Fastest, lightest MX-5 edition ever!

Καλώς ήρθατε

Η εγγραφή και η χρήση του φόρουμ είναι εντελώς δωρεάν και σας δίνουν πρόσβαση σε όλα τα τεχνικά θέματα του
http://mymx5.gr/forum/index.php?action=register

Liakos:

--- Quote from: nmwisima on April 01, 2011, 12:07:53 AM ---Mα πόσο κάμπερ έχει πίσω :????:

--- End quote ---
Ελα ντε...σα χαλασμενο φαινεται. :????:

Μπραβο στο miata.Το ριξανε στο λακκο με τα θηρια! :o :o

saldale:
Και πολύ σωλήνας βρε παιδί μου...
Κανένα πιο "ελαφρυ" cage δεν μπορούσαν να φτιάξουν?

lok502:
Μάλλον θα το απαιτούσαν οι κανονισμοί, όπως επίσης και λόγοι ασφάλειας/ακαμψίας.
Πάντως παίζει σε δύσκολη κατηγορία το "ταπεινό" Μιάτα και τα πάει πολύ καλά, νομίζω αν αναλύσουν τον 1ο αγώνα θα βελτιωθούν πολύ στους επόμενους.. Μην ξεχνάμε και με τί θηρία είναι αντιμέτωπο..

(Ελπίζω η Μάζντα να βάλει μυαλό και να βγάλει έστω και περιορισμένη, μια ειδική έκδοση Μιάτα, ελαφρύ χωρίς εξοπλισμό και σκληροπυρηνικό -ένα R package δηλ.
Για μένα όνειρο θα ήταν ένα Μιάτα πχ NC 900(δύσκολα)-950 κιλά (εφικτό), τελείως γυμνό (μόνο απλό AC προαιρετικά για να μην πεθαίνουμε από τη ζέστη το καλοκαίρι-όχι κλιματισμό ούτε ηχοσύστημα, δερμάτινα, μόνωση κλπ), χειροκίνητα παράθυρα, μπάκετ, μπλοκέ, ανάρτηση, αντιστρεπτικές, rollbar, bushings πολυουρεθάνης, κοντό 6αρι κιβώτιο και 180-200 άλογα.

dimsabas:
Πράγματι, ένα τέτοιο NC θα ήταν ονειρικό. Ένα 106 Rallye σε roadster. Ίσως όμως οι εταιρίες βλέπουν ότι δεν υπάρχει επαρκές κοινό για τέτοιες εκδόσεις και τελικά είμαστε λίγοι οι σκληροπυρηνικοί. Ιδού μια αντίστοιχη έκδοση από το EVO, η οποία όμως είναι τελείως γυμνή, αφού προορίζεται για αγωνιστική χρήση.

Τώρα, στο θέμα μας:

Και εδώ ο κινητήρας, που όπως φαίνεται είναι ο MZR-Duratec με τετραπετάλουδο σύστημα barrel throttles της Cosworth.

Και μία αναφορά από τον Sam Hignett, τον Managing Director της Jota Sport που ετοίμασε το αυτοκίνητο:
http://www.adventure52.com/2011/03/28/view-from-inside-the-mx-5-gt/