Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#3]

[Konstantinos]

Έχει και παλαιότητα...Συνολικά λιγότερο από ένα TT coupe θα του κοστίσει! Μιλάμε πάντα για TT 06 < σωστά? 2.700 είναι το θεριό...

[gianic]

Εχω δεθει τοσο πολυ με το miataκι μου, που δε μπορω να φανταστω να το δινω. Μακαρι να ειμαι σε θεση να μπορω να το υποστηριζω οικονομικα για πολλα πολλα χρονια ακομη. Στη θεση σου κ εφοσων το ζητουμενο ειναι η ιπποδυναμη, θα υπερτροφοδοτουσα το miata. Ειμαι σχεδον βεβαιος οτι ενα καλοστημενο NC με 200-220 υπερτροφοδοτουμενα αλογα θα ειναι πολυ πιο fun to drive απο οποιοδηποτε αναφερεται παραπανω ως εναλλακτικη επιλογη.

+οο

Νομιζω πλεον οτι αυτο ειναι το ιδανικοτερο. Ο συνδυασμός ενος καλοστημενου nc με 240-250 αλογακια. Μουρλια! Τα εχει ολα(πλαισιο, στησιμο, φρεσκο εσωτερικο, ποιοτητα συναρμογης υλικων) και φυσικα τα φορολογικα προνομια ενος 1.8.

[xenos]

Εχω δεθει τοσο πολυ με το miataκι μου, που δε μπορω να φανταστω να το δινω. Μακαρι να ειμαι σε θεση να μπορω να το υποστηριζω οικονομικα για πολλα πολλα χρονια ακομη. Στη θεση σου κ εφοσων το ζητουμενο ειναι η ιπποδυναμη, θα υπερτροφοδοτουσα το miata. Ειμαι σχεδον βεβαιος οτι ενα καλοστημενο NC με 200-220 υπερτροφοδοτουμενα αλογα θα ειναι πολυ πιο fun to drive απο οποιοδηποτε αναφερεται παραπανω ως εναλλακτικη επιλογη.

Πράγματι θα ήταν ιδανικό αλλά όπως λέει κ ο Νίκος είναι άλλο να βελτιώσεις μια ανάρτηση και άλλο ένα τούρμπισμα. Το 1ο είναι πολύ πιο safe φάση και πωλείται πιο εύκολα αν το βαρεθείς. Επίσης το κόστος είναι ένα μεγάααααλο θέμα.

[simkoz]

Την λύση της BBR την σκέφτεται κανείς? είναι με τον Cosworth αλλά σου δίνουν εγγύηση και σου αγοράζουν πίσω τα πράγματα σε χαμηλότερη φυσικά τιμή όταν θέλεις να το πουλήσεις και γυρίζει στοκ.
Βέβαια είναι στην Αγγλία αλλά ίσως να συνεργαστούν με κάποιο συνεργείο εδώ ή μπορείς να το δείς και σαν εκδρομή\road trip.

[dimsabas]

Να θυμίσω στον Νικόλα μία παλιότερη δοκιμή κρατήματος του Drive στις Σέρρες. Το Opel GT των 265 ίππων είχε γράψει ακριβώς τον ίδιο χρόνο με το δίλιτρο NC (δε θυμάμαι αν ήταν Sport ή το απλό) των 160 ίππων.

[philosopher]

Τη μεγαλύτερη κουβέντα την είπε ο Ξένος, άλλο να μαζέψεις το GT από ανάρτηση και άλλο να κάνεις τον MZR 240 αξιόπιστα άλογα.
Επίσης για το τελευταίο το κόστος είναι πολύ μεγαλύτερο από το να σκοτώσω το δικό μου και να πάρω ένα GT του 09 και να του βάλω μια αξιοπρεπή ανάρτηση και μάλιστα θα είσαι και συνέχεια με την έννοια.
Κωνσταντίνε το Boxter όπως προ είπα μια χαρά το σκέφτομαι απλά αν ανέβω σε κυβικά θα πάω μόνο σε //Μ και τίποτα άλλο. Αν ποτέ είχα Porsche θα ήθελα τουλάχιστον μια 4S να πω ότι κάτι θα καταλάβω από δαύτα.

Για τι budget μιλαμε?? Γιατι για ΤΤ μιλαμε κοντα στα 20κ, για GT κοντα στα 15κ, και για S2K κοντα στα 10κ. Αλλες επιλογες που σκεφτεσαι??

Βudget ουσιαστικά δεν υπάρχει, επίσης δε με ενδιαφέρει με τίποτα να πάρω κάτι παλαιότερο από το δικό μου σε χρονολογία κτλπ. Βρέθηκε κάποιος που ενδιαφέρεται να ανταλλάξουμε το Gt του με το ΜΧ-5 μου οπότε έτσι άρχισε και η κουβέντα.

Να θυμίσω στον Νικόλα μία παλιότερη δοκιμή κρατήματος του Drive στις Σέρρες. Το Opel GT των 265 ίππων είχε γράψει ακριβώς τον ίδιο χρόνο με το δίλιτρο NC (δε θυμάμαι αν ήταν Sport ή το απλό) των 160 ίππων.

Δημήτρη το ξέρω ότι το ΜΧ-5 είναι όπλο στη πίστα, απλά το GT θέλω να πιστεύω ότι θα είναι πιο άνετο πιο ήσυχο και πιο "ταξιδιάρικο", επίσης έχει 0-100 σε 5.7  .

[simkoz]

Τότε κάντo γιατί η λογική σου αρκετά σωστή μου φαίνεται.
Αντε να έχουμε μετά και άλλο θέμα μετά το S2K vs NC 2.0, GT vs 2.0!!!

[paris]

εχεις οδηγήσει GT?

ή ετσι σου ήρθε να το πάρεις?

με 2 λόγια ειναι σαν πισοκίνητο Opel!

[philosopher]

Όχι δεν έχω οδηγήσει γιαυτό άλωσε ζήτησα και γνώμες.
Τι κακό έχουν τα πισωκίνητα Opel? Το πολύ πολύ να είναι λίγο αποστειρωμένο οδηγικά, τραγικό αποκλείεται να είναι, θέλω να πιστεύω   .  

[vagmann]

Παντως εμφανισιακα το GT γ@μαει αντικειμενικα,και ειναι και πολυ ιδιαιτερο...
Αν δεν το οδηγησεις παντως,για να εχεις ιδια αποψη,μεινε με το μουξου...

[opelcorsa12]

Το GT εκτός από ανάρτηση χρειάζεται και φρένα.
Επίσης είναι κρίμα τέτοιο αυτοκίνητο να έχει 5άρι κιβώτιο (αν και ίσως το δικαιολογούσε η χαμηλότερη τιμή από τους αντιπάλους του).
Τέλος είναι μέτριο ποιοτικά, με σκληρά πλαστικά, δύσχρηστη κουκούλα όπως αναφέρθηκε και πριν, αλλά δυνατό μοτέρ.
Πιστεύω πάντως πως με μια καλή ανάρτηση έχει την δυνατότητα να γίνει πολύ καλό.

[Liakos]

Παντως εμφανισιακα το GT γ@μαει αντικειμενικα,και ειναι και πολυ ιδιαιτερο...

Πειραζει που το βρισκω ΑΠΑΙΣΙΟ?

[Manolis]

Όχι τα φασόλια πειράζουν.
Το GT είναι πολύ όμορφο ειδικά από την μέση και μπροστά.Αν έχει κάτι άσχημο πάνω του αυτό είναι το
σήμα της όπελ....δεν αντιπαθώ την εταιρεία ίσα ίσα τα τελευταία 10 χρόνια είχα πάντοτε ένα μοντέλο της
στην κατοχή μου,απλά ο συνδιασμός οπελ και σπορτ μου κάθεται κάπως.Παλαιότερα ναι ίσως το είχαν
πετύχει,αλλά τώρα ο ανταγωνισμός είναι πολύ μπροστά..

[el loco]

Πειραζει που το βρισκω ΑΠΑΙΣΙΟ?

και εμενα δεν μαρεσει! προτιμω το speedster..

[paris]

Το roadster ειδικα το Τούρμπο ήταν πολυ καλο! αν και το 2.2 έγραφε κάυτερους χρόνους στην Αγγλία
Το gt είναι για τα καμπαναριά

Ανάρτηση για πέταμα
Σασμαν απο kadett
Πλαίσιο αδιάφορο
Ποιότητα κάτω του μέτριου
Μετά πώληση = δώρο στο σκιπ