mymx5
Γενικα => Γενικά => Topic started by: gabi_haros on March 21, 2011, 12:37:38 PM
-
Πόσο χάλια.... είναι τα χάλια του περιοδικού τύπου?
Διαβάστε εδώ:
http://www.oxiallopapia.blog.com/ (http://www.oxiallopapia.blog.com/)
Τι να πω;
Εγώ πάντως ένθερμος υποστηρικτής του Drive σταμάτησα να το παίρνω όταν άρχισαν να γίνονται τα ίδια έκτρωπα και εκεί, όταν έφυγε ο Πολίτης και οι screwdrivers. Όταν μπορούσε να το ψιλιαστεί ακόμη και ένας αναγνώστης με iq τυρόπιτας ότι κάναν γκρίζα και έμμεση διαφημίση μέσα από τα άρθρα τους. Όταν το περιοδικό αντί για εμπνευσμένα ελληνικά άρθρα γέμισε μεταφρασμένα. Όταν αντί για sport αυτοκίνητα έβαζε συγκριτικά με suv και άλλες αηδίες της αυτοκίνησης, Το ξέρω είμαι ρομαντικός αυτοκινητιστής και το κοινό διψάει για άθλια αυτοκίνητα που με πέντε πλαστικά παραπάνω και ένα λογότυπο "gligolo" στην ούγια φαντάζουν σπορτ εκδόσεις. Παρ' όλα αυτά ψηφίζω μαύρο στο μαυρογιαλούρο σε όσους θέλουν να γίνουμε παθητικοί αναγνώστες, σε όσους μας θέλουν άτεχνους και ά-λογους καταναλωτές. :oops:
-
Ενδιαφέρον το άρθρο.
Δεν ξέρω κατά πόσο αληθεύουν τα όσα λέει αλλά σίγουρα θα έχουν ένα μεγάλο μέρος αλήθειας.
Η κατάσταση με τα λοιπά περιοδικά αυτοκινήτου πώς είναι;
-
Ενδιαφέρον το άρθρο.
Δεν ξέρω κατά πόσο αληθεύουν τα όσα λέει αλλά σίγουρα θα έχουν ένα μεγάλο μέρος αλήθειας.
Η κατάσταση με τα λοιπά περιοδικά αυτοκινήτου πώς είναι;
Ότι ξέρω λόγω δουλειάς και συναδέλφων θα πω...
Απλήρωτοι καιρό, παίρνουν 3 και 60, έχουν βάλει άτομα που ήταν κλητήρες να κάνουν άρθρα και έχουν απολύσει άπειρο κόσμο.
Ο Α.Α θα ξέρει ΠΟΛΛΑ περισσότερα αλλά δεν νομίζω να μιλήσει.
-
Ενδιαφέρον το άρθρο.
Δεν ξέρω κατά πόσο αληθεύουν τα όσα λέει αλλά σίγουρα θα έχουν ένα μεγάλο μέρος αλήθειας.
Η κατάσταση με τα λοιπά περιοδικά αυτοκινήτου πώς είναι;
Συμφωνω με τον gabi.
Πως ειναι ?. Εξαρταται αν αυτος που θα σου απαντησει,εργαζεται σ αυτα ή οχι.
Χαλια μαυρα.
Απληρωτος κοσμος,γκριζα και εμμεση διαφημιση(και ποτε δεν ισχυε) δημοσιογραφοι ευκαιριας που μετα το BMX κατευθειαν με το που βγαλαν διπλωμα εχοντας οδηγησει μονο το Micra της μαμας τους γιναν δοκιμαστες και πληρωνονται αναλογα(οταν πληρωνονται ,μετεφρασμενα αρθρα ,αρθρα που παντα νικαει το Golf ή το Avensis ακομη και αν δεν ειναι στο συγκριτικο.Παρουσιασεις υπεραυτοκινητων (μετεφρασμενες)που στην τελικη ποιος χεστηκε για αυτα .Ευχολογια και επικρισεις για την ελληνικη νομοθεσια και για την πιστα F1 που δε φτιαχνεται στο Ελληνικο αλλα και σε καθε δημο και κοινοτητα .Με λαμπρες εξαιρεσεις καλων δημοσιογραφων που απομενουν σ αυτα, πανω κατω αυτο ισχυει .
-
Ενδιαφέρον το άρθρο.
Δεν ξέρω κατά πόσο αληθεύουν τα όσα λέει αλλά σίγουρα θα έχουν ένα μεγάλο μέρος αλήθειας.
Η κατάσταση με τα λοιπά περιοδικά αυτοκινήτου πώς είναι;
Συμφωνω με τον gabi.
Πως ειναι ?. Εξαρταται αν αυτος που θα σου απαντησει,εργαζεται σ αυτα ή οχι.
Χαλια μαυρα.
Απληρωτος κοσμος,γκριζα και εμμεση διαφημιση(και ποτε δεν ισχυε) δημοσιογραφοι ευκαιριας που μετα το BMX κατευθειαν με το που βγαλαν διπλωμα εχοντας οδηγησει μονο το Micra της μαμας τους γιναν δοκιμαστες και πληρωνονται αναλογα(οταν πληρωνονται ,μετεφρασμενα αρθρα ,αρθρα που παντα νικαει το Golf ή το Avensis ακομη και αν δεν ειναι στο συγκριτικο.Παρουσιασεις υπεραυτοκινητων (μετεφρασμενες)που στην τελικη ποιος χεστηκε για αυτα .Ευχολογια και επικρισεις για την ελληνικη νομοθεσια και για την πιστα F1 που δε φτιαχνεται στο Ελληνικο αλλα και σε καθε δημο και κοινοτητα .Με λαμπρες εξαιρεσεις καλων δημοσιογραφων που απομενουν σ αυτα, πανω κατω αυτο ισχυει .
Από το χέρι μου παιρνάνε οι δημιουργικοί λογαριασμοί 4 μεγάλων brands αυτοκινήτων.
Έχω φροντίσει να πετσοκόψω (όσο μπορώ) τις διαφημιστικές δαπάνες στον έντυπο τύπο, μόνο και μόνο γιατί δεν αξίζει τον κόπο.
Τα Ελληνικά περιοδικά αυτοκινήτου μιλάνε τόσο στην γλώσσα του ψαγμένου αυτοκινητιστή- αυτοκινητολάτρη όσο και το "πλέξιμο και βελονάκι".
Βέβαια τα undercover χρήματα για την έμμεση διαφήμιση έρχονται απ' έξω και περνάνε κάτω από τραπέζια, δεν περνάνε καν από τις Ελληνικές ΕΠΙΣΗΜΕΣ αντιπροσωπείες.
-
Ο Α.Α θα ξέρει ΠΟΛΛΑ περισσότερα αλλά δεν νομίζω να μιλήσει.
Όχι, σε συνομοσιολογίες δεν απαντάω.
Θα μπορούσα να σου πω βέβαια ότι ο Πολίτης έπαιρνε για μια σελίδα όσο έσύ όλο το μήνα και προτιμήθηκε η απομάκρυνσή του αντί να απολυθεί ένας εργαζόμενος ή ότι οι Screwdrivers κόπηκαν επειδή ο σκιτσογράφος έπαθε τη μέση του και δεν μπορουσε να σχεδιάσει πλέον ή ένα κάρο άλλα ωραία κουτσομπολιά για τους 4Τ και τον Πάπια,
ΑΛΛΑ είναι τόσο εμφανές από το πρώτο σου ποστ ότι τα ξέρεις όλα και με μεγάλη βεβαιότητα σα κλασικός ελληνάρας, που δεν χρειάζεται να το κάνω. :good:
Α.
-
Ο Α.Α θα ξέρει ΠΟΛΛΑ περισσότερα αλλά δεν νομίζω να μιλήσει.
Όχι, σε συνομοσιολογίες δεν απαντάω.
Θα μπορούσα να σου πω βέβαια ότι ο Πολίτης έπαιρνε για μια σελίδα όσο έσύ όλο το μήνα και προτιμήθηκε η απομάκρυνσή του αντί να απολυθεί ένας εργαζόμενος ή ότι οι Screwdrivers κόπηκαν επειδή ο σκιτσογράφος έπαθε τη μέση του και δεν μπορουσε να σχεδιάσει πλέον ή ένα κάρο άλλα ωραία κουτσομπολιά για τους 4Τ και τον Πάπια,
ΑΛΛΑ είναι τόσο εμφανές από το πρώτο σου ποστ ότι τα ξέρεις όλα και με μεγάλη βεβαιότητα σα κλασικός ελληνάρας, που δεν χρειάζεται να το κάνω. :good:
Α.
Ο πολίτης προσέφερε κάτι μοναδικό κάτι διαφορετικό.
Ένας άνθρωπος που προσφέρει κάτι τόσο ιδαίτερο (για να μην μιλήσω για τις σπουδές του και τις γνώσεις του) δεν μπορεί να κοστολογηθεί.
Βέβαια στο δίλημα να απολυθεί κάποιος ή να κοπεί η σελίδα του Πολίτη και εγώ την ίδια απάντηση θα έδινα.
Το θέμα είναι πως πλέον έχουμε φτάσει να θεωρούμε καλή λύση την καλύτερη από τις δύο χειρότερες.
Η έλειψη παιδείας είναι γενικό φαινόμενο, η γραφή του Πολίτη για μένα δεν αποτελεί μονάχα παιδική-εφηβική ανάμνηση, είναι κάτι παραπάνω.
Άνθρωποι που έχουν τέτοια εφράδεια προσφέρουν κατ' εμέ πολλά περισσότερα απότι φαίνεται.
Δεν μίλησα για συνομοσιολογίες και όταν είπα δεν θα μιλήσεις εννοούσα ότι ξέρεις πολλά και ότι είσαι λακωνικός όσων αφορά αυτά τα θέματα. Τα έχουμε ξανασυζήτησει άλλωστε παλαιότερα μετά την απομάκρυνση του αρχισυντάκτη (τότε πριν 3-4 χρόνια).
Σε τιμάει ότι παραμένεις τάφος όπου ξέρεις ότι μπορούν να θειχθούν υπολήψεις συναδέλφων σου.
Εγώ σαν αναγνώστης μιλάω και ΟΧΙ δεν το παίζω ξερόλας.
-
Eπειδη τον Πολιτη τον διαβαζα φανατικα,εχω να πω οτι πλεον "μιλουσε" στις καρδιες και το μυαλο ανθρωπων ,μεγαλυτερων ηλικιων (αρκετα ανψ τον 30) μιας και αυτοι λογω αντιστοιχων εμπειριων λογω οτι ζησαν αυτες τις εποχες που αυτες διαδραματιστηκαν,λαβαν χωρα, μπορουσαν να ταυτιστουν.
Εχω "4 τροχους" του 1992 και σε απευθειας συγκριση με ενα τωρινο...ειναι απλα ασυγκριτα καλυτερο σε ολους τους τομεις και επιπεδα.
-
Προφανώς όμως θα ήταν καλύτερα να έχουμε Πολίτη αντί για Αναστασόπουλο
και Τσιγκρή αντί για Γεωργιάδη και συντάκτες καλοπληρωμένους, ασφαλισμένους και δημιουργικούς
και να κάνουμε ωραία θέματα με 20 αυτοκίνητα και πίστες και και και...
Όπως θα ήταν καλύτερα να μην τα είχαν κάνει σκατά οι διοικούντες, να αντιλαμβάνονταν οι διαφημιζόμενοι τη δύναμη του νετ,
να υπήρχαν πωλήσεις, να μην κάναν τσιμπουκια στις εταιρείες οι εφημεριδάδες και και και...
Αλλά, ξαναλέω, οι δημιουργικές κουβέντες ξεκινούν από προβληματισμό και αναζήτηση,
όχι με τη διατύπωση θέσφατων που προκύπτουν από ελλειπείς προσωπικές εμπειρίες και ανακρίβειες.
Όταν θα ξεκινήσεις λοιπόν ένα τέτοιου χαρακτήρα τόπικ, ευχαρίστως να συζητήσουμε.
Προς το παρόν, συνεχίστε την κουβέντα σας απροβλημάτιστοι.
Α.
-
Προφανως λοιπον ... Καλα να παθουν.
Οταν ριχνεις την ποιοτητα του προιοντος στο συνολο του ,ασχετως ΑΝ εν μερη το διατηρεις ή το αναβαθμιζεις σε καποιος τομεις το επιπεδο,ειναι φυσικο και επομενο να εχεις αυτα τα αποτελεσματα.
Με πορδες δε βαφεις αυγα Αχιλλεα και περαν των τσαμπατζιδων που νομιζουν οτι θα πληρωνουν τα κοροιδα και αυτοι οι "μαγκες" θα διαβαζουν τσαμπα ηταν θεμα χρονου να σταματησουν να πληρωνουν και αυτοι που μεχρι πριν πληρωναν μηνιαιως τα 5.5€ (1874 δρχ) στο περιπτερο,συνειδητα,αφου το προιόν που αγοραζαν πια ηταν κατωτερο των προσδοκιων τους.
-
Την επόμενη φορά που θα θέλω να μοιραστώ κάτι μαζί σας, έναν αυτοκινητιστικό προβληματισμό μου ή έναν κοινωνικό, θα πάρω σύντομο brief από κάποιον ειδικό πως να το κάνω σωστά.
Θα φροντίσω ότι γράφω να είναι μεστό, προσεγμένο και να μην θίγει κανέναν ούτε καν το ίδιο το σύστημα.
Θα κάνω αναζήτηση πληροφοριών και θα συντάξω ένα ντοκυμαντέρ για το θέμα πριν ΤΟΛΜΗΣΩ να γράψω σε αυτήν εδώ την βίβλο του internet.
Γιατί προφανώς εδώ υπάρχουν αυστηροί κανόνες όχι μόνο για το τι γράφεις αλλά και για το πως το γράφεις.
Μέχρι τώρα είχα αντιληφθεί λάθος την έννοια του forum, νόμιζα πως είχε λατινικές ρίζες η λέξη και ελληνικές η ιδέα του, ξέρεις κάτι σαν την αρχαιοελληνική "αγορά" που ο καθένας αντάλαζε απόψεις σκέψεις και προβληματισμούς ασχέτος αν ήταν καθόλα αρεστός ή 100% σωστός. Έξέφραζε ελεύθερα αυτό που ήθελε και μετά μέσα από τη συζήτηση ανακάλυπτε την ορθότητα ή μη των λεγόμενων του, αντάλασσε ιδέες και ιδεολογίες.
Ευχαριστώ όλους όσους κατα καιρούς με μαθαίνουν να """"σκέφτομαι""""" πριν μιλήσω να μην μοιράζομαι όσα σκέφτομαι, όπως τα σκέφτομαι και να μην συζητάω ή να μην μοιράζομαι πληροφορίες.
Γ.Κ.Ε ο τρίτος.
-
Την επόμενη φορά που θα θέλω να μοιραστώ κάτι μαζί σας, έναν αυτοκινητιστικό προβληματισμό μου ή έναν κοινωνικό, θα πάρω σύντομο brief από κάποιον ειδικό πως να το κάνω σωστά.
Θα φροντίσω...
Γ.Κ.Ε ο τρίτος.
Ένα κάρο παπαριές για τη δημιουργία εντυπώσεων.
Δεν σου πε κανείς να μη γράφεις, ίσα-ίσα, άλλα μέλη συμμετείχαν (ξαδελφος, lok).
Όπως και εσύ έτσι και εγώ ελεύθερα είπα την άποψή μου -επειδή εσύ στο δευτερο σου ποστ με (προ)κάλεσες,
έχοντας μάλιστα ήδη έτοιμη την απάντηση στην ίδια σου την ερώτηση,
όταν με την γνωστή ελαφρομυαλιά που σε χαρακτηρίζει έγραψες "Ο Α.Α θα ξέρει ΠΟΛΛΑ περισσότερα αλλά δεν νομίζω να μιλήσει."
Ε, μίλησα όμως, και σου είπα την άποψή μου. Αυτή ήταν ότι δεν γουστάρω τον τρόπο που προσεγγίζεις το θέμα και διευκρίνησα ότι δεν θα συμμετέχω άλλο.
Δεν σου επέβαλα πως και τι θα γράφεις. Γράφε ό,τι γουστάρεις. Εσύ εκτίθεσαι.
Τώρα, αν θες με αυτά που γράφεις παραπάνω να σε λυπηθεί κάποιος επειδή κλαψουρίζεις σα μωράκι που του πήραν τη μπανάνα του,
δεν ξέρω τι να σου πω, περαστικά.
Α.
-
και ποιότητα να είχαν πάλι μειωμένες πωλήσεις θα είχαν αφου λεφτα ΔΕΝ υπάρχουν (cliché)
-
και ποιότητα να είχαν πάλι μειωμένες πωλήσεις θα είχαν αφου λεφτα ΔΕΝ υπάρχουν (cliché)
Δεν θα συμφωνήσω.
Πιστεύω ότι σε περίοδο κρίσης ο άνθρωπος στρέφεται προς την ποιότητα.
Το value for money αυτόν τον καιρό έχει εκτοξευτεί στα ύψη.
Πρώτη φορά ο Έλληνας δεν κοιτάει το φτηνό ή το ακριβό αλλά αυτό που αξίζει τα λεφτά του.
Δες λίγο γύρω σου θα το διαπιστώσεις.
-
και ποιότητα να είχαν πάλι μειωμένες πωλήσεις θα είχαν αφου λεφτα ΔΕΝ υπάρχουν (cliché)
Δεν θα συμφωνήσω.
Πιστεύω ότι σε περίοδο κρίσης ο άνθρωπος στρέφεται προς την ποιότητα.
Το value for money αυτόν τον καιρό έχει εκτοξευτεί στα ύψη.
Πρώτη φορά ο Έλληνας δεν κοιτάει το φτηνό ή το ακριβό αλλά αυτό που αξίζει τα λεφτά του.
Δες λίγο γύρω σου θα το διαπιστώσεις.
:nod: σε φαγητό, υπηρεσίες (λογαριασμούς) κι αν περισσέψουν σε περιοδικά.. απλα τώρα που είναι χάλια δεν το σκέφτονται καν
-
και ποιότητα να είχαν πάλι μειωμένες πωλήσεις θα είχαν αφου λεφτα ΔΕΝ υπάρχουν (cliché)
Φυσικά και έχεις δίκιο. Απόδειξη οι 4Τ που είναι ολόκληρος τόμος, με καλούς συντάκτες και έχει -20 με 30% το χρόνο σε πωλήσεις, ενώ και εκεί έγιναν απολύσεις ανθρώπων που ήταν χρόνια συντάκτες...
Αλλά και στην Ιμακο, με μερικά από τα καλυτερα ονόματα του χώρου, άπατο πήγε το TG και απολύθηκαν όλοι...
Α.
-
H κρίση είναι σαν την φυσική πυρκαγιά σε δάσος, καίγονται τα ξερά και άχρηστα δέντρα και το έδαφος γεμίζει με απαραίτητα θρεπτικά συστατικά για να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν οι δυνατοί και τα νέα "φυντάνια".
Αν συνεχίσεις να προσφέρεις ποιότητα παρά τις δυσκολίες όχι μόνο θα φρενάρεις την πτώση σου, αλλά θα δημιουργήσεις loyal κοινό που μετά την πάροδο της κρίσης θα είναι φανατικό και θα αναπτυχθεί και άλλο σε όγκο, ποιότητα και φυσικά σε πωλήσεις.
-
Το κακό με αυτή την πυρκαγιά, είναι πως δεν αφήνει πίσω της θρεπτικά συστατικά , παρά μόνο αποκαίδια...
-
H κρίση είναι σαν την φυσική πυρκαγιά σε δάσος, καίγονται τα ξερά και άχρηστα δέντρα και το έδαφος γεμίζει με απαραίτητα θρεπτικά συστατικά για να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν οι δυνατοί και τα νέα "φυντάνια".
Αν συνεχίσεις να προσφέρεις ποιότητα παρά τις δυσκολίες όχι μόνο θα φρενάρεις την πτώση σου, αλλά θα δημιουργήσεις loyal κοινό που μετά την πάροδο της κρίσης θα είναι φανατικό και θα αναπτυχθεί και άλλο σε όγκο, ποιότητα και φυσικά σε πωλήσεις.
ΑΨΟΓΟΣ !
-
^^^ Μου αρέσει που το βλέπετε αισιόδοξα το θέμα, και εγώ έτσι προσπαθώ να είμαι αλλά είναι πολύ δύσκολο και κάποιες φορές αδύνατο να συνεχείζεις όταν χάνεται το έδαφος κάτω από τα πόδια σου.
Αν δεν έχει πωλήσεις, ΟΚ να υποστηρίξεις με δικά σου κεφάλαια την ανάπτυξη της εταιρίας σου αλλά αν δεν βλέπεις φως στην άκρη του τούνελ???
-
^^^
Κανεις ελιγμους .
Αναδιπλωνεσαι και περιμενεις την καταλληλη στιγμη .
"Αλλο να περιμενεις και αλλο να μην κανεις τιποτα" περιμενωντας στοικά τη μοιρα σου.
-
Eγώ νεότερος έπαιρνα συχνά πυκνά περιοδικά αυτοκινήτου (παρότι έφτασαν 6.5 ε). Όσο μεγάλωνα έβλεπα την φτώχεια της γλώσσας, την καγκουριά και την διαφήμιση να παίρνουν μεγάλο μερίδιο και σιγά σιγά τα εγκατέλειψα. Ακόμα και σήμερα, μία στο τόοοοοοοσο παίρνω ένα να δω αν άλλαξε κάτι προς το καλύτερο και πάντα είναι πεταμένα χρήματα.
Μια ερώτηση αν γνωρίζει κάποιος: το ίδιο έχει γίνει με τα γυναικεία περιοδικά? Γιατί εκεί πχ παίζει η ίδια ύλη σε pocket μέγεθος στα 3ε και κάπως έτσι σώζουν την κατάσταση.
-
^^^
Κανεις ελιγμους .
Αναδιπλωνεσαι και περιμενεις την καταλληλη στιγμη .
"Αλλο να περιμενεις και αλλο να μην κανεις τιποτα" περιμενωντας στοικά τη μοιρα σου.
Ναι όλα τα περιοδικά έχουν χάσει όγκο πωλήσεων.
Να σου πω κάτι? Η μαλλον να σας πω κάτι?
Πόσο ΤΥΧΑΙΟ μπορεί να είναι πως ο ΣΚΑΙ είναι ο μόνος τηλεοπτικός σταθμός που κερδίζει έδαφος?
Χάνει ποσοστά κερδών αλλά κερδίζει σε μερίδιο αγοράς, μόλις ανέβουν και πάλι οι πωλήσεις θα έχει το μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας.
Όταν ο αντίπαλος σου χάνει 10% και εσύ χάνεις 5% αυτό σημαίνει, πως του κλέβεις μερίδιο.
Η αγορά είναι συγκεκριμένη και με απλοποιημένα οικονομικά ακόμη και οταν χάνεις, αν χάνεις λιγότερο από τους άλλους κερδίζεις.
-
Κανεις ελιγμους .
Αναδιπλωνεσαι και περιμενεις την καταλληλη στιγμη .
"Αλλο να περιμενεις και αλλο να μην κανεις τιποτα" περιμενωντας στοικά τη μοιρα σου.
Πολύ σωστά :good: ;)
-
^^^
Κανεις ελιγμους .
Αναδιπλωνεσαι και περιμενεις την καταλληλη στιγμη .
Όταν το περιοδικό αντί για εμπνευσμένα ελληνικά άρθρα γέμισε μεταφρασμένα. Όταν αντί για sport αυτοκίνητα έβαζε συγκριτικά με suv και άλλες αηδίες της αυτοκίνησης,
.
.
ελιγμοί δεν είναι αυτοί? αλλο αν δεν αρέσουν ;)
-
^^^
Κανεις ελιγμους .
Αναδιπλωνεσαι και περιμενεις την καταλληλη στιγμη .
"Αλλο να περιμενεις και αλλο να μην κανεις τιποτα" περιμενωντας στοικά τη μοιρα σου.
Ναι όλα τα περιοδικά έχουν χάσει όγκο πωλήσεων.
Να σου πω κάτι? Η μαλλον να σας πω κάτι?
Πόσο ΤΥΧΑΙΟ μπορεί να είναι πως ο ΣΚΑΙ είναι ο μόνος τηλεοπτικός σταθμός που κερδίζει έδαφος?
Χάνει ποσοστά κερδών αλλά κερδίζει σε μερίδιο αγοράς, μόλις ανέβουν και πάλι οι πωλήσεις θα έχει το μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας.
Όταν ο αντίπαλος σου χάνει 10% και εσύ χάνεις 5% αυτό σημαίνει, πως του κλέβεις μερίδιο.
Η αγορά είναι συγκεκριμένη και με απλοποιημένα οικονομικά ακόμη και οταν χάνεις, αν χάνεις λιγότερο από τους άλλους κερδίζεις.
Απλά εγώ ρωτάω πως αν χάνεις και δεν βλέπεις άμεσα ή στο προσεχές μέλλον να έρχονται κέρδη μπορεί να μην έχεις την οικονομική δυνατότητα να συνεχίσεις να χάνεις και να σε φάει το μαύρο σκοτάδι. Νομίζω αυτό θα πάθουν πολλές επιχειρήσεις.
Αυτές που θα μείνουν σε κάθε κλάδο μπορεί υπό καθεστός ολιγοπώλειου να οργιάσουν μετά. (το άσχημο σενάριο για καταναλωτές και εργαζόμενους).
Ελπίζω να μην γίνει κάτι τέτοιο.
-
Πάντως τα πράγματα είναι αρκετά πιο σύνθετα απ όσο τα αντιμετωπίζεται.
Δεν είναι μόνο τα αποτελέσματα της ύφεσης, αλλά και το πως διαχειρίζεσαι την ανάπτυξη.
Τα περιοδικά ειδικού τύπου λοιπόν, σπανίως είχαν πάρε δώσε με εταιρείες.
Ξάφνικά λοιπον εμφανίστηκαν κάτι πονηρηρίδηδες 60χρονοι από Κυριακάτικες εφημερίδες που άρχισαν να "πουλάνε" σελίδες,
ένα 2σέλιδο με 300.000 αναγνώστες με ειδικά κονδύλια, πολλά από τα οποία όχι πάνω από το τραπέζι.
Και κάπου εκεί, σε τέτοιες πεπερασμένες πρακτικές αρχισε να βρωμάει το ψάρι, άφού οι "ευκολάκηδες"¨των εταιρειών προτιμούσαν να πλερώνουν το σαλονάκι, και άρχισαν να κάνουν τους δύσκολους στην σκληρότερη κριτική του ειδικού τύπου που απόλυτα φυσιολογικά είχε πολύ αυστηρότερο αναγνωστικό κοινό.
Χάρη στους εφημεριδάδες λοιπόν οι εταιρείες απέκτησαν το δικαίωμα να εκβιάζουν, όπως τότε που ο Πολίτης είχε γράψει ότι ένα κιβώτιο της Citroen ήταν μπουρδελο και η εν λόγω εταιρεία έκοψε ταξίδια και διαφήμιση στο περιοδικό...
-
...συνεχίζουμε λοιπον
Παρ' όλα αυτά να πω ότι όσο καιρό ήμουν εγώ, δεν έχω μάθει τουλάχιστον από το Drive για "τσεπωμα", λάδωμα ή πλήρωμα.
Υπήρχαν θέματα πληρωμένα, με την προυπόθεση οτι το αυτοκίνητο θα φαίνεται στο περιοδικό, όχι όμως να γραφτεί κάτι καλό σώνει και καλά.
Ως συντάκτη τόσα χρόνια κανείς δεν μου είπε τι να γράψω, μια φορά υπήρξε παρέμβαση σε κείμενό μου σε έναν επιθετικό προσδιορισμό και έγινε πόλεμος...
Να πω και κάτι άλλο που δεν αντιλαμβάνεστε εύκολα από τη μεριά του αναγνώστη:
Mπορεί να λες εύκολα αλήτης ρουφιάνος δημοσιογράφος, αλλά όταν γράφεις δημόσια έχεις μια κάποια ευθύνη.
Ενα από τα πρώτα πράγματα που έμαθα και εκτίμησα στο drive έιναι ότι για να σέβονται τη δουλειά σου πρέπει να σέβεσαι κι εσύ τη δουλεια των άλλων.
Δεν μπορεί λοιπόν να εμφανίζεσαι και να γράφεις χλευαστικούς χαρακτηρισμούς του τύπου "τραγικό" ελαφρά τη καρδία, πολύ απλά διότι υπάρχουν άνθρωποι που έχουν δουλέψει πίσω από κάθε αυτοκίνητο και άνθρωποι που μπορεί να χάσουν τη δουλειά τους.
Προφανώς το παραπάνω δεν ισχύει όταν μια κατασκευή ειναι επικίνδυνη και μπορεί να το τεκμηριώσεις, αλλά αναφέρομαι σε πιο απλά πράγματα.
Πρέπει λοιπόν να βρεις τον τρόπο να πεις τα πράγματα, αφού προηγούμενως μάλιστα έχεις εξασφαλίσει ότι το κοινό σου μπορεί να πιάσει το νόημα ;)
-
...και πάμε τώρα και στο θέμα της ανάπτυξης:
Όταν τις χρυσές εποχές βγαινουν 30 περιοδικά, 7 mainstream, 8 για βελτιώσεις, 5 αγοραστικά, 6 για 4χ4 και 2 μουνάκια και γατάκια,
οι κανόνες της αναπτυσόμενης αγοράς επιτάσσουν ότι ο εκδοτης θα ακολουθήσει.
Αυτό στη χώρα μας τις περισσότερες φορές εγινε εις βάρος του συντάκτη, με ακόμα περισσότερη και πιο κακοπληρωμένη εργασία και ως αποτέλεσμα φυσικα είχε τη χαμηλότερη ποιότητα...
Οταν μια εταιρεία έχει τρια περιοδικά που πουλάνε (Drive, Moto και Burn Out) και άλλα τέσσερα που απλά πρέπει να υπάρχουν επειδή έχει ο ανταγωνισμός,
τα πάγια έξοδα λειτουργίας (κτήρια, λογιστήρια, διανομές) από τα τέσσερα φορτώνονται στους "καλούς" τίτλους και τους εμποδίζουν να ειναι κερδοφόροι.
Όταν πια, στο τσακίρ κέφι, οι εφημερίδες άρχισαν να δίνουν μαζί περιοδικά CD και σιφινιέρες ΚΑΙ ενα περιοδικό αυτοκινήτου, η αγορά των περιοδικών που είχε συνολικά ένα τιράζ 200.000 το μήνα, έφτασε εξαιτίας των κυκλοφοριών των εφημερίδων να φτάσει τις 600.000 περιοδικά το μήνα για ένα κοινό σαν το ελληνικό.
Φυσικά, όταν έχεις τσάμπα το περιοδικό "που κάνεις τη δουλίτσα σου" με την εφημερίδα, δεν πας να αγοράσεις το ακριβό, πλην όμως ποιοτικότερο και εξειδικευμένο έντυπο, με αποτελεσμα οι πωλήσεις να πατώσουν και τα διαφημιστικά έσοδα αντιστοίχως και όλος ο χώρος να πάρει εύλογα την κατηφόρα.
-
Τέλος, πριν εξαντλήσετε την αυστηρότητά σας στους συντάκτες, αλλά και χωρίς να χρειάζεται να λυπάστε κανέναν, αξίζει να πουμε ότι:
Eιναι μια δουλειά χωρίς καθόλου προοπτικήμ αφού ειναι π.χ 200 συντάκτες πανελλαδικά και απο αυτούς μόλςι οι 5-10 μπορουν να γίνουν "κάτι" δηλαδή αρχισυντάκτες ή διευθυντές και να πάρουν ένα μισθό νορμάλ, κοντά στα 2κ που θα τους επιτρέπει να ζήσουν μια οικογένεια.
Αλλιώς, μένεις 6 χρόνια και παίρνεις από 600 έως 1000 ευρώ, δεν μπορείς να μείνει σε ένα σπίτι, είσαι όλη την ώρα στο δρόμο, ανασφάλιστος, να κάνεις παντηλίκια για μια κωλοφωτογραφία, κουρασμένος χωρίς καμία εξασφάλιση ότι δεν θα σκοτωθείς στην επόμενη στροφή.
Αυτά, στις καλες εποχές...
Διότι τώρα, από εκεί που ήμασταν 10 άτομα και αγκομαχούσαμε, τα περιοδικά βγάινουν χωρίς μπάτζετ, με 5 ή 3 άτομα που δεν τους πληρώνουν την ασφάλιση και που βάζουν από την τσέπη τους βενζίνη για να κάνουν μια δοκιμή.
Αυτά.
Α.
-
Πηρα χθες το drive μετα απο 1 χρονο σχεδον λογω του οτι ειδα οτι εχει ενα αφιερωμα σε προσιτα γκαζιαρικα μτχ....Παρ ολο που ημουν ιδρυτικος αναγνωστης απο το 1ο τευχος, τα τελευταια χρονια κ μετα την απομακρυνση Πατελου, Τσιγκρη, Πολιτη κλπ αραιωσα τις αγορες μου προς το περιοδικο κ στο τελος σταματησα να το παιρνω. Εντυπωσεις? Μια απ τα ιδια...σαν να διαβαζα εβδομαδιαιο οδηγο αγορας τυπου autocar κ autotriti. Aρπακολα ολα τα θεματα, ελαχιστες σελιδες, μηδεν παθος. Δε νομιζω οτι θα ξαναδωσω 5,5€ γι αυτο το περιοδικο ξανα ακομα κ αν εχει ''πιασαρικα'' θεματα οπως το παραπανω. Γιατι αν ψαρωσεις κ το ανοιξεις θα απογοητευτεις...
Το μονο περιοδικο που δεν εχω σταματησει να αγοραζω ακομα ειναι το evo...αν κ απ οτι διαβαζα προσφατα πανε για φουντο κ αυτοι...το τευχος αυτου του μηνα ακομα να φανει στα περιπτερα. Αν βγει θα δουμε τι γινεται κ μ αυτο γιατι εχει πραγματι πολυ ωραια θεματα ειδικα τα εγγλεζικα...αλλα κ γενικα μου αρεσει ο τροπος προσεγγισης κ γραφης. Θυμιζει drive στις παλιες ενδοξες εποχες που πηγαινα 1-2 μερες πριν στο περιπτερο ρωτωντας αν εχει βγει.
4τροχους αν κ πιτσιρικακι διαβαζα απ τον πατερα μου (χωρις να καταλαβαινω κ πολλα) δεν αγοραζω γιατι θεωρω ακομα οτι δεν απευθυνεται στην ηλικια κ το παθος μου
Αυτα για τα περιοδικα ;)