mymx5
Γενικα => Γενικά => Topic started by: jimis on June 08, 2010, 03:39:56 PM
-
gia sas pedia! to mazda mx-5 mk1 h kai to mk2,mporoun nA STI8OYNE gia drift? exoune peri8oria beltiosis? simperiferode sosta? me liga logia amma kanei gia drift? ;)
-
Φυσικα και μπορουν.
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4Ds7H--ktfQ[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch#!v=e9jyUvD-M6E&feature=related[/youtube] :excited: :excited:
-
φίλε jimi καλως ήρθες...κάνε μια βόλτα στο φόρουμ και θα δεις ότι ντριφτάρουν και παραντριφταρουν τα mx5, ενα μπλοκέ χρειάζεται για αρχη (αν δεν εχει ήδη πανω) ;)
ΥΓ
Σε παρακαλώ γραφε με ελληνικούς χαρακτήρες
-
gia sas pedia! to mazda mx-5 mk1 h kai to mk2,mporoun nA STI8OYNE gia drift? exoune peri8oria beltiosis? simperiferode sosta? me liga logia amma kanei gia drift? ;)
Ντριφτάρει. Όλα ντριφτάρουν.
Κατά τ άλλα αν το θες αποκλειστικά για ντριφτ, όχι δεν κάνει.
Θέλει πολύ δέσιμο το αμάξωμα και το μεταξόνιό του θα παραμένει πάντοτε μικρότερο από πισωκίνητο στέρλετ...
Αν θες ντριφτάμαξο ή δεν θες να δώσεις πολλά λεφτά πάρε κάτι άλλο.
-
μωρε αυτα ντριφταρουν εσυ τι σχεση εχεις με το ντριφτ?
-
απλος σκεφτομαι να παρω αμαξι,και επιδει μαρεσει το drift θα ηθελα κατι ιαπονικο και φ8ηνο.η φιλι και γνωστοι μου λενε για το mx-5 και ηθελα και την δικια σας γνωμη. :thx:
-
πάρε οπωσδήποτε 1800cc επειδή θα έχει περισσότερη ροπή από το 1600 (χρειάζεται αυτό στο ντριφτ) και θα έχει και μπλοκέ κατά πάσα πιθανότητα.
Κορυφαία επιλογή θα είναι να αγοράσεις κάποιο 1800 6τάχυτο.
Με το καλό να το αγοράσεις και να μπεις στο club των κατόχων (νυν και πρώην) mx5 :excited:
-
Η απαντηση εξαρταται απο τις απαιτησεις σου...Δε γνωριζω κατα ποσο μπορει να αποτελεσει ιδανικη βαση για ενα αγωνιστικο drift project car.
Για ενα καθημερινο αυτοκινητο ομως το οποιο μπορει παραλληλα να σε ευχαριστει driftαροντας τοτε νομιζω ειναι αχτυπητο.Χαμηλο βαρος,τελειο ζυγισμα,φοβερο τιμονι,σαζμαν κ διαφορικο που αντεχουν ξυλο κ αλεξισφαιρο μοτερ.Η αποδοση των μοτερ δε θα αφησει κανενα με ανοιχτο το στομα, αλλα ισως κ να βοηθησει στο να αναπτυξει κανεις ακομη καλυτερες τεχνικες στο drift.Πραγματικα εχω δει πραγματα κ θαυματα απο μελη του φορουμ με πληρως εργοστασιακα μηχανοστασια....Αν αυτο σε προβληματιζει, με σχετικα χαμηλο κοστος, μπορει κανεις να υπερτροφοδοτησει κ να αποκτησει τα απαραιτητα κιλα ροπης.
Ενα mx5 απο το ραφι θα χρειαστει μονο ενα μπλοκε για να driftαρει.Εξοπλισμος ασφαλειας,αναρτησεις,μηχανολογικες βελτιωσεις κλπ ειναι πραγματα που ερχονται για να κανουν το καλο καλυτερο...
Κι επειδη παρατεθηκαν βιντεο, ας ποσταρω βιντεο απο χρηστες του φορουμ.Ερασιτεχνες απαντες με αυτοκινητα δρομου... ;)
mx5 drift in car video by racing nick in kartodromo.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=vsGmt2yUbRc&feature=player_embedded#lq-lq2-hq-vhq)
MX-5 NA Drift@ Kartodromo (in car) (http://www.youtube.com/watch?v=c3rXf0cqnSc&feature=player_embedded#lq-lq2-hq-vhq-hd)
http://www.youtube.com/watch?v=LjSH8Bfarc0&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=LjSH8Bfarc0&feature=player_embedded#)!
http://www.youtube.com/watch?v=AdZQ4__0g_0&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=AdZQ4__0g_0&feature=player_embedded#)!
http://www.youtube.com/watch?v=TqyBNu6BS0M&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=TqyBNu6BS0M&feature=player_embedded#)!
-
ωρεα βιντεο! :good:
-
ωρεα βιντεο! :good:
Όπως είπε και ο pib, το θέμα είναι τι σχέση έχεις εσύ με την οδήγηση.
Αν θες να τρέξεις σε Drift Wars το Μχ5 δεν σου κάνει, αν όμως ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΜΑΘΕΙΣ το Μχ5 (ακόμα και το 1.6) ειναι το ΙΔΑΝΙΚΟ αυτοκίνητο.
-
ωρεα βιντεο! :good:
Όπως είπε και ο pib, το θέμα είναι τι σχέση έχεις εσύ με την οδήγηση.
Αν θες να τρέξεις σε Drift Wars το Μχ5 δεν σου κάνει, αν όμως ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΜΑΘΕΙΣ το Μχ5 (ακόμα και το 1.6) ειναι το ΙΔΑΝΙΚΟ αυτοκίνητο.
γιατι οχι ρε Α. στην Θεσσαλονικη το(2008) τρεξανε δυο παιδια, ενα κιτρινο
μκ1 και ενα πρασινο νομιζω μκ2 και τα πηγαν καλα.
(το 2009) ο οδηγος του μκ2 ετρεξε με το νεο του αποκτημα ενα μαυρο μκ1.
απο την προπονηση του 08
prop xotrtiatinos 5 miatamadness.gr (http://www.youtube.com/watch?v=1R0Cl-S1mco#lq-lq2-hq)
απο τον αγωνα του 08
akis_mx5 driftwars iii. www.miatamania.gr (http://www.youtube.com/watch?v=lgNB5H9ULQI&feature=related#lq-lq2-hq)
απο τον αγωνα του 09
(http://img16.imageshack.us/img16/1838/dsc0197hu.jpg)
www.miatamadness.gr (http://)
τα παιδια ενοειτε οτι δεν ειναι επαγγελματιες και το κανουν επειδη γουσταρουν τη φαση και τους αξιζει ενα μπραβο!!
αν εχεις γερο στομαχι και χερια πολλα μπορεις να κανεις, ταπινη μου αποψη.
-
Ναι ρε συ αλλά μας βάζεις το μκ1 με το ιντερκούλερ φάτσα κάρτα..
Εννοείται ότι κάτι τέτοιο έχει αρκετές δυνατότητες παραπάνω από πχ το δικό μου που μπορεί στα μέσα της στροφής να ψοφήσει..
Είναι ένα πάρα πολύ καλό σχολείο το miata αλλά ως εκεί..
Αν θες αξιώσεις κοιτάς σε κάτι μεγαλύτερο (και σε όγκο αλλά και σε κινητήρα)..
-
Ναι ρε συ αλλά μας βάζεις το μκ1 με το ιντερκούλερ φάτσα κάρτα..
Εννοείται ότι κάτι τέτοιο έχει αρκετές δυνατότητες παραπάνω από πχ το δικό μου που μπορεί στα μέσα της στροφής να ψοφήσει..
Είναι ένα πάρα πολύ καλό σχολείο το miata αλλά ως εκεί..
Αν θες αξιώσεις κοιτάς σε κάτι μεγαλύτερο (και σε όγκο αλλά και σε κινητήρα)..
Συμφωνω αλλα το
το θεμα ξεκινησε αν το μιατα παιρνει μετατροπες για να γινει drift car......
στα vids παραπανω κανενα δεν εχει ιντερκουλερ....
-
αν λαβουμε υποψην μας οτι αυτη τη στιγμη και δεν βλεπω να αλλάζει αυτο προς το καλυτερο , η μοναδικη driftoπιστα που εχουμε στην αθηνα ειναι το καρτοδρομο ακομα και τα 16αρια με το καταλληλο κ/π ειναι υπερ αρκετα . γνωμη μου παντα .
-
Ναι ρε συ αλλά μας βάζεις το μκ1 με το ιντερκούλερ φάτσα κάρτα..
Εννοείται ότι κάτι τέτοιο έχει αρκετές δυνατότητες παραπάνω από πχ το δικό μου που μπορεί στα μέσα της στροφής να ψοφήσει..
Είναι ένα πάρα πολύ καλό σχολείο το miata αλλά ως εκεί..
Αν θες αξιώσεις κοιτάς σε κάτι μεγαλύτερο (και σε όγκο αλλά και σε κινητήρα)..
Συμφωνω αλλα τοτο θεμα ξεκινησε αν το μιατα παιρνει μετατροπες για να γινει drift car......στα vids παραπανω κανενα δεν εχει ιντερκουλερ....
Γενικά, ή μιλάμε ή κλάνουμε :D
Άντε και το θέμα δύναμης φτιάχνεται (με πολλά λεφτά), υπάρχουν κάποια πράγματα που δεν αλλάζουν...
Το μεταξόνιο του Μχ5 ειναι ΠΟΛΥ ΚΟΝΤΟ για να γίνει drift car και η ακαμψία του παραμένει προβληματική.
Είδες κανένα Μχ πρώτο στην κατάταξη???
Ή μήπως είδες κανένα Μχ στο D1 ή έστω στο EDC?????
-
αν λαβουμε υποψην μας οτι αυτη τη στιγμη και δεν βλεπω να αλλάζει αυτο προς το καλυτερο , η μοναδικη driftoπιστα που εχουμε στην αθηνα ειναι το καρτοδρομο ακομα και τα 16αρια με το καταλληλο κ/π ειναι υπερ αρκετα . γνωμη μου παντα .
φιλε δεν μενο αθηνα αλλιος ουτε καν θα το σκεφτομουνα.ευτυχος μενο Σερρες και ειμαι τυχερος γιαυτο!!!
δεν εχω οδηγισει ποτε πισοκουνα και θα ηθελα να μαθω περισοτερο την πισω κινηση! με λιγα λογια θα ηθελα στο μελλον να φτιαξω και ενα driftamakso με το καλο! ;)
-
Αν κάποιος θέλει ένα hardcore ντριφτάμαξο νομίζω ότι το Μιάτα δεν είναι η καλύτερη επιλογή, όχι όμως επειδή δεν μπορεί να ντριφτάρει.
drift car μπορεί να γίνει σχεδόν οποιοδήποτε πισωκίνητο με κινητήρα εμπρός αρκεί να υπάρχει χρήμα και υποστήριξη (αλλιώς δεν θα βλέπατε Ford Mustang ή Dodge Challenger σε αγώνες drift).
Αν θες καθαρά και μόνο ντριφτ (δηλ. κυκλοφορείς 90% σε πίστες και θα κάνεις αγώνες) τότε πάρε ένα ΑΕ86, Έσκορτ Μκ1 ή Μκ2,Νισσαν 200SX ή BMW Ε30 που είναι οι πιο δημοφιλείς επιλογές για ντριφτ και έχουν και μεγάλη υποστήριξη σε κομμάτια και στήσιμο ειδικά για ντριφτ (καθώς και πολύ κόσμο που ασχολείται και άρα υπάρχει γνώση στα συγκεκριμένα οχήματα).
Το θέμα είναι ότι το Μιάτα λόγω αίσθησης πιο πολύ στηνότανε για σβέλτη απολαυστική οδήγηση στο δρόμο ή για πίστα. Υπάρχουν κάποια καλά drift Μιάτα αλλά το μικρό μεταξόνιο αποτελεί ελαφρώς πρόβλημα.
Νομίζω ότι κανείς δεν έκατσε να εξελίξει ένα Μιάτα μόνο για ντριφτ γιατί πολύ απλά μπορούσε να πάρει ένα από τα παραπάνω αυτοκίνητα και έτσι με λιγότερο κόστος/δουλειά να έχει έτοιμο το αμάξι.
Αν θες ένα αυτοκίνητο που να είναι απολαυστικό, γρήγορο (σε πίστα και δρόμο) και να μπορεί να ντριφτάρει όμορφα τότε ένα Μιάτα με τουρμπίνα/κομπρέσορα και μπλοκέ είναι εξαιρετικό και βέβαια τα χέρια είναι που κάνουν την διαφορά, ένας χεράς με Μιάτα θα είναι καλύτερος από μέτριο οδηγό με ΑΕ86.
-
Ναι ρε συ αλλά μας βάζεις το μκ1 με το ιντερκούλερ φάτσα κάρτα..
Εννοείται ότι κάτι τέτοιο έχει αρκετές δυνατότητες παραπάνω από πχ το δικό μου που μπορεί στα μέσα της στροφής να ψοφήσει..
Είναι ένα πάρα πολύ καλό σχολείο το miata αλλά ως εκεί..
Αν θες αξιώσεις κοιτάς σε κάτι μεγαλύτερο (και σε όγκο αλλά και σε κινητήρα)..
Συμφωνω αλλα τοτο θεμα ξεκινησε αν το μιατα παιρνει μετατροπες για να γινει drift car......στα vids παραπανω κανενα δεν εχει ιντερκουλερ....
Γενικά, ή μιλάμε ή κλάνουμε :D
Άντε και το θέμα δύναμης φτιάχνεται (με πολλά λεφτά), υπάρχουν κάποια πράγματα που δεν αλλάζουν...
Το μεταξόνιο του Μχ5 ειναι ΠΟΛΥ ΚΟΝΤΟ για να γίνει drift car και η ακαμψία του παραμένει προβληματική.
Είδες κανένα Μχ πρώτο στην κατάταξη???
Ή μήπως είδες κανένα Μχ στο D1 ή έστω στο EDC?????
αν μιλας για την καταταξη των παιδιων απο τη θεσσαλονικη
το 08 ηταν μεσα στην τριαδα νομιζω
και το 09 το μκ1 ηταν μεσα στην οχταδα νομιζω
ο Αkalyptos τα γνωριζει καλυτερα.
ο τυπος στην υπογραφη σου τι κανει δηλαδη
τι χαρακτηρισμο θα εδεινες σε αυτο το αμαξι??
βγαλτο και βαλε ενα silvia :P
ή ενα trueno αληθεια αυτο ποση περισοτερη δυναμη ειχε οταν βγηκε απο το εργοστασιο
και ποσο μεγαλυτερο ειναι απο το μιατα?? :-\
-
αν μιλας για την καταταξη των παιδιων απο τη θεσσαλονικη
το 08 ηταν μεσα στην τριαδα νομιζω
και το 09 το μκ1 ηταν μεσα στην οχταδα νομιζω
ο τυπος στην υπογραφη σου τι κανει δηλαδη
τι χαρακτηρισμο θα εδεινες σε αυτο το αμαξι??
ή ενα trueno αληθεια αυτο ποση περισοτερη δυναμη ειχε οταν βγηκε απο το εργοστασιο
και ποσο μεγαλυτερο ειναι απο το μιατα?? :-\
Μην κάνουμε κουβέντα απλά για να την κάνουμε. Βγήκαν 3οι με τι ανταγωνισμό? Απλά πράγματα σου λέω.
Έστω στα Drift Wars έχεις δει κανένα Μχ να στέκεται????
Στο EDC υπάρχει ένα με μοτέρ Silvia Που ετοιμάζεται για φέτος. Θα δούμε πως θα πάει...
Στο D1, νάδα, ζερό, τίποτα!
Η 86 (χειρότερο αυτοκίνητο από το Μχ συνολικά) έχει μεγαλύτερο μεταξόνια και μεγαλύτερο potencial, αλλά και πάλι
με άλλη ανάρτηση και άλλα μοτέρ τρέχει στους "καλούς" αγώνες...
-
Εδώ το έχει μαζί με κάποια από αυτά που αναφέρεις Α.
Touge drift part 1of 3 (http://www.youtube.com/watch?v=3POzxTis2os#lq-lq2-hq-vhq)
Touge drift part 2 of 3 (http://www.youtube.com/watch?v=iAdyRusXROw&feature=related#lq-lq2-hq-vhq)
Touge drift part 3 of 3 (http://www.youtube.com/watch?v=9l-ThXjCwKw&feature=related#lq-lq2-hq-vhq)
edit έβαλα και τα υπόλοιπα parts του video να υπάρχουν.
edit2 το ότι βγήκε τελευταίος δν παίζει κανένα ρόλο :P
-
Αχιλλεα υπαρχουν και μιατα που εχουν παρει διακρισεις σε αγωνες υψηλου επιπεδου αλλα οπως λες εχει πεσει απειρο χρημα ενα ειναι του rob ενα του jeff abbott..
2010 Formula D Long Beach (http://www.youtube.com/watch?v=aT8IOYCe6nM#lq-lq2-hq-vhq)
Formula D Round1 Long Beach 2010 (http://www.youtube.com/watch?v=YGJNspCP_dw#lq-lq2-hq-vhq-hd)
στο 2ο βιντεο περναει στο 1:21 και στο 1:31
βεβαια ολα αυτα ειναι ακυρα εδω μιας και απ οτι το κοβω ο φιλος ειναι αρκετα απειρος γενικα στο θεμα αυτοκινητου και οχι μονο της πισω κινησης οποτε ενα 16ρι μιατα του ειναι αρκετο και με το παραπανω !!!!
-
Όπως είπα και στο πρώτο μου ποστ στο θέμα, και μια κουράδα ακόμα ντριφτάρει.
Να σας θυμίσω τον πρώτο καιρό του ντριφτ στην Ελλάδα που ήταν ενα παιδί με Ραλί 106 που έκανε όλο το καρτόδρομο με το πλάι??????
Ξεσήκωνε και τον κόσμο και είχε βγει δεύτερος...
Αυτό καθιστά το 106 ντριφτ καρ???
-
φιλε δεν μενο αθηνα αλλιος ουτε καν θα το σκεφτομουνα.ευτυχος μενο Σερρες και ειμαι τυχερος γιαυτο!!!
δεν εχω οδηγισει ποτε πισοκουνα και θα ηθελα να μαθω περισοτερο την πισω κινηση! με λιγα λογια θα ηθελα στο μελλον να φτιαξω και ενα driftamakso με το καλο! ;)
Mε το "ιαπωνικο και φθηνο" μιατα , οπως γραφει πιο πανω μαλλον σημαινει οτι δε θα παρει κατι φορτωμενο με σαλιγκαρια και ιντερκουλερ αλλα μαλλον κατι ψιλο στοκ σε δυναμη και 1.6 και μη εχοντας οδηγησει ποτε "πισωκουνα" πιστευετε ειναι ο καλυτερο συνδιασμος για να ντριφταρει στην πιστα των Σερρων και στο μελλον να φτιαξει ενα ντριφταμαξο ?.
Ενα Ford Sierra τελη δεκαετιας '80 νομιζω και φθηνοτερο ειναι και πιο ευκολο και καταλληλο για ultimate driftαμαξο.
Εχει με 3-4 χιλιαδες στο car.gr ή στις αγγελιες του autotriti.gr ετοιμες ΒMW Ε30 316 με κατι μοτερ αδυλωτα απο 323 και 325 με αναρτησεις και μπλοκε.
offtopic.... Ετσι οπως πεσαν οι τιμες...εχει να καταστραφει πολυ φθηνο και ιαπωνικο μιατα ... ,οσοι τα κρατησουμε θα εχουμε πολυ συντομα ενα πολυ σπανιο "classic car".
-
Στις Σέρρες δεν επιτρέπεται το ντριφτ :nono:
-
Το Μκ1 του xortiatinoy αυτό που αναφέρει ο Δημήτρης αυτήν την στιγμή είναι συνεργείο και στήνεται από την αρχή για να μπει δυναμικά! Θα δεθεί όλο το αμάξι. Πεταλούδα και γενικά όλα τα δεσίματα από κάτω, rollbar ανάρτηση κάτι κολλήματα στο σασί για την ακαμψία κλπ κλπ! Κάνει και παρακάνει αλλά όχι για να κερδίσεις παγκόσμιο πρωτάθλημα!
Ακόμη και όταν έτρεχε με το μαμά Mk2 στην κατηγορία του είχε βγει δεύτερος!
-
(http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/Mike%20Garrett/10April/FD%20Long%20Beach/top1.jpg)
(http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/Dino%20Dalle%20Carbonare/DEC2009/MiataDriftF/Miata%20Drift%20F%20(Esterno%201).jpg)
Σε ένα Miata μπορείς να κάνεις τα πάντα,έχουμε δει dragsterάδικα,driftάδικα,πιστάδικα και ότι ποιο τρελό μπορούμε να φανταστούμε σε Miata.
Υπάρχουν πάρα πολλά βελτιωτικά προιόντα και μεγάλο περιθώριο βελτίωσης.Σίγουρα μπορεί να driftάρει εύκολα και με μεγάλες γωνίες ασταμάτητα!!!
Μπορεί να σου προσφέρει μεγάλη απόλαυση!!!
Κανένα κοντό αυτοκίνητο όμως στο drift δεν μπορεί να προσφέρει το θέαμα που προσφέρει ένα μακρύ,το μακρύ απλώνει τον κόλο του και πιάνει όλη την πίστα,αυτό είναι άλλωστε το drift, θέαμα!!!
-
να σου απαντήσω και εγώ που εχω πετάξει περισσότερα απο 25,000€ για το mx
οχι δεν κάνει για drift και αν το θες αποκλείστηκα για αυτο το λόγο όπως εγω μην το πάρεις
το οτι θα σου κάνει τα κέφια θα σου τα κάνει άλλα για drift είναι λήγο
το μεταξόνιο είναι μικρο και αυτό δεν αλλάζει αντίθεσή με την ιποδυναμη που την πας οπού θες
αν θες ένα αμάξι για αποκλειστικά drift πάρε ενα bmw E36 M3 με 280 άλογά πήγαινέ μια βόλτα στου Πλουμιστου και ανέβασε το στα 300-320
μετά αλλάζεις μεταλα στης μπιέλες μια φορά το χρόνο η τα δυο χρονιά και έχεις ενα μοτερ που βαράει κοφτές απροβλημάτιστο για πολλά χρονιά
το BMW M3 e36 κατεβαίνει άνετα στα 950-900 κιλά που είναι ιδανικά
ακόμα το τιμόνι του κόβει τόσο οσο χριζόμαστε
αυτά απο έμενα
αν το ήξερα όταν ξεκίνησα θα έπαιρνα bmw m3 ε36
Υ.Γ κάθε δευτέρα περνάω απο του λάστιχά για λάστιχά μιας και στην πίστα την Κυριακή άπλα τα ξεφτιλίζει
-
Ευτυχώς που δεν είναι κατάλληλο για drift βρε Αιμίλιε, αλλιώς θα έπρεπε να πηγαίνεις για λάστιχα δύο φορές την εβδομάδα. :llol:
Φίλε Jimny, αν θες ένα αμάξι για να τρέχεις σε αγώνες drift, μην πάρεις το Miata. Πάρε κάτι άλλο... μάλλον Ε30 θα έλεγα, αν έχεις χρήματα για πέταμα (V8, κομπρέσορες κτλ).
Αν θες ένα αμάξι μόνο για πίστα και drift, αλλά όχι πρωταθλητισμό, πάρε ένα παλιό πισωκίνητο Starlet, κόλλα του το διαφορικό και με λιγότερο από ένα χιλιάρικο, θα βγάζεις γούστα.
Toyota Starlet στην πίστα (http://www.youtube.com/watch?v=StXc2hxhiGY#lq-lq2-hq-vhq)
Αν όμως θες ένα αμάξι για να τα κάνεις όλα (drift, οδήγηση με γραμμές, ταξιδάκια, ξεσκέπαστες βόλτες χαλαρές), που δε θα σπάει/χαλάει/καίει, τότε το Miata είναι μονόδρομος. Ειδικά αν δε γνωρίζεις από πίσω κίνηση, είναι μεγάλο σχολείο.
-
Ευτυχώς που δεν είναι κατάλληλο για drift βρε Αιμίλιε, αλλιώς θα έπρεπε να πηγαίνεις για λάστιχα δύο φορές την εβδομάδα. :llol:
ΝΑΙ ΣΑΜΠΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΆΛΛΗΛΟ
αν ξανά άρχιζα τώρα να ψάχνω για πισωκίνητο αμάξι να driftαρει δεν θα έπαιρνα mx5
θα έπαιρνα ενα M3 Ε36 τελως
για να driftαρεις θέλεις μεγάλες ροπές και οχι απαραίτητα πολλά άλογά
ενα 1,6cc η1,8cc η ακόμα και ενα 2,0cc δεν έχει την απαραίτητη ροπή
η ροπή έρχεται απο τα πολλά κυβικά και τους πόλους κυλίνδρους
για να βγάλει το μιατα 200+++ άλογά θέλει τουρμπίνα
για να βγάλει περισσότερα απο 300 άλογά θέλει μεγάλη τουρμπίνα η οποία θα λαγαρι απο λήγω έως πολλή
ο κομπρεσορας είναι λίγος
σε κλειστές πίστες κάτι μπορεί να κάνει το μιατα άλλα οχι πάρα πολλά και για να τα κάνει αυτά θέλει πολλά λεφτά
σε αντίθεσή με ενα bmw E36 M3 που το περνεις και άπλα του ξηλώνεις τα πάντα και είναι ΈΤΟΙΜΟ
όταν μπήκα στα μέγαρά κ@βλοσα τρέλα άλλα ξενέρωσα άμεσος με το αμάξι
ήταν λήγω παντού
σε δύναμή
σε μεταξόνιο
σε κράτημα
παντού φτωχό
το drift το κάλο με σεβαστές γωνίες θέλει κυβικά πολλά απο 3,500 τουρμπατα λιγότερο και 5,000 ατμοσφαιρικα
όταν έκανα το Μ5 βόλτα των 500 άλογον κατάλαβα τη διάφορα
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sx0BvxeMViI[/youtube]
-
δεν είπα οτι δεν μπορεί να driftαρει
άλλα για να το κάνει σωστά θέλει πολλά λεφτά
το μιατα είναι για να σου κάνει τα κέφια λήγω παραπάνω απο το μέτριο με σχετικά λίγα χρήματά
-
δεν είναι τυχαίο που ακόμα και Σαράφης Γιώργος πουλάει την καινούρια μετατροπή απο το corolla του
SR20DET μοτέρ μαυροκάπακο με Vanos και 5-τάχυτο σασμάν με όλα τα περιφερειακά από S14a , δίσκος - πλατώ clutchMasters FX300 , καλωδίωση , εγκέφαλος ( μανίσιος ) , intercooler ( από Evo 8 ) με βάσεις για ΑΕ , σωληνώσεις intercooler με κολάρα σιλικόνης , ψυγείο λαδιού με αντάπτορα και σωληνώσεις με βάσεις για ΑΕ , ανοξείδωτο χταπόδι με external και εξατμισάκι και θερμομονωτικό , downpipe και ολόσωμη εξάτμιση μέχρι πίσω , βάσεις μοτέρ και σασμάν για ΑΕ και βενζιναντλία Walbro 255 lt/h .
Ότι χρειάζεται δηλαδή για μία κομπλέ μετατροπή ενός ΑΕ σε SR20DET .
Ο λόγος της πώλησης είναι ... περισσότεροι κύλινδροι .
Όλα τα μηχανικά είναι σε άριστη κατάσταση και μιας και θα παραμείνουν πάνω στο αμάξι μέχρι να βρεθεί αγοραστής , μπορεί να γίνει οποιοσδήποτε έλεγχος από σοβαρούς ανθρώπους ( οπτικός , ακουστικός , άνοιγμα κάρτερ , αλλά και κάποια βόλτα σε κάποια πίστα αν κριθεί απαραίτητο ) .
Υπενθυμίζω ότι στα 0,8 bar έβγαλε σε πολύ αυστηρό δυναμόμετρο 260 άλογα και στο 1 bar 280 άλογα , όπου όμως ελαφρώς στεγνώνει .
Η πίεση που έχει δουλέψει το αμάξι είναι 0,6 bar στα πρώτα του event στην Κύπρο , στα DriftWars στη Λάρισσα και στο πανελλήνιο στο Ρύσιο και 0,8 bar στην έκθεση στη Λάρισσα και στο τελευταίο North στο Ρύσιο πάλι .
Άλογα υπεραρκετά , ειδικά σε ένα ΑΕ με 14άρες , 15άρες ή και 16άρες ακόμη .
Εγώ χρησιμοποιώ 17άρες , τις οποίες δεν "σηκώνει" το μανίσιο μοτέρ , γιατί δυστυχώς έχω τη δύσκολη αποστολή να "κυνηγάω" το καλύτερο ΑΕ στην Ελλάδα .
ερώτησή απο: stelios(4_SALE)
Ρε συ Γιωργη, τα κανεις τα μοτερ να φαινονται στραγαλια...!!!! ΧΑχαχαααααα! Καλοπουλητα!
απάντησή: Σαράφης Γιώργος
Γενικά η όλη φάση με το ΑΕ ξεκίνησε ψιλοχαβαλέ , αλλά τελικά το αμάξι κατέληξε να είναι πάρα πολύ καλό , οπότε είναι κρίμα να μην ασχοληθώ λίγο παραπάνω .
Και το μόνο που του λείπει τώρα είναι ένα μοτέρ και είναι γνωστές οι απόψεις μου για το όσο το δυνατόν πιο μανίσιες μοτερικές καταστάσεις για οικονομία και αξιοπιστία , οπότε θέλω να πάω σε πιο πολλούς κυλίνδρους .
http://www.driftclub.gr/driforum/showthread.php?t=6435 (http://www.driftclub.gr/driforum/showthread.php?t=6435)
-
Ο εχθρος του καλου ειναι το καλύτερο. Καθόμαστε τωρα και συγκρίνουμε ενα αμαξι 1,6 η 1,8 λιτρων με μια Μ3, αν ειναι να συνεχίσουμε με την ιδια λογικη τότε να συγκρίνουμε την Μ3 με μια Mustang και παει λεγοντας.Με αυτο το σκεπτικό θελω να πω οτι παντα θα υπάρχει κατι καλύτερο Ειναι φυσιολογικό και αυτονόητο ενα αμαξι με τετραπλασια τιμη αρχικης αγορας απο το μιατα να βγαζει περισσότερα γουστα ασχέτως που τωρα η τιμη μιας ε30 Μ3 με ενα μιατα ειναι σχεδον ιδια.
Εχετε δικιο με το να λετε οτι το μιατα δεν ειναι το απόλυτο ντριφταμαξο αλλα δεν παύει να ειναι ενα καλο σχολειο.
Καπου ειχα διαβασει οτι ειναι αλλο πραγμα να καθεσε πανω ακριβως απο τον πισω αξονα και αλλο πραγμα να εχεις αλλο μισο αμαξι απο πισω σου
-
:llol: :llol: Γεια σου ρε Κώστα... κάπου είχα διαβάσει! Σιγά τη φιλοσοφία που διάβασες... :llol: :llol:
Εγώ το είχα γράψει όταν συνέκρινα την οδήγηση του Miata με του RX-8, αλλά δεν ανακάλυψα δα και τον τροχό. :exaclty: :exaclty: Το έχουν πει και γράψει πολλοί προηγουμένως και προφανώς, είναι αυτονόητο.
Όντως η αίσθηση του Miata (ή του S2000) μπορεί να είναι πολύ ανώτερη ακριβότερων και πιο δυνατών (αλλά και βαριών) προπέλων, ακόμα κι αν αυτές βγάζουν πολύ μεγαλύτερες πλαγιολισθήσεις, σε διάρκεια και γωνία. Νομίζω ότι κάπου χάσαμε την μπάλα όμως... μπαίνει κάποιος που δεν είχε ποτέ πισωκίνητο και ρωτάει αν είναι καλό το Miata και το γεγονός είναι πως πρόκειται για μια χαρά αμαξάκι που μας κάνει μάγκες. Πόσοι έχουν οδηγήσει το Sporty και μετά μου λένε "βρε δεν πας να χαθείς; Που μας το παίζεις μάγκας; Όλα μόνο του τα κάνει"... κι έχουν δίκιο. Τόσο φιλικό και αγχολυτικό παντιλίκι δεν το βρίσκεις. Μια χαρά είναι το Miatάκι, όποιος το αγόρασε, δε ζημιώθηκε.
Και κάτι άλλο Αιμίλιε: έχοντας περάσει τόσες πίστες με το Sporty, το να ακούω ότι πάρε μια Μ3 και θα αλλάζεις μέταλλα κάθε 1-2 χρόνια και δε θα έχεις ανάγκη τίποτα, μου ακούγεται σαν αστείο, δεδομένης της αξιοπιστίας στην οποία μας έχει καλομάθει η Mazda. Σκέψου πόσα υπερτροφοδοτούμενα Miata κυκλοφορούν χωρίς να έχουν ανοίξει μοτέρ και θα με παραδεχτείς. :exaclty:
Και κάτι ακόμα: πώς μια Ε36 Μ3 μπορεί να φτάσει τα 900-950 κιλά εύκολα, όπως αναφέρεις παραπάνω; Μια γρήγορη αναζήτηση (http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M3) τη βγάζει στα 1460 κιλά.
-
Και κάτι άλλο Αιμίλιε: έχοντας περάσει τόσες πίστες με το Sporty, το να ακούω ότι πάρε μια Μ3 και θα αλλάζεις μέταλλα κάθε 1-2 χρόνια και δε θα έχεις ανάγκη τίποτα, μου ακούγεται σαν αστείο, δεδομένης της αξιοπιστίας στην οποία μας έχει καλομάθει η Mazda. Σκέψου πόσα υπερτροφοδοτούμενα Miata κυκλοφορούν χωρίς να έχουν ανοίξει μοτέρ και θα με παραδεχτείς. :exaclty:
Και κάτι ακόμα: πώς μια Ε36 Μ3 μπορεί να φτάσει τα 900-950 κιλά εύκολα, όπως αναφέρεις παραπάνω; Μια γρήγορη αναζήτηση ([url]http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M3[/url]) τη βγάζει στα 1460 κιλά.
(http://img687.imageshack.us/img687/7351/66642564.jpg)
κατο απο 900 κιλα ειναι αυτο Δημητρι με αρκετο πολιεστερα
(http://img185.imageshack.us/img185/894/75352313.jpg)
και αυτό είναι λήγω περισσότερο απο 900 και κάτω απο 1000
μεταλα στης μπιέλες θα αλλάξει μονό αν ακολουθήσει ενα ολόκληρο πρωτάθλημα (8-10 αγώνες) πολλές προπονήσεις κτλπ
μαλών δεν με καταλαβαίνετε
θα το ξαναπώ λιπών
κάλο είναι το μχ άλλα στα λεφτά που κάνει σήμερα ειναι ακριβό για να το κάνεις driftαμαξο
για να το φέρεις σε ενα καλο ανταγωνιστικό επίπεδο θέλει πολλά λεφτά (να το αναλύσουμε με κατάλογο ανταλλακτικών???) περισσότερα απο 30,000€
οτι και να μου λέτε τόσα θέλει
με 30,000€ θα σου φέρω E30 με V8 μοτέρ και 500 άλογά έτυμο που δεν θα χαλάσει ποτέ
με 35,000€ θα σου φέρω Μ3 Ε36 με V8 μοτέρ και 500 άλογά που δεν θα σπάσει ποτέ
ποτέ δεν είπα οτι το μιατα δεν είναι κάλο άλλα για να ασχοληθείς σοβαρά δεν αξίζει
-
(http://img210.imageshack.us/img210/8760/93611914.jpg)
τρανό παραδιγμα οι καλαματιανοί που φτου φτου 4-5 χρονιά έχουν αυτά τα μοτέρ πάνω
τρέχουν 6-10 άγονες και κάνουν και 4-6 show τι σεζόν το μονό που φτιάχνουν είναι τα μεταλα στης μπιέλες ανά δυο χρονιά
και αυτά το μοτερ βαράνε πόλους κοφτες
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=e-zG0zHPSAY[/youtube]
-
Αλεξίσφαιρα μοτέρ...///M Power :yeah:
-
Ο εχθρος του καλου ειναι το καλύτερο. Καθόμαστε τωρα και συγκρίνουμε ενα αμαξι 1,6 η 1,8 λιτρων με μια Μ3, αν ειναι να συνεχίσουμε με την ιδια λογικη τότε να συγκρίνουμε την Μ3 με μια Mustang και παει λεγοντας.Με αυτο το σκεπτικό θελω να πω οτι παντα θα υπάρχει κατι καλύτερο Ειναι φυσιολογικό και αυτονόητο ενα αμαξι με τετραπλασια τιμη αρχικης αγορας απο το μιατα να βγαζει περισσότερα γουστα ασχέτως που τωρα η τιμη μιας ε30 Μ3 με ενα μιατα ειναι σχεδον ιδια.
και κατι ακόμα το παλικάρι ρωτάει ξεκάθαρα: Eιναι το Mx5 καταλληλη βαση για drift car?
αν το θέλει για να παίζει χαζοπαντιλικια στης πλατιές τότε είναι τέλειο και συχωράει τα περισσότερα λάθη από ολα τα προηγούμενά που ανέφερα
άλλα αν θέλει την κατάλληλη βάση για drift car το mx δεν κάνει ΤΕΛΩΣ από έμενα πάντως νομίζω καλύτερά δεν μπορώ να το εξηγήσω απο το πληκτρολόγιο
-
Αλεξίσφαιρα μοτέρ...///M Power :yeah:
ακριβός
τα bmw Ε30 που έβαλα παραπάνω φοράνε ολα το μοτέρ απο το Μ5 Ε34 του 1992
(http://www.fahrcar.com/bmw-m5-e34-side.jpg)
ενα μοτερ ''πιραγμενο'' δεν θα ειναι ποτε Αλεξίσφαιρο σαν τα bmw M Power :exaclty:
-
συμφωνώ! μιλάμε για μοτέρ που .... :guns:
για DRIFT CAR ειναι προτιμότερο να επιλέξεις κάποιο αλλο αυτοκίνητο, οπως πχ starlet-escort-bmw κλπ. βρίσκεις οτι θες πλέον και ειναι πάμφθηνα!και θα εχεις ενα σασι που θα κάνει για τον σκοπό που θα το αγοράσεις (μεταξόνιο,ακαμψία..)
για να κάνεις το μιατα driftcar χρειάζονται αρκετά λεφτά...είμαι τις απόψεις οτι τα πάντα γίνονται αρκεί να έχεις χρήμα!
Εαν δεν θες Driftcar αλλά ένα πισωκινητο να σου βγάζει γούστα και να διασκεδάζει όσο κάθεσαι στην θέση του οδηγού τότε πάρε μιατα και δεν θα το μετανιώσεις!
-
([url]http://img210.imageshack.us/img210/8760/93611914.jpg[/url])
O από πίσω τί έπαθε;
Να προσθέσω και κάτι άλλο για τα drift cars.
Είχα πάει πριν 4 μήνες σε τοπικό αγώνα ντριφτ. Αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν η διάρκεια και η ταχύτητα αλλά κυρίως η γωνία του ντριφτ, μιλάμε σε πολλά σημεία ήταν εντελώς κάθτετα τα αυτοκίνητα.
Ξέρετε πώς γίνονται τέτοιες γωνίες; Αν νομίζετε πως κάποιο αμάξι "απ'τη μάνα του" είναι στημένο για ντριφτ λάθος.
Ρίξτε μια ματιά στην ανάρτηση και δείτε ειδικά ψαλίδια και ράβδους που είναι ειδικά για μεγάλες γωνίες ντριφτ όπως και ειδικές πλήμνες και κρεμαγιέρες.
Από όσα αυτοκίνητα είδα στα "πιτς" κανένα δεν είχε νορμάλ ανάρτηση (όχι αμορτισέρ αλλά συνολικά ανάρτηση). Τα πιο "τσίπικα" είχαν κομμένα ή μεταποιημένα κομμάτια, τα πιο ακριβά είχαν ακριβά κομμάτια Cusco κλπ. Μιλάμε για αγωνιστικό ντριφτ πάντα με ζευγάρια, βαθμολογίες κλπ, όχι "ένα παντιλίκι στη στροφή".
Αν κάποιος ενδιαφέρεται για καθαρά αγωνιστικό ντριφτ πρέπει να ρίξει λεφτά, ό,τι αμάξι κι αν πάρει (απλά κάποια λόγω διαστάσεων που δεν αλλάζουν έυκολα πχ. μεταξόνιο είναι λίγο καλύτερα). Αν υπάρχει χρήμα οποιοδήποτε πισωκίνητο γίνεται drift car.
Αν θέλει παντιλίκια, ντριφτ, πίστα και απόλαυση στο δρόμο (όλα δηλ.) παίρνει Μιάτα.
-
([url]http://img210.imageshack.us/img210/8760/93611914.jpg[/url])
1)O από πίσω τί έπαθε;
Να προσθέσω και κάτι άλλο για τα drift cars.
Είχα πάει πριν 4 μήνες σε τοπικό αγώνα ντριφτ. Αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν η διάρκεια και η ταχύτητα αλλά κυρίως η γωνία του ντριφτ, μιλάμε σε πολλά σημεία ήταν εντελώς κάθτετα τα αυτοκίνητα.
Ξέρετε πώς γίνονται τέτοιες γωνίες; 2)Αν νομίζετε πως κάποιο αμάξι "απ'τη μάνα του" είναι στημένο για ντριφτ λάθος.
Ρίξτε μια ματιά στην ανάρτηση και δείτε ειδικά ψαλίδια και ράβδους που είναι ειδικά για μεγάλες γωνίες ντριφτ όπως και ειδικές πλήμνες και κρεμαγιέρες.
Από όσα αυτοκίνητα είδα στα "πιτς" κανένα δεν είχε νορμάλ ανάρτηση (όχι αμορτισέρ αλλά συνολικά ανάρτηση). Τα πιο "τσίπικα" είχαν κομμένα ή μεταποιημένα κομμάτια, τα πιο ακριβά είχαν ακριβά κομμάτια Cusco κλπ. Μιλάμε για αγωνιστικό ντριφτ πάντα με ζευγάρια, βαθμολογίες κλπ, όχι "ένα παντιλίκι στη στροφή".
1) κανει show στους δυο τροχους
2)κανένα
άλλα τα bmw πάντα κόβουν περισσότερο τα τιμονιά περνούν καλύτερή γωνία ακόμα και μαμά
αλλα αυτο δεν ειναι το ερωτιμα
όσο για τα ψαλίδια και της κρεμαριερες της Cusco θα βρει ευκολότερα για ένα nissan silvia supra η ενα RX7-8 πάρα για το miata
για πες μας και για τι κυβικά ήταν αυτά τα αμάξια ??
η ερωτηση ειναι ξεκαθαρη Eιναι το Mx5 καταλληλη βαση για drift car?
για το απολιτο drift car όχι δεν είναι
και δεν το λέω αυτό εκ του ασφαλούς
έχω διαθέσει περισσότερα απο 27,000€ για το miata και σύντομα θα διαθέσω άλλα 5,000 σε ανάρτησή μοτέρ roll bar ζώνες δεσίματα κτλπ
αν λιπών ξανά ξεκινούσα τώρα με το αρχικό κεφάλαιο 18,000€ να έψαχνα για πισωκινητο δεν θα έπαιρνα mx5
άλλα τότε δεν μπορούσα να φανταστώ οτι θα πάρω ένα αμάξι και θα του κάνω αυτά που κάνω τώρα
βλέπεις το μικρόβιο του αγώνα πάντα το είχα
η βελτίωσή πάντα ήταν στο αίμα μου
και η διάφορα είναι οτι 3 χρονιά τώρα είχα και εξακολουθώ να έχω την τύχη να περνάνε αρκετά λεφτά από τα χέρια μου
αν δεν ήταν και η κρίσή να διάλυσή της τιμές και να μπορούσα να πουλήσω το Miata στα λεφτά που το πήρα 15,500€ θα έδινα για ένα silvia RX7-8 ένα supra η ενα bmw M5
-
Μιάς και βλέπω ότι έχει ανέβει πολύ το ε30 και τα μοτέρ της BMW σε εκτίμηση στο συγκεκριμένω τόπικ,
ας πώ κι εγώ τη βλακεία μου ως κάτοχος του συγκεκριμένου οχήματος!!
Συμβιώνω με το ε30 εδώ και 2,5 χρόνια! Ειληκρινά για 20 χρονών αυτοκίνητο δεν παίζεται!
Έχει τα πάντα απο εξοπλισμο,δεν τρίζει σα λατέρνα όπως άλλα αυτοκίνητα νεότερα, πάω με το πλάι σχεδόν παντού κτλ κλτ!!
Αλλά.... mx5 δεν είναι ρε παιδιά!! Και κυρίως δεν έχει Ιαπωνικό μοτέρ! Κρατήστε το αυτό καλα...!
Αν πούμε ότι το χρησιμοποιούμε κάθε μέρα και για drift χρειάζεται ένα σκασμό μετατροπές για να πέις ότι ευχαριστιέσαι κάτι
και οτι απολαμβάνεις αίσθηση και ακρίβεια!! Μιλάμε για πολλές μετατροπές όμως! Απο διαφορικό, τιμόνι,κρεμαργιέρα, ανάρτηση, μοτέρ,ελάφρωμα...
Και όλα τα παραπάνω πόσο τα κοστολογείτε??
Σε αντίθεση ένα sporty (απο αυτό έχω μια κάποια εμπειρία) δεν γέρνει σαν βάρκα, έχει τιμόνι "ξυράφι". μοτέρ αρκετά δυνατό για τα κιλά του,
είναι σύγχονο αυτοκίνητο με περισότερη παθητική και ενεργητική ασφάλεια (αν εξαιρέσουμε την τούμπα),αξιόπιστο και σίγουρα πολύ πιο οικονομικό αν το χρησιμοποιείς καθημερινά!
Όσο για τα μοτέρ της Βmw εννοείται πως παθαίνουν!! Έχω καταστρέψει ήδη 2 6ακύλινδρα! Σίγουρα έχουν πολλή καλή ροπή, αρκετή αντοχή, αλλά αν τα αφήσεις χωρίς λάδι 90% θα το πάρεις στο χέρι!Αν τουρμπίσεις σίγουρα αλλάζεις εντόστια! Δε νομίζω να συμβαίνει με πολλά απο τα δικά σας μοτέρ εδώ....!
Τέλος φυσικά αν κάποιος έχει ήδη αυτοκίνητο και απλά θέλει ένα μόνο για drift σε πίστες, εννοείται παίρνει ένα e30 και με ένα ποσό 7 με 10 χιλάδες ευρώ μπορεί να στήσει κάτι αρκετά αξιόλογο! Αλλά ως εκέι! Θα έχει ένα αυτοκίνητο ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΠΙΣΤΑ!
-
Όσο για τα μοτέρ της Βmw εννοείται πως παθαίνουν!! Έχω καταστρέψει ήδη 2 6ακύλινδρα! Σίγουρα έχουν πολλή καλή ροπή, αρκετή αντοχή, αλλά αν τα αφήσεις χωρίς λάδι 90% θα το πάρεις στο χέρι!Αν τουρμπίσεις σίγουρα αλλάζεις εντόστια! Δε νομίζω να συμβαίνει με πολλά απο τα δικά σας μοτέρ εδώ....!
Σε γενικές γραμμές συμφωνώ μαζί σου αλλά το παραπάνω μάλλον από βιασύνη το έγραψες,ε; Γιατί αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα.
Υποθέτω πως θέλεις να πεις πως χρειάζονται λίγη περισσότερη φροντίδα και συχνότερο έλεγχο της στάθμης του λιπαντικού.
-
αυτό ισχύει για όλα τα μοτερ
εγώ κάθε 3τη φορά στην πίστα ανεξαρτήτως απο τα ποσά χιλιόμετρα εχω κάνει 1000-2000 θα τα πετάξω
και τα λάδια πάντα στα 2500χιλ πέταμα και άλλα
για αυτό το λόγο βάζουμε την πίεσή λαδιού να βλέπουμε τη κάνει
-
Μπορώ να αναφέρω για επικό Audi 80 που έτρεχε χωρίς λάδι για πολύ καιρό και δεν έβγαλε άχνα (στο περίπου, μετά από κάποιο σημείο ακουγόταν ένας βομβητής που ακόμα και στο συγνεργείο δεν ήξεραν τί είναι - ξεσύνδεσαν τον πίνακα οργάνων και ακουγόταν!). Μιλάω σοβαρά, το αυτοκίνητο άντεχε χωρίς λάδι (εντάξει όχι για χρόνια αλλά για 1 μήνα δεν είχε σταγόνα κυριολεκτικά, όταν το είχα πάει συνεργείο ο μάστορας έφριξε όταν έβγαλε τη βίδα του κάρτερ και έσταξε λίγη μούργα) και για κάμποσο καιρό τα μπροστά τακάκια ήταν ανύπαρκτα.. Άλλες εποχές.. (επίσης είχε ίσως το πιο γαμάτο κιβώτιο που έχω δοκιμάσει, λίγο μεγαλύτερες διαδρομές από του Μιάτα αλλά σαφέσταση μηχανική αίσθηση, έπαιρνε πανεύκολα καρφωτές και έχανε ελάχιστες στροφές στις αλλαγές)
Μπακ ον τόπικ...
Το Μιάτα (ειδικά το ΝΑ) τουλάχιστον σε προειδοποιεί για το πότε θέλει λάδι συνήθως.
Σχετικά με το drift car, μιλάμε για 100% πιστάδικο αυτοκίνητομ, δηλ. χωρίς πινακίδες και να μην κυκλοφορεί στο δρόμο; Γιατί υπάρχει μεγάλη διαφόρα από ένα αυτοκίνητο που θα πρέπει να κάνει έστω και κάποια χλμ στο δρόμο... Ένα drift car που δεν μπορεί να στρίψει και είναι στημένο κούτσουρο-σαύρα και με το παραμικρό να γυρίζει είναι επικίνδυνο στο δρόμο.
-
Σχετικά με το drift car, μιλάμε για 100% πιστάδικο αυτοκίνητομ, δηλ. χωρίς πινακίδες και να μην κυκλοφορεί στο δρόμο; Γιατί υπάρχει μεγάλη διαφόρα από ένα αυτοκίνητο που θα πρέπει να κάνει έστω και κάποια χλμ στο δρόμο... Ένα drift car που δεν μπορεί να στρίψει και είναι στημένο κούτσουρο-σαύρα και με το παραμικρό να γυρίζει είναι επικίνδυνο στο δρόμο.
Αυτό είναι το ερώτημα και η απάντηση έχει δοθεί αρκετές φορές. Αν είναι για διακρίσεις σε πίστες ντριφτ και μόνο, τότε δεν αποτελεί την καλύτερη επιλογή.
Αλλα, σύμφωνα με αυτό:
δεν εχω οδηγισει ποτε πισοκουνα και θα ηθελα να μαθω περισοτερο την πισω κινηση! με λιγα λογια θα ηθελα στο μελλον να φτιαξω και ενα driftamakso με το καλο! ;)
μάλλον ο άνθρωπος δεν θέλει αυτοκίνητο μόνο για πίστα. Ας μας πει ο ίδιος... :-\
-
Αγαπητέ Jimmy,
από τα 4 post σου καταλαβαίνω ότι δεν έχεις ντριφτάρει ποτέ, αλλά θα ήθελες να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο που να ντριφτάρει.
Ρωτάς όμως στον τίτλο αν το mx5 κάνει για "drift car" .
Κάνε τον κόπο να μας απαντήσεις αν σκοπεύεις, αφού μάθεις να ντριφτάρεις, να εξελίξεις το αυτοκίνητό σου σε επίπεδο πανελλήνιου πρωταθλήματος drift-ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΠΙΣΤΑ. (και όχι μόνο) ή το θέλεις για πίστα με φίλους μια στο τόσο, για ανοιχτή βόλτα με την κοπέλα, για πλαγιολισθήσεις σε μια στριφτερή διαδρομή.
Αν θέλεις ένα αξιόπιστο, οικονομικό και σβέλτο roadster τότε μην κοιτάξεις αλλου, πάρε miata (καλύτερα 1800cc 6τάχυτο)
Αν θέλεις μια βάση για drift machine (για πλαγιολισθήσεις ισχύος διαρκείας και αγώνες πρωταθλήματος) τότε πάρε μια ///M3
:good:
----------Καλημέρα Ξένο, μαζί γράφαμε-------
-
lipon euxaristo olloys gia tis apadisis poy moy dosate! kati allo tora.amma 8a parw bmw e30 kai einai antiloti h mixani pos to pernas kteo? den einai apikidina na se piasoyne? ::-
-
lipon euxaristo olloys gia tis apadisis poy moy dosate! kati allo tora.amma 8a parw bmw e30 kai einai antiloti h mixani pos to pernas kteo? den einai apikidina na se piasoyne? ::-
πολλή άπλα δεν περνάει !!!
-
lipon euxaristo olloys gia tis apadisis poy moy dosate! kati allo tora.amma 8a parw bmw e30 kai einai antiloti h mixani pos to pernas kteo? den einai apikidina na se piasoyne? ::-
πολλή άπλα δεν περνάει !!!
diladi na prosefxese min se piasi h mpatsaria...
-
sorry που εγραψα με αγλικους χαρακτιρες! :oops: :oops:
-
lipon euxaristo olloys gia tis apadisis poy moy dosate! kati allo tora.amma 8a parw bmw e30 kai einai antiloti h mixani pos to pernas kteo? den einai apikidina na se piasoyne? ::-
H ηλικία σου αν επιτρέπεται... :????: :????: :????: :-\ :-X
-
lipon euxaristo olloys gia tis apadisis poy moy dosate! kati allo tora.amma 8a parw bmw e30 kai einai antiloti h mixani pos to pernas kteo? den einai apikidina na se piasoyne? ::-
H ηλικία σου αν επιτρέπεται... :????: :????: :????: :-\ :-X
20 den pezi kanena rolo auto pistebw...
-
Φίλε Τζίμη, έλεος. Το φόρουμ έχει κανόνες. Γράφε με ελληνικά. :nod:
-
:llol: :llol: Γεια σου ρε Κώστα... κάπου είχα διαβάσει! Σιγά τη φιλοσοφία που διάβασες... :llol: :llol:
Και ομως μπορει να σου φαίνεται τοσο αστείο αλλα αυτο που ειχες γραψει μου ειχε κανει μαγαλη εντύπωση επιδη δεν ειχα σκεφτει οτι όντως ειναι ετσι σε σύγκριση με τα αλλα αμαξια :????:
-
lipon euxaristo olloys gia tis apadisis poy moy dosate! kati allo tora.amma 8a parw bmw e30 kai einai antiloti h mixani pos to pernas kteo? den einai apikidina na se piasoyne? ::-
Οταν φτιαξεις το driftαμαξο με το καλο,που θα σπερνει στις πιστες εισαι σιγουρος οτι θα περνα ΚΤΕΟ νομιμα?.
Μιας και εισαι απειρος (αυτο δεν ειναι κακο,μην το εκλαβεις ετσι) παρε ενα μιατα σε οσο το δυνατον σε καλυτερη κατασταση για τα χρηματα που διαθετεις,οδηγησε το οσο μπορεις παραπανω μαθε αυτο και την πισω κινηση οσο μπορεις καλυτερα και σιγα σιγα αναβαθμιζεις και τ αμαξι.Μ ενα κοντο κι ενα μπλοκε το μιατα ακομη και το 1600αρι κανει παπαδες(αρκει βεβαια να σ αρεσουν οι παπαδες). Ξεκινα απο εκει,μαθε καλα να το οδηγεις,εξαντλησε τα ορια του(που ειναι πολυ ψηλα και με μικροεπεμβασεις ακομη ψηλοτερα)και μετα ψαχνεσαι για εκατονταδες ιππων και θρυλικα περασματα.Φιλικα στα λεω για να μην καταληξεις καβαλα σε καμια μαντρα ή κανενα δεντρο και στην καλυτερη(τη χειροτερη δε θελω να τη σκεφτω) μετα κλαις τη μοιρα σου με καμια Χρυση Ευκαιρια στο χερι ψαχνοντας για αμαξι.
Φιλικα στα λεω.
-
Ειναι το ΜΧ5 καταλληλη βαση για drift car?
H απαντηση ειναι:ΟΧΙ
Το ΜΧ5 σου δινει αλλα πραγματα που αλλα αυτοκινητα δεν το εχουν σ'αυτο το βαθμο(και εχω αλλαξει πολλα ;))
Ειναι αμαξι που σε κανει να το αγαπησεις και αμα εχεις μερακι και γουστο να το κανεις ξεχωριστο! Θα σου δωσει την ευχαριστηση τις πισω κινησης (αμα εχεις μπλοκε πιο πολυ) αλλα σαν drift car κατα την γνωμη μου κοιτα καπου αλλου (Bmw E30,200SX,AE86 η ακομα και για ενα Starlet για αρχη)
-
Με τα νέα δεδομένα αλλάζει το θέμα.
Έχουμε ηλικία οδηγού 20 και drift car που θα οδηγείται στο δρόμο και θα πρέπει να περάσει ΚΤΕΟ.
Ξέρω ότι ο φίλος jimis μπορεί να τσαντιστεί αλλά νομίζω η εξίσωση που ακολουθεί τα λέει όλα
20 + "καθαρόαιμο" drift car + που να κυκλοφορεί στο δρόμο = μεγάλο πρόβλημα
Και τα 3 μαζί νομίζω δεν γίνονται, διάλεξε 2.
Καταλαβαίνω πως θα νιώθεις γιατί κι εγώ στα 20 θα ήθελα ένα hardcore τέρας (στα 20 ήθέλα CRX και πριν το καν πάρω να είχε τον Β18 με 200 άλογα μίνιμουμ, τρομάρα μου!) και ευτυχώς που δεν το είχα.. Δεν σε ξέρω ως άτομο αλλά σε τέτοια ηλικία ο ενθουσιασμός επικαλύπτει την σωστή κρίση του οδηγού (όχι του "παππού" στο δρόμο αλλά και του οδηγού αγώνων) και νομίζω πως με αυτοκίνητο στημένο μόνο για το πλάι και με αδήλωτα μοτέρ κλπ αν δεν έχεις ατύχημα θα έχεις προβλήματα και με την αστυνομία (να πιάσουν πιτσιρικά με φτιαγμένο αμάξι και αδήλωτο μοτέρ να κάνει παντιλίκια ξέρεις τί λουκούμι είναι για την τροχαία; μισό βιβλίο παραβάσεις και χιλιάδες ευρώ πρόστιμα...)
-
Δε μπορώ παρά να συμφωνήσω με τον lok..
Στα 20 σου είσαι ακόμη νέος οδηγός και πάνω στην φούρια σου, όλοι μας ήμασταν και τις κάναμε τις βλακειούλες μας.
Προτείνω ένα 16αρι να του βάλεις και μπλοκέ/κοντό μετά κι είσαι άρχοντας!
Όποιον γνώστη της αυτοκίνησης κι αν ρωτήσεις όλοι με 2 λέξεις χαρακτηρίζουν το Miata: "MΕΓΑΛΟ ΣΧΟΛΕΙΟ"!
-
Με τα νέα δεδομένα αλλάζει το θέμα.
Έχουμε ηλικία οδηγού 20 και drift car που θα οδηγείται στο δρόμο και θα πρέπει να περάσει ΚΤΕΟ.
Ξέρω ότι ο φίλος jimis μπορεί να τσαντιστεί αλλά νομίζω η εξίσωση που ακολουθεί τα λέει όλα
20 + "καθαρόαιμο" drift car + που να κυκλοφορεί στο δρόμο = μεγάλο πρόβλημα
Και τα 3 μαζί νομίζω δεν γίνονται, διάλεξε 2.
Καταλαβαίνω πως θα νιώθεις γιατί κι εγώ στα 20 θα ήθελα ένα hardcore τέρας (στα 20 ήθέλα CRX και πριν το καν πάρω να είχε τον Β18 με 200 άλογα μίνιμουμ, τρομάρα μου!) και ευτυχώς που δεν το είχα.. Δεν σε ξέρω ως άτομο αλλά σε τέτοια ηλικία ο ενθουσιασμός επικαλύπτει την σωστή κρίση του οδηγού (όχι του "παππού" στο δρόμο αλλά και του οδηγού αγώνων) και νομίζω πως με αυτοκίνητο στημένο μόνο για το πλάι και με αδήλωτα μοτέρ κλπ αν δεν έχεις ατύχημα θα έχεις προβλήματα και με την αστυνομία (να πιάσουν πιτσιρικά με φτιαγμένο αμάξι και αδήλωτο μοτέρ να κάνει παντιλίκια ξέρεις τί λουκούμι είναι για την τροχαία; μισό βιβλίο παραβάσεις και χιλιάδες ευρώ πρόστιμα...)
το ξερω φιλε μου το ξερω! με το παπι ημουνα και με κινιγουσαν!!! χαχα! παν τελιοσαν αυτα τορα γιαυτο δεν θελω μπλεξιματα γιατι να ξερω! και εδω στην Σερρες μας κηνιγαν πολυ η μπατσι! ασε που ειναι σαν χωριο, σε σταμπαρουνε ευκολα. πηστεβω πως για αρχη θα ειναι οτι πρεπει για μενα το mx-5!!! γιατι μπορω να κανω και της μπαδεσμου και της βολτεσμου και τα ταξιδια μου! :yeah:
-
κατι αλλο τορα.τρογοντε ευκολα τα λαστιχα στο mx-5??? :P
-
Όχι ιδιαίτερα αλλά ανάλογα και το στήσιμο και την ευθυγράμμιση. Η ευθυγράμμιση είναι σημαντική στο ΜΧ και με σωστή ευθυγράμμιση η διαφορά στην συμπερφιροά είναι τεράστια. Ειδικά αν θες να κάνεις και πίστες-ντριφτ και κάνεις ευθυγράμμιση για ντριφτ τότε τα λάστιχα θα τρώγονται πιο γρήγορα (εννοείται εκτός από την φθορά λόγω ντριφτ).
Για ντριφτολάστιχα κάνε ότι έχουμε κάνει οι περισσότεροι, πάρε μια τετράδα ζάντες (π.χ. από Κορόλλα) με τελειωμένα λάστιχα (σύνολο γύρω στα 100 ευρώ) και όταν τα λιώσεις βάζεις άλλα μεταχειρισμένα λάστιχα στις ζάντες (τα παίρνεις τσάμπα από λαστιχάδικα)
-
Και βέβαια, το καλό με το Miata είναι πως έχει ελαφριά καρότσα, οπότε δεν καταπονεί πολύ λάστιχα και φρένα. Τα οποία λάστιχα, στην περίπτωση που μιλάμε για ΝΑ και ΝΒ, είναι διάστασης 195/50/15, ήτοι πολύ φθηνή διάσταση. Ολόκληρη τετράδα κοστίζει από λίγο πάνω από 200 ως λίγο κάτω από 300. Δεν το λες κι άσχημα... :exaclty:
-
επειδή τα δεδομένο άλλαξαν και ξέφυγε το θέμα δεν δημιουργούμε άλλο και να μεταφερθούν εκεί τα τελευταία ποστ με τίτλο:
Είναι το mx5 κατάλληλο για πρώτο πίσωκινητό??
το θέμα έχει αρκετέ πληροφορίες που μπορεί να φανούν χρήσιμες στο μελών για μερικούς