Διάφορες φωτογραφίες

[spoumi]

rx-7 ftw αλλά με όχι με τέτοια φανάρια..

[Basilmx5]

rx-7 ftw αλλά με όχι με τέτοια φανάρια..

K με τετοια φαναρια.. ειναι μουν@ρ@... πες μου οτι σε χαλαει το φαναρι να τρελαθω...

[XrhstosZ]

πολυ-ελεος ειναι?

[lok502]

Ξέρω ότι θα ακουστεί γελοίο αλλά το μόνο που με χαλάει είναι η βάση της πινακίδας εμπρός.
Οι καθρέπτες είναι τρέλα!

Κατά τα λοιπά νομίζω ότι με αυτό το RX7 και με το Μιάτα η Μάζντα ήταν στην κορυφή του κόσμου.
Γενικά στα τέλη του 80, πρακτικά αρχές του 90, η Μάζντα είχε εκπληκτικά αυτοκίνητα, να αναφέρω ενδεικτικά το 323 GT-R και GT-X, το 323F που ήταν τεράστια εμπορική επιτυχία, καθώς και το πανέμορφο Xedos που ακόμα και σήμερα δεν φαίνεται για αυτοκίνητο σχεδόν 20ετίας (και είχε τότε πολύ καλές επιδόσεις, αντίστοιχες της Καρίνα που ήταν στην κορυφή της κατηγορίας)!

[dimsabas]

Σωστός ο Γιώργης! Να θυμήσουμε/προσθέσουμε και την επιτυχία της Mazda στις 24 Ώρες του Le Mans το 1991 (μοναδική ιαπωνική εταιρία που έχει κατακτήσει το ανώτερο σκαλί), το πρωτάθλημα στην κατηγορία Ν το 1991 σε παγκόσμιο επίπεδο (323 GTX Gr N) και βέβαια όσα προανέφερες. Το θέμα είναι ότι πάντα η Mazda υπέφερε από την γκάμα 2 ταχυτήτων. Δίπλα στα αριστουργήματα έστεκαν το 121 (άλλοτε Kia Pride) και το συντηρητικό 323. Απόλυτα αξιόπιστα οχήματα (ένα 121 υπάρχει ακόμα στον στόλο της οικογένειας και φλερτάρει με τις 500Κ χλμ...), αλλά αδιάφορα οδηγικά. Σε μια εποχή που μπορούσες να βρεις εξαιρετικά ενδιαφέροντα μικρά και μικρομεσαία μοντέλα, αν κοιτούσες προς Γαλλία μεριά (AX, ZX, 106, 306, 205).
Τώρα βέβαια, ο σεβασμός στις οδηγικές αρχές έχει πλέον διαπωτύσει ολόκληρη την γκάμα της Mazda. Στερείται όμως του εξαιρετικού/ριζοσπαστικού που είχε εκείνη την περίοδο. Θεωρώ ότι το RX-8 είναι κατώτερο οδηγικά του RX-7 και το ίδιο φρονώ και για τα Miata των αντίστοιχων εποχών.

[spoumi]

[lok502]

Αυτοκίνητο 20ετίας... 



Και το όνειρό μου (κάποια μέρα ίσως.. ακόμα κι αν βρω το αυθεντικό θα του κάνω την μετατροπή για το "κοντό")



Η μπροστά ζάντα είναι αρκετά ωραία και νομίζω είναι ατσάλινη

[option-D]

...
...
...

NSX 





Ένα πανέμορφο αλλά δεν με αφήνει να "τραβήξω" τη φωτογραφία
http://www.flickr.com/photos/amirsaidi/1974078704/#

[dimsabas]

Και μετά θα βάλεις κοντό στο κοντό;

[Liakos]

Πωπω...καταστραφηκα με το μπλε ρχ7 της προηγουμενης σελιδας...

[x-origin]

rx-7 ftw αλλά με όχι με τέτοια φανάρια..

K με τετοια φαναρια.. ειναι μουν@ρ@... πες μου οτι σε χαλαει το φαναρι να τρελαθω...

+1...

[saldale]

[Ξάδελφος]

Σωστός ο Γιώργης! Να θυμήσουμε/προσθέσουμε και την επιτυχία της Mazda στις 24 Ώρες του Le Mans το 1991 (μοναδική ιαπωνική εταιρία που έχει κατακτήσει το ανώτερο σκαλί), το πρωτάθλημα στην κατηγορία Ν το 1991 σε παγκόσμιο επίπεδο (323 GTX Gr N) και βέβαια όσα προανέφερες. Το θέμα είναι ότι πάντα η Mazda υπέφερε από την γκάμα 2 ταχυτήτων. Δίπλα στα αριστουργήματα έστεκαν το 121 (άλλοτε Kia Pride) και το συντηρητικό 323. Απόλυτα αξιόπιστα οχήματα (ένα 121 υπάρχει ακόμα στον στόλο της οικογένειας και φλερτάρει με τις 500Κ χλμ...), αλλά αδιάφορα οδηγικά. Σε μια εποχή που μπορούσες να βρεις εξαιρετικά ενδιαφέροντα μικρά και μικρομεσαία μοντέλα, αν κοιτούσες προς Γαλλία μεριά (AX, ZX, 106, 306, 205).
Τώρα βέβαια, ο σεβασμός στις οδηγικές αρχές έχει πλέον διαπωτύσει ολόκληρη την γκάμα της Mazda. Στερείται όμως του εξαιρετικού/ριζοσπαστικού που είχε εκείνη την περίοδο. Θεωρώ ότι το RX-8 είναι κατώτερο οδηγικά του RX-7 και το ίδιο φρονώ και για τα Miata των αντίστοιχων εποχών.

Ξεχασες αυτο...
http://www.mazdaspeed.pl/klub/globy/081229/01.jpg

Τετραδιευθυνση μεταβαλομενη  αναλογα τα χιλιομετρα,μια κρεμαργιερα μπρος μια πισω ,τετρακαναλο ABS, 2.0 16v DOHC πολλαπλο ψεκασμο μεταβλητη εισαγωγη,διπλα ψαλιδια μπροστα,ανεξαρτητη πισω αναρτηση με τραπεζοειδης συνδεσμους,4 αεριζομενα δισκοφρενα,σαλονι ρεκαρο,φουλ εξοπλισμενο μεχρι ηλεκτρικη οροφη, κι ολα αυτα εν ετη 89-91.
Το ειχα απο το 1999 μεχρι πριν ενα μηνα που το εστειλα γι αλιωσιμο 

[spoumi]

[opelcorsa12]

Απομακρύνθηκε λίγο τώρα με τα τέλη κυκλοφορίας...