Μπλα μπλα [#21]

[jSkyline]

Προφανώς και δεν μπορώ να είμαι αντικειμενικός αλλά μπορώ να κρίνω το χειρότερο μεταξύ των άλλων μπουρδελων!


Άσχετο...

Περιστατικό με Ζ4 αργά χθες βράδυ, Κηφισίας ύψος πύργου Αθηνών όπου γίνονται και εργασίες για νέα άσφαλτο... Στο δρόμο 3 ανοιχτά αμάξια εγώ (αδιάφορο), Ζ4 (τελείως αδιάφορο!) Και ολοκαίνουργιο mustang cabrio (υπέροχο!). Ο κομπλεξικός με το Ζ4 επειδή κανένας δεν δίνει σημασία στον αγαμητο και το σκαταμαξο του (να αναφέρουμε φυσικά ότι κυκλοφορεί μόνος του) αποφασίζει να μας γεμίσει με χαλίκια από την νέα άσφαλτο, αφού άκουσε ότι γαμοσταυριδι υπήρχε από μένα, τον οδηγό της Mustang και τις συνοδηγούς μας και ενώ πήγαινε γαμιοντας ξαφνικά πριν την υπόγεια γέφυρα του ψυχικού τρώει και μια Ψωλ!@ από ένα Evo που ακολουθούσε, έτσι για το καληνύχτα!

Sent from my HTC One_E8 using Tapatalk

[General_lee]

Με λιγες επεμβάσεις ολα καλα θα ναι μωρε. Εφοσον ειναι χαμηλα πισωκινητα με οχι τραγικο βάρος κουτσα στραβα θα πανε. Ειδικα αν εχει και καλο μοτερ σαν βαση. Ενα Ζ3 τριλιτράκι κουπε οτι πρεπει θα ηταν για στριψιμο με αναρτηση.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

[iliasfyntanidis]

Σίγουρα θα πηγαίνουν καλύτερα,κάποια πράγματα όμως δεν αλλάζουν πότε.
Ξεκινάνε απο το σχεδιαστήρια και ειναι εκεί για να μείνουν μέχρι το όχημα να γίνει scrap.Αυτά καθορίζουν και τον προσανατολισμό του οχήματος.
Για παράδειγμα σχεδιασμός  ανάρτησης, π.χ. Δίπλα ψαλίδια,σύστημα διεύθυνσης,polar moment τι μπορεί να κάνει κάποιος για αυτά για να τα βελτιώσει;
Πέρα απο το να μετακινήσει κάποιος μια μπαταρία,το να βαλει το κάθισμα του πιο χαμηλά και πιο κάτω στο πάτωμα τιποτα αλλο.
Όταν σχεδιάστηκε το MX5 και το S2000 οι σχεδιαστές πιστεύω είχαν στο μυαλό τους την οδήγηση.
Δεν ειναι τυχαίο που ακομα και σήμερα πολλοί τα ποθούν τα οδηγούν στο όριο και οι πίστες ειναι γεμάτες απο αυτά στα track day.
Το Opel εχει έναν κινητήρα με άλογα.Και είναι μόνο αυτο.

Έχεις ψάξει κανείς video με Opel GT στο Nurbugring? Η ονειρεύεται να το οδηγεί γρήγορα στην Επίδαυρο ;
Κανεις δεν ασχολείται μαζι τους διότι άπλα αποτελούν αυτοκίνητα τα οποία και να έλειπαν δεν θα υπήρχε κανένα κενό στους 4 τροχούς.Αδιάφορα.

[Hayate]

Σ2κ μεγαλη πικρα το φρενο του. Δε σταματαει ποτε. Απορω πως βγαζανε τους γυρους στην τσουκουμπα και το ρινγκ στις δοκιμες στην tv.

Αν θυμάμαι καλά ο Zannos με semi και Carbotech τακάκι, καμια 100kg μείον και 4.77 fgr έκανε 1.06 Μέγαρα.

Δεν το λες και άσχημο για μαμά φρένα..

Υ.Γ. θα ψάξω το βίντεο να το βάλω σε λίγο

βρε τρελοκομείο αφού στο είχα πει κ απο κοντά ότι το αυτοκίνητο είναι καθαρά πιστάδικο, τι μαμά? milf ίσως, να το συζητήσουμε..
240 slick, 265 άλογα 22 κιλά ροπή, 150κιλά κάτω, κ φοράει τα πάντα όλα ειδικά απο στήσιμο. κ φυσικά γαμώ τα τιμόνια για να βγει αυτός ο χρόνος.
αν ήταν με ένα τακάκι κ ένα Κ/Π να βγαίναν τέτοιοι χρόνοι κ μεις θα γράφαμε 1.10 με τα 130 μουλάρια 
δες τι φοράει http://www.pb-motorsport.com/projects/time-attack-s2000

[selito]

βρε τρελοκομείο αφού στο είχα πει κ απο κοντά ότι το αυτοκίνητο είναι καθαρά πιστάδικο, τι μαμά? milf ίσως, να το συζητήσουμε..

Και έσπαγα το κεφάλι μου να θυμηθώ με ποιόν το συζητούσα!

My apologies λοιπόν, όμως το S2000 παραμένει αμαξάρα 

Έχουμε και αντίστοιχο NC με τέτοια "milf-καλούδια", του Ιάσωνα 

[General_lee]

Σίγουρα θα πηγαίνουν καλύτερα,κάποια πράγματα όμως δεν αλλάζουν πότε.
Ξεκινάνε απο το σχεδιαστήρια και ειναι εκεί για να μείνουν μέχρι το όχημα να γίνει scrap.Αυτά καθορίζουν και τον προσανατολισμό του οχήματος.
Για παράδειγμα σχεδιασμός  ανάρτησης, π.χ. Δίπλα ψαλίδια,σύστημα διεύθυνσης,polar moment τι μπορεί να κάνει κάποιος για αυτά για να τα βελτιώσει;
Πέρα απο το να μετακινήσει κάποιος μια μπαταρία,το να βαλει το κάθισμα του πιο χαμηλά και πιο κάτω στο πάτωμα τιποτα αλλο.
Όταν σχεδιάστηκε το MX5 και το S2000 οι σχεδιαστές πιστεύω είχαν στο μυαλό τους την οδήγηση.
Δεν ειναι τυχαίο που ακομα και σήμερα πολλοί τα ποθούν τα οδηγούν στο όριο και οι πίστες ειναι γεμάτες απο αυτά στα track day.
Το Opel εχει έναν κινητήρα με άλογα.Και είναι μόνο αυτο.

Έχεις ψάξει κανείς video με Opel GT στο Nurbugring? Η ονειρεύεται να το οδηγεί γρήγορα στην Επίδαυρο ;
Κανεις δεν ασχολείται μαζι τους διότι άπλα αποτελούν αυτοκίνητα τα οποία και να έλειπαν δεν θα υπήρχε κανένα κενό στους 4 τροχούς.Αδιάφορα.

Λιακο κι εγω ετσι ελεγα πάντα και συμφωνω οτι δε θα επαιρνα ευκολα αμαξι που δεν εχει εξαρχης φτιαχτει με σπορ προσανατολισμο. Ομως υπάρχουν οχηματα που ειναι απιστευτα και στο σχεδιαστηριο ηταν αμαξια σουπερμαρκετ ή ταξιδιου. Οπως απειρες καλες εκδοσεις απλων αυτοκινητων. Πχ hatchbacks γρήγορα, Μ3, Εvo και παει λεγοντας. Δεν αλλαξαν ριζικα ουτε πλαισια ουτε γεωμετρίες ουτε διαστασεις αυτα τα αυτοκίνητα σε σχεση με τα απλά μοντελα (μη μου πειτε για ρυθμισεις και ενισχυσεις και τετοια, η βαση παραμενει) . Τουλάχιστον οχι τοσο ριζικα ωστε να γινουν elise, s2000, mx5, caterham, cayman και παει λεγοντας.

Επισης στην πραξη και το λιγο πιο σωστο συστημα αναρτησης παλι μικρη διαφορα κανει. Κανει λιγη. Αλλα οχι τρελλα πράγματα αν δεν ειναι μεγαλες οι διαφορές σε διαστασεις κλπ. Πολλα καλα hatchback εχουν ακομα πισω ημιακαμπτο και στριβουν καλα, το mr2 που παει σαν το μιατα στις στροφες και καλυτερα εχει μπροστινή αναρτηση yaris...

[royal_airness]

το mr2 που παει σαν το μιατα στις στροφες και καλυτερα εχει μπροστινή αναρτηση yaris...

Σύμφωνοι, αλλά αυτό δεν το πετυχαίνει λόγω της ανάρτησης Yaris. Πολύ μεγαλύτερο μεταξόνιο/μετατρόχιο, καλύτερη κατανομή βάρους κατά το φρενάρισμα/στρίψιμο, χαμηλότερο βάρος κτλ. Η ανάρτηση "Yaris" απλά επαρκεί, για να το βοηθά να εκμεταλλεύεται τα παραπάνω πλεονεκτήματα, άλλωστε το μπροστινό του σε γρήγορη οδήγηση δεν χρειάζεται να κάνει και πολλά.


ΥΓ: Ο Κωνσταντίνος στο S2K είχε brake ducts.

[General_lee]

Οντως αλλα θα ηταν καλύτερο με διπλα ψαλιδια. Επισης το κεντρομηχανο layout το κανει λιγοτερο ευχαριστο στο δρομο, και πρηξ&*ιδικο αν είναι αγνωστη η διαδρομη και μενει αφορτιστο το μπροστινο. Στην πιστα και σε γνωστη διαδρομή ωραιο ειναι. Ασε τα μετατροχια,  θα βαλω 1 ποντο αποστατη παραπανω και θα βγαλω και 50 κιλα. So what. Μιλαμε για ποιοτικες διαφορες οχι ποσοτικες, τυπου ειναι 5δεκατα πιο αργο στο γυρο.

Κι αν το πας μαμα με μαμα το μρ2 ειναι υποστροφικο και το απολαμβανεις σαφως λιγοτερο αν τα οδηγησεις back to back.

Το μισο δευτερόλεπτο απο στριψιμο στο βρισκω με επιπλέον λαστιχο, και τα υπόλοιπα με επιπλεον γκαζι στην αναγκη. Την μαγικη ισορροπία του μιατα δε τη βρισκεις οτι και να του κανεις.

Και στο λεω εχοντας οδηγησει και το χοντα. Ουτε αυτο εχει την μαγεια του μιατα σε οδηγικη απολαυση στο δρομο. Μπορει να ειναι θεμα πλαισιου, δεν ξερω τι φταιει. Το μιατα μπορεις να το οδηγεις με πιο old school οδηγηση. Δεν ειναι χειρουργικο εργαλειο σαν το σ2κ/μρ2. Αυτα ειναι φορμουλακια. Αυτο ειναι αλλη φαση.

[Alex]

Ποιανού είναι το ncfl με rotrex που ετοιμάζει ο pb;
Να το χαίρεται!!

[saldale]

Tzo.

[selito]

Tzo.

Στον PB το αμάξι έχει ελληνικές πινακίδες, και όχι το νικελ στο παρμπριζ.

Του Τzo αν θυμάμαι δεν ήταν έτσι..

[tzo]

Tzo.

Στον PB το αμάξι έχει ελληνικές πινακίδες, και όχι το νικελ στο παρμπριζ.

Του Τzo αν θυμάμαι δεν ήταν έτσι..

Από προχθές  είναι πλέον " ελληνικό" ..!

[tzo]

Ποιανού είναι το ncfl με rotrex που ετοιμάζει ο pb;
Να το χαίρεται!!

Thanks !
Χαμηλώσαμε,φαρδύναμε και αύριο τελειώνουμε το μοντάριςμα του κιτ, αφού λυθεί ένα θέμα με το  fmic καθώς έχει εντελώς νέο προφυλακτήρα και μετόπη το fl2014 και θέλει μια τροποποίηση για να μπει το ic )

[lordin]

Ποιανού είναι το ncfl με rotrex που ετοιμάζει ο pb;
Να το χαίρεται!!

Thanks !
Χαμηλώσαμε,φαρδύναμε και αύριο τελειώνουμε το μοντάριςμα του κιτ, αφού λυθεί ένα θέμα με το  fmic καθώς έχει εντελώς νέο προφυλακτήρα και μετόπη το fl2014 και θέλει μια τροποποίηση για να μπει το ic )

Αυτά είναι! Άντε με το καλό!

[jSkyline]

Σε παρακαλώ, στο σημείο που θα σου δειξουν την αεροτομη-σιδερώστρα και θα προσπαθήσουν να σε πεισουν οτι ειναι απαραίτητη πές τους "ευχαριστώ δεν θα πάρω"!