Ταξιδι στο μελλον: Μiata ΝD

[vagmann]

...δε νομιζω οτι το ζητουμενο των δημιουργων ολων των γεννεων των μιατα,να ηταν ενα s2000 παντως...
Ηθελαν μια sport ελαφρια αξιοπιστη κατασκευη,για τον μεσο+ οδηγο,και εκει ειναι η επιτυχια του...,και η αποτυχια του s2000 αντιστοιχα...

[jSkyline]

Το ζητουμενο δεν ειναι απαραιτητα η αυξηση της ιπποδυναμης, αλλα η μείωση των κυβικών. Μια χαρα ειναι τα 170 αλογα αρκει να βγαινουν απο ενα μοτερ 1.4 η εστω 1.6 κυβικά.

Ενα μικροτερο μοτερ θα αποτελουσε και πλεονεκτημα για την μειωση του βαρους.

Παντως εχουμε δει τοσο πολλα και διαφορετικα πρωτοτυπα που εχει χαει η μπαλα...

[Pakos M]

@vagmann το οτι το s2k δεν απευθυνόταν στον μέσο οδηγό και οτι πούλησε ελάχιστα σε σχέση με τις mx γενιές αλλά και σε σχέση με το ρχ8 δεν το κάνει κακή επιλογή, ίσα ίσα.

επίσης προφανώς τα 380 του s3 δεν λένε τίποτα, ξέρουμε πόσο οδηγοκεντρικά είναι τα 5d hatch και πόσο τα fmr roadster-coupe.
αλλά η ιπποδύναμη-ροπή-απόκριση έχουν να κάνουν και αυτά με την οδήγηση όσο και το γρήγορο τιμόνι, τα φρένα, η πίσω κίνηση κλπ.

έτσι εν έτη 2015 όταν ακούω για 1.5 skyactive στο mx προφανώς μιλάμε για entry level option για κάποιον που του αρέσουν οι δύο θέσεις και η κουκούλα και δεν έχει ιδέα
από οδήγηση γιατί με τις σημερινές τεχνολογίες σε ανάρτηση-ελαστικά το 1.5 θα υπερστρέφει μόνο στο σέσι. θέλουμε 280hp λέμε! και αν μείνουν σε ατμόσφαιρα, honda και
τουοτα βγάζουν 100 άλογα στο λίτρο εδώ και δεκαετίες με διάφορες τεχνολογίες. τι στο καλό κάνουν στην χιροσίμα;

[Trelos7]

Μιλάτε για VW group και Honda, λες και έχουν καμία σχέση με την Mazda.

Τα λεφτά που ρίχνουν οι 2 αυτοί όμιλοι στο research είναι πολλαπλάσια της mazda. Η mazda έχει βγάλει ένα πολύ καλό, ολοκληρωμένο αυτοκίνητο (2.0 NC) που αν δεν ζούσαμε στην Ελλάδα δεν θα μας ενδιέφεραν τα 4+k που κοστίζει η αγορά του σε σχέση με το 1.8, ούτε η φορολογία, η οποία προφανώς δεν θα ήταν πάνω από 100% απο το 1.8 (300 με 660 αν δεν κάνω λάθος, χωρίς να υπολογίζω τον φόρο πολυτελείας).Και πάντα μιλάω για stock 1.8 και 2.0.

Συνεπώς, ναι, να ακολουθήσει η mazda το downsizing, τώρα που έχει γίνει πεπατημένη οδός και υπάρχει το know how. Θεωρώ όμως λάθος να συγκρίνουμε το NC και το NCFL σε κινητήρα, με αυτοκίνητα του VW group 6ετίας (λόγω του research που ανέφερα) και με αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν τα τελευταία 2-3 χρόνια, ανεξαρτήτως εταιρίας(καθώς στην ουσία η απάντηση σε αυτά θα βγει με το ND). Τώρα αν το ND βγει με 2λιτρο και 170-180 άλογα, θα έχετε δίκιο και θα έχω άδικο.
+1 JSkyline

[king of the road]

τον χιλιάρη με τα 125 του fiesta αν βάλουν θα έχουμε γλέντια...

[Vroutos]

τον χιλιάρη με τα 125 του fiesta αν βάλουν θα έχουμε γλέντια...

..με τον βενζινά!

[vagmann]

@vagmann το οτι το s2k δεν απευθυνόταν στον μέσο οδηγό και οτι πούλησε ελάχιστα σε σχέση με τις mx γενιές αλλά και σε σχέση με το ρχ8 δεν το κάνει κακή επιλογή, ίσα ίσα.
Δεν εγραψα πουθενα οτι το s2000 ειναι κακη επιλογη,ειναι ενα ειδικο αυτοκινητο που απευθυνεται σε γνωστες +οτι ηταν πολυ ακριβο ως καινουριο,και ολα αυτα το εβαλαν στο χρονοντουλαπο...

επίσης προφανώς τα 380 του s3 δεν λένε τίποτα, ξέρουμε πόσο οδηγοκεντρικά είναι τα 5d hatch και πόσο τα fmr roadster-coupe.
Μην παιρνεις ορκο παντως ειδικα για το τελευταιο S3

[king of the road]

τον χιλιάρη με τα 125 του fiesta αν βάλουν θα έχουμε γλέντια...

..με τον βενζινά!

γιατί, δεν καίει τόσο...

[Pakos M]

ναι κατι τέτοιο μπορεί να βγάλει και η Honda 1.0l turbo σε MR layout, περιμένω να δω και τουρμπίνα στο 1.5 skyactive ή σε 1.3? αντε σε 10 μέρες πιθανόν να ξέρουμε.

[aero21]

Καλά το σχέδιο ας ελπίσουμε να μην είναι έτσι...μου θυμίζει γιαλαντζί muscle car τύπου mustag που το παντρέψανε με αμερικανο-κορεάτικο σχεδιασμό οικογενειακών αυτοκινήτων (με στοιχεία που κλείνουν το μάτι και στα ευρωπαικά γούστα) για να καλοπουλήσει όπου και να πάει. Βασικά θυμίζει μπασταρδεμένο toyota. Σχεδιασμό τύπου Avensis που λες "τώρα για αυτό προσπάθησαν και βγηκε έτσι;"

Πριν το mx-5 είχα ένα peugeot 207 "Rallye" 1.6T. Δεν είχε πραγματικά σχέση ως αίσθηση, κατανομές βάρους, φρένα κτλ με το mx-5 και ποτέ δε μετάνιωσα που το πούλησα και πήρα το mx-5. Αλλά ρε παιδί μου το 1.8 με τα 125 άλογα και τη ροπή τύπου suzuki swift σου βγάζει τη παναγία στις προσπεράσεις. Αυτό το κατέβασμα και 5-6k στροφές και πάλι με τη ψυχή στο στόμα προσπέραση νταλίκας σε επαρχιακή οδό με σκοτώνει. Βλέπεις στα προγράμματα που μετρούν επιτάχυνση τα 3 διανύσματα (επιβράδυνση και αριστερά δεξιά επιτάχυνση) πάνε όρθια. Ο άξονας επιτάχυνση τίποτα...  

Και αυτό που σου τη δίνει είναι πως...οκ δεν έχει η mazda to r&d που έχει άλλη εταιρία. Πάρτο το ρημάδι από το 2006 βγαίνει και αντέγραψέ το. Ότι προβλήματα ήταν να βγάλει τα ξέρεις, βελτίωσέ τα και βγάλτον στη παραγωγή.

Απλά αυτό που γίνεται στην Ελλάδα που είμαστε στη κόψη του ξυραφιού με τα 1800cc από φορολογικής άποψης λόγους μας κάνει και λέμε "μα γιατί, 1800 ολόκληρα κυβικά...και τέτοια απόδοση" (βλέπετε για τον 2.0 απλά δε μιλάω....στην Ελλάδα είναι σα το τυρί στη φάκα, είναι το ιδανικό, αλλά....το πληρώνεις πλέον χρυσάφι)

Προσωπικά όποτε το σκέφτομαι αυτό, μετά σκέφτομαι πως είναι ένας απίστευτα αξιόπιστος κινητήρας που έχω κάνει 100.000χμ και δεν έχει ζητήσει τίποτα (οκ έναν θεμοστάτη κολλημένο ανοιχτό) ενώ ο άλλος ο 1.6Τ στο peugeot στα 80.000 άρχισε να καίει λάδια από τη τουρμπίνα (μαζί με το 30% των τότε κατόχων....). Αλλά πλέον έχει γεμίσει ο κόσμος 1.0, 1.2,1.4,1.6 τουρμπάτα σύνολα. Πάρε κάποιο παράδειγμα

Υ.Γ. Δεν έχω ιδέα από τα βάρη των κινητήρων που απ ότι ξέρω οι τουρμπάτοι έχουν πάντα μεγαλύτερο βάρος, οπότε το 50-50 μάλλον πάει περίπατο και ίσως είναι ένας σημαντικός λόγος

[aero21]

Sorry για το απανωτό αλλά βρήκα τι θυμίζει...

[Pakos M]

σε μερικά blog διαβασα οτι δεν θα υπάρξει τελικά καμία ανακοίνωση απο mazda για το mx5 στις επερχόμενες εκθέσεις σικάγου και γενεύης.  τζιφος δηλαδή, speculation μονο. παντως το γτ68-βρζ έχει ανακινήσει λίγο τους υπόλοιπους κατασκευαστές, να δούμε μήπως βγάλει κάποιος απάντηση.

[jSkyline]

σε μερικά blog διαβασα οτι δεν θα υπάρξει τελικά καμία ανακοίνωση απο mazda για το mx5 στις επερχόμενες εκθέσεις σικάγου και γενεύης.  τζιφος δηλαδή, speculation μονο. παντως το γτ68-βρζ έχει ανακινήσει λίγο τους υπόλοιπους κατασκευαστές, να δούμε μήπως βγάλει κάποιος απάντηση.

Δεν πουλαει και ιδιαιτερα το GT-86 (στη χωρα μας καθολου) αλλα και στο εξωτερικο δεν εχει κανει θαυματα, πολλοι επιλεγουν σειρα 3 κουπε, ΤΤ κτλ και αν βγει και σειρα 2 κουπε σε λιγα κυβικα και diesel μαλλον θα τους ριξει και αλλο τις πωλησεις.

Σκεψου οτι το BRZ μαλλον δεν θα κυκλοφορησει καν σε καμπριο εκδοση.

Και η Nissan χρονια τωρα βγαζει πρωτοτυπα για το καινουργιο Silvia αλλα δεν εχει πλησιασει κανενα στην γραμμη παραγωγης.

[simkoz]

σε μερικά blog διαβασα οτι δεν θα υπάρξει τελικά καμία ανακοίνωση απο mazda για το mx5 στις επερχόμενες εκθέσεις σικάγου και γενεύης.  τζιφος δηλαδή, speculation μονο. παντως το γτ68-βρζ έχει ανακινήσει λίγο τους υπόλοιπους κατασκευαστές, να δούμε μήπως βγάλει κάποιος απάντηση.

Πάντως από Γενεύη ότι υπάρξει θα το μάθετε από τον αποκλειστικό ρεπόρτερ του mymx5.gr σε ζωντανή μετάδοση

[SchumiMx5]

τον χιλιάρη με τα 125 του fiesta αν βάλουν θα έχουμε γλέντια...

..με τον βενζινά!

γιατί, δεν καίει τόσο...

Καίει.Ο Vroutos ξέρει από 1ο χέρι,και το διασταύρωσα και από άλλο κάτοχο,γιατί λέω αποκλείεται ο Vroutos είναι κάφτης,αλλά όντως έχει μεγάλη κατανάλωση για αυτά που προσφέρει.