Γενικα > Γενικά

Μπλα μπλα [#21]

<< < (491/1071) > >>

General_lee:

--- Quote from: iliasfyntanidis on September 06, 2016, 02:04:35 PM ---Σίγουρα θα πηγαίνουν καλύτερα,κάποια πράγματα όμως δεν αλλάζουν πότε.
Ξεκινάνε απο το σχεδιαστήρια και ειναι εκεί για να μείνουν μέχρι το όχημα να γίνει scrap.Αυτά καθορίζουν και τον προσανατολισμό του οχήματος.
Για παράδειγμα σχεδιασμός  ανάρτησης, π.χ. Δίπλα ψαλίδια,σύστημα διεύθυνσης,polar moment τι μπορεί να κάνει κάποιος για αυτά για να τα βελτιώσει;
Πέρα απο το να μετακινήσει κάποιος μια μπαταρία,το να βαλει το κάθισμα του πιο χαμηλά και πιο κάτω στο πάτωμα τιποτα αλλο.
Όταν σχεδιάστηκε το MX5 και το S2000 οι σχεδιαστές πιστεύω είχαν στο μυαλό τους την οδήγηση.
Δεν ειναι τυχαίο που ακομα και σήμερα πολλοί τα ποθούν τα οδηγούν στο όριο και οι πίστες ειναι γεμάτες απο αυτά στα track day.
Το Opel εχει έναν κινητήρα με άλογα.Και είναι μόνο αυτο.

Έχεις ψάξει κανείς video με Opel GT στο Nurbugring? Η ονειρεύεται να το οδηγεί γρήγορα στην Επίδαυρο ;
Κανεις δεν ασχολείται μαζι τους διότι άπλα αποτελούν αυτοκίνητα τα οποία και να έλειπαν δεν θα υπήρχε κανένα κενό στους 4 τροχούς.Αδιάφορα.

--- End quote ---
Λιακο κι εγω ετσι ελεγα πάντα και συμφωνω οτι δε θα επαιρνα ευκολα αμαξι που δεν εχει εξαρχης φτιαχτει με σπορ προσανατολισμο. Ομως υπάρχουν οχηματα που ειναι απιστευτα και στο σχεδιαστηριο ηταν αμαξια σουπερμαρκετ ή ταξιδιου. Οπως απειρες καλες εκδοσεις απλων αυτοκινητων. Πχ hatchbacks γρήγορα, Μ3, Εvo και παει λεγοντας. Δεν αλλαξαν ριζικα ουτε πλαισια ουτε γεωμετρίες ουτε διαστασεις αυτα τα αυτοκίνητα σε σχεση με τα απλά μοντελα (μη μου πειτε για ρυθμισεις και ενισχυσεις και τετοια, η βαση παραμενει) . Τουλάχιστον οχι τοσο ριζικα ωστε να γινουν elise, s2000, mx5, caterham, cayman και παει λεγοντας.

Επισης στην πραξη και το λιγο πιο σωστο συστημα αναρτησης παλι μικρη διαφορα κανει. Κανει λιγη. Αλλα οχι τρελλα πράγματα αν δεν ειναι μεγαλες οι διαφορές σε διαστασεις κλπ. Πολλα καλα hatchback εχουν ακομα πισω ημιακαμπτο και στριβουν καλα, το mr2 που παει σαν το μιατα στις στροφες και καλυτερα εχει μπροστινή αναρτηση yaris...

royal_airness:

--- Quote from: General_lee on September 06, 2016, 02:45:33 PM ---το mr2 που παει σαν το μιατα στις στροφες και καλυτερα εχει μπροστινή αναρτηση yaris...

--- End quote ---
Σύμφωνοι, αλλά αυτό δεν το πετυχαίνει λόγω της ανάρτησης Yaris. Πολύ μεγαλύτερο μεταξόνιο/μετατρόχιο, καλύτερη κατανομή βάρους κατά το φρενάρισμα/στρίψιμο, χαμηλότερο βάρος κτλ. Η ανάρτηση "Yaris" απλά επαρκεί, για να το βοηθά να εκμεταλλεύεται τα παραπάνω πλεονεκτήματα, άλλωστε το μπροστινό του σε γρήγορη οδήγηση δεν χρειάζεται να κάνει και πολλά.


ΥΓ: Ο Κωνσταντίνος στο S2K είχε brake ducts.

General_lee:
Οντως αλλα θα ηταν καλύτερο με διπλα ψαλιδια. Επισης το κεντρομηχανο layout το κανει λιγοτερο ευχαριστο στο δρομο, και πρηξ&*ιδικο αν είναι αγνωστη η διαδρομη και μενει αφορτιστο το μπροστινο. Στην πιστα και σε γνωστη διαδρομή ωραιο ειναι. Ασε τα μετατροχια,  θα βαλω 1 ποντο αποστατη παραπανω και θα βγαλω και 50 κιλα. So what. Μιλαμε για ποιοτικες διαφορες οχι ποσοτικες, τυπου ειναι 5δεκατα πιο αργο στο γυρο.

Κι αν το πας μαμα με μαμα το μρ2 ειναι υποστροφικο και το απολαμβανεις σαφως λιγοτερο αν τα οδηγησεις back to back.

Το μισο δευτερόλεπτο απο στριψιμο στο βρισκω με επιπλέον λαστιχο, και τα υπόλοιπα με επιπλεον γκαζι στην αναγκη. Την μαγικη ισορροπία του μιατα δε τη βρισκεις οτι και να του κανεις.

Και στο λεω εχοντας οδηγησει και το χοντα. Ουτε αυτο εχει την μαγεια του μιατα σε οδηγικη απολαυση στο δρομο. Μπορει να ειναι θεμα πλαισιου, δεν ξερω τι φταιει. Το μιατα μπορεις να το οδηγεις με πιο old school οδηγηση. Δεν ειναι χειρουργικο εργαλειο σαν το σ2κ/μρ2. Αυτα ειναι φορμουλακια. Αυτο ειναι αλλη φαση.

Alex:
Ποιανού είναι το ncfl με rotrex που ετοιμάζει ο pb;
Να το χαίρεται!!

saldale:
Tzo.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page