Μπλα μπλα [#16]

[option-D]

Σε ευχαριστώ για την πρότασή σου ομορφοδαχτυλάκια  αλλά τελικά η σχάρα δεν αξίζει για μένα και πολύ..
Βάζεις τη βαλίτσα κατευθείαν πάνω στο πορτ παγκάζ, τη δένεις σφιχτά με 2 ιμάντες και δεν είσαι κι αναγκασμένος να την κάνεις σουλάτσο στις διακοπές..

[saldale]

Και οταν γυρίσεις απο τις διακοπές, κατευθείαν στον φαναρτζή για το πισω καπό...

[Basilmx5]

Δεν χρειαζεται, βαζεις ενα αυτοκολλητο "ouch" και τελειωσε...

[simkoz]

Όχι αν είσαι ο Option-D! Στα @@ σου...

[option-D]

Όχι αν είσαι ο Option-D! Στα @@ σου...

That's my man 

Μόνος μου το έχω βάψει άλλωστε, άμα χαλάσει το ξαναβάφω κιόλας..

[nmwisima]

Ενταξει το ηλεκτρονικο μπλοκε αποσο ξερω απλά φρεναρει τροχους επιλεκτικα. (δουλευει δλδ οπως το esp, σε συνδυασμο με το esp)
Bεβαια αυτο μπορει να εχει καποιο κερδος, αλλα δεν στελνει παραπανω ροπη στον εξωτερικο οπως το κανονικο. Ετσι εχω καταλαβει εγω τουλαχιστον.

Σε αντίθεση φυσικά με τα πολύ εξελιγμενα συστήματα των εταιρειων που προανέφερα που ναι μεν εκμεταλλευονται την ίδια αρχή, άλλα οχι μόνο, και  εχουν πολύ πιο ψαγμενα και τελικά αποτελεσματικα λειτουργικα.

Sent from my Nexus S

[SIMOS]

Πείτε καμιά περίεργη ιδέα για φόρτωμα 2 μεγάλων βαλιτσών σε mx5.. Τα ψιλολόγια θα μπουν πορτ παγκάζ..
Δεδομένου ότι πήγα 7 μέρες διακοπές με το samurai και εκεί που το είχα για οικονομικό έβγαλε κατανάλωση ίση με του mx5 αλλά είναι απελπιστικά αργό στην εθνική, σκέφτομαι σοβαρά να κάνω το λάθος να πάω το δεύτερο σετ διακοπών με το καμάρι..
Εχθές βράδυ από Άγιο Κων/νο -> Γαλάτσι (160km απόσταση σύνολο) : 2 ώρες & 15'  
Το κακό είναι ότι βαριέμαι απίστευτα να το σηκώνω και μετά να το ξανακατεβάζω, πρόβλημα μικρό ίσως να έχω στο πλοίο αλλά θα τους πω να το αφήσω έξω- έξω, οι παραλίες και οι δρόμοι είναι οκ..

Αν θεωρητικα εβρισκες καποια βαση που μπορουσες να στερεωσεις "απολυτα" σε ρολλ μπαρ και παρμπριζ και πανω σε αυτο εδενες, παλι, πολυ καλα τις βαλιτσες σου.. ισως και να λειτουργουσε.
Αλλα και παλι δεν θα ηταν "σωστο" να τρεχεις.

Μήπως όμως σε καμιά καλή λακούβα κάνει κρακ το παρμπρίζ και κλαίς ? 

[Alex]

2 μέρες ακόμη, δε θα περάσουν ποτέ...

Sent from my Nokia 3310 using wifi

[Ξάδελφος]

Ενταξει το ηλεκτρονικο μπλοκε αποσο ξερω απλά φρεναρει τροχους επιλεκτικα. (δουλευει δλδ οπως το esp, σε συνδυασμο με το esp)
Bεβαια αυτο μπορει να εχει καποιο κερδος, αλλα δεν στελνει παραπανω ροπη στον εξωτερικο οπως το κανονικο. Ετσι εχω καταλαβει εγω τουλαχιστον.

Σε αντίθεση φυσικά με τα πολύ εξελιγμενα συστήματα των εταιρειων που προανέφερα που ναι μεν εκμεταλλευονται την ίδια αρχή, άλλα οχι μόνο, και  εχουν πολύ πιο ψαγμενα και τελικά αποτελεσματικα λειτουργικα.

Sent from my Nexus S

To ας το πουμε ηλεκτρονικο μπλοκε συτο ειναι ενα συστημα οπως σωστα ειπε ο Αχιλλεας που κανωντας χρεη αντισπιν φρεναρει επιλεκτικα τον τροχο που σπιναρει οχι για να κανει χρεη μπλοκε αλλα για να κανει χρεη αντισπιν.
Το ιδιο ακριβως συστημα ειχαν τα Ford Transit του 1998 σαν εξτρα.Δυο τετοια Transit τυχαια, αναμεσα σε πολλα αλλα ετυχε να βρισκονται στο σταθμο αυτοκινητων του Πολ Ναυτικου και ειχα οδηγησει πολυ το ενα απο τα δυο(ηταν λεωφορειακια)οταν υπηρετουσα τη θητεια μου.
Στο manual μεσα ελεγε οτι σε περιπτωση που ο δρομος ειναι χιονισμενος ή υπαρχει παγος καλο ειναι να απενεργοποιειτε γιατι υπαρχει κινδυνος...υπερθερμανσης των φρενων!
Στη βροχη το λεωφορειακι με αυτο το συστημα ηταν ετη φωτος μπροστα απο εκεινα που δεν ειχαν,μιας και το transit ειδικα αδειο,εχανε πολυ ευκολα την ουρα του και με το απειρων στροφων τιμονι πολυ δυσκολα το μαζευες! Δουλευε πολυ καλα!
Antispin το ελεγε το manual το κουμπακι επισης αντισπιν εγραφε.Ο ορος ηλεκτρονικο μπλοκε εφευρεθηκε μετα.

[Alex]

Νομίζω πως το αντισπίν κόβει και τον κινητήρα ενώ το ηλεκτρομπλοκέ όχι.

Βέβαια μιλάμε για ίδιους αισθητήρες, μονάδα κτλ με μερικές γραμμές κώδικα παραπάνω και στην σειρά προτεραιότητας του καθενός.

Το πόσο χρόνο θα ξοδέψεις ώστε να το εξελίξεις και να το προγραμματίσεις σωστά είναι το σημαντικότερο όπως είπε και ο Αχιλλέας.

[General_lee]

Στο ελευθερο διαφορικό η ροπη που μπορει να μεταφερει το μοτερ στους δυο κινητηριους τροχους ειναι η ιδια.

Οποτε το ποση ροπη θα παρει ο τροχος με την μεγαλυτερη προσφυση (αντισταση στην περιστροφη δλδ) εξαρταται απολυτως απο το ποση ροπη ειναι σε θεση να παρει ο τροχος με την μικροτερη προσφυση (αντισταση στην περιστροφη). τη ροπη δλδ μεχρι να σπιναρει.

Αν ο τροχος με την χαμηλη προσφυση ειναι σε χωμα πχ και μπορει πριν σπιναρει να δεχθει Χ κιλα ροπης απο το μοτερ, τοτε και αλλος μονο με Χ ροπη θα τροφοδοτηθει. Με τον ενα τροχο στον παγο λοιπον ισα ισα προχωρας (δυσκολα ισως και οχι), και με τον ενα τροχο στον αερα δεν προχωρας καθολου.

Εκει εχω μεινει εγω απο αποψη θεωριας.

ΟΜΩΣ

Ανεφερα τη προσφυση ως αντισταση στην περιστροφη. Αυτο δε σημαινει απαραιτητα καλη ασφαλτος,κακη ασφαλτος,παγος κλπ. Μπορει να σημαινει φρεναρισμα απο τη δαγκανα, αν αυτη ειναι σε θεση να φρεναρει ξεχωριστα τον τροχο με την χαμηλη προσφυση (ελαστικου-εδαφους).

Οποτε αν ο αλλος ειναι με τη μια ροδα στον παγο ή στο χωμα, αλλα το συστημα φρεναρει τον τροχο αυτο πολυ, το μοτερ θα στειλει περισσοτερη ροπη στον εξωτερικο (οση μπορει για να υπερνικησει δαγκανα-χωμα) και θα δουλεψει κατα μια εννοια σαν μπλοκε.

Απλά τα τορσεν και αυτα πολλαπλασιαζουν τη ροπη και ισως εχεις σαφως περισσοτερη στον εξωτερικο (αναλογα και με τη ρυθμιση). Θεωρητικα το φρεναρισμα επιλεκτικα τροχου εχει το πλεονεκτημα οτι μπορει να δουλεψει και με τον εσωτερικο στον αερα.(οπως το αντιλαμβανομαι τουλαχιστον)

Θυμαμαι καποιοι που λεγανε οτι χρησιμοποιουσαν με σκοπο να βελτιουσουν την προσφυση αριστερο φρενο (με αριστερο ποδι εννοω) σε καποια προσθιοκινητα την ωρα της εξοδου απο στροφες. Δεν ξερω αν λειτουργει η αν ειναι μαλακια (ακουγεται μαλακια με την εννοια οτι φρεναρουν και οι δυο τροχοι)

Αυτα εχω καταλαβει εγω ως τωρα παντως αποσα εχω δει/διαβασει. Αν κανω λαθος διορθωστε με οσοι ξερετε καλυτερα.

Παντως αυτο που αντιλαμβανομαι εγω ειναι οτι η δυνατοτητα του esp να φρεναρει επιλεκτικα κινητηριο τροχο (εσωτερικο δλδ) εχει μια λειτουργια "μπλοκε". Και μαλλον αυτο ονομαζουν ηλεκτρονικο μπλοκε.(συστημα που φρεναρει τον τροχο που σπιναρει, οχι απλώς για να μη σπιναρει -θα μπορουσε να κοβει γκαζι- αλλα για να στειλει ροπη στον απεναντι)

Με αυτη την εννοια δεν βαφτιζεται απλως ηλεκτρονικο μπλοκε το αντισπιν, αλλα μιλαμε για ενα διαφορετικο συστημα που βοηθαει στο να σταλει επιπλεον ροπη στον εξωτερικο τροχο με την προσφυση (σε σχεση με ανοιχτο).

[nmwisima]

Τα πραγματικά ηλεκτρονικα μπλοκε υπολογιζουν εκατοντάδες παραμετρους για να επεμβουν. Δεν κόβουν άπλα το γκάζι, υπολογιζουν θέση πεταλούδας, στροφές κινητήρα, περιστροφές τροχών ξεχωριστά και  ανά αξονα, γωνιά τιμονιού και ενα κάρο άλλα. Για αυτο είναι αστείο να λέμε οτι έχει ηλεκτρονικο μπλοκε το μαζντα άπλα επειδή κάποιο τζιμανι το έγραψε σε ενα προσπεκτους για να ψαρωνουν οι ανίδεοι.
Sent from my Nexus S

[Reverant]

Τα πραγματικά ηλεκτρονικα μπλοκε υπολογιζουν εκατοντάδες παραμετρους για να επεμβουν. Δεν κόβουν άπλα το γκάζι, υπολογιζουν θέση πεταλούδας, στροφές κινητήρα, περιστροφές τροχών ξεχωριστά και  ανά αξονα, γωνιά τιμονιού και ενα κάρο άλλα. Για αυτο είναι αστείο να λέμε οτι έχει ηλεκτρονικο μπλοκε το μαζντα άπλα επειδή κάποιο τζιμανι το έγραψε σε ενα προσπεκτους για να ψαρωνουν οι ανίδεοι.
Sent from my Nexus S

Τζιμάνι, έχεις υπόψιν ότι όλα αυτά που αναφέρεις παραπάνω τα έχει το 1.8 με DSC;

[dimsabas]

... κάποιο τζιμανι το έγραψε σε ενα προσπεκτους για να ψαρωνουν οι ανίδεοι.

Εντάξει, δεν παίζεσαι... Πέρα από την ειρωνεία να μας (όποιους, τον Ηλία και την αφεντιά μου συμπεριλαμβανόμενων) αποκαλείς ανίδεους, δεν αφιέρωσες καν τον ελάχιστο χρόνο να διαβάσεις τα σχετικά σχόλια. Η ανακάλυψη από τον Ηλία και επαλήθευση από εμένα και όποιον άλλον οδήγησε το συγκεκριμένο ESPάτο 18άρι NC της συγκεκριμένης λειτουργίας δεν έγινε διαβάζοντας το προσπέκτους, αλλά μετά από άπειρους γύρους στη βρεγμένη πίστα (της Αγίας Μαρίνας συγκεκριμένα, που έχει πολύ αργές στροφές που έκαναν πολύ εμφανείς τις όποιες διαφορές στο πώς επιτάχυνε το αυτοκίνητο στις εξόδους των στροφών.
Επίσης, δεν έχεις αιτιολογήσει την απέχθειά σου για τα ηλεκτρονικά της Mazda και το πόσα χρήματα διέθεσε για αυτά. Τα μόνα επιχειρήματα μέχρι στιγμη΄ς είναι φράσεις επιπέδου "Αχ Μήτσο μ..."

Αν νομίζεις ότι σε τιμούν αυτά ως συνομιλητή, πάω πάσο.

[nmwisima]

Αχ Μητσομ x2.

Ηλεκτρονικο μπλοκε θέτε; Έχει.
Ο,τι αγαπάει η ψυχούλα σας το έχει.

Α.

Sent from my Nexus S