Ποια γενια?Ποιο μοντελο?Ποια εκδοση?

[leonidas11b]

NB είναι, 99,999% εισαγωγής με πρώτη άδεια κυκλοφορίας στην ελλάδα το 12ο 2001
κάντου μια ερώτηση για την πρώτη άδεια κυκλοφορίας την πραγματική

Οπως τα ειπε ο κυριος Administrator...
Παρε ενα τηλ. δεν εχεις να χασεις τιποτα!

[XrhstosZ]

ΝΒ 1000%

[NikosKallithea]

Παιδια να κανω μια ερώτηση υπάρχει μχ με σκληρή οροφη?

Σορρυ για για την ασχετοσύνη μου περι μχ.

Ευχαριστώ

[lathreos]

Στα μκ3 δηλαδη στην τελευταία γενια ολα τα rc εχουν σκληρη αναδιπλουμενη οροφη ενω ολες οι παλαιοτερες γενιες μκ2,μκ1 εβγαιναν με μαλακη οροφη και υπηρχε σαν after market το hard top.

[dimsabas]

Νικόλα, καλώς όρισες στην παρέα μας. Το κατάλληλο μέρος για να συστηθείς είναι εδώ. Κάθε απορία σου σχετικά με το Μiata (προτιμούμε να αποκαλούμε το αγαπημένο μας αμαξάκι με την αμερικάνικη ονομασία του) θα λυθεί σε αυτό το φόρουμ.

[heras]

Εγω παλι σιχαινομαι καθετι αμερικανικο (πραγματικα ομως) κ μου αρεσει να το λεω mx5 οπως δηλ ονομαζεται στην Ευρωπη...

[george1.8]

Βέβαια υπήρχε και μια έκδοση coupe NBfl αλλά δεν ήρθε ποτέ στην Ελλάδα και Ευρωπη γενικά οπότε είναι τραγικά δύσκολο και σπάνιο να βρεις κάτι τέτοιο...

[dimsabas]

Και αχρείαστο, μιλώντας πάντα επί προσωπικού. Αν δεν μπορεί να ανοίξει η κουκουλίτσα, τότε δεν είναι Miata.

[Ξάδελφος]

Kαλα τα λεει ο Μητσος ο οποιος ακομη και με βροχη κυκλοφορει "ξεσκουφωτος" ,αν μετα απο βροχη δεν πατησεις φρενο και να σταξει στο γονατο σου νερακι μιατα δεν ειναι  ..ασε αυτη την μοναδικη μυρωδια υγρασιας μετα απο κατι τριημερες βροχοπτωσεις ... 
Εγω παντως αγορασα πισωκινητο διθεσιο ,ε αφου μας εκατσε και καμπριο θα το ανεχτουμε   .

[heras]

Γι αυτο κ το hardtop -προσωπικη αποψη- οχι μονο το ασχημαινει αλλα του αλλοιωνει κ το χαρακτηρα. Το mx5 οφειλει να εχει soft top 

[pooru ni san]

Βέβαια υπήρχε και μια έκδοση coupe NBfl αλλά δεν ήρθε ποτέ στην Ελλάδα και Ευρωπη γενικά οπότε είναι τραγικά δύσκολο και σπάνιο να βρεις κάτι τέτοιο...

Άσε που είναι αριθμημένα (κάμποσες δεκάδες αν θυμάμαι καλά παράχθηκαν) και δεξιοτίμονα.

Γι αυτο κ το hardtop -προσωπικη αποψη- οχι μονο το ασχημαινει αλλα του αλλοιωνει κ το χαρακτηρα. Το mx5 οφειλει να εχει soft top 

Λαμβάνοντας υπόψιν πως το hardtop χρησιμοποιείται το διάστημα αυτό όπου οι καιρικές συνθήκες ευνοούν ελάχιστα έως καθόλου το άνοιγμα της κουκούλας, πως ακριβώς αλλοιώνεται ο χαρακτήρας του mx5 με τη χρήση του;

[dimsabas]

Οι μόνες καιρικές συνθήκες που αποθαρρύνουν το άνοιγμα της κουκούλας αναπτύσσονται στα λιοπύρια του καλοκαιριού.

[pooru ni san]

Οι μόνες καιρικές συνθήκες που αποθαρρύνουν το άνοιγμα της κουκούλας αναπτύσσονται στα λιοπύρια του καλοκαιριού.

Σε αυτό δεν διαφωνώ γιατί όντως τα ανοιχτά αυτοκίνητα είναι για όλες τις εποχές πέρα του καλοκαιριού. 
(Λέμε τώρα)
Πέρα από αυτό, εμένα το hardtop μου αρέσει γιατί ανανεώνει το miata αισθητικά στα μάτια μου μέσα σε μόλις δύο λεπτά. Τοποθετώντας το και ξεκινώντας νοιώθεις πως βρίσκεσαι σε άλλο αυτοκίνητο. Η ηχομόνωση δεν συγκρίνεται, η περιμετρική ορατότητα είναι απείρως καλύτερη και γενικότερα σου δίνεται η αίσθηση οτι είναι περισσότερο ευρύχωρο. Από την άλλη υπάρχει το θέμα του πρόσθετου βάρους το οποίο μάλιστα είναι τοποθετημένο όσο ψηλότερα γίνεται.
Για εμένα επομένως δεν τίθεται θέμα του αν είναι σωστή ή όχι η χρήση του hardtop καθώς όσο εύκολα τοποθετείται τόσο εύκολα αφαιρείται οπότε ανάλογα ακόμη και με τη διάθεση γίνεται η χρήση του.

[funkyreverend]

Λοιπόν...στα πλαίσια της αρρώστιας που με έχει πιάσει, νομίζω ότι έχει μπει στο παιχνίδι για τα καλά και το 1.8 NC εκτός από το 1.8 NBFL. Πριν πέσετε να με φάτε, να δικαιολογηθώ (dimsaba, ήμαααααρτοοοοον) με αύξουσα σημασία από το α στο γ:

α) Καλύτερη θέση οδήγησης στο NC, το τιμόνι του NB μου πέφτει στα πόδια αρκετά χαμηλά. Χώρο και αέρα έχω καλύτερο στο NC, αλλά το τιμόνι είναι αυτό που με προβληματίζει αρκετά.
β) Τα NBFL μου φαίνεται ότι κρατούν αρκετά ψηλά τον αμανέ στις τιμές σε σχέση με το NC. Στα ίδια λεφτά που εντοπίζεται κάποιο καλό 1.8αρι, αρχίζω και συναντώ τα 1.8 mid NC, με λιγότερα km.
γ) Έχω φάει στη μάπ...(ε, με το κουτάλι ήθελα να πω) 2-3 ταλαιπωρημένα ή/και παλιά αυτοκίνητα τελευταία και σκέφτομαι μήπως στεναχωρεθώ με την παλαιότητα του NBFL, καθώς πρωτοβγήκε το 1998 και όχι το 2005 όπως ο νέος. Αντίστοιχα, πιστεύω ότι σε περίπτωση μεταπώλησης θα χάσω περισσότερα με το NB παρά με το NC. Όχι ιδιαίτερα σημαντική η μεταπώληση, αλλά προς το παρόν η απαξίωση είναι δυσανάλογη στις 2 γενιές.

NBFL
6τάχυτο (στο Sporty και σε ποιες άλλες εκδόσεις; ) , μπλοκέ εκ μαμάς  :coolio:πιο κοφτερή συμπεριφορά (έτσι δεν είναι; ), για αρχή λίγο φθηνότερο, περισσότερες επιλογές σε ανταλλακτικά, βελτίωση κλπ. για την ώρα. Πιο φθηνή συντήρηση σε συχνότητα και τιμές;

NC
Πιο καινούριο, πιο οικονομικό (ισχύει; ), ανθρώπινος χώρος επιβατών, θα κρατήσει περισσότερο καιρό φρέσκο άρα και μεταπώληση, πιο ήρεμη συμπεριφορά από όσο διαβάζω, τιμιότερο ως αγορά με βάση την απαξίωση.

Να προσθέσω ότι θα γίνονται λίγα km με αυτό, μιας και η δουλειά προσφέρει εταιρικόν Getz (το καλό, το 1.100) και ότι δεν είμαι έμπειρος στην πίσω κίνηση, προτίθεμαι να τη μάθω σιγά-σιγά.

Βοηθήστε γιατί χανόμεθα!

[bill_viper]

Τα πράγματα είναι απλά κατά την γνώμη μου.

Θες να πάρεις Μίχο που να τον τουμπανιάσεις και να είναι τέζα όπως αυτά στο Αμέρικα ή στο Τζαπάν; Τότε πας για ΝΒ.

Θες να πάρεις Μίχο που είναι περισσότερο εκπολιτισμένος (χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν προσφέρει οδηγική απόλαυση) και δίνεις σημασία στην παλαιότητα του αυτοκινήτου; Τότε πας για NC.