Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων

[option-D]

....Το οτι τσαλακωνεται λοιπον ενα αμαξι,εφοσων διατηρει σε καλη κατασταση τον κλωβο ασφαλειας,μονο καλο μπορει να θεωρηθει καθως μεγαλο μερος των δυναμεων που θα δεχονταν ο αυχενας,η μεση κ αλλα μερη του σωματος των επιβατων τα δεχτηκαν καπω,ζωνες ελεγχομενης παραμορφωσης,οροφη,κολωνες κλπ....

Για ξαναδές το βίντεο με το κινέζικο τζίπ.. Η παραμόρφωση που λες στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι καταστροφική.. Το ταμπλό το 'φαγε στη μούρη.. Και που άνοιξε ο αερόσακος δώρο-άδωρο είναι.. Η ζάντα μπήκε στην καμπίνα μαζί με τα σίδερα και του έκοψαν τα πόδια.. Τέτοιου είδους απορρόφηση δυνάμεων είναι θανάσιμη.. Και ξαναλέω, στο συγκεκριμένο βίντεο.. Γενικά είναι καλύτερο/ασφαλέστερο να διοχετεύεται έτσι η δύναμη απο μια σύγκρουση..

[Liakos]

....Το οτι τσαλακωνεται λοιπον ενα αμαξι,εφοσων διατηρει σε καλη κατασταση τον κλωβο ασφαλειας,μονο καλο μπορει να θεωρηθει καθως μεγαλο μερος των δυναμεων που θα δεχονταν ο αυχενας,η μεση κ αλλα μερη του σωματος των επιβατων τα δεχτηκαν καπω,ζωνες ελεγχομενης παραμορφωσης,οροφη,κολωνες κλπ....

[eimai koulos]

ετσι κ οχι μονο η θεση του μοτερ που λεει ο Ηλιας γενικα h οδηγικη συμπεριφορα της

οταν πηρα το μιατα ρωταγα κ για ελιζ κ λογος που δεν το πηρα ηταν το πανακριβο σερβις που μου ειχαν πει στην αντιπρoσωπεια καπου στη ν .ερυθραια αν θυμαμαι εχει


τοτε ημουν βεβαια τελειως νουμπας κ μου φαινοντοσαν ιδια σαν αυτοκινητα το μιατα κ το ελιζ

πισωκινητα διθεσια ελαφρια καμπριο σπορ καταβολες κλπ κλπ

στην πραξη ειναι τελειως διαφορετικης φιλοσοφιας

δεν λεω ποιο ειναι καλυτερο κ χειροτερο γιατι ειναι υποκειμενικο αλλα ο υποψηφιος αγοραστης της λιζας πρεπει να ειναι συνειδητοποιημενος κ να μην την παρει μνο για την εξωγηινη εμφανιση της κ την μοναδικοτητα της σε σχεση με το πολυφορεμενο mx5

[george 1323]

ετσι κ οχι μονο η θεση του μοτερ που λεει ο Ηλιας γενικα h οδηγικη συμπεριφορα της

οταν πηρα το μιατα ρωταγα κ για ελιζ κ λογος που δεν το πηρα ηταν το πανακριβο σερβις που μου ειχαν πει στην αντιπρoσωπεια καπου στη ν .ερυθραια αν θυμαμαι εχει


τοτε ημουν βεβαια τελειως νουμπας κ μου φαινοντοσαν ιδια σαν αυτοκινητα το μιατα κ το ελιζ

πισωκινητα διθεσια ελαφρια καμπριο σπορ καταβολες κλπ κλπ

στην πραξη ειναι τελειως διαφορετικης φιλοσοφιας

δεν λεω ποιο ειναι καλυτερο κ χειροτερο γιατι ειναι υποκειμενικο αλλα ο υποψηφιος αγοραστης της λιζας πρεπει να ειναι συνειδητοποιημενος κ να μην την παρει μνο για την εξωγηινη εμφανιση της κ την μοναδικοτητα της σε σχεση με το πολυφορεμενο mx5

Αυτο με το σερβις ειναι λιγο ραδιο αρβυλα,δεν εχει ιδιαιτερα ακριβο,ακριβα θα ελεγα ειναι τα μη κινησιμα αντ/κα αν σου τυχει κατι.Πολυ καλα τα λες για τον συνηδειτοποιημενο αγοραστη αφου η αγορα ενος τετοιου αυτ/του απαιτει κ προυποθεσει κατοχης κ αλλου μεταφορικου μεσου απο τον αγοραστη λογω περιορισμενης καθημερινης χρησης ενος τετοιου τουτου.παιρνεις μια λιζα κ συμβιβαζεσαι εσυ μαζι της,δεν προκειτε να ερθει αυτη στα μετρα σου..

[eimai koulos]

ετσι κ οχι μονο η θεση του μοτερ που λεει ο Ηλιας γενικα h οδηγικη συμπεριφορα της

οταν πηρα το μιατα ρωταγα κ για ελιζ κ λογος που δεν το πηρα ηταν το πανακριβο σερβις που μου ειχαν πει στην αντιπρoσωπεια καπου στη ν .ερυθραια αν θυμαμαι εχει


τοτε ημουν βεβαια τελειως νουμπας κ μου φαινοντοσαν ιδια σαν αυτοκινητα το μιατα κ το ελιζ

πισωκινητα διθεσια ελαφρια καμπριο σπορ καταβολες κλπ κλπ

στην πραξη ειναι τελειως διαφορετικης φιλοσοφιας

δεν λεω ποιο ειναι καλυτερο κ χειροτερο γιατι ειναι υποκειμενικο αλλα ο υποψηφιος αγοραστης της λιζας πρεπει να ειναι συνειδητοποιημενος κ να μην την παρει μνο για την εξωγηινη εμφανιση της κ την μοναδικοτητα της σε σχεση με το πολυφορεμενο mx5

Αυτο με το σερβις ειναι λιγο ραδιο αρβυλα,δεν εχει ιδιαιτερα ακριβο,ακριβα θα ελεγα ειναι τα μη κινησιμα αντ/κα αν σου τυχει κατι.Πολυ καλα τα λες για τον συνηδειτοποιημενο αγοραστη αφου η αγορα ενος τετοιου αυτ/του απαιτει κ προυποθεσει κατοχης κ αλλου μεταφορικου μεσου απο τον αγοραστη λογω περιορισμενης καθημερινης χρησης ενος τετοιου τουτου.παιρνεις μια λιζα κ συμβιβαζεσαι εσυ μαζι της,δεν προκειτε να ερθει αυτη στα μετρα σου..

εξουσιοδοτημενα νομιζω υπαρχουν 2 σε ολη την αθηνα ενα στην ν ερυθραια κ ενα στο γαλατσι κ τα δυο βαρανε στο κεφαλι λογο ονοματος οπως γινεται κ με την sportscar για τα πορσε

εκτος αν εχεις leasing οποτε δεν σε νοιαζει


το ιδανικο για τετοια αμαξια ειναι να εχεις καποια ακρη με εταιρεια που αναλαμβανει μεταφορες απο εξωτερικο κ καποιο δικο σου μηχανικο εμπιστοσυνης σε απλο συνεργειο οποτε το κοστος συντηρησης μειωνεται παρα πολυ

[georgep800]

εξουσιοδοτημενα νομιζω υπαρχουν 2 σε ολη την αθηνα ενα στην ν ερυθραια κ ενα στο γαλατσι κ τα δυο βαρανε στο κεφαλι λογο ονοματος οπως γινεται κ με την sportscar για τα πορσε

εκτος αν εχεις leasing οποτε δεν σε νοιαζει


το ιδανικο για τετοια αμαξια ειναι να εχεις καποια ακρη με εταιρεια που αναλαμβανει μεταφορες απο εξωτερικο κ καποιο δικο σου μηχανικο εμπιστοσυνης σε απλο συνεργειο οποτε το κοστος συντηρησης μειωνεται παρα πολυ

Με λίγα λόγια σε τι επίπεδα κυμαίνεται το κόστος;

[lathreos]

 Η λιζα εχει κατασκεθαστει σε συνεργασια της lotus με την opel οπως ακριβος και το speedster της opel που εχει γινει η ιδια συνεργασια. H lotus εχει βαλει την τεχνογνωσια και η opel αρκετα υλικα. κλασικο παραδιγμα οι λεβιεδες αριστερα και δεξια του τιμονιου της λιζας οι οπιοι προερχονται απο το opel astra G. επισης και ο κηνιτηρας της λιζας προερχετε απο ενα συμβατικο αμαξη αλλα εχω ξεχασει απο πιο
με ολα τα παραπανω συμπερενω οτι το servise θα κυμενετε σε λογικα επιπεδα απο την στηγμη που ο κηνητηρας προερχετε απο συμβατικο αμαξη

[Manolis]

και ο κηνιτηρας της λιζας προερχετε απο ενα συμβατικο αμαξη αλλα εχω ξεχασει απο πιο

Toyota Celica

Εγώ πάντως βλέπω αρκετά τσουχτερές τιμές στα σέρβις λόγω ονόματος και ύπαρξης μόνο 2 συνεργείων.

[george 1323]

εξουσιοδοτημενα νομιζω υπαρχουν 2 σε ολη την αθηνα ενα στην ν ερυθραια κ ενα στο γαλατσι κ τα δυο βαρανε στο κεφαλι λογο ονοματος οπως γινεται κ με την sportscar για τα πορσε

εκτος αν εχεις leasing οποτε δεν σε νοιαζει


το ιδανικο για τετοια αμαξια ειναι να εχεις καποια ακρη με εταιρεια που αναλαμβανει μεταφορες απο εξωτερικο κ καποιο δικο σου μηχανικο εμπιστοσυνης σε απλο συνεργειο οποτε το κοστος συντηρησης μειωνεται παρα πολυ

Με λίγα λόγια σε τι επίπεδα κυμαίνεται το κόστος;

κοιτα αναλογα τι σερβις ενοεις?υπαρχουν μηχανικοι πολλοι που ασχολουντε με τετοια αυτ/τα κ δεν ειναι ιδιαιτερα δυσκολο το σερβις...   

[gianic]

Σιγα την τεχνολογια της elise που θελει και εξουσιοδοτημενο service. Μοτερ απο rover και toyota φορανε που τα φτιαχνει κι ο μπαρμπα Μητσος της γειτονιας. Φιλος μου με την s2 τα κανει ολα μονος του. Ολα ομως.

[Basilmx5]

Ρε παιδια ερωτηση... Τα συμβατικα αυτοκινητα οταν φρεναρουν πεφτει το βαρος μπροστα κ η κατανομη φρεναρισματος ειναι πχ της ταξεως του 70%-30%... στα κεντρομηχανα κ γενικοτερα στα αμαξια που τυγχανει να εχουν λεπτοτερα λαστιχα μπροστα αποτι πισω πως επιτυγχανεται το καλο φρεναρισμα αφου μπροστα το φαρδος των ελαστικων ειναι μικρο? πχ για το elise μπροστα 175 πισω 205.. αρα το elise φρεναρει σαν ενα αμαξι με 175 ελαστικο? η μηπως για την κατανομη βαρους τους κ τα κιλα τους ειναι αρκετο το φαρδος αυτο?

[dimsabas]

Αφενός υπάρχει λιγότερο μπρουμούτισμα, αφετέρου το μικρό βάρος συμβάλλει θετικά στην ταχύτερη ακινητοποίηση. Ουσιαστικά όμως έχεις δίκιο: θα φρέναρε ακόμα καλύτερα με φαρδύτερα ελαστικά εμπρός. Είναι όμως ένας συμβιβασμός που αναγκαστικά κάνουν οι εταιρίες, προκειμένου να προσδώσουν στα συγκεκριμένα μοντέλα υποστροφικό χαρακτήρα, μήπως και γίνουν λίγο πιο φιλικά. Όχι πως είναι ιδιαίτερα φιλικά ακόμα κι έτσι. Έχω σβουρίξει με Λίζα στα Μέγαρα πιο γρήγορα από τη σκιά μου, ούτε προλάβαινες να καταλάβεις τι γίνεται. Θα ήταν όμως ακόμα χειρότερα...

[Liakos]

Βασιλη τα "πισωβαρα" αυτοκινητα, για ακριβως αυτο το λογο(κατανομη βαρους) , ναι μεν "γονατιζουν" εμπρος(λογω αδρανειας προφανως) αλλα το βαρος στον πισω αξονα ελαττωνει εν μερη τις συνεπειες του φαινομενου αυτου, με αποτελεσμα τετοια αυτοκινητα να εχουν πολυ ισορροπημενο φρεναρισμα κ πολλες φορες αποδοτικοτερο.Η επιλογη της μπροστινης διαστασης στην περιπτωση της λιζας κ του σπιντστερ ειναι λογικη κ αποσκοπει οπως αναφερθηκε στην επιτευξη υποστροφικης συμπεριφορας.Ετσι το πισωβαρο συνολο(κ αρα υπερστροφικο απο τη φυση του) σε συνδυασμο με υποστροφικο στησιμο δινει ενα πιο ουδετερο κ αρα φιλικο οδηγικο χαρακτηρα.Εξαλλου τα δυο μοντελα αυτα ειναι αρκετα ελαφρυα οποτε οι απαιτησεις στο φρεναρισμα μειωνονται δραματικα.
Ας σταματησουμε τη συζητηση για τις λιζες γτ μου δημιουργουν τρελο προβλημα....οταν αγοραζα το miata το σεπτεμβρη του '06 ημουν πολυ κοντα στην αποκτηση μιας 111S με 32.000ευρω τοτε.Επικρατησε βεβαια η λογικη κ απεκτησα "ευτυχως" το miataκι.Βλεπω τωρα τις τιμες που παιζουν οι λιζες κ μου μπαινουν τρελες σκεψεις....
Κοινως, μην παιζετε με τον πονο μου ρε κωλοπαιδα!!!

Κ επειδη αναφερθηκε πριν οι λιζες αρχικα εφεραν τα μοτερ της Rover(Κ-series).Αργοτερα δοτης μοτερ εγινε η Toyota παρεχοντας τον ισχυρο κινητηρα με το vvti της Celica/Corolla για την εκδοση 111R  ενω 2-3 χρονια πριν με νεα συμβαση η Toyota δινει στη μικροτερη εκδοση S τον ταπεινο 18αρη με τα 135 αλογα.Για μενα τρελο + για την αξιοπιστεια κ τη συντηρηση(εστω μονο του μοτερ).

[georgep800]

Κοινως, μην παιζετε με τον πονο μου ρε κωλοπαιδα!!!

Δεν παίζουν μόνο με τον δικό σου πόνο Λιάκο...

κοιτα αναλογα τι σερβις ενοεις?υπαρχουν μηχανικοι πολλοι που ασχολουντε με τετοια αυτ/τα κ δεν ειναι ιδιαιτερα δυσκολο το σερβις...   

Εννοώ πχ μια απλή αλλαγή λαδιών. Έχουμε κάποιο ενδεικτικό κόστος να πάρουμε μια γεύση;

Μπορεί ψαγμένοι μηχανικοί να υπάρχουν, αλλά όσο βρίσκεσαι εντός εγγύησης επιβάλετέ να κάνεις τα service σε εξουσιοδοτημένο!

[haris_nc]

Οταν μιλας για λιζα με 32000 ευρω δε νομιζω να ειναι εντος εγγυησης......