Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#2]

[mx5mk1]

Κι όπως βλέπω, αντίστοιχο έχει βγάλει κι η Mazda:
http://www.hybridcars.gr/index.php/hybrid-cars-modells/suv-4x4/mazda-tribute-hybrid

Ξέρουμε πώς λειτουργούν οι δύο κινητήρες, αν μπορεί να κινηθεί μόνο με τον ηλεκτρικό;

Συνήθως η αρχή λειτουργίας των υβριδικών είναι πάνω-κάτω ίδια και βασίζεται στην εκμετάλευση των πλεονεκτημάτων του κάθε κινητήρα.
Το πρόβλημα των βενζινοκινητήρων και μάλιστα σε μεγάλα αυτοκίνητα είναι η απίστευτη κατανάλωση στην 1η-2η ταχύτητα στο σταμάτα-ξεκίνα της πόλης. Θα έχετε δει σε αυτοκίνητα με μετρητή κατανάλωσης ότι το παραμικρό πάτημα του γκαζιού με 1η μπορεί να εκτοξεύση τη στιγμιαία κατανάλωση στα 20+lts/100km.
O ηλεκτρικός κινητήρας από την άλλη αποδίδει το maximum της ροπής του από τις 0 στροφές (!)

Έτσι λοιπόν σχεδιάζουν αυτοκίνητα που στο σταμάτα-ξεκίνα, 1η-2α-φανάρι-κίνηση κλπ δουλεύουν με τον ηλεκτρικό κινητήρα ως επί το πλείστον (δηλαδή στις συνθήκες που ο βενζινοκινητήρας καίει πολύ βενζίνη, προτεραιότητα έχει ο ηλεκτρικός κινητήρας).
Επίσης σε τέρμα πάτημα του πεντάλ του γκαζιού (μέγιστη επιτάχυνση) - δίνει λίγα άλογα και ο ηλεκτρικός κινητήρας με τη λειτουργία του.


Και ένα τελευταίο - τα υβριδικά συνήθως (μέχρι τώρα) έχουν σχετικά αδύναμο ηλεκτρικό κινητήρα και μικρή χωρητικότητα μπαταριών αφού αυτές φορτίζονται κυρίως με τη βοήθεια του βενζινοκινητήρα. Θα μπορούσαν να κινηθούν με  μικρή ταχύτητα και για λίγα χλμετρα με τον ηλεκτροκινητήρα μόνο.

[Ξάδελφος]

Ενα συστημα οπως των Insight/Civic θα ταν οτι πρεπει για ενα κινητηρα Wankel ! .

[nmwisima]

Ενα συστημα οπως των Insight/Civic θα ταν οτι πρεπει για ενα κινητηρα Wankel ! .

Ο Renesis υπάρχει υβριδικός ρε φίλε, χρόνια τώρα, το αυτοκίνητο διατίθεται  στην Ιαπωνία κανονικά!

Το αστείο, για ένα διεστραμένο μυαλό σαν εμένα, είναι ότι τον ίδιο κινητήρα φοράει και το υβριδικό Mazda5...

Pου σημαίνει ότι και το απλο Mazda5 μπορεί να φορέσει τον απλό Renesis!

[Ξάδελφος]

Ενα συστημα οπως των Insight/Civic θα ταν οτι πρεπει για ενα κινητηρα Wankel ! .

Ο Renesis υπάρχει υβριδικός ρε φίλε, χρόνια τώρα, το αυτοκίνητο διατίθεται  στην Ιαπωνία κανονικά!

Το αστείο, για ένα διεστραμένο μυαλό σαν εμένα, είναι ότι τον ίδιο κινητήρα φοράει και το υβριδικό Mazda5...

Pου σημαίνει ότι και το απλο Mazda5 μπορεί να φορέσει τον απλό Renesis!

Τι βλακες...δεν το κυκλοφορησαν σ ολο τον κοσμο να λυσουν το προβλημα καταναλωσης και μπουκωματος του wankel στα σταματα ξεκινα  και στο ρελαντι...(οπου δημιουργουνται και οι προυποθεσεις φθορας των apex seals) και να κλεισουν τα στοματα οοοολων αυτων που τον αναθεματιζουν.AΛΛΑ ΧΩΡΙΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟ ΚΑΙ ΤΑ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΤΟΥ ΠΟΥ ΤΟ ΣΥΝΟΔΕΥΟΥΝ στο ΜAZDA 5  !!!.
http://www.cars.com/go/features/autoshows/vehicle.jsp?autoshow=&vehicletype=concept&autoshowyear=2006&vehicle=concept_mazda_mazda5hydrogen

[bill_viper]

Μα πόσο πολύ έχουν ξεφτυλιστεί οι τιμές...Μ3 αυθεντικό Ε46 με 23 χιλιαρικάκια http://www.car.gr/classifieds/cars/view/433070/

[Ξάδελφος]

Μα πόσο πολύ έχουν ξεφτυλιστεί οι τιμές...Μ3 αυθεντικό Ε46 με 23 χιλιαρικάκια http://www.car.gr/classifieds/cars/view/433070/

Ισως γιατι....Τελη κυκλοφορια 1030Ε...
Αυτος που εχει να δωσει τοσα για τελη κυκλοφοριας μαλλον εχει να δωσει περισσοτερα απο 23000 και μαλλον θα το παρει καινουργιο.

[george 1323]

Μα πόσο πολύ έχουν ξεφτυλιστεί οι τιμές...Μ3 αυθεντικό Ε46 με 23 χιλιαρικάκια http://www.car.gr/classifieds/cars/view/433070/

Ισως γιατι....Τελη κυκλοφορια 1030Ε...
Αυτος που εχει να δωσει τοσα για τελη κυκλοφοριας μαλλον εχει να δωσει περισσοτερα απο 23000 και μαλλον θα το παρει καινουργιο.

Τα 3200 να δεις τι τεκμηριο θα εχουν....

[Ξάδελφος]

Ακριβως... Ωραιο αμαξι παντως!!!.

[dimsabas]

Αλλού ζητούν τα διπλά για μια εξαιρετικής κατάστασης Ε30 Μ3!

[dimsabas]

Δεν το λες όμορφο, όμως όλα τα αυτοκίνητα που έχουν φτιαχτεί με αγωνιστικές διαθέσεις, έχουν τη γοητεία τους.








Now For Something Very Different!

It was one of the most stared at cars during Round One at Oulton Park, and that’s not too surprising really. This bonkers-looking Pulsar GTI-R is the work of DD Autosport, built for a customer, Craig Allen. DD Autosport is the company of Dave Perry’s son (Dave used to run DP Motorsport), but Dave was roped in to help with this project…including driving it.

Explaining the aerodynamics, Dave told us “the first job we had when we knew we were entering the series was to look at the rulebook, the second job was to see what we could get away with!”. In all seriousness though, Dave claims the wider track helps get rid of a common GTI-R problem of the wheels tucking under, which kills the outside of tyres. It’s also helped solve any understeer issues apparently.

Unfortunately, the crowds at Oulton Park only saw this crazy creation during warm-up and the practice session as they developed a gearbox problem. Hopefully they’ll resolve this before Round Two and perhaps, as the season progresses, we’ll see the power go from the 400/450bhp it was running at Oulton to it’s 600bhp potential.

ΛΙΝΚ

[jSkyline]

Kριμα το GTi-R

[dimsabas]

Γιατί κρίμα ρε Γιάννη; Αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι. Δε χαίρεσαι που οι τύποι ψάχνονται και ξεφεύγουν από την πεπατημένη; Ακόμα κι αν οι λύσεις που έχουν υιοθετήσει δεν αποδίδουν τα αναμενόμενα στην πράξη, εμένα μου αρέσει αυτός ο τρόπος προσέγγισης.

[dimsabas]

Διτούρμπινη Μ3 με 720 αλόγατα...

[dimsabas]

Θάψιμο για το GTR Spec V

[dimsabas]

Μερικά χαριτωμένα άρθρα από το ελληνικό Top Gear:

Focus RS vs Scirocco R

Γιώργος Πολίτης και 500αράκι Abarth SS