mymx5
Γενικα => Γενικά => Topic started by: Domo on September 04, 2017, 01:46:03 AM
-
Αν δεν παινεψεις το σπιτι σου,θα πεσει να σε πλακωσει λενε,αλλα ειπα να ανοιξω αυτο το θεμα και πιστευω να γινει μια αντικειμενικη συγκριση με τα υπερ και τα κατα του καθε μοντελου...Και τα 4 μοντελα ειναι roadster,πισωκινητα,ιδιας φιλοσοφιας αλλα ταυτοχρονα τοσο διαφορετικα μεταξυ τους...Για να ειναι λιγο πιο αντιπροσωπευτικη η συγκριση θα ηταν πιο σωστο να γινει μεταξυ Mx5 mk2-2.5 1.8,Mr2 mk3,Z3 1.8 και MgTf 1.8...Αξιοπιστια?Επιδοσεις?Καταναλωσεις?Στησιμο?Καθημερινο αυτοκινητο?Πιστα?Ανταλλακτικα?Ειναι μερικες απο τις ερωτησεις που προσωπικα μου δημιουργουνται...Εχει κανεις εμπειρια απο τα υπολοιπα μοντελα περαν του Mx5?
-
MX5 και MR2. Το MR2 ιδίως σε Ελληνική άσφαλτο γράφει φοβερά καλούς χρόνους με εξίσου καλούς οδηγούς.
Επίσης είναι πιο γρήγορο, πιο ελαφρύ καθότι απουσιάζει ο κεντρικός άξονας που μεταφέρει την κίνηση άρα λιγότερες απώλειες ισχύος και χαμηλότερο βάρος.Νομίζω ότι έχει μονά ψαλίδια σε σχέση με το MX5.Κάποια θέματα αξιοπιστίας αμαύρωσαν την φήμη του.
Για πιο special ανάλυση υπάρχουν ειδικοί εδώ μέσα όπως ο @royal_airness .Το MX5 είναι πιο εμπορικό και φαίνεται αυτό οτι συνεχίζει να παράγεται μέχρι σήμερα.
Μετά το χάος.
BMW δεν ονειρεύτηκα ποτέ εκτός από M3 τώρα για MG....Τι να σου πω.Στην Αγγλία την ίδια στην χώρα των MG τα Ιαπωνικά roadster κάνουν party.
-
Η δικη μου εμπειρια παντως απο MR2, με εντελως ΟΕΜ σετ απ, ειναι πως δεν συγχωρει ουτε προειδοποιει.
Το MG ενος φιλου που δεν ειναι καθολου καφρος, αγορασμενο καινουριο, εβγαλε αρκετα σοβαρα προβληματα.
MX5 εχω οποτε ισως να μην ειμαι κ τοσο αντικειμενικος,! :moutza:
Δεν ξερω σε τι φαση εισαι κ τι ακριβως ψαχνεις, εγω ειμαι κοντα στα 40 κ πριν απο 2 μηνες πηγα βολτα με MR2 με Κ20 μοτερ.
Ενω νομιζα πως η πετρολχεντιαση καποτε περναει κ ολοι καταληγουν σε SUV/station, αυτη η βολτα μου τα αλλαξε ολα!!!!!!!!!!!!!
Καλη τυχη σε οτι κ να παρεις...!
-
@PERRY νομιζω εχει ΜΧ5 και Εμ-Τζι ας μιλησει
-
@PERRY νομιζω εχει ΜΧ5 και Εμ-Τζι ας μιλησει
@PERRY νομιζω εχει ΜΧ5 και Εμ-Τζι ας μιλησει
Ναι! έχω και τα 2! ήμουν και ιδρυτής πρόεδρος στην Ελληνική Λέσχη Φίλων MG, κλπ.
► Το MG TF 1.6 Anniversary Edition το πήρα καινούργιο το 2004 με... €29.250...
► Οπότε το έχω από καινούργιο και μπορώ να κρίνω.
► Έκανα 235,000 χλμ με το MG οπότε έκανα πολλά και τώρα στο ΜΧ5 έχω 101,000 οπότε το έχω αρκετά χλμ και μπορώ να συγκρίνω.
► Στα ίδια χιλιόμετρα με το ΜΧ5 το MG μου είχε βγάλει:
1. Φλαντζα κεφαλής στα 50,000
2. Φλαντζα κεφαλής στα 100,000
3. Πολλαπλή εξέτμισης μεσα στην εγγύηση
4. Μοτερ υαλοκαθαριστήρων
5. Ρυθμιστής καλοριφέρ
6. Δυναμό αντικατάσταση
7. A/C έτρεχε στα πόδια του συνοδηγού νερά
8. Σπασμένα κολάρα αντιψυκτικού = μένεις στο δρόμο με θερμοκρασία Χ 3-4 φορές
9. Δοχείο νερού
10. Το ρολόι πήγαινε γρήγορα πίσω :P
11. Χαλασμένο 3ο ΣΤΟΠ πίσω
12. Μόνιμη μυρωδιά βενζίνης από το ρεζερβουάρ
13. Φλάντζα καπακιού βαλβίδων
14. Πολλαπλασιαστές 2 φορές μια το ένα σετ μια το άλλο
Και πολλά - πολλά ακόμα που δεν θυμάμαι παιδιά. Γενικά αισθανόμουν μια ανασφάλεια αν θα μείνω στο δρόμο. Έβγαζε πάρα πολλά και τώρα που έχω το ΜΧ5 δεν έχει βγάλει τίποτα.
Γενικά το αγαπώ πολύ το MG το βρίσκω πανέμορφο αλλά είναι συγκριτικά φοβερά αναξιόπιστο.
Πέρα από την αξιοπιστία όμως είναι και 2 γενιές πίσω τεχνολογικά:
► Το ΜΧ5 είναι απίθανο στον δρόμο σε ποιότητα κύλισης και ευστάθεια. Διορθώνεις εύκολα τα λάθη της υπερστροφής και είναι απόλαυση στην οδήγηση.
► Ποιότητα κατασκευής 2 γενιές μπροστά.
► Θόρυβος καμία σχέση με το MG το ΜΧ5 είναι πολύ ήσυχο.
Μερικά θετικά του MG σε σχέση με το ΜΧ5:
► Μικρότερο τιμόνι και το αισθάνεσαι καλύτερα. Όταν πρωτοοδήγησα το ΜΧ5 αισθανόμουν σαν οδηγός φαγάνας.
► Μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια οδηγού-συνοδηγού που μου έκανε εντύπωση.
(https://s26.postimg.org/atohtjfud/IMG_20170527_132953.jpg) (http://postimg.org/image/atohtjfud/) (https://s26.postimg.org/yd08f552t/IMG_20170527_133018.jpg) (http://postimg.org/image/yd08f552t/) (https://s26.postimg.org/xovz9xvqt/IMG_20170527_133028.jpg) (http://postimg.org/image/xovz9xvqt/)
-
► Επίσης το MG πάει πολύ καλά στον δρόμο. Είναι 1.6 και το ΜΧ5 μου είναι 1.8. Φυσικά το δεύτερο είναι πιο γρήγορο αλλά για 1.6 πάει πάρα πολύ καλά το MG TF.
► To MG είναι γενικά οικονομικό σε κατανάλωση.
► Ανταλλακτικά από το ίντερνετ για χαμηλές τιμές όπως βέβαια κάνω και για το ΜΧ5.
Σε σύγκριση MG TF με ΜΧ5 ΝΒ προτιμώ το MG
Σε σύγκριση MG TF με ΜΧ5 ΝC προτιμώ το MX5
► To MG είχε καλύτερα φρένα καθώς ήταν 4 πίστονα AP racing
► Το MG είχε μαμά κουκούλα με πλαστικό ενώ το ΜΧ5 γυαλί.
► Μου αρέσει πολύ η σπανιότητα του MG και η ιστορία του.
► Βέβαια και ΜΧ5 NC δεν κυκλοφορούν και τόσα πολλά.
► Οι χώροι τους είναι το ίδιο καλοί ακόμα και για ταξίδι διακοπών με γυναίκα (...)
ΓΕΝΙΚΑ 1: προτιμώ οποιοδήποτε roadster από οποιοδήποτε άλλο. Ακόμα και το MR2 που μου θυμίζει βάτραχο ή την Ζ3 που δεν μου αρέσει καθόλου. Δεν μπορώ να με φανταστώ με άλλο αυτοκίνητο και δνε είμαι μικρός, είμαι 48 ετών.
ΓΕΝΙΚΑ 2: Το ρητό μου στην επιλογή αυτοκινήτου είναι ότι δεν θα έπαιρνα ποτέ αυτοκίνητο που θα έπαιρνε και η θεία μου η Παγώνα για να πάει στην λαική στις Σέρρες. Δηλαδή πχ. Golf (και ας είναι και GTI 800 άλογα) και οποιοδήποτε άλλο "κουτί" όσο καλό και ποιοτικό ή γρήγορο είναι.
► Αν είχε λίγο χώρο αποσκευών το ιδανικό θα ήταν το Opel GT για μένα ένα roadster supercar (265 άλογα) χωρίς να έχει superprice (και δεν αρέσει και στην θεία μου την Παγώνα που την ρώτησα).
-
Σκυλί το MG λοιπόν...
Πριν πάρω το NC, είχα και εγώ στο μυαλό μου αυτά τα δύο...
Το MG το απέρριψα γιατί υπέθεσα ότι θα είναι προβληματικό, χωρίς να έχω στη διάθεσή μου τόσο εμπεριστατωμένη ανάλυση...
το MR2 το απέρριψα λόγω παρωχημένου εσωτερικού...και γιατί ήθελα να ζήσω την εμπειρία του μιάτα βεβαίως... :exaclty:
-
@PERRY λεπτομερέστατος και αναλυτικότατος πολύ ωραία ανάλυση γιατί δε κρύβω ότι και εγώ σκέφτηκα το MR-2 όπως και το MG το οποίο το απέρριψα λόγω αξιοπιστίας (δυστυχώς δικαίως από ότι γράφεις).
Επίσης μου κάλυψες και ανασφάλεια πέρι ηλικίας και ΜΧ5. Τώρα είμαι 36 και είχαν ξεκινήσει να περνάνε σκέψεις για πιο "σοβαρά", κλειστά οχήματα. Θα το κρατήσω κι άλλο λοιπόν :finger:
-
Σκυλί το MG λοιπόν...
Πριν πάρω το NC, είχα και εγώ στο μυαλό μου αυτά τα δύο...
Το MG το απέρριψα γιατί υπέθεσα ότι θα είναι προβληματικό, χωρίς να έχω στη διάθεσή μου τόσο εμπεριστατωμένη ανάλυση...
το MR2 το απέρριψα λόγω παρωχημένου εσωτερικού...και γιατί ήθελα να ζήσω την εμπειρία του μιάτα βεβαίως... :exaclty:
Το αγαπώ το MG TF μου και φυσικά πλέον δεν βγάζει τίποτα γιατί τα άλλαξα όλα χεχεχε αλλά είναι καμία σχέση η αξιοπιστία με αυτή του ΜΧ5.
Έκανα και πολλά ταξίδια και έτσι με κούρασε να γυρνάω με τα παιδιά της Οδικής που είχαμε γίνει κολλητοί...
Περίμενα να βγάλουν καινούργιο MG αλλά οι Κινέζοι που αγόρασαν την MG την είδαν οικογενειακή εταιρία με SUV και τέτοια...
-
@PERRY λεπτομερέστατος και αναλυτικότατος πολύ ωραία ανάλυση γιατί δε κρύβω ότι και εγώ σκέφτηκα το MR-2 όπως και το MG το οποίο το απέρριψα λόγω αξιοπιστίας (δυστυχώς δικαίως από ότι γράφεις).
Επίσης μου κάλυψες και ανασφάλεια πέρι ηλικίας και ΜΧ5. Τώρα είμαι 36 και είχαν ξεκινήσει να περνάνε σκέψεις για πιο "σοβαρά", κλειστά οχήματα. Θα το κρατήσω κι άλλο λοιπόν :finger:
Χαχαχα :P
Γενικά αυτά είναι όταν θες roadster MG TF, MX5, MR2 και Ζ4.
Με το ΜΧ5 είμαι απόλυτα ικανοποιημένος πλέον.
Όχι μωρέ, άλλο σοβαρότητα και άλλο σοβαροφάνεια...
-
Μετα απο διαφορες σκοτεινες σκεψεις κατα καιρους και διαφορα αμαξια (s2000, rx8, και καμια 5αδα miata μερικα turbo με πολλα αλογα και αλλα με λιγα) κι επειδη παλι ψαχνομουν μηπως γινω κυριλες και παρω κανα Z4 ή κανα Μ3 Ε46, το miata ειναι απο τα πιο VFM sports car ever made.
Με τον @Hayate πραγματικα το εχουμε καψει στις συζητησεις μηπως αλλαξουμε αμαξι και να παμε σε κατι αλλο, ετσι για το ΛΟΛ, αλλα επειδη λεφτα για 911 turbo ακομα δεν εχουμε λεμε να κατσουμε στα αυγα μας και να ξεκωλιαζουμε το υπερτιμιο NC που πραγματικα τα κανει ολα (οσων αφορα την οδηγηση, οχι την πρακτικοτητα) Το ιδιο συνεπαγεται και για τα καλοσυντηρημενα NB NA φυσικα.
-
Δεν εχω εμπειριες απο τα αμαξια του τιτλου περα απο το ΜΧ5....
Το μονο που εχω οδηγησει σε νορμαλ προς γρηγορη βολτα(καμια 25 χλμ εκανα) αλλα ειναι luxury roadster ειναι Slk 1800 compressor με 165 αλογα.....
Ηταν πραγματικα απογοητευση η εμπειρια λογο μοτερ....αν μου ελεγαν οτι εχει 130 αλογα θα το πιστετυα.....παιζει ρολο και το βαρος κοντα στα 1500kg ημασταν και δυο μεσα...
Αυτος ο κοφτης στις σχεδον 5500-6000 στροφες ηταν σπαστικος...πανω που ελεγες τωρα κατι θα γινει τσουπ....κοφτης....αααασταδιαλα....και μιλαμε τις δυο πρωτες φορες μου μπηκε κοντεψα να το καψω το μοτερ....τον κομπρεσορα ουτε που τον καταλαβα....
Αν μαθεις με γιαπονεζικο σου κακοφαινεται πολυ το αργοστροφο μοτερ.... αυτο μου εμεινε...
-
ΠΛηρης και κατατοπιστικοτατες οι μεχρι στιγμης πληροφοριες...Γενικως ομολογουμενως το Mx5,ειναι η καλυτερη ας πουμε λυση σε σχεση με τον ανταγωνισμο,μιλωντας σαν συνολο...Η ολη αναζητηση ξεκινησε μετα απο ψαξιμο και λιωσιμο στο γνωστο σαιτ...Δυστυχως το 80% των μεταχειρισμενων ειναι απο κακη εως αθλια κατασταση και το υπολοιπο 20% με τιμες στο Θεο,οποτε ειπα να ριξω μια ματια και στον ανταγωνισμο και ισως βρεθει κατι αξιολογο.
Ξεκινωντας το θεμα εβαλα και καποια ερωτηματα μεσα ετσι ωστε να δημιουργηθει μια σφαιρικη εικονα για ολα τα μοντελα,επειδη μπορει καποιος να μπει στην ιδια διαδικασια για διαφορετικους λογους (πχ χρηση στην πιστα).Προσωπικα θελω ενα καθημερινο αυτοκινητο (σπιτι-δουλεια),κοντινες αποδρασεις κτλ και κυριως να χαιρομαι οταν το οδηγαω.Δεν με ενδιαφερουν οι απολυτες επιδοσεις,ποιο ειναι καλυτερο για πιστα-drift κτλ
Στην μεχρι τωρα αναζητηση μου οι πληροφοριες που εχω βρει ειναι:
Mx5: Τα θετικα τα γνωριζουμε ολοι,δεν χρειαζεται να τα αναφερω...
Στα αρνητικα -η καταναλωση
Αν και δεν αφορα το αμαξι σαν αμαξι,στα αρνητικα επισης μπαινει οτι δεν υπαρχουν 1.8
Με την πτωση τιμων το καθενα εχει αλλαξει 187 ιδιοκτητες
Σαν προσιτο και φυσικα vfm fun car οι 185 εξ αυτων τα εχουν ξεπατωσει
Τα παραπανω αφορουν το Nb
Mr2: Στα θετικα οπως και το Mx5,στησιμο-οδηγικη απολαυση κτλ
Επισης καλη καταναλωση
Αρνητικα: Τα pro facelift μοντελα >03,καινε λαδια και πανε για ανακατασκευη,προβλημα το οποιο διορθωνεται με την αφαιρεση των προκαταλυτων
Επισης κρατανε σχετικα υψηλη τιμη διοτι δεν υπαρχουν πολλα
Z3: Στα θετικα (κατα προσωπικη αποψη) ειναι η εμφανιση του,καλυτερο (?) ποιοτικα εσωτερικο απο τα 2 παραπανω...
Καταναλωσεις,αξιοπιστια κτλ δεν γνωριζω ουτε εχω βρει καπου να αναφερονται,οποτε αν γνωριζει καποιος κατι παραπανω ας γραψει
Αρνητικα: Εχει ευκαμπτο σασι και δεν εχει σχεση οσον αφορα το στησιμο και την οδηγικη συμπεριφορα σε σχεση με το Mx5+Mr2 (δεν ξερω ποσο προβλημα αποτελει αυτο για καποιον που το θελει απλα σαν καθημερινο οπως εγω πχ)
Mg tf: Νομιζω τα εγραψε αναλυτικα ο φιλος πιο πανω,οποτε δεν προσθετω κατι
Ουσιαστικα μπαινει στην συγκριση διοτι ειναι κατα πολυ πιο οικονομικο απο τα υπολοιπα (αγορα),οποτε αν βρεθει καποιο καλοσυντηριμενο αναρωτιεμαι αν αξιζει να το κοιταξεις...
Οποιαδηποτε αλλη αποψη ή διορθωση ισως σε αυτα που γραφω (δεν εχω εμπειρια απο κανενα περαν του Mx5),φυσικα και ειναι ευπροσδεκτη...
-
Δε νομιζω οτι υπάρχει ανθρωπος που θα αγόραζε μια μπανιέρα με ρόδες ,όπως η Ζ3 1.8 ,για την οδηγική της απόλαυση.
-
Στα δικά μου μάτια, παρότι γενικά απεχθάνομαι τις BMW, η Z3 είναι η πιο όμορφη απο τις 4 επιλογές.
@Domo τα MR2 & MG δεν νομίζω ότι είναι κατάλληλα για την χρήση που θες.
Προσωπικά θα το περιόριζα στα άλλα δύο. Ή Mazda αν βρεθεί κάτι αξιόλογο (καλή τύχη-δύναμη σε αυτό και μην ψάχνεις μόνο για NB) ή BMW υποχρεωτικά όμως με επεμβάσεις τουλ. σε ανάρτηση & μετάδοση.
-
Αυτό
https://www.car.gr/10849847-mazda-mx-5
το έχεις δει;
-
Kostamito συμφωνω σε οτι αφορα το αισθητικο κομματι για την Ζ3...
Mr2 και MgTf υποθετω λες οτι δεν κανουν για τη χρηση που θελω λογο οτι ειναι και τα 2 πιο αποτομα σαν κεντρομηχανα και εχουν τον κινητηρα πισω?Δεν τα εχω οδηγησει αλλα δεν ξερω κατα ποσο θα με επηρεαζει αυτο εφοσον δεν εχω σκοπο να πηγαινω με το πλαι και ουτε διαθεση για επιθετικη οδηγιση...
Κοιταζω nb-nbfl κυριως διοτι ειδικα na δεν νομιζω να βρεθει κατι φυσιολογικο (δεν το αποριπτω βεβαια) κι εκτος αυτου για χρηση καθημερινου πιστευω η επομενη γενια ειναι πιο καταλληλη.Nc ξεφευγει στο χρηματικο οποτε δυστυχως δεν...
Οσον αφορα αυτο που μ εστειλες στην αγγελια δεν το εχω δει για τους εξης λογους:Δεν αναφερει να εχει βιβλιο σερβις,η κατασταση των καθισματων κυριως δεν μου μοιαζουν για αυτοκινητο με 60κ χιλιομετρα,σε μια φωτο η μπροστα πινακιδα φαινεται απο τις παλιες (φυσιολογικο για μοντελο 03) και μετα σε αλλη φωτο η πισω φαινεται καινουρια ευρωπαικη(αναρωτιεμαι γιατι να εχει γινει αλλαγη αν οντως βλεπω καλα,τρακαρισμα ισως?),οι ζαντες ειναι κακασχημες (προφανως και δεν ειναι προβλημα αυτο απλα ενα παραπανω εξοδο για μενα που θα θελω να τις αλλαξω αμμεσα),και με βαση ολα τα παραπανω μου φαινεται λιγο τσιμπημενο...Δεν χανω κατι βεβαια να το ψαξω περαιτερω...
Ευχαριστω για το ενδιαφερον...
-
Kostamito συμφωνω σε οτι αφορα το αισθητικο κομματι για την Ζ3...
Mr2 και MgTf υποθετω λες οτι δεν κανουν για τη χρηση που θελω λογο οτι ειναι και τα 2 πιο αποτομα σαν κεντρομηχανα και εχουν τον κινητηρα πισω?Δεν τα εχω οδηγησει αλλα δεν ξερω κατα ποσο θα με επηρεαζει αυτο εφοσον δεν εχω σκοπο να πηγαινω με το πλαι και ουτε διαθεση για επιθετικη οδηγιση...
Κοιταζω nb-nbfl κυριως διοτι ειδικα na δεν νομιζω να βρεθει κατι φυσιολογικο (δεν το αποριπτω βεβαια) κι εκτος αυτου για χρηση καθημερινου πιστευω η επομενη γενια ειναι πιο καταλληλη.Nc ξεφευγει στο χρηματικο οποτε δυστυχως δεν...
Οσον αφορα αυτο που μ εστειλες στην αγγελια δεν το εχω δει για τους εξης λογους:Δεν αναφερει να εχει βιβλιο σερβις,η κατασταση των καθισματων κυριως δεν μου μοιαζουν για αυτοκινητο με 60κ χιλιομετρα,σε μια φωτο η μπροστα πινακιδα φαινεται απο τις παλιες (φυσιολογικο για μοντελο 03) και μετα σε αλλη φωτο η πισω φαινεται καινουρια ευρωπαικη(αναρωτιεμαι γιατι να εχει γινει αλλαγη αν οντως βλεπω καλα,τρακαρισμα ισως?),οι ζαντες ειναι κακασχημες (προφανως και δεν ειναι προβλημα αυτο απλα ενα παραπανω εξοδο για μενα που θα θελω να τις αλλαξω αμμεσα),και με βαση ολα τα παραπανω μου φαινεται λιγο τσιμπημενο...Δεν χανω κατι βεβαια να το ψαξω περαιτερω...
Ευχαριστω για το ενδιαφερον...
Αφού δε σε ενδιαφέρει drift, πίστα κτλπ γιατί δε ψάχνεις ένα Ζ3 (και εγώ πιστεύω ότι αισθητικά είναι αλλού και θα το ήθελα κάποια στιγμή στη ζωή μου) καθαρό, περιποιημένο και προσεγμένο?
Από τα υπόλοιπα σίγουρα θα είναι πιο άνετο και φιλικό για καθημερινή χρήση, όπου χρειαστεί θα δείξει ότι είναι πισωκίνητο και σχετικά με το θέμα του πλαισίου, αφού δε το κυνηγάς πως θα το καταλάβεις? Επίσης έστω ότι το καταλαβαίνεις και σε ενοχλεί, είπε κανείς ότι δεν υπάρχουν λύσεις?
-
Το να βρεις καθαρο ΝΒ δεν το θεωρω τοσο δυσκολο οσο το παρουσιαζεις, τα ΝΑ ειναι δυσκολα....
Ωραιο το ΒΜW αλλα και παλι Mazda θα επαιρνα λογο αξιοπιστιας. Ειναι σκυλι μαυρο για την χρηση που το θες θα σου ζητησει πολυ νορμαλ πραγματα...και απο ανταλλακτικα παντου...
Η καταναλωση που λες στο ΝΒ δεν καταλαβαινω που ειναι το αρνητικο??? Ολα τα αμαξια που λεμε τα ιδια καινε απο οσο ξερω, +/- 0,5 λ/100 δεν ειναι διαφορα..(εμενα χαλαρα το δικο μου καιει γυρω στο 7,5 με νορμαλ χρηση)
Και κατι εγκυκλοπαιδικο σχετικα με την Ζ3...
Το Ζ3 roadster ηταν το χειροτερο σασι της ΒΜW απο αποψη στιβαροτητας
Απο την αλλη το <<αδερφακι του>> Ζ3 coupe ηταν το καλυτερο σασι της ΒΜW μεχρι τοτε.
Μαλιστα αυτος που εκανε την δηλωση ειπε οτι το Ζ3 coupe ειχε μεγαλυτερες αντοχες ακομα και απο το Μ3 Ε46.
-
...
Ωραιο το ΒΜW αλλα και παλι Mazda θα επαιρνα λογο αξιοπιστιας. Ειναι σκυλι μαυρο για την χρηση που το θες θα σου ζητησει πολυ νορμαλ πραγματα...και απο ανταλλακτικα παντου...
...
Όσο θέμα τίθεται για την αξιοπιστία του ΝΒ άλλο τόσο τίθεται και για το Ζ3. Θα ζητήσουν ότι ζητάει αμάξι 20ετίας τίποτα περισσότερο τίποτα λιγότερο και τα δυο. Στα ανταλλακτικά επίσης το ίδιο αφού το Ζ3, Ε36 είναι, εκεί να δεις ευκολία και οικονομία.
Το πρόβλημα είναι ότι τα roadster είναι ειδική κατηγορία και στην εποχή που ζούμε θα δυσκολευτεί γενικά ο υποψήφιος αγοραστής να βρει καθαρό αμάξι. Άποψή μου μη τσιγκουνευτείς την αγορά γιατί θα τα πληρώσεις πολλαπλάσια στη συντήρηση.
-
Μαλιστα αυτος που εκανε την δηλωση ειπε οτι το Ζ3 coupe ειχε μεγαλυτερες αντοχες ακομα και απο το Μ3 Ε46.
Γιαυτό και το last edition φόρεσε και τον S54 :yeah: :yeah: :yeah:
(http://users.belgacom.net/ddddv/engines/M3200_gr.jpg)
-
Το Ζ3 παρεπιπτοντως ειδικα το μκ1 εχει πολυ χειροτερη ποιοτητα εσωτερικου απο το NB που για μενα εχει εκπληκτικη συναρμογη και πλαστικά (καλυτερη κι απο NC)
Γενικοτερα το Ζ3 1.8 ειναι απο τα χειροτερα αμαξια που εχω οδηγησει ever. Νωχελικό, βαρύ και πολυ ξεπερασμένο εμφανισιακά.
Εγω θα κοιτούσα μόνο mr2 και miata, θα οδηγουσα και τα δυο κι όποιο μου έκανε κλικ θα το τσίμπαγα. Εξάλλου οι τιμες πλεον ειναι αστειες, δεν θελει και πολλή σκέψη. Ούτε στην αγορά χάνεις ουτε στην μεταπώληση.
-
ΠΛηρης και κατατοπιστικοτατες οι μεχρι στιγμης πληροφοριες...Γενικως ομολογουμενως το Mx5,ειναι η καλυτερη ας πουμε λυση σε σχεση με τον ανταγωνισμο,μιλωντας σαν συνολο...Η ολη αναζητηση ξεκινησε μετα απο ψαξιμο και λιωσιμο στο γνωστο σαιτ...Δυστυχως το 80% των μεταχειρισμενων ειναι απο κακη εως αθλια κατασταση και το υπολοιπο 20% με τιμες στο Θεο,οποτε ειπα να ριξω μια ματια και στον ανταγωνισμο και ισως βρεθει κατι αξιολογο.
Ξεκινωντας το θεμα εβαλα και καποια ερωτηματα μεσα ετσι ωστε να δημιουργηθει μια σφαιρικη εικονα για ολα τα μοντελα,επειδη μπορει καποιος να μπει στην ιδια διαδικασια για διαφορετικους λογους (πχ χρηση στην πιστα).Προσωπικα θελω ενα καθημερινο αυτοκινητο (σπιτι-δουλεια),κοντινες αποδρασεις κτλ και κυριως να χαιρομαι οταν το οδηγαω.Δεν με ενδιαφερουν οι απολυτες επιδοσεις,ποιο ειναι καλυτερο για πιστα-drift κτλ
Στην μεχρι τωρα αναζητηση μου οι πληροφοριες που εχω βρει ειναι:
Mx5: Τα θετικα τα γνωριζουμε ολοι,δεν χρειαζεται να τα αναφερω...
Στα αρνητικα -η καταναλωση
Αν και δεν αφορα το αμαξι σαν αμαξι,στα αρνητικα επισης μπαινει οτι δεν υπαρχουν 1.8
Με την πτωση τιμων το καθενα εχει αλλαξει 187 ιδιοκτητες
Σαν προσιτο και φυσικα vfm fun car οι 185 εξ αυτων τα εχουν ξεπατωσει
Τα παραπανω αφορουν το Nb
Mr2: Στα θετικα οπως και το Mx5,στησιμο-οδηγικη απολαυση κτλ
Επισης καλη καταναλωση
Αρνητικα: Τα pro facelift μοντελα >03,καινε λαδια και πανε για ανακατασκευη,προβλημα το οποιο διορθωνεται με την αφαιρεση των προκαταλυτων
Επισης κρατανε σχετικα υψηλη τιμη διοτι δεν υπαρχουν πολλα
Z3: Στα θετικα (κατα προσωπικη αποψη) ειναι η εμφανιση του,καλυτερο (?) ποιοτικα εσωτερικο απο τα 2 παραπανω...
Καταναλωσεις,αξιοπιστια κτλ δεν γνωριζω ουτε εχω βρει καπου να αναφερονται,οποτε αν γνωριζει καποιος κατι παραπανω ας γραψει
Αρνητικα: Εχει ευκαμπτο σασι και δεν εχει σχεση οσον αφορα το στησιμο και την οδηγικη συμπεριφορα σε σχεση με το Mx5+Mr2 (δεν ξερω ποσο προβλημα αποτελει αυτο για καποιον που το θελει απλα σαν καθημερινο οπως εγω πχ)
Mg tf: Νομιζω τα εγραψε αναλυτικα ο φιλος πιο πανω,οποτε δεν προσθετω κατι
Ουσιαστικα μπαινει στην συγκριση διοτι ειναι κατα πολυ πιο οικονομικο απο τα υπολοιπα (αγορα),οποτε αν βρεθει καποιο καλοσυντηριμενο αναρωτιεμαι αν αξιζει να το κοιταξεις...
Οποιαδηποτε αλλη αποψη ή διορθωση ισως σε αυτα που γραφω (δεν εχω εμπειρια απο κανενα περαν του Mx5),φυσικα και ειναι ευπροσδεκτη...
To post που σκεφτόμουν να γράψω σήμερα μετά από κουβέντα που είχα με πρώην ιδιοκτήτη turbo ΜΧ5 και νυν BMWδάκια.
Τα MG και MR2 δεν με καλύπτουν αισθητικά εξ αρχής οπότε τα προσπερνάω ...
Είχα κλείσει προς 1.8 NB NBFL ή 1.6 lightturbo ξέρω γω.... για καθημερινή χρήση η οποία θα ήταν για τις μέρες που δεν παω με το σκούτερ στη δουλειά (15 βαρετά χλμ)και κανένα σκ βόλτα σε στοφιλικι (όπου πήγαινα με την μηχανή δλδ . που την τρώει το γκαράζ )
Σκέφτομαι και για λίγα track day στο χρόνο πιο πολύ για την κάβλα άλλα δεν είμαι διατεθειμένος να στήσω το αυτοκίνητο ετσι ώστε να σιχτιρίζω στο δρόμο.
Και μου βάζει φιτιλιές για το Ζ3 FL με τα 140 μουλάρια.
Οδηγώ περιστασιακά ένα Ζ3 του '97 (1.8 με τα λίγα άλογα) η πρώτη παρατήρηση ήταν ότι είναι πιο βαρύ και πιο νωχελικό (λογικό).
Το σαλόνι- κουκούλα- χρώμα φαίνονται ανώτερα ποιοτικά . Μιλάμε για αυτοκίνητο με 300.000χλμ ένας ιδιοκτήτης και ποτέ σε γκαράζ και δεν έχει ούτε ένα σκίσιμο. Και στα μηχανικά δεν έβγαλε τίποτα σοβαρό ποτέ.
Και τώρα είμαι σε δίλημμα.... :zalistika:
-
To post που σκεφτόμουν να γράψω σήμερα μετά από κουβέντα που είχα με πρώην ιδιοκτήτη turbo ΜΧ5 και νυν BMWδάκια.
Τα MG και MR2 δεν με καλύπτουν αισθητικά εξ αρχής οπότε τα προσπερνάω ...
Είχα κλείσει προς 1.8 NB NBFL ή 1.6 lightturbo ξέρω γω.... για καθημερινή χρήση η οποία θα ήταν για τις μέρες που δεν παω με το σκούτερ στη δουλειά (15 βαρετά χλμ)και κανένα σκ βόλτα σε στοφιλικι (όπου πήγαινα με την μηχανή δλδ . που την τρώει το γκαράζ )
Σκέφτομαι και για λίγα track day στο χρόνο πιο πολύ για την κάβλα άλλα δεν είμαι διατεθειμένος να στήσω το αυτοκίνητο ετσι ώστε να σιχτιρίζω στο δρόμο.
Και μου βάζει φιτιλιές για το Ζ3 FL με τα 140 μουλάρια.
Οδηγώ περιστασιακά ένα Ζ3 του '97 (1.8 με τα λίγα άλογα) η πρώτη παρατήρηση ήταν ότι είναι πιο βαρύ και πιο νωχελικό (λογικό).
Το σαλόνι- κουκούλα- χρώμα φαίνονται ανώτερα ποιοτικά . Μιλάμε για αυτοκίνητο με 300.000χλμ ένας ιδιοκτήτης και ποτέ σε γκαράζ και δεν έχει ούτε ένα σκίσιμο. Και στα μηχανικά δεν έβγαλε τίποτα σοβαρό ποτέ.
Και τώρα είμαι σε δίλημμα.... :zalistika:
To Z3 πάντως δε θα βγάλει το καλύτερό του εαυτό στη πίστα μη σου πω ότι θα απογοητεύσει κιόλας (φαντάζομαι λέμε για 1.8 ). Το μιατάκι από την άλλη θα είναι λες και είναι στο φυσικό του περιβάλλον και θα είναι και άκρως διασκεδαστικό ακόμα και στοκ.
Από την άλλη μόνο βόλτα και καθημερινότητα εγώ προσωπικά θα διάλεγα Ζ3 σε αυτή τη κατηγορία τιμής.
-
Mr2 και MgTf υποθετω λες οτι δεν κανουν για τη χρηση που θελω λογο οτι ειναι και τα 2 πιο αποτομα σαν κεντρομηχανα και εχουν τον κινητηρα πισω?
Το MR2 για μένα είναι ότι καλύτερο και είναι το επόμενο βήμα μετά το FR ΜΧ5, αλλά κάποτε στην καθημερινότητα σου θα χρειαστεί να βάλεις και δεύτερο άτομο και καμιά βαλίτσα.
Το MG όπως πολύ ωραία και γλαφυρά ανάλυσε ο Perry δεν είναι για καθημερινό, εκτός και αν ο πρωινός καφές στον μάστορα είναι κάτι που κάνεις ούτως ή άλλως :P
-
Αν και σε γενικές γραμμές πολλοί προηγούμενοι με έχουν καλύψει. Ας πω και εγώ την άποψη μου. Έχω οδηγήσει τα 3 από τα 4. Αφού για να βρεις ζωντανό MG εκτός συνεργείου χρειάζεσαι φανουρόπιτα.
Με την BMW έτσι και αλλιώς δεν είμαι αντικειμενικός αλλά είναι στο TOP 3 των πιο ασχημων BMW. Μαζί με αυτό η σειρά 6 και το Χ6 συμπληρώνουν τις αηδίες της BMW. Εντάξει μετά υπάρχει και το ξερατό Ε36! Πέραν αυτού είναι πιο αργό και από το θάνατο το 1.8. Αλλά και το 1.9 και 2 λίτρο από ότι έχω δει στο δρόμο δεν πάνε καλύτερα. Από εκεί και πέρα σε θέματα αξιοπιστίας είναι άψογο. Για την ποιότητα που λέγεται παραπάνω ειδικά στο εσωτερικό, εγώ δεν την έχω δει πουθενά. Ξεφτυσμενα και χαλασμένα κομμάτια παντού άλλα αυτό έχει να κάνει και με τη χρήση.
MG το τέλειο roadster αν δε σε ενδιαφέρει να κινείται, όμορφο και ξεχωριστό, ποιοτικό μέσα και έξω, απλά αν γυρίσεις το κλειδί δεν είναι σίγουρο ότι θα πάρει μπροστά! Κάποτε πιστεύω θα έχει συλλεκτική αξία.
MR σίγουρα το καλύτερο οδηγικα, για αυτούς που ξέρουν να το οδηγούν. Εγώ δεν τα κατάφερα ποτέ. Μου φαίνεται δύσκολο αμάξι για τα ανίκανα χέρια μου. Κάποτε το θεωρούσα πιο όμορφο από ΜΧ ειδικά όταν το έβλεπα στο ασημογαλαζιο και το ανθρακι. Τώρα μου φαίνεται λίγο πιο γερασμένο.
Για το ΜΧ δεν έχω κάτι να πω. Κατά διαστήματα έχω πει πως δεν το θεωρώ και κάτι το ιδιαίτερο, άλλα πραγματικά και τι να πάρεις σε αυτή την κατηγορία αν δεν έχεις τα λεφτά να πάρεις ένα Λιζακι!?
Αν δε σε νοιάζει να μπεις σε πίστα και η γενικότερη φάση της οδήγησης το SLK και το Ζ4 είναι δύο καλές επιλογές και παρκάρουν και σε καλές θέσεις έξω από τις "πίστες"!!!
Αν θες 4κινητό το TTS τα κάνει όλα και συμφέρει!
Sent from my HTC One_E8 using Tapatalk
-
Ολα ξεκινάνε απο το τι θες. καταρχάς αν μιλάμε για 1 αμάξι all around ξεχνάς τα κεντρομήχανα, εκτός κ αν θα είσαι πάντα σόλο κ μαξ αποσκευές 1 σακίδιο polo λυκείου με χερούλι οασα.
2ον αν δε σε νοιάζουν καθόλου τα καγκουριλίκια καμία σημασία δεν έχει το σασί, το στίσιμο κ το μοτέρ. όλα το ίδιο ακριβώς πάνε στις απλές μετακινήσεις.
3ον τα TF κ Ζ3 θεωρούνται παγκοσμίως απο τα χειρότερα ρόουντστερ οδηγικά. Το TF ειδικά απευθύνεται μόνο σε εργασιομανείς μάστορες που θέλουν να γεμίζουν τον ελεύθερο χρόνο τους με έξτρα δουλειά. Το elan που είναι προσθιοκίνητο κ πιο παλιό είναι πολύ καλύτερο οδηγικά κ σε αξιοπιστία.
4ον σε στοκ μορφή μόνο το sporty μπορεί να κοιτάξει το MR2 στα μάτια κ αν, πέρα απο NC.
Στην ελλάδα οι περισσότεροι αντιμετοπίζουν το ΜΧ5 (κ τα περισσότερα "οικονομικά" ρόουντστερ) σαν φθηνά SLK.
Αυτό δεν είναι κακό σε καμία περίπτωση, αλλά φυσικά δεν έχουν καμία σχέση. Υπάρχουν άπειρα ΜΧ 20ετίας που δεν έχουν κάνει ευθυγράμμιση ποτέ.
Επίσης γενικά μιλώντας, αν θες ρόουντστερ και για τα πεναρούπια ή κανά φλαμίνκο, το γερμανικό σήμα είναι μονόδρομος. με μάτσντα κ τουότα δε κάνεις δουλειά.
Και η αλήθεια είναι πως αν έχεις τα λεφτά να τα πάρεις κ να τα συντηρίσεις είναι πολύ καλύτερα στο 70% των περιπτώσεων. εννοείται όχι τα Ζ3 κ slk 1ης γενιάς.
-
Ευχαριστω πολυ ολους για τις απαντησεις...Οι αποψεις και οι γνωσεις παντα ειναι ευπροσδεκτες...Μεχρι στιγμης φαινεται οτι "νικητες" βγαινουν τα mx5 & mr2 λογο γενικου στησιματος κτλ (αν και στα θεματα αξιοπιστιας αρνητικα ουσιαστικα εχει αναφερθει μονο το Mg και εχουμε παραβλεψει τα mr2 pro fl που ηταν ολα εξισου προβληματικα) με ακολουθο το z3 μονο οσον αφορα το αισθητικο κομματι και τελευταιο το mg...Προφανως η νο1 επιλογη ειναι το mx5 και το ολο συγκριτικο ξεκινησε ουσιαστικα στην σκεψη:εφοσον ειναι πολυ δυσκολο να βρεθει καποιο μεταχειρισμενο σε καλη κατασταση,τι ειναι προτιμοτερο?Ενα mx5 που εχει αλλαξει 15 χερια με την οποια μεταχειριση (μηπως λοιπον ενα απο τα δυνατα χαρτια του,οπως η αξιοπιστια,παει καπως περιπατο?) ή εστω ενα καλομεταχειρισμενο Mg (βαζω την χειροτερη επιλογη) που εχει αλλαξει πχ 2-3 χερια?
Οσον αφορα την καταναλωση που ειχε ειπωθει νωριτερα οτι μπαινει στα αρνητικα του mx5,εννοουσα οτι καιει πολλα σε σχεση με αυτα που αποδιδει,καθως το mr2 ειναι πιο γρηγορο και καιει πιο λιγο συγκριτικα,το mg το ιδιο νομιζω,και για το z3 δεν γνωριζω...
Οσον αφορα slk και z4 που αναφερθηκαν,νομιζω μιλαμε για διλιτρα και πανω και επισης εκτος μπατζετ,αλλα καλως αναφερθηκαν καθως καποιος αλλος που διαβαζει και ισως εχει ιδια ερωτηματα μπορει να τα βαλει κι αυτα στη λιστα του...
Τελος για τα κεντρομηχανα που δεν εχουν χωρους κτλ δεν με απασχολει τοσο γτ αν θελω να παω καπου μπορω να χρησιμοποιησω καποιο απο τα οικογενειακα αυτοκινητα και κυριως το αμαξι που θα παρω το αγοραζω για παρτη μου και οχι για να βολευονται οι υπολοιποι :finger:
-
προτιμοτερο είναι ένα μχ5 που να εχει αλλαξει 2 χερια το πολύ... ;)
περιμενε, τωρα που χειμωνιαζει και ερχεται το νέο ετος με το σημα κυκλοφοριας, σιγουρα καποια αξιολογα μχ5 θα βγουν προς πώληση Οκτώβριο -Νοέμβριο...
-
Ευχαριστω πολυ ολους για τις απαντησεις...Οι αποψεις και οι γνωσεις παντα ειναι ευπροσδεκτες...Μεχρι στιγμης φαινεται οτι "νικητες" βγαινουν τα mx5 & mr2 λογο γενικου στησιματος κτλ (αν και στα θεματα αξιοπιστιας αρνητικα ουσιαστικα εχει αναφερθει μονο το Mg και εχουμε παραβλεψει τα mr2 pro fl που ηταν ολα εξισου προβληματικα) με ακολουθο το z3 μονο οσον αφορα το αισθητικο κομματι και τελευταιο το mg...Προφανως η νο1 επιλογη ειναι το mx5 και το ολο συγκριτικο ξεκινησε ουσιαστικα στην σκεψη:εφοσον ειναι πολυ δυσκολο να βρεθει καποιο μεταχειρισμενο σε καλη κατασταση,τι ειναι προτιμοτερο?Ενα mx5 που εχει αλλαξει 15 χερια με την οποια μεταχειριση (μηπως λοιπον ενα απο τα δυνατα χαρτια του,οπως η αξιοπιστια,παει καπως περιπατο?) ή εστω ενα καλομεταχειρισμενο Mg (βαζω την χειροτερη επιλογη) που εχει αλλαξει πχ 2-3 χερια?
Οσον αφορα την καταναλωση που ειχε ειπωθει νωριτερα οτι μπαινει στα αρνητικα του mx5,εννοουσα οτι καιει πολλα σε σχεση με αυτα που αποδιδει,καθως το mr2 ειναι πιο γρηγορο και καιει πιο λιγο συγκριτικα,το mg το ιδιο νομιζω,και για το z3 δεν γνωριζω...
Οσον αφορα slk και z4 που αναφερθηκαν,νομιζω μιλαμε για διλιτρα και πανω και επισης εκτος μπατζετ,αλλα καλως αναφερθηκαν καθως καποιος αλλος που διαβαζει και ισως εχει ιδια ερωτηματα μπορει να τα βαλει κι αυτα στη λιστα του...
Τελος για τα κεντρομηχανα που δεν εχουν χωρους κτλ δεν με απασχολει τοσο γτ αν θελω να παω καπου μπορω να χρησιμοποιησω καποιο απο τα οικογενειακα αυτοκινητα και κυριως το αμαξι που θα παρω το αγοραζω για παρτη μου και οχι για να βολευονται οι υπολοιποι :finger:
Σε forum με MX5 έκανες τέτοια ερώτηση, τι περίμενες να βγει καλύτερο αν όχι το MX5 :P :P
Προφανώς οι περισσότεροι περάσαμε από τέτοια διλήμματα και καταλήξαμε στο ΜΧ5 για να είμαστε εδω :excited: :excited:.
-
Έχει πολλή πλάκα όμως πόσο διαφορετικά είναι τα γούστα.
Ενώ από ότι διαβάζω αρέσει πολύ η Ζ3, για μένα είναι το ασχημότερο με διαφορά από όλες τις επιλογές :P
Δεν θυμάμαι να διάβασα πόσα χρήματα θέλει να δώσει ο φίλος όμως για να είμαστε πιο συγκεκριμένοι.
Γιατί ανεξαρτήτως χρημάτων όπως προείπα για μένα Super Car είναι το Opel GT με μειονοκετήματα χώρους και ίσως κατανάλωση λόγο 265 PS.
-
Και με θεομακρο σασμαν και διαφορικο...(λογια συντακτων του ειδικου τυπου)..
-
Σε forum με MX5 έκανες τέτοια ερώτηση, τι περίμενες να βγει καλύτερο αν όχι το MX5 :P :P
Προφανώς οι περισσότεροι περάσαμε από τέτοια διλήμματα και καταλήξαμε στο ΜΧ5 για να είμαστε εδω :excited: :excited:.
Μη το θεωρείς δεδομένο....χθες έκανα βόλτες σε Fora BMW στο εξωτερικό και σε αντίστοιχα ερωτήματα έκραζαν το Ζ3 και αποθέωναν το Miata :tease:
:finger:
-
Σε forum με MX5 έκανες τέτοια ερώτηση, τι περίμενες να βγει καλύτερο αν όχι το MX5 :P :P
Προφανώς οι περισσότεροι περάσαμε από τέτοια διλήμματα και καταλήξαμε στο ΜΧ5 για να είμαστε εδω :excited: :excited:.
Μη το θεωρείς δεδομένο....χθες έκανα βόλτες σε Fora BMW στο εξωτερικό και σε αντίστοιχα ερωτήματα έκραζαν το Ζ3 και αποθέωναν το Miata :tease:
:finger:
"Miata is always the answer" !!! :good:
-
Γιατί ανεξαρτήτως χρημάτων όπως προείπα για μένα Super Car είναι το Opel GT με μειονοκετήματα χώρους και ίσως κατανάλωση λόγο 265 PS.
SuperCar ειναι μονο η Elise και το Speedster, εχουν φτιαχτει για να κοιτάνε κτήνη στα ισια εντός και εκτός πίστας. Το Opel GT, είναι ακριβώς όπως περιγράφεται Gran Turismo, σε αυτό βοηθάει και το μακρύ του σαζμάν.