Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#3]

[General_lee]

καλα τα punto και uno ηταν αστριφτα ακομα και με τα δεδομενα των τοτε εποχων. τοτε ολοι οι ευθειακιδες σκαλιζανε καποιο πουντο/ουνο και τρεχανε στα συνεργεια και ολοι οι &αυλωμενοι νεαροι στριφτες ονειρευονταν σαξοραλλα.

ενταξει περα απο δυναμη και φρενα αυτα τα συγκεκριμενα ιταλικα ηταν λιγο ντροπες της αυτοκινησης για να λεμε την αληθεια.

τωρα τα 106/σαξο ηταν νομιζω πολυ υπερστροφικα για τον απειρο οδηγο αν πιεζε πραγματικα. αλλα για καποιον εμπειρο και ικανο ειναι σε καποιο βαθμο πλεονεκτημα. δεν νομιζω παρολα αυτα ομως οτι εχουν καμια σχεση τα αγωνιστικα η πισταδικα με μπλοκε με τα απλα.

[mx5mk1]

Σιγουρα ειναι απο τα πλεον ιδανικα σε πιστες και αναβασεις  αλλα στον δημοσιο δρομο τα πραγματα ειναι αλλιως μπορει να γινει μπελας.

Το οτι τα σαξοραλα κρατανε καλα στις στροφες ειναι η μιση αληθεια.
Η αλλη μιση ειναι οτι κρατανε καλα ,γιατι λογω πισω αναρτησης(ραβδοι στρεψης)και τα χαρακτηριστικα παθητικης τετραδιευθυνσης πετανε κωλο(υπερστρεφουν).Το κακο ειναι οτι υπερστρεφουν με το αφημ ατου γκαζιου ή στο φρενο πανω στη στροφη που,οταν δε μπορεις να σανιδωσεις,αν πχ μπροστα υπαρχει εμποδιο,φερνεις τετ α κε για πλακα.Τα ιδια εκανε και η Xsara 1.6 VTS .Μαλλον δεν ειναι τυχαιο οτι η Peugeot-Citroen δε συνεχισε αυτον τον πισω αξονα.

Το ραλλυ το 1.3 μ αρεσε πολυ ,μ ολες τις παραξενιες του. Τα ραλυ 1.6 και τα Σαξο δεν τα γουσταρισα ποτε.
Παντα προτιμουσα τα Punto GT!

100% σωστός για τη συμπεριφορά των 106....

αλήθεια, έχετε οδηγήσει ποτέ 106 με συρματόσχοινα στον πίσω άξονα, να τον συνδέουν με το σασί?  

[Ξάδελφος]

Tα Uno και τα Punto μια χαρα ηταν.
Τωρα αν ο αλλος τα σκαλιζε για να κανει κοντρες,ειναι αλλο θεμα,εκει χανεται το μετρο.
Τα αλογα που φταναν τα Punto οι κατοχοι σαξοραλλων τα βλεπανε με τα κυαλια και ονειρευονταν ενα Punto.
Ενα εργοστασιακο Punto GT ενας καλος οδηγος μια χαρα το εστριβε.
Τα σαξοραλλα σιγουρα ηταν πιο καταλληλα για κουλοχερηδες ,ειχαν πιο ασφαλη συμπεριφορα ,μεχρι να κανουν το τετ α κε.
Η τουρμπινα των GT ηθελε αρχ.εεε χερια και οχι παιδακια με φρεσκο το ροζ χαρτακι.
Δυστυχως και με τα δυο (GT/saxoralla ) τσακιστικε πολυ νιατο..

[mx5mk1]

καλα τα punto και uno ηταν αστριφτα ακομα και με τα δεδομενα των τοτε εποχων. τοτε ολοι οι ευθειακιδες σκαλιζανε καποιο πουντο/ουνο και τρεχανε στα συνεργεια και ολοι οι &αυλωμενοι νεαροι στριφτες ονειρευονταν σαξοραλλα.

ενταξει περα απο δυναμη και φρενα αυτα τα συγκεκριμενα ιταλικα ηταν λιγο ντροπες της αυτοκινησης για να λεμε την αληθεια.

τωρα τα 106/σαξο ηταν νομιζω πολυ υπερστροφικα για τον απειρο οδηγο αν πιεζε πραγματικα. αλλα για καποιον εμπειρο και ικανο ειναι σε καποιο βαθμο πλεονεκτημα. δεν νομιζω παρολα αυτα ομως οτι εχουν καμια σχεση τα αγωνιστικα η πισταδικα με μπλοκε με τα απλα.

Θα γράψω κάτι περίεργο....
με 106rallye 8v μαμά μοτέρ με ανάρτηση bistein group N είχα πατήσει ford sierra cosworth στις στροφες για αλεποχώρι......  με το που φτάνω στο βενζινάδικο πριν το χωριό μπαίνω για βενζίνη, σταματάει και ο τύπος με το cosworth και μου λέει το απίστευτο:    φίλε, από μοτέρ είσαι πολύ καλά αλλά στην ανάρτηση χρειάζεσαι κάτι καλύτερο...          

[Στέλιος - fess]

καλα τα punto και uno ηταν αστριφτα ακομα και με τα δεδομενα των τοτε εποχων.

Πούλαγες την είσοδο Δημήτρη και βγαίνες από τη στροφή φωτοβολίδα.
Αν πήγαινες να μπεις με όσα... ήταν δράμα, στραμπουλάγαν και ζοριζόντουσαν.
Γι αυτό και δεν είχανε αγωνιστική καρριέρα.
Επειδή όμως ο δρόμος δεν είναι πίστα, εγώ το είχα καταευχαριστηθεί.

[mx5mk1]

Σιγουρα ειναι απο τα πλεον ιδανικα σε πιστες και αναβασεις  αλλα στον δημοσιο δρομο τα πραγματα ειναι αλλιως μπορει να γινει μπελας.

Το οτι τα σαξοραλα κρατανε καλα στις στροφες ειναι η μιση αληθεια.
Η αλλη μιση ειναι οτι κρατανε καλα ,γιατι λογω πισω αναρτησης(ραβδοι στρεψης)και τα χαρακτηριστικα παθητικης τετραδιευθυνσης πετανε κωλο(υπερστρεφουν).Το κακο ειναι οτι υπερστρεφουν με το αφημ ατου γκαζιου ή στο φρενο πανω στη στροφη που,οταν δε μπορεις να σανιδωσεις,αν πχ μπροστα υπαρχει εμποδιο,φερνεις τετ α κε για πλακα.Τα ιδια εκανε και η Xsara 1.6 VTS .Μαλλον δεν ειναι τυχαιο οτι η Peugeot-Citroen δε συνεχισε αυτον τον πισω αξονα.

Το ραλλυ το 1.3 μ αρεσε πολυ ,μ ολες τις παραξενιες του. Τα ραλυ 1.6 και τα Σαξο δεν τα γουσταρισα ποτε.
Παντα προτιμουσα τα Punto GT!

100% σωστός για τη συμπεριφορά των 106....

αλήθεια, έχετε οδηγήσει ποτέ 106 με συρματόσχοινα στον πίσω άξονα, να τον συνδέουν με το σασί?  

^ το έχει κάνει κάποιος αυτό?

[Ξάδελφος]

Τι ηταν αυτο?

[mx5mk1]

Τι ηταν αυτο?

ξέρεις πως λειτουργεί ο πίσω άξονας στα 106 έτσι?   

[Στέλιος - fess]

Το έγραψε και ο ξάδελφος: με ράβδους στρέψης.

[mx5mk1]

γνωρίζετε τη φυσική πίσω από την ανάρτηση του 106?  ξέρετε τι συμβαίνει και τι αλλάζει στις δυνάμεις με τις οποίες πατούν ή πατά (ο ένας) πίσω τροχοί (ή τροχός)  στη στροφή?


ξέρετε γιατί έλεγαν ότι στρίβουν "βιδωμένα" με τον εσωτερικό τροχό στον αέρα?

[Στέλιος - fess]

Αν θυμάμαι σωστά, δουλεύει με αρνητική δύναμη στον εσωτερικό τροχό.
Διόρθωσε σε με αν κάνω λάθος, πριν 20 χρόνια μου το είχε εξηγήσει ένας μηχανικός.

[mx5mk1]

ορίστε μερικές φωτογραφίες, τα υπόλοιπα αύριο (πήγε 01.30 και έχω πρωινό ξύπνημα) - καλό βράδυ
(στα γρήγορα, όταν ο εσωτερικός τροχός ήταν στον αέρα, τότε η δύναμη, η πίεση στον εξωτερικό ήταν μέγιστη και ήταν ανάλογη με το πάχος/σκληρότητα των ράβδων που βλέπετε εξωτερικά του άξονα. Με τα συρματόσχοινα, το 106 με την παραμικρή κίνηση στο τιμόνι σήκωνε τροχό, έστριβε σαν καρτ, γίνοταν ένα απόλυτο εργαλείο με εξαιρετικά κοφτερό τιμόνι)  - ήταν όμως εξαιρετικά απόλυτο, μπρούσες να μπεις με μεγάλη ταχύτητα στις στροφές με γκάζι λες και είχες πολύ(πάρα πολύ-πάρα πάρα πολύ) σκληρές αντιστρεπτικές αλλά και με εξαιρετικά απότομες υπερστροφικές τάσεις στο άφημα του γκαζιού και στο φρενάρισμα βέβαια - αυτή ήταν μια επιλογή αγωνιζομένων με 106......)

[emilmx]

Βασικα εγω δεν εχω καθολου εικονα απο μιατα με 2560. Μονο απο του Γιαννη το παλιο εχω απο τουρμπατα.
Μπορει ο Αιμιλιος που εχει μπει στο Σαξο και ειναι και τουρμπακιας να μπορει να πει εντυπωσεις.

καλό το μιατα στο 0,7 αλλά οχι τόσο καλο για το συγκεκριμένο σαξο....

δεν ξέρω τι έχουν κάνει στο συγκεκριμένο αλλά δεν έχει επαφή με φπε σε άλλο ραλι που έχω κάνει βόλτα
λογικά πρέπει να είναι λιγο μπροστά το σαξο ......
μια δοκιμή με του Σπυρου που είναι 2560 στο 0,7 θα μας λύσει όλες της απορίες ...
για ποτέ λέτε ??

[homerakos]

καλησπερες!!ελπιζω να μην με κραξετε παλι.. σημερα πατησα για ακομα μια φορα με civic vti 160αλογα...απο 1ες ρολαριστες 4000 στροφες....ως τα 140 που κοψαμε μισο αμαξι μπροστα το mx-5 μου εχω μαρτυρα τον gas21..

[Gas21]

καλησπερες!!ελπιζω να μην με κραξετε παλι.. σημερα πατησα για ακομα μια φορα με civic vti 160αλογα...απο 1ες ρολαριστες 4000 στροφες....ως τα 140 που κοψαμε μισο αμαξι μπροστα το mx-5 μου εχω μαρτυρα τον gas21..

True    σα σειριακό το πάει ο homerakos