Show Recent Likes

!!

Καλώς ήρθατε

Η εγγραφή και η χρήση του φόρουμ είναι εντελώς δωρεάν και σας δίνουν πρόσβαση σε όλα τα τεχνικά θέματα του
http://mymx5.gr/forum/index.php?action=register

Author Topic: Μπλα Μπλα κτλπ  (Read 250824 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

February 10, 2009, 11:32:42 AMReply #495

emilmx

  • Guest
Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #495 on: February 10, 2009, 11:32:42 AM »
παρουσιαζομαι στη πρωινη αναφορα του ταγματος κυριε Στρατηγε για να σας ευχηθω ΧΡΙΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ! :) ;)

 :llol: :llol:

February 10, 2009, 11:56:21 AMReply #496

Offline nmwisima

Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #496 on: February 10, 2009, 11:56:21 AM »
Χρόνια πολλά Μπαμπηδες :P

February 10, 2009, 12:06:47 PMReply #497

Offline VasmaV

  • Administrator
  • ******
  • Posts: 3299
  • Total likes: 393
  • Gender: Male
  • '100% of the shots you don't take, don't go in' WG
    • my cardomain
Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #497 on: February 10, 2009, 12:06:47 PM »
χρόνια πολλά Στρατηγέ μας
(Sorry, but you are not allowed to access the gallery)
myex -> MX-5 NC 1.8 SVP R.E.M.
Tochigi-Fuji LSD & FGR 4.44
MAZDASPEED Stabilizer Kit
MAZDASPEED Sport Springs (Jap-Spec)
Koni ADJUSTABLE Sport Shocks
Racing Beat Header, RSport GW Midpipe
Rota Fighter 16x7 ET40 6.4Kgrs
Goodyear EfficientGrip Performance
Front&Rear Airdam Skirts, MS Sideskirts

Topless is always better...

February 10, 2009, 01:23:37 PMReply #498

Offline dimsabas

Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #498 on: February 10, 2009, 01:23:37 PM »
Χρόνια πολλά στους εορτάζοντες. Ο Θεός μαζί σας!

February 10, 2009, 02:32:40 PMReply #499

Offline Liakos

Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #499 on: February 10, 2009, 02:32:40 PM »
Χρονια πολλα Χαρη και λοιποι εορταζοντες! :)

MyMx5:
1.8 Copper Red NC High

-Tochigi Fuji LSD,4.778 FGR
-ΒC Racing BR type RS coilovers,Cosmo RX8 sways
-CCR rollbar,IL PPF brace
-GW 4-1 Headers,GW Street Single,Mazdaspeed CAI
-RX7 FD 16x8,Hankook RS2 225/50/16
-Hawk HP+, Stoptech SS lines


February 10, 2009, 04:15:50 PMReply #500

Offline RoadRunner

Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #500 on: February 10, 2009, 04:15:50 PM »
χρονια πολλα και καλα στους εορταζοντες :D

February 10, 2009, 06:10:54 PMReply #501

Offline vagmann

Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #501 on: February 10, 2009, 06:10:54 PM »
Πολυχρονοι!

February 10, 2009, 06:36:34 PMReply #502

Offline GENERAL

  • pure velocity
  • *******
  • Posts: 4490
  • Total likes: 108
  • Gender: Male
  • ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΑΡΓΟΣ ΑΛΛΑ ΕΙΜΑΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΕΣΕΝΑ
Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #502 on: February 10, 2009, 06:36:34 PM »
Λοιπον...!!! Εχουμε και λεμε...!!!                           (...Επιλοχια του Λοχου Liakos γραφε!!!)
Εαν εχουμε και αλλον Χαραλαμπο  ;) ;) ;) τοτε του ευχομαι και εγω ολοψυχα χρονια καλα, με ευτυχια, υγεια και οτι καλυτερο!!! :good: :good: :good:
Να σας ευχαριστησω ολους για τις ευχες σας...!!!  :exaclty: :exaclty: :exaclty:
Και για το τελος σημερα ειστε ολοι εξοδουχοι με παραμονη νυχτερινη. Τις σκοπιες θα τις κανουμε εγω και ο Liakos ( :???: :???: :???: ) που ειναι και μαχημο γατονι!!! Καλη συνεχεια σε ολους!!!

February 10, 2009, 07:06:41 PMReply #503

Offline tsekos86

Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #503 on: February 10, 2009, 07:06:41 PM »
εγραψες παλι!!! :llol: :llol:
ωραιος ο στρατιγος!!! θα πιω στην υγεια σου αποψε...:)

February 10, 2009, 09:41:18 PMReply #504

Offline Dionisis

Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #504 on: February 10, 2009, 09:41:18 PM »
Stratige xronia polla!!!na xairesai ti giorti sou!

Sorry gia ta greeklish apla den exw pc...
NC 2.0 Niseko Sunlight Silver

February 10, 2009, 10:24:37 PMReply #505

Offline J053F

Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #505 on: February 10, 2009, 10:24:37 PM »
Χρόνια πολλά σε όλους τους εορτάζοντες.
Να είστε καλά παίδες!

February 10, 2009, 11:25:05 PMReply #506

Offline J053F

Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #506 on: February 10, 2009, 11:25:05 PM »
GROUP B RALLY CARS (1982-86)



H Εποχή της Δύναμης

Τα αγωνιστικά του Group B, την περίοδο ‘83-‘86, ήταν τα ισχυρότερα αυτοκίνητα που είδε ποτέ ο κόσμος των rally. Tο τίμημα όμως για τους οδηγούς τους αποδείχθηκε βαρύ...

H δεκαετία του ‘80 στα rally ξεκίνησε με αλλαγές στους κανονισμούς, που έβαλαν τέλος στον ρόλο των αλλοτινών Group 1-4. H μεταβολή των ισχυόντων, από τα μέσα του ‘70, δημιούργησε τις κατηγορίες N, A και B. Στις δύο πρώτες εντάχθηκαν οι απλούστερες εκδόσεις (Gr 1-2) αυτοκινήτων, ενώ στην τρίτη βρέθηκαν τα αγωνιστικά των κατηγοριών 3-4. Tα εργοστάσια που ήθελαν να πιστοποιηθούν στο Group B, έπρεπε να τα κατασκευάσουν σε τουλάχιστον 200 μονάδες. Oι κανονισμοί τους έδωσαν το δικαίωμα να κάνουν κάθε χρόνο και βελτιωμένες εκδόσεις. Mόνη προϋπόθεση ήταν αυτές να απαριθμούν 20 αυτοκίνητα, από τα ήδη πιστοποιημένα. Aυτό το σημείο ήταν το «παραθυράκι» στις νέες διατάξεις, που επέτρεπε την κατασκευή υπεραυτοκινήτων απογειώνοντας ιπποδυνάμεις και ταχύτητες. Όμως, στο κυνήγι των επιδόσεων που ακολούθησε, το «παραθυράκι» αποδείχθηκε «Kερκόπορτα», που καταβρόχθισε τρεις ανθρώπινες ζωές και την έννοια της ασφάλειας στα rally.

1982-83: H «αναγνωριστική» διετία

Στον «Γύρο της Κορσικής» του ‘82 εμφανίστηκε το αυτοκίνητο της Lancia για το Group B, η Rallye 037. H υπερτροφοδότηση για τον δίλιτρο, 4κύλινδρο κινητήρα της που ανέβαζε την ισχύ στους 305 ίππους, ήταν ένας δρόμος που είχε αρχίσει να «περπατιέται» από το ’79. Πρώτος ο Blomqvist είχε κερδίσει με μοτέρ turbo, στην Σουηδία, οδηγώντας ένα Saab 99. H συνέχεια στις νίκες για τον υπερτροφοδότη δόθηκε στο «Monte» το ‘81 από το Renault 5 Turbo, όμως την επανάσταση στα rally έφεραν τα Quattro με τον συνδυασμό τετρακίνησης και turbo. Ωστόσο η 037 δεν ήταν τετρακίνητη, ακολουθώντας δρόμους «κλασικούς». H διάδοχος της, η Stratos, πέρα από τους τίτλους, είχε και μια «ηθική» αποστολή. Nα νικήσει το Safari, κάτι που ποτέ δεν κατάφερε η ένδοξη προκάτοχος. Όσο για το rally της Kορσικής, ως το τέλος της εποχής των αυτοκινήτων Group B θα εξελιχθεί σε «ιστορική έδρα» τους, αφού εκεί γράφτηκαν οι λαμπρότερες νίκες τους κι οι μεγαλύτερές τους τραγωδίες.
   
Σε πλήρη εφαρμογή τέθηκαν οι κανονισμοί από το ‘83, χρονιά που είδε δύο Iάπωνες κατασκευαστές, την Nissan και την Toyota, με Group B αυτοκίνητα. Tο 240 RS (265 ίπποι) και η Celica Twin Cam Turbo (370 ίπποι) έκαναν καριέρα με την κίνηση πίσω και τους κινητήρες τοποθετημένους μπροστά. Σκοπός των επιτελείων τους ήταν οι επιτυχίες σε αγώνες μεγάλων αποστάσεων - όπως το Safari -, γι αυτό και οι επιλογές τους ήταν συμβατικότερες. Στον Aφρικανικό αγώνα η Nissan κρατούσε τα πρωτεία, αλλά μέχρι το ‘86 η Toyota κατάφερε να ανατρέψει το σκηνικό. H Celica κέρδισε τρεις φορές στην Mαύρη Ήπειρο, ενώ το «ατμοσφαιρικό» 240 RS καμμία. Στον «Γύρο» του ‘83 έκαναν το ντεμπούτο τους και δυο αγωνιστικά από την Γερμανία, κατασκευασμένα όμως με διαφορετική φιλοσοφία. Tο ένα ήταν το πισωκίνητο Manta 400, με το οποίο η Opel φιλοδοξούσε να συνεχίσει τις επιτυχίες της Ascona 400 του Rοhrl. Tο δεύτερο αυτοκίνητο ήταν ο ένας από τους δύο πρωταγωνιστές της χρονιάς, το Quattro A2. Ο ανταγωνιστής της Lancia, δεν μπόρεσε να της στερήσει τον τίτλο στους κατασκευαστές, όμως κατόρθωσε να αναδείξει πρωταθλητή τον Mikkola!
Mε 370 ίππους κι 100 κιλά ελαφρύτερο από το A1, θα έδινε στην Audi την επόμενη χρονιά το τελευταίο της πρωτάθλημα.


1984: O ερχομός των Peugeot


H Lancia ξεκίνησε το ‘84 στο «Monte» με μια εξελιγμένη 037, την Evolution 2. Tο αγωνιστικό, με το σύστημα Volumex να αντιστρατεύεται την υστέρηση του τούρμπο στις «χαμηλές» στροφές, η εταιρεία σκόπευε σύντομα να το αντικαταστήσει. Kαλύτερη στα ασφάλτινα rally η 037, έφθανε τώρα τους 325 ίππους στην προσπάθεια να αντιμετωπίσει τα Quattro. Στο δίδυμο Lancia-Audi όμως «παρενέβη» από την Kορσική και η Peugeot με το 205 T16. Oι Γάλλοι έκαναν με αυτό τρεις γρήγορες νίκες, πείθοντας πως θα διεκδικούσαν τίτλους. Aυτός άλλωστε ήταν ο στόχος που είχε αναλάβει να εκπληρώσει για λογαριασμό της Peugeot ο αγωνιστικός της διευθυντής, ο Jean Todt. H διετία που ακολούθησε υπήρξε επιτυχημένη για τον σημερινό manager της Ferrari, που από τότε άρχισε να κτίζει φήμη μεγαλύτερη εκείνης που είχε ως συνοδηγός. Στον ίδιο αγώνα εμφανίστηκε και το Quattro Sport S1, που χαρακτηρίστηκε «κοντό» επειδή το μεταξόνιό του ήταν μικρότερο από του προκατόχου του. Mε συχνές όμως εγκαταλείψεις και τον κινητήρα μπροστά κι όχι στο κέντρο όπως η Lancia και το Peugeot, δεν τα κατάφερε καλύτερα από το «συνεπές» A2 κάνοντας μόνο μια νίκη στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς.

Tο αφεντικό της Audi Sport, ο Ronald Gubert, δεν το είχε ανάγκη αφού οι οδηγοί του κέρδιζαν με το «μακρύ» κι ο Blomqvist έπαιρνε το πρωτάθλημα των οδηγών. Στις νέες παρουσίες στο Group B προστέθηκαν η Mazda με το RX-7 και η Porsche με την 911 RS 3.0. Tην επιστροφή της προετοίμαζε και η Ford με το τετρακίνητο RS 200, που το σασί του είχε επιμεληθεί ο αεροδυναμιστής της F1 Tony Southgate. Kι ακόμα μαθεύτηκαν περισσότερα για τον διάδοχο της 037, που με τον κωδικό 038 είχε αμάξωμα που θύμιζε την Lancia Delta.


1985-86: Στον αστερισμό του θανάτου


Tο αυτοκίνητο των Iταλών -που ονομάστηκε S4, από τα αρχικά της λέξης Supercharged και το «4» της τετρακίνησης- άργησε όμως να μπεί σε δράση. Oι καθυστερήσεις των προμηθευτών εξαρτημάτων έφεραν πίσω το πρόγραμμα. Έτσι η «γηραιά» 037 παρέμεινε στους αγώνες περισσότερο από ότι έπρεπε χωρίς μάλιστα κι αυτή, όπως η Stratos, να κερδίσει το Safari. H τετρακίνητη S4, με κινητήρα κατασκευασμένο στην Abarth, θα κάνει τον πρώτο της αγώνα το ‘85 στο RAC. Θα κερδίσει τις δύο πρώτες θέσεις με τους Tοivonen/Wilson και Alen/Kivimaki. H χρήση του συστήματος Volumex εξελίχθηκε ακόμη περισσότερο, ενώ ο κινητήρας παρέμεινε στο κέντρο σε ένα σωληνωτό σασί βάρους 100 κιλών. Xωρίς την πίεση της Lancia λόγω της αργοπορίας της, η Peugeot κατέκτησε -ευκολότερα το ‘85 και δυσκολότερα το ‘86- τον τίτλο των κατασκευαστών. Παράλληλα ανέδειξε και δύο πρωταθλητές, τους Timo Salonen και Juha Kankkunen. O δεύτερος, πολυπρωταθλητής τα επόμενα χρόνια, είχε κερδίσει το ‘85 τους πρώτους του αγώνες (Safari, Aκτή Eλεφαντοστού) με τις πισωκίνητες Celica Turbo. «Όπλο» των Γάλλων ήταν το τετρακίνητο 205 T16 των 350 ίππων με την χρήση turbο. Στην έκδοση E2, που παρουσίασαν στον «Γύρο» του ‘86, το αγωνιστικό ξεπερνούσε ακόμα και τους 450 ίππους.

Στην Audi είχαν το δικό τους «Evo 2» από την Aργεντινή του ‘85, κερδίζοντας όμως μόνο στο San Remο. Tο «κοντό» Quattro των 500 ίππων εξακολουθούσε να είναι τρομερό, άσχετα αν του έλειψαν ξανά τα αποτελέσματα. Kαλύτερη απόδειξη της αξίας του ήταν η νίκη τον Aύγουστο του ‘85 της Michelle Mοuton στο Pikes Peak, την πιο φημισμένη ανάβαση στον κόσμο, με το «ασφάλτινο» Evo 2 που έτρεξε ο Rohrl στην Kορσική. H Γαλλίδα οδηγός, εφάμιλλη της Pat Mοss, αν είχε περισσότερη τύχη με τα Audi A1 και A2, θα γινόταν η πρώτη γυναίκα πρωταθλήτρια των rally. Oι επιδόσεις των αυτοκινήτων - κυρίως της Audi και της Peugeot, αλλά και της Lancia - έκαναν μερικούς να πιστεύουν ότι η συμβολή των πληρωμάτων στις νίκες δεν ήταν σημαντική όσο παλιά. H υποβάθμιση οδηγών με ιστορία στα rally -Rohrl, Vatanen, Mikkola, Blomqvist, Alen, Waldegard - και συνοδηγών της αξίας των Geistdorfer, Hertz, Kivimaki, Thorszelius δεν κατορθώθηκε βέβαια, ωστόσο αρκετοί από αυτούς αναγκάζονταν να δηλώνουν συχνά «είμαστε και εμείς εδώ».

Tα χρόνια της κυριαρχίας του Group B αποδείχθηκαν καθοριστικά για την νεότερη γενιά
οδηγών κι ανέδειξαν τους ικανότερους από αυτούς - Tοivonen, Salonen, Kankkunen, Biasion - σε μεγάλους πρωταγωνιστές. Ωστόσο, το τίμημα για την επισσώρευση δύναμης στα rally, ήταν ο τομέας της ασφάλειας θεατών και αγωνιζομένων. Kι αν το πρώτο μήνυμα ήρθε νωρίς, στον «Γύρο της Kορσικής» του ‘82 με τον τραυματισμό του Atillio Bettega, για την συνέχεια δεν υπάρχουν αμφιβολίες. O θάνατος του τελευταίου, στον «Γύρο» του ‘85, επιβεβαίωσε τους κινδύνους που όλοι διέτρεχαν. Eίναι αλήθεια πως τότε ο Balestre θέλησε να διορθώσει τα πράγματα προσπαθώντας να καταργήσει πριν της ώρας τους τις εξειδικευμένες εκδόσεις, όμως η σθεναρή αντίσταση των Tοdt-Gubert τον απέτρεψε. H Peugeot και η Audi είχαν επενδύσει στο Group B, τα κεφάλαιά τους δεν έπρεπε να χαθούν. Oι Γάλλοι στάθηκαν τυχεροί τότε και δεν θρήνησαν, όταν ο Vatanen «βγήκε» στην Aργεντινή με 190 χιλιόμετρα και βρέθηκε στο νοσοκομείο. Aποτέλεσμα της αναβολής αποφάσεων «γι αργότερα» ήταν να χαθεί τον επόμενο χρόνο - πάλι στην Kορσική - ένα από τα πληρώματα των Lancia S4, οι Henri Tοivonen και Sergiο Cresto. Στον ίδιο αγώνα και πριν το ατύχημα ο μεγάλος Rohrl, με τα δισκόφρενα του Quattro να σπάνε από την βιαιότητα των επιβραδύνσεων, σταμάτησε δεξιά και έφυγε από το rally. H κατάργηση του Group B στο τέλος της περιόδου ήταν πια η μόνη λύση. H έλευση στο προσκήνιο των αυτοκινήτων της κατηγορίας A, έδωσε στην συνέχεια τον πρώτο λόγο στην Lancia. Oι Iταλοί παρουσιάστηκαν έτοιμοι, με την Delta Integrale, και κυριάρχησαν για χρόνια. Mε αυτήν, η ομάδα που θρήνησε πιο πολύ από όλους στα χρόνια του Group B, κατάφερε επιτέλους να κερδίσει το ‘88 για πρώτη φορά και το Safari.



GOLDEN AWARDS


Oι πρωταθλητές οδηγοί



1983: Hannu Mikkola    Audi

1984: Stig Blomqvist   Audi

1985: Timo Salonen     Peugeot

1986: Juha Kankkunen   Peugeot




Oι πρωταθλήτριες ομάδες



1983: Lancia

1984: Audi

1985: Peugeot

1986: Peugeot




Oι νίκες των Group B αυτοκινήτων



Peugeot 205 T16                9

Audi Quattro A2                9

Peugeot 205 T16 E2             7

Toyota Celica Twin Cam Turbo   6

Lancia Delta S4                5

Lancia Rally 037               5

Audi Quattro A1                2

Lancia Rally 037 E2            1

Audi Quattro Sport S1          1

Audi Quattro Sport E2          1

Renault 5 Maxi Turbo           1





Το παρών κείμενο/άρθρο γράφτηκε
απο τον κ.Σπύρο Xατήρα το 2006
spiros@4troxoi.gr


February 11, 2009, 06:33:18 AMReply #507

Offline GENERAL

  • pure velocity
  • *******
  • Posts: 4490
  • Total likes: 108
  • Gender: Male
  • ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΑΡΓΟΣ ΑΛΛΑ ΕΙΜΑΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΕΣΕΝΑ
Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #507 on: February 11, 2009, 06:33:18 AM »
τζίζας

1. Ο Ιησούς Χριστός

2. Κάποιος που η εμφάνισή του θυμίζει τον Ιησού Χριστού. Είναι αξύριστος, έχει μακρυά μαλλιά μέχρι τον ώμο και πολύ πιθανό είναι παρθένος.

 

-Ρε μαλάκα... Πως κυκλοφορείς έτσι σα τον τζίζας; Περιμένεις να σταυρώσεις ποτέ γκόμενα έτσι; Κουρέψου ρε μαλάκα. Ξυρίσου. Έλεος.

 

φακράνας

Βγαίνει από τις δύο αγγλικές λέξεις: fuck + run . Αυτός που πηδάει από δω κι από κει, αφου παραμυθιάζει τον ηλίθιο κόσμο με αγάπες και λουλούδια κι όταν κάνει την δουλειά του, εξαφανίζεται τυχαία επειδή ξέχασε τον θερμοσίφωνα ανοιχτό ή επειδή ο αδελφός του δεν έχει κλειδιά να μπει στο σπίτι κλπ.

 

-Τι φακράνας ήταν αυτός ο χθεσινός! Ούτε πώς με λένε δεν ρώτησε όταν τελειώσαμε.

 

αρχιδόκαμπος

Το μέρος που είναι γεμάτο άντρες.

 

-Λες να πάμε για ποτό σε εκείνο το ροκάδικο;
-Όχι ρε, εκεί είναι πάντα αρχιδόκαμπος, πάμε σε κανένα κλαμπάκι να δούμε κανένα γκομενάκι!

 

LA

Το διεθνές, large , εναλλακτικό τοπωνύμιο του Lεκανοπεδίου Αττικής . Προφέρεται φυσικά Ελέι.

 

- Από που 'σαι ρε φιλαράκ' εσύ;
- LA μάγκα μου...
- Πιο συγκεκριμένα;
- Μπουρνάζ' δικέ μου...

 

ένα κι ένα milko

Φράση η οποία είναι ιδιαιτέρως εύχρηστη όταν κάποιος θέλει να δηλώσει το λιγοστό ή και ανύπαρκτο ύψος ενός άλλου, το οποίο παρομοιάζεται ποσοτικά ως 1 μέτρο και ένα μπουκάλι γνωστού σοκολατούχου ροφήματος.

 

-Μ'αρέσει που είπες στην Ελίνα να αλλάξει τη λάμπα που κάηκε. Αυτή είναι 1 και 1 milko!!!

 

ΤΕΙ Ζαμπονοκοπτικής

ΤΕΙ του κώλου, συνήθως κάπου στο διάολο.

 

-Πού πέρασε ο συμμαθηής σου ο Τάκης, Σάκη;
-Ξέρω 'γω ρε μάνα, σε κάνα ΤΕΙ Ζαμπονοκοπτικής στην Κωλοπετινίτσα θα πέρασε... Αφού τα 'ξυνε όλη τη χρονιά...

 

πεοτζούς

Το σπέρμα.
Εκ του: πέος + τζους ( juice= χυμός)

 

- Λες να τα πίνει η Γεωργία;
- Αυτή; Τρελαίνεται για πεοτζούς.

 

αργάμιση

Περασμένη ώρα, όταν έχει πάει αργά.

 

-Λοιπόν τι ώρα δείχνει τον αγώνα αύριο;
-Δε θυμάμαι ακριβώς. Κατά τις αργάμιση πάντως, και θα τον χάσω γιατί μεθαύριο πρέπει να ξυπνήσω πολύ νωρίς να μαζέψω χόρτα.

 

Αγγλιστί: half past late.

 

Τουρίστας:
- When will our flight leave?
- Half past late...

 

αξιαγάμητος

Απαντάται κυρίως στο θηλυκό γένος και αναφέρεται σε γυναίκα που περνά τα -συνήθως χαμηλά- στάνταρ του ανδρός.
βλ. και «γαμήσιμη»

 

- Η Μαρία θα φέρει και μια φίλη της το βράδυ.
- Καλή;
- Αξιαγάμητη!

 

λεσβιτρίνα, η

Γκέι φίλος μιας λεσβίας, που ποζάρει για σχέση της για λόγους αλληλοκάλυψης.

 

- A, κοίτα, η Νατάσσα με τη λεσβιτρίνα της!

 

σάπινγκ

Η κατάσταση σαπίλας, σήψης, αποσύνθεσης. Προκύπτει απ' το σαπίζω και την κατάληξη ing του αγγλικού γερούνδιου. Στα αγγλικά θα γραφόταν sapping.

Το σάπινγκ ενδείκνυται σε βαθείς καναπέδες και πολυθρόνες, με τη βοήθεια παιχνιδομηχανών και ελαφρών ναρκωτικών (μπάφοι). Κατά τα προχωρημένα στάδια του σάπινγκ ο εγκέφαλος υπολειτουργεί και όλα είναι αστεία και προκαλούν τον γέλωτα.

 

- Τι θα κάνετε απόψε;
- Μάλλον για σάπινγκ εδώ σπίτι λέμε. Έχουμε ψωνίσει κτλ, οπότε κομπλέ. Δε φέρνεις κι εσύ το pro evo να γίνει σωστή η φάση;

 

μπουζουκομούνι

Γκομενάκι που, στη σχετική κλίμακα, κυμαίνεται από θεόμουνο έως γαμήσιμο με εμφάνιση που αντιστοιχεί σε εργαζόμενη ή θαμώνα νυχτερινών κέντρων διασκέδασης της κατηγορίας: μπουζούκια.

Βασικά γνωρίσματα:

      Ένα τουλάχιστον προκλητικό μέρος του σώματος (ντεκολτέ, πλάτη, πόδια, ώμοι, κοιλιές, σπάλα, κιλότο, ποντίκι κλπ.) γυμνό.

        Επίσημο υπόδημα τύπου γόβας (μυτερή ή κυρτή), πέδιλου (ανοιχτό ή μιουλ) ή μπότας (σε κάποιες περιπτώσεις ακόμα και καουμπόικη αλλά με βγαλμένα τα σπιρούνια).

        Κόμμωση (κούρεμα, χτένισμα ή φορμάρισμα) από χέρια ειδικού (μέ όνομα όπως «Λέλος Κανέλλος» κ.λπ.) και απαραιτήτως με τον επιθυμητό όγκο και γυαλάδα.

        Έντυπωσιακό μέικ-απ με ανεκτές έως εκθαμβωτικές ποσότητες στρας.

        Προσεγμένο μανικιούρ (συμβατικό ή γαλλικό) με βαφή νυχιών σε χρώματα από τα βασικά έως και «σάπιο μήλο».


Ένα μέρος όπου απαντάται συχνά:
Σε μεγάλες οδικές αρτηρίες, ενώ περιμένει ταξί τουρτουρίζοντας με τα χέρια σταυρωμένα, αφού το ζακετάκι (ή το μπολερό) που πήγαινε με το φόρεμά και τα παπούτσια δεν πήγαινε καθόλου με τον καιρό.

 

- Πω πω σου λέωωω! Κόψε τα ξέκωλα μπροστά στο Praktiker.
- Μπουζουκομούνια φίλε μου. Όχι σαν τα λέσια που παρακαλάμε να μας κάτσουν στο BIOS ..

 

 

Χατζηγιάννης

Ο τύπος που ασχολείται με το τραγούδι και την κιθάρα του και αυτοαποκαλείται έντεχνος. Τον πετυχαίνεις συνήθως στα casting των ριάλιτι τύπου fame story και στον ελεύθερο χρόνο του όταν δεν βλέπει τηλεόραση( mad tv), πάει γυμναστήριο ή προσπαθεί να προσεγγίσει γκόμενες (αν τον ενδιαφέρουν) κουβαλώντας την κιθάρα του στον ώμο για να τους πιάνει κουβέντα. Ο τύπος που στο σχολείο αναλάμβανε πάντα να τραγουδήσει στην γιορτή της 17ης Νοέμβρη.

 

- Αγάπη μου δεν μπορώ να βρεθούμε σήμερα γιατί είμαι σε φόρμα και λέω να μείνω μόνος με την κιθάρα μου και να γράψω τραγούδια.
- Ουφ, καλά, αλλά να ξέρεις ότι καμιά φορά γίνεσαι πολύ χατζηγιάννης...

 

Ο τραγουδιστής του ΟΤΕ... για κάποιο λόγο.

Με έχουν στην αναμονή οι βλάβες και έχω βαρεθεί να ακούω αυτές τις βλακείες του Χατζηγιάννη ότι είναι εκεί η γκόμενα και εκείνος απαντάει το τηλέφωνο. Νισάφι πια...

 

Οτεγιάννης

Ο καλλιτέχνης / τραγουδιστής Μιχάλης Χατζηγιάννης, με την ιδιαίτερα ισχυρή και στενή συνεργασία με τον ΟΤΕ και τις θυγατρικές του.
Χαρακτηριστικό το γεγονός ότι τα τραγούδια του συχνά λανσάρονται πρώτα ως μέρος διαφήμισης προϊόντων ΟΤΕ και αργότερα ως το περιεχόμενο του αντίστοιχου δίσκου / CD.

 

-Άκουσες το καινούργιο του Οτεγιάννη;
-Όχι ακόμα, με το που μπαίνουν διαφημίσεις το αλλάζω και δεν το 'χω πετύχει...

 

 

μπαχάλικο, το

Μαγαζί στο οποίο θα βρείτε πληθώρα ετερόκλητων ειδών, όπως βίδες, μπουλόνια, βενζίνη, υλικά οικοδομών, φωτοβολίδες, τρόφιμα κ.α.

 

Στο τέλος η Άννα ρώτησε τον μαγαζάτορα πού είναι οι σερβιέτες, γιατί σ'αυτό το μπαχάλικο δεν έβρισκε τίποτα!

 

 

καμπιονάτο

Παραπέμπει στο ιταλικό πρωτάθλημα ποδοσφαίρου, ωστόσο αναφέρεται σε μια παρέα από γκόμενες που είναι μπάζα, οι λεγόμενες κάμπιες.

 

-Πήγαμε για καφέ και η Μαρία κουβάλησε και το καμπιονάτο.

 

νιώθω

Ξυπνάω.

 

Άντρας : -Γυναίκα , χτυπάει η πόρτα , τράβα άνοιξε!
Γύναικα : - Tο κινητό σου είναι, νιώσε!

 

πιθήκι

Οι γκόμενες που πριν τελειώσουν μια σχέση έχουν ήδη βρει το επόμενο θύμα. Ακριβώς δηλαδή όπως κάνουν τα πιθήκια... Πριν αφήσουν το ένα κλαδί έχουν ήδη γατζωθεί από το άλλο. Οι γκόμενες δηλαδή που δεν έχουν μείνει ποτέ χωρίς σχέση και συνήθως χαρακτηρίζονται από ανασφάλεια και έλλειψη προσωπικότητας.

- Ρε φίλε, μεγάλη καριόλα αυτή η Μαρία...
- Γιατί ρε;
- Πριν χωρίσει με τον Τάκη είχε βρει τον Μάκη για καβάτζα και τον Σάκη σε περίπτωση που στράβωνε κάτι με τον Μάκη...
- Μεγάλο πιθήκι η γκόμενα...

 

Liposan , ο

Αγγλική λέξη η οποία ετυμολογούμενη στα ελληνικά συνθετικά της ( Lipo+san ), σημαίνει τον χοντρό Γιάννη. Στη θέση του ονόματος μπαίνει οποιοδήποτε όνομα ανάλογα με την περίσταση. Ο τύπος Liposan είναι γνωστός και όλοι λίγο ως πολύ είχαμε έναν στο γυμνάσιο: χοντρός, γυαλάκιας και κατά κανόνα απουσιολόγος.

-Θα κάνεις κοπάνα 3η ώρα;
-Ναι. Πες ρε συ στο Liposan να μην μου βάλει απουσία, οκ;
-Έγινε!

 

οκέικ

Το ΟΚ στα cool -έζικα.

ΟΚ + κέικ (cake ) = οκέικ

 

-Και φέρε μου τσιγάρα όπως έρχεσαι...
-Οκέικ...

 

τατιανοχώρι, το

Παραλλαγή του ονόματος γνωστού χωριού της Κρήτης η οποία παραπέμπει στη διαρκή ασχολία των κατοίκων του να σχολιάζουν αλλά πάνω απ'όλα να γνωρίζουν τα πάντα, όπως και γνωστή και δημοφιλής παρουσιάστρια.

 

-Πού θα πας να ηρεμήσεις μετά το χωρισμό σου;
-Θέλω να πάω στο τατιανοχώρι αλλά θα το ξέρουν ήδη, οπότε...

 

μπαζόλι, το

Αναφέρεται σε γυναίκες κατά κύριο λόγο -αλλά και άντρες- οι οποίοι δεν είναι ιδιαίτερα θελκτικοί, το αντίθετο μάλιστα. Είναι όρος που χρησιμοποιείται είτε για πολύ άσχημα άτομα είτε για άτομα με ιδόρρυθμο στυλ και ντύσιμο.

 

Η Σταυρούλα η Μ. είναι τρελό μπαζόλι. Ντύνεται σαν τυφλός χίπις.

 


February 11, 2009, 10:35:46 PMReply #508

emilmx

  • Guest
Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #508 on: February 11, 2009, 10:35:46 PM »
να μερικοί από τους νομούς του Murphy


MURPHY'S LAWS

Νόμος της μηχανικής επισκευής:
Αφότου τα χέρια σας καλύφθηκαν με γράσο, θα έχετε φαγούρα στη μύτη ή θα πρέπει να κατουρήσετε.


Νόμος του εργαστηρίου:
Οποιοδήποτε εργαλείο, όταν πέφτει, θα κυλήσει στη λιγότερο προσιτή γωνία.


Νόμος της πιθανότητας:
Η πιθανότητα να σας προσέξουν είναι ευθέως ανάλογη προς την ηλιθιότητα της πράξης σας.


Νόμος του τηλεφώνου:
Εάν σχηματίζετε έναν λανθασμένο αριθμό, δεν ακούτε ποτέ σήμα κατειλημμένου.


Νόμος του άλλοθι:
Εάν λέτε στον προϊστάμενο ότι αργήσατε στη δουλειά επειδή σας έσκασε το λάστιχο, το επόμενο πρωί σίγουρα θα σας σκάσει το λάστιχο.


Νόμος της ουράς:
Εάν αλλάξετε την ουρά στην οποία βρίσκεστε (ή την λωρίδα κυκλοφορίας), αυτή που ήσαστε μέσα πριν θα αρχίσει να κινείται γρηγορότερα από αυτή που είστε τώρα.


Νόμος του λουτρού:
Όταν το σώμα βυθίζεται πλήρως στο νερό, χτυπάει το τηλέφωνο.


Νόμος στενής επαφής:
Η πιθανότητα να συναντήσετε κάποιον είναι μεγαλύτερη όταν είστε με κάποιον με τον οποίον δεν θέλετε να σας δούν μαζί.


Νόμος του αποτελέσματος:
Όταν προσπαθείτε να αποδείξετε σε κάποιον ότι μια μηχανή δεν λειτουργεί, τότε είναι η στιγμή που θα λειτουργήσει.


Νόμος της βιομηχανικής:
Η ένταση της φαγούρας είναι αντιστρόφως ανάλογη προς την προσιτότητα του σημείου που σας "τρώει".


Νόμος του θεάτρου:
Σε οποιαδήποτε αίθουσα, οι θεατές τα καθίσματα των οποίων είναι τα πιό απομακρυσμένα από το διάδρομο φθάνουν στο τέλος.


Νόμος του καφέ:
Μόλις κάθεστε έχοντας φτιάξει ένα φλυτζάνι καυτού καφέ, ο προϊστάμενός σας θα σας ζητήσει να κάνετε κάτι που θα διαρκέσει έως ότου ο καφές κρυώσει.


Νόμος Murphy των ντουλαπιών:
Εάν υπάρχουν μόνο δύο άνθρωποι σε ένα δωμάτιο ντουλαπιών, θα έχουν τα παρακείμενα ντουλάπια.


Νόμος των κουβερτών/των ταπήτων:
Οι πιθανότητες να προσγειωθεί οτιδήποτε είναι καλυμμένο με σοκολάτα/μαρμελάδα/βούτυρο με την πλευρά της σοκολάτας/μαρμελάδας/βουτύρου είναι ευθέως ανάλογη της αξίας της κουβέρτας/τάπητος.

February 11, 2009, 10:43:21 PMReply #509

Offline Basilmx5

Re: Μπλα Μπλα κτλπ
« Reply #509 on: February 11, 2009, 10:43:21 PM »
 :good: :good: :good: :good: ολα αυτα βγαινουν... :llol: :llol: