Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#2]

[gianic]

Για τα δεδομενα του Mανου και των οδηγικων ικανοτητων του το Merc στριβει ιδανικα.

[option-D]

Καλά, πολλά θα μπορούσαν να συμβαίνουν.. Εγώ ξέρω ότι μου άρεσε αρκετά το στρίψιμο του merc με μόνο κακό ότι υστερεί σε δύναμη..
Το στήσιμό του είναι για παραπάνω..
Να μιλάμε για το "μπαούλο" είναι λίγο άκυρο, απλά μου έκανε φοβερή εντύπωση..
Εγώ έτσι κι αλλιώς γλυκοκοιτάω yaris mk1,5 TS.. 

Για τα δεδομενα του Mανου και των οδηγικων ικανοτητων του το Merc στριβει ιδανικα.

... είπε ο Γιάννης, αφού παραλίγο να είχε ξύσει με το μιάτα μου κάτι μπαριέρες 

[Ξάδελφος]

Η σειρα Α λογω ,υβριδικων σχεδιων και οικολογικων ανησυχιων σχεδιαστηκε με διπλο πατωμα και τεραστιο κενο αναμεσα του μ αποτελεσμα να ερθει ψηλα το κεντρο βαρος.
Τα πρωτα Α απετυχαν στη δοκιμασια "αποφυγης ταρανδου" και η εταιρια με μπαλωμα επελεξε να διορθωσει το προβλημα(Esp και ρυθμισεις αναρτησεις) αφου ριζικη αλλαγη δε μπορουσε να κανει.
Το αυτο ομως δεν αλλαζει ,δηλαδη οτι η Α εχει υψηλο κεντρο βαρος στο οποιο οφειλονται ολα αυτα.
Ενας τροπος να κανεις ενα αμαξι που τουμπαρει ,να μη τουμπαρει ,δεν ειναι να το κανεις να μην περνει κλισεις αλλα να το κανεις να γλυστρα
πριν παρει μεγαλυτερες  κλισεις απ οτι πρεπει.  (βλεπε Citroen 2cv)
Σωστα ειχε γραψει καποτε ο Γιαννης ( J-Skyline) σχετικα με το δισταγμο του οσον αφορα σλικ ελαστικα και στοκ αναρτηση στο μιατα,πιστευω σε αυτο το σκεπτικο ηταν τοτε.
Αντικειμενικα το Α class,ειναι ανετο,αθορυβο ,εχει καλα φρενα,ανετη αναρτηση και δινει την αισθηση οτι παταει καλα και παταει καλα στο 99% των περιπτωσεων που θα κινηθει και θα κληθει να διαχειριστει.
Στο μυαλο του καθενος ειναι να μην περασει το μετρο και  αρχισει τις τουμπες.
Kαλα το Α class κραταει και αυτο γιατι οταν φτασει στο σημειο που θα πρεπει να κραταει πολυ καλα για να μην αρχισουν τα παρατραγουδα ,επεμβαινουν τα ηλεκτρονικα και σωζουν την κατασταση πριν ερθουν τα ασχημα που το πλαισιο και η αναρτηση του Α class δε θα μπορει να διαχειριστει.
Την ιδια συνταγη ακολουθησε το group PSA σε Citroen C4,Peugeot 207 rallye,GTI κλπ . Στηριξε σε μεγαλο βαθμο την οδικη συμπεριφορα τους στο ESP.

[lok502]

Αν ο Hakkinen το χρησιμοποιεί για καθημερινό αυτοκίνητο ούτε εμένα θα με χάλαγε για καθημερινή χρήση:



Με 2 κινητήρες 1.8 είχε συνολικά 250 ίππους και ήταν τετρακίνητη.

[pooru ni san]

O M.H. και ο Coulthard το χρησιμοποιούσαν επειδή οδηγούσαν για τη Mercedes McLaren και όχι γιατί εκτίμησαν την ησυχία στο ταξίδι (που δεν είχε λόγω αναιμικών κινητήρων στις προσγειωμένες εκδόσεις), την ποιότητα κατασκευής (που δεν είχε), την αξιοπιστία (που δεν είχε) και την οδική συμπεριφορά (που ΔΕΝ ΕΙΧΕ). Ήταν ένα ακριβό αυτοκίνητο που βάσει αυτών που προσέφερε φάνταζε πανάκριβο και απρόσιτο.

Η καινούρια είναι αρκετά καλύτερη αλλά και πάλι είναι για αυτόν που δεν τον ενδιαφέρει καθόλου η οδήγηση. Θα μου πειτε για άλλο λόγο κατασκευάστηκε και θα συμφωνήσω αλλά την όλη κουβέντα την κάναμε βάσει αυτών που έγραψε ο Μάνος. 

[Jubi]

Το 1ο μου αμαξι.
Lancia Y10 turbo martini edition.Εβγαινε αποκλειστικα σε λευκο με μαυρη πισω πορτα...ενω τα καθισματα ητανε τι αλλο?! με επενδυσεις martini και μπακετ της εποχης!Ειχε ηλ.παραθυρα μπρος πισω,και ηλεκτρικο καλοριφερ,οχι με ντιζες δηλαδη,προβολεις ομιχλεις,ηλ.καθρεπτες,ηλ.κλειδαριες.
Ο κινητηρας του ητανε ενας 1049cc FIRE abarth(οτι φορουσε και το autobianchi abarth 111) Μονο που στην προκειμενη περιπτωση ειχε και ενα μικρο IHI turbo.
Το δικο μου τωρα,ειχε φρενα απο uno turbo racing,ζαντες delta 14" με 185/50-14 (normal ειχε 165/55-13) ειχα μεγαλυτερο ic απο uno,turbo IHI VL3 απο uno,ελευθερο φιλτο με ολοσωμη εξατμιση,μπουζι ψυχρα,ζιγκερ στο καρμπυλατερ,αβανς ρυθμισμενο και σκαστρα απο coupe 20v!
Πιεσεις δουλευα 1.5over me 1.1 σταθερο...για πολυ καιρο μεχρι που μια μερα εκανε κραουουουου...μετα απο πολυ καιρο ομως!
Το περιεργο με αυτο το αμαξι ειναι οτι ανεβαζε απροβληματιστα μεχρι 7000rpm!
Αναρτησεις ειχα KONI κοκκινα με ελατηρια mad sporting 5cm..και εκανα 30(!!!!!) ευθυγραμμισεις μεχρι να βρουμε τροπο να μην σπινιαρει τοσο στις στροφες διοτι ητανε επικυνδινο γενικα.

[mx5mk1]

Τώρα θα πέσουν γιαούρτια..
Merc A140 Avantgarde.. Ακριβώς ίδιο με αυτό της φωτογραφίας..



Είναι το αμάξι που ελάχιστα έχω χρησιμοποιήσει γιατί πάντα το έλεγα gay και τα σχετικά..
Ένας τεράστιος όγκος με άχρηστους καθρέφτες που δεν βλέπεις τίποτα πίσω, τεράστιες κολόνες στο παρ-μπριζ που δεν βλέπεις στις γωνίες όταν στρίβεις, με όλες τις ανέσεις που προσφέρει η merc γι αυτό το αμάξι κι έναν αδύναμο κινητήρα.. Πέρα από τις ανέσεις, ίσως και τον κινητήρα, τα υπόλοιπα τα βρίσκω κουραστικά κι αρνητικά για καθημερινή οδήγηση στην πόλη..
Το τριήμερο που μας πέρασε όμως, μιας και (ευτυχώς) δεν υπάρχει mx5, πήρα τα βουνά με το merc.. Ενώ ποτέ δεν το γούσταρα, έκανε τα πάντα για να μου δείξει ότι κάνω λάθος.. Το αμάξι να σημειώσω ότι είναι 100% στοκ στα πάντα.. Στρίβει σα λυσσασμένο, έχει ένα απίστευτο κράτημα που δεν έχω ξαναδεί, εμπνέει απέραντη εμπιστοσύνη, έχει κοφτερό τιμόνι κι αν καταφέρεις να το κρατάς πάνω από 4000 rpm δεν θα σε κρεμάσει πουθενά.. Η ανάρτησή του είναι τέλεια για εργοστασιακή.. Τα φρένα του είναι δυνατά αλλά όχι με τόσο καλή αίσθηση, παρ' όλα αυτά το abs είναι διακριτικότατο όταν μπει.. Αυτά κατάφερα να τα κάνω να μυρίσουν.. Φοβερό σαζμάν, πολύ ακριβές στις αλλαγές και δεν έκανε το παραμικρό κιχ στις συνεχόμενες και γρήγορες αλλαγές μου.. Από κατανάλωση τίποτα.. Αέρας.. Δεν έχω νούμερα να παραθέσω αλλά είδα τι έβαλα και πόσο με κράτησε..
Το κατευχαριστήθηκα, πραγματικά.. Πολύ πολύ πολύ περισσότερο απ' όσο θα ευχαριστιόμουν το σαπιομιάτα..
Τελικά η χαρά δεν κρύβεται μόνο στην πίσω κίνηση.. Άνετα θα μπορούσα να το έχω για δικό μου κι ας μη βλέπω από τους καθρέφτες, απλά θα ήθελα να είναι με τον 1,6 κινητήρα..

Mάνο, είχα δύο τέτοια. Στην αρχή ένα Α140 και μετά ένα Α160. Το Α160 ήταν αρκετά πιο ζωηρό στα πολλά χιλιόμετρα. (θυμάμαι είχαν πολύ μακριές 5ες για οικονομία και λίγο θόρυβο στο ταξίδι). Του έβαλα και Sachs touring αμορτισέρ και αρκετά φαρδύτερες 15άρες ζάντες με μικρότερο offset.
Kαι τα δύο έκαιγαν πολύ λίγο, με χάλαγαν όμως μερικά μικροτριξίματα στο πίσω αφαιρούμενο κάλυμα του πορτ μπαγκάζ.
Από οδική συμπεριφορά το δεύτερο ήταν πολύ ουδέτερο γενικά και έστριβες με πολλά. Χαρακτηριστικά, μια κοπέλα μου είχε πει ότι λατρεύει την ταχύτητα γενικά και ότι δεν έχει ζαλιστεί ποτέ και σε διαδρομή Αρεόπολη-Γύθειο, ξέρασε στο Γύθειο.......
Γενικά ήμουν πολύ ευχαριστημένος, μόνο που μου έλειπε η πίσω κίνηση .....

[Neko]

Judi το ιδιο αμαξι ειχα και εγω σε ποντικι χρωμα μοντ.90 νομιζω Σαν μικρο ειχε πολυ πλουσιο εξοπλισμο (εντυπωση εκαναν τα πισω ηλεκτρικα παραθυρα!!) και τα πολλα ηλεκτρικα του.
 Τωρα για την Α class δεν εχω οδηγησει αλλα η Β170 που εχουμε στην οικογενεια μπορει να ειναι ανετη στα ταξιδια και με καλους χωρους καιει ομως τα αντερα της

[dimsabas]

(εντυπωση εκαναν τα πισω ηλεκτρικα παραθυρα!!)

Πάντως, στη φωτογραφία που παρέθεσε ο Jubi η Y10 έχει μη ανοιγόμενα πίσω παράθυρα. Όπως και πολλά άλλα μικρά της εποχής της.

[Neko]

(εντυπωση εκαναν τα πισω ηλεκτρικα παραθυρα!!)

Πάντως, στη φωτογραφία που παρέθεσε ο Jubi η Y10 έχει μη ανοιγόμενα πίσω παράθυρα. Όπως και πολλά άλλα μικρά της εποχής της.

Και ομως στο Υ10 turbo τα πισω παραθυρα οπως φαινονται στην φωτογραφια ανοιγαν με ενα μηχανισμο ηλεκτρικα
Στο απλο ανοιγαν με το κλασικο ''μανταλο''

[Ξάδελφος]

(εντυπωση εκαναν τα πισω ηλεκτρικα παραθυρα!!)

Πάντως, στη φωτογραφία που παρέθεσε ο Jubi η Y10 έχει μη ανοιγόμενα πίσω παράθυρα. Όπως και πολλά άλλα μικρά της εποχής της.

Kανεις  λαθος και στα δυο.Ειδικα τα Υ10 σχεδον δεν υπηρχε αμαξι να μην ανοιγουν τα πισω παραθυρα .Το 1.3GT και το τουρμπο ανοιγαν ηλεκτρικα προς τα εξω ενω τα απλα ανοιγαν χειροκινητα(σπρωχτα).Και σ αυτο της φωτο διακινεται ο μηχανισμος.
Φιατ 127,Αutobianchi 903 cc ,Bmw 2002 ,fiat ritmo,fiat 128 3p ,fiat uno...oλα δεκαετιας 70 ή αρχες 80,ανοιγαν τα πισω παραθυρα προς τα εξω.
Το seicento sporting MK1 της μανας μου τα εχει fix.

[dimsabas]

Ναι, όταν γράφω μη ανοιγόμενα, εννοώ ότι δεν κατεβαίνουν προς τα κάτω κι ότι ήταν σπρωχτά. Όπως στο 121 του πατέρα μου, μοντέλο 1990, εκείνης της ηρωικής εποχής.

[Jubi]

[Jubi]

Νομιζω φιανεται ξεκαθαρα!

[dimsabas]

Δεν μπορώ να πω, ωραίο concept. Αλλά ακόμα πιο μουρλό κι από το Sporty μου και σίγουρα πολυυύ βαρύ!