Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#2]

[kakwkei]

Ειμαι, ειμαι

Τι specs εχεις?

750 kg βαρους

[kakwkei]

ΒΤW Ηλια συντομα θα επισκεφτω παλι τον Μαυροειδακο, μπορει κ Σαββατο αν προλαβω.. αν ειναι θα σου στειλω πμ!

[vagmann]

122 αλογατα και καμια 780αρια κιλα με το εξοπλιστικο πακετο που εχει.

Το ΤΤ εχει 211 αλογα και ζυγιζει 1400 κιλα. Σε αναλογια κιλων/ιππο ειναι πολυ κοντα. Τη διαφορα θα την κανει η ροπη που στο ΤΤ ειναι σχεδον η διπλασια. Γιαυτο επιμενω οτι θα μενει πισω. Κ μαλιστα αρκετα...

Η "απλη" elise δε νομιζω να ειναι ιδιαιτερα γρηγορη στην ευθεια.

+τετρακινηση,+μεταδοση,+dsg(μακραν πιο γρηγορες αλλαγες)
-βαρος του ΤΤ.

Στα σωστα χερια και τα δυο,απο σταση θεωρητικα το ΤΤ θα ειναι μπροστα (οχι πολυ παντως) μονο και μονο λογω τετρακινησης (για quattro μιλαμε ετσι?)
Ροπες,τελικες το χαος...
Στη πιστα ειναι που αλλαζει το παιχνιδι...

[dimsabas]

Η ροπή διαιρείται επίσης με το βάρος. Διάβαζα μάλιστα άρθρο του Gordon Murray στο βρετανικό EVO που λέει ότι όλοι κολλούν στα άλογα. Λάθος. Λίγοι εστιάζουν στα κιλά ανά ίππο. Πάλι λάθος! Το σωστό είναι η ροπή ανά βάρος (κιλά ροπής ανά τόνο βάρους). Οπότε, μην είστε καθόλου σίγουροι ότι η διπλάσια ροπή του ΤΤ τού δίνει πλεονέκτημα. Αφήστε που το γερμανικό θα έχει πολύ περισσότερες απώλειες.
Πάντως, εκεί που αυθαδίαζα, διάβασα το 5.7 που είπες Λευτέρη για το 0-100 και μου κόπηκαν τα πολλά-πολλά...

[Ξάδελφος]

Η ροπή διαιρείται επίσης με το βάρος. Διάβαζα μάλιστα άρθρο του Gordon Murray στο βρετανικό EVO που λέει ότι όλοι κολλούν στα άλογα. Λάθος. Λίγοι εστιάζουν στα κιλά ανά ίππο. Πάλι λάθος! Το σωστό είναι η ροπή ανά βάρος (κιλά ροπής ανά τόνο βάρους). Οπότε, μην είστε καθόλου σίγουροι ότι η διπλάσια ροπή του ΤΤ τού δίνει πλεονέκτημα. Αφήστε που το γερμανικό θα έχει πολύ περισσότερες απώλειες.
Πάντως, εκεί που αυθαδίαζα, διάβασα το 5.7 που είπες Λευτέρη για το 0-100 και μου κόπηκαν τα πολλά-πολλά...

Το σωστο ειναι να υπολογισεις το διανυσμα της ροπης.
Η τιμη της ροπης επι τις στροφες του κινητηρα(χοντρικα) δινει την ιπποδυναμη.

[vagmann]

Το σωστο ειναι να ανοιξετε στην πραξη,να τελειωνουμε...

[george 1323]

Το σωστο ειναι να ανοιξετε στην πραξη,να τελειωνουμε...

Eγω ρε παιδια που ανοιξα ημουνα μπροστα απο αρχη μεχρι κ 180-190,δεν ξερω αν το παληκαρι εκανε σωστες αλαγες κτλπ κτλπ,αλλα κ θεωρητικα να το παρεις( 870kgr δια 150hp μας κανει 5.8κιλα ανα ιππο,)(κ ττ 1300 δια 211 ισον 6.16 )κ (λιζα 750 δια 122 ισον 6.14).τωρα στην πραξη αυτα ειναι πολυ κοντα κ μια κακη αλλαγη θα κανει την διαφορα.Συν οτι στα πλεονεκτηματα της λιζας ειναι κ η αεροδυναμικη η οποια θα επηρεασει μετα τα 100συν χιλτρα σημαντικα την κοντρα... :-\δεν ξερω μονο ποσο ροπη εχει το μοτερ του ττ?

[dimsabas]

Υπολόγιζε κάτι λιγότερο από 30. Το οποίο σημαίνει ότι από τη στιγμή που η Λίζα έχει πάνω από 15 και σχεδόν τα μισά κιλά, δεν υστερεί ούτε στη ροπή ανά βάρος. Τα δικά μου 150 (και κάτι) αλόγατα με τα 870 κιλά βγάζουν αναλογία κάτω από 6 (οριακά καλύτερη από του Speedster), αλλά στα πολλά μειονεκτώ σε αεροδυναμική, αφού λείπει η κουκούλα. Επιπλέον, έχω περισσότερες απώλειες από εσάς, συν τη χειρότερη εκκίνηση σε σχέση με τα κεντρομήχανα. Θα πέσουν κορμιά...

[kakwkei]

Η ροπή διαιρείται επίσης με το βάρος. Διάβαζα μάλιστα άρθρο του Gordon Murray στο βρετανικό EVO που λέει ότι όλοι κολλούν στα άλογα. Λάθος. Λίγοι εστιάζουν στα κιλά ανά ίππο. Πάλι λάθος! Το σωστό είναι η ροπή ανά βάρος (κιλά ροπής ανά τόνο βάρους). Οπότε, μην είστε καθόλου σίγουροι ότι η διπλάσια ροπή του ΤΤ τού δίνει πλεονέκτημα. Αφήστε που το γερμανικό θα έχει πολύ περισσότερες απώλειες.

Πάντως, εκεί που αυθαδίαζα, διάβασα το 5.7 που είπες Λευτέρη για το 0-100 και μου κόπηκαν τα πολλά-πολλά...

Εμ Δημητρη, επρεπε να σε ενημερωσω γιατι ειχες παρει φορα!!  "Κ απο φαναρι σε φαναρι θα πεταω!"

[kakwkei]

Παντως, μια συναντηση των μπανιερατων πρεπει να γινει!! Θαχει ενδιαφερον...! Ασε που με τα κοκκινα κ τα πορτοκαλι μας (ευτυχως Δημητρη σπας την πολυχρωμια), θα γελαει κ ο καθε πικραμενος..! Το παρδαλο κατσικι μαζευτηκε στα Νοτια 

[xenos]

Ξενο, για ποιας ιπποδυναμης ΤΤ μιλας?
Γιατι πριν 2 χρονια ειχα παρει κ εγω το 150αρι ΤΤ πρωτης γενιας (2003 μοντελο ηταν αν θυμαμαι καλα) για 7-8 μερες, κ η καταναλωση ειχε κυμανθει σε πολυ φυσιολογικα επιπεδα.

Εγώ είχα για λίγο καιρό ένα ΤΤ cabrio 180άρι με 6άρι σασμάν.

[XrhstosZ]

νομιζω... γυρω στο 12 επαιζε με την οδηγηση του πατερα μου.. ηταν στα ιδια με το audi 80 cabrio 2.8lt (που ειχαμε ακριβως πριν)  θυμαμαι.



(για το 225 μιλαω)

[Ξάδελφος]

Eνας φιλος ειχε το ΤΤ cabrio με 225 ιππους
Τ αφεντικο μου ειχε ενα Α4 με 180 ιππους
Ενας θειος εχει Οctavia με 150 ιππους
Και τα τρια εχουν τον 1.8Τ και ειναι πανω απο δεκαετια.
Κανενα απ αυτα δεν τους καιει κατω απο 13λ/100χλμ
Και τα τρια εχουν καψει και αλλαξει φλατζα κεφαλης.

[Stav]

ειχα το S3 (με τα 210 αλογα)...με μεικτη οδηγηση μεσα στην Αθηνα ειχα κατα μεσο ορο 10λτ....στα σπασιματα εφτανα 15...και δεν ειχα κανενα θεμα με φλατζες κτλ κτλ μεχρι που το εδωσα....

[SchumiMx5]

Για φλάντζα δεν ξέρω, μπορώ με βεβαιότητα να σας πω ότι όλα αυτά υποφέρουν από πολλαπλασιαστές ...