δύο Peugeot 306.
Τότε θεωρούσα φυσιολογικές τις αλλαγές στα τακάκια στις 10.000 χλμ. σαπισμένες εξατμίσεις κάθε 2 χρόνια, διαροές στα ψυγεία κάθε 2,5 χρόνια, φθαρμένα ρουλεμάν τροχών κάθε 25-30000 χλμ. σινεμπλόκ, διακόπτες παραθύρων, φανάρια που τα έκανες και ενυδρεία κ.α. κ.α...
Τότε κατάλαβα ότι μόνο οι Ιάπωνες βγάζουν αυτοκίνητα. Οι υπόλοιποι απλά κοροϊδεύουν το κόσμο...
Αυτοί που λένε ότι τα Ευρωπαϊκά δε χαλάνε μάλλον δεν θέλουν να δουν ότι χαλάσανε.
Α ! ειχες και εσυ Ιταλικο που χαλουσε ?. Αρχισα προς στιγμην να νομιζω οτι ημουν ο μονος ατυχος.
Αναφορα ημερας.
Το seicento sporting που εχω ,σημερα ο μηχανικος αποφανθει οτι θελει τρομπα λαδιου.
Εχει μολις 88000χλμ στο οδομετρο.Ευτυχως μου πε οτι ειναι φθηνη.Δευτερα μπαινει μεσα.
Μα για αυτό είναι φτηνή.
Γιατί είναι άχρηστη!!!
-
Ισως να το χω ξαναπει ειχα sporting abarth εφτανε τα 170000km ποτε δεν με πουλησε δεν με αφησε δεν μου εβγαλε βλαβη με το ιδιομοτερ ολη την Ελλαδα τα παντα λειτουργουσαν το αγαπουσα τρελα γιαυτο κ παλι ιταλος..... ;)
-
Ενα nb με 300 αλογα στα καταλληλα χερια στριβει και ξεκιναει φανταστικα. Το αμαξι ειναι φτιαγμενο για να υποστηριξει πολυ παραπανω δυναμη απο την εργοστασιακη και τα 300 δεν ειναι σιγουρα υπερβολη για το καροτσι και το στησιμο του.
Η αλήθεια είναι ότι πριν από 6 περίπου χρόνια, και εγω πίστευα ότι το Ε30 που οδηγούσα τότε ήταν κουτί για ένα απίστευτα ροπάτο V8 με 300 περίπου άλογα. Διαπιστώνω αρκετά χρόνια μετά ότι για να υποστηρίξει την ιπποδύναμη θέλει απλώς άπειρα λεφτά, όχι ότι δε γίνεται.
Το ίδιο ακριβώς πιστεύω και για το ΝΒ, δικαιούμαι βέβαια το περιθώριο λάθους. Δε πιστεύω ότι το πλαίσιο του μπορεί να διαχειριστεί με άνεση 300 ίπππους, όπως δε μπορεί και το σύστημα πέδησης όπως δε μπορούν γενικώς και τα μετατρόχια και τα μεταξόνια. Επειδή όλα αυτά στο tunning είναι σχετικά, ναι φυσικά μπορεί να το φτιάξεις να είναι μια χαρά αμάξι. Δύστροπο μεν αλλά θα παλεύεται. Σε στοκ μορφή θεωρώ ότι γενικώς θα θέλει πολύ χέρι για να το πας αξιοπρεπώς και θα είναι και επικίνδυνο.
-
Ενα nb με 300 αλογα στα καταλληλα χερια στριβει και ξεκιναει φανταστικα. Το αμαξι ειναι φτιαγμενο για να υποστηριξει πολυ παραπανω δυναμη απο την εργοστασιακη και τα 300 δεν ειναι σιγουρα υπερβολη για το καροτσι και το στησιμο του.
Η αλήθεια είναι ότι πριν από 6 περίπου χρόνια, και εγω πίστευα ότι το Ε30 που οδηγούσα τότε ήταν κουτί για ένα απίστευτα ροπάτο V8 με 300 περίπου άλογα. Διαπιστώνω αρκετά χρόνια μετά ότι για να υποστηρίξει την ιπποδύναμη θέλει απλώς άπειρα λεφτά, όχι ότι δε γίνεται.
Το ίδιο ακριβώς πιστεύω και για το ΝΒ, δικαιούμαι βέβαια το περιθώριο λάθους. Δε πιστεύω ότι το πλαίσιο του μπορεί να διαχειριστεί με άνεση 300 ίπππους, όπως δε μπορεί και το σύστημα πέδησης όπως δε μπορούν γενικώς και τα μετατρόχια και τα μεταξόνια. Επειδή όλα αυτά στο tunning είναι σχετικά, ναι φυσικά μπορεί να το φτιάξεις να είναι μια χαρά αμάξι. Δύστροπο μεν αλλά θα παλεύεται. Σε στοκ μορφή θεωρώ ότι γενικώς θα θέλει πολύ χέρι για να το πας αξιοπρεπώς και θα είναι και επικίνδυνο.
Χωρις παρεξηγηση αν δεν εχεις προσωπικη εμπειρια απο ενα miata 300 αλογων πως εισαι σε θεση να γνωριζεις τι δυνατοτητες εχει το πλαισιο του;
Εγω εχω εμπειρια απο miata 110 αλογων,140, 180 ,220 ,300 , 350 και 450 αλογων και μπορω να σου πω χωρις ιχνος υπερβολης οτι μετα τα 400 αλογα τα πραγματα γινονται πραγματικα ζορικα και παλι οχι λογω πλαισιου. Το παραδειγμα με το ε30 ειναι σαφεστατα ατοπο γιατι μιλαμε για αλλο αυτοκινητο.
-
Χωρις παρεξηγηση αν δεν εχεις προσωπικη εμπειρια απο ενα miata 300 αλογων πως εισαι σε θεση να γνωριζεις τι δυνατοτητες εχει το πλαισιο του;
Εγω εχω εμπειρια απο miata 110 αλογων,140, 180 ,220 ,300 , 350 και 450 αλογων και μπορω να σου πω χωρις ιχνος υπερβολης οτι μετα τα 400 αλογα τα πραγματα γινονται πραγματικα ζορικα και παλι οχι λογω πλαισιου. Το παραδειγμα με το ε30 ειναι σαφεστατα ατοπο γιατι μιλαμε για αλλο αυτοκινητο.
Έχω πολύ προσωπική εμπειρία από το πλαίσιο του NC που είναι αρκετά ανώτερο από του NB.
Και πάλι διατυπώνω μια άποψη που μπορεί να κάνω και λάθος. Προσωπικά μου φαίνεται ακριβώς σα το Abarth των 290 ίππων.
Το παράδειγμα για το Ε30 είναι ακριβώς αυτό, παράδειγμα και φυσικά έχεις δίκιο ότι δε μπορεί να υπάρξει σύγκριση. Απλά αυτό που ήθελα να πω είναι ότι αυτές οι ιπποδυνάμεις θέλουν και άλλα λεφτά στο αμάξι.
Βέβαια να σου πω ότι αν είχα πάρει ΝΒ κατά πάσα πιθανότητα θα το είχα τουρμπίσει και εγώ αλλά μέχρι τα 200-220 μαξ ;D
-
θα το είχα τουρμπίσει και εγώ αλλά μέχρι τα 200-220 μαξ
Χαχα,όλοι ετσι είπαμε κάποτε... :P
-
αυτο μαλιστα...γ@μ@το FD χωρις τις ασθενειες του wankel (...ακους Λεωνιδααααα??? :P :P :P :P )
(http://i116.photobucket.com/albums/o30/hyperion_pb/LS1RX7/IMG_0443.jpg)
(http://i116.photobucket.com/albums/o30/hyperion_pb/LS1RX7/IMG_0447.jpg)
(http://i116.photobucket.com/albums/o30/hyperion_pb/LS1RX7/IMG_3499.jpg)
(http://i116.photobucket.com/albums/o30/hyperion_pb/LS1RX7/IMG_0490.jpg)
(http://i116.photobucket.com/albums/o30/hyperion_pb/LS1RX7/IMG_0428.jpg)
(http://i116.photobucket.com/albums/o30/hyperion_pb/LS1RX7/IMG_0500.jpg)
και εδω το λινκ με ολο το προτζεκτ
http://www.heiser.net/projects/ls1rx7.html (http://www.heiser.net/projects/ls1rx7.html)
-
Χωρις παρεξηγηση αν δεν εχεις προσωπικη εμπειρια απο ενα miata 300 αλογων πως εισαι σε θεση να γνωριζεις τι δυνατοτητες εχει το πλαισιο του;
Εγω εχω εμπειρια απο miata 110 αλογων,140, 180 ,220 ,300 , 350 και 450 αλογων και μπορω να σου πω χωρις ιχνος υπερβολης οτι μετα τα 400 αλογα τα πραγματα γινονται πραγματικα ζορικα και παλι οχι λογω πλαισιου.
Δλδ Γιάννη το nc που έχει πολύ καλύτερο πλαίσιο σε σχέση με το ΝΒ θα ήταν οκ με πόσα? 600? 800? ::-
Επίσης αν είναι να φτιάξεις αυτοκίνητο που είτε είναι κάθε εβδομάδα μέσα, είτε είναι μόνο για ευθεία (και αυτό ζόρικα), είτε είναι να το οδηγεί μόνο ο τσουτσίγια ...τότε απλά δεν έχεις αυτοκίνητο. Είναι σα να έχεις μια χάρλευ, είναι άχρηστη στα πάντα αλλά "οκ κοιτάξτε με, σκίζω!".
-
Παντού τα χρησιμοποιούν αυτά τα ρημάδια τα ls1..
Αν δεν θες τον wankel βάζεις ή sr20det ή 2jz-gte.. Τέλος..
-
Χωρις παρεξηγηση αν δεν εχεις προσωπικη εμπειρια απο ενα miata 300 αλογων πως εισαι σε θεση να γνωριζεις τι δυνατοτητες εχει το πλαισιο του;
Εγω εχω εμπειρια απο miata 110 αλογων,140, 180 ,220 ,300 , 350 και 450 αλογων και μπορω να σου πω χωρις ιχνος υπερβολης οτι μετα τα 400 αλογα τα πραγματα γινονται πραγματικα ζορικα και παλι οχι λογω πλαισιου.
Δλδ Γιάννη το nc που έχει πολύ καλύτερο πλαίσιο σε σχέση με το ΝΒ θα ήταν οκ με πόσα? 600? 800? ::-
Επίσης αν είναι να φτιάξεις αυτοκίνητο που είτε είναι κάθε εβδομάδα μέσα, είτε είναι μόνο για ευθεία (και αυτό ζόρικα), είτε είναι να το οδηγεί μόνο ο τσουτσίγια ...τότε απλά δεν έχεις αυτοκίνητο. Είναι σα να έχεις μια χάρλευ, είναι άχρηστη στα πάντα αλλά "οκ κοιτάξτε με, σκίζω!".
Εχεις η ειχες Ξενοφων Harley και εκφραζεις τετοια γνωμη? Η μηχανη αυτη εχει μια δικια της φιλοσοφια και γι'αυτο εχει και μεγαλης ηλικιας κοσμο ;)
-
Παντού τα χρησιμοποιούν αυτά τα ρημάδια τα ls1..
Αν δεν θες τον wankel βάζεις ή sr20det ή 2jz-gte.. Τέλος..
+11111111111111 :yeah:
Oxi πως με χαλαει το παραπανω προτζεκτ!!! ;D
-
Και RB26 παίζει σαν swap
-
Εχεις η ειχες Ξενοφων Harley και εκφραζεις τετοια γνωμη? Η μηχανη αυτη εχει μια δικια της φιλοσοφια και γι'αυτο εχει και μεγαλης ηλικιας κοσμο ;)
Ευτυχώς Νεκτάριε, ούτε είχα, ούτε έχω, ούτε θα ήθελα να έχω. Γενικά εκτός από αμερικανιά, τις θεωρώ προσβολή για τις μοτοσυκλέτες (και την φιλοσοφία της μαζί). Σόρρυ, πέρσοναλ οπίνιον. ;)
-
Χωρις παρεξηγηση αν δεν εχεις προσωπικη εμπειρια απο ενα miata 300 αλογων πως εισαι σε θεση να γνωριζεις τι δυνατοτητες εχει το πλαισιο του;
Εγω εχω εμπειρια απο miata 110 αλογων,140, 180 ,220 ,300 , 350 και 450 αλογων και μπορω να σου πω χωρις ιχνος υπερβολης οτι μετα τα 400 αλογα τα πραγματα γινονται πραγματικα ζορικα και παλι οχι λογω πλαισιου.
Δλδ Γιάννη το nc που έχει πολύ καλύτερο πλαίσιο σε σχέση με το ΝΒ θα ήταν οκ με πόσα? 600? 800? ::-
Επίσης αν είναι να φτιάξεις αυτοκίνητο που είτε είναι κάθε εβδομάδα μέσα, είτε είναι μόνο για ευθεία (και αυτό ζόρικα), είτε είναι να το οδηγεί μόνο ο τσουτσίγια ...τότε απλά δεν έχεις αυτοκίνητο. Είναι σα να έχεις μια χάρλευ, είναι άχρηστη στα πάντα αλλά "οκ κοιτάξτε με, σκίζω!".
Που να ξερω; Aν ειχα ασχοληθει με nc θα σου απαντουσα. Εκαστος στο ειδος του.
Εχεις την εντυπωση οτι εφτιαξα το αυτοκινητο οπως το εφτιαξα για να το οδηγει η μανα μου για να πηγαινει για ψωνια; (παντως αν δεν τουρμπιζεις μπορεις να πας και για ψωνια) Εξαλλου το αμαξι μου ειναι καθημερινο. Κι οταν λεω καθημερινο το εννοω. Το αμαξι το εφτιαξα πανω στα μετρα μου και τις ορεξεις μου. Ετσι οπως ειναι μου βγαζει ολα τα γουστα.
Μπορω να παω μια βολτα χαλαρος καμπριολαδα και να απολαμβανω τη μουσικη μου και να καιω οση βενζινη καις κι εσυ (και λιγοτερη μη σου πω)
Μπορω να μπω σε μια πιστα και να το λιωσω στο drift και αν εχω ορεξη κυνηγαω και τα χρονομετρα
Μπορω να κανω καγκουροκοντρες με πολυ δυνατοτερα αυτοκινητα γιατι το αμαξι μου ξεκιναει σαν τετρακινητο.
Η επιλογες ειναι στο γκαζι που χρησιμοποιω και στη ρυθμιση του boost controller οποτε με ποια λογικη μετρησες το ποσο αχρηστο ειναι το αμαξι μου και το καθε κανιβαλισμενο miata;
Aφιερωμενο και ειναι και μκ1 με πανω απο 300 αλογα.
ABSURDflow Miata takes down an F430 Scuderia (http://www.youtube.com/watch?v=hxC7dFDqfXo#normal)
-
Που να ξερω; Aν ειχα ασχοληθει με nc θα σου απαντουσα. Εκαστος στο ειδος του.
οκ, αποδεκτό.
Εχεις την εντυπωση οτι εφτιαξα το αυτοκινητο οπως το εφτιαξα για να το οδηγει η μανα μου για να πηγαινει για ψωνια; (παντως αν δεν τουρμπιζεις μπορεις να πας και για ψωνια) Εξαλλου το αμαξι μου ειναι καθημερινο. Κι οταν λεω καθημερινο το εννοω. Το αμαξι το εφτιαξα πανω στα μετρα μου και τις ορεξεις μου. Ετσι οπως ειναι μου βγαζει ολα τα γουστα.
Μπορω να παω μια βολτα χαλαρος καμπριολαδα και να απολαμβανω τη μουσικη μου και να καιω οση βενζινη καις κι εσυ (και λιγοτερη μη σου πω)
Μπορω να μπω σε μια πιστα και να το λιωσω στο drift και αν εχω ορεξη κυνηγαω και τα χρονομετρα
Μπορω να κανω καγκουροκοντρες με πολυ δυνατοτερα αυτοκινητα γιατι το αμαξι μου ξεκιναει σαν τετρακινητο.
Η επιλογες ειναι στο γκαζι που χρησιμοποιω και στη ρυθμιση του boost controller οποτε με ποια λογικη μετρησες το ποσο αχρηστο ειναι το αμαξι μου και το καθε κανιβαλισμενο miata;
οκ, φαντάζομαι έχεις βρει την χρυσή τομή (ή συμβιβάζεσαι). ::-
-
οκ, φαντάζομαι έχεις βρει την χρυσή τομή (ή συμβιβάζεσαι). ::-
Για ποιο λογο να συμβιβαστω; Μπορω να το πουλησω αυριο και να παρω ενα boxster s του 2001 που κανει ολα τα παραπανω που σου εγραψα αλλα πολυ χειροτερα.
-
Γιατι τι το κακο εχει μια boxster s? :????:
Αμαξαρα ειναι...
-
Γιατι τι το κακο εχει μια boxster s? :????:
Αμαξαρα ειναι...
Φοβερο αυτοκινητο οντως αλλα δεν ειναι miata turbo, οπως και το miata δεν θα γινει ποτε boxster
-
Γιατι τι το κακο εχει μια boxster s? :????:
Αμαξαρα ειναι...
Φοβερο αυτοκινητο οντως αλλα δεν ειναι miata turbo, οπως και το miata δεν θα γινει ποτε boxster
Ακριβώς. Γιατί το ένα είναι Mazda και το άλλο Porsche.
-
Εγώ προτιμώ ένα cayman s ( :giveheart: ), από ένα κανιβαλισμένο νβ. Γούστα...
-
Εγώ προτιμώ ένα cayman s ( :giveheart: ), από ένα κανιβαλισμένο νβ. Γούστα...
Το ενα θελει λεφτα και το αλλο θελει @ρχιδι@ και λεφτα.
Ο ευκολος δρομος δεν ειναι παντα και ο πιο ωραιος. ;)
Το "κανιβαλισμενο"NB δεν το φτιαχνεις μονο για το τελικο αποτελεσμα,που μπορεις να παρεις ενα ετοιμο και να μη λερωνεσαι, αλλα και γιατι γουσταρεις ολη τη διαδικασια της εξελιξης ,ολο το νταλαβερι.
-
το θεμα ειναι αν θες ενα τετοιο αμαξι επιδοσεων να το χαιρεσαι καθε μερα ολη μερα χωρις ιδιαιτερο αγχος αξιοπιστιας (boxster, cayman) κ απ την αλλη να εχεις ''συμμετασχει'' στη διαδικασια κτηνοποιησης ενος mx5 με το ρισκο της μη σωστης υλοποιησης που συνεπαγεται οτι θα σε ''χαιρεται'' ο μαστορας
προτιμω το πρωτο :exaclty:
-
Εγω θα προτιμουσα μια 458 italia απο ενα κανιβαλισμενο nb. Αλλα ξεχασα... μου λειπουν 300.000 ευρω.
-
Δεν νομιζω οτι μπορει να υπαρξει η παραμικρη συγκριση αναμεσα σε ενα miata ακομα κ αν ειναι τουμπανιασμενο με ενα οποιοδηποτε porsche :yawn: αλλα σου δινει το ενα αλλα το αλλο εντελως διαφορετικα...
-
Δεν νομιζω οτι μπορει να υπαρξει η παραμικρη συγκριση αναμεσα σε ενα miata ακομα κ αν ειναι τουμπανιασμενο με ενα οποιοδηποτε porsche :yawn: αλλα σου δινει το ενα αλλα το αλλο εντελως διαφορετικα...
Αυτη η δηλωση ειναι στερεοτυπη.
-
Μπορει..... αλλα ειναι η αληθεια :exaclty:
-
Μπορει..... αλλα ειναι η αληθεια :exaclty:
Μονο και μονο που υπαρχει μελος εδω μεσα με boxster s του 2005 ο οποιος καθε φορα που οδηγαει το miata μου μου λεει χαρακτηριστικα οτι μετανιωνει που εδωσε το miata του για το porsche, αυτο μου λεει πολλα.
Oταν λεει οτι την αισθηση που σου δινει το miata τοσο απο στησιμο οσο και απο επιταχυνση οσο και απο το τιμονι δεν τη δινει το boxster.
Αλλα ο ιδιος ειναι πραγματικος αυτοκινητιστης που βρισκει την πραγματικη απολαυση γυρω απο το ιδιο το αυτοκινητο κι οχι πισω απο την μαρκα.
-
Μπορει..... αλλα ειναι η αληθεια :exaclty:
Μονο και μονο που υπαρχει μελος εδω μεσα με boxster s του 2005 ο οποιος καθε φορα που οδηγαει το miata μου μου λεει χαρακτηριστικα οτι μετανιωνει που εδωσε το miata του για το porsche, αυτο μου λεει πολλα.
Oταν λεει οτι την αισθηση που σου δινει το miata τοσο απο στησιμο οσο και απο επιταχυνση οσο και απο το τιμονι δεν τη δινει το boxster.
Αλλα ο ιδιος ειναι πραγματικος αυτοκινητιστης που βρισκει την πραγματικη απολαυση γυρω απο το ιδιο το αυτοκινητο κι οχι πισω απο την μαρκα.
Eνω οι υπολοιποι τι ειναι? :o γνωμη σου.....οταν παρεις porsche τα ξαναλεμε.... :hello: :hello:
-
Eνω οι υπολοιποι τι ειναι? :o γνωμη σου.....οταν παρεις porsche τα ξαναλεμε.... :hello: :hello:
[/quote]
Ασχετοι :hello: :hello: :hello: :hello:
-
ok.....ευτυχως που υπαρχουν οι σχετικοι.... :tease: :tease:
-
ok.....ευτυχως που υπαρχουν οι σχετικοι.... :tease: :tease:
Δυστυχως για τους ασχετους που η κριση τους σταματαει στα ακριβα δερματα απο κρικρι και στα εντυπωσιακα οικοσηματα.
-
ok.....ευτυχως που υπαρχουν οι σχετικοι.... :tease: :tease:
Δυστυχως για τους ασχετους που η κριση τους σταματαει στα ακριβα δερματα απο κρικρι και στα εντυπωσιακα οικοσηματα.
Γιαννη(Gianic)...Υπαρχουν αυτοι που εχουν το μιατα γιατι το γουσταρουν και αυτοι που εχουν το μιατα γιατι δυστυχως δε μπορουν να αγορασουν το πουλμουρ αμαξι με τα δερματα απο κρικρι και βοειδοπ..τσες και τα περιτεχνα οικοσηματα και τις βαρυσημαντες ιστοριες.
Ενδεικτικα ... η 911 του 1972 με αντιστοιχης χρονολογιας ΒΜW 2002 και Lancia Fulvia 5D 2.0, απλα δεν ακολουθουσε σε στροφες και απo θεμα αισθησης ,τιμονι -φρενα-κρατημα ,ηταν πολυ μακρυα πισω.
Ετσι τουλαχιστον ακουγα να λενε ο πατερας μου με το θειο μου που την ιδια περιοδο ειχαν και τα τρια αυτοκινητα και δεν ειχαν κομπλεξ ωστε να κατηγορουν την ακριβη πορσε.
Εν ολιγοις αυτο που λες δε μου κανει εντυπωση και το πιστευω. ;)
-
Οσο για το θέμα της αξιοπιστίας που αναφέρθηκε λίγο πιο πίσω,σας πληροφορώ ότι με προσεκτικες και σωστές επιλογές κατά τη διάρκεια του φτιαξίματος,θα έχεις ενα αμάξι που δεν έχει να ζηλέψει τπτ από εργοστασιακές κατασκευές.
Πληροφοριακά,με το μιατα μου πάω δουλειά-προπόνηση-σχολή καθημερινώς.Και αν κάποιος έχει αμφιβολίες για τους κανιβαλισμούς διαρκείας,εδώ είμαστε :good: με μεγάλη μου χαρά...Καλύτερα όμως να ρωτάς,είναι αξιόπιστο? Παρά να λες έχετε άγχος αξιοπιστίας...Πάντα καλοπροαίρετα,μην παρεξηγηθώ... ;)
-
Νέο Caterham-Lola SP/300!
(http://images.pistonheads.com/nimg/23019/caterham_2-L.jpg)
(http://images.pistonheads.com/nimg/23019/caterham_4-L.jpg)
(http://images.pistonheads.com/nimg/23019/caterham_3-L.jpg)
Engine Supercharged Ford Duratec 2.0L
Max Power 305PS@7500rpm
Push-to-Pass Power 335PS @7800pm
Max Torque 290Nm@7500rpm
0-60mph (claimed) 2.8s
Top Speed 290kph
Wheelbase 2600mm
Overall length 4200mm
Overall width 1700mm
Height 1015mm
Downforce 450kg @ 250kph
Weight 545kg
-
Μη μου πεις ότι αυτη η αρρωστια ειναι street-legal?
-
Μη μου πεις ότι αυτη η αρρωστια ειναι street-legal?
Δεν είναι (προς το παρόν γιατί με την Caterham ποτέ δεν ξέρεις).
-
Γιαννη(Gianic)...Υπαρχουν αυτοι που εχουν το μιατα γιατι το γουσταρουν και αυτοι που εχουν το μιατα γιατι δυστυχως δε μπορουν να αγορασουν το πουλμουρ αμαξι με τα δερματα απο κρικρι και βοειδοπ..τσες και τα περιτεχνα οικοσηματα και τις βαρυσημαντες ιστοριες.
Γιώργο, δεν μπορείς:
1ον να ξέρεις πόσο γουστάρει ο καθένας το μιάτα του (δεν σημαίνει ότι δεν το αγαπά αν δεν ισοπεδώνει τα πάντα)
2ον να ξέρεις τα οικονομικά του καθενός
Ενδεικτικα ... η 911 του 1972 με αντιστοιχης χρονολογιας ΒΜW 2002 και Lancia Fulvia 5D 2.0, απλα δεν ακολουθουσε σε στροφες και απo θεμα αισθησης ,τιμονι -φρενα-κρατημα ,ηταν πολυ μακρυα πισω.
Ετσι τουλαχιστον ακουγα να λενε ο πατερας μου με το θειο μου που την ιδια περιοδο ειχαν και τα τρια αυτοκινητα και δεν ειχαν κομπλεξ ωστε να κατηγορουν την ακριβη πορσε.
Εν ολιγοις αυτο που λες δε μου κανει εντυπωση και το πιστευω. ;)
Ενδεικτικά με ποιο πόρσε θα μπορούσες να συγκρίνεις το μιάτα σήμερα? Μάλλον με κανένα.
Προτείνω για άλλη μια φορά να το σταματήσουμε κάπου εδώ γιατί θα αρχίσει ο καθένας μας το μακρύ του και το κοντό του! ;)
-
θα συμφωνησω με τον Ξενο...το να προσπαθεις να συγκρινεις ενα πορσε με ενα μιατα σαν αυτ/το γενικα,μοιαζει βλακεια... :btp:εχω φιλο με μιατα τουρμπισμενο κ φιλο με boxter s....καμια σχεση το ενα με το αλλο,τι να λεμε τωρα αρλουμπες? :btp:
-
Γιαννη(Gianic)...Υπαρχουν αυτοι που εχουν το μιατα γιατι το γουσταρουν και αυτοι που εχουν το μιατα γιατι δυστυχως δε μπορουν να αγορασουν το πουλμουρ αμαξι με τα δερματα απο κρικρι και βοειδοπ..τσες και τα περιτεχνα οικοσηματα και τις βαρυσημαντες ιστοριες.
Γιώργο, δεν μπορείς:
1ον να ξέρεις πόσο γουστάρει ο καθένας το μιάτα του (δεν σημαίνει ότι δεν το αγαπά αν δεν ισοπεδώνει τα πάντα)
2ον να ξέρεις τα οικονομικά του καθενός
Ενδεικτικα ... η 911 του 1972 με αντιστοιχης χρονολογιας ΒΜW 2002 και Lancia Fulvia 5D 2.0, απλα δεν ακολουθουσε σε στροφες και απo θεμα αισθησης ,τιμονι -φρενα-κρατημα ,ηταν πολυ μακρυα πισω.
Ετσι τουλαχιστον ακουγα να λενε ο πατερας μου με το θειο μου που την ιδια περιοδο ειχαν και τα τρια αυτοκινητα και δεν ειχαν κομπλεξ ωστε να κατηγορουν την ακριβη πορσε.
Εν ολιγοις αυτο που λες δε μου κανει εντυπωση και το πιστευω. ;)
Ενδεικτικά με ποιο πόρσε θα μπορούσες να συγκρίνεις το μιάτα σήμερα? Μάλλον με κανένα.
Προτείνω για άλλη μια φορά να το σταματήσουμε κάπου εδώ γιατί θα αρχίσει ο καθένας μας το μακρύ του και το κοντό του! ;)
Ξενο μηπως δεν κατανοεις πραγματα ή κανεις οτι δεν καταλαβαινεις.
Ανεφερα ιδιας χρονολογιας πορσε -bmw -Λαντσια.Τα δυο πρωτα τα ειχε ο πατερας μου το τριτο ο θειος μου,την ιδια περιοδο.
Με βαση αυτο ,εγραψα οτι οπως εκεινη τοτε την πολυ ακριβοτερη πορσε δεν την βρισκαν καλυτερη ,μ αυτο το σκεπτικο δε μου κανει εντυπωση αν του gianic ο ισχυρισμος εχει βαση.
Εγω τουλαχιστον εχω κριτικη ικανοτητα και δεν υιοθετω οτι ακριβο για καλο.
Αν σε ενα χιουνται κουπε,βαζαν σημα λοτους (δεν ειναι η πρωτη φορα που η λοτους θα εκανε κατι αναλογο) πολυ θα ταν αυτοι που θα προσκυνουσαν και θα τους πεφταν τα "σαγονια".
Οσον αφορα τα οικονομικα και το ποσο αρεσει του καθενος εσυ το ξερεις?.
Δεν αναφερθηκα προσωπικα σε καποιον.
Εγω εχω τα κοτσια οταν αναφερομαι σε καποιον να αναφερομαι με το ονομα του και οχι γυρω γυρω.
Χεστηκα στην τελικη ποιος αγαπα και ποιος οχι το μιατα του.Η αποψη μου δεν αλλαζει.
Τελος δε θα μου πεις εσυ ποτε θα σταματησω να λεω τη γνωμη μου ποτε θα κοψω τη συζητηση.
Παιδονομο και κηδεμονα που θα μου επιβαλει ποτε θα μιλησω και πια γνωμη θα εκφρασω δεν ειχα και δεν ανεχτηκα ποτε στα 33χρονια μου.
Δες το λιγο αυτο και σκεψου αν πρεπει να το κανεις..
Αν σου εγινα αγενης, συγγνωμη αλλα με προκαλεις.
-
θα συμφωνησω με τον Ξενο...το να προσπαθεις να συγκρινεις ενα πορσε με ενα μιατα σαν αυτ/το γενικα,μοιαζει βλακεια... :btp:εχω φιλο με μιατα τουρμπισμενο κ φιλο με boxter s....καμια σχεση το ενα με το αλλο,τι να λεμε τωρα αρλουμπες? :btp:
Toυ gianic o φιλος που ειχε μιατα τουμπανιασμενο και τωρα εχει πορσε λεει τ αντιθετο.
Ποιον να πιστεψεις?. :????:
-
Δεν υπαρχει λογος να δημιουργειται ενταση σε μια συζητηση που δεν εχουν ολοι την ιδια αποψη!
:btp:
-
Ανεφερα ιδιας χρονολογιας πορσε -bmw -Λαντσια.Τα δυο πρωτα τα ειχε ο πατερας μου το τριτο ο θειος μου,την ιδια περιοδο.
Με βαση αυτο ,εγραψα οτι οπως εκεινη τοτε την πολυ ακριβοτερη πορσε δεν την βρισκαν καλυτερη ,μ αυτο το σκεπτικο δε μου κανει εντυπωση αν του gianic ο ισχυρισμος εχει βαση.
Εγω τουλαχιστον εχω κριτικη ικανοτητα και δεν υιοθετω οτι ακριβο για καλο.
Αν σε ενα χιουνται κουπε,βαζαν σημα λοτους (δεν ειναι η πρωτη φορα που η λοτους θα εκανε κατι αναλογο) πολυ θα ταν αυτοι που θα προσκυνουσαν και θα τους πεφταν τα "σαγονια".
Θα παραθέσω πάλι τι έγραψα (γιατί δεν είμαι 60+ χρονών να έχω άποψη για κάτι υπήρξε πολλά χρόνια πριν σε παραγωγή):
Ενδεικτικά με ποιο πόρσε θα μπορούσες να συγκρίνεις το μιάτα σήμερα? Μάλλον με κανένα.
Τελος δε θα μου πεις εσυ ποτε θα σταματησω να λεω τη γνωμη μου ποτε θα κοψω τη συζητηση.
Παιδονομο και κηδεμονα που θα μου επιβαλει ποτε θα μιλησω και πια γνωμη θα εκφρασω δεν ειχα και δεν ανεχτηκα ποτε στα 33χρονια μου.
Δες το λιγο αυτο και σκεψου αν πρεπει να το κανεις..
Αν σου εγινα αγενης, συγγνωμη αλλα με προκαλεις.
Γιώργο πάλι αρπάζεσαι χωρίς λόγο. Σιγά μην σου έβαλα και φίμωτρο. ;) Ξαναδιάβασε:
Προτείνω..............
Βλέπεις πουθενά να σου επιβάλλω κάτι? :????:
Καλό χρυσό το μιάτα αλλά ΓΙΑ ΜΕΝΑ (προλαβαίνω τον Γιώργο) δεν μπορεί να γίνει σύγκριση μεταξύ τους. οβερ εντ άουτ! :)
-
θα συμφωνησω με τον Ξενο...το να προσπαθεις να συγκρινεις ενα πορσε με ενα μιατα σαν αυτ/το γενικα,μοιαζει βλακεια... :btp:εχω φιλο με μιατα τουρμπισμενο κ φιλο με boxter s....καμια σχεση το ενα με το αλλο,τι να λεμε τωρα αρλουμπες? :btp:
Toυ gianic o φιλος που ειχε μιατα τουμπανιασμενο και τωρα εχει πορσε λεει τ αντιθετο.
Ποιον να πιστεψεις?. :????:
Ε ασ το δωσει τοτε να ξαναπαρει μιατα....ρε συ γιωργο εγω δεν παθιαζομαι κ στα 34 χρονια μου εχω μαθει να λεω αυτο που βλεπω χωρις να με νοιαζει κ αν θα γινω κακος,εχω μπει απειρες φορες κ στα δυο αυτ/τα κ εχω την αποψη μου... :police:κ ξαναλεω,ουτε σε φρενα ηταν ιδιο,ουτε σε γκαζια,ουτε σε ανεση,ουτε σε θορυβο,ουτε σε κρατημα(να προσθεσω οτι ειχε ηλεκτρονικη αναρτηση το πορσε)...που αλλου να το συγκρινω στα φωτα?(κ εκει δηλαδη καλυτερο ηταν το πορσε)... :????:
-
.
.
.
Εν ολιγοις αυτο που λες δε μου κανει εντυπωση και το πιστευω. ;)
Aυτη ηταν η θεση μου λιγα ποστ ποιο πανω.Που το παραλογο?.
@ Xeno Σορρυ Ξενοφων αλλη φορα θα βαλω πιπερι στη γλωσσα που ειπα κακο για ακριβη μαρκα.
Δεν υπαρχει θεμα εντασης.Κουβεντα κανουμε.Αν την καναμε απο κοντα με φραππε στο χερι δε θα υπηρχε καν θεμα παρεξηγησης και θα μιλουσαμε και χειροτερα.
Δεν ειναι αναγκη να παρεξηγουμαστε απ το γραπτο λογο.Το χω ξαναπει.
-
Ε ασ το δωσει τοτε να ξαναπαρει μιατα....ρε συ γιωργο εγω δεν παθιαζομαι κ στα 34 χρονια μου εχω μαθει να λεω αυτο που βλεπω χωρις να με νοιαζει κ αν θα γινω κακος,εχω μπει απειρες φορες κ στα δυο αυτ/τα κ εχω την αποψη μου... :police:κ ξαναλεω,ουτε σε φρενα ηταν ιδιο,ουτε σε γκαζια,ουτε σε ανεση,ουτε σε θορυβο,ουτε σε κρατημα(να προσθεσω οτι ειχε ηλεκτρονικη αναρτηση το πορσε)...που αλλου να το συγκρινω στα φωτα?(κ εκει δηλαδη καλυτερο ηταν το πορσε)... :????:
Βρε ας το κανει και σουπα να το φαει,το θεμα ξεκινησε απο το αν το μιατα αντεχει παραπανω ιπποδυναμη και αρχισε να γινεται συκριση μεταξυ βελτιωμενου μιατα στα 300+ και εργοστασιακης πορσε.
Tεσπα.
(Το πρωτο Boxter δεν ειχε καλα φωτα (auto moto und sport))
-
Ε ασ το δωσει τοτε να ξαναπαρει μιατα....ρε συ γιωργο εγω δεν παθιαζομαι κ στα 34 χρονια μου εχω μαθει να λεω αυτο που βλεπω χωρις να με νοιαζει κ αν θα γινω κακος,εχω μπει απειρες φορες κ στα δυο αυτ/τα κ εχω την αποψη μου... :police:κ ξαναλεω,ουτε σε φρενα ηταν ιδιο,ουτε σε γκαζια,ουτε σε ανεση,ουτε σε θορυβο,ουτε σε κρατημα(να προσθεσω οτι ειχε ηλεκτρονικη αναρτηση το πορσε)...που αλλου να το συγκρινω στα φωτα?(κ εκει δηλαδη καλυτερο ηταν το πορσε)... :????:
Βρε ας το κανει και σουπα να το φαει,το θεμα ξεκινησε απο το αν το μιατα αντεχει παραπανω ιπποδυναμη και αρχισε να γινεται συκριση μεταξυ βελτιωμενου μιατα στα 300+ και εργοστασιακης πορσε.
Tεσπα.
(Το πρωτο Boxter δεν ειχε καλα φωτα (auto moto und sport))
για να γινει ενα μιατα 300 αλογα κ να ειναι ολοκληρωμενο αυτ/το,(φρενα αναλογα-κρατηματα αναλογα-λαστιχα αναλογα-δεσιματα αναλογα-σασμαν-διαφορικα-βασεις-κ καμια 100αρια πραγματα ακομα)θελει παααααααρα πολλα λεφτα να ριξεις....κ βλεπουμε.Εκτος κ αν η μαζντα ειπε να το φτιαξει το αυτ/το αυτ/το για 300αλογα κ στο τελος μπερδευτηκε κ εβαλε μοτερ με 116.... :zalistika:
-
Κ να γινει αυτο...δηλ mx5 με 300+ αλογα(+ φρενα, αναρτησεις,δεσιματα κ ο,τι αλλο φανταζεστε)....ειναι ιδια με της porsche η ακαμψια του σασι???? :zalistika: Μονο αυτο σκεφτειτε...K φυσικα αυτο δεν παιρνει καμια βελτιωση
Εγω παντως αν κ ειμαι πολυ ικανοπιημενος απ το κρατημα του αυτοκινητου, ειναι ορισμενες φορες που αισθανομαι οτι οδηγω καρυδοτσουφλο (ειδικα στα πολλα χλμ). Εκει ακριβως το porsche δειχνει γιατι κοστιζει καποιες δεκαδες χιλιαδες ευρω πανω απο το mx5
-
Δεν ξέρω τι ποσό έχεις στο μυαλό σου george,αλλά δεν χρειάζεται να τα τραγικοποιούμε όλα....Σημασία έχει τι γουστάρει να οδηγεί ο καθένας.Η αίσθηση που σου δίνει ένα αμάξι δεν έχει να κάνει ούτε με τα άλογα, ούτε με την τιμή του.Εγω ας πούμε θα άλλαζα το μιατα για ελάχιστα αυτοκίνητα,μετρημένα στα δάκτυλα του ενός χεριου, είτε 300+ που είναι είτε και 30 άλογα να ήταν.Από εκεί και πέρα αν πάς να φτάξεις ένα αμάξι με σκοπό να το κάνεις πόρσε έχεις χάσει το νόημα...
-
Δεν ξέρω τι ποσό έχεις στο μυαλό σου george,αλλά δεν χρειάζεται να τα τραγικοποιούμε όλα....Σημασία έχει τι γουστάρει να οδηγεί ο καθένας.Η αίσθηση που σου δίνει ένα αμάξι δεν έχει να κάνει ούτε με τα άλογα, ούτε με την τιμή του.Εγω ας πούμε θα άλλαζα το μιατα για ελάχιστα αυτοκίνητα,μετρημένα στα δάκτυλα του ενός χεριου, είτε 300+ που είναι είτε και 30 άλογα να ήταν.Από εκεί και πέρα αν πάς να φτάξεις ένα αμάξι με σκοπό να το κάνεις πόρσε έχεις χάσει το νόημα...
Για να το λες αυτο σημαινει οτι εχεις οδηγησει ολα τα υπολοιπα αυτ/τα της αγορας,κ προτιμας το μχ,επηδει ομως αυτο ειναι αδυνατον ασε ανοιχτο το ενδεχομενο να προτιμουσες κ αλλα μοντελα.... ;)ανεξαρτητα βεβαια του κοστους καθε αυτ/του....κ μην ξεχναμε οτι εχθρος του καλου ειναι το καλυτερο.... :)
-
Εχω οδηγησει boxster 2.5 με tiptronic,clk 270 supercharged με αναρτησεις,ζαντες κλπ, slk 350 με 7-g, sl500 supercharged με πληρες πακετο amg(ηλ. αναρτησεις,ζαντες,φρενα κ ενα σωρο σκ@τουλια).
Θεωρητικα ολα τα παραπανω θα επρεπε να μου φαινονται θεικα σε σχεση με το φθηνο κ ταπεινο miata μου... Η αληθεια ειναι οτι το καθενα εχει τις αρετες του και τομεις στους οποιους υπερεχει ξεκαθαρα απο το miata. Συνολικα ομως, για τα γουστα μου κανενα δεν αποτελει ενα συνολο τοσο ολοκληρωμενο οσο το miata μου. Η αποψη αυτη δεν ειναι μονο δικη μου.Την ιδια εχει κ ο ιδιοκτητης των 3ων τελευταιων που ειναι παρα πολυ καλος μου φιλος. Καθε φορα που μπαινει στο miata δε μπορει να συγκρατησει τη σκεψη του, "μ@λακα αυτο ειναι αυτοκινητο...". Σε αντιστοιχη μου ερωτηση, την οποια εχω εκφρασει πολλες φορες, γτ δε δινει τα αλλα να παρει ενα miata κ με τα ρεστα κανα διαμεριμα :P , δεν κωλωνει να δηλωσει οτι "ντρεπεται" γιατι ειναι "μονο ενα miata". Κατα τα αλλα το μονο που θα του ελειπε, θα ηταν το "κυρος", το απειρο γκαζι και τα αμετρητα κουμπακια στο ταμπλω τα οποια πραγματικα δεν εχει ιδεα τι στο διαολο κανουν...
Αυτα.
*Απο ολα τα παραπανω που εχω οδηγησει, το πιο κοντινο στα γουστα μου ηταν το boxster κ ας ειχε το τρισαθλιο κιβωτιο, ας ηταν "αργο" κ σε κακιστη κατασταση απο τον ιδιοκτητη.Ιδανικα, με ενα σωστο χειροκινητο κιβωτιο, μια αναρτηση, μπλοκε κ μειον καμποσα κιλακια, θα μπορουσε να ειναι ενα πολυ καλο συνολο κ ας μην εχει ιδιαιτερη δυναμη.
**Αν ειχα 150.000 για να ξοδεψω σε αυτοκινητο θα αγοραζα ενα s2000 ή μια elise mk2 κ θα σας χαριζα τα ρεστα.
-
Δεν εχεις αδικο ειδικα για τα mercedes αλλα για τη boxster... :-X :-\
-
Με κάλυψε απόλυτα ο Ηλίας...Επίσης george, το έχω οδηγήσει όλα τα αυτοκίνητα της αγοράς και έχω άποψη είναι άστοχο :zalistika:,δεν νομίζω να πετύχεις ποτέ άνθρωπο που να το έχει κάνει,αλλά πίστεψε έχω οδηγήσει αρκέτα αμάξια.Τέσπα εγώ δεν συζητάω για το ποιος την έχει μεγαλύτερη, και δεν με ενδιαφέρει πόσα έχει οδηγήσει ο καθένας.Εχω πει παλιότερα για κάποιο από αυτά πόσο έμοιαζε με το μιατα η όχι.Και ξαναλέω το τι είναι καλύτερο για τον καθένα διαφέρει...Εσένα πχ μπορεί να σε φτιάχνει να βλέπεις το αλογάκι της ferrari στο τιμονάκι σου,τι στιγμή που εμένα με φτιάχνει να λερώνω τα χέρια μου :good:...That's all folks...
-
Με κάλυψε απόλυτα ο Ηλίας...Επίσης george, το έχω οδηγήσει όλα τα αυτοκίνητα της αγοράς και έχω άποψη είναι άστοχο :zalistika:,δεν νομίζω να πετύχεις ποτέ άνθρωπο που να το έχει κάνει,αλλά πίστεψε έχω οδηγήσει αρκέτα αμάξια.Τέσπα εγώ δεν συζητάω για το ποιος την έχει μεγαλύτερη, και δεν με ενδιαφέρει πόσα έχει οδηγήσει ο καθένας.Εχω πει παλιότερα για κάποιο από αυτά πόσο έμοιαζε με το μιατα η όχι.Και ξαναλέω το τι είναι καλύτερο για τον καθένα διαφέρει...Εσένα πχ μπορεί να σε φτιάχνει να βλέπεις το αλογάκι της ferrari στο τιμονάκι σου,τι στιγμή που εμένα με φτιάχνει να λερώνω τα χέρια μου :good:...That's all folks...
Τεσπα ο καθενας ειναι τι ζηταει... ;)το αλογακι παντως στο τιμονι δεν με φτιαχνει,αυτο που με φτιαχνει στα ferrari ειναι τα αλογακια που εχει το μοτερ,ο ηχος της,οι επιδοσεις,το ντιζαιν,κ αλλα τετοια :yeah:.αυτο που με χαλαει ειναι η τιμη της,αυτα που καιει κ η συντηρηση της... :'(
-
Αυτοκίνητα θρύλοι τα παραπάνω, ίσως τα καλύτερα της κλάσης τους το καθένα. Εξαιρετικές πλατφόρμες που φτιάχθηκαν για όσους απολαμβάνουν οδήγηση, αλλά αμφότερα κατέληξαν και σε απλούς ποζεράδες (σχόλιο που δεν εμπεριέχει αρνητική χροιά).
Από εκεί και πέρα, το ότι κάποιος θέλει να τονίσει τη σκληροπυρηνική πλευρά ενός Miata και μπορεί με κατάλληλο χτίσιμο να το φέρει σε επίπεδα ανώτερα μιας εργοστασιακής Boxster δεν πρέπει να μας εκπλήσσει καθόλου. Αν προσθέσουμε και το μικρόβιο της βελτίωσης και του μειωμένου κόστους, τότε βλέπουμε γιατί πολλοί προτιμούν ένα τουρμπάτο Miata σε σχέση με μια Boxster. Ναι, το Miata δε θα κάνει ποτέ όσα κάνει η Πόρκα και τόσο ολοκληρωμένα (πολυτέλεια, άνεση, κύλιση στο ταξίδι, αξιοπιστία σε σχέση με τουρμπάτο Miata, προσοχή στη λεπτομέρεια, κύρος) αλλά αυτό δε σημαίνει ότι θα υστερεί οδηγικά.
Νομίζω ότι είναι κάτι αντίστοιχο με τους κατόχους τουρμπάτων Rallye και Golf GTi V & VI. Δε σημαίνει ότι μόνο ένας από τους δύο έχει δίκιο. Υπάρχει χώρος για όλους.
Η αίσθηση που σου δίνει ένα αμάξι δεν έχει να κάνει ούτε με τα άλογα, ούτε με την τιμή του.Εγω ας πούμε θα άλλαζα το μιατα για ελάχιστα αυτοκίνητα,μετρημένα στα δάκτυλα του ενός χεριου, είτε 300+ που είναι είτε και 30 άλογα να ήταν.
Την ίδια ακριβώς γνώμη έχουν τουλάχιστον δύο δημοσιογράφοι κάτοχοι Miata. Όποτε οδηγούν το δικό τους, καταλαβαίνουν πόσο έχουν εκφυλιστεί τα σημερινά αυτοκίνητα σε επίπεδο αίσθησης και τόσο περισσότερο εκτιμούν το δικό τους. Ο ένας από αυτούς είναι ο Α.κατανόμαστος, οπότε μάλλον ακυρώνεται το επιχείρημα... :grrrrrr: :grrrrrr:
-
Ο αλλος λεει για το πλαισιο, ο αλλος λεει για τα φρενα, ο αλλος για το αν μπορει να το οδηγαει η γιαγια του στην πιστα και 3 το λουτσο κλαιγανε και το γατι χτενιζανε.
Οδηγησα την porsche του φιλου μου του Ισιδωρου, ναι μου αρεσε, φοβερη ποιοτητα κατασκευης, ωραια λειτουργια, ανετο πολυ καλο ηχοσυστημα, αλλα δεν ειναι σαν ενα σωστο miata turbo σε feeling.
To θεμα για μενα δεν ειναι να μπορεις να πας με 300 στην αττικη οδο και να βγεις ατσαλακωτος, ουτε να μην τριζει το ντουλαπακι του συνοδηγου.
Το θεμα για μενα ειναι οταν θα αποφασισω να παω μια βολτα με το αυτοκινητο να με καυλωσει απο ολες τις αποψεις. Πραγμα που λιγα αυτοκινητα σου προσφερουν σ'αυτο το βαθμο και κοστιζουν απο 100κ και πανω.
Ξαναλεω αν ηθελα να παρω porsche θα ειχα παρει boxster και διαφορους τενεκεδες που εβγαζε πριν το 90 αυτη η μαρκα.
Αν θες να το συζητησουμε θα το συζητουσα μονο για 996/997 turbo, corvette c6(την οποια ηδη τη ζαχαρωνω και μαλλον ειναι το επομενο),.m3 e92. Οτιδηποτε αλλο το θεωρω downgrade και μην μου πειτε ferrari κλπ, βλεπετε οτι οι επιλογες μου για upgrade βρισκονται σε λογικα πλαισια.
Η mazda εφτιαξε το mx5 κι εβαλε και τους συγκεκριμενους κινητηρες για να χτυπησει μια συγκεκριμενη κατηγορια αγοραστων και να προωθησει την ιδεα του φθηνου sportscar. Ομως το '92 εφτιαξε και το rx7 fd το οποιο ειναι σαν ενα miata με πιο δυνατο μοτερ.
Το miata ειναι βελτιωσιμο μεχρι εκει που δεν παει το μυαλο σας γιατι εχει σωστες βασεις.
Δεν πηραμε ενα atos και του βγαλαμε τα ματια ουτε ενα τυχαιο αυτοκινητο της σειρας. Πηραμε ενα sportscar με διπλα ψαλιδια μπρος πισω, αρκετα σωστο πλαισιο για την ηλικια του, παναλαφρο και του δωσαμε την ιπποδυναμη που του ταιριαζει κι οχι αυτη που ηθελε να προωθησει η mazda για τους δικους της λογους.
Σε οποιον δεν αρεσει αυτο ας κρατησει το miata του stock γιατι προφανως η Mazda απευθυνοταν σ'αυτους.
Σε οποιον δεν αρεσει αυτο και θελει κατι παραπανω ας παρει boxster, slk, z4. Αν καταφερουν αυτα τα αμαξια, περα απο τα κρικριδερματα και τις φανφαρες, να σας προσφερουν οτι προσφερει ενα miata κομμενο και ραμμενο στα μετρα σας εγω ειμαι εδω για να μου τρυπησετε τη μυτη.
-
Βασικά ποιό το νόημα για όλες αυτές τις συγκρίσεις? Η συζήτηση είναι τύπου ποιός την έχει μεγαλύτερη.
Ο καθένας έχει δικαίωμα να επιλέξει οτι γουστάρει για όποιον λόγο το γουστάρει... τα υπόλοιπα είναι μ@λ@κίες..
Αλλος θέλει κύρος, δέρμα κροκοδείλου και αλογότριχα, άλλος μουνοπαγίδα, άλλος αέρα στα μαλλιά/καράφλα του, άλλος μπαντιλίκια και κωλιές (sic), άλλος φτιάχνει uno turbooo για να γίνει ferrari-killer, φίλος μου πήρε elise ΜΟΝΟ για γκόμενες.. κτλ κτλ κτλ...... Μπράβο σε όλους, αν περνάνε καλά και γουστάρουν μαγκιά τους!
Η Πρότσε δεν έχει σημαντική ιστορία, έχει όμως πολύ καλό μάρκετινγκ για να πουλάει στα αμερικανάκια, γιατί απο αυτούς πλούτισε.
Αν άλλαζα το ΜΚ1 μου για αυτοκίνητο δρόμου, το άλλαζα ΜΟΝΟ με ΜR2 ή Elise. Αλλά δεν θα μπώ στον κόπο γιατί θα πάω για καθαρά πιστάδικο όχημα.
Και έχω κεράσει μερικά boxster (φιλικά κ μη) σε λιμανάκια και βουνάκια με το 1600άρι..
Ενας γνωστός μου αγόρασε το boxster γιατί είναι τέτοια η επιχείρησή του, που αναγκαστικά πρέπει να εμφανίζεται στη δουλειά με αυτοκίνητο κύρους. Χέστηκε για τα δέρματα και όλα τα υπόλοιπα.
Και καμία σχέση η οδηγική ευχαρίστηση με την ιπποδύναμη.
-
Ρε παιδια σταματηστε επιτελους αυτη την ανομοια συγκριση το μονο κοινο που εχουν αυτα τα αμαξια ειναι οτι ειναι σπορ 2θεσια και καμπριο... Το ενα ειναι lightweight μικρου κυβισμου και φθηνο και το αλλο ενα ακριβο roadster με μεγαλου κυβισμου κινητηρα, μεγαλο βαρος και φυσικα πολλα στοιχεια χλιδης.
Τωρα οταν μιλαμε για κανιβαλισμενο ΝΒ εναντιον ενος αργοστροφου porsche η κουβεντα κατανταει και χαζη. Μονο η αναλογια κιλων ανα ιππο σε συνδυασμο με την τοσο καλη πληροφορηση που σου προσφερει το ΜΧ ενδεχομενος να το αναδεικνυουν νικητη, αλλα και παλι δεν νομιζω οτι κανενας κατοχος porsche ενδιαφερεται για αυτο...
Προσωπικα παντως και τα 2 μ@λ@κι@ τα θεωρω...
-
επειδη ολα αρχιζουν και τελειωνουν στο οικονομικο μερος μιας αγορας, μια boxster στο car.gr αρχιζει απο 13500e.
αντι λοιπον καποιος να παρει ενα μχ5 nb sporty με 9000-10000 και για να το τουρμπισει + αναρτησεις+φρενα + ολα τα παρελκομενα δωσει ακομα αλλα 6000-7000 , παιρνει ενα boxter, κανει και ενα σερβις και εχει κατευθειαν 220 αλογα.....
επισης αν το μπατζετ που εχει καποιος ειναι 17000-18000 μπορει να παρει το boxter,να αλλαξει αναρτησεις, εξατμιση και οτι αλλο απλο μπορει να κανει στο μοτερ και το στησιμο και το αμαξι να γινει αγνωριστο.....
παντως οταν ειχα την δυνατοτητα να παρω ενα ακομα αμαξι προτιμισα το ταπεινο na, που τοσα καλα ειχα ακουσει και διαβασει στο ιντερνετ και τα περιοδικα, και σιγουρα δεν απογοητευτηκα! ολα επιβεβαιωθηκαν με τον καλυτερο τροπο, εξαιρετικη επιλογη και αγορα!
-
Επίσης άλλη η συντήρηση μίαs porsche κι άλλη ενός τουρμπίσιου miata.
-
Επίσης άλλη η συντήρηση μίαs porsche κι άλλη ενός τουρμπίσιου miata.
Το οποιο εχει ακριβως την ιδια με ενα stock ;)
-
επειδη ολα αρχιζουν και τελειωνουν στο οικονομικο μερος μιας αγορας, μια boxster στο car.gr αρχιζει απο 13500e.
αντι λοιπον καποιος να παρει ενα μχ5 nb sporty με 9000-10000 και για να το τουρμπισει + αναρτησεις+φρενα + ολα τα παρελκομενα δωσει ακομα αλλα 6000-7000 , παιρνει ενα boxter, κανει και ενα σερβις και εχει κατευθειαν 220 αλογα.....
επισης αν το μπατζετ που εχει καποιος ειναι 17000-18000 μπορει να παρει το boxter,να αλλαξει αναρτησεις, εξατμιση και οτι αλλο απλο μπορει να κανει στο μοτερ και το στησιμο και το αμαξι να γινει αγνωριστο.....
παντως οταν ειχα την δυνατοτητα να παρω ενα ακομα αμαξι προτιμισα το ταπεινο na, που τοσα καλα ειχα ακουσει και διαβασει στο ιντερνετ και τα περιοδικα, και σιγουρα δεν απογοητευτηκα! ολα επιβεβαιωθηκαν με τον καλυτερο τροπο, εξαιρετικη επιλογη και αγορα!
Δεν ειναι ετσι απλα τα πραγματα...καταρχην με τα λεφτα που λες το πολυ πολυ να βρεις κανα χρεπι....και δεν θες να ξερεις τι σημαινει για την τσεπη σου αυτο...ενδεικτικα θα σου πω, οτι φιλος πηρε 996 carrera 4S (κ απο γνωστο του μαλιστα), και μετα απο 6μηνο του σπασε στα καλα καθουμενα το μοτερ (εκ των υστερων ανακαλυψε βεβαια οτι ειχε πεσει τρελο γυρισμα στα χλμ )...οταν το εψαξε λοιπον για μοτερακι, η μονη λυση ηταν μεσα απο την Πορσε με κοστος 10Κ ευρω, και το σπασμενο μοτερ πισω στην εταιρεια....Η Πορσε επειδη δεν θελει να κυκλοφορουν τα μοτερ της σαν μτχ στην αγορα, εχει πολιτικη να τα παιρνει πισω κ να δινει ανακατασκευασμενα σε περιπτωσεις σπασιματων, με το αναλογο κοστος βεβαια στον ιδιοκτητη....
-
Και γιατι δεν το ανακατασκευασε να του ρχοταν κ λιγοτερα?? :????:
Και οχι μεσα στην αντιπροσωπεια...σε ενα απλο συνεργειο ή εστω σε porsche specialist...απ οτι εχω δει υπαρχουν μερικα εδω στην Αθηνα που σιγουρα δεν θα ζητανε τις τιμες της αντιπροσωπειας....κ για οσους δεν εχουν εγγυηση
Ενα καινουριο κουτα ποσο θα πηγαινε δηλ?? :zalistika:
-
αυτο ειναι το "καινουριο-κουτα" που δινει η Porsche, και κανει 10Κ με ολα τα περιφερειακα (δεν το δινει κ αλλιως)....ουσιαστικα ερχεται κομπλε και απλα εδω το τοποθετουν
-
συμφωνω με ολους, αλλη η συντηρηση της porsche, αλλο το κοστος ανταλλακτικων(αυτο για τα ανακατασκευασμενα μοτερ δεν το ηξερα).
αλλο και το σηματακι(με τα 800e της boxter ασφαλιζεις το μχ5 ολο τον χρονο, πληρωνεις και το σηματακι και εχεις και ρεστα 8) )
αλλα η αγορα ενος τετοιου αυτοκινητου εχει γινει πιο προσιτη απο ποτε για οποιον ενδιαφερεται.
με την προυποθεση οτι δεν θα εχει μηχανικα προβληματα και η συντηρηση και τα σερβις θα γινονται σε εξωτερικα συνεργεια και οχι εξουσιοδοτημενα δεν θα ειναι και κανενα τραγικο κοστος, για οποιον και παλι λεω θελει να τα δωσει. αλλωστε με 15000 τι παιρνεις καινουργιο σημερα? ενα δικυλινδρο φιατακι?
βεβαια το σοκ που θα παθει αυτος με την porsche οταν τον περασει το τουρμπισμενο μιατακι ειναι αλλη υποθεση :llol:
-
Παιδια, τετοια αυτοκινητα οπως η Boxster, δεν τα παιρνεις επειδη μπορεις να αντεξεις την αρχικη τιμη. Γιατι μπορει λογω φορολογιας, κυβικων κλπ να ειναι πλεον η αγορα τους εξαιρετικα προσιτη, αλλα τα σερβις, τα ανταλλακτικα κ η καταναλωση τους αντιστοιχουν σε αυτοκινητο 80.000ε.
Εκτος κ αν πιστευει κανεις οτι μπορει να πηγαινει χωρις προβλημα την boxster στο συνεργειο της γειτονιας κ να ειναι ησυχος. Αφηστε που στην Boxster, αν θυμαμαι καλα, εχοντας το μοτερ στην μεση, για το παραμικρο οπως π.χ. αλλαγη λαδιων, απαιτειται σηκωμα του αυτοκινητου στο συνεργειο, κ η προσβαση ειναι πολυ πολυ δυσκολη, επομενως δεν εχεις το περιθωριο του να κανεις καποια σερβις DIY για να μειωσεις το κοστος, εκτος κ αν εχεις τοσο οργανωμενο γκαραζ κ χωρο δικο σου.
Κ οπως ειπαν κ τα παιδια, μια σοβαρη ζημια να σου τυχει, καταστραφηκες. Αφηστε που εγω προσωπικα ΔΕΝ θα αγγιζα ποτε boxster εισαγωγης των 13.500ε, γιατι τα χλμ της θα ειναι 1000% γυρισμενα, κ η χρηση που θα της εχει γινει αγνωστη. Κ σκεφτειτε κ το ενδεχομενο ο προηγουμενος ιδιοκτητης να ηταν οπως κ ο καημενος που οριακα τον παιρνει να την αγορασει, κ να ειχε κοψει απο παντου προκειμενου να την εχει, που σημαινει συντηρηση του κ@λου!!! Κ δεν ειναι αμαξι που δινεις 1.5κ, κ παιρνεις καινουργιο κινητηρα του κουτιου, οπως το μιατακι!
Τετοια αυτοκινητα τα παιρνεις μονο αν οικονομικα μπορεις να αντεξεις ζημιες της ταξεως των μισων λεφτων που εδωσες για να την αγορασεις.
-
Το φιλαράκι μου ο Ισι έχει boxster s ,δεν το πάει στη πόρσε,,μια χαρά εύκολα αλλάζουν τα λάδια,σου δείχνει κ τη στάθμη ηλεκτρονικά και πίστεψε με,δεν το πηρέ το αμάξι για ζελέ-γυαλί-καφέ-iphone...του πίνει το αίμα μέχρι αηδίας... :good: Το δύσκολο της υπόθεσης είναι τα σχεδόν 10 λίτρα λάδι που θέλει... :tanevramou:
-
Το φιλαράκι μου ο Ισι έχει boxster s ,δεν το πάει στη πόρσε,,μια χαρά εύκολα αλλάζουν τα λάδια,σου δείχνει κ τη στάθμη ηλεκτρονικά και πίστεψε με,δεν το πηρέ για το αμάξι για ζελέ-γυαλί-καφέ-iphone...του πίνει το αίμα μέχρι αηδίας... :good: Το δύσκολο της υπόθεσης είναι τα σχεδόν 10 λίτρα λάδι που θέλει... :tanevramou:
Για μπουζακια ομως πρεπει να κατεβει το μοτερακι κατω.... :'(
-
Το φιλαράκι μου ο Ισι έχει boxster s ,δεν το πάει στη πόρσε,,μια χαρά εύκολα αλλάζουν τα λάδια,σου δείχνει κ τη στάθμη ηλεκτρονικά και πίστεψε με,δεν το πηρέ το αμάξι για ζελέ-γυαλί-καφέ-iphone...του πίνει το αίμα μέχρι αηδίας... :good: Το δύσκολο της υπόθεσης είναι τα σχεδόν 10 λίτρα λάδι που θέλει... :tanevramou:
Δεν εχω δει boxter να του πινουν το αίμα μπραβο του παντος καλα κανει ετσι πρεπει... :excited:
-
Για μπουζακια ομως πρεπει να κατεβει το μοτερακι κατω.... :'(
Οτι είναι δύσκολη αλλάγη ισχύει,λόγο προσβασιμότητας,αλλά δεν νομίζω ότι βγάζουν το μοτερ... :????:
-
Χθες το βραδυ ειδα στη κηφισιας ενα Bmw Z4 coupe σε χρωμα λευκο, φοβερα χαμηλωμενο, με bbs μαυρες με νικελ στεφανι... ηταν απιστευτο το αμαξι... μπορω να πω οτι ισως θα το προτιμουσα κ περισσοτερο απτην νεα z4(την οποια θεωρω πανεμορφη) εστω κ αν ειχε το ιδιο ακριβως tuning style...
(http://farm4.static.flickr.com/3418/3920279137_24c3c0753c.jpg)
(http://www.carshopusa.com/wp-content/gallery/bmw-z4m-coupe/VMR_Wheels_BMW_Z4_White_V710_19_Hyper-Silver_229.jpg)
(http://www.auto-illustrierte.ch/fileadmin/ddt/public/PICS/Tuning/Cartech/bmw-z4-1.jpg)
(http://gallerie.b9reifencenter.de/albums/userpics/10001/normal_Bild_001_%28Small%29.jpg)
-
Το σχεδιαστικό τμήμα της BMW είχε ζωγράφους όταν σχεδίασαν τη coupe. Για μένα είναι ό,τι πιο όμορφο έχει κατασκευάσει η Βαυαρική εταιρία.Τέτοια αρμονία δύσκολα τη συναντάς σε αυτοκίνητο σήμερα, all time classic αλλά και state of the art ταυτόχρονα. Οδηγικά δεν ξέρω πως είναι, αλλά ο τρίλιτρος υπόσχεται πολλά. Πίστεψέ με, περισσότερη εντύπωση προκαλεί η mk1 z4 coupe στο δρόμο από ότι η mk2! Αυτή τη μουν.., πανέμορφη, coupe πέτυχες?
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/917112/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/917112/)
-
Μπραβο ναι ακριβως... την αναγνωρισα απτο κοκκινο σημματακι στο πισω προφυλακτηρα...
-
Ετσι ακριβως ειχα κ την δικη μου Ζ4 :yeah: :yeah: μονο που ηταν ανθρακι, cabrio, με 17αρες ζαντες και 2λιτρη :llol: :llol: :hello:
προσωπικα η καινουργια Ζ4 δεν μου αρεσει καθολου... κλασεις ανωτερη η παλια σχεδιαστικα, τουλαχιστον απο την δικη μου οπτικη γωνια :good: το συγκεκριμενο αυτοκινητο στην αγγελια ειναι κουκλι πραγματικα, αλλα δυστυχως τα 3.000 κυβικα πονανε πολυ, οπως φαινεται κ απο την τιμη.... :'(
-
Δεν φτανει που η συγκεκριμενη Ζ4 ειναι κουκλα εξωτερικα,ειναι και λευκη με κοκκινα καθισματα...
Pure porn
-
Μηπως να γυρισω πισω στην Αγγλια???... >:- >:-
http://www.pistonheads.com/sales/2336164.htm (http://www.pistonheads.com/sales/2336164.htm)
http://www.pistonheads.com/sales/2159546.htm (http://www.pistonheads.com/sales/2159546.htm)
δεν αρεσουν σε ολους, εγω ομως τα λατρευω :yeah: :yeah:
-
Μπραβο ναι ακριβως... την αναγνωρισα απτο κοκκινο σημματακι στο πισω προφυλακτηρα...
Την εχω δει και εγω απο κοντα την Ζ4 αυτη ... Ειναι ομορφη για BMW.
-
Μηπως να γυρισω πισω στην Αγγλια???... >:- >:-
[url]http://www.pistonheads.com/sales/2336164.htm[/url] ([url]http://www.pistonheads.com/sales/2336164.htm[/url])
[url]http://www.pistonheads.com/sales/2159546.htm[/url] ([url]http://www.pistonheads.com/sales/2159546.htm[/url])
δεν αρεσουν σε ολους, εγω ομως τα λατρευω :yeah: :yeah:
Κάποιος έβλεπε χθες το βράδυ το Swordfish; ;)
-
Φεύγει η Daihatsou
Τέλος και στην Ελλάδα οι πωλήσεις αυτοκινήτων Daihatsu από την 1 Φεβρουαρίου 2013, μετά και την ανακοίνωση της ιαπωνικής εταιρίας ότι μέχρι και τις 31 Ιανουαρίου 2013 η Daihatsu θα έχει εγκαταλείψει την ευρωπαϊκή αγορά.
Μετά την εξέλιξη αυτή, η ελληνική εισαγωγική εταιρία, Agripan, η οποία αντιπροσωπεύει την εταιρεία πάνω από δύο δεκαετίες, ανακοίνωσε σε συνέντευξη της, ότι θα συνεχίσει να παρέχει τεχνική υποστήριξη και after sales υπηρεσίες στους 60.000 κατόχους αυτοκινήτων.
Ο βασικός λόγος που η ιαπωνική εταιρία αποχαιρετά την Ευρώπη εντοπίζεται στο συνεχώς αυξανόμενο κόστος εξέλιξης (που επηρεάζεται άμεσα από την ισοτιμία του γεν με το ευρώ) καθώς και στις επερχόμενες ρήτρες γύρω από τις εκπομπές CO2.
Ένας ακόμη λόγος είναι η βουτιά των πωλήσεων το περσινό έτος.
http://news247.gr/oikonomia/agora/antio_apo_thn_iapwnikh_firma.755750.html (http://news247.gr/oikonomia/agora/antio_apo_thn_iapwnikh_firma.755750.html)
-
Kριμα...Εταιρια με ουσιωδη μοντελα χωρις φρου φρου και αρωματα.Κ ισως η "πιο ιαπωνικη" ιαπωνικη εταιρια του σημερα.
-
Οσο παει και χειτροτερευει η κατασταση! Βλεπω το επομενο μχ5 υβριδικο και να πλησιαζει με γοργους ρυθμους..Τα "ωμα" αμαξια τελος....
-
Το ΤΕΡΙΟΣ παντως ολο και κατι πουλουσε...Τα υπολοιπα δεν νομιζω οτι καταφερναν και πολλα πραγματα.
-
....K ειδικα εκεινο το copen το οποιο περισυ νομιζω το χε το ελληνικο evo στα πιο fun γιαπωνεζικα! :zalistika:
Tι κατασκευασμα ηταν παλι αυτο κανεις δεν ξερει...οπως επισης κ σε ποιους απευθυνοταν! :tanevramou:
Οταν ημουν πιτσιρικας αρχες δεκαετιας 90 μου αρεσε πολυ το charade turbo ωστοσο!
-
Η Daihatsu φτιαχνει τους κινητηρες των Aygo και yaris.Oυσιαστικα ανηκει στην ΤΟΥΟΤΑ.Θα μπορουσε η Τoyota να την παρει στο δικτυο της,δε νομιζω να πουλα περισσοτερα Lexus απο terios και sirion.Iσως τωρα που η agripan δεν εχει πια την αντιπροσωπεια ισως να δουμε κατι τετοιο.
-
....K ειδικα εκεινο το copen το οποιο περισυ νομιζω το χε το ελληνικο evo στα πιο fun γιαπωνεζικα! :zalistika:
Tι κατασκευασμα ηταν παλι αυτο κανεις δεν ξερει...οπως επισης κ σε ποιους απευθυνοταν! :tanevramou:
Οταν ημουν πιτσιρικας αρχες δεκαετιας 90 μου αρεσε πολυ το charade turbo ωστοσο!
ωραιο αμαξακι το copen :P αλλα ΠΟΛΥΥΥ ακριβο για αυτα που προσεφερε...
-
Χρηστο εσυ δεν είχες Copen?
-
ναι αλλα 660turbo οχι το 1300cc
-
Ελεγε τιποτα αυτο;Εχω δει κανα 2 ωραια με ζαντες κτλ
Μου θυμιζει λιγο το capuccino απ το Initial D
-
Ένα πολύ ωραίο συγκριτικό με όλα τα ελαφριά... (http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/227709/ktm_xbow_v_lotus_2eleven_v_ariel_atom_v_caterham_r500.html)
-
Ένα πολύ ωραίο συγκριτικό με όλα τα ελαφριά... ([url]http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/227709/ktm_xbow_v_lotus_2eleven_v_ariel_atom_v_caterham_r500.html[/url])
Εδω ειναι το ζουμι της αυτοκινησης
R500 for me please... :yeah:
-
εγω ειμαι αναμεσα σε Eleven κ R500!! BTW Lotus Eleven υπαρχει στην Ελλαδα :yeah: :yeah:
-
Είναι τόσο ακαταμάχητο το concept του Atom και τόσο ασφαλέστερο από το Caterham που είναι η επιλογή των ελαφριών! :exaclty:
-
Πρεπει να δειτε το επεισοδιο του best motoring που συγκρινει τα ελαφρια... :nod:
-
Δώσε link μανάρι... :excited:
-
Ντεν εκι... Να συναντηθουμε μια μερα να στα δωσω απο τον εξωτερικο σκληρο. ;)
-
Το νέο μοντέλο της Zonda δε γίνεται ιδιαίτερα αποδεκτό αισθητικά... :punish:
(http://img811.imageshack.us/img811/7025/newpagani.jpg)
(http://img713.imageshack.us/img713/1487/22338184.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/7236/67570763.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/5954/65560826.jpg)
Από τη μάσκα και τις ζάντες μέχρι τις αναλογίες, μου φαίνεται ελεεινό... :'(
-
θυμιζει λιγο ferrari 458 ή μου φαινεται?... .παντως συμφωνω, χειροτερο σχεδιαστικα κατα πολυ σε σχεση με τα προηγουμενα pagani( :giveheart: :giveheart:)
κ μια κ αναφερθηκε.. φωτο με pagani zonda στην Ελλαδα κανεις?
-
Δεν το λες ασχημο ρε Γιαννη το Morgan... Εχει απλα δικιά του κουλτουρα και φιλοσοφία, Αγγλικο γαρ.
Είναι λιγο αλλήθωρο ρε Ηλία!
Κοιτα το προφιλ ομως..! :yeah: :yeah:
(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4121/Morgan-Aero-SuperSports_4.jpg)
άλλο το cabrio Λευτέρη..
-
Γιατι, το κλειστο ειναι άσχημο?? ( :giveheart: :giveheart:)
(http://www.automobilesreview.com/img/morgan-aeromax/slides/morgan-aeromax-04.jpg)
-
ο μαφιοζος απο μεσα του λειπει..
-
ο μαφιοζος απο μεσα του λειπει..
Δεν ξερω γιατι αλλα μου θυμιζει την παλια ταινια του Batman και το V for Vendetta!!!
Ειναι ιδιαιτερο αυτοκινητο αλλα οχι απαραιτητα και ομορφο...
-
απο που ειπαμε οτι μπορω να παραγγειλω ενα τετοιο?
ή εστω ενα hot rod βρε παιδια :)
-
Γιατι, το κλειστο ειναι άσχημο?? ( :giveheart: :giveheart:)
([url]http://www.automobilesreview.com/img/morgan-aeromax/slides/morgan-aeromax-04.jpg[/url])
Στην Ελλαδα με αυτο θα τρακαρεις σιγουρα,ετσι οπως παρκαρουν στις γωνιες,μολις βγαλεις μουρη να ελεγξεις τα γ@μησες ολα..... :llol: :llol:
-
Στην Ελλαδα με αυτο θα τρακαρεις σιγουρα,ετσι οπως παρκαρουν στις γωνιες,μολις βγαλεις μουρη να ελεγξεις τα γ@μησες ολα..... :llol: :llol:
Πολύ θα θελα να δω ένα τέτοιο να κυκλοφορεί σε παγκράτι/κυψέλη/κλπ. :llol:
-
Δες μια καινουργια Ζ4 και θα παρεις μια ιδεα.
-
Δες μια καινουργια Ζ4 και θα παρεις μια ιδεα.
Κ αυτη μουτσουνα εχει αλλα αυτη ειναι μουτσουναρα... :moutza:
-
Δες μια καινουργια Ζ4 και θα παρεις μια ιδεα.
Θα βγαζεις τη μουρη κ με το αλλο χερι θα συμπληρωνεις τη δηλωση του φιλικου διακανονισμου ;D.. :P
-
H' θα εχεις τον μπραβο -μπατλερ-υπηρετη-βασταγερο, να πηγαινει μπροστα με τη μοτοσυκλετα να κλεινει τις διασταυρωσεις να περνας.
-
H' θα εχεις τον μπραβο -μπατλερ-υπηρετη-βασταγερο, να πηγαινει μπροστα με τη μοτοσυκλετα να κλεινει τις διασταυρωσεις να περνας.
That's the way. Πώπω πόσο μου την σπάνε αυτά τα μηχανάκια δεν λέγεται...
-
Παιδες το 13αρι το colt παει φετες...Το ιδιο κ το yaris. Μην τα υποτιματε, βγαζουν αρκετα αλογακια. :nod:
Ισχυει.
Το Υaris T-sport πχ ειναι πολυ γρηγορο κ διακριτικο.. μονο ενα κοκκινο Τ σε προιδεαζει..
-
Δε νομιζω να εισαι μπροστα απο 2.0ΤFSI ΤΤ. :nono:
-
γυρω στα 100 αλογα και 950 κιλα βαρος. μια χαρα πανε...στην ευθεια μονο! δεν μπορουν με τιποτα να στριψουν οταν ειναι μαμα. στο κατω κατω δεν ειναι και αυτη η δουλεια τους, αυτοκινητα πολης ειναι!
-
Ναι αλλα για να εβγαλαν εκδοση t-sport λογικα θα εχει το κατι παραπανω σε σχεση με το απλο 1300αρι σε στησιμο
-
Θορυβο,φουσκωμενους προφυλακτηρες,φτιασιδια και ..."πινελιες" και λιγο πιο ξερη αναρτηση που μαλλον χειροτερο το κανει...
-
Δε νομιζω να εισαι μπροστα απο 2.0ΤFSI ΤΤ. :nono:
Πρεπει να ειναι Ηλια,ειχα ανοιξει με ενα πιτσιρικα πριν ενα χρονο ακριβως κ του εριξα,κ στο επομενο φαναρι με ρωταγε ποσα αλογα ειμαι κτλπ.θυμαμαι χαρακτηριστικα οτι κ στα 180 του επερνα ακομα διαφορα...μην φανταστεις τρελα πραγματα 2,5-3 αυτ/τα πισω ηταν μεχρι 180-190.... :???:Γενικα πιστευω οτι ειναι πολυ βαρυ για τα 225 αλογατα του... :'(
-
211 αλογα είναι guys το 2.0 tt από το 2008 κ μετά...το έχω οδηγήσει dsg και πάει καλά για μαμά αμάξι...
-
211 αλογα είναι guys το 2.0 tt από το 2008 κ μετά...το έχω οδηγήσει dsg και πάει καλά για μαμά αμάξι...
Εχεις απολυτο δικιο,(200το δινουν για την ακριβεια)μπερδευτηκα εγω κ ειπα 225 :oops: ακομα χειροτερα λοιπον για την αναλογια του κιλα ανα ιππο... :'(αλλα παει καλα κατα τ αλλα... ;)
-
Οχι Γιώργο.211 είναι ακριβώς!χαχα.Είναι 200 μέχρι το 2008 και 211 από εκεί κ πάνω... :good:
-
Οχι Γιώργο.211 είναι ακριβώς!χαχα.Είναι 200 μέχρι το 2008 και 211 από εκεί κ πάνω... :good:
Οκ.Δεν θα τα χαλασουμε εκει,παντως ειναι ωραιο αυτ/το κ με ποιοτητα.... :)
-
Ναι,όντως καλό...Είχα οδηγήσει dsg,με σπορ πακετ,η όπως λέγεται αυτό,με καθισματάρες...Το μόνο ξενέρωμα είναι ότι το αυτοκίνητο σε μέτριο δρόμο χαζο σπινάρει φουλ...Βέβαια δεν έχω οδηγήσει speedster :-X...
-
211 αλογα είναι guys το 2.0 tt από το 2008 κ μετά...το έχω οδηγήσει dsg και πάει καλά για μαμά αμάξι...
Συμφωνώ και επίσης με έκανε να αναθεωρήσω τις απόψεις μου για τα "αυτόματα"... Χάνει λίγο σε αίσθηση τιμονιού.
Αν δεν μιλάμε για αυτοκίνητο όπως το Μιάτα, θα προτιμούσα οπωσδήποτε DSG.
-
Χάνει σε αίσθηση τιμονιού γιατί έχεις οδηγήσει μιατα.... ;) ;) ;)
-
Χάνει σε αίσθηση τιμονιού γιατί έχεις οδηγήσει μιατα.... ;) ;) ;)
Το οποιο λυνεται με το καταπληκτικο Audi Drive Select,και ρυθμιζει το τιμονι αναλογως των ορεξεων...
Σε συνδιασμο δε με stronic (dsg το λεει η VW),μεταμορφωνει εντελως το αυτοκινητο...
Απλως τρομερο... :exaclty:
-
Χάνει σε αίσθηση τιμονιού γιατί έχεις οδηγήσει μιατα.... ;) ;) ;)
Το οποιο λυνεται με το καταπληκτικο Audi Drive Select,και ρυθμιζει το τιμονι αναλογως των ορεξεων...
Σε συνδιασμο δε με stronic (dsg το λεει η VW), μεταμορφωνει εντελως το αυτοκινητο...
Απλως τρομερο... :exaclty:
Γιατι ολα αυτα μου ακουγονται εφιαλτικα ? ...
Κανε θεε μου το μιατα να κρατησει πολλα ακομη χρονια και να μη χρειαστει να παρω ενα αμαξι με ολα αυτα τα placebo χειριστηρια !
-
Κι εμενα μου ακογουνταν εφιαλτικα,αλλα οταν τα ειδα στην πραξη,απλως αναθεωρησα...Εχεις δυο αυτοκινητα σε ενα!
Guys ξεκολληστε,δειτε και λιγο πιο περα απο το miata...
-
Γιατι ολα αυτα μου ακουγονται εφιαλτικα ? ...
Κανε θεε μου το μιατα να κρατησει πολλα ακομη χρονια και να μη χρειαστει να παρω ενα αμαξι με ολα αυτα τα placebo χειριστηρια !
Aν πας μια βόλτα Αθήνα - Θεσ/νίκη με το Audi και με το MX-5 θα καταλάβεις τη διαφορά.
Το TT και ιδίως το TTS το έπαιρνα χτες με κλειστά τα μάτια μου λείπουν τα 30 χιλιάρικα.
-
Δε νομιζω να εισαι μπροστα απο 2.0ΤFSI ΤΤ. :nono:
Πρεπει να ειναι Ηλια,ειχα ανοιξει με ενα πιτσιρικα πριν ενα χρονο ακριβως κ του εριξα,κ στο επομενο φαναρι με ρωταγε ποσα αλογα ειμαι κτλπ.θυμαμαι χαρακτηριστικα οτι κ στα 180 του επερνα ακομα διαφορα...μην φανταστεις τρελα πραγματα 2,5-3 αυτ/τα πισω ηταν μεχρι 180-190.... :???:Γενικα πιστευω οτι ειναι πολυ βαρυ για τα 225 αλογατα του... :'(
+1 George!
Ειμαι, ειμαι :nod: ;)
-
Στα λεφτα του tts παιζει το 370z οποτε θεωρω οτι εδω ληγει το θεμα για μενα...Καλη η τεχνολογια κ τα gadgetακια, ωραιο το playstation αλλα το ''thrill of driving'' δεν υπαρχει σαν ορος στα tt
Οn topic τωρα με παλι πρωταγωνιστη vagοειδες στην Κυμης πριν λιγες μερες....passat tsi προσπαθησε να με ακολουθησει αλλα γεμιζοντας ολες τις ταχυτητες στον κοφτη εμεινε αρκετα πισω μεχρι το φαναρι της αο....υποθετω οτι ηταν με τα 122? Βαρυ οπως κ να χει παρα τον σαλιγκαρο
-
Ειμαι, ειμαι :nod: ;)
Τι specs εχεις?
-
Κι εμενα μου ακογουνταν εφιαλτικα,αλλα οταν τα ειδα στην πραξη,απλως αναθεωρησα...Εχεις δυο αυτοκινητα σε ενα!
Guys ξεκολληστε,δειτε και λιγο πιο περα απο το miata...
Eγω προσωπικα στη δεκαετια που εχω το μιατα εχω αγορασει ή εχουν περασει απ τα χερια μου σαν εταιρικα κυριολεκτικα αλλα 20 αυτοκινητα.Δεν το κρατω ουτε γιατι δεν εχω δει πιο περα ουτε γιατι δε μπορω να παρω κατι αλλο.Γουστα ειναι.ΕΙμαι παλιομοδιτης και οπισθοδρομικος. Μ αρεσει ομως . ;)
Ειχα αμαξι με τετοια μπλιμπλικια και εμμεσως εχω και τωρα και μ αφηνουν αδιαφορο χωρις να σημαινει οτι δεν ειναι καλα.
Γουστα ειναι αυτα.
+1 sto 370Z αντι για το ΤΤ
-
Εμένα το 370 μου φαίνεται απίστευτα υπερτιμημένο.
-
Ασε δε που όταν έριξα 3+ αμάξια σε tts στο ποτάμι,η φάτσα του οδήγου απλά δεν υπήρχε, ήταν και σίγουρος.... :llol:
-
Eγω προσωπικα στη δεκαετια που εχω το μιατα εχω αγορασει ή εχουν περασει απ τα χερια μου σαν εταιρικα κυριολεκτικα αλλα 20 αυτοκινητα.Δεν το κρατω ουτε γιατι δεν εχω δει πιο περα ουτε γιατι δε μπορω να παρω κατι αλλο.Γουστα ειναι.ΕΙμαι παλιομοδιτης και οπισθοδρομικος. Μ αρεσει ομως . ;)
Ειχα αμαξι με τετοια μπλιμπλικια και εμμεσως εχω και τωρα και μ αφηνουν αδιαφορο χωρις να σημαινει οτι δεν ειναι καλα.
Γουστα ειναι αυτα.
Το miata ειναι κατηγορια απο μονο του.ΤΕΛΟΣ!
Απο κει και περα οταν θελεις ενα οικογενειακο αυτοκινητο (αλλαζουμε κατηγορια),δε μπορεις να εχεις κατι αντιστοιχο του miata σε οδηγικη αισθηση μοιραια,οποτε αναγκαστικα μπαινεις σε αλλα χωραφια.Εκει λοιπον ψαχνεσαι...
Παντως ουτε γω θα θελα το miata με μπλιμπικια,οσο πιο απλο τοσο πιο καλα,γι'αυτο και θα μεινει...
Παρακαλω να μεταφερθουν τα off topic!
-
Εμένα το 370 μου φαίνεται απίστευτα υπερτιμημένο.
Mετάχειρο 350 = :excited:
-
Rx8 με 6000E και πεθαμενο Wankel. Toν επισκευαζεις ή τον πετας και εκει να δεις... :excited: με βια 10000Ε και τελη κυκλοφοριας και ασφαλεια 1300αριου.
Με τα 10χιλιαρα που γλυτωνεις αντισταθμιζεις ,τη διαφορα στην καταναλωση,αν εχει διαφορα προς τα πανω ,απο το 350Ζ.
-
Εκτός και εάν από του χρόνου υπολογίζονται τα τέλη για όλα τα αυτοκίνητα με βάση τις εκπομές ρύπων όπως σε όλα τα καινούρια με ταξινόμηση απο 1/11/2010, οπότε αντίο wankel και εκεί....
-
Εκτός και εάν από του χρόνου υπολογίζονται τα τέλη για όλα τα αυτοκίνητα με βάση τις εκπομές ρύπων όπως σε όλα τα καινούρια με ταξινόμηση απο 1/11/2010, οπότε αντίο wankel και εκεί....
Aυτο δεν τους βγαινει ,πηγαν να το κανουν φετος αλλα εχει νομικο κολλημα. ;)
-
Ειμαι, ειμαι :nod: ;)
Τι specs εχεις?
122 αλογατα και καμια 780αρια κιλα με το εξοπλιστικο πακετο που εχει.
Το ΤΤ εχει 211 αλογα και ζυγιζει 1400 κιλα. Σε αναλογια κιλων/ιππο ειναι πολυ κοντα. Τη διαφορα θα την κανει η ροπη που στο ΤΤ ειναι σχεδον η διπλασια. Γιαυτο επιμενω οτι θα μενει πισω. Κ μαλιστα αρκετα...
Η "απλη" elise δε νομιζω να ειναι ιδιαιτερα γρηγορη στην ευθεια. Αλλες ειναι οι αρετες της κ νομιζω οτι ο Λευτερης θα τις ανακαλυπτει σιγα-σιγα. :)
-
Ειμαι, ειμαι :nod: ;)
Τι specs εχεις?
750 kg βαρους ;)
-
ΒΤW Ηλια συντομα θα επισκεφτω παλι τον Μαυροειδακο, μπορει κ Σαββατο αν προλαβω.. αν ειναι θα σου στειλω πμ!
-
122 αλογατα και καμια 780αρια κιλα με το εξοπλιστικο πακετο που εχει.
Το ΤΤ εχει 211 αλογα και ζυγιζει 1400 κιλα. Σε αναλογια κιλων/ιππο ειναι πολυ κοντα. Τη διαφορα θα την κανει η ροπη που στο ΤΤ ειναι σχεδον η διπλασια. Γιαυτο επιμενω οτι θα μενει πισω. Κ μαλιστα αρκετα...
Η "απλη" elise δε νομιζω να ειναι ιδιαιτερα γρηγορη στην ευθεια.
+τετρακινηση,+μεταδοση,+dsg(μακραν πιο γρηγορες αλλαγες)
-βαρος του ΤΤ.
Στα σωστα χερια και τα δυο,απο σταση θεωρητικα το ΤΤ θα ειναι μπροστα (οχι πολυ παντως) μονο και μονο λογω τετρακινησης (για quattro μιλαμε ετσι?)
Ροπες,τελικες το χαος...
Στη πιστα ειναι που αλλαζει το παιχνιδι...
-
Η ροπή διαιρείται επίσης με το βάρος. Διάβαζα μάλιστα άρθρο του Gordon Murray στο βρετανικό EVO που λέει ότι όλοι κολλούν στα άλογα. Λάθος. Λίγοι εστιάζουν στα κιλά ανά ίππο. Πάλι λάθος! Το σωστό είναι η ροπή ανά βάρος (κιλά ροπής ανά τόνο βάρους). Οπότε, μην είστε καθόλου σίγουροι ότι η διπλάσια ροπή του ΤΤ τού δίνει πλεονέκτημα. Αφήστε που το γερμανικό θα έχει πολύ περισσότερες απώλειες.
Πάντως, εκεί που αυθαδίαζα, διάβασα το 5.7 που είπες Λευτέρη για το 0-100 και μου κόπηκαν τα πολλά-πολλά... :punish: :llol:
-
Η ροπή διαιρείται επίσης με το βάρος. Διάβαζα μάλιστα άρθρο του Gordon Murray στο βρετανικό EVO που λέει ότι όλοι κολλούν στα άλογα. Λάθος. Λίγοι εστιάζουν στα κιλά ανά ίππο. Πάλι λάθος! Το σωστό είναι η ροπή ανά βάρος (κιλά ροπής ανά τόνο βάρους). Οπότε, μην είστε καθόλου σίγουροι ότι η διπλάσια ροπή του ΤΤ τού δίνει πλεονέκτημα. Αφήστε που το γερμανικό θα έχει πολύ περισσότερες απώλειες.
Πάντως, εκεί που αυθαδίαζα, διάβασα το 5.7 που είπες Λευτέρη για το 0-100 και μου κόπηκαν τα πολλά-πολλά... :punish: :llol:
Το σωστο ειναι να υπολογισεις το διανυσμα της ροπης.
Η τιμη της ροπης επι τις στροφες του κινητηρα(χοντρικα) δινει την ιπποδυναμη.
-
Το σωστο ειναι να ανοιξετε στην πραξη,να τελειωνουμε... :tease:
-
Το σωστο ειναι να ανοιξετε στην πραξη,να τελειωνουμε... :tease:
Eγω ρε παιδια που ανοιξα ημουνα μπροστα απο αρχη μεχρι κ 180-190,δεν ξερω αν το παληκαρι εκανε σωστες αλαγες κτλπ κτλπ,αλλα κ θεωρητικα να το παρεις( 870kgr δια 150hp μας κανει 5.8κιλα ανα ιππο,)(κ ττ 1300 δια 211 ισον 6.16 )κ (λιζα 750 δια 122 ισον 6.14).τωρα στην πραξη αυτα ειναι πολυ κοντα κ μια κακη αλλαγη θα κανει την διαφορα.Συν οτι στα πλεονεκτηματα της λιζας ειναι κ η αεροδυναμικη η οποια θα επηρεασει μετα τα 100συν χιλτρα σημαντικα την κοντρα... :-\δεν ξερω μονο ποσο ροπη εχει το μοτερ του ττ? :????:
-
Υπολόγιζε κάτι λιγότερο από 30. Το οποίο σημαίνει ότι από τη στιγμή που η Λίζα έχει πάνω από 15 και σχεδόν τα μισά κιλά, δεν υστερεί ούτε στη ροπή ανά βάρος. Τα δικά μου 150 (και κάτι) αλόγατα με τα 870 κιλά βγάζουν αναλογία κάτω από 6 (οριακά καλύτερη από του Speedster), αλλά στα πολλά μειονεκτώ σε αεροδυναμική, αφού λείπει η κουκούλα. Επιπλέον, έχω περισσότερες απώλειες από εσάς, συν τη χειρότερη εκκίνηση σε σχέση με τα κεντρομήχανα. Θα πέσουν κορμιά... :llol:
-
Η ροπή διαιρείται επίσης με το βάρος. Διάβαζα μάλιστα άρθρο του Gordon Murray στο βρετανικό EVO που λέει ότι όλοι κολλούν στα άλογα. Λάθος. Λίγοι εστιάζουν στα κιλά ανά ίππο. Πάλι λάθος! Το σωστό είναι η ροπή ανά βάρος (κιλά ροπής ανά τόνο βάρους). Οπότε, μην είστε καθόλου σίγουροι ότι η διπλάσια ροπή του ΤΤ τού δίνει πλεονέκτημα. Αφήστε που το γερμανικό θα έχει πολύ περισσότερες απώλειες.
Πάντως, εκεί που αυθαδίαζα, διάβασα το 5.7 που είπες Λευτέρη για το 0-100 και μου κόπηκαν τα πολλά-πολλά... :punish: :llol:
Εμ Δημητρη, επρεπε να σε ενημερωσω γιατι ειχες παρει φορα!! :girlie: :yeah:"Κ απο φαναρι σε φαναρι θα πεταω!" :hello:
-
Παντως, μια συναντηση των μπανιερατων πρεπει να γινει!! Θαχει ενδιαφερον...! Ασε που με τα κοκκινα κ τα πορτοκαλι μας (ευτυχως Δημητρη σπας την πολυχρωμια), θα γελαει κ ο καθε πικραμενος..! Το παρδαλο κατσικι μαζευτηκε στα Νοτια :llol: :llol:
-
Ξενο, για ποιας ιπποδυναμης ΤΤ μιλας?
Γιατι πριν 2 χρονια ειχα παρει κ εγω το 150αρι ΤΤ πρωτης γενιας (2003 μοντελο ηταν αν θυμαμαι καλα) για 7-8 μερες, κ η καταναλωση ειχε κυμανθει σε πολυ φυσιολογικα επιπεδα.
Εγώ είχα για λίγο καιρό ένα ΤΤ cabrio 180άρι με 6άρι σασμάν.
-
νομιζω... γυρω στο 12 επαιζε με την οδηγηση του πατερα μου.. ηταν στα ιδια με το audi 80 cabrio 2.8lt (που ειχαμε ακριβως πριν) θυμαμαι.
(για το 225 μιλαω)
-
Eνας φιλος ειχε το ΤΤ cabrio με 225 ιππους
Τ αφεντικο μου ειχε ενα Α4 με 180 ιππους
Ενας θειος εχει Οctavia με 150 ιππους
Και τα τρια εχουν τον 1.8Τ και ειναι πανω απο δεκαετια.
Κανενα απ αυτα δεν τους καιει κατω απο 13λ/100χλμ
Και τα τρια εχουν καψει και αλλαξει φλατζα κεφαλης.
-
ειχα το S3 (με τα 210 αλογα)...με μεικτη οδηγηση μεσα στην Αθηνα ειχα κατα μεσο ορο 10λτ....στα σπασιματα εφτανα 15...και δεν ειχα κανενα θεμα με φλατζες κτλ κτλ μεχρι που το εδωσα....
-
Για φλάντζα δεν ξέρω, μπορώ με βεβαιότητα να σας πω ότι όλα αυτά υποφέρουν από πολλαπλασιαστές ...
-
Περα απο την πλακα, εισαι τοσο σιγουρος οτι το ΜΧ5 ειναι ταχυτερο απο την 2.0 την Ζ4? γιατι εγω ως πρωην κατοχος κ των 2, η αισθηση μου ηταν οτι απο στοκ μιατα, η Ζ4 ηταν σιγουρα ταχυτερη.
Οταν ειχα πρωτοπαρει το miata, μια το νεαρο της ηλικιας, μια ο ενθουσιασμος του καινουριου αυτοκινητου, με ειχαν κανει να βολταρω σε ολοκληρη την παραλιακη καθε βραδυ ψαχνοντας ευκαιρια για ανοιγμα... Ειχα πετυχει δυο Ζ4 2.2 θυμαμαι. Απο σταση και μεχρι τα 120 ΔΕΝ ειναι γρηγοροτερες απο ενα εργοστασιακο 18αρι miata(ειτε Να,ΝΒ,ΝC). Ρεπριζ δε γνωριζω... Δεδομενου αυτου, η 2.0 που ειναι πιο αδυναμη κ με σαφως λιγοτερη ροπη ισως αντισταθμιζει με το κοντο 6αρι κιβωτιο. Επομενως στην καλυτερη, θα πηγαινει οσο ενα 18αρι miata.
Σε στροφες ενα στοιχειωδως στημμενο (αντιστρεπτικες ή ελατηρια με σωστη ευθυγραμμιση) miata θα κουνησει μαντηλι...Με το προηγουμενο setup αναρτησης ειχα κουνησει μαντηλι σε 2.5 Ζ4, που στο τελος της στροφοδιαδρομης ηρθε κ με ρωτησε ποσα αλογα ειναι το MX. Οταν ακουσε οτι ειναι 18αρι ατμοσφαιρικο δε με πιστευε με τιποτα...Απορω γιατι καθως σε καθε ευθεια πριν τον προσπερασω με ειχε για πλακα.
Για μενα, στο ειχα πει κ τοτε, κακως εδωσες το miata.Ακομα κ με την Elise που ειναι εξαιρετικο αυτοκινητο, δεν ξερω αν θα καταφερεις να κινηθεις οσο γρηγορα με το miata, καθως απαιτει "ειδικη" μεταχειριση. Ισως αλλαξω γνωμη οταν θα παμε τη βολτα που μου εχεις υποσχεθει. :grrrrrr: :P
Back to topic...
Ακομα ψαχνω 18αρι NC για ενα φιλο του αδερφου μου...Οσο κ να προσπαθω να τον βαλω στη λογικη οτι ενα ΝΒ ειναι εξισου καλο αυτοκινητο κ θα του γλιτωσει κ αρκετο μετρητο, δε λεει να αλλαξει γνωμη με τπτ.Δεν του αρεσει καθολου αισθητικα. Του εχω προτεινει καποια NC απο το φορουμ κ το car.gr , αλλα δε βλεπω να τελειωνει το σιριαλ συντομα...
-
Παντως Ηλια, η 2.2 με τον εξακιλυνδρο κ να μην ειναι γρηγοροτερη απο 1.8 NC απο σταση μεχρι τα 120, μου φαινεται πολυ πολυ δυσκολο. Στα περιστατικα που ανεφερες, παντα παιζει σοβαρα κ το ενδεχομενο κουλου οδηγου ή οδηγου που να μην θελει να λιωσει ενα αμαξι που το πηρε 50κ απο φαναρι σε φαναρι κλπ. Επομενως ισως δεν ειναι τοσο ενδεικτικο το οτι εισασταν πχ στα ιδια. :)
Πχ, απο εδω (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=113234 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=113234)) βλεπω οτι η Ζ4 2.2 εχει 0-100 σε 7.7. Οποτε δεν μπορει να παιζει στα ιδια με στοκ 1.8αρι μιατα μεχρι τα 120. Κ ως πρωη κατοχος Ζ4 2.0 κ 1.8 NC, με κοντα στα 5κ χλμ με το NC κ γυρω στα 4-5κ αν θυμαμαι καλα με την Ζ4, ειμαι σιγουρος οτι τουλαχιστον μεχρι τα 120 η Ζ4 ηταν πιο γρηγορη! Αλλωστε, τα ιδια αυτοκινητα στους ιδιους δρομους οδηγουσα! :good:
-
Back to topic τωρα, οσον αφορα το NC που ψαχνεις Ηλια, αυτο το κοιταξες?
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1096234/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1096234/)
Αν ειναι πραγματικη η αγγελια (δεν εχει φωτος), το αμαξι εχει μηδενικα χιλιομετρα. Παρε τηλεφωνο απο περιεργεια κ δες.
-
Για φλάντζα δεν ξέρω, μπορώ με βεβαιότητα να σας πω ότι όλα αυτά υποφέρουν από πολλαπλασιαστές ...
και από σκάστρες, εγκεφάλους, τουρμπίνες και πολλά άλλα (εκ πείρας)
-
Εμεις παντως στην οικογενεια ειμαστε στο 4ο Α3 (τρια 1.8Τ κ ενα 2.0FSI), κ κανενα δεν ειχε βγαλει ουτε φλαντζα, ουτε πολλαπλασιαστες ουτε τπτ! Ολα αγορασμενα καινουργια κ εμειναν στην κατοχη μας μεχρι τα 100.000χλμ.
-
Εμεις παντως στην οικογενεια ειμαστε στο 4ο Α3 (τρια 1.8Τ κ ενα 2.0FSI), κ κανενα δεν ειχε βγαλει ουτε φλαντζα, ουτε πολλαπλασιαστες ουτε τπτ! Ολα αγορασμενα καινουργια κ εμειναν στην κατοχη μας μεχρι τα 100.000χλμ.
Τουρμπινα ολα θελουν αλλαγη καπου στα 100Κ ειναι στανταρ αυτο. Οσον αφορα τους πολλαπλασιαστες το εχω ξανακουσει αλλα ουτε και στα εταιρικα αυτοκινητα που ειχαμε σπιτι μου ( Α4 και Α6 ) ειχαμε τετοια προβληματα. Ειχαμε ομως καποια ηλιθια προβληματακια ηλεκτρικης φυσεως. Βεβαια τα απιστευτα προβληματα τα ειχαμε δει απο ενα Leon 1.6!
-
Οδηγησα χθες για 350χλμ (εο κ επαρχιακος με στροφες) το 308cc (1.6-150hp) της ξαδερφης μου....Το αυτοκινητο στην εθνικη ειναι ευθυβολο κ μαζευει χλμ που δεν καταλαβαινεις. Νομιζα οτι παω με 120 κ πηγαινα με 170! Ωραια η αισθηση της τουρμπινας, δινει γλυκια ωθηση χωρις ξεσπασματα, ενω η καλυτερη περιοχη του μοτερ ειναι οι μεσαιες (3-4.000rpm). Πιο πριν εχει ενα λιγακι αισθητο lag ενω πιο ψηλα δεν εχει νοημα να πιεζεις μια κ αρχιζει ο θορυβος να κανει αισθητη την παρουσια του χωρις αναλογη δυναμη. Στις στροφες τωρα με εξεπληξε ευχαριστα καθως το ψιλοπιεσα κ εμεινα ενθουσιασμενος με το κρατημα του!!! Στριβει σαν ενα κομματι, το τιμονι ειναι καταπληκτικο βαρυ κ με αισθηση ενω κ οι προσπερασεις γινονται αβιαστα ακομα κ με μια πανω! Τελος αρκετα οικονομικο (μο 8λ/100χλμ). Αρνητικα...φαινεται το βαρος του αρκετα, το κιβωτιο ειναι πολυ χαλαρο κ με μακριες διαδρομες ενω κ τα φρενα ουτε εχουν το αρχικο δαγκωμα που ζητας οταν ανεβουν οι ρυθμοι αλλα κ καπως σπογγωδη ειναι. Γενικα μου αρεσε αλλα θα το χαρακτηριζα κυριλε βολταδικο με συμπαθητικο γκαζακι
Μετα μπηκα στο mx5 μου απ το λαγονησι κ ευχαριστηθηκα ο,τι δεν μου αρεσε στο 308 :finger:
-
Οδηγησα χθες για 350χλμ (εο κ επαρχιακος με στροφες) το 308cc (1.6-150hp) της ξαδερφης μου....Το αυτοκινητο στην εθνικη ειναι ευθυβολο κ μαζευει χλμ που δεν καταλαβαινεις. Νομιζα οτι παω με 120 κ πηγαινα με 170! Ωραια η αισθηση της τουρμπινας, δινει γλυκια ωθηση χωρις ξεσπασματα, ενω η καλυτερη περιοχη του μοτερ ειναι οι μεσαιες (3-4.000rpm). Πιο πριν εχει ενα λιγακι αισθητο lag ενω πιο ψηλα δεν εχει νοημα να πιεζεις μια κ αρχιζει ο θορυβος να κανει αισθητη την παρουσια του χωρις αναλογη δυναμη. Στις στροφες τωρα με εξεπληξε ευχαριστα καθως το ψιλοπιεσα κ εμεινα ενθουσιασμενος με το κρατημα του!!! Στριβει σαν ενα κομματι, το τιμονι ειναι καταπληκτικο βαρυ κ με αισθηση ενω κ οι προσπερασεις γινονται αβιαστα ακομα κ με μια πανω! Τελος αρκετα οικονομικο (μο 8λ/100χλμ). Αρνητικα...φαινεται το βαρος του αρκετα, το κιβωτιο ειναι πολυ χαλαρο κ με μακριες διαδρομες ενω κ τα φρενα ουτε εχουν το αρχικο δαγκωμα που ζητας οταν ανεβουν οι ρυθμοι αλλα κ καπως σπογγωδη ειναι. Γενικα μου αρεσε αλλα θα το χαρακτηριζα κυριλε βολταδικο με συμπαθητικο γκαζακι
Μετα μπηκα στο mx5 μου απ το λαγονησι κ ευχαριστηθηκα ο,τι δεν μου αρεσε στο 308 :finger:
Με το κεφάλι και το παρπρίζ όλα καλά?
Στη τελευταία έκθεση που κάτσαμε με ένα φίλο μας έπιασε νευρικό γέλιο, γιατί όντας ψιλός αυτός 1.80+ το κούτελό του ήταν ακριβώς στο πλαίσιο του παρπριζ...
Σαν αίσθηση cabrio νομίζω είναι αρκετά πίσω αφού για να κάνουν πιο άνετη τη ζωή των επιβατών νομίζω σε κάνουν να νιώθεις ότι μπήκες σε κλειστό αμάξι :-X
-
Με το κεφάλι και το παρπρίζ όλα καλά?
Στη τελευταία έκθεση που κάτσαμε με ένα φίλο μας έπιασε νευρικό γέλιο, γιατί όντας ψιλός αυτός 1.80+ το κούτελό του ήταν ακριβώς στο πλαίσιο του παρπριζ...
Σαν αίσθηση cabrio νομίζω είναι αρκετά πίσω αφού για να κάνουν πιο άνετη τη ζωή των επιβατών νομίζω σε κάνουν να νιώθεις ότι μπήκες σε κλειστό αμάξι :-X
Οταν ειναι κλειστο το αμαξι δεν εχεις προβλημα με το κεφαλι. Οπως κ προχθες δηλ που δεν το ανοιξαμε παρα την καλη μερα (ειμασταν κ στο χωριο βλεπεις, υπαρχει κ το ''κακο ματι'' :moutza:). Οταν ειναι ανοιχτο θελει προσοχη (ευτυχως που εγω δεν ειμαι ψηλος)
Φοβαμαι ομως οτι θα χει θεματακια η οροφη...δεν ξερω μακαρι να διαψευστω αλλα δεν με επεισε η ολη κατασκευη σαν ποιοτητα. Κ η Πεζο δεν εχει καλη παραδοση αν κρινω απ αυτα που χω ακουσει απ τα πρωτα της cc :????:
-
Πολυ ωραιο φαινεται το μιατακι σου...Καλοταξιδο να ειναι!
Θα ειχε ενδιαφερον αν μπορουσες να μας πεις τι διαφορες εχει,τα υπερ και τα κατα του S2000 εναντι του mx-5 σου και ποιο θα προτιμουσες...Φανταζομαι θα το εχεις οδηγησει!!!
εχω οδηγησει σ2κ και εχω μια εικονα
δεν εχει το τιμονι του μιατα οχι οτι δεν ειναι καλο
δεν εχει την ανεκτικοτητα του μιατα ,δηλαδη στην δυσκολη στιγμη δεν θα σε σωσει
το μοτερ του καλο για κυνηγι χρονου στην πιστα αλλα για κανενα λογο για ντριφτ μιας και μολις μπαινει το vtec ξαφνικα εισαι +100 αλογα(σκεψου κατι αναλογο με μιατα με 28-71)
φοβερο πλαισιο
φοβερα ομορφο
φοβερα ακριβο σε ανταλακτικα
απολυτο αυτοκινητο για απολυτα συνηδητοποιημενους οδηγους
-
κ πολυ πολυ δυσκολο να βρεις καθαρο S2000.. οσον αφορα τα ανταλλακτικα του, παντα μα παντα μικτη σε τετοια αυτοκινητα.
-
Dartz Kombat
Απίστευτο γομάρι, ρώσικης κατασκευής, το πιο βαρύγδουπο όνομα στην αγορά των θωρακισμένων οχημάτων. Μοτέρ είτε 8.1 βενζίνη είτε 6.6 πετρέλαιο. Βάρος 4.5 τόνοι, ύψος 2.1 μέτρα, το ίδιο πλάτος, 5.5+ μήκος... Κόστος περί τα 200.000 δολλάρια. Το βασικότερο; Κάνει το Hummer να μοιάζει με κουνούπι μπροστά του. :excited:
(http://img515.imageshack.us/img515/589/13502357.jpg) (http://img515.imageshack.us/i/13502357.jpg/)
-
Dartz Kombat
Απίστευτο γομάρι, ρώσικης κατασκευής, το πιο βαρύγδουπο όνομα στην αγορά των θωρακισμένων οχημάτων. Μοτέρ είτε 8.1 βενζίνη είτε 6.6 πετρέλαιο. Βάρος 4.5 τόνοι, ύψος 2.1 μέτρα, το ίδιο πλάτος, 5.5+ μήκος... Κόστος περί τα 200.000 δολλάρια. Το βασικότερο; Κάνει το Hummer να μοιάζει με κουνούπι μπροστά του. :excited:
([url]http://img515.imageshack.us/img515/589/13502357.jpg[/url]) ([url]http://img515.imageshack.us/i/13502357.jpg/[/url])
Ξέχασες να αναφέρεις ένα από τα πιο αξιοπρόσεκτα σημεία του εξοπλισμού: δερμάτινο σαλόνι από πέος φάλαινας.. (μετά από το γοερό κλάμα διαφόρων οικολόγων το σταματήσανε).
-
Xθες βραδυ ανεβαινοντας τη σκουφα απτην αρχη της.. εξω απτη κλινικη-νοσοκομειο-ιατρικο κεντρο (δε θυμαμαι τι ακριβως ειναι) ηταν ενα...
lotus exige s2 λευκο... πανεμορφο... δεξια παρκαρισμενο γυαλιζε... εντυπωσιακο...
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/s2000/tnwFYgB20KGrHqUOKiEE0m975qUlBNVVDyiPw_27.jpg)
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/s2000/tnwCzgEG0KGrHqRjE1NPEVRk1BNVTy6ckw_27.jpg)
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/s2000/tnwCKwB20KGrHqJloE1FyWhOHBNVTdRVg_27.jpg)
Ωραια λεω..
Ολο ευθεια λοιπον κ λιγο πριν βγω στη πλατεια στο κολωνακι ακριβως πριν απτο φαναρι, 2ο αμαξι στα δεξια του δρομου παρκαρισμενο αλλο ενα
lotus exige ασημι... αυτη τη φορα ομως το S1... ηταν απιθανο, πολυ πιο ομορφο απτο S2, πολυ πιο αγωνιστικο, πολυ πιο κλασσικο... το χρωμα το αδικουσε λιγο
αλλα παρολαυτα φοβερο...
Αν ειχα την επιλογη S1 ή S2, καθαρα οπτικα θα επελεγα το 1... :clap:
(http://farm5.static.flickr.com/4031/4343196704_44d6dfdc70.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3159/2741491239_1b93313ed7.jpg)
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/s2000/tdQYUm0KGrHqZiwE0GK3gWQBNMKYEZFS_27.jpg)
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/s2000/tdQYYwEG0KGrHqJlEz8WgTr-BNMKYNS7VQ_27.jpg)
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/s2000/tdQYWgCG0KGrHqNmEEz2VpU04BNMKYJft5w_27.jpg)
(http://i733.photobucket.com/albums/ww337/basilmx5/s2000/tdQYdwEW0KGrHqRk4Ez027ORzBNMKYYjTPQ_27.jpg)
-
Βασίλη ημουν κ εγω χθες Κολωνακι Σκουφα, αλλα το ασπρο δεν το πετυχα :nono: :nono: Πρεπει να ειναι τουμπανο παντως, το χρωμα του παει απιστευτα πολυ!!!! :yeah: :yeah: :yeah:
Οσο για το S1 Exige, το ειδα κ εγω (στο φαναρι της Σκουφα πανω στην πλατεια Κολωνακιου), κ το αμαξι ειναι απλα κτηνος!! Carbon αεροτομη, μαυρο τεραστιο diffuser πισω, ασημενια με κοκκινο δερμα! Κ ο ιδιοκτητης του πολυ φιλικος κ τρελαμενος οσο λιγοι με τις Λοτους! Κ να σημειωθει οτι S1 Exige ειναι πολυ σπανιες, στην Ελλαδα δε, ειναι η μοναδικη!!
-
Αν θυμάμαι καλά, από όσα είχα διαβάσει στο Lotus forum, κάποιος με 122άρα Elise πρώτης γενιάς έχει αγοράσει όλο το bodykit της Exige και την έχει αναβαθμίσει εμφανισιακά. Βέβαια, η διαφορά σε αλόγατα (190 vs 122) παραμένει. Ήταν ασημί, οπότε μήπως είναι αυτός; Στις συναντήσεις του Lotus forum στα Μέγαρα (έχω πάει σε 2-3 από δαύτες), δεν υπήρχε άλλη Exige Mk1 πέρα από την ψεύτικη ασημί.
-
Πριν 3-4 χρονια ειχα δει παρκαρισμενη στη Ζησιμοπουλου στη Γλυφαδα κιτρινη exige mk1. Εξαιρετικη επιλογη για αυτοκινητο για να πηγαινεις για καφε... :moutza:
-
Αν θυμάμαι καλά, από όσα είχα διαβάσει στο Lotus forum, κάποιος με 122άρα Elise πρώτης γενιάς έχει αγοράσει όλο το bodykit της Exige και την έχει αναβαθμίσει εμφανισιακά. Βέβαια, η διαφορά σε αλόγατα (190 vs 122) παραμένει. Ήταν ασημί, οπότε μήπως είναι αυτός; Στις συναντήσεις του Lotus forum στα Μέγαρα (έχω πάει σε 2-3 από δαύτες), δεν υπήρχε άλλη Exige Mk1 πέρα από την ψεύτικη ασημί.
Αυτο ομολογω δεν το γνωριζα! :zalistika: Χμ! εχεις κανενα λινκ Δημητρη? αν ναι, στειλε με π.μ.! Παντως το αμαξι ηταν τουμπανο οπως ειπε κ ο Βασιλης! Αλλα και η ασπρη exige ειναι :giveheart: :giveheart:
-
Μάλλον αυτή είναι...
(http://i199.photobucket.com/albums/aa7/Christopherathens/th__MG_1775.jpg) (http://s199.photobucket.com/albums/aa7/Christopherathens/?action=view¤t=_MG_1775.jpg)(http://i199.photobucket.com/albums/aa7/Christopherathens/th__MG_1776.jpg) (http://s199.photobucket.com/albums/aa7/Christopherathens/?action=view¤t=_MG_1776.jpg)(http://i199.photobucket.com/albums/aa7/Christopherathens/th__MG_1777.jpg) (http://s199.photobucket.com/albums/aa7/Christopherathens/?action=view¤t=_MG_1777.jpg)(http://i199.photobucket.com/albums/aa7/Christopherathens/th__MG_1778.jpg) (http://s199.photobucket.com/albums/aa7/Christopherathens/?action=view¤t=_MG_1778.jpg)
Να κι άλλη μία. (http://www.flickr.com/photos/33382088@N07/3284210487/#sizes/l/in/set-72157613884992977/)
-
Σημερα στην παραλιακη...Straight away from Japan...
Τουμπανο,αν και κατσικι...
(http://img510.imageshack.us/img510/7950/nc7s.jpg) (http://img510.imageshack.us/i/nc7s.jpg/)
(http://img827.imageshack.us/img827/8448/nc3t.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/nc3t.jpg/)
Στον γυρισμο πετυχα ενα ωραιο NC στον Κηφισο,george1.8...Αν και δεν θυμαμαι αν η κουκουλα ηταν μαυρη ή καφε...! ::-
-
Αυτη πρεπει να ειναι S. ;) Hταν προς πωληση πριν απο καποιους μηνες...
-
Δημητρη δεν ειδα αυτη την ασημενια στο Κολωνακι. Αυτη που ειδα εγω ειχε μεγαλη αεροτομη carbon πισω, μαυρο τεραστιο diffuser, αυτοκολλητα stelvio κ ring, κ πινακιδα που τελειωνε σε 46! Γιαυτο λεω μηπως ηταν Exige S1 authentic!
-
Μα οι φωτογραφιες που ποσταρε ο Δημητρης δειχνουν elise κ οχι exige. ;) Σιγουρα δεν ειδες αυτη.
-
ηταν στο vive mare το μεσημερι!
-
Ναι, χαζομάρα μου, τώρα που τη βλέπω καλύτερα, βλέπω ότι δεν είναι Exige αλλά Elise. Άκυρο λοιπόν στον Σάμπα! :oops:
-
Πριν 3-4 χρονια ειχα δει παρκαρισμενη στη Ζησιμοπουλου στη Γλυφαδα κιτρινη exige mk1. Εξαιρετικη επιλογη για αυτοκινητο για να πηγαινεις για καφε... :moutza:
A μωρε Ηλια δηλαδη απαγορευεται να πας για καφε αν εχεις τετοιο αμαξι? ή πρεπει να χεις κ κανα σαπακι για να μη σε παρεξηγουν... τσ τσ τσ...
Η Exige S1 που ειδα.. ειχε 2 αυτοκολλητα απο πιστες της ευρωπης, απο nurburgring κ νομιζω απο hockenheimring... οχι καμια σχεση με την ασημι elise στα μεγαρα..
-
Η συγκεκριμενη exige εθεαθη την Τεταρτη το βραδυ στα mac της εθνικης και προκαλεσε εξαρθρωση σε πολλα στοματα!
Απλως...Σαγηνευτικη! :giveheart:
-
Πριν 3-4 χρονια ειχα δει παρκαρισμενη στη Ζησιμοπουλου στη Γλυφαδα κιτρινη exige mk1. Εξαιρετικη επιλογη για αυτοκινητο για να πηγαινεις για καφε... :moutza:
A μωρε Ηλια δηλαδη απαγορευεται να πας για καφε αν εχεις τετοιο αμαξι? ή πρεπει να χεις κ κανα σαπακι για να μη σε παρεξηγουν... τσ τσ τσ...
Η Exige S1 που ειδα.. ειχε 2 αυτοκολλητα απο πιστες της ευρωπης, απο nurburgring κ νομιζω απο hockenheimring... οχι καμια σχεση με την ασημι elise στα μεγαρα..
Βασιλη εχεις δικιο, δεν εγινα σαφης. Θεωρω αμαρτια ενα τετοιο αυτοκινητο να βρισκεται παρκαρισμενο εξω απο καφετεριες, clubs, μπουζουκια κ να μην εχει δει ποτε αγωνιστικο ταπητα, να μην εχει αφησει λιγη γομα απο τα ελαστικα του σε μια ορεινη στροφοδιαδρομη...
-
Πριν 3-4 χρονια ειχα δει παρκαρισμενη στη Ζησιμοπουλου στη Γλυφαδα κιτρινη exige mk1. Εξαιρετικη επιλογη για αυτοκινητο για να πηγαινεις για καφε... :moutza:
A μωρε Ηλια δηλαδη απαγορευεται να πας για καφε αν εχεις τετοιο αμαξι? ή πρεπει να χεις κ κανα σαπακι για να μη σε παρεξηγουν... τσ τσ τσ...
Η Exige S1 που ειδα.. ειχε 2 αυτοκολλητα απο πιστες της ευρωπης, απο nurburgring κ νομιζω απο hockenheimring... οχι καμια σχεση με την ασημι elise στα μεγαρα..
Βασιλη εχεις δικιο, δεν εγινα σαφης. Θεωρω αμαρτια ενα τετοιο αυτοκινητο να βρισκεται παρκαρισμενο εξω απο καφετεριες, clubs, μπουζουκια κ να μην εχει δει ποτε αγωνιστικο ταπητα, να μην εχει αφησει λιγη γομα απο τα ελαστικα του σε μια ορεινη στροφοδιαδρομη...
Ναι σαυτο οκ πρεπει εστω κ το ελαχιστο να τοχει κανει.. αλλα... σκεψου το κ αλλιως... θαναι τυχερος ο επομενος κατοχος που θα το παρει κ σε καλυτερη τιμη αλλα κ δεν θαναι ταλαιπωρημενο, για να το χαρει αυτος οπως του αρμοζει... :P :P
-
Η Exige S1 που ειδα.. ειχε 2 αυτοκολλητα απο πιστες της ευρωπης, απο nurburgring κ νομιζω απο hockenheimring...
το πιθανότερο είναι οτι δεν θα ξέρει ούτε πως κρατάνε το τιμόνι
-
Αυτό αν δεν κάνω λάθος ΔΕΝ είναι GTR.. Είναι GTS 2,5lt, πισωκίνητο, μονοτούρμπινο..
-
Αυτό αν δεν κάνω λάθος ΔΕΝ είναι GTR.. Είναι GTS 2,5lt, πισωκίνητο, μονοτούρμπινο..
Αν και δεν καθαρά από τις φωτογραφίες, το GT-R θυμάμαι ότι είναι πολύ πιο ογκώδες και φουσκωμένο στα φτερά (και πιο φαρδιά λάστιχα).
Ίσως να είναι το GT-T ή το GT-V ή σκέτο GT. Εντυπωσιακή παρουσία πάντως ειδικά σε αυτό το χρώμα.
-
Η Exige S1 που ειδα.. ειχε 2 αυτοκολλητα απο πιστες της ευρωπης, απο nurburgring κ νομιζω απο hockenheimring...
το πιθανότερο είναι οτι δεν θα ξέρει ούτε πως κρατάνε το τιμόνι
Φιλε Hayate, ας μην αφοριζουμε χωρις να ξερουμε, ειδικα με προσβλητικα σχολια, χωρις καν να εχουμε δει τον ανθρωπο να οδηγαει. Επειδη εχει Exige S1 (που ειναι ισως η πιο μαχιμη lotus δρομου) κ πηγε στο Κολωνακι, σημαινει οτι ειναι επιδειξιας κ κακος οδηγος? Η θα πρεπει να την εχει μονο σπιτι-Σερρες, κ να κυκλοφορει με λεωφορειο, για να πεισει ολους εμας οτι δικαιουται να εχει S1? Σε αυτοκινητιστικο φορουμ δεν νομιζω οτι αρμοζουν τετοια σχολια. Αυτα τα γραφω φιλικα παντα!
Κ για του λογου το αληθες, αν η exige S1 που ειδαμε εγω κ ο Βασιλης ειναι του παιδιου που νομιζω, τοτε κ Σερρες εχει τρεξει, κ Μεγαρα, κ roadtrip στο Stelvio pass εχει κανει (αυτο ηταν το 2ο αυτοκολλητο που ειχε, Βασιλη!). :exaclty:
-
Η Exige S1 που ειδα.. ειχε 2 αυτοκολλητα απο πιστες της ευρωπης, απο nurburgring κ νομιζω απο hockenheimring...
το πιθανότερο είναι οτι δεν θα ξέρει ούτε πως κρατάνε το τιμόνι
K για να κλεισω το θεμα,επηδει τυγχανει να γνωριζω το παιδι που την εχει να πω οτι ειναι απο τα πιο μαχιμα lotus στην ελλαδα,εχει κανει πολλα χιλ/τρα στις πιστες κ ελλαδας κ ευρωπης,οποτε ας αφησουμε τις εικασιες γ αυτα που γνωριζουμε... ;)
-
Mία πολύ ωραία συλλογή: http://www.mangallo.org/foro/fernando-crespo/garaje-manuel-ferreira-t3292.html (http://www.mangallo.org/foro/fernando-crespo/garaje-manuel-ferreira-t3292.html) :giveheart:
-
Αυτό αν δεν κάνω λάθος ΔΕΝ είναι GTR.. Είναι GTS 2,5lt, πισωκίνητο, μονοτούρμπινο..
Αν και δεν καθαρά από τις φωτογραφίες, το GT-R θυμάμαι ότι είναι πολύ πιο ογκώδες και φουσκωμένο στα φτερά (και πιο φαρδιά λάστιχα).
Ίσως να είναι το GT-T ή το GT-V ή σκέτο GT. Εντυπωσιακή παρουσία πάντως ειδικά σε αυτό το χρώμα.
οντως gts ειναι με rb25 μοτερ.μονοτουρμπινο 250 αλογα πισωκινηοτ οπως ειπε κ ο μανος
-
γράψτε λάθος ρε παιδιά για το συγκεκριμένο. απο αυτά που έχουν δεί τα ματάκια μου αυτός είναι ο γενικός κανόνας, άλλωστε είπα το πιθανότερο και όχι φυσικά το 100%.
-
Αυτό αν δεν κάνω λάθος ΔΕΝ είναι GTR.. Είναι GTS 2,5lt, πισωκίνητο, μονοτούρμπινο..
Αν και δεν καθαρά από τις φωτογραφίες, το GT-R θυμάμαι ότι είναι πολύ πιο ογκώδες και φουσκωμένο στα φτερά (και πιο φαρδιά λάστιχα).
Ίσως να είναι το GT-T ή το GT-V ή σκέτο GT. Εντυπωσιακή παρουσία πάντως ειδικά σε αυτό το χρώμα.
οντως gts ειναι με rb25 μοτερ.μονοτουρμπινο 250 αλογα πισωκινηοτ οπως ειπε κ ο μανος
Aκομα καλυτερα..... :P
-
Παιδια,GTR34 ειναι με κινητηρα RB26 διπλοτουρμπινο...Το ειδα και απο μπροστα αλλα δε μπορεσα να βγαλω φωτο...
-
Κάτσε να μπει ο jskyline και θα μας πει μέχρι και τον ΑΦΜ του ιδιοκτήτη..
Κατά 99% είναι GTS πάντως.. Το έχω πετύχει και στην Πανεπιστημίου μια φορά..
Έστριβε και πήγαινε βάρκα-γιαλό θυμάμαι χαρακτηριστικά..
-
http://www.pistonheads.com/sales/2380745.htm (http://www.pistonheads.com/sales/2380745.htm)
:giveheart: :giveheart: :giveheart: :giveheart:
-
Δε ξερω ρε παιδια προσωπικα το συγκεκριμενο δε μαρεσει... ισως φταιει η φωτο ισως το "υψος" του, ισως... δε ξερω, καθολου ομως... :(
-
Παιδια,GTR34 ειναι με κινητηρα RB26 διπλοτουρμπινο...Το ειδα και απο μπροστα αλλα δε μπορεσα να βγαλω φωτο...
Ουτε καν μην το ξαναπεις αυτο, GT-S ειναι και μην σου πω και απλο 2λιτρο GT με RB20, καπου εχω και τις φωτο απο το μοτερ του συγκεκριμενου αυτοκινητου αλλα δεν τις βρισκω τωρα για να θυμιθω τι μοτερ φοραει, παντως ειναι σιγουρα α-τουρμπινο. Straight απο Αυστραλια ειναι και ο ιδιοκτητης του εκανε πραγματικα πολυ κοπο για να το εισαγει. Τελικα δεν ξερω και πως τα καταφερε, μιας και στον Θεοχαρακη τον ταλαιπωρησαν, γιατι δεν υπαρχει εγκριση τυπου στην Ελλαδα... Λογικα κανενας Ζαγαρης θα του την εκανε την δουλεια.
Γιαννη ποσα αλογα ειναι αυτο?
-
Δημητρη, δες το λινκ μου κ κανονισε. Τα βαζουμε μισα-μισα?
(κ εκλεισα με τις αγγλικες μπανιερες!!)
-
Ονειρική κατασκευή, τι να λέμε τώρα... :excited: :excited:
Έχουμε φοβερά αμαξάκια εκεί πάνω, κρίμα που δεν έχουν τον δικό μας καιρό για να τα χαίρονται 12 μήνες το χρόνο. Αλήθεια, πόσο να κυκλοφορεί ένα τέτοιο όχημα στην Αγγλία; Κι αν του κάνει ο καιρός το χατίρι, κάθε πότε θα τρώει φλασιά από τις κάμερες ταχύτητας.
Όπως και να έχει, σταμάτα να βάζεις αγγελίες από αυτοκίνητο που δεν πρόκειται να αποκτήσεις και κοίτα να είσαι ευχαριστημένος με όσα έχεις, γιατί τρέχουν κι εμάς τα σάλια και την φάμε την παντόφλα που λερώνουμε τα πατώματα... :llol:
-
Σε πληροφορω οτι οι Αγγλοι ειναι τοσο καμμενοι που κατι τετοια στην Αγγλικη επαρχια μονο με χιονι δεν τα βγαζουν! Ολες τις αλλες μερες τα κυκλοφορουν! :yeah: :yeah:
Εχω το αυτοκινητακι μου για everyday use κ κοιταγα για weekend toy το caterham, χαχα!!! :llol: :llol: :llol: :llol: :hello:
Y.Γ. Δεν αλλαζω το δικο μου με τπτ! Ειμαι :giveheart:
-
Αλήθεια, πόσο να κυκλοφορεί ένα τέτοιο όχημα στην Αγγλία; Κι αν του κάνει ο καιρός το χατίρι, κάθε πότε θα τρώει φλασιά από τις κάμερες ταχύτητας.
Είχα πετύχει κάποια να κυκλοφορούν, τα ΣΚ πάντα έβλεπες πολύ περισσότερα στον δρόμο. Τα περισσότερα ήταν σε επαρχιακούς δρόμους και όχι τόσο σε αυτοκινητόδρομους.
-
Δεν ηξερα οτι το skyline εβγαινε και σε αλλη εκδοση εκτος της «καλης» με τον rb26.
Αυτο ηταν δεξιοτιμονο.Γιαννη μηπως μπορεις να παραθεσεις τις ιπποδυναμεις και τα κυβικα απο καθε εκδοση;
GT - 2.0/2.5 L RB20DE NEO I6, 155 ps (114 kW)
25 GT, GT-X, GT-V - 2.5 L RB25DE NEO I6, 200 ps (147 kW)
GT-FOUR - 2.5 L RB25DE NEO I6, 200 ps (147 kW) AWD
GT-T - 2.5 L RB25DET NEO turbo I6, 280 hp (206 kW, 343 N m)
GT-R - 2.6 L RB26DETT twin-turbo I6, 332 PS (244 kW, 392 Nm) (advertised as 276)[24]
GT-R V-Spec - Additional aero parts, brake ventilation ducts, diffuser.
GT-R V-Spec II - As above + carbon fibre hood with NACA duct.
GT-R N1 - Blueprinted N1 motor, no A/C, no stereo, no rear wiper, basic interior trim. (only 45 made)
GT-R M-Spec - Leather interior, softer suspension with "Ripple Control" dampers, heated seats.
GT-R V-Spec II Nür - As above V-Spec II + N1 motor, 300 km/h speedo. (only 750 made)
GT-R M-Spec Nür - As above M-Spec + N1 motor, 300 km/h speedo. (only 253 made)
GT-R NISMO S-tune
GT-R NISMO R-tune
GT-R NISMO Z-tune - 2.8 L (bored and stroked) RB26DETT Z2 twin-turbo I6, 500 PS (368 kW, 540 Nm) Z1 and Z2 (Only 20 made)
-
GT-R V-Spec II Nür - As above V-Spec II + N1 motor, 300 km/h speedo. (only 750 made)
Απλα respect η καλυτερη εκδοση του GT-R, δεσιματα και μπαρες αλλα Z-Tune ψαγμενη αναρτηση και πολεμικο και δρομισιο...
Ferrari = κοκκινο, κοκκινο, κοκκινο κ παλι κοκκινο! :yeah: Ωραιο το μπλε, ξεχωριστο το ανθρακι, εντυπωσιακο το κιτρινο, αλλα την παιρνεις κοκκινη! ΤΕΛΟΣ! :exaclty:
Αν μπορεις να παρεις περισσοτερες απο 1 επιλεγεις και αλλα χρωματα ρε παιδι μου για να σπαει η μονοτονια :excited:
-
Ferrari = κοκκινο, κοκκινο, κοκκινο κ παλι κοκκινο! :yeah: Ωραιο το μπλε, ξεχωριστο το ανθρακι, εντυπωσιακο το κιτρινο, αλλα την παιρνεις κοκκινη! ΤΕΛΟΣ! :exaclty:
την πρώτη ΝΑΙ!!! τις επόμενες, μπορεις και να αποκλείνεις λιγάκι!
-
Άσε που το κίτρινο είναι παραδοσιακά της Lambo :giveheart:
(http://supercar.biz/wp-content/uploads/2010/01/Lamborghini-Diablo-top.jpg)
Diablo, το τελευταίο "πραγματικό" supercar που φτιάχτηκε...
-
Ferrari = κοκκινο, κοκκινο, κοκκινο κ παλι κοκκινο! :yeah: Ωραιο το μπλε, ξεχωριστο το ανθρακι, εντυπωσιακο το κιτρινο, αλλα την παιρνεις κοκκινη! ΤΕΛΟΣ! :exaclty:
Αν μπορεις να παρεις περισσοτερες απο 1 επιλεγεις και αλλα χρωματα ρε παιδι μου για να σπαει η μονοτονια :excited:
Πληροφοριακά να σας πω, για να κάνετε και τους μάγκες στους φίλους σας, ότι η Φερράρι δεν πουλάει Κόκκινα αυτοκίνητα αν δεν είσαι γραμμένος στα αρχεία της ως πρώην ιδιοκτήτης. Με άλλα λόγια, αν πας να πάρεις την πρώτη σου Φερράρι, ή αν είχες αγοράσει την πρώτη σου used ή από ανεξάρτητο dealer, και πας να πάρεις μια από την επίσημη Φερράρι πρέπει να διαλέξεις από τα άλλα χρώματα.
Α.
-
Σε βρισκω αδιαβαστο,τωρα τα lambo εχουν περασει στο πορτοκαλι κ εκαναν την διαφορα... :giveheart: :P
-
Σε βρισκω αδιαβαστο,τωρα τα lambo εχουν περασει στο πορτοκαλι κ εκαναν την διαφορα... :giveheart: :P
Ναι αλλά όπως έγραψαν κάποτε και οι 4Τ (αν θυμάμαι καλά) τα καινούρια μπορείς να τα δώσεις και στη γυναίκα σου να πάει για ψώνια στο super οπότε δε μετράνε :tease: :P
-
Δεν ηξερα οτι το skyline εβγαινε και σε αλλη εκδοση εκτος της «καλης» με τον rb26.
Αυτο ηταν δεξιοτιμονο.Γιαννη μηπως μπορεις να παραθεσεις τις ιπποδυναμεις και τα κυβικα απο καθε εκδοση;
GT - 2.0/2.5 L RB20DE NEO I6, 155 ps (114 kW)
25 GT, GT-X, GT-V - 2.5 L RB25DE NEO I6, 200 ps (147 kW)
GT-FOUR - 2.5 L RB25DE NEO I6, 200 ps (147 kW) AWD
GT-T - 2.5 L RB25DET NEO turbo I6, 280 hp (206 kW, 343 N m)
GT-R - 2.6 L RB26DETT twin-turbo I6, 332 PS (244 kW, 392 Nm) (advertised as 276)[24]
GT-R V-Spec - Additional aero parts, brake ventilation ducts, diffuser.
GT-R V-Spec II - As above + carbon fibre hood with NACA duct.
GT-R N1 - Blueprinted N1 motor, no A/C, no stereo, no rear wiper, basic interior trim. (only 45 made)
GT-R M-Spec - Leather interior, softer suspension with "Ripple Control" dampers, heated seats.
GT-R V-Spec II Nür - As above V-Spec II + N1 motor, 300 km/h speedo. (only 750 made)
GT-R M-Spec Nür - As above M-Spec + N1 motor, 300 km/h speedo. (only 253 made)
GT-R NISMO S-tune
GT-R NISMO R-tune
GT-R NISMO Z-tune - 2.8 L (bored and stroked) RB26DETT Z2 twin-turbo I6, 500 PS (368 kW, 540 Nm) Z1 and Z2 (Only 20 made)
Αν θυμαστε ειχα ποσταρει φωτο απο ενα Z-tune που ειχα δει στην Πετρουπολη!
Γιαννη δεν ξερω αν γνωριζεις την υπαρξη του στην Ελλάδα...
-
Αν θυμαστε ειχα ποσταρει φωτο απο ενα Z-tune που ειχα δει στην Πετρουπολη!
Γιαννη δεν ξερω αν γνωριζεις την υπαρξη του στην Ελλάδα...
Ναι φυσικα και το θυμαμαι ρε Μανο, δεν γνωριζω την υπαρξη του και ειχα εκφρασει και καποιες αμφιβολλιες για το αν ειναι πραγματικο Ζ, ποτε δεν ξερεις βεβαια, παντως ουτε στον Τζουρδα (Nismo) ουτε στην επισημη Nissan δεν εχει παραγγειλει καποιος ανταλλακτικα για Z-Tune βεβαα μπορει να κανει σερβις μονος του η εκτος Ελλαδος. Δεν ξερω κιολας γιατι το αμαξι ειχε κοκκινες πινακιδες.
Δεν το εχω δει ποτε απο κοντα αν το εβλεπα ξερω 3-4 χαρακτηριστικα σημεια για να το αναγνωρισω. Καποιοι ειχαν πει για το bodykit, αλλα οπως ειχα πει και τοτε ειναι απλα το nismobodykit και δεν εχει καν διαφορα απο τα s-tune + r-tune και μπορει να το βαλει ο καθενας πανω. Μακαρι να ειναι γνησιο και να το πετυχω καπου...
-
Δεν ηξερα οτι το skyline εβγαινε και σε αλλη εκδοση εκτος της «καλης» με τον rb26.
Αυτο ηταν δεξιοτιμονο.Γιαννη μηπως μπορεις να παραθεσεις τις ιπποδυναμεις και τα κυβικα απο καθε εκδοση;
Mια σημείωση μόνο Κώστα. Τα περισσότερο γνωστά στην Ευρώπη Skyline,δηλαδή τα R32, R33 & R34 βγήκαν μονάχα σε δεξιοτίμονες εκδόσεις.
Για να βρούμε αριστεροτίνη έκδοση Skyline πρέπει να πάμε μερικές δεκαετίες πιο πίσω.
-
Αν θυμαστε ειχα ποσταρει φωτο απο ενα Z-tune που ειχα δει στην Πετρουπολη!
Γιαννη δεν ξερω αν γνωριζεις την υπαρξη του στην Ελλάδα...
Ναι φυσικα και το θυμαμαι ρε Μανο, δεν γνωριζω την υπαρξη του και ειχα εκφρασει και καποιες αμφιβολλιες για το αν ειναι πραγματικο Ζ, ποτε δεν ξερεις βεβαια, παντως ουτε στον Τζουρδα (Nismo) ουτε στην επισημη Nissan δεν εχει παραγγειλει καποιος ανταλλακτικα για Z-Tune βεβαα μπορει να κανει σερβις μονος του η εκτος Ελλαδος. Δεν ξερω κιολας γιατι το αμαξι ειχε κοκκινες πινακιδες.
Δεν το εχω δει ποτε απο κοντα αν το εβλεπα ξερω 3-4 χαρακτηριστικα σημεια για να το αναγνωρισω. Καποιοι ειχαν πει για το bodykit, αλλα οπως ειχα πει και τοτε ειναι απλα το nismobodykit και δεν εχει καν διαφορα απο τα s-tune + r-tune και μπορει να το βαλει ο καθενας πανω. Μακαρι να ειναι γνησιο και να το πετυχω καπου...
Για του λογου το αληθες...
http://limitededitiongarage.com/nismo_z-tune_gtr34.html (http://limitededitiongarage.com/nismo_z-tune_gtr34.html)
-
Για του λογου το αληθες...
[url]http://limitededitiongarage.com/nismo_z-tune_gtr34.html[/url] ([url]http://limitededitiongarage.com/nismo_z-tune_gtr34.html[/url])
Ρε παιδιά αυτό έτσι έβγαινε "στοκ" ?
-
Ρε παιδιά αυτό έτσι έβγαινε "στοκ" ?
Nαι, ήταν περιορισμένων μονάδων έκδοση και κυκλοφόρησε μετά που σταμάτησε η παραγωγή του GT-R34.
Τα Z-Tune ήταν μεταχειρισμένα GT-R34 τα οποία τα αγόρασε η Nissan, τα "αναπαλαίωσε" και στη συνέχεια τα εξόπλισε με τα καλούδια της Nismo.
Κάτι αντίστοιχο είχε κάνει και η Mazda παλαιότερα αγοράζοντας ΝΑ και αφού τους άλλαξε ό,τι είχε φθαρεί τα ξαναπούλησε.
-
http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/1217811/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/1217811/)
αφιερωμενο στον Dimsaba :)
-
Ωστε πωλειται?
-
Την αεροτομη απο κανενα παλιο μονοθεσιο της mclaren την εβαλαν?
-
Οχι δεν το ειπα ειρωνικα. Κριμα εχασα τα credits ενος αστειου που σαρεσε. :P Το "γνωριζω" το αυτοκινητο μεσω αλλου forum κ μου κανει εντυπωση που ενα αυτοκινητο με τετοιες ιδιαιτεροτητες κ τετοια δουλεια βγαινει προς πωληση.
Το αν θα βρει αγοραστη ειναι αλλη ιστορια... ::-
-
το αυτοκινητο το εχω δει πολλες φορες απο κοντα και μου επεσε το σαγονι, ειναι τελειο,εχουν πεσει απειρα φραγκα επανω και η δουλεια που εχει γινει ειναι απιστευτη. Τα διπλα ψαλιδια και την αναρτηση επιμεληθηκε γνωστος αναρτησας στην θεσαλονικη και ειναι ολα χειροποιητα. οι φωτο το αδικουν παρα πολυ, απο κοντα ειναι τερας οσο για την αεροτομη ειναι υπερβολικη ,αλλα μην ξεχνατε πως το αυτοκινητο φτιαχθηκε με μοναδικο σκοπο την πιστα και οχι την βολτα
-
Όπως ο Ηλίας, και γω έχω παρακολουθήσει από κοντά (λέγε με άλλο φόρουμ) την εξέλιξη του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και επίσης τρέφω φοβερό σεβασμό για αυτό που έχει φτιαχτεί, τα κιλά που έχει φτάσει (νομίζω 680, αλλά δεν είμαι σίγουρος), την αναλογία κιλών ανά ίππο (2.5, καλύτερο από μαμά 911 Turbo) και στον απίστευτο χρόνο που γυρνάει στις Σέρρες. Το μόνο που θα του άλλαζα είναι το τιμόνι και θα έκλεινα το roll-bar, να αγκαλιάσει όλη την καμπίνα. Τίποτα άλλο. Τα γυμνά σλικ δίνουν ακαταμάχητη αγριάδα και λυπάμαι που ο κάτοχός του αναγκάζεται να προβεί στην πώληση. Τη στιγμή που ένα καινούριο ΚΤΜ κοστίζει πάνω από 100Κ ευρώ για να έχεις την ίδια δύναμη (επίσης από μοτέρ VW) και ζυγίζει 100+ κιλά επιπλέον, η τιμή δε μου φαίνεται καθόλου υπερβολική. Το αν θα δώσει κάποιος τόσα χρήματα στη σημερινή εποχή, που ακόμα κι όσοι τα έχουν τα σκέφτονται και που το συγκεκριμένο είναι ένα παιχνίδι και μόνο, είναι άλλο θέμα.
Ίσως πάλι να είναι πώληση ανάλογη με αυτή του Βαγγέλη ή τη δική μου, κάποια στιγμή. Πιέζεσαι από το συγγενικό περιβάλλον να το δώσεις, βάζεις μια τιμή σχετικά υψηλή κι απλώς ξέρεις ότι δε θα φύγει ποτέ. Κι εσύ ευχαριστημένος από δε θα φύγει και οι υπόλοιποι δεν μπορούν να σε κατηγορήσουν. :exaclty: :exaclty:
-
Παιδια το αυτ/το μπορει να ειναι φτιαγμενο γρηγορο να γραφει χρονους κτλπ...ωσ εκει καλα,αλλα κατα τα αλλα ειναι εμφανησικα ενα εκτρωμα,θα μπορουσε να κανει το οχημα σε ταινια mad max... :exaclty: δεν ξερω αλλα εμενα μ αρεσει κ η αρμονια σε ενα οχημα ανεξαρτητα αν ειναι γρηγορο στημενο κτλπ..δεν θα το επαιρνα ουτε 7κ να μου ελεγες... :zalistika:
-
Παιδια το αυτ/το μπορει να ειναι φτιαγμενο γρηγορο να γραφει χρονους κτλπ...ωσ εκει καλα,αλλα κατα τα αλλα ειναι εμφανησικα ενα εκτρωμα,θα μπορουσε να κανει το οχημα σε ταινια mad max...
Γιατί ρε συ? Του δημήτρη με ένα πολυβόλο πάνω δεν μοιάζει έτοιμο για την συνέχεια? :llol:
-
Το εμφανισιακό κομμάτι: αν φύγει η αεροτομή, τότε τα πράγματα φτιάχνουν πάρα πολύ. Βλέπω και μερικά γραμμάρια ακόμα που μπορούν να φύγουν. Τα μεν στο σωλήνα που εφοδιάζει βενζίνη το ντεπόζιτο κι ο οποίος μπορεί να κοντύνει χωρίς πρόβλημα και τα δε στα δύο μεταλλικά εξογκώματα εκατέρωθεν του διαφορικού. Τα καθίσματα μου αρέσουν πάρα πολύ, τόσο πολύ που σκέφτομαι να τον καλέσω για να μου πει πόσο ζυγίζουν και πού μπορώ να τα βρω. :exaclty:
-
Τα καθίσματα μου αρέσουν πάρα πολύ, τόσο πολύ που σκέφτομαι να τον καλέσω για να μου πει πόσο ζυγίζουν και πού μπορώ να τα βρω. :exaclty:
http://www.reverie.ltd.uk/ (http://www.reverie.ltd.uk/)
-
Eπειδή κάποιοι ασχολούνται με Λότους
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/00-lotus-elise-club-racer-opt.jpg)
the automaker that defines what it means to "add lightness," has created an even more stripped-out version of its already flyweight Elise. Called the Club Racer, this lighter two-seater will make its debut at the 2011 Geneva Motor Show next month.
The Elise Club Racer is a full 52 pounds lighter than the standard car, and Lotus achieved this by removing the noise insulation and using a motorsport-derived lightweight battery. This might not seem like an enormous weight savings, but when you consider that the base Elise already weighs in under the 2,000-pound mark, even a small weight reduction is noticeable.
To make the Club Racer even more special, Lotus has fitted a sport setting for the car's Dymanic Performance Management (DPM) system. This advanced driving aid allows less-experienced drivers to feel at the top of their game, and can be completely shut off for the more experienced enthusiasts.
Look for the Elise Club Racer to go on sale in the near future, priced from £27,500 ($44,590 based on current exchange rates). Currently, it's unclear whether or not the Club Racer will be available in the United States, but we should have more details after the car's official debut in Geneva in just a few weeks. For now, follow the jump to read the official press release.
-
Αφαίρεσαν 23.5 κιλά από το βάρος της βγάζοντας μονωτικά υλικά και χρησιμοποιώντας πιο ελαφριά μπαταρία. Όταν τα κάνουμε εμείς στο Sporty, είμαστε κάγκουρες. Όταν τα κάνει η Lotus, σου πιάνει τον πισινό στην τιμή (αφού πρώτα το ονομάζει ειδική έκδοση) και γίνεται πρωτοσέλιδο.
-
Πάντως με βάση τα σχέδια της Λότους για τα νέα βαρύτερα μοντέλα, μία ελαφρύτερη Elise είναι ευχάριστη είδηση.
-
EVO track car of the year. (http://www.evo.co.uk/features/features/264079/2010_evo_track_car_of_the_year.html) Με πολύ κείμενο και τέσσερα βιντεάκια... Όλα τα μοντέλα που συμμετέχουν είναι ένα κι ένα... :giveheart: :giveheart: :giveheart: :giveheart:
-
Eπειδή κάποιοι ασχολούνται με Λότους
([url]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/00-lotus-elise-club-racer-opt.jpg[/url])
the automaker that defines what it means to "add lightness," has created an even more stripped-out version of its already flyweight Elise. Called the Club Racer, this lighter two-seater will make its debut at the 2011 Geneva Motor Show next month.
The Elise Club Racer is a full 52 pounds lighter than the standard car, and Lotus achieved this by removing the noise insulation and using a motorsport-derived lightweight battery. This might not seem like an enormous weight savings, but when you consider that the base Elise already weighs in under the 2,000-pound mark, even a small weight reduction is noticeable.
To make the Club Racer even more special, Lotus has fitted a sport setting for the car's Dymanic Performance Management (DPM) system. This advanced driving aid allows less-experienced drivers to feel at the top of their game, and can be completely shut off for the more experienced enthusiasts.
Look for the Elise Club Racer to go on sale in the near future, priced from £27,500 ($44,590 based on current exchange rates). Currently, it's unclear whether or not the Club Racer will be available in the United States, but we should have more details after the car's official debut in Geneva in just a few weeks. For now, follow the jump to read the official press release.
To εχουν παρακανει με τις ειδικες εκδοσεις.
Παντως, να σημειωθει οτι πλεον στην Αθηνα κυκλοφορει Exige με κομπρεσσορα κ περιπου 300 αγριεμμενα αλογατα :yeah: :yeah:
-
EVO track car of the year. ([url]http://www.evo.co.uk/features/features/264079/2010_evo_track_car_of_the_year.html[/url]) Με πολύ κείμενο και τέσσερα βιντεάκια... Όλα τα μοντέλα που συμμετέχουν είναι ένα κι ένα... :giveheart: :giveheart: :giveheart: :giveheart:
Δημητρη, μου κανει εντυπωση παντως η απουσια ενος Noble. ;)
-
Μπα, δε νομίζω. Το Noble ξεφεύγει από τα μοντέλα που επέλεξαν. Πρόσεξε, δεν είναι απαραιτήτως πύραυλοι. Το Ginetta έχει μόλις 150 άλογα. Αλλά είναι πανάλαφρα, γυμνά, εστιασμένα στην πίστα. Δηλαδή, το ότι έχουν πινακίδες είναι προσόν μόνο για να πάνε μέχρι την πίστα. Ενώ τα Noble είναι πιο κοντά στη φάση "ήθελα κάτι σε Μ3 αλλά λίγο πιο σκληροπυρηνικό". Αυτό νομίζω. Να μου πεις ότι έλειπε το ΚΤΜ και το Ariel, να συμφωνήσω. Από την άλλη, πρόκειται για ετήσια μάζωξη με μοντέλα που παρουσιάστηκαν μέσα στη χρονιά, οπότε ίσως τα δύο παραπάνω να είχαν παραστεί σε προηγούμενες χρονιές και να μην παρουσίασαν κάποια καινούρια έκδοση.
-
2.000 άλογα μόνο στους πίσω τροχούς. Τι σκέφτονται εκεί στο Αμέρικα; (http://www.autofree.gr/ms.php?id=5657) :zalistika: :zalistika: :zalistika:
-
2.000 άλογα μόνο στους πίσω τροχούς. Τι σκέφτονται εκεί στο Αμέρικα; ([url]http://www.autofree.gr/ms.php?id=5657[/url]) :zalistika: :zalistika: :zalistika:
Σκεφτονται ακριβως το ιδιο με αυτους στο ΑΜερικα που χαμηλωνουν τα μιατα μεχρι να σερνετε η κοιλια τους στην ασφαλτο και οι μπροστινοι τροχοι να μη στριβουν απο το χωσιμο μεσα στους θολους...
ΠΟΥΛ ΜΟΥΡ
-
Τα άλογα αυτά βγαίνουν (o Nelson έχει φτιάξει πολλούς τέτοιους κινητήρες) αλλά οι στόχοι που έχουν βάλει κατά τα άλλα είναι αστρονομικοί..
Θα προτιμούσα αυτόν τον κινητήρα (έστω και με τα μισά άλογα, μην με πείτε και αχόρταγο!) σε ένα αμάξωμα κλασικού muscle car.
-
Εχουν τεραστιες ανοχες αυτα τα μπλοκ.
-
δεν τους την βαραει λεω εγω να ξαναβγαλουνε στην παραγωγη το na με τιτλο mazda miata nostalgia να δουμε μια ασπρη μερα?...μα το θεο θα χα χρεωθει να παω να το παρω με μηδεν χιλιομετρα πωπωω αυτα ειναι
Κάποιος μου έλεγε ότι αυτό μπορείς να το κάνεις με μερικά Ιταλικά, πχ: Lancia Delta Integralle, που τα θεωρούν ιστορικά και κρατάνε ανταλλακτικά και μπορείς να το παραγγείλεις και να στο φτιάξουν ακριβώς όπως ήταν τότε.
Μούφα? ξέρει κανείς τπτ σχετικό?
-
δεν τους την βαραει λεω εγω να ξαναβγαλουνε στην παραγωγη το na με τιτλο mazda miata nostalgia να δουμε μια ασπρη μερα?...μα το θεο θα χα χρεωθει να παω να το παρω με μηδεν χιλιομετρα πωπωω αυτα ειναι
Κάποιος μου έλεγε ότι αυτό μπορείς να το κάνεις με μερικά Ιταλικά, πχ: Lancia Delta Integralle, που τα θεωρούν ιστορικά και κρατάνε ανταλλακτικά και μπορείς να το παραγγείλεις και να στο φτιάξουν ακριβώς όπως ήταν τότε.
Μούφα? ξέρει κανείς τπτ σχετικό?
Yπάρχουν πολλές ρέπλικες που δυστυχώς δεν είναι κοντά σε ποιότητα (την όποια)... :nono:
-
^^^Εμένα μου έλεγε ο γνωστός μου ότι δεν είναι ρέπλικες, τα φτιάχνει το ίδιο το εργοστάσιο.
-
Η mazda καποτε αγοραζε και ανακατασκευαζε miata NA .
Eξ αρχης δε νομιζω να το κατασκευαζουν μαλλον το ιδιο κανουν και με τις Lancia.
-
δεν τους την βαραει λεω εγω να ξαναβγαλουνε στην παραγωγη το na με τιτλο mazda miata nostalgia να δουμε μια ασπρη μερα?...μα το θεο θα χα χρεωθει να παω να το παρω με μηδεν χιλιομετρα πωπωω αυτα ειναι
Κάποιος μου έλεγε ότι αυτό μπορείς να το κάνεις με μερικά Ιταλικά, πχ: Lancia Delta Integralle, που τα θεωρούν ιστορικά και κρατάνε ανταλλακτικά και μπορείς να το παραγγείλεις και να στο φτιάξουν ακριβώς όπως ήταν τότε.
Μούφα? ξέρει κανείς τπτ σχετικό?
το κάνουν (έκαναν) κ στα mini cooper.
-
Kι άλλες φωτό της AVENTADOR
http://www.offsite-auto.com.cy/new-models/mondels-eidiseis/60-eidiseis-car/1063-lambo-aventador-more-pics.html (http://www.offsite-auto.com.cy/new-models/mondels-eidiseis/60-eidiseis-car/1063-lambo-aventador-more-pics.html)
-
2012 MINI Roadster spied again
http://www.worldcarfans.com/111022530850/2012-mini-roadster-spied-again (http://www.worldcarfans.com/111022530850/2012-mini-roadster-spied-again)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/25/medium/6119423301658262310.jpg)
-
Εχουν χασει τη μπαλα... :nono:
-
Όχι ότι το προηγούμενο ήταν όμορφο, αλλά αυτό παραπάει :nono:
-
Θα προτιμούσα αυτό
(http://www.superfastminis.com/Gallery%20Files/LHARRISON/100_1282.JPG)(http://www.superfastminis.com/Gallery%20Files/LHARRISON/100_1297.JPG)
(Κ20 με supercharger)
Δεν μου αρέσει κανένα από τα νέα Μίνι..
Το Rocketman λόγω διαστάσεων και αναλογιών θυμίζει λίγο περισσότερο το κλασικό Μίνι.
-
Μισές δουλειές Γιώργη... το θέμα είναι να έχεις Mini που θα στροφάρει 11άρες και θα είναι πισωκίνητο! (http://www.theminiforum.co.uk/forums/uploads/post-4322-1156097763.jpg) :guns: :guns: :guns:
-
!!! :D
Όσο δελεαστικό και αν ακούγεται, πισωκίνητο Μίνι είναι, όσο να'ναι, λίγο περίεργο.. Ήταν μπροστοκίνητο το 60 που όλα ήταν πισωκίνητα...
Δεν θα με χάλαγε πάντως κι ας ήταν και πισωκίνητο. :P O0
-
Και μιλάμε πάντα για μοτεράκι από Hayabusa και βάρος κάτω από 600 κιλά... (http://brittanicar.com/EngineSwaps/HayabusaengineconversionintoaclassicMini/tabid/76/Default.aspx) :excited:
-
εχεις 60 χιλιαρικα και θελεις να παρεις ενα αυτοκινητο για τα παντα
το πρωι να πηγαινεις στην δουλεια κυριος, με το a/c στα δερματινα μες στην χλιδα
το μεσημερακι για καφεδακι παρκαρισμενος πρωτη μουρη ,και να το χαζευουν ολοι
το απογευμα να βγεις και μια εθνικη οδο να ριξεις καμια τελικη 350++++
μετα απο σταση να ριξεις ενα πουλι σε κανενα χιλιαρι gsxr
και το βραδυ να στο παρκαρουν πρωτη μουρη στα μπουζουκια
η μονη παραφωνια στο αυτοκινητο ειναι το φ80 εξτερναλ που βγαινει απο τον πισω προφυλακτηρα χεχεχεχεχεχεχε :giveheart:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1109339/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1109339/)
-
εχεις 60 χιλιαρικα και θελεις να παρεις ενα αυτοκινητο για τα παντα
το πρωι να πηγαινεις στην δουλεια κυριος, με το a/c στα δερματινα μες στην χλιδα
το μεσημερακι για καφεδακι παρκαρισμενος πρωτη μουρη ,και να το χαζευουν ολοι
το απογευμα να βγεις και μια εθνικη οδο να ριξεις καμια τελικη 350++++
μετα απο σταση να ριξεις ενα πουλι σε κανενα χιλιαρι gsxr
και το βραδυ να στο παρκαρουν πρωτη μουρη στα μπουζουκια
η μονη παραφωνια στο αυτοκινητο ειναι το φ80 εξτερναλ που βγαινει απο τον πισω προφυλακτηρα χεχεχεχεχεχεχε :giveheart:
[url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1109339/[/url] ([url]http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1109339/[/url])
Πωλειται το τερας; Το ειχα δει λυμενο μια φορα στο μακη,αρρωστο ειναι :yeah:
-
Η GT2 γενικα δεν ειναι με τιποτα δεν ειναι αμαξι που μπορεις να πηγαινεις χαλαρα στην δουλεια σου καθε μερα...! Υπερβολικα θορυβωδες, υπερβολικα σκληρο, κλειστοφοβικη καμπινα! Ποσο μαλλον αυτο που ειναι κ 1000 αλογα (αν ισχυει), με τπτ δεν το οδηγας πηγαινε-ελα καθε πρωι. Καθε Σαββατο προς Μεγαρα ομως, θα ειναι :yeah: :yeah:
Παραταυτα μαρεσει! Αν κ θα προτιμουσα 993T :giveheart:
-
Η GT2 γενικα δεν ειναι με τιποτα δεν ειναι αμαξι που μπορεις να πηγαινεις χαλαρα στην δουλεια σου καθε μερα...! Υπερβολικα θορυβωδες, υπερβολικα σκληρο, κλειστοφοβικη καμπινα! Ποσο μαλλον αυτο που ειναι κ 1000 αλογα (αν ισχυει), με τπτ δεν το οδηγας πηγαινε-ελα καθε πρωι. Καθε Σαββατο προς Μεγαρα ομως, θα ειναι :yeah: :yeah:
Παραταυτα μαρεσει! Αν κ θα προτιμουσα 993T :giveheart:
και ομως το εχω πετυχει αρκετες φορες στο δρομο, και παρκαρισμενο εξω απο καφετεριες ,αρα το χρησιμοποιει πολυ συχνα ,αν οχι καθημερινα.
οτι ειναι παρα πολυ δυνατο ειναι,τωρα αν δεν ειναι 1000 και ειναι 900+ εμενα προσωπικα δεν με χαλαει, αυτο που με χαλαει ειναι οτι δεν εχω τα 60000ευρω :nono: :'(
Εκανες παραπονα για θορυβο σκληροτητα και καμπινα, δηλαδη εγω που κυκλοφορω με το κουβαδακι το μιατα που κοπαναει παντου κανει θορυβο και στην καμπινα δεν μπορεις να κουνηθεις για να ξεπιαστεις, αν με βαλεις στο gt2 θα νομιζω οτι μπηκα σε λιμουζινα :llol: :llol:
-
Η GT2 γενικα δεν ειναι με τιποτα δεν ειναι αμαξι που μπορεις να πηγαινεις χαλαρα στην δουλεια σου καθε μερα...! Υπερβολικα θορυβωδες, υπερβολικα σκληρο, κλειστοφοβικη καμπινα! Ποσο μαλλον αυτο που ειναι κ 1000 αλογα (αν ισχυει), με τπτ δεν το οδηγας πηγαινε-ελα καθε πρωι. Καθε Σαββατο προς Μεγαρα ομως, θα ειναι :yeah: :yeah:
Παραταυτα μαρεσει! Αν κ θα προτιμουσα 993T :giveheart:
και ομως το εχω πετυχει αρκετες φορες στο δρομο, και παρκαρισμενο εξω απο καφετεριες ,αρα το χρησιμοποιει πολυ συχνα ,αν οχι καθημερινα.
οτι ειναι παρα πολυ δυνατο ειναι,τωρα αν δεν ειναι 1000 και ειναι 900+ εμενα προσωπικα δεν με χαλαει, αυτο που με χαλαει ειναι οτι δεν εχω τα 60000ευρω :nono: :'(
Εκανες παραπονα για θορυβο σκληροτητα και καμπινα, δηλαδη εγω που κυκλοφορω με το κουβαδακι το μιατα που κοπαναει παντου κανει θορυβο και στην καμπινα δεν μπορεις να κουνηθεις για να ξεπιαστεις, αν με βαλεις στο gt2 θα νομιζω οτι μπηκα σε λιμουζινα :llol: :llol:
Το οτι ειναι εξω απο καφετεριες δεν ειναι σημαδι καθημερινης χρησης! Ασε που 1000 αλογα για καθημερινη χρηση δεν υπαρχουν, σκεψου σασμαν που θα εχει, φρενα, κλπ!
Οσον αφορα θορυβο, σκληροτητα κ καμπινα, αν σου φαινεται κουβαδακι το μιατα, εγω τι να πω??? :P:P:P:P:P
-
Αν κ θα προτιμουσα 993T :giveheart:
Ίσως η καλύτερη porsche που φτιάχτηκε ποτέ... ιδίως η S >:-
Και μια 993 GT2 δε θα με χάλαγε ωστόσο, που δε βρίσκεται ούτε σε φωτογραφία :P
-
Το ονειρο ειναι ενα: GT3 RS.
-
Το ονειρο ειναι ενα: GT3 RS.
Είμαστε της παλιάς σχολής εμείς ;D
Εγώ προτιμούσα πολύ άνετα ένα 993Τ S από ένα GT3 RS.
-
ειτε αυτη την RS μου δωσεις:
(http://i478.photobucket.com/albums/rr146/kalted/911-rs-1.jpg)
ειτε αυτη:
(http://i478.photobucket.com/albums/rr146/kalted/2010-porsche-911-gt3-rs-rear-three-quarter.jpg)
δεν εχω θεμα :girlie:
-
φιλος απο εδω πηρε 911 του 1978 ... τον εχω φαει να με παει βολτα οταν δεν εχει δουλεια :)
-
Eγω παλι προτιμω αυτο που ειναι μπροστα απο την 911 !!!!
(http://webdelautomovil.com/wp-content/uploads/2007/12/gtr-vs-911.jpg)
:P
-
Σχετικά με τα παραπάνω... :giveheart: :giveheart:
Tracktest Porsche 911 Carrera RSR: Eine Soundorgie sondergleichen (http://www.youtube.com/watch?v=yJdRczyzMdM#normal)
-
Πως σηκωνει ετσι τους μπροστινους τροχους?! :o :o
-
Δύο κομπρέσορες για την 599 GTO και 888 αλόγατα... (http://www.worldcarfans.com/111022530854/ferrari-599-gto-tuned-by-novitec-rosso---888-ps#ixzz1F9jEae45) :guns: :guns:
-
Η Infiniti στην F1
..το πάντρεμα της Red Bull με την Infiniti θα πρέπει να θεωρείται πλέον δεδομένη. Η πολυτελής μάρκα αποτελεί κομμάτι της Nissan, που με τη σειρά της αποτελεί θυγατρική της Renault. Με τη συνεργασία με τη γαλλική μάρκα να συνεχίζεται, οι δύο πλευρές έφτασαν σε συμφωνία σχετικά με την αλλαγή του σήματος στους V8 που θα δίνουν ώθηση στις RB7 στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Έτσι η συγκεκριμένη μάρκα θα λάβει παγκόσμια προβολή μέσω της συνεργασίας με την πρωταθλήτρια ομάδα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού ενώ η πλευρά της Red Bull θα έχει με τη σειρά της σημαντικά οικονομικά οφέλη.
http://www.f1free.gr/ms.php?id=19304 (http://www.f1free.gr/ms.php?id=19304)
-
Τώρα θα πέσουν γιαούρτια..
Merc A140 Avantgarde.. Ακριβώς ίδιο με αυτό της φωτογραφίας..
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTN2JM9FgCtQ0qYL2wAvw80e9jE_5f9ZuAwa30hxAzscHk8ZSzC&t=1)
Είναι το αμάξι που ελάχιστα έχω χρησιμοποιήσει γιατί πάντα το έλεγα gay και τα σχετικά..
Ένας τεράστιος όγκος με άχρηστους καθρέφτες που δεν βλέπεις τίποτα πίσω, τεράστιες κολόνες στο παρ-μπριζ που δεν βλέπεις στις γωνίες όταν στρίβεις, με όλες τις ανέσεις που προσφέρει η merc γι αυτό το αμάξι κι έναν αδύναμο κινητήρα.. Πέρα από τις ανέσεις, ίσως και τον κινητήρα, τα υπόλοιπα τα βρίσκω κουραστικά κι αρνητικά για καθημερινή οδήγηση στην πόλη..
Το τριήμερο που μας πέρασε όμως, μιας και (ευτυχώς) δεν υπάρχει mx5, πήρα τα βουνά με το merc.. Ενώ ποτέ δεν το γούσταρα, έκανε τα πάντα για να μου δείξει ότι κάνω λάθος.. Το αμάξι να σημειώσω ότι είναι 100% στοκ στα πάντα.. Στρίβει σα λυσσασμένο, έχει ένα απίστευτο κράτημα που δεν έχω ξαναδεί, εμπνέει απέραντη εμπιστοσύνη, έχει κοφτερό τιμόνι κι αν καταφέρεις να το κρατάς πάνω από 4000 rpm δεν θα σε κρεμάσει πουθενά.. Η ανάρτησή του είναι τέλεια για εργοστασιακή.. Τα φρένα του είναι δυνατά αλλά όχι με τόσο καλή αίσθηση, παρ' όλα αυτά το abs είναι διακριτικότατο όταν μπει.. Αυτά κατάφερα να τα κάνω να μυρίσουν.. Φοβερό σαζμάν, πολύ ακριβές στις αλλαγές και δεν έκανε το παραμικρό κιχ στις συνεχόμενες και γρήγορες αλλαγές μου.. Από κατανάλωση τίποτα.. Αέρας.. Δεν έχω νούμερα να παραθέσω αλλά είδα τι έβαλα και πόσο με κράτησε..
Το κατευχαριστήθηκα, πραγματικά.. Πολύ πολύ πολύ περισσότερο απ' όσο θα ευχαριστιόμουν το σαπιομιάτα..
Τελικά η χαρά δεν κρύβεται μόνο στην πίσω κίνηση.. Άνετα θα μπορούσα να το έχω για δικό μου κι ας μη βλέπω από τους καθρέφτες, απλά θα ήθελα να είναι με τον 1,6 κινητήρα..
-
Καλά ρε συ Μάνο, να μας παίνευες την άνεση και την ηχομόνωση και τον εξοπλισμό, να το καταλάβω.
Αλλά είναι δυνατόν να εκθειάζεις το κράτημα και τον σπορ χαρακτήρα; Το ξέρεις ότι τούτο δω είχε γίνει πρωτοσέλιδο και ρεζιλίκι για τη Mercedes με τις τούμπες στο τεστ αποφυγής ταράντου στη Σκανδιναβία; Το μόνο που μπορώ να φανταστώ ότι ισχύει είναι πως μετά την ανάκληση, η δική σας Α140 φοράει πολύ σκληρότερη ανάρτηση και για αυτό έχει αποκτήσει ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά. Αλλά ότι την ευχαριστήθηκες περισσότερο από το σαπιοMiata, ε, αυτό δεν περίμενα να το ακούσω. :P
ΥΓ. Μάλλον έχεις απογοητευτεί από τις βλάβες και έχεις ξενερώσει. Το έχω περάσει κι εγώ, αλλά είναι τελείως πλαστό και παρωδικό. ;) ;)
-
Εισαι περιπτωση... :moutza: :P
Να σου πω ρε...Τι αναρτησαρα,στριψιμο κ εμπιστοσυνη λες? Αυτα δεν τουμπαρανε αβερτα?
-
Aπό τα χειρότερα που έχω οδηγήσει. Ever... :D
-
Κακοήθιες...
(http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/09/Mercedes-A-Class-roll-over.jpg) (http://beta.images.theglobeandmail.com/archive/00587/Mercedes-Benz_A-_587261gm-a.jpg)
Μετά από αυτό έκαναν χίλιες δυό αλλαγές στην Α.
Υπήρχαν κι άλλες περιπτώσεις:
(http://www.rpmgo.com/images/2010/citroen_nemo_moose_test_flip_fail.png)
Βάζω κι αυτό γιατί είναι αμερικάνικο και κακάσχημο
(http://www.cashmo.org/2000/saturn.jpg)
-
Παιδιά, καλύτερα-χειρότερα υπάρχουν... Το αμάξι τα κατάφερε ά ρ ι σ τ α στις στροφές, δεν μάσησε μία... Ούτε μούτρα, ούτε κώλοι, τίποτα... Έστριβε με τα όσα... Δεν ξέρω τι λένε τα περιοδικά, εγώ ξέρω τι "πήρα" από την οδήγηση.
-
Το προ-FL ειναι τραγικο η τελευταια γενια μου αρεσε και εμενα οδηγικα.Φιλος και ιδιοκτητης FocusRS και Ζ4 3.0 πουλησε ενα FiestaST για ενα Α160 τελευταιας γενιας και ειναι κατευχαριστημενος...
-
Το προ-FL ειναι τραγικο η τελευταια γενια μου αρεσε και εμενα οδηγικα.Φιλος και ιδιοκτητης FocusRS και Ζ4 3.0 πουλησε ενα FiestaST για ενα Α160 τελευταιας γενιας και ειναι κατευχαριστημενος...
... ο οποίος βέβαια (έχοντας το Focus RS και την τρίλιτρη Ζ4) θέλει το Α160 για τελείως διαφορετικά πράγματα από τη γρήγορη οδήγηση. ;) ;)
-
Το προ-FL ειναι τραγικο η τελευταια γενια μου αρεσε και εμενα οδηγικα.Φιλος και ιδιοκτητης FocusRS και Ζ4 3.0 πουλησε ενα FiestaST για ενα Α160 τελευταιας γενιας και ειναι κατευχαριστημενος...
... ο οποίος βέβαια (έχοντας το Focus RS και την τρίλιτρη Ζ4) θέλει το Α160 για τελείως διαφορετικά πράγματα από τη γρήγορη οδήγηση. ;) ;)
Ε, ναι μόνο έτσι εξηγείται.
-
Το προ-FL ειναι τραγικο η τελευταια γενια μου αρεσε και εμενα οδηγικα.Φιλος και ιδιοκτητης FocusRS και Ζ4 3.0 πουλησε ενα FiestaST για ενα Α160 τελευταιας γενιας και ειναι κατευχαριστημενος...
... ο οποίος βέβαια (έχοντας το Focus RS και την τρίλιτρη Ζ4) θέλει το Α160 για τελείως διαφορετικά πράγματα από τη γρήγορη οδήγηση. ;) ;)
Ναι εννοειται και ασχετα απο τα αμαξια που εχει οδηγησει δεν ειναι και ο ανθρωπος που οδηγαει "επιθετικα", αν και γενικα ειναι καλος οδηγος. Το θεμα ειναι οτι αποκομιζει οπως μου εχει πει πολλες φορες μια απιστευτη αισθηση ασφαλειας.
-
Οντως σε πήραμε με τα γιαούρτια.
Υπάρχει κι άλλη εξήγηση, την ξέρω από πρώτο χέρι ως πρώην ιδιοκτήτης Fiat Tipo 1.1:
Είναι αδύναμο το μοτέρ και τελικά τα χλμ που μαζεύεις δεν είναι και τόσο πολλά επειδή όμως είσαι συνέχεια κόφτες νομίζεις ότι πας αέρα.
Είναι αρκετά λογικό νομίζω σε ένα αμάξι όπου όλα τα περιφερειακά είναι ίδια στις περισσότερες εκδόσεις άν οδηγείς το πιό αδύναμο αδερφάκι τα υποσυστήματα να τα καταφέρνουν μια χαρά.
-
Για τα δεδομενα του Mανου και των οδηγικων ικανοτητων του το Merc στριβει ιδανικα.
-
Καλά, πολλά θα μπορούσαν να συμβαίνουν.. Εγώ ξέρω ότι μου άρεσε αρκετά το στρίψιμο του merc με μόνο κακό ότι υστερεί σε δύναμη..
Το στήσιμό του είναι για παραπάνω..
Να μιλάμε για το "μπαούλο" είναι λίγο άκυρο, απλά μου έκανε φοβερή εντύπωση..
Εγώ έτσι κι αλλιώς γλυκοκοιτάω yaris mk1,5 TS.. :exaclty:
Για τα δεδομενα του Mανου και των οδηγικων ικανοτητων του το Merc στριβει ιδανικα.
... είπε ο Γιάννης, αφού παραλίγο να είχε ξύσει με το μιάτα μου κάτι μπαριέρες :moutza:
-
Η σειρα Α λογω ,υβριδικων σχεδιων και οικολογικων ανησυχιων σχεδιαστηκε με διπλο πατωμα και τεραστιο κενο αναμεσα του μ αποτελεσμα να ερθει ψηλα το κεντρο βαρος.
Τα πρωτα Α απετυχαν στη δοκιμασια "αποφυγης ταρανδου" και η εταιρια με μπαλωμα επελεξε να διορθωσει το προβλημα(Esp και ρυθμισεις αναρτησεις) αφου ριζικη αλλαγη δε μπορουσε να κανει.
Το αυτο ομως δεν αλλαζει ,δηλαδη οτι η Α εχει υψηλο κεντρο βαρος στο οποιο οφειλονται ολα αυτα.
Ενας τροπος να κανεις ενα αμαξι που τουμπαρει ,να μη τουμπαρει ,δεν ειναι να το κανεις να μην περνει κλισεις αλλα να το κανεις να γλυστρα
πριν παρει μεγαλυτερες κλισεις απ οτι πρεπει. (βλεπε Citroen 2cv)
Σωστα ειχε γραψει καποτε ο Γιαννης ( J-Skyline) σχετικα με το δισταγμο του οσον αφορα σλικ ελαστικα και στοκ αναρτηση στο μιατα,πιστευω σε αυτο το σκεπτικο ηταν τοτε.
Αντικειμενικα το Α class,ειναι ανετο,αθορυβο ,εχει καλα φρενα,ανετη αναρτηση και δινει την αισθηση οτι παταει καλα και παταει καλα στο 99% των περιπτωσεων που θα κινηθει και θα κληθει να διαχειριστει.
Στο μυαλο του καθενος ειναι να μην περασει το μετρο και αρχισει τις τουμπες.
Kαλα το Α class κραταει και αυτο γιατι οταν φτασει στο σημειο που θα πρεπει να κραταει πολυ καλα για να μην αρχισουν τα παρατραγουδα ,επεμβαινουν τα ηλεκτρονικα και σωζουν την κατασταση πριν ερθουν τα ασχημα που το πλαισιο και η αναρτηση του Α class δε θα μπορει να διαχειριστει.
Την ιδια συνταγη ακολουθησε το group PSA σε Citroen C4,Peugeot 207 rallye,GTI κλπ . Στηριξε σε μεγαλο βαθμο την οδικη συμπεριφορα τους στο ESP.
-
Αν ο Hakkinen το χρησιμοποιεί για καθημερινό αυτοκίνητο ούτε εμένα θα με χάλαγε για καθημερινή χρήση:
(http://4.bp.blogspot.com/_dn4XSBVgZwQ/TJEgGVbz0oI/AAAAAAAACt0/PGl-DPQQ22Y/s1600/mercedes-a190-twin-6.jpg) (http://1.bp.blogspot.com/_dn4XSBVgZwQ/TJEgEDlp6dI/AAAAAAAACts/SjIQVXp8HpQ/s1600/mercedes-a190-twin-5.jpg) (http://4.bp.blogspot.com/_dn4XSBVgZwQ/TJEf-Uk7ZAI/AAAAAAAACtk/dEvZm0oj3mw/s1600/mercedes-a190-twin-4.jpg)
Με 2 κινητήρες 1.8 είχε συνολικά 250 ίππους και ήταν τετρακίνητη.
-
O M.H. και ο Coulthard το χρησιμοποιούσαν επειδή οδηγούσαν για τη Mercedes McLaren και όχι γιατί εκτίμησαν την ησυχία στο ταξίδι (που δεν είχε λόγω αναιμικών κινητήρων στις προσγειωμένες εκδόσεις), την ποιότητα κατασκευής (που δεν είχε), την αξιοπιστία (που δεν είχε) και την οδική συμπεριφορά (που ΔΕΝ ΕΙΧΕ). Ήταν ένα ακριβό αυτοκίνητο που βάσει αυτών που προσέφερε φάνταζε πανάκριβο και απρόσιτο.
Η καινούρια είναι αρκετά καλύτερη αλλά και πάλι είναι για αυτόν που δεν τον ενδιαφέρει καθόλου η οδήγηση. Θα μου πειτε για άλλο λόγο κατασκευάστηκε και θα συμφωνήσω αλλά την όλη κουβέντα την κάναμε βάσει αυτών που έγραψε ο Μάνος.
-
(http://farm2.static.flickr.com/1143/528187922_405af22811.jpg?v=0)
Το 1ο μου αμαξι.
Lancia Y10 turbo martini edition.Εβγαινε αποκλειστικα σε λευκο με μαυρη πισω πορτα...ενω τα καθισματα ητανε τι αλλο?! με επενδυσεις martini και μπακετ της εποχης!Ειχε ηλ.παραθυρα μπρος πισω,και ηλεκτρικο καλοριφερ,οχι με ντιζες δηλαδη,προβολεις ομιχλεις,ηλ.καθρεπτες,ηλ.κλειδαριες.
Ο κινητηρας του ητανε ενας 1049cc FIRE abarth(οτι φορουσε και το autobianchi abarth 111) Μονο που στην προκειμενη περιπτωση ειχε και ενα μικρο IHI turbo.
Το δικο μου τωρα,ειχε φρενα απο uno turbo racing,ζαντες delta 14" με 185/50-14 (normal ειχε 165/55-13) ειχα μεγαλυτερο ic απο uno,turbo IHI VL3 απο uno,ελευθερο φιλτο με ολοσωμη εξατμιση,μπουζι ψυχρα,ζιγκερ στο καρμπυλατερ,αβανς ρυθμισμενο και σκαστρα απο coupe 20v!
Πιεσεις δουλευα 1.5over me 1.1 σταθερο...για πολυ καιρο μεχρι που μια μερα εκανε κραουουουου...μετα απο πολυ καιρο ομως!
Το περιεργο με αυτο το αμαξι ειναι οτι ανεβαζε απροβληματιστα μεχρι 7000rpm!
Αναρτησεις ειχα KONI κοκκινα με ελατηρια mad sporting 5cm..και εκανα 30(!!!!!) ευθυγραμμισεις μεχρι να βρουμε τροπο να μην σπινιαρει τοσο στις στροφες διοτι ητανε επικυνδινο γενικα.
-
Τώρα θα πέσουν γιαούρτια..
Merc A140 Avantgarde.. Ακριβώς ίδιο με αυτό της φωτογραφίας..
([url]http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTN2JM9FgCtQ0qYL2wAvw80e9jE_5f9ZuAwa30hxAzscHk8ZSzC&t=1[/url])
Είναι το αμάξι που ελάχιστα έχω χρησιμοποιήσει γιατί πάντα το έλεγα gay και τα σχετικά..
Ένας τεράστιος όγκος με άχρηστους καθρέφτες που δεν βλέπεις τίποτα πίσω, τεράστιες κολόνες στο παρ-μπριζ που δεν βλέπεις στις γωνίες όταν στρίβεις, με όλες τις ανέσεις που προσφέρει η merc γι αυτό το αμάξι κι έναν αδύναμο κινητήρα.. Πέρα από τις ανέσεις, ίσως και τον κινητήρα, τα υπόλοιπα τα βρίσκω κουραστικά κι αρνητικά για καθημερινή οδήγηση στην πόλη..
Το τριήμερο που μας πέρασε όμως, μιας και (ευτυχώς) δεν υπάρχει mx5, πήρα τα βουνά με το merc.. Ενώ ποτέ δεν το γούσταρα, έκανε τα πάντα για να μου δείξει ότι κάνω λάθος.. Το αμάξι να σημειώσω ότι είναι 100% στοκ στα πάντα.. Στρίβει σα λυσσασμένο, έχει ένα απίστευτο κράτημα που δεν έχω ξαναδεί, εμπνέει απέραντη εμπιστοσύνη, έχει κοφτερό τιμόνι κι αν καταφέρεις να το κρατάς πάνω από 4000 rpm δεν θα σε κρεμάσει πουθενά.. Η ανάρτησή του είναι τέλεια για εργοστασιακή.. Τα φρένα του είναι δυνατά αλλά όχι με τόσο καλή αίσθηση, παρ' όλα αυτά το abs είναι διακριτικότατο όταν μπει.. Αυτά κατάφερα να τα κάνω να μυρίσουν.. Φοβερό σαζμάν, πολύ ακριβές στις αλλαγές και δεν έκανε το παραμικρό κιχ στις συνεχόμενες και γρήγορες αλλαγές μου.. Από κατανάλωση τίποτα.. Αέρας.. Δεν έχω νούμερα να παραθέσω αλλά είδα τι έβαλα και πόσο με κράτησε..
Το κατευχαριστήθηκα, πραγματικά.. Πολύ πολύ πολύ περισσότερο απ' όσο θα ευχαριστιόμουν το σαπιομιάτα..
Τελικά η χαρά δεν κρύβεται μόνο στην πίσω κίνηση.. Άνετα θα μπορούσα να το έχω για δικό μου κι ας μη βλέπω από τους καθρέφτες, απλά θα ήθελα να είναι με τον 1,6 κινητήρα..
Mάνο, είχα δύο τέτοια. Στην αρχή ένα Α140 και μετά ένα Α160. Το Α160 ήταν αρκετά πιο ζωηρό στα πολλά χιλιόμετρα. (θυμάμαι είχαν πολύ μακριές 5ες για οικονομία και λίγο θόρυβο στο ταξίδι). Του έβαλα και Sachs touring αμορτισέρ και αρκετά φαρδύτερες 15άρες ζάντες με μικρότερο offset.
Kαι τα δύο έκαιγαν πολύ λίγο, με χάλαγαν όμως μερικά μικροτριξίματα στο πίσω αφαιρούμενο κάλυμα του πορτ μπαγκάζ.
Από οδική συμπεριφορά το δεύτερο ήταν πολύ ουδέτερο γενικά και έστριβες με πολλά. Χαρακτηριστικά, μια κοπέλα μου είχε πει ότι λατρεύει την ταχύτητα γενικά και ότι δεν έχει ζαλιστεί ποτέ και σε διαδρομή Αρεόπολη-Γύθειο, ξέρασε στο Γύθειο.......
Γενικά ήμουν πολύ ευχαριστημένος, μόνο που μου έλειπε η πίσω κίνηση .....
-
Judi το ιδιο αμαξι ειχα και εγω σε ποντικι χρωμα μοντ.90 νομιζω ;D Σαν μικρο ειχε πολυ πλουσιο εξοπλισμο (εντυπωση εκαναν τα πισω ηλεκτρικα παραθυρα!!) και τα πολλα ηλεκτρικα του.
Τωρα για την Α class δεν εχω οδηγησει αλλα η Β170 που εχουμε στην οικογενεια μπορει να ειναι ανετη στα ταξιδια και με καλους χωρους καιει ομως τα αντερα της >:a
-
(εντυπωση εκαναν τα πισω ηλεκτρικα παραθυρα!!)
Πάντως, στη φωτογραφία που παρέθεσε ο Jubi η Y10 έχει μη ανοιγόμενα πίσω παράθυρα. Όπως και πολλά άλλα μικρά της εποχής της.
-
(εντυπωση εκαναν τα πισω ηλεκτρικα παραθυρα!!)
Πάντως, στη φωτογραφία που παρέθεσε ο Jubi η Y10 έχει μη ανοιγόμενα πίσω παράθυρα. Όπως και πολλά άλλα μικρά της εποχής της.
Και ομως στο Υ10 turbo τα πισω παραθυρα οπως φαινονται στην φωτογραφια ανοιγαν με ενα μηχανισμο ηλεκτρικα :o
Στο απλο ανοιγαν με το κλασικο ''μανταλο''
-
(εντυπωση εκαναν τα πισω ηλεκτρικα παραθυρα!!)
Πάντως, στη φωτογραφία που παρέθεσε ο Jubi η Y10 έχει μη ανοιγόμενα πίσω παράθυρα. Όπως και πολλά άλλα μικρά της εποχής της.
Kανεις λαθος και στα δυο.Ειδικα τα Υ10 σχεδον δεν υπηρχε αμαξι να μην ανοιγουν τα πισω παραθυρα .Το 1.3GT και το τουρμπο ανοιγαν ηλεκτρικα προς τα εξω ενω τα απλα ανοιγαν χειροκινητα(σπρωχτα).Και σ αυτο της φωτο διακινεται ο μηχανισμος.
Φιατ 127,Αutobianchi 903 cc ,Bmw 2002 ,fiat ritmo,fiat 128 3p ,fiat uno...oλα δεκαετιας 70 ή αρχες 80,ανοιγαν τα πισω παραθυρα προς τα εξω.
Το seicento sporting MK1 της μανας μου τα εχει fix.
-
Ναι, όταν γράφω μη ανοιγόμενα, εννοώ ότι δεν κατεβαίνουν προς τα κάτω κι ότι ήταν σπρωχτά. Όπως στο 121 του πατέρα μου, μοντέλο 1990, εκείνης της ηρωικής εποχής.
-
(http://s3.tinypic.com/mskad3.jpg)
-
Νομιζω φιανεται ξεκαθαρα!
-
Δεν μπορώ να πω, ωραίο concept. Αλλά ακόμα πιο μουρλό κι από το Sporty μου και σίγουρα πολυυύ βαρύ! (http://www.autoblog.gr/2011/03/02/geneva-2011-wiesmann-spyder/) :P :P
-
Μόνο που αυτό έχει 420 άλογα για τα 100-150 κιλά που του περισσεύουν.
LOL
-
Είναι ένας γνωστός εδώ στο Ελβετία που έχει λόξα με τα ράλλυ. Και επειδή μάλλον το φυσάει, έκανε μια συλλογούλα με:
(είναι λινκ, τα πατάμε..)
1)Ford Escord Cosworth (http://www.rallycars.com/Cars/Cosworth/Track_Day.html)
2)Lancia Delta Integrale Evo 2 (http://www.rallycars.com/Cars/Lancia/Hockenheim_2004.html)
3)Ferrari 308 GTB (http://www.rallycars.com/Cars/Ferrari/308-1.html)
4)Lancia Stratos S4 (http://www.rallycars.com/Cars/Lancia/Stratos3.html) :yeah:
Η Stratos είναι απίστευτη. Έχω κολλήσει άσχημα. Οι Integrale είναι πλέον κλασσικές, βλέπω να πωλούνται εδώ πάνω από 50.000 (οι καλές).
το σίτε http://www.rallycars.com/ (http://www.rallycars.com/) έχει κι άλλες φωτό και διάφορα για τα ιστορικά ράλλυ αμάξια.
Για πείτε γνώμες για τα αμαξάκια αυτά...
-
Παρε μια Integrale απο εδω και πηγαινε να την πουλησεις εκει!!! Τα μισα κοστιζουν εδω !!!
Οι φωτο ειναι απο τα δικα του αμαξια η τις βρηκες στο νετ ???
-
Παιζουν γνησιες intergrale Ελλαδα?
Ειχα ακουσει για 8-10 γνησιες στην Ελλαδα,και αυτες ολες σε συλλεκτες...
-
Παιζουν γνησιες intergrale Ελλαδα?
Ειχα ακουσει για 8-10 γνησιες στην Ελλαδα,και αυτες ολες σε συλλεκτες...
Και εγω ετσι ξερω... αν και στο car εχει 3.. ~20-25k . Εχει ο θειος ενος φιλου μου αυθεντικοτατη.. (πρωην μηχανικος στην ιταλια , κ@υλωμενος με οτι ιταλικο) :) Ο συγκεκριμενος φιλος μου που ειναι και αυτος λατρης μου εχει πει οτι κυκλοφορουν απειρες μετατροπες που πλασαροντε ως γνησιες!
-
Αυτη δεν ειναι ??? http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1232325/ (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1232325/) Ρωταω γιατι πραγματικα δεν εχω ιδεα απο ιταλικα...
Επισης πιστευω οτι οι μετατροπες θα φαινονται γιατι η 4κινηση θα θελει δουλεια και ακριβα ανταλλακτικα για να μπει
Βαγγελη χωρις να ξερω και πολλα νομιζω οτι ειναι παραπανω, μιας και ειχε γινει κανονικη εισαγωγη...
Εδω ακομα και τα Sunny GTiR που δεν ηρθαν ποτε επισημα, ειναι πανω απο 10 στην Ελλαδα. (Περα απο τα 10 που εμειναν για παντα σε ενα κλειστο γκαραζ και εχουν απο 30 εως 140 χλμ στο κοντερ τους)
-
Οι φωτο ειναι απο τα δικα του αμαξια η τις βρηκες στο νετ ???
Αυτά τα 4 είναι τα δικά του. Από ότι μου είπε τα πάει σε 1-2 εκδηλώσεις κάθε χρόνο, συνήθως ιστορικών αυτοκινήτων.
-
Αν το φυσάς κι έχεις άλλα 3-4 αυτοκίνητα για να κάνεις τη δουλειά σου/να παίζεις, τότε ναι, αξίζει να δώσεις ένα 20άρικο (ή 50άρικο στην Ελβετία) για το συλλεκτικόν του ζητήματος. Αλλιώς, δίνεις τα 20 και τσιμπάς ένα EVO 7 κι έχεις πολύ ανώτερο αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Έτσι θα έκανα εγώ.
Δε νομίζω ότι είναι τόσο εξαιρετική η Ιταλίδα. Έχω τεύχος των 4Τροχών του 1992 που την έχει συγκριτικό με Ford Escort Cosworth, Mazda 323 GTR και Toyota Celica Carlos Sainz και το Escort είναι το γρηγορότερο στην ευθεία και το 323 στις στροφές. Χειρότερη παντού η Celica και καλή παντού αλλά πουθενά καλύτερη η Lancia. Αν σκεφτείτε ότι το 2004 πούλησα το 323 μου εντελώς ατρακάριστο προς 6.300 ευρώ, καταλαβαίνετε ότι τα 20 (ή παραπάνω) που ζητούν για την Deltona έχουν να κάνουν με την ιστορία της και το πόσο συλλεκτική είναι και όχι τι πραγματικά προσφέρει στο δρόμο.
-
Ναι έχεις δίκιο Δημήτρη, για το συλλεκτικό του πράγματος και την ιστορία της την παίρνεις αυτή. Το 323 δεν νομίζω να γίνει ποτέ κλασικό. Ούτε για καθημερινό θα την έπαιρνα (ακόμα κι άν μπορούσα).
Απ' την άλλη σκέφτομαι κι αυτό που είπε ο Ξάδερφος για το ΜΧ του ότι να το έχεις και να μην το χρησιμοποιείς καθημερινά δεν αξίζει, γιατί δεν το χαίρεσαι στην τελική.
Άρα κρατάμε το ΜΧ που είναι και ευχάριστο, και σχετικά οικονομικό και το χρησιμοποιούμε κάθε μέρα.
-
Καλά, το τι είναι προτιμότερο (κάθε μέρα μια Miata ή 50 χλμ το μήνα με Enzo πχ :P) είναι μεγάλη κουβέντα. Νομίζω ότι όλα ξεκινούν από το μαρούλι. Το γκαράζ που διαθέτει ο φίλος σου είναι ονειρικό, ακόμα κι αν οδηγάει την Stratos μια φορά το μήνα. Ακόμα κι αν πηγαίνει στη δουλειά του με το μετρό. Βασικά, θεωρώ πάρα πολύ σημαντικό να καταφέρει κανείς να διαχωρίσει το αυτοκίνητο από τις βαρετές μετακινήσεις και να το έχει μόνο για διασκέδαση. Από αυτό ξεκινούν πολλά. ;)
-
και όμως αξίζει να το χεις για μη καθημερινό και ο πρώτος και βασικός λόγος είναι ότι δεν το βαριέσαι, όσο εύκολα θα το βαριόσουν αν το είχες κάθε μέρα.
Ειδικά αν το άλλο σου αμάξι είναι υποδεέστερο του ΜΧ, τότε κάθε φορά που θα μπαίνεις μέσα μετά από 1 βδομάδα+ με το άλλο, θα σου κάνει εντύπωση και όπως είπε και ο Δημήτρης το ΜΧ πρέπει να το χει κανείς για διασκέδαση και όχι για να πήζει στην κίνηση. Εκεί θα του ξυνίσουν πολλά...
-
Εγώ είμαι με τον Ξάδερφο σε αυτό το θέμα. Το βασικό μου σκεπτικό είναι η έλλειψη ελεύθερου χρόνου, αν δεν το οδηγάω στις καθημερινές μου μετακινήσεις, θα ξεπέσει στο 1-2 φορές το μήνα.
Ε, σόρρυ αλλά δεν αξίζει για μένα αυτό, εκτός κι αν όντως σου περισσεύουν (τα λεφτά) και τα κρατάς (τα αμάξια) για επένδυση.
Κάτι τέτοιο έγραφε και ο Καββαθάς κάποτε που πηγε την Δελτόνα του (αυθεντική) βόλτα μετά από χχχ μήνες και λέει "δεν αξίζει έτσι" και το χάρησε σε έναν τύπο που έχει κάνει μουσείο αυτοκινήτου κάπου κατά τις Αθίδνες νομίζω.
(γενικά έχει γράψει πολλές μλκς ο ΚΚ, αλλά με αυτό συμφωνώ).
Γούστα είπε ο πίθηκος και έφαγε το σαπούνι.
-
Εγώ είμαι με τον Ξάδερφο σε αυτό το θέμα. Το βασικό μου σκεπτικό είναι η έλλειψη ελεύθερου χρόνου, αν δεν το οδηγάω στις καθημερινές μου μετακινήσεις, θα ξεπέσει στο 1-2 φορές το μήνα. Ε, σόρρυ αλλά δεν αξίζει για μένα αυτό, εκτός κι αν όντως σου περισσεύουν (τα λεφτά) και τα κρατάς (τα αμάξια) για επένδυση.
Κάτι τέτοιο έγραφε και ο Καββαθάς κάποτε που πηγε την Δελτόνα του (αυθεντική) βόλτα μετά από χχχ μήνες και λέει "δεν αξίζει έτσι" και το χάρησε σε έναν τύπο που έχει κάνει μουσείο αυτοκινήτου κάπου κατά τις Αθίδνες νομίζω.
(γενικά έχει γράψει πολλές μλκς ο ΚΚ, αλλά με αυτό συμφωνώ).
Γούστα είπε ο πίθηκος και έφαγε το σαπούνι.
Σιμο οποιος εχει ελευθερο χρονο μπορει να το δει σα χομπι και να διατηρει αμαξι που θα το οδηγει σα χομπι στον πολυ ελευθερο χρονο του.
Εγω αν περιμενω να το οδηγησω στον ελευθερο χρονο μου θα φτασει παλι να κανει 1500-2500χλμ/ετος που εκανε την πρωτη πενταετια που το ειχα και το ειχα μονο για ...χομπι στον ελευθερο χρονο μου,τον οποιο ελευθερο χρονο σπανια τον ειχα.
Εγω και εσυ αναγκασμενοι να δουλεψουμε πολλες ωρες καθε μερα ,καθε βδομαδα,καθε μηνα ολο το χρονο ειναι λογικο να προσπαθουμε να ευχαριστηθουμε το μερακι μας τ αμαξι μας στη διαδρομη σπιτι-δουλεια-σπιτι.
Στην τελικη τρωγοντας ερχεται η ορεξη .Περισσοτερο το βαριομουν οταν το ειχα σκεπασμενο και το κουνουσα επετειακα,παρα τωρα που το οδηγω καθε μερα και το γουσταρω μετα απο μια βολτα, ακομη πιο πολυ
-
δεν χρειάζεται να ξεπέσει σε 1-2 το μήνα, μπορείς να το βγάζεις στανταρ κάθε ΣΚ και να το χαίρεσαι. Και γω δουλεύω πολλές ώρες, πάρα πολλές μπορω να πω (θα θελα σιγουρα να δουλεύω λιγότερες με τα ίδια χρήματα), αλλά έστω μια ώρα όλοι μας μπορούμε να την βρούμε. Στην τελική αντί να πάμε για τον καφέ μας με το "αλλο", πάμε με το ΜΧ και το χαιρόμαστε κιόλας
Αλλά ναι περι ορέξεως, γαρδουμπάκια :)
-
^^^Φτιάξε τώρα νέο τόπικ γιατί κι αυτό κατοστάρισε....
Συμφωνούμε διαφωνόντας, εγώ λόγο του μικρού, όπου και να πάμε ΣΚ ή όποτε δεν δουλεύω είμαστε πια 3 οπότε δεν παίζει το ΜΧ. Και που τον πάω στο σχολείο με το ΜΧ το χαίρομαι (και πιο πολύ αφού τον αφήσω χιχι)
-
Είχα να οδηγήσω δέκα χρόνια miata μέχρι που έφτιαξα το καμάρι μου.
Σκοπός μου ήταν (και είναι) να μείνει στην οικογένοια για πάντα και να το χαίρομαι όποτε έχω ελεύθερο χρόνο.
Έλα όμως που εδώ και δύο εβδομάδες που το έχω ψιλοτελειώσει δεν μπορώ να το αποχωριστώ.
Εκεί που πήγαινα κάθε μέρα με το μετρό στη δουλειά τώρα πάω με το miata για να το έχω όλη μέρα κοντά μου και να το χαίρομαι!!!
Μια χαρά βολεύει για κάθε μέρα παρά τα όσα τερτίπια του, που αυτά στο φινάλε είναι και η μοναδικότητα του χαρακτήρα του.
Προυπόθεση βέβαια για να χαρείς διθέσιο σε οικογένεια είναι η ύπαρξη και τετραθέσιου.
-
Χτες μετα απο φιλικη συναντηση ειχα την ευκαιρια να κανω μια συντομη βολτα ενα seat ibiza fr '10.
Εξαιρετικο αυτοκινητο αν αναλογιστει κανεις οτι κοστιζει κατω απο 20.000 ευρω. Πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης. Κατευθειαν εκτιμησα την πολυ καλη πλευρικη στηριξη του καθισματος του οδηγου. Εχει εκνευριστικα πολλα κουμπακια...Αναρωτιεμαι αν θα χρησιμεψουν ποτε ολα αυτα. Χιλιες φορες η απλοτητα ενος miata. Το 7αρι DSG ειναι ευκολο στη λειτουργια του. Πηρα γευση τοσο απο την αυτοματη λειτουργια του, οσο κ απο τη sport που επιτρεπει ταχυτερες αλλαγες σε υψηλοτερες στροφες κ δυνατοτητα αλλαγης ταχυτητων μεσω των paddles στο τιμονι. Για να ειμα ειλικρινης δεν ενθουσιαστηκα. Στο αυτοματο mode ειναι βολικοτατο κ ειμαι σιγουρος οτι αν το ειχα εντος πολης ή σε ταξιδι θα χτυπαγα τρελα ρεκορ χαμηλοτερης καταναλωσης. Στο sport mode, ναι μεν οι αλλαγες γινονται πολυ γρηγορα, αλλα οταν το ανεβοκατεβασμα μιας σχεσης φαινεται τοσο απλη υποθεση οσο το πατημα ενος πληκτρου, περιμενα (ισως κ λανθασμενα) οι αλλαγες να γινονται πολυ πιο αμεσα. Ιδιαιτερα στο κατεβασμα που το βρηκα διστακτικο. Ισως η ελλειψη εξοικειωσης μου με αυτοματα κιβωτια να μου γεννα υψηλοτερες προσδοκιες απο αυτες που θα επρεπε. Επισης οι αλλαγες γινονται πολυ smooth κ χανεις το fun της υποθεσης... Moυ ελειψε η "κλωτσια" σε καθε ανεβασμα σε υψηλες στροφες που κανει το miata μου.
Παιρνοντας μια γευση απο το υπερτροφοδοτουμενο 14αρι μοτερ καταλαβα γτ ολοι εχουν φαει κολλημα με τα αντιστοιχα της κατηγοριας. Μπορει να αποδιδει 10 αλογα λιγοτερα απο το 2λιτρο NC, αλλα τα 3 κιλα διαφορας στη ροπη ειναι κατι παραπανω απο εμφανη...Συνδυαστε το με το 7αρι DSG κ εχετε ενα ιδιαιτερα σβελτο αυτοκινητο. Δυστυχως η ταχυτητα του "κρυβεται" απο την καλη ηχομονωση κ το πολυ smooth κιβωτιο. Το lag ειναι αισθητοτατο παρα τον κομπρεσορα ο οποιος σε αντιθεση με την τουρμπινα που ειναι αθορυβη, ψιλοακουγεται.Το στησιμο του αν κ η διαδρομη δεν περιλαμβανε στροφες, μου φανηκε αξιοπρεπεστατο (σε καμια περιπτωση ομως sporty enough) ενω κ το φρενο αν κ θελει συνηθεια ως προς την αισθηση φανηκε πολυ καλο.
Αυτα. Τhanks Διονυσακο. :giveheart:
Υ.Γ: κ μετα αντε να κοιμηθεις... αν ειναι τοσο ευχαριστο ενα 14αρι υπερτροφοδοτουμενο μοτερ με "μολις" 150 αλογα κ 22 κιλα ροπης , πως θα ειναι αραγε ενα light turboed 1.8 NC? :-\ :-\ :-\
-
κ μετα αντε να κοιμηθεις... αν ειναι τοσο ευχαριστο ενα 14αρι υπερτροφοδοτουμενο μοτερ με "μολις" 150 αλογα κ 22 κιλα ροπης , πως θα ειναι αραγε ενα light turboed 1.8 NC? :-\ :-\ :-\
Εμ, αυτά λέμε ηλίαααααααααα! ;) Ένα τίμιο αυτοκίνητο που σώνεται από το μοτέρ του και το κιβώτιο του. Φαντάσου το σε μιάτα (το μοτέρ πιο πολύ)! :giveheart:
-
Ναι, πολύ αξιόλογο το FR. Να πω δύο πράγματα που είχα παρατηρήσει για το DSG. Όλα καλά κι ωραία, οι αλλαγές μού φάνηκαν ταχύτατες και απαλότατες, ξεκούραστο και φιλικό. Όμως, όταν ήμουν σταματημένος κι ήθελα να ξεκινήσω γρήγορα (σε κάποια διασταύρωση π.χ.), δίσταζε στην αρχή και με άφηνε εκτεθειμένο. Ίσως για μισό δευτερόλεπτο, όμως ήταν πρόβλημα. Ενδεχομένως με τη συνήθεια να ξεπερνούσα αυτή τη δυσλειτουργία. Το άλλο πρόβλημα ήταν ότι στη γρήγορη οδήγηση, δεν έχεις τον έλεγχο. Φτάνεις στον κόφτη; Ανεβάζει. Επειδή δε θυμάμαι σε ποιο πρόγραμμα λειτουργίας το είχε βάλει ο φίλος μου, επιφυλλάσσομαι μήπως σε κάποια άλλη λειτουργία, πιο σπορ, κρατάει την ταχύτητα στον κόφτη. Επίσης, όταν έδινα εντολή να κατεβάσει κι οι στροφές ανέβαιναν ψηλά, δεν κατέβαζε. Προσοχή: λέω για στροφές κάτω από τον κόφτη. Δηλαδή πήγαινα με 70-80 κι ήθελα να κατεβάσω 2α, κάτι που π.χ. θα αντιστοιχούσε σε 6Κ στροφές και δε δεχόταν την αλλαγή. Τυχαία τα νούμερα, απλώς για να καταλάβετε το σκεπτικό.
-
Τα dsg εχουν 3 επιλογές.Το αυτόματο στη θέση D αλλάζει μόνο του,είναι οικονομικό και κάνει χαλαρές αλλαγές.Αν στο D κάνεις το μοχλό δεξιά αλλάζεις είτε με τον επιλογέα που εχει + και - είτε από τα paddles.Και στη θέση sport όπου γίνονται οι γρηγορότερες αλλαγές και μετατοπίζονται οι στροφές που αλλάζει σχέση(πιο ψηλά).
Τα θέματα που αναφέρεις Δημήτρη παίζουν άσχημα δυστυχως:-[ Ακόμα και στην επιλογή με τα paddles που υποτιθεται έχεις εσύ τον έλεγχο αν πας να κρατήσεις γκάζι στον κόφτη θα αλλάξει μόνο του...
-
Η θέση S στο ΤΤ έχει και πολύ καλύτερη και άμεση απόκριση στο γκάζι και πρακτικά (για το ΤΤ τουλάχιστον) δεν υφίσταται αυτός ο μικροδισταγμός.
-
Η θέση S στο ΤΤ έχει και πολύ καλύτερη και άμεση απόκριση στο γκάζι και πρακτικά (για το ΤΤ τουλάχιστον) δεν υφίσταται αυτός ο μικροδισταγμός.
Το s-tronic (dsg),στο S mode,κανει πολυ γρηγορες αλλαγες,σιγουρα πιο γρηγορες απο χειροκινητες,στα κατεβασματα εχει ενα θεμα,αργει...Συνεπως στην γρηγορη οδηγηση,S mode,και κατεβασματα απο τα paddles,oπου θελει λιγο εξοικιωση,αλλα κανεις παπαδες...
Σαμπα,σε γρηγορες εκινησεις φρενο,γκαζι πατημενο στις 4,000,αφημα φρενου και εκτοξευση...
-
Σαμπα,σε γρηγορες εκινησεις φρενο,γκαζι πατημενο στις 4,000,αφημα φρενου και εκτοξευση...
Καλά, είναι σοβαρά πράγματα αυτά; Ο μέσος κάτοχος DSG (60άχρονη συνταξιούχος σε Fabia 1.2 TSi π.χ.) θα κάνει όλα αυτά τα κόλπα σταματημένος σε ένα ΣΤΟΠ όπου πρέπει να εκμεταλλευτεί το παραμικρό κενό και να φύγει γρήγορα; :llol: :llol: :llol:
-
Σαμπα,σε γρηγορες εκινησεις φρενο,γκαζι πατημενο στις 4,000,αφημα φρενου και εκτοξευση...
Καλά, είναι σοβαρά πράγματα αυτά; Ο μέσος κάτοχος DSG (60άχρονη συνταξιούχος σε Fabia 1.2 TSi π.χ.) θα κάνει όλα αυτά τα κόλπα σταματημένος σε ένα ΣΤΟΠ όπου πρέπει να εκμεταλλευτεί το παραμικρό κενό και να φύγει γρήγορα; :llol: :llol: :llol:
Εισαι ποοοολυ λαθος...,το DSG ειναι μαγικο κιβωτιο,ξεκολα...
Αν μαθεις να το ξεκολας καλα,εισαι μπροστα απο αντιστοιχο χειροκινητο...
-
Για πάμε παραδίπλα! (http://mymx5.gr/forum/index.php/topic,3742.0.html)