Γενικα > Γενικά

Δύο τροχοί (Μηχανές)

<< < (19/214) > >>

opelcorsa12:

--- Quote from: xenos on June 11, 2010, 11:08:26 PM ---
--- Quote from: opelcorsa12 on June 11, 2010, 04:26:46 PM ---Ρε Λεωνίδα πως οδηγάει ο φίλος σου? >:-
Έχω το ίδιο και το χρησιμοποιώ κάθε μέρα για το γραφείο. Σε συνθήκες πόλης κάνει 210-220km με 18ευρώ (~1,40ευρώ/lt) και σε ταξίδι με ταχύτητες 140-180 και 2-3 ανόιγματα παραπάνω έκανα 270++.Τα Km αυτά είνια μέχρι ν' ανάψει λαμπάκι (μπακαλίστικα δλδ :P)

--- End quote ---

χμμμμμ. Μήπως μπορείς να δώσεις πληροφορίες για σέρβις, τυχόν αδυναμίες, πρακτικότητα, πως συμπεριφέρεται στον δρόμο (ειδικά με την πίσω ανάρτηση) και πόσο ενοχλεί ο αέρας? (εγώ δεν ψάχνω για μηχανάκι αλλά δεν με βλέπω καλά  :giveheart: )

--- End quote ---

   Είναι η πρώτη μου μηχανή και είναι τρομερά ευκολοδήγητη. Χαμηλό βάρος, ροπάκλα από χαμηλά και ευέλικτη μέσα στην πόλη. Όσο αναφορά την οδική συμπεριφορά διαβάζω ότι ειναι πολύ καλή,όμως δεν την πιέζω και ιδιάιτερα λόγω σχετικής απειρίας. Πάντως με τόση ροπή χαμηλά τα καγκουριλίκια έρχονται μόνα τους :punish:. Της λείπει ένα usd μπροστινό και φαίνεται λίγο στο βύθισμα κατά το φρενάρισμα. Όσο αναφορά τα service αλλάζω λάδια κάθε 5k km με κανα 50άρι ευρώ και κάθε 10k μπουζί κτλ. Στα 32k km λεέι η κατασκευάστρια ρύθμιση βαλβίδων κτλ. Για τακάκια έδωσα 70 ευρώ προχτες,αλλα πλέον θα τα αλλάζω μόνος μου. Με 15lt ρεζερβουάρ κάνω 220 περίπου Κm μέσα στην πόλη μέχρι ν' ανάψει η ρεζέρβα (έχει ακόμα 3lt μέσα ενω η οδήγηση μου δεν είναι και πρότυπο οικονομίας) ενώ στο ταξίδι 260-280km επίσης μέχρι τη ρεζέρβα. Υπολόγιζε δλδ ~5 -5,5λτ στην πόλη και κανα λίτρο κάτω έξω από αυτήν. Τέλος όσο αναφορά τον αέρα μέχρι τα 120-130 αντέχεις. Από εκει και πάνω κουράζεσαι στο ταξίδι όπως βέβαια σε όλα τα γυμνά. Εγώ έχω βάλει μια πολύ μικρή και διακριτική ζελατίνα κι έτσι ταξιδεύω πλέον με 160 σταθερά πίσω όμως από αυτήν και με το στήθος λίγο πιο πάνω από το ντεπόζιτο.
   Εαν έχεις καμία απορεία ή δνε έχω γράψει κάτι κατανοητά στείλε κανα pm για διευκρίνηση γιατί αυτήν τη στιγμή κουτουλάω από τη νύστα..... :nono:

xenos:
Σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες.  :)
Η αλήθεια είναι ότι θέλω το επόμενο να είναι 2κύλινδρο που έχει ροπάρα, να είναι ευέλικτο και σχετικά οικονομικό σε συντήρηση/βενζίνες. Να πω την αλήθεια τα fazer μου καλοφαίνονται αλλά είναι 4κύλινδρα με ότι αυτό συνεπάγεται σε  βενζίνη και αρκετά μακρύ μου φαίνεται, ειδικά σε σύγκριση με το ΕΡΝ που το βλέπω και είναι στενό αρκετά. Βάλε μια φωτό από τη ζελατίνα και πόσο χαλαρά πας με 160 που λες. Είναι κουραστικό σε ταξίδι? Όχι ότι θα πάω ιδιαίτερα αλλά αττική οδό με το ΧΤ στα 130 είναι σα να κάνω wind surf!  :zalistika:

tsantmad:

--- Quote from: xenos on June 12, 2010, 10:45:45 AM ---αλλά αττική οδό με το ΧΤ στα 130 είναι σα να κάνω wind surf!  :zalistika:

--- End quote ---

600 ή 660???  το ιδιο προβλημα ειχα κι εγω με το 660x αλλα ειχα σχεδον
κατεστραμενα ελαστικα και χωρις αερα, ειχα να τον κοιταξω κανα 6μηνο :zalistika:
τωρα με καινουργεια ελαστικα και τακτικο ελεγχο αερα εχει διορθωθει παρα πολυ!!
αν δεν εχει τρελο αερα 150 ανετα!!!

opelcorsa12:

--- Quote from: xenos on June 12, 2010, 10:45:45 AM ---Σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες.  :)
Η αλήθεια είναι ότι θέλω το επόμενο να είναι 2κύλινδρο που έχει ροπάρα, να είναι ευέλικτο και σχετικά οικονομικό σε συντήρηση/βενζίνες. Να πω την αλήθεια τα fazer μου καλοφαίνονται αλλά είναι 4κύλινδρα με ότι αυτό συνεπάγεται σε  βενζίνη και αρκετά μακρύ μου φαίνεται, ειδικά σε σύγκριση με το ΕΡΝ που το βλέπω και είναι στενό αρκετά. Βάλε μια φωτό από τη ζελατίνα και πόσο χαλαρά πας με 160 που λες. Είναι κουραστικό σε ταξίδι? Όχι ότι θα πάω ιδιαίτερα αλλά αττική οδό με το ΧΤ στα 130 είναι σα να κάνω wind surf!  :zalistika:

--- End quote ---


Για χρήση εντός πόλης το Er είναι πιο έυκολο από το fazer το οποίο αν εξαιρέσεις ότι ψηλά ξυρίζει ,οπουδήποτε αλλού είναι χώμα. Εαν δεν σε νοιάζει η απόλυτη δύναμη ψηλά το μοτέρ του er έιναι εξαιρετικό, ροπάτο απο πολύ χαμηλά κι από τις 7-11k rpm θυμίζει τετρακύλινδρο (δεν είναι όμως....). Προσωπικά εξακολουθεί να με μαγεύει η απόδοση ενός τετρακύλινδρου ψηλά, αλλά τελικά για χρήση μέσα στην πόλη πάλι 2cyl θα επέλεγα. Στο ταξίδι τώρα αν σκύψεις πίσω από τη ζελατίνα ακούς μόνο το βουητό από τον αέρα χωρίς όμως να γίνονται ενοχλητικοί οι στροβιλισμοί (τουλάχιστον μέχρι τα 160km/h).Ταξίδι μέχρι Καλαμάτα που πηγαίνω συχνά το κάνω πλέον με τη μηχανή...το miataki μόνο για διακοπές μεγαλύτερης διάρκειας από σκ 8). Καλά σε σχέση με το Xt δεν το συζητάω. Έχει ο αδερφός μου το 660 και συνιθισμένος από το er αποφεύγω να περναώ τα 100km.....έχω ανασφάλεια.
Τέλος να μια φωτό μαζί με το αδερφάκι του
http://mymx5.gr/forum/index.php/topic,1055.15.html

xenos:

--- Quote from: tsantmad on June 12, 2010, 11:25:16 AM ---
--- Quote from: xenos on June 12, 2010, 10:45:45 AM ---αλλά αττική οδό με το ΧΤ στα 130 είναι σα να κάνω wind surf!  :zalistika:

--- End quote ---

600 ή 660???  το ιδιο προβλημα ειχα κι εγω με το 660x αλλα ειχα σχεδον
κατεστραμενα ελαστικα και χωρις αερα, ειχα να τον κοιταξω κανα 6μηνο :zalistika:
τωρα με καινουργεια ελαστικα και τακτικο ελεγχο αερα εχει διορθωθει παρα πολυ!!
αν δεν εχει τρελο αερα 150 ανετα!!!

--- End quote ---

To 600 έχω. Το 660 είναι πολύ πιο άνετο/καλό/γρήγορο σε μεγάλες ταχύτητες.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page