Υποψήφιος αγοραστής Mx5 NC με ανησυχίες

[Nitroking]

Noμιζα οτι λεγατε ποσο κοφτιαζει η 5η επειδη μιλουσαμε για το ποσο μακρυ η κοντο ειναι το σασμαν, οχι ποσα πιανει το αμαξι.. Εγω σε NBFL εχω δει 215 και ο κοφτης 5ης ειναι στα 240..

Δεν ισχυει επισης οτι θα φρεναρεις λιγοτερο αποτι φρεναρεις τωρα με το Corsa σου για την εισοδο στη στροφη κ οτι θα στριβεις με οσα. Μεγα ψεμα. Το miata δεν εχει τη "φιλικη" FF διαταξη που δεν τρομαζει το μεσο οδηγο.

Διαφωνω καθετως! Καταρχας το φρεναρισμα δεν παει συγκριτικα λιγοτερο η περισσοτερο, εχει να κανει με τις συνθηκες που επικρατουν εκεινη τη στιγμη..

Ομως ναι, με το μιατα θα μπει με +10-15 κατα μεσο ορο απο το corsa χωρις να ιδρωσει η να τρομαξει και ναι, το μιατα ειναι ΥΠΕΡ-φιλικο και συγχωρει γιγαντιες μ@λακιες του οδηγου! Προσωπικα θεωρω το miata πολυ πιο φιλικο απο τους FF κουβαδες τυπου yaris, corsa, fiesta κι ολα αυτα του σουπερμαρκετ οπου αμα πατησεις φρενο μεσα στη στροφη γιατι χρειαστηκε ξερω γω, γινεσαι τροπετο απο τις τετακες γιατι ο κωλος (ημιακαμπτος μπλιαχ!, πηγε οπου να ναι).. Στο miata αμα χρειαστει πατας και ακουει απειρα, κανει ακριβως οτι του πεις! Αυτα με μαμα αναρτηση, αμα αρχισεις και παιζεις αλλαζει το παιχνιδι.. Ειλικρινα οδηγωντας το μιατα εισαι πολυ ησυχος! Λιγο προσοχη στη βροχη θελει αλλα κι εκει με εχει εντυπωσιασει με τη φιλικοτητα του σε αντιθεση με τα FF!

[Liakos]

Ναι Νικο γιαυτο εγραψα οτι χρειαζονται κ οδηγικες ικανοτητες. Να τη βρασω την κατανομη του βαρους, την τιμοναρα και τα διπλα ψαλιδια αν καποιος δεν ειναι σε θεση να αντιδρασει σωστα. Τα περισσοτερα τροπετα miata πχ ειναι απο υπερβολικη διορθωση στο αναποδο, απο κατεβασμα στη στροφη χωρις συγχρονισμο των στροφων...
Μην κρινεις απο τη δικη σου περιπτωση που εισαι οδηγος που το κατεχει...
Ποσες φορες εχουμε διαβασει απο νεους κ μη κατοχους NC συγκεκριμενα(που εχει πολυ μαλακη αναρτηση) οτι το αυτοκινητο δεν τους δινει αισθηση ασφαλειας κ αυτοπεποιθηση...? Το αμαξι ειναι πολυ καλο απο το εργοστασιο, απλα απαιτει οδηγο με ικανοτητες ανω του μεσου ορου για να κινηθει πιο γρηγορα απο ενα συγχρονο τουρμποκουβα. 

[Nitroking]

Nαι οκ, απλα συγκριτικα με τα υπολοιπα πισωκινητα ειναι το πιο φιλικο θα ελεγα και μαλιστα οπως ειπα με κανει και νιωθω πιο ασφαλης απο τα ακυρα μπροστιοκινητα.. Γιαυτο το εγραψα, πραγματικα δηλαδη οποιος θελει να περασει στην πισω κινηση η πορτα ειναι το mx5.. Τωρα αν ειναι τερμα κουλος οτι και να παρει θα το τροπετιασει..

[xenos]

Μόνο που Ηλία ο άνθρωπος δεν θέλει να το συγκρίνει με σύγχρονα τουρμπάτα αλλά με το κόρσα του. Θέλεις να ρθεις να σε πάω μια βόλτα με το κόρσα να κοιμηθείς στο 5'? Το τιμόνι είναι ολόιδιο με μια παλιά τιμονιέρα που είχα, δεν κάνει τπτ.

[elias_nbfl]

Κατα πασα πιθανοτητα ηταν 1,8Τ με τα 150 δικινητο...το quattro αν ξεκινησει σωστα σκαβει...

Τεσπα ειμαστε off topic...

Τελευταίο off.
Αν ήταν το Β6, δλδ μοντ 2001-2005, 4κίνητο, είναι 1500 κιλά και 160 άλογα. Φυσικά και 16άρι μιάτα κάθεται εύκολα δίπλα ή λιγάκι πίσω. Από στάση, με 1500 κιλά, 225 λάστιχο και 21,4 κιλά ροπής, φυσικά και θα κρεμάσει.
Απλά για να μην σας φαίνεται περίεργο. Αυτό δε δείχνει πως το μιάτα είναι γρήγορο. Και το corsa του φίλου θα το περάσει κιόλας το Α4.
Φίλε 0-100 υπολόγισε λίγο κάτω από 9. Αν είσαι 2ο στάδιο corsa C (120 άλογα), πιστεύω θα είσαι λίγο μπροστά στο 400άρι και 700 θα περάσετε φωτοτυπία. Ελπίζω να σε κάλυψα.
Αν θες κάποιο σβέλτο roadster, τότε ΜR2 ή S2000. (βρίσκεις με 10- τώρα)

[king of the road]

φίλε, τα πάντα είναι αίσθηση...
είχα 20vt4 κοντα 200ps με revo 1. Ευχαριστήθηκα ρεπρίζ, ευχαριστήθηκα τελική, ευχαριστήθηκα στρίψιμο, μα από ένα σημείο και πέρα έπαψα να το κοιτάζω, έπαψα να το πατάω λόγω βενζίνης και έπαψα να ασχολούμαι μετά από 4000 ευρ'ώ που πλήρωσα για διαφορικά, δίσκους κλπ. 1500 κιλά έναντι 200 ίππων με πολλές φθορές στα κινούμενα μέρη ήταν.

Πήρα nb1.8 που είναι πολύ πιο αργό, από αίσθηση όμως...
το πατάς , κάθεται πίσω και νιώθεις κάθε αλλαγή ταχύτητας.
στις στροφές, ως κουλομαρία που είμαι, με΄χρι στιγμής το στρίβω με γραμμές και απολαμβάνω το turn in που έχει.
το βράδυ ρίχνω τη σκεπή και απολαμβάνω αεράκι και αστέρια. Ξέρεις τι είναι να βλέπεις το φανάρι πάνω από το παρ-μπριζ;

Τα 0-100, 0-160 είναι για τους ανέραστους, αυτούς που είναι αριθμολάγνοι, και ως ένα βαθμό τέτοιος υπήρξα και εγώ. Σημειωτέον πως μόνο τα 60-160 δίνουν μια καλή εικόνα για τη δύναμη του αυτοκινήτου.

Όλα τα turbo ff μπορεί να είναι γρηγορότερα, μα η απόλαυση που δίνουν είναι το νούμερο που αναγράφεται στο όργανο μέτρησης, δηλαδή απόλαυση ποσοτική. Η αλήθεια όμως βρίσκεται στην ποιότητα, η ζωή μας είναι πολύ μικρή για να τη συνθλίβουμε σε αριθμούς και ποσοτικά κριτήρια.    

[epicWin]

Πάντως λίγο άσχετο με το θέμα αλλα επειδή γράφτηκε πιο πίσω, ενω παλιά δε το πίστευα τώρα τείνω να πιστέψω οτι S2000 για πρώτο πισωκίνητο είναι συνταγή για αποτυχία εκτός αν μιλάμε για αρκετά εγκρατή οδηγό....

[Nitroking]

To κανες καμια βολτα?

[angelvvls]

Πάντως λίγο άσχετο με το θέμα αλλα επειδή γράφτηκε πιο πίσω, ενω παλιά δε το πίστευα τώρα τείνω να πιστέψω οτι S2000 για πρώτο πισωκίνητο είναι συνταγή για αποτυχία εκτός αν μιλάμε για αρκετά εγκρατή οδηγό....

Συμφωνω απολυτα, εχει ο αδερφος μου s2k κ το εχω οδηγησει ουκ ολιγες φορες. Δε συνισταται για πρωτο πισωκινητο σε καμια περιπτωση. Το αμαξι δε συγχωρει...

[xenos]

Ξέρεις τι είναι να βλέπεις το φανάρι πάνω από το παρ-μπριζ;

Αποτέλεσμα μετωπικής? 

[elias_nbfl]

Πάντως λίγο άσχετο με το θέμα αλλα επειδή γράφτηκε πιο πίσω, ενω παλιά δε το πίστευα τώρα τείνω να πιστέψω οτι S2000 για πρώτο πισωκίνητο είναι συνταγή για αποτυχία εκτός αν μιλάμε για αρκετά εγκρατή οδηγό....

Συμφωνω απολυτα, εχει ο αδερφος μου s2k κ το εχω οδηγησει ουκ ολιγες φορες. Δε συνισταται για πρωτο πισωκινητο σε καμια περιπτωση. Το αμαξι δε συγχωρει...

Χαμηλά άροπο, δε φεύγει εύκολα το 205-225, ψηλά κλωτσιά, ή θα φας μούτρα, η κλωτσιά ο πισινός. Θέλει να μάθεις λίγο το δεξί πεντάλ. Γενικά είναι δύσκολο αμάξι, όχι μόνο για πρώτο πισωκίνητο, αλλά και γενικά για πισωκίνητο. Μιάτα και τα μυαλά στα κάγκελα....(λίγο μακρύτερο μεταξόνιο να χε....)

[Nitroking]

Αρκει να εισαι λιγο μαλακος με το γκαζι και οχι ON/OFF και δεν υπαρχει θεμα..

[gianic]

Επισης μη ξεχνατε οτι τα NA,NB,NBfl τουρμπιζουν πανευκολα και παμφθηνα και τοτε μιλαμε για 0-100 που ξεκινανε απο 6sec και κατεβαινουν σιγα σιγα... 4.45sec εγω στο 1.8bar. 



 

[elias_nbfl]

Επισης μη ξεχνατε οτι τα NA,NB,NBfl τουρμπιζουν πανευκολα και παμφθηνα και τοτε μιλαμε για 0-100 που ξεκινανε απο 6sec και κατεβαινουν σιγα σιγα... 4.45sec εγω στο 1.8bar.  



 

Θα σταθώ στο " μιλαμε για 0-100 που ξεκινανε απο 6sec".
Δυστυχώς είναι γεγονός.  
16άρι κλειστό μοτέρ-καπάκι, και παίζεις 230 άλογα.  
Τη μία στιγμή χαροπαλεύεις να περάσεις ένα fortwo 1000.
Την άλλη 46άρι Μ3...  

[Neopas]

ασχετο, με κραζατε που ελεγα για δυναμη
αλλα ειδα οτι εχετε και καγκουροθεματα ( τσαγια και λοιπα αναψυκτικα )
και θεματα υπερτροφοδοτισης ( μα το mx5 δεν ειναι για την αισθηση και οτι τα αλογα;;;;; )

αυτα...