ND νεοι κινητηρες

[gleft]

Καλησπερα παιδια, διαβαζα σε ενα εγγραφο στη δουλεια οτι το '26 η Mazda θα βαλει τα νεα μοτερ για το ΜΧ5 στην παραγωγη. Θα ειναι παλι 2 και 1,5 λιτρα mild hybrids και θα εχει και ενα 2λιτρο με cylinder deactivation. Λογω ρυπων τα μοτερ θα ειναι λιγο πιο αδυναμα απο μονα τους αλλα με τον ηλεκτροκινητηρα θα φτανουν τα σημερινα σχεδον. Παλι δυο κιβωτια, ενα χειροκινητο in-house και ενα αυτοματο της aisin. Αυριο θα κρατησω περισσοτερα στοιχεια και θα ενημερωσω το θεμα.

[Liakos]

Λογικά θα εφοδιάσουν την 5η γενιά.

[nmwisima]

Καλησπερα παιδια, διαβαζα σε ενα εγγραφο στη δουλεια οτι το '26 η Mazda θα βαλει τα νεα μοτερ για το ΜΧ5 στην παραγωγη. Θα ειναι παλι 2 και 1,5 λιτρα mild hybrids και θα εχει και ενα 2λιτρο με cylinder deactivation. Λογω ρυπων τα μοτερ θα ειναι λιγο πιο αδυναμα απο μονα τους αλλα με τον ηλεκτροκινητηρα θα φτανουν τα σημερινα σχεδον. Παλι δυο κιβωτια, ενα χειροκινητο in-house και ενα αυτοματο της aisin. Αυριο θα κρατησω περισσοτερα στοιχεια και θα ενημερωσω το θεμα.

Άμα φτάσει το 26 για να βάλει mild hybrid και απενεργοποίηση η Mazda, είναι πολύ σκούρα τα πράγματα...

[Reverant]

Cylinder deactivation σε 4κύλινδρο είναι γενικά πολύ προβληματικό αν και με άπειρο R&D τίποτα δεν αποκλείεται.

Τα ND έχουν το i-Eloop που είναι μια πολύ βασική μορφή energy regeneration αλλά ουσιαστικά την ενέργεια που ανακτά την χρησιμοποιεί για τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου και όχι σε μοτέρ για κίνηση.

[gleft]

start of production q4 2026 λεει το εγγαφο που διαβαζω, και θα εχει μονο υβριδικα συνολα, με το cylinder deactivation να ειναι επιλογη. οι μπαταριες λεει οτι ειναι 0,4 KWh και το υβριδικο λεει οτι θα δινει +10 αλογα και 68,5 Nm ροπής

[kantetom]

laferrari από τα lidl

[gleft]

Cylinder deactivation σε 4κύλινδρο είναι γενικά πολύ προβληματικό αν και με άπειρο R&D τίποτα δεν αποκλείεται.

Τα ND έχουν το i-Eloop που είναι μια πολύ βασική μορφή energy regeneration αλλά ουσιαστικά την ενέργεια που ανακτά την χρησιμοποιεί για τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου και όχι σε μοτέρ για κίνηση.

το εχει και το δικο μου, αλλα πιστευω εχει πιο πολυ νοημα για τα αυτοματα κιβωτια που δεν περπατανε με νεκρο σχεδον καθολου. αν εχεις νεκρα και απλα τσουλας τοτε δε φορτιζει το συστημα

[jSkyline]

Γενικά η Mazda δείχνει να μην ενδιαφέρεται για τη μετάβαση στην "ηλεκτρική" εποχή! Με εξαίρεση φυσικά το ΜΧ30! Αυτό η θα της βγει σε καλό η σε κακό! Προφανώς αυτα τα mild-hybrid είναι κάτι που το συναντάμε όλο και περισσότερο αυτό τον καιρό. Κάποια αμάξια μπηκαν στην παραγωγή ίσα-ίσα για να μην έχουν πρόβλημα με τους ρύπους, όπως η Suzuki, ενώ όλο και περισσότερα είναι τα παραδείγματα αυτών που τα ηλεκτρικά μοτέρ δίνουν την κίνηση.

Πάντως το σίγουρο είναι οτι τα ηλεκτρικά δεν έχουν δοκιμαστεί ακόμα σαν τεχνολογία, συνήθως τα αμάξια είναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ πχ 3008Hybrid4, Jeep 4xe η το καινούργιο Qashqai δεν τα λες και οικονομικά και θα πρέπει να περάσουν πολλά χρόνια για να κάνεις απόσβεση απο την βενζίνη ενώ όλα αυτά τα χρόνια, προυπόθεση είναι, να μην βγάζουν ζημιές!

Για να καταλήξω λοιπόν, ενδιαφέρον θα είχε ενα εξηλεκτρισμένο ΜΧ5, αλλά αμα είναι να γίνει παρτάλι και να χάσει σε fun to drive, τότε καλύτερα να μη βγει ποτέ! Άλλωστε για να σταματήσει η εξέλιξη των βενζινοκινητήρων και να μεταβούμε στην ηλεκτροκίνηση, νομίζω, θα περάσουν αρκετά χρόνια! Λογικά πρώτα το "συστημα" θα σκοτώσει τα diesel, κατι που έτσι και αλλιώς σαν χώρα δεν το χαρήκαμε και πολύ.

[panos2171]

To MX5 έχει τη δική του φιλοσοφία και όσο μπορούνε παραμένουνε σταθεροί σε αυτήν. Αν πει ότι θα γίνει ηλεκτρικό δε θα βγει ποτέ, χάνει τον χαρακτήρα του petrolhead αυτοκινήτου. Το αυτό ισχύει και για τα RX. Από τη στιγμή που δε θα βγει με βάνκελ για τον οποιοδήποτε λόγο δε θα βγει ποτέ RX.

[kantetom]

Εμένα με ψήνει απίστευτα πολύ το αθόρυβο hooning και ένα ηλεκτρικό mx5 στο βάρος του nd θα το αγόραζα αύριο! δυστυχώς αυτό όμως δεν γίνεται... Τουλάχιστον με range που τον χειμώνα να σε αφήνει να κανείς μια βόλτα.
Δείτε σαν παράδειγμα το honda e με πραγματικό range τον χειμώνα σκάρτα 100 χλμ, είναι 1.500 κιλά.
1,5 τόνο mx-5 και χωρίς κιβώτιο... χάνει το νόημα.

Το υβριδικό από την άλλη ανεβάζει το βάρος, αυξάνει την πολυπλοκότητα και λογικά θα είναι και αυτόματο. Για να κερδίσεις τι? 10 άλογα και 1-2 λίτρα στα 100;

Για αυτό στοκάρετε mx5 όσο είναι ακόμα απλά, ελαφριά, χειροκίνητα και ατμόσφαιρα. Αυτά θα λείψουν στο μέλλον. Υβριδικά και ηλεκτρικά πιστεύω ότι ταιριάζουν σε αλλού είδους αυτοκίνητα.

[panos2171]

Το υβριδικό από την άλλη ανεβάζει το βάρος, αυξάνει την πολυπλοκότητα και λογικά θα είναι και αυτόματο. Για να κερδίσεις τι? 10 άλογα και 1-2 λίτρα στα 100;

Μειωμένους ρύπους για να παίρνει έγκριση κυκλοφορίας.

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[kantetom]

Εννοούσα ποιο είναι το όφελος για τον ιδιοκτήτη 
Προς το παρόν υπάρχει το fleet average emissions, και το mx30 βοηθάει εκεί.