Feeler: Carbon parts!

[nmwisima]

Αν δεν υπάρχει πρόβλημα με την Ομάδα Διαχείρησης ξακινάω αυτό το τόπικ διευκρινίζοντας ότι είναι τελείως Θεωρητικό.

Υπάρχει η δυνατότητα συνεργασίας με -ερασιτέχνες- πλην όμως έμπειρους κατασκευαστές carbon-kevlar.

Δείγματα δουλειά υπάρχουν -ολόκλήρο αυτοκίνητο εκτός από ουρανό και πόρτες που είναι μεταλλικά -
και υπάρχουν και πολλά πολυεστερικά κομμάτια.

Συζητάμε με τα παιδιά μήπως φτιάξουμε κάποια πράγματα για Μχ5.

Εχω τις ιδέες μου -πίσω πάνελ για παράδειγμα- αλλά θα ήθελα να ακούσω και τις δικές σας για εξωτερικό και εσωτερικό.

Να τονίσω ότι δεν πρόκειται για δουλειά της πλάκας, θέλει καλούπια κτλ κτλ, οπότε και να το κάνουμε δεν θα είναι κάτι φθηνό, αλλά σίγουρα θα είναι φθηνότερο από την αγορά. Ενημερωτικά και με μια σκάωη της πλάκας πήρα μια τιμή 800 ευρώ για ΕΝΑ καπό -το πρώτο- με την τιμή να μειώνεται εντυπωσιακά ακόμα και για δύο κομμάτια -αφού το αρχικό κόστος των καλουπιών παραμένει ίδιο και μοιράζεται δια δύο.

Δεν είναι κάτι που θα γίνει σύντομα, το παραθέτω απλά για να το κουβαντιάσουμε.

[dimsabas]

Έχουμε συγκριτικά νούμερα βάρους;

[nmwisima]

Ε, αν το αλουμινένιο καπό του Μάζντα ζυγίζει 7,6 κιλά, το ανθρακονημάτινο του Glanza δεν ήταν πάνω από 4...

Αλλά αυτό δεν είναι συγκριτικό αφού μιλάμε για άλλα αντικείμενα.

[Ξάδελφος]

Καλη φαση θα ταν ενα ταμπλο ,στο μοτιβο του ΜΚ1 (οχι το ΜΚ1.5)που ειναι πιο επιπεδο  κι επανω να κουμπωνει το κεντρικο πανελ με τους αεραγωγους και τα χειριστηρια του καλοριφερ,HI fi κλπ και το πανελ με τα οργανα. φυσικα και καποιες τρυπες σε χρεη αεραγωγων.εβλεπα το δικο μου που εχει ρωγμες κοντα στο παμπριζ και το σκεφτομουν.

[nmwisima]

Εντάξει ρε Γιώργο, είπαμε, κάρμπον παρτς, αλλά όχι και ταμπλό.

Με λες δηλαδή να αγοράσουμε ένα spare ταμπλό Μκ1 (που είναι και απαίσιο)  για να βγαλουμε καλούπι και να το πάρει 1 άτομο...

Πίσω πάνελ, φτερά, αεροτομές, κεντρική κονσόλα. Αυτά είναι εφικτά πράγματα!

[Ξάδελφος]

Σιγα μην κανουμε αυτη τη διαδικασια με το ταμπλο.τη σκεψη που εκανα ειπα οταν εβλεπα το τανπλο μου με τις ρωγμες κοντα στο παρμπριζ.
το καρμπον κουρμπαρε σα πανελ οπως το μεταλλο? δηλαδη υπαρχει καρμπον πανελ που μπορεις να το στρατζαρεις?

[option-D]

Πόρτες κάρμπον θα ήταν το μεγαλύτερο κέρδος σε βάρος με πλεξιγκλας τζάμια και χειροκίνητο ανεβοκατέβασμα..
Μετά φτερά (μπρος- πίσω) και τέλος τα καπώ..

[nmwisima]

Θα έλεγα ότι είναι πιο λογικό να ξεκινήσουμε από πιο εφικτά πράγματα, κι ας είναι λιγότερο ουσιαστικά.

Ένα πίσω πάνελ σαν το δικό μου πχ, τα καπάκια ρολ μπαρ του NC, οι επενδυσεις εσωτερικού του NC...

Αυτά θα ήταν μια αρχή.

[GENERAL]

Εαν κοιταζαμε για κανενα καπο με κανεναν καλο αεραγωγο πανω του νομιζω θα αξιζε τον κοπο αλλα και παλι 3-4 ατομα να βρεθουν μπορει να ειναι ακομα σχετικα υψηλο το κοστος σε σχεση με το κερδος που μπορεις να εχεις.

[nmwisima]

Kαπό είναι το πρώτο που έρχεται στο μυαλό, αλλά προσωπικά δεν θα έδινα 500 ευρώ για το look και 3-4 κιλά...

[dimsabas]

Πρέπει να υπολογίσουμε και το πόσο πιάνει το δικό μας καπό αν πουληθεί για μεταχειρισμένο. Γιατί αν πιάνει 150 ευρώ (τυχαίο νούμερο), τότε τα 500 έγιναν 350.

[nmwisima]

Να ένα δείγμα δουλειάς
Starlet Glanza Carbon Hood 4 kgs!
http://www.jdmbits.com/2010/01/glanza-carbon-hood-4-kgs.html

[Theo]

γαματα τα carbon parts αλλα μετα το αμαξι δεν ειναι για να το πολυκυκλοφορεις...μια πετρα..ενας μλκας να στο χαραξει και κλαις τα λεφτα σου.

[haris_nc]

Πολυ ωραιο αλλα για nc δε νομιζω να εχει καμια τρελη διαφορα στο βαρος...

Κουκλι παντως....

[option-D]

γαματα τα carbon parts αλλα μετα το αμαξι δεν ειναι για να το πολυκυκλοφορεις...μια πετρα..ενας μλκας να στο χαραξει και κλαις τα λεφτα σου.

Αν δεν κάνω λάθος ούτε χαράζεται, ούτε κάνει σημάδια το carbon..