Γενικα > Γενικά

Ποια γενια?Ποιο μοντελο?Ποια εκδοση?

<< < (6/82) > >>

xenos:
To rc έχει πρακτικά πλεονεκτήματα που η πλειοψηφία δεν μπορεί να τα αμφισβητήσει. Εγώ θα το προτιμούσα μόνο κ μόνο για τη σιγουριά που προσφέρει και για τον θόρυβο (που δεν το βρίσκω κ θορυβώδες το nc  :oops:). Παρόλα αυτά τα 3κ παραπάνω είναι πολλά χρήματα και επιπλεόν δεν είναι και μεταλλική ώστε να πεις ότι είναι και πολύ στιβαρή. (ίσως κάνω κ λάθος εδώ)


--- Quote from: nmwisima on June 25, 2009, 11:05:51 AM ---Το άκουσα κι αυτό λοιπόν. Πιο πρακτικό το χαρντοπ...

Εννοείς αυτο που το βάζεις το χειμώνα και αν μια μέρα κάνει καλό καιρό και θέλεις να ανοίξεις δεν μπορείς;
ή αυτό που το καλοκαίρι θα έπρεπε στα 50 τετραγωνικά του σπιτιού μου να το έχω αγκαλιά;

--- End quote ---

+1 και στα 2 επιχειρήματα.

george 1323:
Την γνωμη μας λεμε ολοι,απλως επηδει δεν εχω λογο να υποστηριξω καποιο απο τα δυο λεω αντικειμενικα πιο θα επελεγα αν εκανα αγορα μχ.. ;)

goode chris:
Δεν νομίζω πως τίθεται θέμα χρημάτων στην επιλογή NC RC ή Soft Top. Είναι καθαρά θέμα επιλογών. Αν γουστάρεις ένα 2θέσιο για καθημερινή χρήση ΠΙΟ λειτουργικό είναι το RC. Ο λόγος? Απλά δε κάνεις τίποτα από το να πατάς ένα κουμπί και όλα να εκτελούνται αυτόματα χωρίς να σκεφτείς ότι μπορεί να τεντώσεις το χέρι σου, γιατί στο μχ5 δε νομίζω πως χρειάζεται να βγείς έξω για μια τέτοια διαδικασία.. Για κάποιους (περιέχομαι και εγώ σε αυτούς) δεν μας απασχολεί το θέμα να απλώσουμε το χέρι μας και να σηκώσουμε τη κουκούλα, γιατί το να τη κατεβάσεις είναι ακόμα πιό απλό μιας και απλά τη πετάς πίσω (ασφαλίζει από μόνη της).

Το θέμα του ήχου στη καμπίνα τώρα. Ναι η λογική λέει πως το RC είναι πιό ήσυχο. Το βλεπω και στο δικό μου μόλις κουμπώσω το Hard Top το χειμώνα. Είναι όμως πάντα καλό αυτό σε ένα τέτοιο αμαξάκι, με εσωτερική ποιότητα κατασκευής υλικών λίγο πάνω από το μέσο όρο? Όχι. Για θέμα συναρμογής δε το συζητώ είναι παρα πολύ καλή! Απομωνόνοντας τους θορύβους (πίσω δεξιά-αριστερά) της κουκούλας αρχίζει το αφτί μας και ακούει άλλους εσωτερικούς θορύβους που πραγματικά είναι πιό σπαστικοί σε καθημερινή συμβίωση. Γι'αυτό και μόλις το ανοίξεις οι εξωτερικοί θόρυβοι επισκιάζουν τους εσωτερικούς και νομίζεις πως έχεις άλλο αμάξι.

Άλλο ένα φαινόμενο της κουκούλας που κανείς μέχρι στιγμής δεν ανέφερε εδώ μέσα είναι σε περίπτωση που το αμάξι ξεροσταλιάζει στον ήλιο και μπαίνεις για να φύγεις. Μέσα σε 1χλμ το πολύ η ζέστη από τη τέντα στο κεφάλι σου έχει εξαφανιστεί! Δε λειτουργεί σα σώμα καλοριφέρ πάνω στο κεφάλι σου..Έχει τη δική του αίγλη όπως και να το κάνουμε.

Στην εθνική επειδή τυχαίνει καθημερινά να κάνω Βούλα-Μαρούσι-Βούλα μέσω αττικής ναι κάνει θόρυβο η κουκούλα στα πολλά. Μόνη λύση να είσαι αναίσθητος ή να δυναμώνεις τη μουσική λίγο παραπάνω. Αν δε το ανοίγεις και χειμώνα πιστεύω πως χρειάζεσαι το ΗΤ και εκεί είναι που χάνει αισθητά η κουκούλα.

Για θέμα ασφάλειας ναι είσαι πιό εκτεθημένος, αλλά τι να κάνουμε, φρόντισε να μη προκαλείς με αυτά που αφήνεις μεσα για τους επίδοξους ληστές. Δεν είναι το μόνο cabrio που κυκλοφορεί, υπάρχουν άλλα τόσα που χτυπάνε στο μάτι και κοστίζουν περισσότερα από τα δικά μας μη ξεγελιόμαστε!

Όσο για το πίσω τζάμι στο ΗΤ θα συμφωνήσω με τον φίλο είναι η μέρα με τη νύχτα, σε σχέση με αυτό της κουκούλας. Βλέπεις ΠΟΛΥ καλύτερα χωρίς τυφλές γωνείες διαγώνια δεξιά-αριστερά. Βέβαια μόλις σκάσει το καλοκαιράκι ψάχνεις χώρο να το κρύψεις αλλά γι'αυτά υποτίθεται πως έχεις προνοήσει..! Γάτζοι στο ταβάνι και όλα μια χαρά. Στο θέμα πλυσίματος η κουκούλα δε μασάει τίποτα. Στεγνώνει σε χρόνο dt και δε δημιουργεί θέματα γι'αυτό που είναι. Τομέας που και εγώ στην αρχή είχα αμφιβολίες.

Προσωπικά δε διάλεξα το RC από σχεδιαστικής άποψης. Εντάξει αλλάζουν οι εποχές και αυτό το καταλαβαίνω αλλά προκειμένου να μην επηρεαστεί ο (τρελός!) χώρος αποσκευών πετάω μια μεταλλική οροφή που μοιάζει σα κάψουλα, εγώ αυτό δε το καταλαβαίνω. Τουλάχιστον υπάρχουν επιλογές! Μιλάμε για ένα 2θέσιο με τρελλό feeling που δε βαριέσαι κάθε φορά που βγάζεις από το γκαράζ σου. Έτσι και αλλιώς η συμβίωση σε καθημερινή βάση με ένα τέτοιο αμάξι θέλει τις παραχωρήσεις της.

Άλλο θέμα που μπορεί η πουτ@ν@ η τύχη να σκάσει..σε περίπτωση τρακαρίσματος που επηρεαστεί η λειτουργία ή η τοποθεσία του μηχανισμού όλης της μεταλλικής οροφής τι γίνεται? Σκάς τα 7-8,000 (τιμή σχεδόν στο μισό της αξίας ενός μεταχειρισμένου) για επισκευή της ή παραγγέλνεις το τεντόπανο (εν Ελλάδι ή εκτός) με καμιά 800?...

Που καταλήγουμε? Είναι καθαρά θέμα αναγκών και προσωπικών προτιμήσεων αν θα πάρεις σκληρή ή μαλακή οροφή. Η Μάζντα για να μη μείνει έξω από το παιχνίδι και να μπουστάρει τις πωλήσεις της έπραξε πολύ σωστά και έδωσε στους καταναλωτές Ε -π-ι-λ-ο-γ-έ-ς! Και μάλιστα σχεδιασμένες ολοκληρωμένες λύσεις (γιατί τα ελατήρια του RC είναι πιο σκληρά πίσω ας πούμε?..) με σωστή εφαρμογή και λιγότερο βάρος, όχι προχειρότητες. Ο φίλος που ρώτησε ας διαβάσει αντικειμενικά τα υπέρ και τα κατά της σκληρής οροφής από άτομα που έχουν διάφορους συνδοιασμούς ας επικοινωνήσει και με τα μέλη να τα δεί από κοντα και ας αποφασίσει ώριμα με βάση τις ανάγκες του, δε χρειάζεται να βάζουμε τη δική μας στόφα με τέτοιο τρόπο για να πείσουμε.

Το μχ5 είναι Απόλαυση!

Linkz:

--- Quote from: goode chris on June 25, 2009, 11:44:09 AM ---Δεν νομίζω πως τίθεται θέμα χρημάτων στην επιλογή NC RC ή Soft Top. Είναι καθαρά θέμα επιλογών. Αν γουστάρεις ένα 2θέσιο για καθημερινή χρήση ΠΙΟ λειτουργικό είναι το RC. Ο λόγος? Απλά δε κάνεις τίποτα από το να πατάς ένα κουμπί και όλα να εκτελούνται αυτόματα χωρίς να σκεφτείς ότι μπορεί να τεντώσεις το χέρι σου, γιατί στο μχ5 δε νομίζω πως χρειάζεται να βγείς έξω για μια τέτοια διαδικασία.. Για κάποιους (περιέχομαι και εγώ σε αυτούς) δεν μας απασχολεί το θέμα να απλώσουμε το χέρι μας και να σηκώσουμε τη κουκούλα, γιατί το να τη κατεβάσεις είναι ακόμα πιό απλό μιας και απλά τη πετάς πίσω (ασφαλίζει από μόνη της).

Το θέμα του ήχου στη καμπίνα τώρα. Ναι η λογική λέει πως το RC είναι πιό ήσυχο. Το βλεπω και στο δικό μου μόλις κουμπώσω το Hard Top το χειμώνα. Είναι όμως πάντα καλό αυτό σε ένα τέτοιο αμαξάκι, με εσωτερική ποιότητα κατασκευής υλικών λίγο πάνω από το μέσο όρο? Όχι. Για θέμα συναρμογής δε το συζητώ είναι παρα πολύ καλή! Απομωνόνοντας τους θορύβους (πίσω δεξιά-αριστερά) της κουκούλας αρχίζει το αφτί μας και ακούει άλλους εσωτερικούς θορύβους που πραγματικά είναι πιό σπαστικοί σε καθημερινή συμβίωση. Γι'αυτό και μόλις το ανοίξεις οι εξωτερικοί θόρυβοι επισκιάζουν τους εσωτερικούς και νομίζεις πως έχεις άλλο αμάξι.

Άλλο ένα φαινόμενο της κουκούλας που κανείς μέχρι στιγμής δεν ανέφερε εδώ μέσα είναι σε περίπτωση που το αμάξι ξεροσταλιάζει στον ήλιο και μπαίνεις για να φύγεις. Μέσα σε 1χλμ το πολύ η ζέστη από τη τέντα στο κεφάλι σου έχει εξαφανιστεί! Δε λειτουργεί σα σώμα καλοριφέρ πάνω στο κεφάλι σου..Έχει τη δική του αίγλη όπως και να το κάνουμε.

Στην εθνική επειδή τυχαίνει καθημερινά να κάνω Βούλα-Μαρούσι-Βούλα μέσω αττικής ναι κάνει θόρυβο η κουκούλα στα πολλά. Μόνη λύση να είσαι αναίσθητος ή να δυναμώνεις τη μουσική λίγο παραπάνω. Αν δε το ανοίγεις και χειμώνα πιστεύω πως χρειάζεσαι το ΗΤ και εκεί είναι που χάνει αισθητά η κουκούλα.

Για θέμα ασφάλειας ναι είσαι πιό εκτεθημένος, αλλά τι να κάνουμε, φρόντισε να μη προκαλείς με αυτά που αφήνεις μεσα για τους επίδοξους ληστές. Δεν είναι το μόνο cabrio που κυκλοφορεί, υπάρχουν άλλα τόσα που χτυπάνε στο μάτι και κοστίζουν περισσότερα από τα δικά μας μη ξεγελιόμαστε!

Όσο για το πίσω τζάμι στο ΗΤ θα συμφωνήσω με τον φίλο είναι η μέρα με τη νύχτα, σε σχέση με αυτό της κουκούλας. Βλέπεις ΠΟΛΥ καλύτερα χωρίς τυφλές γωνείες διαγώνια δεξιά-αριστερά. Βέβαια μόλις σκάσει το καλοκαιράκι ψάχνεις χώρο να το κρύψεις αλλά γι'αυτά υποτίθεται πως έχεις προνοήσει..! Γάτζοι στο ταβάνι και όλα μια χαρά. Στο θέμα πλυσίματος η κουκούλα δε μασάει τίποτα. Στεγνώνει σε χρόνο dt και δε δημιουργεί θέματα γι'αυτό που είναι. Τομέας που και εγώ στην αρχή είχα αμφιβολίες.

Προσωπικά δε διάλεξα το RC από σχεδιαστικής άποψης. Εντάξει αλλάζουν οι εποχές και αυτό το καταλαβαίνω αλλά προκειμένου να μην επηρεαστεί ο (τρελός!) χώρος αποσκευών πετάω μια μεταλλική οροφή που μοιάζει σα κάψουλα, εγώ αυτό δε το καταλαβαίνω. Τουλάχιστον υπάρχουν επιλογές! Μιλάμε για ένα 2θέσιο με τρελλό feeling που δε βαριέσαι κάθε φορά που βγάζεις από το γκαράζ σου. Έτσι και αλλιώς η συμβίωση σε καθημερινή βάση με ένα τέτοιο αμάξι θέλει τις παραχωρήσεις της.

Άλλο θέμα που μπορεί η πουτ@ν@ η τύχη να σκάσει..σε περίπτωση τρακαρίσματος που επηρεαστεί η λειτουργία ή η τοποθεσία του μηχανισμού όλης της μεταλλικής οροφής τι γίνεται? Σκάς τα 7-8,000 (τιμή σχεδόν στο μισό της αξίας ενός μεταχειρισμένου) για επισκευή της ή παραγγέλνεις το τεντόπανο (εν Ελλάδι ή εκτός) με καμιά 800?...

Που καταλήγουμε? Είναι καθαρά θέμα αναγκών και προσωπικών προτιμήσεων αν θα πάρεις σκληρή ή μαλακή οροφή. Η Μάζντα για να μη μείνει έξω από το παιχνίδι και να μπουστάρει τις πωλήσεις της έπραξε πολύ σωστά και έδωσε στους καταναλωτές Ε -π-ι-λ-ο-γ-έ-ς! Και μάλιστα σχεδιασμένες ολοκληρωμένες λύσεις (γιατί τα ελατήρια του RC είναι πιο σκληρά πίσω ας πούμε?..) με σωστή εφαρμογή και λιγότερο βάρος, όχι προχειρότητες. Ο φίλος που ρώτησε ας διαβάσει αντικειμενικά τα υπέρ και τα κατά της σκληρής οροφής από άτομα που έχουν διάφορους συνδοιασμούς ας επικοινωνήσει και με τα μέλη να τα δεί από κοντα και ας αποφασίσει ώριμα με βάση τις ανάγκες του, δε χρειάζεται να βάζουμε τη δική μας στόφα με τέτοιο τρόπο για να πείσουμε.

Το μχ5 είναι Απόλαυση!



--- End quote ---

++1 :good: :good:

jSkyline:
Καπου αναφερθηκε και θα το ξαναπω και εγω, το ΜΧ ειναι ενα αμαξι, που ετσι και αλλιως η συμβιωση μαζι του απαιτει παραχωρησεις και συμβιβασμους ειτε σε χωρους, ειτε σε ανεση, ειτε στην ασφαλεια (και οδικη ασφαλεια, αλλα και αντικλεπτικη ασφαλεια), αρα μερικες παραχωρησεις παραπανω δεν πειραζουν και τοσο πολυ, καλο ειναι οταν το ΜΧ βγαινει απο το γκαραζ, να βγαινει γιατι εχεις την ορεξη να ασχοληθεις μαζι του και οχι επειδη θελεις να σε μετακινησει απο το σημειο Α στο Β...

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page