Ταξιδι στο μελλον: Μiata ΝD

[T.B.]

Από Photoshop πάντως βγαίνει ότι θες στο νετ, δημοφιλές το MX-5 μέχρι και shooting brake έκδοση έχει εμφανιστεί...

...τώρα ας βγάλει ότι θέλει η Mazda, αν χρειάζεται ένα coupe για να σταθεί απέναντι π.χ. στο GT-86 καλά θα κάνει...  ...αλλά ας το πει όπως θέλει εκτός από MX-5, καλώς ή κακώς το όνομα αυτό είναι συνυφασμένο με roadster, αν βγάλει με το ίδιο όνομα οποιαδήποτε άλλη έκδοση καταργεί την μοναδικότητα (uniqueness) του μοντέλου...

...αυτή είναι η λεγόμενη πατάτα που στο marketing ονομάζεται megabrand...  κάτω από το ίδιο brand name περνάς ότι προιόν θέλεις... καταργείς βέβαια την μοναδικότητα του... ...μακάρι επαναλαμβάνω - αν προχωρήσουν στην παραγωγή ενός coupe - να το βαφτίσουν όπως θέλουν εκτός από MX-5 καθώς δεν μιλάμε για Coke για να έχει Light, Zero κλπ...

[aero21]

Από Photoshop πάντως βγαίνει ότι θες στο νετ, δημοφιλές το MX-5 μέχρι και shooting brake έκδοση έχει εμφανιστεί...

Συμφωνώ και έχω βαρεθεί να βλέπω στο internet portals και sites για "το αυτοκίνητο" κτλ που αναπαράγουν ότι photoshopιά βγαίνει στο ιντερνετ, ειδικά με κρίσεις για τον σχεδιασμό, που ακόμα και οι ίδιοι ξέρουν πως πιο πιθανό ειναι να είναι μια μούφα η υπόθεση. Αλλά όταν σου λένε "κάθε μέρα θέλω να γράφεις 3 άρθρα" ε ποιάνεις και γράφεις οτι βρεις μπροστά σου και το πουλάς ως είδηση.

Όσον αφορά τι κινητήρες θα φοράει, αυτό κι αν έχω βαρεθεί να διαβάζω....

Τέλος βλέποντας τις φωτογραφίες με το καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο 1ον φαίνεται πως η μούρη κατεβαίνει από τις ρόδες και μπροστά πιο χαμηλά απ'ότι στο NC. Γενικότερα βλέποντας πώς έχουν βάλει τη κουκούλα τη μούρη κτλ, είμαι σχεδόν σίγουρος πως απλά βάλανε ένα "καπάκι" το NC απ'έξω, απο κάτω πρέπει να είναι εντελώς άλλο αμάξι

[mx5silver]

κανονικα επρεπε να βαλουν καπακι απο na, ετσι για τον χαβαλε

[Pakos M]

Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι γιατί κανένας κατασκευαστής δεν βγάζει ένα μικρό πισωκίνητο με τις προδιαγραφές του nd, δηλαδή μέχρι 1000 kg, rwd, μπλοκε, turbo 200hp. Πιστεύω όποιος το κάνει πρώτος θα μοσχοπουλήσει. Toyota, Hyundai, Mazda έχουν δίλιτρα, Nissan, BMW τρίλιτρα, Honda, VW, Mitsubishi τίποτα και πάει λέγοντας. Μόνο η Alfa έχει το 1,75 4c αλλά σε τιμή ανέκδοτο. Αν βγει τελικά έτσι το nd σε coupe, cc, ή softop δεν έχει και πολύ σημασία θα τους ξαναστείλει όλους αδιάβαστους.

[Konstantinos]

Γιατι οι συγχρονες νορμες απαιτουν 8 αεροσακους σε διθεσιο και καλα κανουν βεβαια, αυξημενες προυποθεσεις ασφαλειας με βαρυτερα πλαισια και τα 1000kg απαιτουν τιμη πωλησης ομοια με της 4c (lotus style η τιμολογηση) αναλογικα του κοστους εξελιξης.
Ουτως η αλλως η ελληνικη αγορα ειναι ενα μικροσκοπικο κομματι της πιτας και δεν τους ενδιαφερει οτι μας φορολογουν τα μεγαλου κυβισμου σαν σπιτια. Εννοειται θα εσκιζε ενα τετοιο μοντελο!

[Pakos M]

τελευταία νέα απογοητευτικά από το autocar. μήκος πάνω από 4μ με μεγαλύτερο μεταξόνιο, στόχος τα 1100κιλά και διλιτρο ατμοσφαιρικό μοτέρ. μου φαίνεται να παγαίνουμε όλοι σε αλφα σπαιντερ που θα έχει 1,75Τ και με οπτιον ντουαλσυμπλεκτο. τελη φλεβάρη οι ανακοινώσεις λενε!

[Kotsovolos]

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-mazda-mx-5-2015-launch

το πιο ομορφο render μεχρι στιγμης. Θα βγαινει και 1.5 ατμοσφαιρικο λεει

[aero21]

Εγώ πάλι διάβασα αυτό! http://www.gocar.gr/news/feed/11735,Neo_Mazda_MX-5_ton_Fevroyario_sto_Sikago.html Τον Φεβρουάριο 2014 ως πρωτότυπο θα παρουσιαστεί στο Σικάγο!!! Τέρμα τα render!!!

[Pakos M]

βγηκε στη δημοσιότητα άλλο ένα render. http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/
upperclass. χανει το Look αυτοκινήτου μινιατούρα που ειχαν οι σειρές na, nc, προσωπικά μου αρέσει πολύ.

μακάρι να έχει και κινητήρα αυτή τη φορά. οταν η audi ανακοινώνει 2.0l 380hp dsg...μακάρι να έβγαζε και η mazda 1.6l 300hp
αντε και με 1.8l 280hp ικανοποιημένοι θα ήταν όλοι!

[Manolis]

Αν και είναι αρκετά πιο ήπιο σχεδιαστικά από όσο το περίμενα,δεν είναι κακό.Από την φωτό μέχρι την πραγματικότητα
έχει απόσταση βέβαια.Δυστυχώς θα δούμε (αν δούμε) ελάχιστα στην Ελλάδα,τουλάχιστον για το προσεχές διάστημα.

αντε και με 1.8l 280hp ικανοποιημένοι θα ήταν όλοι!

Ας είναι και 200-220 το ρημάδι,με τόση φόλα που φάγαμε στο NC από άποψη ιπποδύναμης δεν θα χαλάσει κανένα.

[aimkara]

Τι ειν' τούτο;  Η κάμπριο έκδοση του 6;
Και που ακούστηκε mx5 με γρίλια μπροστά; 
Θα μας σκάσουν ώσπου να βγει. .


Στάλθηκε από το GT-I9300 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Liakos]

Ευτυχως εχει πολυ γερμανικη σχεδιαση για να βγει απο το εργοστασιο της Χιροσιμα κατι τετοιο. 

Ενα μιγμα Boxster, Ζ4 & SLK βλεπω, καμια σχεση με το αυθεντικο, αρα το βρισκω απιθανο να εχει καποια σχεση με το νεο miata.

Μια χαρα μοτερ εχει το NC. Ειδικα το 2λιτρο ειναι το καλυτερο μοτερ με το οποιο εχει εξοπλισει η mazda το mx5. Το 18αρι ειναι & αυτο ιδιαιτερα ζωντανο. Τι αλλο θελετε δλδ?

Χαμηλο βαρος, σωστη κατανομη του, φιλοσοφημενο πλαισιο & αναρτηση, αγνη αισθηση & ενα αξιοπιστο & ζωντανο μοτερακι χρειαζεται το καθε νεο miata. 

[Manolis]

Ηλία μην κοροιδευόμαστε και μεταξύ μας.
Όταν τριγύρω υπάρχουν τόσα μοτέρ στα 1600 κ 1800 με αποδόσεις των 160-200 ίππων τα 125 (έστω και 135) και τα
170 του 2.0 είναι φόλα.Το αν είναι καλό αυτοκίνητο ή όχι το ξέρουμε όλοι μας,ιδιοκτήτες είμαστε.

Το πως θα βγει δεν με απασχολεί και τόσο.Πιθανόν να μας ξενίσει στην αρχή όπως κάθε νέο μιάτα,στην πορεία όμως θα
το αγαπήσουμε κ αυτό.

[Liakos]

Αν οι περισσοτεροι λοιπον θεωρουμε οτι εχουμε εξαντλησει τις δυνατοτητες του miata μας, τοτε ναι να εχει παραπανω αλογα το νεο. Προσωπικα βρισκω πολυ rewarding το δικο μου στις περισσοτερες των περιπτωσεων οταν μιλαμε για δημοσιο δρομο. 

Το ιδανικο μοτερ κατα την αποψη μου, θα ηταν 1600cc για προφανεις λογους, turbo για να εχει περισσοτερη ροπη απο το υπαρχον 2λιτρο, με ιπποδυναμη παραπλησια του υπαρχοντος. Κατι τετοιο θα ηταν πραγματικη ευτυχια. Χαμηλοι ρυποι/καταναλωση, αξιοπιστια, ευχρηστη ροπη για τις καθημερινες μετακινησεις & γιαυτους που δεν ειναι διατεθειμενοι να κυνηγανε το αυτοκινητο για να παει & ιπποδυναμη τοση ωστε να μην ξεφευγουν οικονομικα οι απαιτησεις για περιφερειακα οπως ελαστικα, ζαντες, φρενα κλπ. 

Οτιδηποτε παραπανω θεωρω οτι θα ηταν υπερβολη & θα αλλοιωνε το χαρακτηρα του αυτοκινητου.

[Manolis]

Αν ο στόχος είναι η ασφάλεια στον δημόσιο δρόμο τότε να βάλουμε ως όριο τα 100 άλογα να τελειώνουμε.
Μπορεί να μπει και κόφτης στα 100 χλμ.Τα υπόλοιπα είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε.

Το ιδανικό θα ήταν ένα ελαφρύ μοτέρ 1600-1800 με απόδοση περίπου 160-180 άλογα,τα οποία με λίγα χρήματα
και εύκολο τρόπο όπως σε άλλα γκρουπ θα μπορούσαν να αυξάνονται.