Aγορά μεταχειρισμένου miata. Συμβουλές. [#3]

[nikospaga]

Όχι δεν έχει vvt........ Αλλά είναι στα 140 περίπου άλογα. Όχι 130......

thanks


(Λογικα θα εχει και μικροτερο οβερλαπ εκτος και αν ο μεταβλητος ειχε πρωτιστως τις εκπομπες ρυπων σα στοχο)
Ασχετο/σχετικο,
τα 18αρια NB (gia μαμα μορφη μιλωντας παντα) χαμηλα, ας πουμε κατω απο τις 4000
σαν αποδοση υπαρχει διαφορα μεταξυ των VVT και αυτων χωρις τον μεταβλητο ?

Η να το πω αλλιως:
χωρις το μεταβλητο το μοτερ εχει "σκαλοπατι" αποδοσης οσο ανεβαινουν οι στροφες?  ή ειναι " γραμμικο" κατα μια εννοια?

Εκτός από από τα vtec, vvti, vti και τα mivec.. Δεν νομίζω να υπάρχει αλλο μοτέρ σε αυτή την κατηγορία με ´´ξέσπασμά´´ μετά από κάποιες στροφές.....

[mechanic]

Όχι δεν έχει vvt........ Αλλά είναι στα 140 περίπου άλογα. Όχι 130......

thanks





(Λογικα θα εχει και μικροτερο οβερλαπ εκτος και αν ο μεταβλητος ειχε πρωτιστως τις εκπομπες ρυπων σα στοχο)
Ασχετο/σχετικο,
τα 18αρια NB (gia μαμα μορφη μιλωντας παντα) χαμηλα, ας πουμε κατω απο τις 4000
σαν αποδοση υπαρχει διαφορα μεταξυ των VVT και αυτων χωρις τον μεταβλητο ?

Η να το πω αλλιως:
χωρις το μεταβλητο το μοτερ εχει "σκαλοπατι" αποδοσης οσο ανεβαινουν οι στροφες?  ή ειναι " γραμμικο" κατα μια εννοια?

Εκτός από από τα vtec, vvti, vti και τα mivec.. Δεν νομίζω να υπάρχει αλλο μοτέρ σε αυτή την κατηγορία με ´´ξέσπασμά´´ μετά από κάποιες στροφές.....

Σε ευχαριστω και παλι 

Ρωταω απλα για να καταλαβω τον τροπο  λειτουργιας του μεν και δε μοτερ.
Επισης το προfacelift NB εχουν ενα λ ? Ενω τα NB FL 2 ?

Σαν αμαξωμα/φρενα/αναρτιση/τυχον δεσιματα κτλ τα 18aria ΝΒ προ και μετα FL ειναι ηδια?

[mechanic]

Σαν συμβουλή.....όσοι ψάχνουν nc αμάξια στα 6 με 7 χιλιάρικα .....βάλτε ένα η δυο ακομη και εχει εξαιρετικά αυτοκίνητα πολύ προσεγμένα που ήταν η ¨λαθος¨ αγορές η οι άνθρωποι έκαναν παιδιά και δεν τα θέλουν άλλο. Τωρα όσοι αγοράζουν Na , nb φαντάζομαι 5 λεπτά με τον ιδιοκτήτη αρκούν για να καταλάβουν τι πρεπει να κάνουν


Sent from my iPad using Tapatalk

Ακομα και εγω που ειμαι ασχετος το καταλαβα αυτο 

Παντως υπαρχουν περιπτωσεις NC που επι της ουσιας ειναι ειτε σαν καινουργια ειτε εχουν βελτιωθει τοσο σωστα/εξυπνα σε σημειο που αν η ιπποδυναμη δεν αποτελει μονοδρομο/υψιστη προτεραιοτητα  τοτε δεν υπαρχει καν λογος να κοιτας 2λτ.
Βεβαια ειναι και σε αναλογη (ή και λιγο μεγαλυτερη) τιμη.
Αλλα εδω στην κυριολεξια ισχυει αυτο που λενε "οτι πληρωνεις παιρνεις".

[Dasimo]

[Reverant]

Τα VVT παρότι έχουν την ίδια ονομαστική απόδοση, έχουν μεγαλύτερο φάσμα στροφών. Τραβάνε από πιο χαμηλά και πιο ψηλά μέχρι τον κόφτη. Επίσης ακούνε λίγο περισσότερο στο tuning 1ου σταδίου.

[Dasimo]

Βέβαια έχουν και περισοτερα πραγματα να προσέξεις κατα την αγορά τους


Sent from my iPad using Tapatalk

[mechanic]

Βέβαια έχουν και περισοτερα πραγματα να προσέξεις κατα την αγορά τους


Sent from my iPad using Tapatalk

Αναφερεσαι στο μοτερ?
πχ προβληματα με το μεταβλητο χρονισμο κτλ?

[mechanic]

Περα απο τις κινητηριακες διαφορες παντως,
σαν αμαξωμα/δεσιματα/αναρτιση/φρενα κτλ εχουν καποια αλλη διαφορα?

[Alex]

mechanic επειδή η κουβέντα θα κλείσει με ευχές για καλή πρωτοχρονιά, έχεις ορίσει ανώτατο ποσό που είσαι διατεθημένος να δαπανήσεις ή κανα αμάξι να προτείνεις να σου πούμε τη γνώμη μας;
Όλα όσα ρωτάς έχουν χιλιογραφτεί. Καλύτερα διάβασε όσο μπορείς για να σε βοηθήσουμε στοχευμένα ώστε να καταλήξεις. Έτσι όπως πάει κανείς δε θα βγάλει άκρη

Sent from my Nokia 3310

[Dasimo]

Βέβαια έχουν και περισοτερα πραγματα να προσέξεις κατα την αγορά τους


Sent from my iPad using Tapatalk

Αναφερεσαι στο μοτερ?
πχ προβληματα με το μεταβλητο χρονισμο κτλ?

Ακριβώς το σύστημα μεταβλητού χρονισμού ακομη και σε εκδοχή Mazda εχει θέματα.....να ν σου πω καλύτερα σε Renault ας πουμε τι βγάζει....


Sent from my iPad using Tapatalk

[mechanic]

Κατ'αρχην σορρυ που σας κουραζω...

Το χρηματικο (αν και δεν μου περισευουν, εργατης ειμαι) αλλα ειτε το πιστευετε ειτε οχι δεν ειναι τοσο προβλημα οσο η γκρηνια της γυναικας μου.
Μεχρι στιγμης υπαρχουν 2-3 ελληνικα ΜΧ5 που σιγουρα θελω να τα δω απο κοντα οταν πρωτα ο Θεος πατησω ελλαδα.
Επισης υπαρχει ενα ΝΒ 18αρι του 2000 (μαλλον χωρις vvt απο οτι μου λετε). Ειναι με τα μπεζ δερματινα, ξυλινο τιμονι/λεβιεδακι και λοιπες ομορφες στιλιστικα λεπτομεριες. Επισης εχει 6αρι σασμαν. Αλλα ειναι αγνωστο αν εχει μπλοκε. Δεν το εχω δει απο κοντα ωστε να εχω περαιτερω αποψη.  Αλλα μαζευω πληροφοριες ωστε να ξερω οσο ποιο πολλα γινεται για αυτη την εκδοση. Γιατι αν τυχον εχει "θεματακια" ειτε στο μοτερ ειτε στο αμαξωμα, ή να το πω αλλιως αν τυχον το ΜΚ2.5 (αν δεν ειναι αυτο το ΜΚ2.5) εχει για παραδειγμα καλυτερα δεσιματα ή καποια/ες βελτιωσεις ουσιαστικες τοτε να μην χανω χρονο με αυτο αλλα να συνεχισω να ψαχνω παραπερα.
Γιατι παιζει και μια αλλη περιπτωση με ενα ΝΒ 18αρι μαυρα δερματινα καθισματα επισης 6αρι σασμαν του 2002 που μαλιστα το δινει στα 2.8 αλλα ειναι με ξενα νουμερα (θελει εκτελωνισμο κτλ).
Προσωπικα αν και μου αρεσει εμφανησιακα με τα μπεζ/ξυλινες λεπτομεριες κτλ  δεν κολαω εκει, γενικοτερα η εμφανιση ερχεται σε δευτερο/τριτο ρολο.
Απλα δεν θελω να κανω βιαστικη κινηση και μετα να το μετανιωσω.

Τεσπα,
οπως ειπα και στην αρχη σορρυ που σας κουραζω

[Dasimo]

Το MX-5 δεν θέλει βιαστικές κινήσεις κατα την διαρκεί της αναζήτησης , ¨¨μολις όμως βρεις το αμάξι .....το θέλει τρέξιμο. Όπως έχω ξαναγράψει υπαρχουν πολλά αμάξια ....αλλά λίγα καλα αμάξια


Sent from my iPad using Tapatalk

[Reverant]

Βέβαια έχουν και περισοτερα πραγματα να προσέξεις κατα την αγορά τους


Sent from my iPad using Tapatalk

Αναφερεσαι στο μοτερ?
πχ προβληματα με το μεταβλητο χρονισμο κτλ?

Ακριβώς το σύστημα μεταβλητού χρονισμού ακομη και σε εκδοχή Mazda εχει θέματα.....να ν σου πω καλύτερα σε Renault ας πουμε τι βγάζει....


Sent from my iPad using Tapatalk

Στα MX-5 πάντως δεν το λες αυτό. Στα Renault τα πάντα έχουν θέμα.

[Dasimo]

Εννοείται άλλη η κλίμακα του φαινομένου στο ένα και άλλη στο άλλο . Πάντως υπαρχουν και στα διεθνή φορα αναφορές για προβλήματα στο vvti των μιατα , απο εκεί και πέρα σαφέστατα αναλογικά τα προβλήματα ειναι πολύ λιγότερα. Για να καταλάβουμε όμως τι συμβαίνει στο Μεγκαν 1.6 vvti του 2006 που εχουμε πηδάει πλέον δόντι για πλάκα το σύστημα και το κινούμε με απορία για το ποτε θα σκάσει, για επισκευή ουτε συζήτηση γιατί η αξία του οχήματος δεν το δικαιολογεί. Και να σκεφτείς οτι ο κινητήρας αυτός φτιάχνονταν απο την Nissan 


Sent from my iPad using Tapatalk

[Reverant]

Οι περισσότερες αναφορές για πρόβλημα στον μεταβλητό είναι μετά από αλλαγές ιμάντα από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες ή μετά από rebuild σε σκασμένα μοτέρ, αν με καταλαβαίνεις.