Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#2]

[dimsabas]

Συγκεκριμένα η έκδοση Mille Miglia δημιουργήθηκε με αφορμή τον εορτασμό της επετείου των 70 ετών από την ημέρα που η ιστορική BMW 328 κέρδισε τον αγώνα του 1940. Η έκδοση BMW Z4 sDrive35is Mille Miglia θα κατασκευαστεί σε μόλις 99 αντίτυπα, και το μοναδικό χρώμα στο οποίο θα διατεθεί θα είναι το Polaris Metallic της φωτογραφίας, και μάλιστα σε υφή ματ. Άλλα στοιχεία που θα διαφοροποιούν το μοντέλο εκτός φυσικά από τα σήματα της συγκεκριμένης έκδοσης, είναι το μαύρο γκρίλ στη μάσκα, το αεροδυναμικό πακέτο «M», και οι ζάντες αλουμινίου σε σκούρα απόχρωση χρωμίου μεγέθους 19 ιντσών. Εσωτερικά εκτός από τις ενδείξεις του πακέτου «Μ» που θα υπάρχουν στο πάνω μέρος των πλευρικών μαρσπιέ, θα υπάρχει και η ένδειξη Mille Miglia στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, ενώ την παράσταση κλέβουν οι δερμάτινες επενδύσεις σε τιμόνι και καθίσματα, καθώς και στα πατάκια (που επίσης θα έχουν τις ενδείξεις Mille Miglia). Μηχανικά δεν θα υπάρχουν αλλαγές αφού η έκδοση sDrive35is χρησιμοποιεί τον υπερτροφοδοτούμενο εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 3,0 λίτρων με την απόδοση στους 340 ίππους ενώ η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα μέσω του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη της BMW.

Πηγή: Autotriti.gr

Η απλή τουρμπάτη τρίλιτρη βγάζει 306 αλόγατα, οπότε το τσίμπησε το παραπάνω της...

[dimsabas]

Τα κωλο325 και γενικά εξακύλινδρα bmw έχουν αρκετό γκάζι..
Παλιό σκηνικό με το Ε30 μου (μονοκάβαλο + 2300cc 6cyl + κοντό διαφορικό) VS E92 325 (δικάβαλο + 2500cc 6cyl του κουτιού) με έπαιζε για τρελή πλάκα..
Και το Ε30 μου σε σχέση με τα NB, NC κλπ ήταν χιλιετίες μπροστά σε γκάζι στην ευθεία..

Είναι όντως τόσο γρήγορη η 325; Έχει 218 άλογα, αλλά είναι και 1.5 τόνο. Ως εκ τούτου, η αναλογία κιλών ανά ίππο βρίσκεται στο 6.9, το οποίο δεν προδιαθέτει ακριβώς για τρελά γκάζια. Από την άλλη, έχει ροπή από χαμηλά και σίγουρα η καμπύλη ισχύος θα είναι γραμμικότατη. Πάντως, η BMW δίνει 6.6 για το 0-100 και 250 τελική, οπότε λογικά είναι μπροστά από τα Miata.

[philosopher]

Αν δε με απατά η μνήμη μου η Ε92 ακόμα και το 325 είναι τρίλιτρο με πιο ήπια ρύθμιση στα 215 άλογα, με ότι συνεπάγεται αυτό στη καμπύλη ροπής.
Τα μιατάκια μας δεν έχουν ευκαιρία δίπλα στο 325, τουλάχιστον όχι σε ευθείες. Στις στροφές απο την άλλη κάτι ίσως να παλέψουμε, εκτός και αν είναι πολύ κλειστό το κομμάτι οπότε και το μιατάκι σίγουρα θα είναι πιο "άνετο", ιδίως ένα δίλιτρο.

[Basilmx5]

Τα κωλο325 και γενικά εξακύλινδρα bmw έχουν αρκετό γκάζι..
Παλιό σκηνικό με το Ε30 μου (μονοκάβαλο + 2300cc 6cyl + κοντό διαφορικό) VS E92 325 (δικάβαλο + 2500cc 6cyl του κουτιού) με έπαιζε για τρελή πλάκα..
Και το Ε30 μου σε σχέση με τα NB, NC κλπ ήταν χιλιετίες μπροστά σε γκάζι στην ευθεία..

Είναι όντως τόσο γρήγορη η 325; Έχει 218 άλογα, αλλά είναι και 1.5 τόνο. Ως εκ τούτου, η αναλογία κιλών ανά ίππο βρίσκεται στο 6.9, το οποίο δεν προδιαθέτει ακριβώς για τρελά γκάζια. Από την άλλη, έχει ροπή από χαμηλά και σίγουρα η καμπύλη ισχύος θα είναι γραμμικότατη. Πάντως, η BMW δίνει 6.6 για το 0-100 και 250 τελική, οπότε λογικά είναι μπροστά από τα Miata.

Μαρεσει που παντα αρχιζεις με υφος "Οκ μωρε σιγα το γρηγορο, εχει αλογα αλλα ειναι κ πιο βαρυ απο ενα μιατα, αρα η αναλογια κιλων.........",
αλλα μετα προσγειωνεσαι βλεποντας τα στοιχεια κ την πραξη...

[XrhstosZ]

δεν ξερω αν θυμαστε τον φιλο με το 3.16 το καινουργιο τελικα εχει ενα light compressor πανω απο την bmw στο M pack και οντως ειναι 197 αλογακια :-) παντως διπλωνα πολυυ καλυτερα απο αυτον και δεν ειναι και κανενας χερας :-)  βεβαια αντε διπλωσε με 3000 για αλλαγη μασκας αμα σου φυγει τη γαμησες :-)

[dimsabas]

Δηλαδή το τοποθετεί η επίσημη BMW ή κάνας Σπανός; Ποιος σου δίνει εγγύηση; Μήπως ξέρεις πόσο πάει το μαλλί; Μία 316 με 200 αλογάκια δε θα είναι άσχημη υπόθεση.

[XrhstosZ]

νομιζω... 7000 το μηχανικο κομματι , μπεκ , compressor , εξατμιση φουλ κτλπ ΝΟΜΙΖΩ.... αμα το ψαξεις στο ιντερνετ λιγακι ισως το βρεις .. γιατι και εμενα τριτος μου το ειπε και τον ρωτησα μετα.. γτ το επαιζε ιστοριας με 200 ατμοσφαιρικα ο ιδιοκτητης :-) χαχαχα παντως του εφυγε σε μια στροφη και τα χρειαστηκε... ανεβηκε πεζοδρομιο με ραμπουλα.... για ποσο δεν βρηκε να τα σπασει ολα δεν υπαρχη.. εγω απο πισω τον εβλεπα και ειχα φοβη8ει οτι τα 8α σπασει ολα... η8ελε 360 σε πλακωστροτο που ηταν ισα ισα για αναστροφη βλεπεις :-)

[mx5mk1]

BMW Z2 1000 κιλά, 1600 turbo ? 

[xenos]

Αν δε με απατά η μνήμη μου η Ε92 ακόμα και το 325 είναι τρίλιτρο με πιο ήπια ρύθμιση στα 215 άλογα, με ότι συνεπάγεται αυτό στη καμπύλη ροπής.
Τα μιατάκια μας δεν έχουν ευκαιρία δίπλα στο 325, τουλάχιστον όχι σε ευθείες. Στις στροφές απο την άλλη κάτι ίσως να παλέψουμε, εκτός και αν είναι πολύ κλειστό το κομμάτι οπότε και το μιατάκι σίγουρα θα είναι πιο "άνετο", ιδίως ένα δίλιτρο.

Όντως! Μιλάμε 3λιτρο!!! Το χειρότερο μοτέρ να ταν, η ροπή του θα ήταν πολύ μεγαλύτερη. Σε ανοιχτά κομμάτια δεν υπάρχει ελπίδα...

[gianic]

BMW Z2 1000 κιλά, 1600 turbo ? 

Ετσι ακουγεται! Μιλαμε για μεγαλη καυλα!

[simkoz]

^^^ είναι όμως λίγο ασχημούτσική ή μου φαίνεται; Σίγουρα θα είναι καλό αμάξι βέβαια

[Basilmx5]

^^^ είναι όμως λίγο ασχημούτσική ή μου φαίνεται; Σίγουρα θα είναι καλό αμάξι βέβαια

Μη λες τετοια δε θα σου δωσω τα λαστιχα....
Ναραμου ειναι...

[xenos]

AAAAAAAAAAAAAAν ποτέ βγει... 
Αυτό το FT86 ακόμα το βλέπουμε... 

[lok502]

Next Mazda RX-7 stays rotary

Mazda is working on a new rotary engine for an RX-7 successor that can run on petrol or diesel - and offer much-improved fuel consumption compared with the recently discontinued RX-8.

The two-stroke 16X engine is designed to rectify the shortcomings of Mazda’s most recent rotary powerplant, including its high oil consumption. Sources in Japan say the new unit has achieved significant improvements in fuel efficiency.

But the final go-ahead has not yet been received from Mazda’s top executives. The firm is still working out how to attain the best combination of performance, economy and emissions, and needs to address the rotary’s lack of torque in the mid-range. In its current state the 16X is expected to give the RX-7 around 300bhp and enable it to reach 60mph in under five seconds.

Mazda’s R&D department has invited several external drivers and racers to test RX-7 mules, and the design team has sought feedback at customer clinics.

Much of the push towards another rotary-engined sports car comes from Mazda USA. A recent independent survey revealed that demand for an affordable rotary-powered sports car is still as strong as it’s ever been in the US. It’s been suggested that were it not for American demand for the car, the project would have been shelved.

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249634/]
[url]http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249634/[/url]


Ενδιαφέρον..
Ελπίζω μόνο η Μάζντα να κάνει το νέο RX7 όσο όμορφο και διαχρονικό ήταν το FD (και να μην είναι απλά ένα ανανεωμένο RX8) αλλά είναι από δύσκολο ως απίθανο.

[Basilmx5]

Ελπίζω μόνο η Μάζντα να κάνει το νέο RX7 όσο όμορφο και διαχρονικό ήταν το FD (και να μην είναι απλά ένα ανανεωμένο RX8) αλλά είναι από δύσκολο ως απίθανο.

Μια φορα γινονται τα καλα? Γιαυτο το λες? Αν θελει μπορει, αυτη το εκανε τοτε, αυτη αν θελει θα το ξανακανει τωρα... με την μονη ομως διαφορα οτι τοτε ο ανταγωνισμος ηταν διαφορετικος... τωρα ειναι πολυ μεγαλυτερος...