mymx5
Γενικά περί Mx-5 => Νέα που αφορούν το mx5 => Topic started by: Liakos on January 27, 2009, 03:29:23 PM
-
Aν και ειναι πολυ νωρις(εδω καλα καλα δεν διατειθεται το NCFL) ξεκιναω αυτο το θεμα για το σχολιασμο του αντικαταστατη της υπαρχουσας γενιας με αφορμη 2 αρθρακια που βρηκα στο miata.net .Σιγουρα στο μελλον θα μας απασχολησει πολυ περισσοτερο.Προς το παρον:
"I’ve never really felt much for the current Mazda MX-5 and the new facelift does little to change my point of view.
The last one I loved and the first one doubly so. But the current one looks a little bloated and off the pace for my liking, especially when it’s got a folding metal hard top.
I mentioned all this to Mazda’s design boss, Laurens van den Acker, several months ago and he seemed to agree with me. He started talking about the next MX-5, due in around 2012. He plans to make it much more dramatic and ‘give it some balls’. It will also be lighter and better to drive.
That, I’d say, is an MX-5 worth waiting for – not this rather tepid facelift."
"The next generation Mazda MX-5 could have a hybrid or diesel engine in an effort to reduce fuel consumption, but only if it doesn’t affect the character of the car. By TOBY HAGON.
The world’s most popular soft-top sports car, the Mazda MX-5, could soon have a green tinge with the addition of a hybrid powertrain and even a diesel engine.
The next generation MX-5 will also shrink in size in an effort to lower its weight by at least 10 per cent, in turn reducing fuel consumption and emissions.
As the two-seater sports car approaches its 20th anniversary, Mazda MX-5 program manager Takao Kijima says the company is studying environmentally friendly alternatives to the car’s four-cylinder petrol engines.
Kijima says a petrol-electric hybrid engine could be employed to reduce the fuel consumption of the MX-5 and reduce its already modest carbon dioxide emissions.
“I would say the chance of a diesel or hybrid engine [for MX-5] is more than 50 per cent,” says Kijima, who is adamant a decision has not been made on future powerplants for the MX-5.
A hybrid also creates several challenges for Mazda engineers; the character of the MX-5 was built around a simple, lightweight construction.
Yet hybrid powertrains contain heavy batteries that also take up space, something the MX-5 doesn’t have much of.
“[Keeping the weight of a hybrid down] is a big headache,” he says. “Packaging is another big problem with a hybrid.”
He also stipulates any future MX-5 variants would need to maintain the optimum weight balance of 50 per cent over the front wheels and 50 per cent over the rear wheels.
“We wouldn’t sell the technology [with a hybrid] we would sell the fun-to-drive,” says Kijima.
He also says a diesel engine is being considered for the MX-5, but that it would be a smaller capacity in an effort (possibly a 1.4-litre turbo four-cylinder) to overcome the inherently heavier weight of a diesel.
Kijima says the push for lower carbon dioxide emissions – known as greenhouse gas – is the main reason for considering alternative engines.
Kijima also says the next Mazda MX-5 will be smaller than the current car, bringing it closer in size to the original MX-5 that was first seen in 1989.
“In future we will achieve a minimum 10 per cent weight reduction [for the Mazda MX-5],” he says.
But Mazda says the smaller, lighter exterior will not compromise the already compact interior. Instead some clever design work and engineering packaging is expected to ensure the diminutive two-seater is at least as spacious as the current car and safer.
Kijima says the MX-5’s engines could also shrink as part of the weight-saving mission, instead relying on more advanced technologies – such as direct injection – to get equivalent performance from smaller capacities.
Having smaller engines also allows engineers to place them lower in the car for improved handling and dynamics.
“It’s very important to keep the centre of gravity low,” says Kijima.
Kijima admits he gets “many requests to make MX-5 bigger and more powerful”, mainly from the United States, but that the character of the car is built on its compact dimensions and light weight.
“We must balance these requests with nimble and light weight,” he says."
Eν αναμονη λοιπον για νεοτερα!
-
Next Mazda MX-5 to twin with RX-9
Mazda developing a lighter, more radical MX-5 alongside an RX-7 ‘replacement’
By BYRON MATHIOUDAKIS - GoAuto
MAZDA’S post-modern take on the original 1960s Lotus Elan – the MX-5 – will take a decidedly post post-modern turn when the next all-new model arrives in 2012.
While the classic front-engine and rear-wheel drive proportions will carry through, the fourth-generation roadster will introduce smaller and far more efficient engine choices, lighter running gear and even electric power steering, to make the MX-5 the greenest – as well as the most controversial – convertible in Mazda’s history.
A sub-1000kg (2200 lb) kerb weight is the target, compared to the latest MX-5’s 1129kg to 1177kg (2483 lb to 2589 lb) mass.
Overseas reports suggest that the 2012 MX-5 is being developed alongside a secret new 2+2-seater coupe that will both replace and undercut the pricey RX-8 as Mazda’s flagship, and is deliberately being devised to evoke memories of the first RX-7 of 1978.
Also due in three years, ‘RX-9’ will be the closed coupe’s probable moniker, earning the right to be powered by a rotary engine.
But while both Mazda sports cars will share the same underbody architecture, the MX-5 will boast a far bolder visage in both soft-top and retractable hardtop configurations than any of the three previous generations since 1989.
Last year, Mazda design boss Laurens van den Acker told one European publication: “The last (MX-5) was too conservative and we can’t do another car like that. We need to make it more dramatic and give it some balls.”
By contrast, the RX-9 will abandon the sedan-like four-seater bodystyle and ‘suicide doors’ of its RX-8 predecessor for a shorter and sleeker two-door shape boasting a classic coupe silhouette.
According to a Mazda insider, there is also “no way” the next MX-5 will adopt the RX-9’s rumoured ‘16X’ 200kW-plus 1.6-litre twin-chamber rotary engine that is said to be more than 20 per cent more economical and significantly less polluting than the existing RENESIS 1303cc rotary unit found in the RX-8, as it will push the price point well beyond the current roadster’s sub-$45,000 (Australian) level.
Further, the inevitable size and mass increases associated with using a more powerful engine like a rotary, as well as the larger brake, clutch, suspension and body/chassis bracing componentry needed as a result of the associated output increases, are an anathema to Mazda’s weight-reduction goals.
Instead, the company is said to be developing a range of light and compact 1.4-litre and 1.6-litre direct-injection petrol (gasoline) engines that will use forced induction such as a turbocharger to achieve performance levels equal to or better than the 1.8 and 2.0-litre four-cylinder units offered today.
Fuel consumption and emissions outputs that are a fraction of today’s MX-5 are central to the small engine cause.
They are also behind the dropping of the lauded hydraulic powered rack and pinion steering system, for an electric unit.
Our source is also pessimistic about the MX-5’s chances of gaining Mazda’s upcoming dual-clutch manual gearbox that is slated for the RX-9, on the grounds of both price and complexity.
Meanwhile, while today’s MX-5 and RX-8 share suspension modules, Mazda’s concerted push to regain the lightness and litheness of the first-generation NA MX-5 model means the bulky double wishbone front end is expected to give way to a lighter set-up on both models.
Whether the next MX-5 and RX-9 adopt similarly sophisticated front wishbones and rear multi-link arrangements remains to be seen.
However, it is likely that the front-midship drivetrain layout that sees the current MX-5’s engine located just behind the front axle will again be used, to help it and the RX-9 achieve the desired 50/50 front-to-rear weight distribution.
GoAuto has learned that, when development of the existing NC-series MX-5 commenced in 2002, Mazda was constrained by its previous overlords Ford to keep costs down by using the heavy RX-8 hardware, and this created many headaches for the engineers.
“This mistake will not be repeated,” our source promised.
Incredibly, considering the strong following the MX-5 has had over the past 20 years, the NC soft-top almost never made it to production for the same reason, as Ford was keen to replicate the success of the Peugeot 206 CC with a retractable folding hard-top design.
Mazda’s engineers in Japan, in strong favour of continuing with the light fabric roof, devised two NC MX-5 prototypes, but the soft-top was initially knocked back because it required different – and prohibitively expensive – rear-quarter sheetmetal to the signed-off folding hardtop model.
“But once Ford design boss J. Mays saw how good the soft-top MX-5 looked against the retractable hard-top version, he convinced Ford’s hierarchy to invest in both roof options,” our source revealed.
http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/4858CAACD8679808CA257582007A7CB2 (http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/4858CAACD8679808CA257582007A7CB2)
-
Low weight and greater efficiency might not be the sexiest of selling points for a sports car unless you're a devotee of Lotus founder Colin Chapman's "add lightness" philosophy. Thankfully for those less-is-more enthusiasts, however, Mazda has steadily adhered to that formula with its MX-5 Miata – and now, word from the crew at GoAuto is that company engineers are working even harder to adhere to that design philosophy, with thoughts of smaller, force-fed engines and lighter curb weights dominating discussions for the next iteration of the iconic roadster.
There have long been rumors of a rotary-powered MX-5, but that's probably not in the cards. A modern take on the RX-7 is supposedly being worked up to take a new version of Felix Wankel's whirling dervish of an engine zipping into the future, with the MX-5 getting a newly developed line of four cylinders with direct injection and forced induction (finally!). A heavy-breathing Miata, packing the muscle of a MazdaSpeed3, for instance, might move the neo-MGB into a new realm at the top of its range.
Three words that tend to generate a half-frown on enthusiasts faces are being thrown about in the same sentence as the new Miata: "Electric power steering." We can see the push for the greater energy efficiency that EPS offers, but hopefully Mazda can make the Miata's helm joyously alive instead of Toyota Corolla-style numbness, all shot up with Novocaine (as most such systems tend to be).
Chassis details are also in the realm of conjecture at this point, but with words like "lighter" being shoved at us, we expect some significant re-engineering going on under the skin. That skin, by the way, will likely be more expressive than the rather safe MX-5 we have now, with Mazda's design chief Laurens van den Acker on record as saying the plan is for the car to "be more dramatic and give it some balls."
http://www.autoblog.com/2009/03/24/next-mazda-miata-to-be-lighter-get-smaller-engines-and-electric/ (http://www.autoblog.com/2009/03/24/next-mazda-miata-to-be-lighter-get-smaller-engines-and-electric/)
-
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Mazda-MX-5/234584/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Mazda-MX-5/234584/)
http://www.drive.com.au/Editorial/ArticleDetail.aspx?ArticleID=57519&vf=26 (http://www.drive.com.au/Editorial/ArticleDetail.aspx?ArticleID=57519&vf=26)
http://www.motorauthority.com/major-changes-planned-for-next-generation-mazda-mx-5-miata.html (http://www.motorauthority.com/major-changes-planned-for-next-generation-mazda-mx-5-miata.html)
http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/4858CAACD8679808CA257582007A7CB2 (http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/4858CAACD8679808CA257582007A7CB2)
Links fixed
-
ένα ακόμη rendering speculation για το ND
εμενα μ αρέσει
(http://images.marken.auto-motor-und-sport.de/media/mdb/256438/Mazda-MX-5.jpg?r_498x333)
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/mazda-mx-5-ab-2012-leichter-und-kleiner-1381686.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/mazda-mx-5-ab-2012-leichter-und-kleiner-1381686.html)
-
Ομορφο ειναι πιο επιθετικο ακομα κ πιο αμαξι ακομα...
Αλλα σιγουρα δεν θα ειναι ετσι ακριβως οπως στα renders...
-
Eμένα μου θυμίζει peugeot... >:a
-
ολες τις γενιες τις χαρακτηριζει η απλοτητα,αυτο μου φαινεται πολυ ..γεματο...ωραιο μεν αλλα δε θυμιζει mx5
-
εμένα μου θυμίζει κάτι ανάμεσα σε peugeot και opel O0
-
εμένα μου θυμίζει κάτι ανάμεσα σε peugeot και opel O0
+111
-
Aν η πισω οψη εχει την κλασσικη ομορφια ολων των ΜΧ τοτε για μενα ειναι πολυ ομορφο, αλλωστε τα μουτρα δεν εμοιαζαν ποτε σε ΝΑ, ΝΒ και NC ;)
Tα μουτρα θυμιζουν κατι απο Peugeot, Nissan Z, Cellica αλλα δεν με χαλανε!
-
Εμενα δεν μου θυμιζει τιποτα... :(
-
Η Mazda ειναι μια εξυπνα σκεπτομενη εταιρια κ καταφερνει να ξεχωριζει στον τομεα της σχεδιασης αναμεσα στις υπολοιπες Ιαπωνικες.Εχει δειξει τις τασεις τις μεσα απο τα πρωτοτυπα που κατα καιρους εχει παρουσιασει, οπως τα ryuga,taiki,furai και το πιο προσφατο kazamai.
(http://img10.imageshack.us/img10/5236/vehupcomingryuga1.jpg)
(http://img143.imageshack.us/img143/4893/vehupcomingtaiki6.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/3968/vehupcomingfurai7.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/1818/vehupcomingkazamai2.jpg)
Αν καταφερουν να συνδυασουν αυτες τις φουτουριστικες κ ελκυστικες παραλληλα καμπυλες με την απλοτητα που πρεπει να χαρακτηριζει ενα miata κ τις μικρες διαστασεις, τοτε το αποτελεσμα θα ειναι εκπληκτικο.
Αν ακολουθησουν ενα πιο συντηρητικο,οικονομικο κ ασφαλη δρομο , ο οποιος θα εναρμονιζεται με το εταιρικο προφιλ, ναι , ειναι πιθανο ο αντικαταστατης του NC να ειναι τοσο ασχημος κ αδιαφορος οπως αυτο το σκιτσο...
-
έκαναν πάντως φοβερή δουλειά στο nc (απόδειξη η δυσκολία να κάνουν το fl καλύτερο)
πρέπει να κάνουν κάτι ανάλογο στο nd (πράγμα πολύ δύσκολο, λόγω και αδυναμίας επένδυσης εργατοωρών σε περίοδο οικονομικής ύφεσης)
:btp:
-
καινούργιο render του ND...take it with a bit of salt ;)
(http://i478.photobucket.com/albums/rr146/kalted/ND.jpg)
-
καινούργιο render του ND...take it with a bit of salt ;)
([url]http://forum.miata.net/vb/attachment.php?attachmentid=95314&d=1257937257[/url])
που ειναι?
-
Ασχέτως αν θα βγεί έτσι ή όχι εμένα αυτό μου αρέσει. Πολύ.
-
Ασχέτως αν θα βγεί έτσι ή όχι εμένα αυτό μου αρέσει. Πολύ.
ποιο? Μονο εγω δεν το βλεπω? :grrrrrr:
-
Ασχέτως αν θα βγεί έτσι ή όχι εμένα αυτό μου αρέσει. Πολύ.
ποιο? Μονο εγω δεν το βλεπω? :grrrrrr:
καινούργιο render του ND...take it with a bit of salt ;)
([url]http://forum.miata.net/vb/attachment.php?attachmentid=95314&d=1257937257[/url])
που ειναι?
me 2
-
το εφτιαξα. ;)
-
Ενδιαφερον :)... Ωραια καθισματα, εκτος των αλλων...
-
δεν ειναι κακο :????:
Ωραια καθισματα, εκτος των αλλων...
+1
-
Αυτο δεν ειναι miata..ειναι peugeot mx-5 cc
-
συμφωνω με gianic...peugeιζει τρελα.. :-\
-
http://www.insideline.com/mazda/mx-5-miata/2011/2011-mazda-mx-5-to-get-sky-g-engine.html (http://www.insideline.com/mazda/mx-5-miata/2011/2011-mazda-mx-5-to-get-sky-g-engine.html)
-
μακάρι αν μην χαλάσουν το στυλ του mx5...το πίσω μέρος δεν μ'αρεσει..το μπροστά μ'αρεσει αλλά πρέπει να το συνηθίσω γιατί ξενίζει αρκετά από το mx-σουλούπι ::-
-
Υπομονη για το ND......
Instead, the company is said to be developing a range of light and compact 1.4-litre and 1.6-litre direct-injection petrol engines that will use forced induction such as a turbocharger to achieve performance levels equal to or better than the 1.8 and 2.0-litre four-cylinder units offered today.
A sub-1000kg kerb weight is the target, compared to the latest MX-5’s 1129kg to 1177kg mass.
Last year, Mazda design boss Laurens van den Acker told one European publication: “The last (MX-5) was too conservative and we can’t do another car like that. We need to make it more dramatic and give it some balls.”
http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/4858CAACD8679808CA257582007A7CB2 (http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/4858CAACD8679808CA257582007A7CB2)
-
Instead, the company is said to be developing a range of light and compact 1.4-litre and 1.6-litre direct-injection petrol engines that will use forced induction such as a turbocharger to achieve performance levels equal to or better than the 1.8 and 2.0-litre four-cylinder units offered today.
A sub-1000kg kerb weight is the target
“The last (MX-5) was too conservative and we can’t do another car like that. We need to make it more dramatic and give it some balls.”
λες....? :please: :yeah:
επιτελους,αντε να δουμε...λες να πουλησω το sporty....???
μπααααα :giveheart:
-
Instead, the company is said to be developing a range of light and compact 1.4-litre and 1.6-litre direct-injection petrol engines that will use forced induction such as a turbocharger to achieve performance levels equal to or better than the 1.8 and 2.0-litre four-cylinder units offered today.
A sub-1000kg kerb weight is the target
“The last (MX-5) was too conservative and we can’t do another car like that. We need to make it more dramatic and give it some balls.”
λες....? :please: :yeah:
επιτελους,αντε να δουμε...λες να πουλησω το sporty....???
μπααααα :giveheart:
Ποτε μη λες μπα...... ;)
-
κατω απο 1000κιλα και με μαμα τουρμπο η κομπρεσσορα θα ειναι τρελα.. :clap:
οποτε το 2012 πουλαμε το NC :angel:
-
Εγώ επιμένω ότι η Μάζντα πρέπει οπωςδήποτε να έχει και ένα "R version" του νέου Μιάτα (όχι "Σπορτ 2.0" όπως τώρα), ήταν τεράστια επιτυχία στην εποχή του (ακόμα και σήμερα είναι περιζήτητο) και επίσης πολλές εταιρείες κυκλοφορούν πιο "σκληροπυρηνικές" εκδόσεις από πολλά μοντέλα τους.
Προσωπικά θα ήθελα να δω το Μιάτα να διατηρεί την απλότητα και το ελάχιστο δυνατό βάρος καθώς και τα απαραίτητα στοιχεία που το έκαναν να ξεχωρίζει: κιβώτιο joystick, άμεσο τιμόνι και τέλεια άισθηση στο δρόμο, συνολικά δηλαδή "jinba ittai".
Νομίζω πως το Ibuki concept εκφράζει τέλεια τα παραπάνω.
Επίσης πιστεύω πως σαν γενικότερη στρατηγική της Μάζντα, αφού έχει βάλει την μείωση βάρους ώς το κύριο χαρακτηριστικό των νέων αυτοκινήτων της, θα ήταν να προσφέρει επιλογές για μειωμένο βάρος, π.χ. να αφαιρούνται κάποια στοιχεία εξοπλισμού ή να μπορεί κάποιος να επιλέξει ελαφρύτερα body panels ή καθίσματα που αντί να είναι δερμάτινα/ηλεκτρικά/θερμαινόμενα να είναι πανάλαφρα μπάκετ κλπ.
Αν δεν μπορεί η Μάζντα επισήμως να το κάνει ας γίνει μέσω Mazdaspeed τουλάχιστον.
(θα έχει φοβερό γέλιο το νέο Μιάτα να είναι κατά πολύ ελαφρύτερο από το Σπόρτυ του Σάμπα, θα τραβαει τα μαλλιά του!)
Με όσα ακούγονται πάντως με βλέπω να έχω σύντομα ΝΑ+ΝΑ+ND :hello:
-
ασχετο:ποιο ειναι το r version??? :????:
-
R Package για την ακρίβεια.
Βγήκε το 1994. Δεν είχε ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό (προαιρετικά), υδραυλικό τιμόνι, δερμάτινα καθίσματα κλπ αλλά είχε μπλοκέ τόρσεν, άλλη ανάρτηση (αμορτισέρ Bilstein, άλλα ελατήρια και αντιστρεπτικές με αρκετές μικροδιαφορές στα ακρόμπαρα π.χ. για καλύτερη γεωμετρία λόγω χαμηλώματος), τα περιζήτητα για ΝΑ R σπόιλερ, τις ελαφριές κούφιες ζάντες κλπ.
Δεν ήταν ειδικό μοντέλο αλλά ήταν σαν επιλογή πακέτου εξοπλισμού.
Ήταν ελαφρύτερο από τα υπόλοιπα ΝΑ και στημένο για πιο σπορ οδήγηση, σαν να λέμε "type R" ή "cup" (για να χρησιμοποιήσω την συγχρονη ορολογία).
Είναι εξαιρετικά περιζήτητο σήμερα.
-
κατω απο 1000κιλα και με μαμα τουρμπο η κομπρεσσορα θα ειναι τρελα.. :clap:
οποτε το 2012 πουλαμε το NC :angel:
Ναι ναι, να μην φάμε μόνο, θα έχει γλάρο! :llol:
Δεν κόβω να γίνεται κάτι τέτοιο. Ένα σοφτ κομπρεσσοράκι ήθελε το nc σε 0.5 bar και άντε γεια... :exaclty:
-
καινούργιο rendering για το ND
(http://static.blogstorage.hi-pi.com/photos/visions-autos.sport24.com/images/gd/1251212861/Future-Mazda-MX-5-2012-feux-a-led-et-plus-legere.jpg)
http://visions-autos.sport24.com/551989/Future-Mazda-MX-5-2012-feux-a-led-et-plus-legere/ (http://visions-autos.sport24.com/551989/Future-Mazda-MX-5-2012-feux-a-led-et-plus-legere/)
-
τη μλκι@ τους εχει πιασει με αυτο το χαμογελο??
-
Ειμαι σιγουρος για το τι θα γινει,οτι γινεται παντα,
οταν δημοσιευθουν οι πρωτες επισημες φωτογραφιες και επιδοσεις κτλ θα λεμε τη μ@λακια φτιαξανε παλι,μετα μολις ερθει Ελλαδα δε θα ειναι και τοσο κακο τελικα,και μολις το αγορασουμε θα λεμε τι ωραιο εμαξι εχω....
-
Ενταξει προκειται για ενα σκιτσο...Το αυτοκινητο παραγωγης μπορει να μη φερνει καν σε αυτο, ενω στα συρταρια των σχεδιαστων θα υπαρχουν αλλες 100 διαφορετικες σχεδιαστικες προτασεις.Παντως δεν ειναι ασχημο αυτο.Εχει potential ειδικα αν αφαιρεσεις στοιχεια που ειναι σιγουρο οτι θα παρουν ποδι στην εκδοση παραγωγης.Οπως οι απαραδεκτες σε εμφανιση,κ μεγεθος ζαντες κ ο αεραγωγος(???) στην πορτα...επισης γτ πρεπει καθε σκιτσο να ειναι τιγκα στο χρωμιο? ::-
-
Αυτό έχει και daylights, εις διπλούν μάλιστα >:a
Έξω οι παλιοαντιγραφείς σχεδιαστές της mazda (http://www.boondockfans.com/forum/img/smilies/smiley-ban.png)
Ουουου, 666
-
καινούργιο rendering για το ND
([url]http://static.blogstorage.hi-pi.com/photos/visions-autos.sport24.com/images/gd/1251212861/Future-Mazda-MX-5-2012-feux-a-led-et-plus-legere.jpg[/url])([url]http://www.cargurus.com/blog/wp-content/uploads/2009/01/cars-lightning-mcqueen.jpg[/url])
-
για εμενα το συνολο δεν ειναι κακο..
το χαμογελο ομως ειναι σιγουρα υπερβολικο!!! :yawn:
-
Μου αρέσει που φαίνεται πιο μαζεμένο σε διαστάσεις αλλά μοιάζει με το NCFL. Εγώ επιμένω στο Ibuki concept που είναι πανέμορφο, μαζεμένο και λιτό. Η Μάζντα έχει πει ότι θέλει το νέο Μιάτα να είναι πολύ πιο δυναμικό σε εμφάνιση ("ballsy" είχε πει χαρακτηριστικά, δεν χρειάζεται μετάφραση) οπότε μάλλον το παραπάνω σχέδιο νομίζω δεν ταιριάζει τόσο. Φαινομενικά ακούγεται αντιφατικό, ένα πιο "ballsy" Μιάτα αλλά που να πλησιάζει το ΝΑ σε διαστάσεις και βάρος αλλά νομίζω πως έχει προοπτική να γίνει το (σχεδόν) τέλειο Μιάτα.
Πάντως νομίζω πως στο νέο Μιάτα μπορεί στην αρχή να μας φανούν περίεργα 1-2 σημεία αλλά στο σύνολό του θα αρέσει σε όλους τους Μιατάκηδες (από ΝΑ ως NC FL).
Ελπίζω να βγάλουν και μια "R" έκδοση (όπως το R Package ΝΑ Miata)
-
Και νέες φήμες για το ND, λένε ότι πιθανώς να έχει... wankel!
Rumormill: 2012 Mazda MX-5 to get rotary engine option
Rumors have surfaced that the next-generation Mazda MX-5 could tip the scales at 2,200 pounds and boast an impressive 50 miles per gallon without losing a lick of horsepower in the process. And while initial reports had the Miata achieving those impressive numbers with the help of Mazda's forthcoming SKY-G engines, Best Car Japan is hearing something different from Mazda HQ.
The Japanese magazine reports that the 2012 Miata will receive a rotary mill with a displacement of 1.2 or 1.3 liters, helping the roadster drop a few pounds in the process. However, the Wankel has proven to be anything but fuel efficient, so to achieve lofty fuel economy numbers the rumored rotary would be of the hybrid variety. That sounds a bit far fetched, but the Wankel/hybrid marriage has already been consummated in the form of a Fiat 500 prototype created by FEV. The little Fiat contains a rotary that acts as a generator for a Lithium-Ion battery pack.
While it's an intriguing idea, our money is on a small, efficient four-pot with turbocharging. After all, one of the most attractive qualities of the Miata is it's diminutive price tag, and hybrids tend to add a lot of cost – not to mention weight – to the bottom line.
http://www.autoblog.com/2010/06/16/rumormill-2012-mazda-mx-5-to-get-rotary-engine-option/
Πέρα από θέμα απόδοσης, πόσο νομίζετε ότι ο wankel ταιριάζει με το Μιάτα; Προσωπικά θεωρώ ότι ο wankel ταιριάζει σε RX7 και RX8, ίσως και σε κάποια μεγάλα μοντέλα (όπως ο 3ροτορος παλιά).
Για το θέμα το υβριδικού, δεν ξέρω κατά πόσο είναι εφικτό αν θέλουν το χαμηλό βάρος που πρέπει να έχει ένα Μιάτα.
Εγώ νομίζω ένα Μιάτα με 1.6 τούρμπο θα είναι όνειρο και θα είναι ικανοποιητικός από πλευράς απόδοσης, οικονομίας και ρύπων.
-
Εγω δε νομιζω οτι τιθεται θεμα του τι ταιριαζει που... ολα ειναι καλα αν το αποτελεσμα ειναι ιδιο με το "ζητουμενο" απτην "αγορα".. Δηλαδη τι κ αν εχει ροτορα, ή αν ειναι ατμοσφαιρα ή light turbo, αν οι επιδοσεις ειναι οπως πρεπει :angel: κ βεβαιως ο κινητηρας δεν βγαζει προβληματα...
Το θεμα κατεμε ειναι αλλο... πως αν θελησει η mazda να βγαλει κατι πιο δυνατο, κατι που θα ειναι πιο σβελτο απτο υπαρχον μιατα θα πρεπει να δυναμωσει το αμαξι σε ολους τους τομεις.. παθητικης κ ενεργητικης ασφαλειας... αυτο σημαινει οτι θα αυξηθει κ το κοστος του... δε ξερω κατα ποσο το θελει αυτο η mazda... δεν το ευχομαι αλλα νομιζω οτι η συνεχεια θα ειναι, ο,τι αφορα τη δυναμη του κινητηρα, μια απτα ιδια... :(
-
μωρέ ας το βγάλει πάλι με 160 άλογα αλλά σε 1600 τουρμπο και μετά τα υπόλοιπα θα τα αναλάβουμε εμείς χωρίς πολύ μεγάλα κόστη και μετατροπές...αν έχει έτοιμη τη βάση... ;)
-
Θα μας τρελάνει το Autocar... Θυμάστε το άρθρο για το "νέο" RX7 που θα έχει σχεδίαση Nagare παρόλο που η Μάζντα δήλωσε ότι δεν θα την χρησιμοποιήσει πλέον;
Τα ίδια λέει για το νέο Μιάτα.. Το μισό άρθρο είναι copy paste... :o
Το μόνο θετικό (νομίζω και αυτονόητο) είναι ότι το νέο Μιάτα θα είναι ελαφρύτερο...
Δεν μου αρέσει το σχέδιο μοντάζ που δημοσιεύουν και πραγματικά ελπίζω να μην είναι έτσι το νέο Μιάτα...
Το έχω πει πολλές φορές, για μένα το ΝD θα ήταν γαμάτο να είναι σχεδιαστικά σαν το Ibuki. Και θα πρέπει να υπάρχει και R package έκδοση (ελαφρύτερο, χωρίς πολυτέλειες και δέρματα, το πολύ-πολύ βασικό air condition-όχι κλιματισμό, και μόνο με βελτιώσεις ουσίας: ανάρτηση, μπλοκέ, φρένα κλπ)
Next Mazda MX-5 uncovered
Mazda plans to make much greater use of its Nagare design language on the lighter next-generation MX-5, due in 2012.
Mazda has been undergoing a ground-up rethink of its sports car strategy after concerns that the current MX-5 has become too heavy to stay true to the original car’s ethos.
See Autocar's rendering of the new Mazda MX-5
The new model is seen as ideal candidate for the Nagare design language, which is inspired by nature — in particular, wind and flowing water — and produced five highly rated concepts in 2006 and 2007.
Nagare will not feature on any future Mazda concept cars (the firm will reveal a new design direction in the autumn) but it will still make it on to the firm’s upcoming production cars, including the newly launched 5.
The decision to apply it to that car was hotly contested inside the firm, because many felt the tall, slab-sided MPV was unworthy of the treatment.
Employing Nagare’s side panel creases should prove a more straightforward process on the MX-5 sports car.
Read Autocar's first drive of the Mazda MX-5 Superlight concept
The original MX-5 had a target weight of 1000kg during development, and Mazda has set itself the same goal for the new model. It is still evaluating engine options, but it’s almost certain to be one of the first models to get the firm’s Sky-G range of petrol motors; 1.6 and 1.8-litre variants are under consideration.
The chosen powerplant will be mated to a six-speed manual as standard. Mazda’s forthcoming dual-clutch unit — due on the 3 next year — is likely to be an option.
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Mazda/MX-5/Mazda-MX-2071010345566891600x1060.jpg)
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/251503/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/251503/)
-
ενδιαφέρον αρθρο για τις καινουργιες μηχανες και τα κιβωτια της μαζντα που λογικα θα βγουν και για το καινουργιο μιατακι
compression ration 14:1
http://www.wheels.ca/article/791767 (http://www.wheels.ca/article/791767)
-
(http://www.autotriti.gr/jpg/autotriti/390/NEWS/PESHINARIMX5.jpg)
Η τέταρτη γενιά του Mazda MX-5 βρίσκεται υπό εξέλιξη και νέα στοιχεία συνεχώς διαρρέουν από τον ειδικό τύπο. Το μοντέλο που θα δούμε μέσα στο 2012 θα χαρακτηρίζεται από το μικρό του βάρος, καθώς και από την εμφάνιση του που θα είναι έντονα εμπνευσμένη από το Shinari Concept
Την τέταρτη γενιά του Mazda MX-5 ετοιμάζεται να μας παρουσιάσει η ιαπωνική φίρμα μέσα στο 2012, ενώ νέα στοιχεία από τον ειδικό τύπο διαρρέουν καθημερινά! Αυτά λοιπόν αναφέρουν ότι το νέο αυτοκίνητο θα είναι έντονα επηρεασμένο από το Shinari Concept το οποίο παρουσιάστηκε από τη Mazda τον Αύγουστο και σηματοδοτεί τη νέα σχεδιαστική τάση στα μοντέλα της. Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο είναι το βάρος του μοντέλου το οποίο η Mazda θα κάνει τα αδύνατα-δυνατά ώστε να μην ξεπερνά τα 1.000 κιλά! Κάτω από το καπό του αναμένεται τετρακύλινδρος κινητήρας με την απόδοση στους 160 ίππους, ενώ κατά καιρούς έχει ακουστεί ακόμη και έκδοση με κινητήρα Wankel! Δύο νέα συστήματα που θα βοηθήσουν στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων θα είναι ο άμεσος ψεκασμός (στο τετρακύλινδρο σύνολο), και το start&stop, ενώ το βασικό κιβώτιο θα είναι χειροκίνητο έξι σχέσεων όμως θα υπάρχει και έκδοση με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η παρουσίαση του αυτοκινήτου θα γίνει το 2012, ενώ οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν ένα χρόνο αργότερα.
Πηγή: autotriti.gr
-
Ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο είναι το βάρος του μοντέλου το οποίο η Mazda θα κάνει τα αδύνατα-δυνατά ώστε να μην ξεπερνά τα 1.000 κιλά! Κάτω από το καπό του αναμένεται τετρακύλινδρος κινητήρας με την απόδοση στους 160 ίππους, ενώ κατά καιρούς έχει ακουστεί ακόμη και έκδοση με κινητήρα Wankel! Δύο νέα συστήματα που θα βοηθήσουν στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων θα είναι ο άμεσος ψεκασμός (στο τετρακύλινδρο σύνολο), και το start&stop, ενώ το βασικό κιβώτιο θα είναι χειροκίνητο έξι σχέσεων όμως θα υπάρχει και έκδοση με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Cool! 8) 8)
-
Η εικόνα είναι photoshop όμως.
(http://photos.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_783/car_photo_391903_7.jpg)
-
Η εικόνα είναι photoshop όμως.
Προφανως.Κυκλοφορουν αντιστοιχες στο net...
-
Δε θυμίζει λίγο Aston Martin;;;;
(http://www.forgone.org/wp-content/uploads/2010/11/aston-martin-db9s-by-project-kahn3.jpg)
-
εμένα μου θυμίζει ifinity
-
και με 14αρι τουρμπο μοτερ να βγει το mazda θα ειναι τρομερο. Εδω το δικο μου μοτερ που ειναι απο ενα grande punto tjet βελτιωμενο στα 180+ αλογα θα ηταν ταμαμ για πισωκινητο....
που δεν εχει καμμια ιδιαιτερη τεχνολογια επανω... ουτε αμεσο, ουτε μεταβλητους εκκεντροφορους ουτε τπτ...
βγαλε με τουρμπο το μιατα και την επομενη μερα το αγοραζω...
-
Αυτο το ND θα με κανει να σκεφτω να αγορασω το πρωτο μου καινουργιο αυτοκινητο.. Το NC δε μου γεμιζε το ματι, αυτο εχει ολα τα καλα.. Και οικονομικο και γρηγορο και 1000 κιλα??? :yeah:
Για να δουμε τι θα δουμε..
-
Είναι αστείο που οι πληροφορίες και τα ρεπορτάζ μέχρι πρόσφατα επέμεναν πώς το νέο Μιάτα θα είναι σχεδιαστικά στη γραμμή Nagare άσχετα αν η Μάζντα την παράτησε..
Η νέα γραμμή είναι αρκετά όμορφη και ειδικά το πρωτοτυπο θα ήταν τέλειο ως το νέο 6 (ή 9). Για Μιάτα επιμένω το Ibuki είναι τέλειο για ND, σχεδιαστικά κοντά στο ΝΑ και απλό (μόνο από την σχεδίαση φαίνεται ότι θα είναι και πανάλαφρο).
Η Μάζντα είναι η μόνη εταιρεία που εφαρμόζει σταθερό πρόγραμμα μείωσης βάρους σε όλα τα μοντέλα της και αν το νέο Μιάτα είναι κάτω από 1000 κιλά θα είναι τέλειο.
Μοτέρ 1.6 τούρμπο σε Μιάτα :D δυστυχώς δεν νομίζω να δούμε σε πρώτη φάση τουλάχιστον, μάλλον μιλάμε για Sky-G.
-
Το Ιμπουκι ήταν η βάση για το NC.
-
Το Ιμπουκι ήταν η βάση για το NC.
Aπο το οποιο πηρε τα φουσκωματα στους θολους,το χαμογελο,το σχεδιακι στο καπω και στοιχεια του εσωτερικου... ;)
-
To Ibuki θυμίζει πολύ το NA ειδικά εμπρός και NC στο πλάι ενώ το ΝC θυμίζει ΝΑ από πίσω. To Ibuki έχει μια πιο λιτή και λιγότερο φουσκωμένη σχεδίαση που νομίζω ταιριάζει απόλυτα ως ND. Βέβαια η Μάζντα έχει πει ότι θέλει να προχωρήσει την σχεδίαση του ND και να είναι μεν Μιάτα αλλά διαφορετικό. Νομίζω δεν θα απογοητευτούμε.
-
Τα πράγματα στο σχεδιασμό και στον τρόπο (και τη σειρά) με την οποία οι εταιρείες παρουσιάζουν τα μοντέλα τους έίναι πολύ συγκεκριμένα.
Το Ιμπούκι σχεδιάστηκε βάση του ΝΑ και προετοίμασε τον κόσμο για το NC.
Ήρθε το NC, πάει πέρασε, και το NCFL με τα πιο μυτερά φώτα μας προετοιμάζει για το ND.
Μετά θα βγει ένα προτότυπο σχετικά υπεβολικό που σε σχέση με το NCFL θα κάνει 10 βήματα εμπρός.
Τελικά θα παρουσιαστεί το ND παραγωγής που θα ειναι πιο ήπιο και πιο αποδεκτό από το ευρύ κοινό
που θα ναι προετοιμασμένο από το concept που προηγήθηκε.
Αυτό ακρίβώς, τίποτε άλλο.
Α.
-
Τα πράγματα στο σχεδιασμό και στον τρόπο (και τη σειρά) με την οποία οι εταιρείες παρουσιάζουν τα μοντέλα τους έίναι πολύ συγκεκριμένα.
Το Ιμπούκι σχεδιάστηκε βάση του ΝΑ και προετοίμασε τον κόσμο για το NC.
Ήρθε το NC, πάει πέρασε, και το NCFL με τα πιο μυτερά φώτα μας προετοιμάζει για το ND.
Μετά θα βγει ένα προτότυπο σχετικά υπεβολικό που σε σχέση με το NCFL θα κάνει 10 βήματα εμπρός.
Τελικά θα παρουσιαστεί το ND παραγωγής που θα ειναι πιο ήπιο και πιο αποδεκτό από το ευρύ κοινό
που θα ναι προετοιμασμένο από το concept που προηγήθηκε.
Αυτό ακρίβώς, τίποτε άλλο.
Α.
Κλασσικο σεναριο και απολυτως φυσιολογικο..
-
Αυτό ακρίβώς, τίποτε άλλο.
Α.
Σωστός κε. Μάτζιο..
-
Παντως απο τις φωτο που βαλατε νομιζω οτι αυτο που θυμιζει ειναι την αγρια και τελεια για την γνωμη μου μουρη του RX3 αν δεν θυμαστε οριστε
(http://i1177.photobucket.com/albums/x348/Harry2287/sevenStock2009-060_mazdaRX-3.jpg)
-
το motortrend.com υποστηρίζει ότι το ND θα εμφανιστεί στο Tokyo Motor Show 2011 που θα γίνει μεταξύ 3 και 11/12/2011
http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1101_2012_future_cars/maserati_mazda.html (http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1101_2012_future_cars/maserati_mazda.html)
για να δούμε
-
... ωστε σε λιγοτερο απο ενα χρονο, θα εχω πλεον το.... παλιο μοντελο ?????
:'(
-
λυπαμαι που θα ακουστω στενομυαλος,οπισθοδρομικος,κολλημενος και οτι αλλο θελετε...αλλα απο δω και περα δεν θα κατασκευαζουν αυτοκινητα αλλα οικολογικα καροτσακια...οσο πιο 80s-90s τοσο καλυτερα..(προσωπικη αποψη) :nod:
-
Εχει βαση αυτο που λες οντως, αν και πιστευω οτι σε μοντελα π.χ. MX-5 θα διαφοροποιουνται (σε ενα βαθμο???) οι αυτοκινητοβιομηχανιες....
-
μακαρι..το ευχομαι...καποτε οι κατασκευαστες ειχα στο μυαλο τους 5-10 πραγματα..ασφαλεια,κρατημα,οδηγικη απολαυση κτλ κτλ...τωρα εχουν 1002..οικολογικα υλικα-ανακυκλωσιμα υλικα,εκπομπες ρυπων,χαμηλα κυβικα για φορους....δεν λεω καλα ειναι ολα αυτα για το συνολο αλλα εδω μιλαμε με στοχο το οχημα αποκλειστικα...το οποιο δεχεται πολλα πληγματα εχοντας σαν αποτελεσμα να χανει σε καποιους τομεις σε σχεση με τους προκατοχους του
-
Μηπως ηρθε η ωρα να σταματησουν να χρησιμοποιουν το ονομα ΜΧ5 και να δωσουν αλλο ονομα ? Το ΜΙΑΤΑ το κοψαν ας σταματησουν και το ΜΧ5. Κριμα ειναι.
-
Μηπως ηρθε η ωρα να σταματησουν να χρησιμοποιουν το ονομα ΜΧ5 και να δωσουν αλλο ονομα ? Το ΜΙΑΤΑ το κοψαν ας σταματησουν και το ΜΧ5. Κριμα ειναι.
Δυστυχώς δεν πρόκειται να σταματήσουν να χρησιμοποιούν το όνομα ΜΧ5, και ο λόγος είναι ότι πουλάει....
-
Θα μας χάλαγε ένα nd με καλό στήσιμο και 1.6T συντηρητικό με 160 αλογάκια και 1150 κιλά? Δε νομίζω! Και ρύπους καλούς θα έβγαζε με άμεσο ψεκασμό και οικονομία. Αλλά πουυυυυυυυυυυυυυυυ? Αν το κάνουν αυτό θα θέλουν 30κ μιν τα κοράκια! :nono: :yawn:
-
και μια εκδοση με πιο πιεσμένο μοτεράκι και 200 άλογα, μην ξεχάσεις.
-
μωρε και 160 να ναι, αν βγαζει και 24-25 κιλά ροπής, σούπερ θα ναι
-
Δε θα με χαλαγε κι ας λεγοταν Μazda Mitsos αντι για Mx5.
Η ουσια μετραει.
-
ακριβώς! roadster, 1000-1100 κιλά, πίσω κίνηση, 50/50 κατανομή βάρους, καλό τιμόνι και στήσιμο, 160-170 αλόγατα και 25 κιλάκια ροπής...και βρασίδας να το λέγανε εγώ θα το τσίμπαγα
-
ακριβώς! roadster, 1000-1100 κιλά, πίσω κίνηση, 50/50 κατανομή βάρους, καλό τιμόνι και στήσιμο, 160-170 αλόγατα και 25 κιλάκια ροπής...και βρασίδας να το λέγανε εγώ θα το τσίμπαγα
κάποιος άλλος ίσως το "τσίμπαγε" .... καλομεταχειρισμένο 2-3 ετών....... ;)
(αρκετές χιλιάδες ευρώ φθηνότερα...)
-
Ο ανθωπος οποτε φοβατε το διαφορετικο, το νεο, το καινουργιο, το αφοριζει, κατι που διακρινω στα λεγομενα σας guys...ακομα δεν το εχετε δει...
Γιατι δηλαδη να σταματησει το ονομα mx5? επειδη αρχισε με το ΝΑ κ συνεχισε με το ΝΒ κ αντε βγηκε κ το NC κ επειδη το ND προκειται ναναι πιο φιλικο στο περιβαλλον? γιατι αυτο δηλαδη ναναι κακο? Υπαρχουν ηλεκτροκινητα αυτοκινητα που εχουν αγωνιστικα γονιδια δε νομιζω να σας χαλαγε κατι τετοιο...
Ειναι σα να λετε οτι τα δισεγγονα σας δε πρεπει ναχουν το επωνυμο σας διοτι μετα απο τοσα χρονια θα εχουν τελειως διαφορετικο "μυαλο" απο σας... :)
Σιγουρα xeno αν θες στησιμο, ροπη, αλογα, χαμηλα κυβικα για να μη πληρωνεις τελη κ χαμηλη καταναλωση, ανεση στα ταξιδια... ε ναι ρε φιλε τοτε θα πληρωσεις 30κ τσαμπα θα στο δωσουν? :llol: απλα αν δεν υπαρχουν τα λεφτα θα παρεις ενα μεταχειρο μετα απο 3χρονια ή το προηγουμενο μοντελο...
Ασε που αν αφησουν το ονομα μιατα ή mx5 τοτε θα πεθανουν κ τα προηγουμενα mx5... γιατι καλως ή κακώς το νεο σερνει λιγο στις μνημες κ τα πιο παλια μοντελα...
-
δεν τους την βαραει λεω εγω να ξαναβγαλουνε στην παραγωγη το na με τιτλο mazda miata nostalgia να δουμε μια ασπρη μερα?...μα το θεο θα χα χρεωθει να παω να το παρω με μηδεν χιλιομετρα πωπωω αυτα ειναι
-
δεν τους την βαραει λεω εγω να ξαναβγαλουνε στην παραγωγη το na με τιτλο mazda miata nostalgia να δουμε μια ασπρη μερα?...μα το θεο θα χα χρεωθει να παω να το παρω με μηδεν χιλιομετρα πωπωω αυτα ειναι
Αν βγει με τιμη αναλογη εκεινης που βγηκε τοτε ,θα θελεις 60000Ε :exaclty:
-
Ο ανθωπος οποτε φοβατε το διαφορετικο, το νεο, το καινουργιο, το αφοριζει, κατι που διακρινω στα λεγομενα σας guys...ακομα δεν το εχετε δει...
Ακριβώς αυτά θα έλεγα αλλά έπρεπε να φύγω.
Αυτά που γράφεις Μπάμπη ειναι σεβαστά, αλλά δεν απέχουν από τους παππούδες που βρίζουν ένα πιτσιρικά που κάνει παντηλίκια.
Ή αυτούς που λένε "δεν τα φτιάχνουν όπως παλιά".
Και εγώ μόνο used και παλιά αυτοκίνητα είχα γιατί τα προτιμώ και τα αγαπάω, αλλά ο κόσμος προχωράει,
με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τι να κάνουμε; Όσο μπορουμε ακολουθούμε.
Α.
-
Ο ανθωπος οποτε φοβατε το διαφορετικο, το νεο, το καινουργιο, το αφοριζει, κατι που διακρινω στα λεγομενα σας guys...ακομα δεν το εχετε δει...
Ακριβώς αυτά θα έλεγα αλλά έπρεπε να φύγω.
Αυτά που γράφεις Μπάμπη ειναι σεβαστά, αλλά δεν απέχουν από τους παππούδες που βρίζουν ένα πιτσιρικά που κάνει παντηλίκια.
Ή αυτούς που λένε "δεν τα φτιάχνουν όπως παλιά".
Και εγώ μόνο used και παλιά αυτοκίνητα είχα γιατί τα προτιμώ και τα αγαπάω, αλλά ο κόσμος προχωράει,
με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τι να κάνουμε; Όσο μπορουμε ακολουθούμε.
Α.
Θα συμφωνησω κ εγω με τον Μπαμπη.... :yeah: :llol:
-
ετσι ειμαι ρε συ δεν μπορω.....πχ παω στην εκθεση αυτοκινητου μπαινω στο αμαξι...τι να δω?και εδω καντραν στο κεντρο??εξωωωωωωωω....δεν μπορω ειμαι κλασσικουρας
-
ετσι ειμαι ρε συ δεν μπορω.....πχ παω στην εκθεση αυτοκινητου μπαινω στο αμαξι...τι να δω?και εδω καντραν στο κεντρο??εξωωωωωωωω....δεν μπορω ειμαι κλασσικουρας
Κ εγω υπερ του κλασσικου ειμαι,απλα ειμαι κ λιγο κωλογερος γ αυτο... :D αν ημουν 20-25χ πιστευω θα τα εβλεπα διαφορετικα τα πραγματα... :exaclty:
-
μια πετυχημενη συνταγη αχιλλεα γιατι να αλλαζει συνεχως????? και μαλιστα με φθεινουσα πορεια ποτε ειναι η τελευταια φορα που αλλαξες λεκανη στο μπανιο σου επειδη εχει βγει καινουριο μοντελο πιο ανατομικο και πιο ξεκουραστο στη μεση και με πιο καλο οικολογικο σμαλτο?
-
Μπαμπη γιατι αγορασες το playstation 3 και παιζει το GT5 και δεν κρατησες το PS1 και το GT1 ? ;)
Ξερεις κανεναν να εχει κρατησει "τουρκικο καμπινε" και να μην εχει βαλει λεκανη?
(η εξελιξη στις λεκανες αυτη ειναι)
Καζανακι αλλαξα προσφατα και εβαλα ενα με διακοπτη διπλο για να ριχνει λιγοτερο νερο.
-
Το νήμα ξεκίνησε με θέμα το ND και κατέληξε σε συζήτηση για λεκάνες και καζανάκια ......
-
το ps3 το αγορασα γιατι εγινε καλυτερο πολυ απλα.....δεν εχει να κανει ομως με το μχ5...τουλαχιστον εσυ ξερεις πολυ καλυτερα απο μενα οτι το μχ5 μιατα na εγινε πασιγνωστο και αγαπητο στο ευρυ κοινο του ΟΧΙ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕ με αποτελεσμα αυτη την απολαυστικη πρωτογνωρη οδηγηση.οποτε λοιπον γιαυτο ειπα πριν εφοσον μια συνταγη ειναι πετυχημενη γιατι την χαλασανε...τωρα αμα μου το κανουνε παλι το nd αρμα μαχης και το φορτωσουνε ενα εκατομμυρια καλουδια οχι αχρηστα προς θεου αλλα τα οποια θα συμβαλουνε στο να χασει για λιγο ακομα τον αυθεντικο χαρακτηρα του τοτε ξαδελφε θα αναπολησω τις τουρκικες λεκανες του στρατου..οι οποιες και περισσοτερο με βολευαν αλλα και πιο υγιεινες ηταν γιατι δεν ακουμπαγες πουθενα...ελπιζω να σε καλυψα :giveheart:
-
το ps3 το αγορασα γιατι εγινε καλυτερο πολυ απλα.....δεν εχει να κανει ομως με το μχ5...
Μα απαντάς μόνος σου ρε Μπάμπη.
Το NC είναι καλύτερο από τα ΝΑ με τα μέτρα ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ. (πιο άνετο, πιο στιβαρό, πιο ασφαλές κτλ)
Ίσως όχι με τα δικά ΜΑΣ γούστα, αλλά δεν είμαστε μόνοι στον κόσμο αυτό.
Ρώτα τα παιδιά που πήραν NC γιατί το προτίμησαν...
Καλό είναι να έχουμε την αποψή μας και να κρατάμε τα ΝΑ μας, αλλα αυτό είναι η άποψή μας!
-
Εγω λεω να σταματησετε τις βολτες με το αλογο προς τους ανεμομυλους...Ακομα δε γεννηθηκε το παιδι,Γιαννη το βαφτισαμε...
Η Mazda ειναι σοβαρη εταιρια.Πολυ σοβαροτερη απο τις αδικαιολογητα ακριβες Γερμανικες, που ο μεσος Ελληνας δουλευει για 20 χρονια για να αγορασει ενα entry level αδιαφορο μεταφορικο μεσο.
Για οσους δεν το γνωριζουν απλα αναφερω οτι το μεγαλυτερο μεριδιο των αυτοκινητων που καθε ΣΚ τρωνε λαστιχακι σε ερασιτεχνικα ή επαγγελματικα events, ανηκει στη Mazda.
Συνεπως η Mazda δυσκολα θα αποβαλει τον "αγωνιαρικο" κ sporty χαρακτηρα απο οποιοδηποτε μοντελο της(εχετε οδηγησει ποτε Mazda2,3 ή 6? ;)), ποσο μαλλον οταν προκειται για το διθεσιο,πισωκινητο,convertible καμαρι της.
Αν λοιπον η mazda επιμεινει στα βασικα(βαρος,κατανομη,αισθηση) τοτε το νεο ND θα ειναι αξιος απογονος. Πραγματικα ενα ψυχωμενο μοτερ ειναι ζητουμενο(ή μαλλον απωθημενο) ολων, αλλα σιγουρα δεν αποτελει απαραιτητο στοιχειο μιας sport κ fun to drive κατασκευης.
Υ.Γ: για εξηγηστε μου ρε παιδες πως μπορει ενα μοτερ με 160 αλογα να εχει 25 κιλα ροπης... :zalistika: :zalistika:
-
απανταω γιατι με ρωτησε αχιλλεα δεν πεταχτηκα..και ναι λεω την αποψη μου ακριβως αυτο κανω.Δεν ειπα κατι για τα nc ισως αν ειχα τα χρηματα να ειχα και εγω nc.αυτο που προσπαθω να πω ειναι οτι σε πολλα μοντελα αλλιωνεται ο αρχικος χαρακτηρας τους με το περασμα των χρονων...πχ η σκληρη οροφη του nc την οποια λατρευω και αν αγοραζα σιγουρα θα ηταν με σκληρη..ε δεν ειναι ομως roadster...ο ορος αυτος αρμοζει αποκλειστικα σε οχηματα μαλακης οροφης και το ξερεις.αυτο προσπαθω να πω τοση ωρα..οτι το περασμα των χρονων και η εξελιξη εχει και ποσοστα αλιωσης της προσωπικοτητας αλλα και των ιδιωτητων του αχηματος..δεν προσπαθω να βγαλω σκαρτο κανενα οχημα
-
το ps3 το αγορασα γιατι εγινε καλυτερο πολυ απλα.....δεν εχει να κανει ομως με το μχ5...τουλαχιστον εσυ ξερεις πολυ καλυτερα απο μενα οτι το μχ5 μιατα na εγινε πασιγνωστο και αγαπητο στο ευρυ κοινο του ΟΧΙ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕ με αποτελεσμα αυτη την απολαυστικη πρωτογνωρη οδηγηση.
Δε Νομίζω Τάκη (ε, Μπάμπη)! ;D
Το ΝΑ έγινε γνωστό για αυτά που προσέφερε στα τέλη της δεκαετίας του '80 και η οδική του συμπεριφορά δεν οφείλεται σε έλλειψη εξοπλισμού ή μειωμένου βάρους καθώς τα αυτοκίνητα της εποχής ζύγιζαν αντίστοιχα λιγότερο. Το οτι ένα αυτοκίνητο όπως το ΝΑ δε θα μπορούσε να λάβει έγκριση για κυκλοφορία με τα σημερινά δεδομένα είναι ένα γεγονός οπότε το να μοιρολατρούμε για το οτι NC δεν κατασκευάστηκε ή το ND δε θα κατασκευαστεί με αυτά τα δεδομένα είναι λιγάκι άκαιρο και άκυρο.
Σκέψου πως θα υπάρχουν και άλλοι που θα θεωρούν το ΝΑ φλώρικο καθώς μια Jaguar E-Type ανοικτή ή ένα Honda S800 είναι πιο οδηγοκεντρικά για αυτούς. Είναι θέμα γούστου επομένως και πόσο αυτό μπορεί να συμβαδίσει με τα δεδομένα που συνεχώς αλλάζουν. Και εμένα μου αρέσει το ΝΑ αρκετά και θα ήθελα να έχω ένα, δε θα με σταματούσεη χαμηλή του επίδοση σε παθητική ασφάλεια ή εξοπλσιμό και ανέσεις. Αυτό όμως είναι διαφορετικό από το να γινόμαστε σαν αυτούς που συναντούμε στα συνεργεία (συνύθως μεγάλους σε ηλικία) που δαιμονοποιούν κάθε τι νέο και τους τρέχουν τα σάλια μόνο όταν θυμούνται BMW 2002tii και NSU TT.
Υ.Γ. Επίσης διαφωνώ με τη θέση "όσο πιο παλιό τόσο πιο καλό" καθώς έχει αποδειχθεί πολλάκις πως σημερινά αυτοκίνητα καταφέρνουν να μη υστερούν σε τίποτα βάσει των δεδομένων σήμερα αλλά και να ικανοποιούν τον οδηγό στο έπακρο. Βλέπε S2000, Boxster, Elise, MR2 mk3 όλα μεταγενέστερα του ΝΑ.
-
και μια εκδοση με πιο πιεσμένο μοτεράκι και 200 άλογα, μην ξεχάσεις.
Αυτό πιέζεται στη συνέχεια. Εδώ όλα τα vag 122 με ένα πρόγραμμα πάνε 160. :nod:
-
Υ.Γ: για εξηγηστε μου ρε παιδες πως μπορει ενα μοτερ με 160 αλογα να εχει 25 κιλα ροπης... :zalistika: :zalistika:
ρώτα την VW Ηλία που στα 170hp έβγαλε 240Nm @ 1750rpm-4500rpm σε 1400αρι κινητήρα :)
Πάντως παίδες, πριν βιαστούμε να αφορίσουμε το καινούργιο/διαφορετικό, ας περιμένουμε να το δούμε πρώτα, μπορεί να γίνει το "θαύμα" και να ναι καλύτερο απο τα προηγούμενα, όσο και αν δεν θέλουμε να το πιστέψουμε ή να το παραδεχτούμε ;)
-
Σιγουρα xeno αν θες στησιμο, ροπη, αλογα, χαμηλα κυβικα για να μη πληρωνεις τελη κ χαμηλη καταναλωση, ανεση στα ταξιδια... ε ναι ρε φιλε τοτε θα πληρωσεις 30κ τσαμπα θα στο δωσουν? :llol: απλα αν δεν υπαρχουν τα λεφτα θα παρεις ενα μεταχειρο μετα απο 3χρονια ή το προηγουμενο μοντελο...
30κ έχουν πάρει καποιοι το 1.8. Μάλλον κανά 35άρι. :'(
-
το ps3 το αγορασα γιατι εγινε καλυτερο πολυ απλα.....δεν εχει να κανει ομως με το μχ5...τουλαχιστον εσυ ξερεις πολυ καλυτερα απο μενα οτι το μχ5 μιατα na εγινε πασιγνωστο και αγαπητο στο ευρυ κοινο του ΟΧΙ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕ με αποτελεσμα αυτη την απολαυστικη πρωτογνωρη οδηγηση.οποτε λοιπον γιαυτο ειπα πριν εφοσον μια συνταγη ειναι πετυχημενη γιατι την χαλασανε...τωρα αμα μου το κανουνε παλι το nd αρμα μαχης και το φορτωσουνε ενα εκατομμυρια καλουδια οχι αχρηστα προς θεου αλλα τα οποια θα συμβαλουνε στο να χασει για λιγο ακομα τον αυθεντικο χαρακτηρα του τοτε ξαδελφε θα αναπολησω τις τουρκικες λεκανες του στρατου..οι οποιες και περισσοτερο με βολευαν αλλα και πιο υγιεινες ηταν γιατι δεν ακουμπαγες πουθενα...ελπιζω να σε καλυψα :giveheart:
Να ξεκινησω αναποδα...
Απο τοτε που χρησιμοποιουνταν οι "τουρκικοι" καμπινεδες , ο κοσμος εχει προοδευσει στον τομεα καθαριοτητα και πλεον αυτοι οι καμπινεδες που λογω σχεδιασεις βρωμουσαν απορριφθησαν.
Το ΜΧ5 οπως σωστα σου ειπε ο pooru οχι απλα δεν ειχε...αλλα ηταν και φορτωμενο το 1989 που παρουσιαστηκε με ...
διπλα ψαλιδια μπρος πισω
πολλαπλο ψεκασμο ιντζεκτιον
καταλυτη με λαμδα( ακομη φτιαχνονταν αυτοκινητα που καιγαν ...σουπερ)
τετρακαναλο ABS
τεσσερα δισκοφρενα με τα μπροστα διπλα αεριζομενα (ακομη αμαξια εχουν πισω ταμπουρα)
μπλοκε
υδραυλικο τιμονι
ηλεκτρικα παραθυρα
A/c
δερματινα καθισματα
ηχοσυστημα
μεχρι δεικτη σταθμης του πλυστικου υγρου ειχε
Αν πεσει περιοδικο της εποχης στα χερια σου δες ποσα και πια αμαξια προσφεραν ολα αυτα μαζι και τι ποσοστο της αγορας ηταν...
Επισης λαβε υποψιν το ΝΑ ηταν Π Α Ν Α Κ Ρ Ι Β Ο !
Η τεχνολογια που ενσωματωνει PS3 και η αναπτυξη της πλατηφορμας του GT5 ,τα καθιστουν καλυτερα απο το PS1 και GT1 και ας κανουν και τα δυο συνολα την ιδια δουλεια ικανοποιουν την ιδια αναγκη ψυχαγωγιας.
( μη μου πεις κανεις οτι δε λυσσαξε το GT1 σε PS1 οταν επεσε στα χερια του ή οτι ηταν ασχημο)
Ετσι το ΝΑ και το NC .Το ΝC πολυ πιο εξελιγμενο σε καροτσα ,μηχανικα και ηλεκτρονικα απο το ΝΑ .Και τα δυο ναι μεν θα σε παν απο το σημειο Α στο Β αλλα περαν οτι το ΝC θα το κανει πολυ πιο οικονομικα,ξεκουραστα και στην τελικη ευχαριστα και απροβληματιστα, θα το κανει και με μεγαλυτερη Α Σ Φ Α Λ Ε Ι Α απο το ΝΑ ακομη και αν αυτο ηταν καινουργιο ,μη μιλησουμε για 15ετιας -20ετιας.
Κι εμενα μ αρεσει περισσοτερο το ΝΑ και αυτο γιατι ειμαι κολλυμενος με το παρελθον και θελω απομειναρια του παρελθοντος να μου θυμιζουν τα νιατα μου τωρα που ειμαι κωλογερος.
Δε μπορω να μην παραδεχτω την ανωτεροτητα το ΝC (ακομη και εκεινου με την υφασματινη κουκουλα)
Ειχα κανει testdrive ενα NC (μαλιστα ειχε σιδερενιες ροδες)
Ξεκινησα απ το Μαρουσι,μπηκα Αττικη οδο ,εφτασα αεροδρομιο γυρισα ,εκανα ενα πανω κατω μεχρι την πλατεια στην Πεντελη και το γυρισα.
Οι πωλητες στην αντιπροσωπεια ηταν γνωστοι και μου τ αφησαν...
Μπαμπη...αν το οδηγησεις αρκετα θα καταλαβεις τι λεω.
-
^^^ΜΛΚ το δικό μου στα Μέγαρα δεν το ήθελες, με το ξένο γύρισες την μισή Αθήνα.
-
^^^ΜΛΚ το δικό μου στα Μέγαρα δεν το ήθελες, με το ξένο γύρισες την μισή Αθήνα.
Το δικο σου στα Μεγαρα αν το "εσπαγα " θα το πληρωνα εγω και εσυ.
Το τεστντραιβ θ ατο πληρωνε η ασφαλιστικη της αντιπροσωπειας ;)
Λες να σου κανα τον περηφανο...
Με το πλανο που εχω για το μελλον :) :) :) ... οχι δε θα περισσεψουν λεφτα για ND αλλα ουτε για ΝΑ αν θελω να ξαναγορασω... :'( :'( :'(
-
(http://i806.photobucket.com/albums/yy347/bobbylouk/S0-Future-Mazda-MX-5-facon-Kodo-et-Shinari-205646.jpg)(http://i806.photobucket.com/albums/yy347/bobbylouk/b600000storiesnews2009_08mazda-mx-5_nd.jpg)
-
το ps3 το αγορασα γιατι εγινε καλυτερο πολυ απλα.....δεν εχει να κανει ομως με το μχ5...τουλαχιστον εσυ ξερεις πολυ καλυτερα απο μενα οτι το μχ5 μιατα na εγινε πασιγνωστο και αγαπητο στο ευρυ κοινο του ΟΧΙ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕ με αποτελεσμα αυτη την απολαυστικη πρωτογνωρη οδηγηση.οποτε λοιπον γιαυτο ειπα πριν εφοσον μια συνταγη ειναι πετυχημενη γιατι την χαλασανε...τωρα αμα μου το κανουνε παλι το nd αρμα μαχης και το φορτωσουνε ενα εκατομμυρια καλουδια οχι αχρηστα προς θεου αλλα τα οποια θα συμβαλουνε στο να χασει για λιγο ακομα τον αυθεντικο χαρακτηρα του τοτε ξαδελφε θα αναπολησω τις τουρκικες λεκανες του στρατου..οι οποιες και περισσοτερο με βολευαν αλλα και πιο υγιεινες ηταν γιατι δεν ακουμπαγες πουθενα...ελπιζω να σε καλυψα :giveheart:
Να ξεκινησω αναποδα...
Απο τοτε που χρησιμοποιουνταν οι "τουρκικοι" καμπινεδες , ο κοσμος εχει προοδευσει στον τομεα καθαριοτητα και πλεον αυτοι οι καμπινεδες που λογω σχεδιασεις βρωμουσαν απορριφθησαν.
Το ΜΧ5 οπως σωστα σου ειπε ο pooru οχι απλα δεν ειχε...αλλα ηταν και φορτωμενο το 1989 που παρουσιαστηκε με ...
διπλα ψαλιδια μπρος πισω
πολλαπλο ψεκασμο ιντζεκτιον
καταλυτη με λαμδα( ακομη φτιαχνονταν αυτοκινητα που καιγαν ...σουπερ)
τετρακαναλο ABS
τεσσερα δισκοφρενα με τα μπροστα διπλα αεριζομενα (ακομη αμαξια εχουν πισω ταμπουρα)
μπλοκε
υδραυλικο τιμονι
ηλεκτρικα παραθυρα
A/c
δερματινα καθισματα
ηχοσυστημα
μεχρι δεικτη σταθμης του πλυστικου υγρου ειχε
Αν πεσει περιοδικο της εποχης στα χερια σου δες ποσα και πια αμαξια προσφεραν ολα αυτα μαζι και τι ποσοστο της αγορας ηταν...
Επισης λαβε υποψιν το ΝΑ ηταν Π Α Ν Α Κ Ρ Ι Β Ο !
Η τεχνολογια που ενσωματωνει PS3 και η αναπτυξη της πλατηφορμας του GT5 ,τα καθιστουν καλυτερα απο το PS1 και GT1 και ας κανουν και τα δυο συνολα την ιδια δουλεια ικανοποιουν την ιδια αναγκη ψυχαγωγιας.
( μη μου πεις κανεις οτι δε λυσσαξε το GT1 σε PS1 οταν επεσε στα χερια του ή οτι ηταν ασχημο)
Ετσι το ΝΑ και το NC .Το ΝC πολυ πιο εξελιγμενο σε καροτσα ,μηχανικα και ηλεκτρονικα απο το ΝΑ .Και τα δυο ναι μεν θα σε παν απο το σημειο Α στο Β αλλα περαν οτι το ΝC θα το κανει πολυ πιο οικονομικα,ξεκουραστα και στην τελικη ευχαριστα και απροβληματιστα, θα το κανει και με μεγαλυτερη Α Σ Φ Α Λ Ε Ι Α απο το ΝΑ ακομη και αν αυτο ηταν καινουργιο ,μη μιλησουμε για 15ετιας -20ετιας.
Κι εμενα μ αρεσει περισσοτερο το ΝΑ και αυτο γιατι ειμαι κολλυμενος με το παρελθον και θελω απομειναρια του παρελθοντος να μου θυμιζουν τα νιατα μου τωρα που ειμαι κωλογερος.
Δε μπορω να μην παραδεχτω την ανωτεροτητα το ΝC (ακομη και εκεινου με την υφασματινη κουκουλα)
Ειχα κανει testdrive ενα NC (μαλιστα ειχε σιδερενιες ροδες)
Ξεκινησα απ το Μαρουσι,μπηκα Αττικη οδο ,εφτασα αεροδρομιο γυρισα ,εκανα ενα πανω κατω μεχρι την πλατεια στην Πεντελη και το γυρισα.
Οι πωλητες στην αντιπροσωπεια ηταν γνωστοι και μου τ αφησαν...
Μπαμπη...αν το οδηγησεις αρκετα θα καταλαβεις τι λεω.
1oν ΔΕΝ εισαι κωλόγερος, είσαι στην καλύτερη ηλικία.....
2ον έκανες μια βόλτα το NC και το γυρισες και σχηματισες άποψη, εγώ τι να πω που είχα το κορυφαίο ΜΧ5, το οδηγοκεντρικό, ρυθμίσιμο παιχνίδι που λέγεται ΜΚ1 και έπεσα μετά στην απάτη του ΜΚ3 το οποίο και ανέχτηκα για 6 ολόκληρους μήνες, έκανα πολλά χιλιόμετρα, ξόδεψα αρκετά χρήματα μέχρι που το έδωσα και ησύχασα.
Μπορεί να θέλετε να με βρίσετε, αλλά το ΜΚ3 είναι ασφαλές λόγω esp και δομικών ενισχύσεων, όμως το ΜΚ1 ήταν οδηγοκεντρικό ήταν ένα παιχνίδι στα χέρια του οδηγού που μπορούσε λόγω μεγέθους να το τοποθετήσει στη στροφή αλλά και λόγω σχήματος να είναι σε θέση να δει τα όρια του ανά πάσα στιγμή.
Το ΜΚ3 ήταν οικονομικό όταν πήγαινες με 80, όταν πήγαινες όμως με μέση ωριαία 140-150, έκαιγε πολλά (τεχνολογία μοτέρ+αεροδυναμική), επίσης το ΜΚ3 είχε περισσότερο θόρυβο από όσο θα περίμενε κανείς για αυτοκίνητο "νέας" τεχνολογίας.
Επίσης είχε πολά αδύνατα σημεία όπως το κενό πίσω από τα καθίσματα που λειτουργούσε σαν ηχείο για τον θόρυβο και τα χοντρά λάστιχα γύρω από τα παράθυρα που έκαναν απίστευτο αεροδυναμικό θόρυβο (το σφράγιζαν όμως καλά από τα νερά).
Προσπάθησαν να κρατήσουν το βάρος χαμηλά με οικονομικό τρόπο. Δεν χρησιμοποίησαν ακριβά υλικά αλλά αφαίρεσαν ηχομονωτικά και έβαλαν ελαφριά σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό και τα έβαψαν ασημί. Όσο για τα καθίσματα, ξέρετε ο καθένας πόσο άνετα είναι στο ταξίδι (αν νομίζετε ότι είναι άνετα, τότε κάντε ένα ταξιδάκι με ένα άλλο αυτοκίνητο με καθισματάρες για να καταλάβετε τη διαφορά).
Είμαι τεχνολόγος, έχω σπουδάσει επιστήμη των υλικών και γνωρίζω 2 πράγματα για αυτοκίνητα. Έχω αλλάξει πολλά και έχω κάνει εκατομμύρια χιλιόμετρα εδώ και έξω.
Enough is enough με το ΜΚ3
Τα παραπάνω είναι η άποψή μου και συγνώμη αν σας φαίνονται απαξιωτικά για το χοντρόθολο καμάρι σας με τα βαμένα ασημί πλαστικά.
-
...
Enough is enough με το ΜΚ3
Τα παραπάνω είναι η άποψή μου και συγνώμη αν σας φαίνονται απαξιωτικά για το χοντρόθολο καμάρι σας με τα βαμένα ασημί πλαστικά.
Μου θυμησες ενα παλικαρι που στραβωνε με το μχ5 που ειχε παρει, γιατι δεν ειχε εξωτερικη θερμοκρασια, να δειχνει ποτε εχει παγετο ή οχι... :llol:
Απλα ολα τα αμαξια δεν ειναι για ολους.. ή καλυτερα δεν ταιριαζουν σε ολους.. ;)
ο καθενας βρισκει το ταιρι που του ταιριαζει, αλλος εχει κολλημα με ομορφα κοριτσακια που ομως μπορει να μην ειναι για οικογενεια.. αλλος του αρεσει να εχει το φαγητακι του ζεστο κ περιποιημενο ανεξαρτητως εμφανισης... γουστα ειναι αυτα... :llol:
-
Δε σχολιασα ποιοτητα εσωτερικου και εκμεταλλευση χωρων . Εκει η πλαστιγα θα εγερνε υπερ του μικροτερου ΝΑ .Πιθανοτατα κανενα ΝC δε θα φτασει να γινει 20ετων οπως πολλα ΜΚ1 αλλα θα εχει γινει ήδη μπετοβεργα σε καποιο νεοανεγειρομενο κτισμα.
Τεσπα,ποιοτητα εσωτερικου κλπ ειναι τομεις που δε μ αφορουν,δε με πολυνοιαζουν.
Το ΜΚ3 αναλογικα δεν ειναι το ιδιο καλο οπως ηταν στην εποχη του το ΜΚ1, συγκριτικα με αλλα αυτοκινητα , αλλα ειναι καλο!
-
kαποτε στην παρουσιαση του na ειχε πει γνωστος δημοσιογραφος οι ιαπωνες καταφεραν να ''αντιγραψουν'' με την καλη ενοια μια lotus και την ενσαρκωσαν δημιουργοντας το δικο τους lotus-mazda.....δεν νομιζω πλεον κανενα nc η nd να θυμιζει lotus σε χαρακτηριστικα...τουλαχιστον σε καμια περιπτωση οπως το μκ1... :good:
-
Τι αλλο θα διαβασουμε... ::-
-
απανταω γιατι με ρωτησε αχιλλεα δεν πεταχτηκα..και ναι λεω την αποψη μου ακριβως αυτο κανω.Δεν ειπα κατι για τα nc ισως αν ειχα τα χρηματα να ειχα και εγω nc.αυτο που προσπαθω να πω ειναι οτι σε πολλα μοντελα αλλιωνεται ο αρχικος χαρακτηρας τους με το περασμα των χρονων...πχ η σκληρη οροφη του nc την οποια λατρευω και αν αγοραζα σιγουρα θα ηταν με σκληρη..ε δεν ειναι ομως roadster...ο ορος αυτος αρμοζει αποκλειστικα σε οχηματα μαλακης οροφης και το ξερεις.αυτο προσπαθω να πω τοση ωρα..οτι το περασμα των χρονων και η εξελιξη εχει και ποσοστα αλιωσης της προσωπικοτητας αλλα και των ιδιωτητων του αχηματος..δεν προσπαθω να βγαλω σκαρτο κανενα οχημα
To "απανάς μόνος σου" δεν ήταν μομφή, ήταν κυριολεκτικό. Στραβα το πηρες.
Απαντάς με αυτά που έγραψες στο ερωτημα που έθεσες=παίρνεις το πιο καινουριο Μχ5 γιατι ειναι καλυτερο αυτοκίνητο ;)
-
Τι αλλο θα διαβασουμε... ::-
Συμφωνώ μιας και έχουμε περάσει από την άλλη όχθη πλέον. Αυτής της αγάπης με παρωπίδες ;D
bobbylouk αυτό που αναφέρεις πως έγραψε ο δημοσιογράφος αφορά όντως ένα αυτοκίνητο της Lotus, την Elan της δεκαετίας του '60. Αυτής θεωρείται "μετενσάρκωση" το miata μιας και υπήρξε ένα roadster με πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά για τον ενθουσιώδη οδηγό και χαμηλό βάρος. Αυτό και τίποτε άλλο, το όνομα Lotus δεν προσδίδει κάτι παραπάνω σε αυτή τη περίπτωση καθώς χρειάστηκε να περάσουν πάνω από 20 χρόνια για να παραχθεί κάτι παρόμοιας φιλοσοφίας. Αυτό και μόνο. :)
-
Εμφανισιακα παντως αν ειναι ετσι οπως στις φωτοσοπαρισμενες φωτο,ειναι μακραν το πιο ομορφο mx-5...
Οσο για τα υπολοιπα,οταν θα βγει με το καλο το 2012,και α.δεν εχει ερθει το τέλος του κοσμου β.δεν εχει ερθει το τελος της Ελλαδας γ.εισαχθει ενα τοσο ακριβο (πλεον) αυτοκινητο στην Ελλαδα....,τοτε το θαβουμε με την ησυχια μας... :excited:
-
ok οτι πειτε :good: :nod:
-
Αν ισχύουν τα παρακάτω (800 κιλά ακούγονται υπερβολικά λίγα και οι ίδιοι η μηχανικοί της Μάζντα αμφιβάλλουν αν θα τα καταφέρουν) τότε το νέο Μιάτα θα είναι εκπληκτικό
http://www.autoblog.com/2011/06/08/mazda-targeting-1-760-pound-target-for-next-miata-400-pounds-l/ (http://www.autoblog.com/2011/06/08/mazda-targeting-1-760-pound-target-for-next-miata-400-pounds-l/)
Rumormill: Mazda targeting 1,760-pound target for next Miata - 400 pounds lighter than first-gen
The future is looking bright for the next-generation Mazda MX-5 Miata. According to Inside Line, the head honchos at the Japanese automaker have instructed the company's engineers to strip a whopping 720 pounds from the vehicles already comparably light 2,480-pound curb weight. If successful, that would put the new comer into the feathery 1,760-pound range, which is 400 pounds less than the first-generation roadster. How do they plan to do it? Engineers are turning to high-strength steel for the vehicle's chassis and contemplating a smaller-displacement engine.
A turbocharged, direct-injection 1.4-liter four pot could work its way under the hood, though IL reports that the vehicle may also be considerably narrower than the current car. Other clever weight-saving moves include the deletion of the dashboard glove box and the replacement of the traditional paper owner's manual with an electronic copy on a USB stick.
Here's hoping you've got your laptop on you the next time you need to check your service intervals.
The report claims that the engineers at Mazda aren't entirely sure they can hit the weight target, but the vehicle will be much closer to the waif-like 2,178-lb 1989 Miata than the heftier 2011 model.
-
Μάλλον πρόκειται για κουκουρούκου είδηση. Πώς να την πάρεις στα σοβαρά όταν οι τρόποι εξοικονόμησης βάρους είναι τόσο για τα μπάζα; Ωραία μεγάλη, έβαλες usb αντί για βιβλιαράκι. Κέρδισες 200 γραμμάρια. Άντε κι έφαγες και το ντουλαπάκι, άλλα 800. :zalistika: :zalistika:
-
Αν ισχύουν τα παρακάτω (800 κιλά ακούγονται υπερβολικά λίγα και οι ίδιοι η μηχανικοί της Μάζντα αμφιβάλλουν αν θα τα καταφέρουν) τότε το νέο Μιάτα θα είναι εκπληκτικό
[url]http://www.autoblog.com/2011/06/08/mazda-targeting-1-760-pound-target-for-next-miata-400-pounds-l/[/url] ([url]http://www.autoblog.com/2011/06/08/mazda-targeting-1-760-pound-target-for-next-miata-400-pounds-l/[/url])
Rumormill: Mazda targeting 1,760-pound target for next Miata - 400 pounds lighter than first-gen
Πανεύκολο είναι.... αρκεί να διαβάσουν το thread του Σάμπα και να αρχίσουν να κόβουν λαμαρίνες και να αφαιρούν βίδες, καλώδια, αντιστρεπτικές, ταμπλώ, προφυλακτήρες κλπ :exaclty:
(Σάμπα, μαζί γραφαμε.... πάνω που σου έκανα διαφήμιση! -> Καλημέρα επί της ευκαιρίας....)
-
απορια!το βιβιλιαρακι του manual προσμετραται στο συνολικο βαρος του αυτοκινητου?? :zalistika:
-
A turbocharged, direct-injection 1.4-liter four pot could work its way under the hood, ...
Turbocharged διαβάζω, direct-injection διαβάζω... αυτό να δω... Μάλλον θα περιμένουν λίγο ακόμα μιας και θέλουν να πρωτοτυπήσουν με αυτές τις νέες τεχνολογίες... ::-
-
απορια!το βιβιλιαρακι του manual προσμετραται στο συνολικο βαρος του αυτοκινητου?? :zalistika:
Ασφαλώς! Δεν είναι στο ντουλαπάκι όταν παραδίδεται το αυτοκίνητο στον αγοραστή;
-
Ναι και στο NC δυο μαλιστα, αλλα δεν το περιμενα!
αρα κερδισα μισο κιλο περιπου που τα εχω βγαλει! :hello:
-
Ναι αλλά έχουν γλυτώσει βάρος γιατί δεν έχουμε Book service... :llol:
-
εγω εχω! :P :P
-
Eγω εχω μεσα τα ασφαλιστικα συμβολαια,αποδιξης τελων κυκλοφοριας,καρτες καυσαεριων και Κτεο της τελευταιας δεκαετιας,μεταξυ αλλων...
Ελαφρωμα αμεσα. Γι αυτο εχει κοψει αμαξι και χρονο με το χρονο το νιωθω πιο αργο.Σταδιακα αυξανεται το βαρος με τη χαρτουρα...
-
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/100507.asp (http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/100507.asp)
-
Eγω εχω μεσα τα ασφαλιστικα συμβολαια,αποδιξης τελων κυκλοφοριας,καρτες καυσαεριων και Κτεο της τελευταιας δεκαετιας,μεταξυ αλλων...
Ελαφρωμα αμεσα. Γι αυτο εχει κοψει αμαξι και χρονο με το χρονο το νιωθω πιο αργο.Σταδιακα αυξανεται το βαρος με τη χαρτουρα...
... και πολυ καλα εκανες !!!!
εγω εβγαλα και απο το ipod κατι τραγουδια που δεν τα πολυ-ακουω, και τωρα παω σφαιρα !!!! :D
-
Aυτό το σχέδιο που έβαλαν στο Autocar δεν μου αρέσει καθόλου για Μιάτα με αυτήν τη μάσκα. Σε κάποιο σεντάν θα ταίριαζε, στο Μιάτα όχι.
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Mazda/Concepts/Mazda-Concepts-3061111949589361600x1060.jpg)
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/258032/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/258032/)
(το αναφέρω πάλι, ελπίζω για "R package" που θα είναι όσο πιο γυμνό γίνεται αλλά θα έχει καλή ανάρτηση, μπλοκέ κλπ)
-
Κι έλεγα, τι μου θυμίζει...
(http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2009/03/infiniti-essence-on-the-stand-geneva.jpg)
-
Βασικά από εδώ το πήραν, Mazda Shinari:
(http://motorcrave.frsucrave.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2010/09/Mazda-Shinari-Concept.jpg) (http://motorcrave.frsucrave.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2010/09/Mazda-Shinari-Concept2.jpg)
Αυτό θα ήταν τέλειο σχέδιο για το νέο Mazda6 (ή και γιατί όχι για το Μazda9, αν θέλει η Mazda να ξαναβγάλει μεγάλο σεντάν).
To Μιάτα πάντα είχε την δική του σχεδιαστική ταυτότητα.
-
To Μιάτα πάντα είχε την δική του σχεδιαστική ταυτότητα.
δυστυχώς το άλλαξε με το NCFL αυτό η μάζντα και από ότι φαίνεται, για πολλούς και διάφορους λόγους, μάλλον θα το συνεχίσει
-
Oχι γιατι το λες αυτο? Το NCFL μια χαρα miata ειναι, 100μυρια φορες πιο ομορφο απο το θεοστρογγυλο NC, με πολυ πιο δυναμικη μουρη και πολυ πιο σοβαρα και ομορφα φωτα πισω.. Μακαρι να το συνεχισει ετσι οπως το παει τωρα, καμια σχεση βεβαια με το πρωτοτυπο της φωτο.. Οπως ειπαν τα παιδια ειναι καλυτερο για sedan..
-
Ίσως επειδή έχω κόλλημα με το ΝΑ προτιμώ τα πίσω φώτα του ΝC και το υπόλοιπο NCFL.
Το Ibuki concept εξακολουθεί να μου αρέσει πολύ, μοιάζει στο ΝΑ (και στο ΝC λίγο) αλλά έχει πολύ λιτό σχεδιασμό και φαίνεται πανάλαφρο. Μάλλον δεν θα του μοιάζει καθόλου το νέο Μιάτα όμως. Θυμάμαι κάτι δηλώσεις του προηγούμενου σχεδιαστή (Nagare κλπ) που έλεγε ότι θέλει να κάνει το Μιάτα πιο "αντρικό" στην σχεδίαση ("ballsy" είχε πει βασικά που μεταφράζεται σε "αρχ@δάτο"). Τώρα που έφυγε ίσως να αλλάξουν κατεύθυνση πάλι.
(http://image.automobilemag.com/f/6683066+w750+st0/0311_ibuki_m4.jpg) (http://image.automobilemag.com/f/6683072+w750+st0/0311_ibuki_m5.jpg) (http://image.automobilemag.com/f/6683063+w750+st0/0311_ibuki_m3.jpg)
Eίδα και αυτό το σχέδιο και είναι πολύ καλύτερο από του Autocar αλλά δεν έχει πολλά στοιχεία Μιάτα (πιο πολύ θα έλεγα ότι μου μοιάζει με Toyota):
(http://carsguide.com.au/images/uploads/mazda_mx-5_w.jpg)
Είναι σίγουρο πως το νέο Μιάτα θα είναι ελαφρύτερο του ΝC αλλά νομίζω ελαφρύτερο από το ΝΑ θα είναι μεγάλο κατόρθωμα (το βάρος επιπέδου Elise με τα 800 κιλά είναι υπερβολικά χαμηλό ως ακατόρθωτο).
Ελπίζω η Μάζντα να εφαρμόσει λίγη τεχνογνωσία και από τα "ειδικά" Μιάτα όπως το Superlight, to άλλο με τις πορτοκαλί ρίγες και το πανάλαφρο αγωνιστικό με τα 280 άλογα.
Οι κινητήρες Sky G με τούρμπο ακούγονται πολύ δελεαστική πρόταση. Μάλιστα η Μάζντα θα κυκλοφορήσει το Μάζντα 2 με Sky G 1.3 που θα έχει 70mpg! (απίστευτα νούμερα, 3.4 lt/100km)
-
Μάλιστα η Μάζντα θα κυκλοφορήσει το Μάζντα 2 με Sky G 1.3 που θα έχει 70mpg! (απίστευτα νούμερα, 3.4 lt/100km)
Για ποτε λεει? Θα ειναι τελειο..
-
Oχι γιατι το λες αυτο? Το NCFL μια χαρα miata ειναι, 100μυρια φορες πιο ομορφο απο το θεοστρογγυλο NC,
Δλδ είναι στρογγυλό το nc και δεν είναι το fl? :zalistika: Με φώτα και προφυλακτήρες άλλαξε τι?
και πολυ πιο σοβαρα και ομορφα φωτα πισω..
Υποκειμενικό, εμένα δεν μου αρέσουν καθόλου.
-
Oχι γιατι το λες αυτο? Το NCFL μια χαρα miata ειναι, 100μυρια φορες πιο ομορφο απο το θεοστρογγυλο NC,
Δλδ είναι στρογγυλό το nc και δεν είναι το fl? :zalistika: Με φώτα και προφυλακτήρες άλλαξε τι?
Φυσικα, απο το χαμογελο το οποιο εχει πλεον γωνιες, τα ανοιγματα για τα προβολακια που εχουν γωνιες μεχρι και τα σημεια που πιανουν τα φωτα τα οποια εχουν παλι νευρακια, ολα αυτα δινουν αλλη οπτικη..
και πολυ πιο σοβαρα και ομορφα φωτα πισω..
Υποκειμενικό, εμένα δεν μου αρέσουν καθόλου.
Τα φωτα πισω στο NC που ειναι φουλ lexus ειναι τερμα καγκουρια, οπως τα βαζανε τα ποντικακια παλια σε rallye κτλ.. Ομως με μια μεμβρανη οπως εχει βαλει ο Χαρης πχ ειναι τελεια..
-
Oχι γιατι το λες αυτο? Το NCFL μια χαρα miata ειναι, 100μυρια φορες πιο ομορφο απο το θεοστρογγυλο NC, με πολυ πιο δυναμικη μουρη και πολυ πιο σοβαρα και ομορφα φωτα πισω.. Μακαρι να το συνεχισει ετσι οπως το παει τωρα, καμια σχεση βεβαια με το πρωτοτυπο της φωτο.. Οπως ειπαν τα παιδια ειναι καλυτερο για sedan..
δεν λέω ότι είναι ασχημο το NCFL, το αντιθετο, εμένα μ αρέσει, το μόνο που λέω είναι ότι μοιάζει πλεον με τα υπόλοιπα της εταιρείας
-
περι ορεξεως κολοκυθοπιτα :)
το πισω μερος του NCFL μου αρεσει περισσοτερο απο του NC αλλα το μπροστινο σε καμια περιπτωση.
αυτο το "χαμογελο" μπροστα στη γριλια με χαλαει. αντιθετως, το οβαλ του NC το βρικσω πιο ρετρο
και πιο... roadster style
-
περι ορεξεως κολοκυθοπιτα :)
το πισω μερος του NCFL μου αρεσει περισσοτερο απο του NC αλλα το μπροστινο σε καμια περιπτωση.
αυτο το "χαμογελο" μπροστα στη γριλια με χαλαει. αντιθετως, το οβαλ του NC το βρικσω πιο ρετρο
και πιο... roadster style
Eγω παλι προτιμω το αντιθετο μπροστα NCFL, πισω NC, κυριως γιατι τα πισω φωτα του NCFL εχουν κατι κυκλακια - τετραγωνακια κτλ, γενικα παντως το NCFL τωρα που το συνιθισα το θεωρω πολυ καλυτερο. Απλα δεν θεωρω οτι ειναι τοσο μεγαλη η διαφορα οπως με τα NB - NBFL. Οπως και να εχει παντως εχουμε καποιο καιρο μεχρι να δουμε και το ND και τοτε να κρινουμε αν μας αρεσει και αυτο!
-
Τα πίσω φανάρια του NCFL δεν μου αρέσουν ιδιαίτερα.. 1000φορές του NC.
Όσο για τη μούρη στις φωτό πρωτιμούσα το NC αλλά όταν είδα από κοντά το NCFL πρέπει να πω ότι είναι ομορφούλι.
Παρόλαυτα θα μπορούσαν να έβαζαν πίσω φανάρια στο στυλ του rx8 facelift όπου αυτά είναι πανέμορφα..
(http://www.diseno-art.com/images_3/2010_Mazda_RX-8_rear.jpg)
ειδικά όταν ανάβουν που είναι σαν led.
-
ειδικά όταν ανάβουν που είναι σαν led.
Και μοιαζουν με τα φαναρια του GT-R!!! :P
-
ειδικά όταν ανάβουν που είναι σαν led.
Και μοιαζουν με τα φαναρια του GT-R!!! :P
indeed they do...
Γι'αυτό είναι ωραία :P
-
εδω βγαινει ελαφρυ miata με 14αρι turbo ( :yeah:) και εσεις λετε για τα πισω φωτα???????? :tanevramou: :tanevramou: :tanevramou:
-
AN οντως προκειται να ειναι αρκετα στενοτερο απο το τωρινο (πραγμα που απευχομαι) θα χασει κατ' εμε ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ
απο το χαρακτηρα του, και θα γινει πιο "ειδικο" αυτοκινητο. Οποτε, στραφι το πλεονεκτημα (?) του 14αρη τουρμπο νομιζω
:D
-
Αν η μαζντα θελει να φτιαξει ενα προσιτο αμαξι σε αγορα στη κατηγορια του, θα πρεπει, με γνωμονα το σημειο που εχει φτασει σημερα, να κοψει απο καπου για να δωσει καπου αλλου... αν κοψει απο ποιοτητα ή απο ευκολιες (οπως λεγεται μπορει να μην υπαρχει ντουλαπακι συνοδηγου) για να δωσει σε μειωση βαρους ή αυξηση αλογων θα "βρωμισει" σε καποιους.. αν απτην αλλη μεινει σε ιπποδυναμη ως εχει και καλυτερεψει σε κρατημα, οψη κλπ θα βρωμισει σε αλλους... Αν τελος καλυτερεψει σε ολα, θα ακριβυνει... απλα ειναι τα πραγματα..
-
Aυτό το σχέδιο που έβαλαν στο Autocar δεν μου αρέσει καθόλου για Μιάτα με αυτήν τη μάσκα. Σε κάποιο σεντάν θα ταίριαζε, στο Μιάτα όχι.
([url]http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Mazda/Concepts/Mazda-Concepts-3061111949589361600x1060.jpg[/url])
[url]http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/258032/[/url] ([url]http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/258032/[/url])
(το αναφέρω πάλι, ελπίζω για "R package" που θα είναι όσο πιο γυμνό γίνεται αλλά θα έχει καλή ανάρτηση, μπλοκέ κλπ)
Nα έχεις πάντως υπόψιν ότι πολλά περιοδικά, του Autocar περιλαμβανομένου, χρησιμοποιούν τετοια illustration απλά για να γεμίσουν σελίδες.
Χλωμό να έχει σχέση το ND με αυτό κατά τη γνώμη μου.
-
AN οντως προκειται να ειναι αρκετα στενοτερο απο το τωρινο (πραγμα που απευχομαι) θα χασει κατ' εμε ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ
απο το χαρακτηρα του, και θα γινει πιο "ειδικο" αυτοκινητο. Οποτε, στραφι το πλεονεκτημα (?) του 14αρη τουρμπο νομιζω
:D
Σε αμαξι που δεν θα γινει χρηση αλουμινιου το στενεμα σε διαστασεις νομιζω δεν μπορει να αποφευχθει.
Εδω ολοκληρη 911 και εχει μεταξινιο οσο του aygo.....
τωρα οσον αφορα το πλατος μπορουν να το κρατησουν σε ανεκτο επιπεδο.
Στην τελικη το πλατος ενος αυτοκινητου κυριως εχει να κανει σχεση με τη χρηση του αυτοκινητου και που εχει πλεονεκτημα και που οχι.
-
καινούργια φήμη για το ND
(http://image.motortrend.com/f/34612615+w786+ar1/Next-Mazda-MX-5-Miata-illustration.jpg)
και λένε ότι βασίζονται σε σχέδιο που κατέθεσε η mazda προσφάτως στο Tokyo Patent Office...
(http://image.motortrend.com/f/34612612+w786+ar1/Next-Mazda-MX-5-Miata-patent-drawing.jpg)
πηγή: http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1108_next_mazda_mx_5_rendering/ (http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1108_next_mazda_mx_5_rendering/)
-
Τι βλακεία είναι τούτη? :????:
-
καινούργια φήμη για το ND
([url]http://image.motortrend.com/f/34612615+w786+ar1/Next-Mazda-MX-5-Miata-illustration.jpg[/url])
και λένε ότι βασίζονται σε σχέδιο που κατέθεσε η mazda προσφάτως στο Tokyo Patent Office...
([url]http://image.motortrend.com/f/34612612+w786+ar1/Next-Mazda-MX-5-Miata-patent-drawing.jpg[/url])
πηγή: [url]http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1108_next_mazda_mx_5_rendering/[/url] ([url]http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1108_next_mazda_mx_5_rendering/[/url])
χαχαχαχα να ηταν και κουφετι σε χρωμα θα εκανε θραυση στο να το αγοραζουν γυναικες :girlie: γλυκα ειναι :giveheart:
-
Ω μι τζι και τρία λολ!! Σαν τα αυτοκινητάκια απ'το Cars είναι! :P
-
!!!!!
οχι ρε παιδια! ειναι τοσο γλυκο που καλυτερα μακρια και αγαπημενοι !!!!
:)
-
Σαν αντιγραφη της Bmw Z8 ειναι...
-
Μιάτα αποκλείεται.. Επίσης δεν μπορώ να φανταστώ για ποιόν λόγο η Μάζντα να σχεδίαζε τέτοιο τερατούργημα εκτός από κάποιο Kei Car μόνο για την ιαπωνική αγορά.. (έχουν περίεργα γούστα οι ιάπωνες-δείτε Mitsuoka Orochi)
(το μόνο ίσως θετικό στο παραπάνω κακό rendering-βασισμένο στο NC- είναι οι ζάντες που θυμίζουν RB).
-
Δεν μπορεί να βγάλουν κάτι τέτοιο, αφού και το καινούργιο design που θέλει να λανσάρει δεν είναι αυτό?
([url]http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Mazda/Concepts/Mazda-Concepts-3061111949589361600x1060.jpg[/url])
[url]http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/258032/[/url] ([url]http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/258032/[/url])
Λέτε από επιθετική γραμμή με μεγάλη μάσκα να γίνει γλυκό και κακάσχημο?
-
καινούργια φήμη για το ND
([url]http://image.motortrend.com/f/34612615+w786+ar1/Next-Mazda-MX-5-Miata-illustration.jpg[/url])
και λένε ότι βασίζονται σε σχέδιο που κατέθεσε η mazda προσφάτως στο Tokyo Patent Office...
([url]http://image.motortrend.com/f/34612612+w786+ar1/Next-Mazda-MX-5-Miata-patent-drawing.jpg[/url])
πηγή: [url]http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1108_next_mazda_mx_5_rendering/[/url] ([url]http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1108_next_mazda_mx_5_rendering/[/url])
πιο πολύ για roadster της mini μου κάνει αυτό παρά για mx5..
-
σαν το αυτοκίνητο της Barbie είναι :zalistika:
-
Μιλαμε για πολυ χαλι...
Τα NB-NC θα πανε 20Κ μτχ... :llol:
-
εγω το πούλαγα γι' αυτο.. αλλα δεν θα βγει έτσι.. γιατι είναι απλα ένα rendering του motortrend.com
-
Μιλαμε για πολυ χαλι...
Τα NB-NC θα πανε 20Κ μτχ... :llol:
:llol: :llol: :llol: :llol: :trelgel: :trelgel:
-
καινούργια φήμη για το ND
([url]http://image.motortrend.com/f/34612615+w786+ar1/Next-Mazda-MX-5-Miata-illustration.jpg[/url])
και λένε ότι βασίζονται σε σχέδιο που κατέθεσε η mazda προσφάτως στο Tokyo Patent Office...
([url]http://image.motortrend.com/f/34612612+w786+ar1/Next-Mazda-MX-5-Miata-patent-drawing.jpg[/url])
πηγή: [url]http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1108_next_mazda_mx_5_rendering/[/url] ([url]http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1108_next_mazda_mx_5_rendering/[/url])
όμορφο είναι! :trge: :trge: :trge: :trelgel:
-
http://www.gocar.gr/news/new-models/5786,Neo_Mazda_MX5%20%20.html (http://www.gocar.gr/news/new-models/5786,Neo_Mazda_MX5%20%20.html)
-
03:08:32AM ρε General!!! :P :P Πρώτη μου σκέψη μόλις ξυπνήσω και τελευταία πριν κοιμηθώ :llol: :llol:
-
δεν εχει η mazda κανενα μοτερακι 1300 turbo? με 140-150 αλογα?
αν το nd ειναι 950 κιλα, ενα τετοιο θα του ταιριαζε γαντι...... :hello:
-
Λέτε όλοι να τα πουλήσουμε και να πάμε στο ND?
-
Δεν αναφερει τιποτα ομως περι μπλοκε... :-\
-
Λέτε όλοι να τα πουλήσουμε και να πάμε στο ND?
Aν βγαλει αυτο που δειχνει στη φωτο... τοτε μαλλον ολοι θα πανε σε nc...
-
03:08:32AM ρε General!!! :P :P Πρώτη μου σκέψη μόλις ξυπνήσω και τελευταία πριν κοιμηθώ :llol: :llol:
:llol: :llol: :llol: Δεν μου κολλαγε υπνος. Αφου σκεφτομουν να ξανανεβω Πεντελη να κανω 2-3 περασματα ακομα μηπως και ηρεμησω αλλα...
-
Αν όντως το βγάλουν έτσι θα είναι όντως χάλια, αλλα αν το κάνουν όμορφο λόγο τεχνικών προδιαγραφών θα γ@μει...
-
Αν παρατηρησετε καλυτερα θα δειτε οτι το μονο ασχημο κομματι του ειναι τα εμπρος φωτα του...Επισης φαινεται πολυ πιο μαζεμενο απο NC και μοιαζει πολυ Light κατασκευη, ενω πλησιαζει και το ρετρο στυλ του ΝΑ. Αν συνοδευεται και με ενα μοτερακι λιγων κυβικων αλλα με μια νορμαλ αποδοση 130+ αλογα στα 1000 παρα κατι κιλα, μαλλον θα θεωρουσα το 2 λιτρο NC μια αποτυχημενη προσπαθεια της Mazda και οχι το συγκεκριμενο ND. Πριν παρω το ΜΧ5 δεν μου αρεσε καθολου το NC μετα απλα το συμπαθησα, πλεον εχω πει πολλες φορες οτι θα το αγοραζα, βλεπωντας αυτο το πρωτοτυπο απο την αρχη λεω οτι το "συμπαθω"...
Να προσθεσω επισης οτι το συγκεκριμενο πρωτοτυπο το χαντακωνει και πολυ το χρωμα του...
-
Παιδιά αντικειμενικά αυτό το σκίτσο είναι εξωφρενικά άσχημο. Μάλλον για παιχνίδι του εκάστοτε site-περιοδικού που πρέπει απλά να γεμίσει με νέες ειδήσεις τις σελίδες του.
Δεν είναι πρωτότυπο αλλά ένα πιθανό σκίτσο.
Μ@λακίες δηλαδή...
Το shinary concept τι το παρουσίασε η mazda; Αν θυμάμαι καλά,τότε διάβαζα ότι ήταν προπομπός ενός 4πορτου σεντάν από τη μια ,4θέσιου coupe από την άλλη(ίσως rx-9). Το θέμα είναι πως παρακολουθώντας την επικαιρότητα, βλέπουμε ότι πλέον τα 2-3-6 και πρόσφατα το cx-7 έχουν αυτό το χαμόγελο στα facelift,εκτός από το 6 που είναι ολοκαίνουριο μοντέλο.Το τελευταίο συγκεκριμένα, ότι πρόκειται για νέο μοντέλο με αυτή τη σχεδιαστική ταυτότητα, εμένα μου κάνει σαν να θέλει να προωθήσει στο μέλλον την πιο ακραία αισθητική του shinari ,δημιουργώντας ένα ''μεταβατικό στάδιο'' , από τα αδιάφορα αισθητικά μοντέλα της (2-3-6 ,προ fl, και για μερικούς εκτός μιατο-κοινότητας και το nc,που το έφερε στα μέτρα της νέας σχεδιαστικής γραμμής με το ncfl) στα σούπερ κ@υλ#τικά εμφανισιακά μοντέλα του αύριο...Το shinari φαίνεται να είναι η εξέλιξη αυτού του χαμόγελου.Με περισσότερες ακμές σαφώς!
Η ιστορία θα με διαψεύσει ή θα με επιβεβαιώσει.
:moutza: στη μάπα μου
-
Λες να ισχύει τελικά?
ND με 1.3 τούρμπο και 800 κιλά! (http://www.autoblog.gr/2011/12/02/mazda-mx-5-2014-to-get-turbocharged-1-3-liter-engine/)
-
ΚΑΙ ελαφρύτερο, ΚΑΙ δυνατότερο, ΚΑΙ οικονομικότερο, ΚΑΙ με χαμηλότερα τέλη και ασφάλιστρα..
Ξαφνικά νιώθω (ακόμα πιο) μ@λ@κ@ς που πήρα NC.. :P
-
Λες να ισχύει τελικά?
ND με 1.3 τούρμπο και 800 κιλά! ([url]http://www.autoblog.gr/2011/12/02/mazda-mx-5-2014-to-get-turbocharged-1-3-liter-engine/[/url])
Μακαρι, γιατι και το GT86 16αρι τουρμπο το περιμεναμε και οι τριμαλακες το κανανε παλι 2λιτρο και ατμοσφαιρα (ξενερα)..
-
Λες να ισχύει τελικά?
ND με 1.3 τούρμπο και 800 κιλά! ([url]http://www.autoblog.gr/2011/12/02/mazda-mx-5-2014-to-get-turbocharged-1-3-liter-engine/[/url])
Μακαρι, γιατι και το GT86 16αρι τουρμπο το περιμεναμε και οι τριμαλακες το κανανε παλι 2λιτρο και ατμοσφαιρα (ξενερα)..
+1000000 :grrrrrr:
-
Για το GT86 κάπου διάβασα ότι σχεδιάζουν και έκδοση με κομπρέσορα και 250 άλογα
-
Και πώς θα γίνει ρε παίδες ο συνδυασμός 800 κιλά-λογικό κόστος-πλήρης εξοπλισμός; Οποιοδήποτε τριψήφιο νούμερο θα είναι σπουδαίο επίτευγμα, αλλά τα 800 μού φαντάζουν τελείως ουτοπικά.
-
Αν και δεν μπορω να το παιξω αντικειμενικος επειδη εχω na
Θεωρω οτι το τελειο και ποιο κοντα σε αυτο που εκανε το mx5 μυθο
θα ηταν κατι σαν το ibuki με βαρος 1000 κιλα το πολυ και μοτερ 1,4 turbo(και μπλοκε φυσικα)
-
H Mazda μπορει να το καταφερει να το κανει 800 κιλα. Θα το μικρυνει ενα μετρο θα βαλει μεσα τα πιο ξευτιλισμενα υλικα και μετα θα διαφημιζει οτι το ελαφρυνε... το χει ξανακαει σε γνωστο σουπερμινι της. Το μικρυνε το ξεφτυλισε ποιοτικα και ειπε οτι το ελαφρυνε.
-
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=429386&cid=12 (http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=429386&cid=12)
1300....
τωρα αυτο ειναι καλό ή κακό... :????:
-
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/260353/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/260353/)
Αυτό είναι το original δημοσίευμα για το οποίο μιλάνε. Απίστευτο ακούγεται το 800 κιλά, το 1.3 turbo μακάρι να γίνει, το περίεργο είναι όπως κινείται η τεχνολογία να μη πάει προς τα εκεί το πράγμα. Το na μπορεί να ήταν κάπου εκεί αλλά μη ξεχνάμε πως το αυξημένο βάρος των σημερινών αυτοκινήτων-μιλάμε για νορμάλ αυτοκίνητα όχι με μονοκοκ, αλουμίνιο ή carbon- είναι κυρίως λόγω των απαιτήσεων που πρέπει να έχουν σε crash tests. Πάντως ακόμα ψάχνω να βρω ένα crash test με το nc να γυρνάει τούμπα και να κάθεται πάνω στο παρμπριζ...
-
Γιατί με μετωπική έχεις βρεί?
-
Βρηκα εγω!
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSXidxWQ5dS0CcZZ0HatSUij6WCwGy3ywtrcFkA7t10Pkuw8o-UJCmBE9zjtA)
-
Γιατί με μετωπική έχεις βρεί?
Όντως ούτε μετωπική, τίποτα. Και νομίζω στο site του ncap είχε μόνο το προηγούμενο μοντέλο.
-
Γιατί με μετωπική έχεις βρεί?
Όντως ούτε μετωπική, τίποτα. Και νομίζω στο site του ncap είχε μόνο το προηγούμενο μοντέλο.
Ακριβώς...ούτε εγω εχω βρεί τίποτα...
-
απο αυτο τι συμπερασμα βγαζετε? τα ρολμπαρ τουλαχιστον ειναι στην θεση τους.
Mazda mx5 (http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=bCaMKsghDnE#)
Mazda mx5 partII (http://www.youtube.com/watch?v=uIjrTdi6C9w&feature=related#)
-
Οτι η επικινδυνη οδηγηση σκοτωνει. Οτι οποιος πιστευει οτι το miata δεν ανατρεπεται σε δημοσιο δρομο ειναι τουλαχιστον αφελης. Οτι ακομα κ ενα ανεπαρκες rollbar οπως το εργοστασιακο του NC μπορει να σε γλιτωσει. ;)
-
Πάντως και στα ΝC το τελάρο είναι χάρτινο....
-
Επειδή με το που το πρωτοπήρα είχα ανοίξει τη πλατη για να δω γιατί έτριζε το ντουλαπάκι ανάμεσα στα καθίσματα είναι για γέλια το roll bar, δεν ειναι τυχαίο που δεν αναφέρεται ως roll bar αλλά ως style bar., Ιδανικά roll bars θεωρώ αυτά της z4. Και πανέμορφα και δουλεύουν
-
δεν ειναι τυχαίο που δεν αναφέρεται ως roll bar αλλά ως style bar.,
που το αναφέρουν αυτό;; :????:
style bar (http://4.bp.blogspot.com/_Dr3MGdUlbag/TQ-bGu-wwPI/AAAAAAAACUY/XfXzeNDZ2Mk/s1600/P9050345.JPG)
roll bar (http://www.papdoc.gr/photos/rollbar/1.jpg)
(καμια διαφορά, ε; ) :)
-
Πάντως και στα ΝC το τελάρο είναι χάρτινο....
Το τελαρο ειναι τελαρο... Οτι κ να βαλεις εκει θα λυγισει. Ενα λεπτο κομματι ειναι, ας μην περιμενουμε κ πολλα... ;)
Επειδή με το που το πρωτοπήρα είχα ανοίξει τη πλατη για να δω γιατί έτριζε το ντουλαπάκι ανάμεσα στα καθίσματα είναι για γέλια το roll bar, δεν ειναι τυχαίο που δεν αναφέρεται ως roll bar αλλά ως style bar., Ιδανικά roll bars θεωρώ αυτά της z4. Και πανέμορφα και δουλεύουν
Υπερβολη... Μια χαρα rollbar ειναι. ;)
-
δεν ειναι τυχαίο που δεν αναφέρεται ως roll bar αλλά ως style bar.,
που το αναφέρουν αυτό;; :????:
style bar ([url]http://4.bp.blogspot.com/_Dr3MGdUlbag/TQ-bGu-wwPI/AAAAAAAACUY/XfXzeNDZ2Mk/s1600/P9050345.JPG[/url])
roll bar ([url]http://www.papdoc.gr/photos/rollbar/1.jpg[/url])
(καμια διαφορά, ε; ) :)
Θυμάμαι καθαρά πως έτσι το αναφέρουν στα broshures και γενικά στο internet που κοιτούσα πριν το πάρω, και τότε έψαξα και βρήκα για ποιό λόγο τα λένε έτσι. Το έχουν αναφέρει και εδω΄στο forum.
-
Ειχα δει στον Πειραια εξω απο ενα φαναρτζιδικο μια πορσε καμμενη(μαλλον boxter) και το ρολμπαρ που ειχαν καει τα πλαστικα του ειχε σωληνα παχους οπως το NC αν οχι μικροτερο .Τα σημεια που εδραζονταν και η ολη η τοποθετηση του μου φανηκε πολυ κατωτερη απ του ΝC.
Απ οτι εχω δει σε φωτο,sthn toympa μια χαρα εχει ανταπεξελθει το ρολμπαρ του NC.
-
Πριν 3 χρονια, στα επεισοδια του Δεκεμβρη, ειχαν καψει μια boxster 3-4 τεταγωνα μακρυα απο το σπιτι μου.
Επιβεβαιωνω τα λεγομενα του Γιωργου. ;)
-
Τελικα κατι ουσιαστικο,χειροπιαστο υπαρχει για miata ΝD?
Πιστευω οτι αν περασει ο 1.6Τ της Ford και στο Nc θα εχει ακομη πολυ ψωμι γιατι στην πραγματικοτητα ειναι καλο σκαρι.
-
(http://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_982/car_photo_491440_7.jpg)
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/277357/new_mazda_mx5.html (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/277357/new_mazda_mx5.html)
-
http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=2243&comp= (http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=2243&comp=)
Έχει ακούσει κανείς τίποτα?
-
http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyactiv/engine/skyactiv-g.html (http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyactiv/engine/skyactiv-g.html)
-
http://carscoop.blogspot.com/2012/07/facelifted-2013-mazda-mx-5-nc3-revealed.html (http://carscoop.blogspot.com/2012/07/facelifted-2013-mazda-mx-5-nc3-revealed.html)
Το 2013 το facelifted (again) NC. Έχει ξεκ@λιαστεί η Mazda να παραλλάσσει το NC χωρίς ουσιαστικές μετατροπές (με εξαίρεση τα εκπληκτικά μοντέλα- ειδικές εκδόσεις με τον κομπρέσσορα που είδαμε πρόσφατα :giveheart: ) Από τις φωτογραφίες οι μόνη αλλαγή είναι στη σχεδιάση των προβόλων ομίχλης και στα κάτω "νεύρα" του προφυλακτήρα. Και κάτι αναφέρει για αυξημένη ασφάλεια προς τους πεζούς. Προσωπικά, φαν του NCFL, δεν μου αρέσει καθόλου το επερχόμενο :nono:
-
Εντελώς περιττό να βγεί facelift #2.. η μούρη του fl του τωρινού είναι γαμάτη !
-
Εντελώς περιττό να βγεί facelift #2.. η μούρη του fl του τωρινού είναι γάματη !
Το διορθωσα :good:
-
[url]http://carscoop.blogspot.com/2012/07/facelifted-2013-mazda-mx-5-nc3-revealed.html[/url] ([url]http://carscoop.blogspot.com/2012/07/facelifted-2013-mazda-mx-5-nc3-revealed.html[/url])
Το 2013 το facelifted (again) NC. Έχει ξεκ@λιαστεί η Mazda να παραλλάσσει το NC χωρίς ουσιαστικές μετατροπές (με εξαίρεση τα εκπληκτικά μοντέλα- ειδικές εκδόσεις με τον κομπρέσσορα που είδαμε πρόσφατα :giveheart: ) Από τις φωτογραφίες οι μόνη αλλαγή είναι στη σχεδιάση των προβόλων ομίχλης και στα κάτω "νεύρα" του προφυλακτήρα. Και κάτι αναφέρει για αυξημένη ασφάλεια προς τους πεζούς. Προσωπικά, φαν του NCFL, δεν μου αρέσει καθόλου το επερχόμενο :nono:
ουαου! αλλαξαν και το καπακι του πινακα οργανων! :moutza:
-
Οικονομικά προβλήματα παίδες... και το NC ακόμα βγήκε σε περίοδο περικοπών....
-
http://auto.in.gr/news/world/article/?aid=1231203857 (http://auto.in.gr/news/world/article/?aid=1231203857)
-
Αυτό με το ενεργό καπό πολύ μου αρέσει. Θα μπορούσε να σηκώνεται σε φρενάρισμα στα πολλά χλμ και να λειτουργεί ως αερόφρενο! :llol:
-
Παντως το NCdoubleFL(!) ειναι πολυ πιο ομορφο απο τα 2 πρωτα ΝC
-
Με ενα MS προφυλαχτηρα μπροστα, το NC δεν εχει να ζηλεψει τιποτα! 8)
Sent from my LG-P970
-
Τουλαχιστον εφυγε το χαζοχαμογελο.
-
Αυτό με το ενεργό καπό πολύ μου αρέσει. Θα μπορούσε να σηκώνεται σε φρενάρισμα στα πολλά χλμ και να λειτουργεί ως αερόφρενο! :llol:
Tραγικο ρε φιλε ....δηλαδη αυτο ελειπε μονο απο το nc ?....τον παιζουν στην mazda....
-
Πολύ ωραίο το νέο FL. :giveheart:
-
προσωπικα το fl2 μου αρεσει περισσοτερο απο το ncfl. θυμιζει λιγο mazdaspeed ο προφυλακτηρας
-
Eιναι οντως πολυ ωραιο.. Εχει δυναμικο σχεδιασμο σε αντιθεση με την χοντροπατατα το nc.. (sorry fellas) ;D
-
Βασικα, αντεγραψαν το χαμογελο του spyder :exaclty:
-
Βασικά έχω την εντύπωση ότι το άνοιγμα στο χαμόγελο είναι το ίδιο. Η διαφορά είναι στο σημείο με τα προβολάκια και το κάτω μέρος του προφυλακτήρα.
-
Ωραιο ή ασχημο ειναι υποκειμενικο.
Το ΜΧ5,οπως και ολα τα χρονια,συνεχιζει να ειναι για τη Mazda προιον που φερνει κερδοφοριας.
Λογικο ειναι σε δυσκολους καιρους αντι να αποσυρει αυτο το προιον,να του κανει αυτο το φρεσκαρισμα και να το κρατησει ,ωστε να αποσβεσει οσο το δυνατον περισσοτερο και περισσοτερες φορες την αρχικη επενδυση.
-
(http://img195.imageshack.us/img195/8316/mazdaroadstersilver2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/mazdaroadstersilver2.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
τωρα που τα βλεπω διπλα διπλα...μακραν καλυτερο το fl2,to fl1 μου θυμιζει nbfl :nono:
-
nbfl ; Καμία σχέση..
Απλά το fl2 δείχνει πιο χαζοχαρούμενο από το fl1..
Εμένα και τα 2 μ' αρέσουν αλλά αν βγει όντως, τσάμπα θα πάει..
Μηδαμινές οι αλλαγές..
-
Ναι ρε παιδιά, τι συζητάμε τώρα; Άλλαξε ο προφυλακτήρας και κάτι έγινε...
-
Ναι ρε παιδιά, τι συζητάμε τώρα; Άλλαξε ο προφυλακτήρας και κάτι έγινε...
Όμορφος ο άτιμος όμως....
(http://i110.photobucket.com/albums/n88/03terminator/p1aa.jpg)
(http://i110.photobucket.com/albums/n88/03terminator/p1bbb.jpg)
-
Οσο παει απομακρυνεται απο το ΝΑ και τo προτυπο Ibuki και απο Mx5 σιγα σιγα αρχιζει να μεταλλασεται σε mazda3.
-
Αυτό τι είναι, μαύρες ζάντες, μαύρα φανάρια...καμία καινούργια ειδική έκδοση?
Οσο παει απομακρυνεται απο το ΝΑ και τo προτυπο Ibuki και απο Mx5 σιγα σιγα αρχιζει να μεταλλασεται σε mazda3.
+10000
Δυστυχώς...
-
Πιθανον 1300cc, τουρμπο, με 200 αλογα, χαμηλη καταναλωση και 100 κιλα λιγοτερα απο το NC!!! Φαντασου τις προοπτικες θα εχει αυτο το αμαξι!!!
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/107646.asp (http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/107646.asp)
-
... Για να δουμε....
σαν πολλοι μου ακουγονται 200 ιπποι (και μαλιστα τουρμπατοι) σε 100 κιλα ελαφρυτερο αυτοκινητο, για βασικη εκδοση....
θα πρεπει να εχει παρα πολυ καλο στησιμο για να διατηρησει το χαρακτηρα που εχει τωρα και δεν γινει μονο
αυτοκινητο για ευθειες και κοντρες 0-100
-
... Για να δουμε....
σαν πολλοι μου ακουγονται 200 ιπποι (και μαλιστα τουρμπατοι) σε 100 κιλα ελαφρυτερο αυτοκινητο, για βασικη εκδοση....
θα πρεπει να εχει παρα πολυ καλο στησιμο για να διατηρησει το χαρακτηρα που εχει τωρα και δεν γινει μονο
αυτοκινητο για ευθειες και κοντρες 0-100
Μια χαρα θα ειναι πιστευω. Μαλλον πανε να χτυπησουν το Toyota GT86, ασχετως αν το ενα ειναι 2θεσιο και το αλλο 4θεσιο (καλα οι πισω διακοσμητικες ειναι)
-
Βρε παιδια, βρε παιδια αληθεια τα πιστευετε αυτα? Πιστευετε δηλαδη οτι θα βγαλει το νεο miata η μαζντα 1000kg 200hp με 1.3αρι κινητηρα που θα θελει να χτυπησει το gt86(ή ενα οποιοδηποτε της κατηγοριας του), ενα αμαξι που θα αρχιζει απο 40k+ στην Ελλαδα, και να εχει στησιμο καλυτερο απτο τωρινο με καλυτερα υλικα και φρενα και δεσιματα... στην καταπληκτικη τιμη ευρους των 20k-32k? δηλαδη ακομα ακομα καλυτερο και απο ενα elise ή και ενα speedster?
Θατοθελα αλλα δε νομιζω... ααα ξεχασα και που ολα τα παραπανω ναχουν και την πινελια της alfa romeo?
Το μονο που θεωρω πιο πιθανο ειναι η συνεργασια με την alfa romeo με κινητηρα 1.4αρι με 140αλογα τουρμπο, αυτον που φοραει ηδη η αλφα δηλαδη.
-
Το μονο που θεωρω πιο πιθανο ειναι η συνεργασια με την alfa romeo με κινητηρα 1.4αρι με 140αλογα τουρμπο, αυτον που φοραει ηδη η αλφα δηλαδη.
Kαι μόνο αυτό αρκεί πιστεύω, αν κρατηθεί σε χαμηλό κόστος. Το 1.4 έχει μικρότερο κόστος συντήρησης και θα έχει κ ροπή κ προοπτικές βελτίωσης (ότι λείπει τώρα).
-
Το 1.4 έχει μικρότερο κόστος συντήρησης
Εξαρταται... απο το ποιας εταιρειας κινητηρας ειναι, μεχρι και τη χρηση του κανει ο ιδιοκτητης.
-
Αυτο με τον κινητηρα της alfa μου φαινεται πιο ρεαλιστικο....
το 1.3 τουρμπο 200 αλογα μου ακουγεται εξωπραγματικο ...
για να δουμε...
-
μόνο υποθέσεις μπορούμε να κάνουμε... ο 1.4 με τα 135 δεν θα με χάλαγε καθόλου... το μυστικό όμως της επιτυχίας του νέου μοντέλου θα πρέπει να είναι η απώλεια βάρους. Αν το κάνουν πολυτελές ελαφρύ θα είναι ακριβό, αν το κάνουν σπαρτιάτικο ελαφρύ θα του κλείνουμε το μάτι εμείς οι παλιοί ελπίζοντας να το αγοράσουμε κάποτε. Αν το κάνουν βαρύ ...
-
Ναι αλλά εμείς με τα 1800αρια-2λιτρα όταν θα τα τουρμπίσουμε θα'χουμε 20 κιλά ροπή παραπάνω από τα 13αρια και 14αρια!! :P
-
Ναι αλλά εμείς με τα 1800αρια-2λιτρα όταν θα τα τουρμπίσουμε θα'χουμε 20 κιλά ροπή παραπάνω από τα 13αρια και 14αρια!! :P
αυτό το "όταν" με σκοτώνει... παλιά ήταν απολύτως χρονικό, με τα τωρινά δεν είναι ούτε "όταν και αν" γίνεται απλώς "αν". Μακάρι πάντως κάποτε να τουρμπήσουμε. Τα 2 λιτρα θα φτάσουν άνετα τα 30 κιλά ροπής.
-
Ναι αλλα για να τουρμπησεις πρεπει να εχεις λυσει το θεμα με την διαχειρηση. Το εχεις λυσει? Εαν οχι αστο να μεινει μακρυ ονειρο!!!
-
Το θεμα ειναι καθαρα οικονομικο, οσο αφορα στο τουρμπισμα του NC... Ποιος θα ξοδεψει σημερα 5.000+ ευρω, οταν δεν ξερει αν αυριο θα μπορει να πληρωσει τα τελη κυκλοφοριας του miata του? Στο εξωτερικο δεν ειναι λιγα πλεον τα υπερτροφοδοτουμενα NC...
Η δραστηριοποιηση της TDR (καμια σχεση με trackdog racing ή toyota racing department) στο χωρο παντως κανει το ονειρο να φαινεται πιο κοντινο για τους τολμηρους...
Σχετικα με το ND, θα ειναι ευχαριστη εκπληξη αν καταφερουν το νεο μοντελο να ζυγιζει εστω κ 1 κιλο λιγοτερο απο το NC.
Μακαρι επισης η φημολογουμενη μειωμενη χωρητικοτητα των νεων κινητηρων να εχει ως αποτελεσμα κ αντιστοιχα μειωμενο κοστος αποκτησης.
Αυτο που με προβληματιζει, ειναι οτι οι special editions του NC (gt concept, black edition κλπ) φερουν αποκλειστικα τη σκληρη αναδιπλουμενη οροφη.
Μηπως στο ND αποχαιρετησουμε την κουκουλα?
-
Θα τα ξοδεψει αυτος που τα ξοδευει και για ενα ΝΑ-ΝΒ.. Δεν ειναι θεμα NC..
-
Σημερα ειδα στο εξωφυλλο του auto τριτη νομιζω το καινουργιο mx5...Ανοιξα το περιοδικο και διαβασα οτι θα βγει το 2014 κ οτι η fiat εχει αγορασει ενα μερος της mazda καθοτι οι ιαπωνες αντιμετωπιζουν τεραστια οικονομικα προβληματα και μονο με την συνδρομη των ιταλων θα μπορουσε να υλοποιηθει το σχεδιο για το νεο miata..Κατι εγραφε και για την alfa romeo αλλα δεν προλαβα να το διαβασω ολο το κειμενο..Παντως το σχεδιο του νεου mx5 δεν με τρελανε κιολας..Πολυ διαστημικο..Τεσπα ολα θεμα γουστου ειναι αλλα αναρωτιεμαι τοσα προβληματα εχει η mazda?
-
2013 MAZDA MX-5 Miata 2dr Conv Auto Club (http://www.youtube.com/watch?v=NRMMLgGk2Dk#)
-
Πολυ ομορφο, αλλα γιατι νομιζω οτι ειναι πιο ψηλο ακομα!! :o
-
Καλη Η μουρη, θυμιζει ρχ8 ..
-
Τωρα, καλο ειναι αυτο; Εγω, προσωπικα, το βρισκω αδιαφορο, αν και μαλλον καλυτερο απο το fl..
-
Καποια παλια σκιτσα κ φωτογραφιες για το πως θα μπορουσε να δειχνει το ΝD.
(http://jinbaittaimxfive.files.wordpress.com/2010/12/mx5-nd-2.jpg)
(http://jinbaittaimxfive.files.wordpress.com/2010/12/mx5-nd.jpg)
(http://jinbaittaimxfive.files.wordpress.com/2011/07/mazda-mx-5-e3839ee38384e382bfe38299e383ade383bce38388e38299e382b9e382bfe383bc-2012.jpg)
-
(http://img856.imageshack.us/img856/7325/lj8xmpg.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/lj8xmpg.jpg/)
-
Το σχεδιακι πανω στο καπο το εχει και το ρχ8 λογω ροτορα. Λετε να κρυβει κανα rotary απο κατω?
-
[url]http://imageshack.us/photo/my-images/856/lj8xmpg.jpg/[/url] ([url]http://imageshack.us/photo/my-images/856/lj8xmpg.jpg/[/url])
ό,τι πιο ρεαλιστικό έχουμε δει προς το παρόν σε σχέση με το τελικό αυτοκίνητο.
-
Πολυ ωραιο σαν σχεδιο και σιγουρα καλυτερο απο της Alfa Romeo αλλα μου φαινετε οτι μοιαζει πολυ σαν την τελευταια Ζ4 !!!
-
Το ιδιο ακριβώς σκέφτηκα κι εγώ για την ομοιότητα με την Ζ4 !
-
Αν υποθετικά βγαίνανε έτσι... τότε προσωπικά, η άλφα ξεχωρίζει... και αν είναι και πισωκούνα? πφφφ μουν@ρ@...
-
Ωραίο, στις λακούβες μαζί με τον προφυλακτήρα, θα σπαει και η μάσκα...
Καλά λέω, πως η mazda "άρχισε και τελείωσε" σχεδιαστικά στο na...
-
Ωραίο, στις λακούβες μαζί με τον προφυλακτήρα, θα σπαει και η μάσκα...
Καλά λέω, πως η mazda "άρχισε και τελείωσε" σχεδιαστικά στο na...
EEE, φίλος: RX7, RX8 δεν τα μετράς?
-
Σαφώς και τα μετράω, απλά το na είχε το"κάτι άλλο"
Το rx7 είχε σαφή στοιχεία αντιγραφής από 924- 944 και το rx8 βασίστηκε σε έξυπνες ιδέες (4θυρο) χωρίς να έχει σχεδιαστική "φρεσκάδα".
Πάντα κατά την ταπεινή μου άποψη και συγκρινόμενα με άλλες εταιρίες.
-
K το ΝΑ ειναι στεγνη αντιγραφη της Elan βρε Στελιο... ;)
Μια χαρα θα ειναι το ND. Αφου μας φλομωσουν με ενα σωρο ακυρες φωτογραφιες τα περιοδικα κ τα blogs,
θα τα δουμε σε κανα χρονο σε καμια εκθεση κ τοτε θα μπορουμε να μιλησουμε σοβαρα. :)
-
Ρε Στελιο γουστα ειναι αυτα μην ειμαστε απολυτοι, για μενα το ΝΑ ηταν και ειναι αδιαφορο, το μονο στοιχειο του που μου αρεσε, ηταν τα εμπρος φαναρια και αυτα μονο και μονο επειδη μου θυμιζαν τα Silvia. Αν με ρωτησει καποιος για τα ομορφοτερα αμαξια της Mazda το 7αρι τελευταιας γενιας και φυσικα το 8αρι! Αυτα τα 2 οντως δεν μοιαζουν με τιποτα αλλο και δεν αντιγραφουν ουτε καν τους προκατοχους τους.
Δεν θυμιζουν ουτε Hyundai ουτε 100 ΝΧ (γιατι εμενα αυτα μου θυμιζουν το ΝΒ και το NC)
Για να ειμαι ειλικρινης αν το RX8 δεν υπηρχε το προ-fl και κυκλοφορουσαν μονο τα ελαχιστα fl τοτε θα αποτελουσε την Νο1 επιλογη για εμενα.
-
Απλό, λιτό και πανέμορφο. (http://en.mazda-club.eu/graphics/gallery/full/1503_ibuki_08l.jpg) Ειδάλλως, τα φτιαγμένα Μκ1 (όπως του Α. κι άλλων) είναι πανέμορφα. Γενικώς, είναι λίγο άδικο να κατηγορούμε τη Mazda για έλλειψη έμπνευσης, όταν προσφέρει μια τόσο βελτιώσιμη αισθητικά βάση. Πέρα από τα ΝΑ, τα ΝΒ και τα NC γίνονται απίστευτα κουκλιά.
Στο συγκεκριμένο εξώφυλλο πάντως, η Alfa βγάζει μια αρχοντιά, ενώ το Miata μια τζαπανίλα. Είναι κι οι παραπομπές στην 8C... :giveheart: :giveheart:
-
Απλό, λιτό και πανέμορφο. ([url]http://en.mazda-club.eu/graphics/gallery/full/1503_ibuki_08l.jpg[/url]) Ειδάλλως, τα φτιαγμένα Μκ1 (όπως του Α. κι άλλων) είναι πανέμορφα. Γενικώς, είναι λίγο άδικο να κατηγορούμε τη Mazda για έλλειψη έμπνευσης, όταν προσφέρει μια τόσο βελτιώσιμη αισθητικά βάση. Πέρα από τα ΝΑ, τα ΝΒ και τα NC γίνονται απίστευτα κουκλιά.
Στο συγκεκριμένο εξώφυλλο πάντως, η Alfa βγάζει μια αρχοντιά, ενώ το Miata μια τζαπανίλα. Είναι κι οι παραπομπές στην 8C... :giveheart: :giveheart:
Δημητρη συγνωμη εαν σε στεναχωρησω αλλα το miataκι που ποσταρες ειναι επιεικως απαραδεκτος και σιγουρα οχι ομορφο.
Εαν μου διναν την επιλογη αναμεσα σε αυτο που ποσταρες ή το ποιο πανω πορτοκαλοκιτρινο με κλειστα ματια και δαγκωτο μαλιστα το πορτοκαλοκιτρινο ασυζητητί!!!
-
Χαρη, το NC σου εχει πολλα στοιχεια απο το ibuki που ποσταρε ο Δημητρης... Υποθετω δε σαρεσει κ το δικο σου, ε? :girlie:
Ωραιο το ibuki, ενεπνευσε αρκετα τη σχεδιαση του NC.
-
([url]http://en.mazda-club.eu/graphics/gallery/full/1503_ibuki_08l.jpg[/url])
Για πίσω μέρος, καλό θα ήταν.
-
Ηλια μπορει να εχει πολλα "στοιχεια" αλλα μου φαινετε οτι οι διαφορες ειναι πολλες και μεγαλες. Απο εκει και περα προσωπικη μου αποψη παντα εαν το NC ηταν ΑΚΡΙΒΩΣ σαν το Ibuki που ποστερες τοτε ΣΙΓΟΥΡΑ δεν θα αγοραζα NC αλλα ή θα πηγαινα σε ΝΒ ή σε καποιο αλλο αμαξι!!!
-
http://api.viglink.com/api/click?format=go&key=e7a6f005fab2cf9f1521e459be93b2fd&loc=http%3A%2F%2Fforum.miata.net%2Fvb%2Fshowthread.php%3Ft%3D490182&v=1&libid=1361358426096&out=http%3A%2F%2Fjp-cardesigncorner.blogspot.ch%2F&ref=http%3A%2F%2Fforum.miata.net%2Fvb%2Fforumdisplay.php%3Ff%3D103&title=New%20Rendering%20from%20Magazin%20''Best%20Car''%20-%20MX-5%20Miata%20Forum&txt=http%3A%2F%2Fjp-cardesigncorner.blogspot.ch%2F&jsonp=vglnk_jsonp_13613585162063 (http://api.viglink.com/api/click?format=go&key=e7a6f005fab2cf9f1521e459be93b2fd&loc=http%3A%2F%2Fforum.miata.net%2Fvb%2Fshowthread.php%3Ft%3D490182&v=1&libid=1361358426096&out=http%3A%2F%2Fjp-cardesigncorner.blogspot.ch%2F&ref=http%3A%2F%2Fforum.miata.net%2Fvb%2Fforumdisplay.php%3Ff%3D103&title=New%20Rendering%20from%20Magazin%20''Best%20Car''%20-%20MX-5%20Miata%20Forum&txt=http%3A%2F%2Fjp-cardesigncorner.blogspot.ch%2F&jsonp=vglnk_jsonp_13613585162063)
-
Σαφώς και τα μετράω, απλά το na είχε το"κάτι άλλο"
Το rx7 είχε σαφή στοιχεία αντιγραφής από 924- 944 και το rx8 βασίστηκε σε έξυπνες ιδέες (4θυρο) χωρίς να έχει σχεδιαστική "φρεσκάδα".
Πάντα κατά την ταπεινή μου άποψη και συγκρινόμενα με άλλες εταιρίες.
το fc ναι συνφωνω,εμοιαζε θανατερα με porsche.το fd oμως ηταν μια κατηγορια μονο του.δεν εμοιαζε με κανενα αλλο οχημα και ευτυχως κανεις ακομα δεν προσπαθησε να το αντιγραψει.αξεπεραστο......
(οπως και το 8αρι,απλα ποτε δεν προκειτε να φτασει στον μυθο του fd.
-
για το προσωπικό μου γούστο το άλφα είναι απίστευτο εξωτερικά! :nod:
-
Μην τρελαινεστε... Μπορω να γεμισω μια σελιδα με διαφορες φωτογραφιες-μπουρδες του "νεου miata". Ολως τυχαιως αυτο επιθυμουν τα περιοδικα κ τα sites. Να γεμιζουν σελιδες μπας κ κανουν καμια πωληση ή κερδισουν κανα κλικ.
Πριν βγει το NC, αγοραζα σχεδον καθε αυτοκινητιστικο περιοδικο που κυκλοφορουσε. Το τι π@παρια ειχα δει για το νεο τοτε NC δε λεγεται. Τα σκιτσα κ οι φωτογραφιες που εβλεπα στα περιοδικα δεν ειχαν καμια επαφη με το μοντελο που παρουσιαστηκε επισημα.
Μην ξεχνατε οτι η mazda δοκιμασε το NC στο nurburgring. Μασκαρισμενο βεβαια, αλλα μια ιδεα μπορουσε να την παρει κανεις απο τις φωτογραφιες των paparazzi.
Δεν αποκλειεται να κανει το ιδιο κ για το ND, οποτε τοτε θα ειναι η πρωτη γευση που θα παρουμε.
(http://www.nextcar.com.au/i.mazda.MX5.nurburgring.05oct.jpg)
-
....θα χασει παρα πολυ η mazda παντως αν γινει αυτο...ειδικα αν το AR μοιαζει με την εικονα παραπανω...
+1 στην AR...
-
παιδια εχουμε νεα ;) http://www.autoblog.gr/2013/05/03/new-details-emerge-about-alfa-romeo-spider-and-next-gen-mazda-mx-5-and/?fb_source=pubv1 (http://www.autoblog.gr/2013/05/03/new-details-emerge-about-alfa-romeo-spider-and-next-gen-mazda-mx-5-and/?fb_source=pubv1)
-
Αυτο μαλιστα.....
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/111488.asp (http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/111488.asp)
-
εμένα μου αρέσει αυτό και λέει πως θα ξεκινάει απο 1,3 τουρμπο! κάτι θα ξέρουν για να το λένε...
http://www.caranddriver.com/features/2014-mazda-mx-5-miata-future-cars (http://www.caranddriver.com/features/2014-mazda-mx-5-miata-future-cars)
-
Εμένα πάλι δε μου αρέσει που θα ξεκινάει από 1.3 τούρμπο....Ας το κάνανε 1.6turbo!
-
αν ειναι 1300 με 167 αλογα μαμα, μια χαρα θα ειναι.... :yeah:
με ελαχιστο γαργαληματακι θα πηγαινει 200 αλογακια ανετα....
-
Άραγε θα δούμε κάνα ιδιοκτήτη με δαύτο στο φόρουμ?Περιέργεια το χω..
-
Οχι μονο εναν....
-
nd λεμε και κλαιμε....
http://www.autoblog.gr/2012/03/22/%CE%BF%CE%B9-%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BD%CE%AD%CE%BF%CF%85-mazda-mx-5/ (http://www.autoblog.gr/2012/03/22/%CE%BF%CE%B9-%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BD%CE%AD%CE%BF%CF%85-mazda-mx-5/)
-
...εναν 1300αρι τουρμπο για εμενα παρακαλω πολυ!!!! :exaclty: :exaclty: :exaclty:
-
Η τεχνολογια προχωραει και το 1300 με 167 ατιθασα αλογακια μαμα, θαταν ομορφη λυση για την Ελλαδα και οχι μονο,αλλα η κριση στην Ελλαδιτσα μας δεν θα μας το επιτρεψει οσο κι αν το θελουμε!!!
-
Eπικαιρο αρθρο. Μολις 15 μηνων!
::-
-
Eπικαιρο αρθρο. Μολις 15 μηνων!
::-
είναι μια επιβεβαίωση όσον αφορά τους κινητήρες που θα φοράει. Γράφει πολλές λεπτομέρειες και είναι πολύ αξιόπιστο
-
Ειλικρινα, δε μου αφηνεις περιθωρια συζητησης.
-
Εδω δεν θα ερθει κανενα μοντελο μαζντα στη χωρα μας, εδω η μαζντα παει απο το κακο στο χειροτερο, ονειρευομαστε 1.3t. Επιστροφη στα glanza (και δεν μου εκατσε τοτε)!
-
Ειλικρινα, δε μου αφηνεις περιθωρια συζητησης.
θα σε βοηθήσω λίγο ακόμα. Το road&truck είναι από τις αξιόπιστες πηγές όπως και το car&driver που ανέβασα στην προηγούμενη σελίδα. Θεωρείται σχεδόν σίγουρο ότι αυτό που γράφει, αυτό θα βγει! Αν ακόμα αμφιβάλλεις στείλε ένα πιο αξιόπιστο άρθρο να το διαβάσουμε
-
Ειλικρινα, δε μου αφηνεις περιθωρια συζητησης.
^2 :exaclty:
-
Ενα βιντεακι με συνολικα σχεδον ολες τις πιθανον φωτο που μπορει να ειναι το νεο ΜΧ5!!!
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pJREcxCoiy4 (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pJREcxCoiy4)
-
Από 1.8-2.5lt??Που πήγε κάτι για 1,5 κ 1,3lt που λέγανε???
Καλά πάντως αυτό το μπλε είναι πολύ όμορφο...πιο πολύ σαν χρώμα...
-
αρχισαν οι πρωτες δοκιμες αλλα με το περιβλημα του nc. Απ'οτι φαινεται θα εχει λιγο μακρυτερο μεταξονιο και φαρδυτερο μετατροχιο
http://www.worldcarfans.com/113092463405/2015-mazda-mx-5--alfa-romeo-spider-mule-spied-for-the (http://www.worldcarfans.com/113092463405/2015-mazda-mx-5--alfa-romeo-spider-mule-spied-for-the)
-
(http://img.tapatalk.com/d/13/09/25/synyneja.jpg)
Η διαφορά στο μεταξονιο
Sent from Galaxy using Tapatalk4
-
Πολυ ενδιαφερον! :good:
Δεν πρεπει να αμελησουν ομως & την ακαμψια πλεον με οτι πιθανως συνεπαγεται αυτο για το βαρος...
-
νομιζα οτι το nd θα ηταν μικροτερο σε διαστασεις και θα πλησιαζε το na, αλλα η μοδα καθε χρονο και μεγαλυτερο δεν πεθαινει ευκολα. δυσκολα θα κρατηθει το βαρος κοντα στα 1000 κιλα :nono:
-
Πάντως, απ' ό,τι κατάλαβα, οι δοκιμές αφορούν στο μοντέλο της Alfa. Είναι πιθανό, το ΜΧ5 να έχει τροποποιημένο σασί (κοντύτερο), λόγω φιλοσοφίας, κινητήρα, μετάδοσης κλπ.
-
Το παραπάνω είναι μουλάρι της Αlfa Romeo Spider η οποία θα έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο από ότι λένε.
Το mx5 θα είναι στο ίδιο μήκος με τα δικά μας!
-
Εθεαθη καμουφλαρισμενο ND να δοκιμαζεται στο Nurburgring.
Για να δουμε τι θα προκυψει τελικα. :gl:
(http://imageshack.us/a/img600/5333/bvlq.jpg)
(http://imageshack.us/a/img707/9105/airt.jpg)
(http://imageshack.us/a/img542/7962/l4er.jpg)
-
Τέτοιου στυλ θάναι τα μούτρα του επόμενου;
http://www.autoguide.com/auto-news/2013/11/mazda-sema-show-concepts-highlight-performance-style.html (http://www.autoguide.com/auto-news/2013/11/mazda-sema-show-concepts-highlight-performance-style.html)
-
Λογικά ναι..
-
Σαν να φέρνει πολύ σε Volvo η νέα μούρη της Mazda...
Sent from Galaxy using Tapatalk
-
Τι πολυ? Σχεδον ιδια ειναι με του s60. Mακαρι να ΜΗΝ ειναι ετσι :nono:
-
Εμενα μ'αρεσει. Η mazda στις 3 πρωτες γενιες εχει διατηρησει το χαμογελο εμπρος. Δυκολα φανταζομαι θα το αποχωριστει, χωρις φυσικα να το αποκλειω.
Ειμαι πολυ περιεργος να δω πως θα ειναι τελικα σχεδιαστικα το ND. Μεχρι τωρα δεν εχει διαρρευσει τιποτα.
-
http://www.newsbeast.gr/car/arthro/613093/pio-elafru-kai-me-kaluteres-epidoseis-to-neo-mazda-mx-5/ (http://www.newsbeast.gr/car/arthro/613093/pio-elafru-kai-me-kaluteres-epidoseis-to-neo-mazda-mx-5/)
Τι έγινε; Πάνε τα 1.6Τ; Συμπίεση 14 απ ότι είδα; :o
-
http://www.motorward.com/2013/08/rendering-mazda-mx-5-coupe/ (http://www.motorward.com/2013/08/rendering-mazda-mx-5-coupe/)
:coolio:
-
Δεν ξερω ποτε αν επερνα κουπε mx5 αλλα το συγκεκριμενο ειναι ΚΟΥΚΛΑ!! :good: :clap:
-
Το συγκεκριμένο είναι mx5 με οροφή cayman :P
-
πολυ ωραιο! :giveheart:
-
Ωραίο αν έβγαινε και 250 άλογα!
-
[url]http://www.motorward.com/2013/08/rendering-mazda-mx-5-coupe/[/url] ([url]http://www.motorward.com/2013/08/rendering-mazda-mx-5-coupe/[/url])
Γαμει... :giveheart:
-
Indeed !!!
Αν και κανει μεγαλη καμπυλη απο πανω!
-
και για την συγκριση...
(http://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/mazda-mx-5-coupe-renderings/mazda-mx-5-coupe-rendering-2.jpg)
(http://static6.bornrichimages.com/wp-content/uploads/s3/1/2012/09/18/1347963226.jpg)
(http://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/mazda-mx-5-coupe-renderings/mazda-mx-5-coupe-rendering-3.jpg)
(http://www.moibibiki.com/images/porsche-cayman-1.jpg)
-
Κούκλα ειναι.1000 φορες ετσι.
-
Πανέμορφο είναι..!!!
-
Πραγματικά πανέμορφο . . .
-
Αν ήταν λίγο πιο μακρύ πίσω θα ήταν ότι έπρεπε τώρα μου φαίνεται "κάπως".
-
Αν ήταν λίγο πιο μακρύ πίσω θα ήταν ότι έπρεπε τώρα μου φαίνεται "κάπως".
ακριβως..ετσι κατι με χαλαει
-
Ξέρω τί σας θυμίζει..
(http://clubcsl.com/Z3C/IMG-20120617-00119.jpg)
:hilarious:
-
Ασχημο το Ζ3...ευτυχως μετα βγηκε αυτο...
(http://www.autoblog.com/media/2006/01/mcouper3-4.JPG)
-
Από Photoshop πάντως βγαίνει ότι θες στο νετ, δημοφιλές το MX-5 μέχρι και shooting brake έκδοση έχει εμφανιστεί...
...τώρα ας βγάλει ότι θέλει η Mazda, αν χρειάζεται ένα coupe για να σταθεί απέναντι π.χ. στο GT-86 καλά θα κάνει... ...αλλά ας το πει όπως θέλει εκτός από MX-5, καλώς ή κακώς το όνομα αυτό είναι συνυφασμένο με roadster, αν βγάλει με το ίδιο όνομα οποιαδήποτε άλλη έκδοση καταργεί την μοναδικότητα (uniqueness) του μοντέλου...
...αυτή είναι η λεγόμενη πατάτα που στο marketing ονομάζεται megabrand... κάτω από το ίδιο brand name περνάς ότι προιόν θέλεις... καταργείς βέβαια την μοναδικότητα του... ...μακάρι επαναλαμβάνω - αν προχωρήσουν στην παραγωγή ενός coupe - να το βαφτίσουν όπως θέλουν εκτός από MX-5 καθώς δεν μιλάμε για Coke για να έχει Light, Zero κλπ...
-
Από Photoshop πάντως βγαίνει ότι θες στο νετ, δημοφιλές το MX-5 μέχρι και shooting brake έκδοση έχει εμφανιστεί...
Συμφωνώ και έχω βαρεθεί να βλέπω στο internet portals και sites για "το αυτοκίνητο" κτλ που αναπαράγουν ότι photoshopιά βγαίνει στο ιντερνετ, ειδικά με κρίσεις για τον σχεδιασμό, που ακόμα και οι ίδιοι ξέρουν πως πιο πιθανό ειναι να είναι μια μούφα η υπόθεση. Αλλά όταν σου λένε "κάθε μέρα θέλω να γράφεις 3 άρθρα" ε ποιάνεις και γράφεις οτι βρεις μπροστά σου και το πουλάς ως είδηση.
Όσον αφορά τι κινητήρες θα φοράει, αυτό κι αν έχω βαρεθεί να διαβάζω....
Τέλος βλέποντας τις φωτογραφίες με το καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο 1ον φαίνεται πως η μούρη κατεβαίνει από τις ρόδες και μπροστά πιο χαμηλά απ'ότι στο NC. Γενικότερα βλέποντας πώς έχουν βάλει τη κουκούλα τη μούρη κτλ, είμαι σχεδόν σίγουρος πως απλά βάλανε ένα "καπάκι" το NC απ'έξω, απο κάτω πρέπει να είναι εντελώς άλλο αμάξι
-
κανονικα επρεπε να βαλουν καπακι απο na, ετσι για τον χαβαλε :yeah:
-
Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι γιατί κανένας κατασκευαστής δεν βγάζει ένα μικρό πισωκίνητο με τις προδιαγραφές του nd, δηλαδή μέχρι 1000 kg, rwd, μπλοκε, turbo 200hp. Πιστεύω όποιος το κάνει πρώτος θα μοσχοπουλήσει. Toyota, Hyundai, Mazda έχουν δίλιτρα, Nissan, BMW τρίλιτρα, Honda, VW, Mitsubishi τίποτα και πάει λέγοντας. Μόνο η Alfa έχει το 1,75 4c αλλά σε τιμή ανέκδοτο. Αν βγει τελικά έτσι το nd σε coupe, cc, ή softop δεν έχει και πολύ σημασία θα τους ξαναστείλει όλους αδιάβαστους.
-
Γιατι οι συγχρονες νορμες απαιτουν 8 αεροσακους σε διθεσιο και καλα κανουν βεβαια, αυξημενες προυποθεσεις ασφαλειας με βαρυτερα πλαισια και τα 1000kg απαιτουν τιμη πωλησης ομοια με της 4c (lotus style η τιμολογηση) αναλογικα του κοστους εξελιξης.
Ουτως η αλλως η ελληνικη αγορα ειναι ενα μικροσκοπικο κομματι της πιτας και δεν τους ενδιαφερει οτι μας φορολογουν τα μεγαλου κυβισμου σαν σπιτια. Εννοειται θα εσκιζε ενα τετοιο μοντελο!
-
τελευταία νέα απογοητευτικά από το autocar. μήκος πάνω από 4μ με μεγαλύτερο μεταξόνιο, στόχος τα 1100κιλά και διλιτρο ατμοσφαιρικό μοτέρ. μου φαίνεται να παγαίνουμε όλοι σε αλφα σπαιντερ που θα έχει 1,75Τ και με οπτιον ντουαλσυμπλεκτο. τελη φλεβάρη οι ανακοινώσεις λενε! :-\
-
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-mazda-mx-5-2015-launch (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-mazda-mx-5-2015-launch)
το πιο ομορφο render μεχρι στιγμης. Θα βγαινει και 1.5 ατμοσφαιρικο λεει
-
Εγώ πάλι διάβασα αυτό! http://www.gocar.gr/news/feed/11735,Neo_Mazda_MX-5_ton_Fevroyario_sto_Sikago.html (http://www.gocar.gr/news/feed/11735,Neo_Mazda_MX-5_ton_Fevroyario_sto_Sikago.html) Τον Φεβρουάριο 2014 ως πρωτότυπο θα παρουσιαστεί στο Σικάγο!!! Τέρμα τα render!!!
-
βγηκε στη δημοσιότητα άλλο ένα render. http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/ (http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/)
upperclass. χανει το Look αυτοκινήτου μινιατούρα που ειχαν οι σειρές na, nc, προσωπικά μου αρέσει πολύ.
μακάρι να έχει και κινητήρα αυτή τη φορά. οταν η audi ανακοινώνει 2.0l 380hp dsg...μακάρι να έβγαζε και η mazda 1.6l 300hp
αντε και με 1.8l 280hp ικανοποιημένοι θα ήταν όλοι!
-
Αν και είναι αρκετά πιο ήπιο σχεδιαστικά από όσο το περίμενα,δεν είναι κακό.Από την φωτό μέχρι την πραγματικότητα
έχει απόσταση βέβαια.Δυστυχώς θα δούμε (αν δούμε) ελάχιστα στην Ελλάδα,τουλάχιστον για το προσεχές διάστημα.
αντε και με 1.8l 280hp ικανοποιημένοι θα ήταν όλοι!
Ας είναι και 200-220 το ρημάδι,με τόση φόλα που φάγαμε στο NC από άποψη ιπποδύναμης δεν θα χαλάσει κανένα.
-
Τι ειν' τούτο; Η κάμπριο έκδοση του 6;
Και που ακούστηκε mx5 με γρίλια μπροστά;
Θα μας σκάσουν ώσπου να βγει. .
Στάλθηκε από το GT-I9300 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Ευτυχως εχει πολυ γερμανικη σχεδιαση για να βγει απο το εργοστασιο της Χιροσιμα κατι τετοιο. :D
Ενα μιγμα Boxster, Ζ4 & SLK βλεπω, καμια σχεση με το αυθεντικο, αρα το βρισκω απιθανο να εχει καποια σχεση με το νεο miata.
Μια χαρα μοτερ εχει το NC. Ειδικα το 2λιτρο ειναι το καλυτερο μοτερ με το οποιο εχει εξοπλισει η mazda το mx5. Το 18αρι ειναι & αυτο ιδιαιτερα ζωντανο. Τι αλλο θελετε δλδ?
Χαμηλο βαρος, σωστη κατανομη του, φιλοσοφημενο πλαισιο & αναρτηση, αγνη αισθηση & ενα αξιοπιστο & ζωντανο μοτερακι χρειαζεται το καθε νεο miata. :)
-
Ηλία μην κοροιδευόμαστε και μεταξύ μας.
Όταν τριγύρω υπάρχουν τόσα μοτέρ στα 1600 κ 1800 με αποδόσεις των 160-200 ίππων τα 125 (έστω και 135) και τα
170 του 2.0 είναι φόλα.Το αν είναι καλό αυτοκίνητο ή όχι το ξέρουμε όλοι μας,ιδιοκτήτες είμαστε.
Το πως θα βγει δεν με απασχολεί και τόσο.Πιθανόν να μας ξενίσει στην αρχή όπως κάθε νέο μιάτα,στην πορεία όμως θα
το αγαπήσουμε κ αυτό.
-
Αν οι περισσοτεροι λοιπον θεωρουμε οτι εχουμε εξαντλησει τις δυνατοτητες του miata μας, τοτε ναι να εχει παραπανω αλογα το νεο. Προσωπικα βρισκω πολυ rewarding το δικο μου στις περισσοτερες των περιπτωσεων οταν μιλαμε για δημοσιο δρομο. :)
Το ιδανικο μοτερ κατα την αποψη μου, θα ηταν 1600cc για προφανεις λογους, turbo για να εχει περισσοτερη ροπη απο το υπαρχον 2λιτρο, με ιπποδυναμη παραπλησια του υπαρχοντος. Κατι τετοιο θα ηταν πραγματικη ευτυχια. Χαμηλοι ρυποι/καταναλωση, αξιοπιστια, ευχρηστη ροπη για τις καθημερινες μετακινησεις & γιαυτους που δεν ειναι διατεθειμενοι να κυνηγανε το αυτοκινητο για να παει & ιπποδυναμη τοση ωστε να μην ξεφευγουν οικονομικα οι απαιτησεις για περιφερειακα οπως ελαστικα, ζαντες, φρενα κλπ. :)
Οτιδηποτε παραπανω θεωρω οτι θα ηταν υπερβολη & θα αλλοιωνε το χαρακτηρα του αυτοκινητου.
-
Αν ο στόχος είναι η ασφάλεια στον δημόσιο δρόμο τότε να βάλουμε ως όριο τα 100 άλογα να τελειώνουμε.
Μπορεί να μπει και κόφτης στα 100 χλμ.Τα υπόλοιπα είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε.
Το ιδανικό θα ήταν ένα ελαφρύ μοτέρ 1600-1800 με απόδοση περίπου 160-180 άλογα,τα οποία με λίγα χρήματα
και εύκολο τρόπο όπως σε άλλα γκρουπ θα μπορούσαν να αυξάνονται.
-
...δε νομιζω οτι το ζητουμενο των δημιουργων ολων των γεννεων των μιατα,να ηταν ενα s2000 παντως...
Ηθελαν μια sport ελαφρια αξιοπιστη κατασκευη,για τον μεσο+ οδηγο,και εκει ειναι η επιτυχια του...,και η αποτυχια του s2000 αντιστοιχα...
-
Το ζητουμενο δεν ειναι απαραιτητα η αυξηση της ιπποδυναμης, αλλα η μείωση των κυβικών. Μια χαρα ειναι τα 170 αλογα αρκει να βγαινουν απο ενα μοτερ 1.4 η εστω 1.6 κυβικά.
Ενα μικροτερο μοτερ θα αποτελουσε και πλεονεκτημα για την μειωση του βαρους.
Παντως εχουμε δει τοσο πολλα και διαφορετικα πρωτοτυπα που εχει χαει η μπαλα...
-
@vagmann το οτι το s2k δεν απευθυνόταν στον μέσο οδηγό και οτι πούλησε ελάχιστα σε σχέση με τις mx γενιές αλλά και σε σχέση με το ρχ8 δεν το κάνει κακή επιλογή, ίσα ίσα.
επίσης προφανώς τα 380 του s3 δεν λένε τίποτα, ξέρουμε πόσο οδηγοκεντρικά είναι τα 5d hatch και πόσο τα fmr roadster-coupe.
αλλά η ιπποδύναμη-ροπή-απόκριση έχουν να κάνουν και αυτά με την οδήγηση όσο και το γρήγορο τιμόνι, τα φρένα, η πίσω κίνηση κλπ.
έτσι εν έτη 2015 όταν ακούω για 1.5 skyactive στο mx προφανώς μιλάμε για entry level option για κάποιον που του αρέσουν οι δύο θέσεις και η κουκούλα και δεν έχει ιδέα
από οδήγηση γιατί με τις σημερινές τεχνολογίες σε ανάρτηση-ελαστικά το 1.5 θα υπερστρέφει μόνο στο σέσι. θέλουμε 280hp λέμε! και αν μείνουν σε ατμόσφαιρα, honda και
τουοτα βγάζουν 100 άλογα στο λίτρο εδώ και δεκαετίες με διάφορες τεχνολογίες. τι στο καλό κάνουν στην χιροσίμα;
-
Μιλάτε για VW group και Honda, λες και έχουν καμία σχέση με την Mazda.
Τα λεφτά που ρίχνουν οι 2 αυτοί όμιλοι στο research είναι πολλαπλάσια της mazda. Η mazda έχει βγάλει ένα πολύ καλό, ολοκληρωμένο αυτοκίνητο (2.0 NC) που αν δεν ζούσαμε στην Ελλάδα δεν θα μας ενδιέφεραν τα 4+k που κοστίζει η αγορά του σε σχέση με το 1.8, ούτε η φορολογία, η οποία προφανώς δεν θα ήταν πάνω από 100% απο το 1.8 (300 με 660 αν δεν κάνω λάθος, χωρίς να υπολογίζω τον φόρο πολυτελείας).Και πάντα μιλάω για stock 1.8 και 2.0.
Συνεπώς, ναι, να ακολουθήσει η mazda το downsizing, τώρα που έχει γίνει πεπατημένη οδός και υπάρχει το know how. Θεωρώ όμως λάθος να συγκρίνουμε το NC και το NCFL σε κινητήρα, με αυτοκίνητα του VW group 6ετίας (λόγω του research που ανέφερα) και με αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν τα τελευταία 2-3 χρόνια, ανεξαρτήτως εταιρίας(καθώς στην ουσία η απάντηση σε αυτά θα βγει με το ND). Τώρα αν το ND βγει με 2λιτρο και 170-180 άλογα, θα έχετε δίκιο και θα έχω άδικο.
+1 JSkyline
-
τον χιλιάρη με τα 125 του fiesta αν βάλουν θα έχουμε γλέντια...
-
τον χιλιάρη με τα 125 του fiesta αν βάλουν θα έχουμε γλέντια...
..με τον βενζινά!
-
@vagmann το οτι το s2k δεν απευθυνόταν στον μέσο οδηγό και οτι πούλησε ελάχιστα σε σχέση με τις mx γενιές αλλά και σε σχέση με το ρχ8 δεν το κάνει κακή επιλογή, ίσα ίσα.
Δεν εγραψα πουθενα οτι το s2000 ειναι κακη επιλογη,ειναι ενα ειδικο αυτοκινητο που απευθυνεται σε γνωστες +οτι ηταν πολυ ακριβο ως καινουριο,και ολα αυτα το εβαλαν στο χρονοντουλαπο...
επίσης προφανώς τα 380 του s3 δεν λένε τίποτα, ξέρουμε πόσο οδηγοκεντρικά είναι τα 5d hatch και πόσο τα fmr roadster-coupe.
Μην παιρνεις ορκο παντως ειδικα για το τελευταιο S3
-
τον χιλιάρη με τα 125 του fiesta αν βάλουν θα έχουμε γλέντια...
..με τον βενζινά!
γιατί, δεν καίει τόσο...
-
ναι κατι τέτοιο μπορεί να βγάλει και η Honda 1.0l turbo σε MR layout, περιμένω να δω και τουρμπίνα στο 1.5 skyactive ή σε 1.3? αντε σε 10 μέρες πιθανόν να ξέρουμε.
-
Καλά το σχέδιο ας ελπίσουμε να μην είναι έτσι...μου θυμίζει γιαλαντζί muscle car τύπου mustag που το παντρέψανε με αμερικανο-κορεάτικο σχεδιασμό οικογενειακών αυτοκινήτων (με στοιχεία που κλείνουν το μάτι και στα ευρωπαικά γούστα) για να καλοπουλήσει όπου και να πάει. Βασικά θυμίζει μπασταρδεμένο toyota. Σχεδιασμό τύπου Avensis που λες "τώρα για αυτό προσπάθησαν και βγηκε έτσι;"
Πριν το mx-5 είχα ένα peugeot 207 "Rallye" 1.6T. Δεν είχε πραγματικά σχέση ως αίσθηση, κατανομές βάρους, φρένα κτλ με το mx-5 και ποτέ δε μετάνιωσα που το πούλησα και πήρα το mx-5. Αλλά ρε παιδί μου το 1.8 με τα 125 άλογα και τη ροπή τύπου suzuki swift σου βγάζει τη παναγία στις προσπεράσεις. Αυτό το κατέβασμα και 5-6k στροφές και πάλι με τη ψυχή στο στόμα προσπέραση νταλίκας σε επαρχιακή οδό με σκοτώνει. Βλέπεις στα προγράμματα που μετρούν επιτάχυνση τα 3 διανύσματα (επιβράδυνση και αριστερά δεξιά επιτάχυνση) πάνε όρθια. Ο άξονας επιτάχυνση τίποτα...
Και αυτό που σου τη δίνει είναι πως...οκ δεν έχει η mazda to r&d που έχει άλλη εταιρία. Πάρτο το ρημάδι από το 2006 βγαίνει και αντέγραψέ το. Ότι προβλήματα ήταν να βγάλει τα ξέρεις, βελτίωσέ τα και βγάλτον στη παραγωγή.
Απλά αυτό που γίνεται στην Ελλάδα που είμαστε στη κόψη του ξυραφιού με τα 1800cc από φορολογικής άποψης λόγους μας κάνει και λέμε "μα γιατί, 1800 ολόκληρα κυβικά...και τέτοια απόδοση" (βλέπετε για τον 2.0 απλά δε μιλάω....στην Ελλάδα είναι σα το τυρί στη φάκα, είναι το ιδανικό, αλλά....το πληρώνεις πλέον χρυσάφι)
Προσωπικά όποτε το σκέφτομαι αυτό, μετά σκέφτομαι πως είναι ένας απίστευτα αξιόπιστος κινητήρας που έχω κάνει 100.000χμ και δεν έχει ζητήσει τίποτα (οκ έναν θεμοστάτη κολλημένο ανοιχτό) ενώ ο άλλος ο 1.6Τ στο peugeot στα 80.000 άρχισε να καίει λάδια από τη τουρμπίνα (μαζί με το 30% των τότε κατόχων....). Αλλά πλέον έχει γεμίσει ο κόσμος 1.0, 1.2,1.4,1.6 τουρμπάτα σύνολα. Πάρε κάποιο παράδειγμα
Υ.Γ. Δεν έχω ιδέα από τα βάρη των κινητήρων που απ ότι ξέρω οι τουρμπάτοι έχουν πάντα μεγαλύτερο βάρος, οπότε το 50-50 μάλλον πάει περίπατο και ίσως είναι ένας σημαντικός λόγος
-
Sorry για το απανωτό αλλά βρήκα τι θυμίζει...(http://cdn.carthrottle.com/wp-content/uploads/2014/01/530522_1418528005052098_938573887_n-680x381.jpg)(http://srv2.betterparts.org/images/infiniti-g37-cabrio-02.jpg)
-
σε μερικά blog διαβασα οτι δεν θα υπάρξει τελικά καμία ανακοίνωση απο mazda για το mx5 στις επερχόμενες εκθέσεις σικάγου και γενεύης. :-[ τζιφος δηλαδή, speculation μονο. παντως το γτ68-βρζ έχει ανακινήσει λίγο τους υπόλοιπους κατασκευαστές, να δούμε μήπως βγάλει κάποιος απάντηση.
-
σε μερικά blog διαβασα οτι δεν θα υπάρξει τελικά καμία ανακοίνωση απο mazda για το mx5 στις επερχόμενες εκθέσεις σικάγου και γενεύης. :-[ τζιφος δηλαδή, speculation μονο. παντως το γτ68-βρζ έχει ανακινήσει λίγο τους υπόλοιπους κατασκευαστές, να δούμε μήπως βγάλει κάποιος απάντηση.
Δεν πουλαει και ιδιαιτερα το GT-86 (στη χωρα μας καθολου) αλλα και στο εξωτερικο δεν εχει κανει θαυματα, πολλοι επιλεγουν σειρα 3 κουπε, ΤΤ κτλ και αν βγει και σειρα 2 κουπε σε λιγα κυβικα και diesel μαλλον θα τους ριξει και αλλο τις πωλησεις.
Σκεψου οτι το BRZ μαλλον δεν θα κυκλοφορησει καν σε καμπριο εκδοση.
Και η Nissan χρονια τωρα βγαζει πρωτοτυπα για το καινουργιο Silvia αλλα δεν εχει πλησιασει κανενα στην γραμμη παραγωγης.
-
σε μερικά blog διαβασα οτι δεν θα υπάρξει τελικά καμία ανακοίνωση απο mazda για το mx5 στις επερχόμενες εκθέσεις σικάγου και γενεύης. :-[ τζιφος δηλαδή, speculation μονο. παντως το γτ68-βρζ έχει ανακινήσει λίγο τους υπόλοιπους κατασκευαστές, να δούμε μήπως βγάλει κάποιος απάντηση.
Πάντως από Γενεύη ότι υπάρξει θα το μάθετε από τον αποκλειστικό ρεπόρτερ του mymx5.gr σε ζωντανή μετάδοση ;)
-
τον χιλιάρη με τα 125 του fiesta αν βάλουν θα έχουμε γλέντια...
..με τον βενζινά!
γιατί, δεν καίει τόσο...
Καίει.Ο Vroutos ξέρει από 1ο χέρι,και το διασταύρωσα και από άλλο κάτοχο,γιατί λέω αποκλείεται ο Vroutos είναι κάφτης,αλλά όντως έχει μεγάλη κατανάλωση για αυτά που προσφέρει.
-
Ξέρουμε νούμερα, γιατί σκεφτόμαστε το Fiesta με τα 125 άλογα.
Ευχαριστώ.
-
μπες spritmonitor και δες. τα turbo καινε πολύ περισσότερο από ατμοσφαιρικά με τα ίδια άλογα. και αν το πατάς καινε πολύ. ειδικά τα ecoboost της ford δεν έχουν πλησιάσει καθόλου τα ανακοινωθέντα νούμερα κατανάλωσης.
jskyline, ναι το ξέρω οτι λένε για silvia συνέχεια αλλά τώρα πρέπει να είναι αλήθεια, μου φαίνεται οτι ετοιμάζουν όλοι οι ιάπωνες πισωκίνητα 1.5αρια! έχω διαβάσει φήμες για όλους. Honda s1500 με τον νέο 1,5 turbo 200hp, toyota sub gt86 με νέο 1,5 hybrid?, mx5 1.5 skyactive high compression?, nissan νεο silvia κλπ. Μήπως γίνει κατηγορία με 15αρια rwd? μακάρι.
-
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31/1780082_673980189326049_417871791_o.jpg)
-
η καλυτερη εκδοχη για τον κινητηρα μεχρι στιγμης... :yeah:
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Me-1,4-lt--turbo-h-nea-Alfa-Romeo-Spider_116988.asp (http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Me-1,4-lt--turbo-h-nea-Alfa-Romeo-Spider_116988.asp)
-
Nαι αλλα οσο ομορφη ειναι η Αλφα τοσο ασχημο ειναι το ΜΧ!
Ασε που μιλανε για το μοτερ της Αλφα οχι του ΜΧ...
-
Αυτη η αλφα οσο φωτοσοπαρισμενη κ αν ειναι με τη μουρακλα απo Giulietta με κανει να κλαιω με την ομορφια της.
-
Nαι αλλα οσο ομορφη ειναι η Αλφα τοσο ασχημο ειναι το ΜΧ!
Ασε που μιλανε για το μοτερ της Αλφα οχι του ΜΧ...
Αν είναι το 1.4T-Jet ή το multiair, είναι πολύ καλά μοτέρ και αξιόπιστα.
-
Πληροφορία λοιπόν μέσα από την Alfa Romeo,όσοι διαβέζετε το alfisti πιθανόν θα ξέρετε το παλικάρι που δουλεύει στα κεντρικά της Alfa και βγάζει στο φόρουμ τους διάφορα leaks.Εκτός λοιπόν από την φωτογραφία που ανέβασε της 4c spider 3μήνες πριν την παρουσίαση της, (αύριο στη Γενεύη με καινούρια φώτα μπροστά,akrapovic κλπ) έγραψε τα εξής:
''To duetto δε,χρησιμοποιεί αποκλειστηκά τον 1750 ΤΒi σε διάφορες εκδόσεις ισχύος...όχι τον 1.4 που δεν προβλέπεται για χρήση στο διαμήκη άξονα...ούτε τους SkyActiv 1.3 turbo και 1.5 Ν/Α του επόμενου Mazda Mx5...μάλιστα έχει αυξημένες διαστάσεις και τοποθέτηση πιο ψηλά (Ζ4,SLK etc.) για να μην έχει overlap με το MX5.''
Αυτά :)
-
Η γνώμη μου είναι οτι η μάτσντα δε θα βγάλει ποτέ (πραγματικά) δυνατή και γρήγορη έκδοση του ΜΧ-5 (τουλάχιστον εκτός ιαπωνίας). Εχει τη συνταγή της επιτυχίας πολλά χρόνια τώρα, κάτι ξέρει παραπάνω. Αν ήθελε θα μπορούσε εύκολα.
Εχει συγκεκριμένη τιμολογιακή πολιτική και θέση για το ΜΧ.
Με μία ματιά στο δρόμο καταλαβαίνεις εύκολα. Τα ΜΧ είναι άπειρα, είναι παντού.. αντίστοιχα πόσα δυνατά roadster άλλης εταιρίας κυκλοφορούν? σήμερα η αναλογία είναι 50 ΜΧ / 1 άλλο. Ακόμα και τις καλές εποχές πρέπει να ήταν 10-20 ΜΧ / 1.
-
Η γνώμη μου είναι οτι η μάτσντα δε θα βγάλει ποτέ (πραγματικά) δυνατή και γρήγορη έκδοση του ΜΧ-5 (τουλάχιστον εκτός ιαπωνίας). Εχει τη συνταγή της επιτυχίας πολλά χρόνια τώρα, κάτι ξέρει παραπάνω. Αν ήθελε θα μπορούσε εύκολα.
Εχει συγκεκριμένη τιμολογιακή πολιτική και θέση για το ΜΧ.
Με μία ματιά στο δρόμο καταλαβαίνεις εύκολα. Τα ΜΧ είναι άπειρα, είναι παντού.. αντίστοιχα πόσα δυνατά roadster άλλης εταιρίας κυκλοφορούν? σήμερα η αναλογία είναι 50 ΜΧ / 1 άλλο. Ακόμα και τις καλές εποχές πρέπει να ήταν 10-20 ΜΧ / 1.
Λες ότι μια δυνατή εκδοση θα έκοβε από τις απλές; Γιατί με τον απλοϊκό συλλογισμό μου η δυνατή θα έκλεβε και μερικές πωλήσεις απο τον ανταγωνισμό που είναι πιο ψηλά από το ΜΧ τώρα.
-
Η mazda όμως ετοιμάζει νεό rx7 και rx8 όμως ! Αν βγάλει ένα mx5 πάνω απο 200 άλογα θα χάσει πωλήσεις απο τα wankel που ειναι και η σημαία της εταιρείας τόσα χρόνια . Η γνώμη μου είναι πως δεν βγάζουν δυνατά μοτέρ στο μχ5 για να αποφύγουν τον εσωτερικό ανταγωνισμό . Μια χαρά πουλάει το mx5 όπως είναι, γιατί να ρισκάρουν να χασουν πωλήσεις απο τα μελλοντικά σπόρ κουπέ ?
-
πάντως είναι κακό το παρελθόν να σε καπελώνει... αν βέβαια ισχύει αυτός ο συλλογισμός.
-
Αυτη η αλφα οσο φωτοσοπαρισμενη κ αν ειναι με τη μουρακλα απo Giulietta με κανει να κλαιω με την ομορφια της.
Θα συμφωνησω όσο δεν πάει... ;)
Αν βγει ετσι και ειναι και καλη στο δρομο,με βλεπω να παντρευομαι μετά τα 40-45 :llol: :P
-
Συμφωνώ πως το πιθανότερο είναι να μη βγάλει ποτέ με πολλά άλογα, κι αυτό γιατί τόσα χρόνια κάνει κάτι που όποιο άλλο αμάξι έχει πάει να κάνει έχει αποτύχει: Έχει ένα αμάξι που ενώ δεν έχει πολλή δύναμη σε ευχαριστεί, και αυτό όχι επειδή το παίζεις μούρη, αλλά επειδή νιώθεις τη βόλτα. Και στηρίζει μάλιστα και το marketing πάνω σε αυτό τον συλλογισμό.
Συμφωνούμε πως όταν οδηγείς flat out point-to -point νιώθεις πως συμμετέχεις τα μέγιστα ως οδηγός. Μερικές φορές όμως δεν έχει σημασία ο χρόνος point-to-point αλλά πώς νιώθεις ακόμα κι όταν δεν οδηγείς σε αυτό το mode. Νομίζω πως το mx-5 έχει βρει τη χρυσή τομή στο τι κάνει από τον "κομμωτή" μέχρι την οδηγάρα να χαίρεται με αυτό το αμάξι. Ομάδα που σκοράρει δε την αλλάζεις λένε ΕΙΔΙΚΑ όταν δεν αλλάζουν και οι άλλες. Ως τώρα καμιά εταιρία δεν έχει δείξει αντίπαλο που να μην έχει νικηθεί στη κατηγορία που έχει φτιάξει το mx-5.
Αν βγάλει άλλες εκδόσεις με δυνατότερο κινητήρα ναι, πιάνει τις παρυφές των z4 κτλ, ίσως όμως για να κερδίσει το κοινό τους (ένα κοινό που σημειωτέον έχει και λίγο διαφορετικές απαιτήσεις κυρίως σε ότι έχει να κάνει με μπιχλιμπίδια πολυτέλειας, μούρης κτλ) χρειάζεται πολλή περισσότερη προσπάθεια=λεφτά σε τομείς άσχετους, όπως marketing
-
ό,τι και να λέμε, 150 άλογα και 20 κιλά ροπής είναι το μέτρο. Ούτε λιγότερα, ούτε περισσότερα.
-
ό,τι και να λέμε, 150 άλογα και 20 κιλά ροπής είναι το μέτρο. Ούτε λιγότερα, ούτε περισσότερα.
+1
-
Εγω πιστευω οτι βασει ανταγωνισμου πρεπει να βγαλει 1.5-1.6 με 200 αλογακια και 27 κιλα ροπης.. Και κανεις παντες like a boss..
-
http://www.autoblog.gr/2014/03/21/next-gen-mazda-mx-5-getting-naturally-aspirated-1-5-liter-engine/ (http://www.autoblog.gr/2014/03/21/next-gen-mazda-mx-5-getting-naturally-aspirated-1-5-liter-engine/)
Πόσα άλογα θέλαμε???150??200??? :moutza:
-
μούρλια. Τουλάχιστον δε θα το λιμπιζόμαστε...
-
Έτσι και αλλιώς δεν θα δούμε και πολλά στο δρόμο.Περιμένω τον πρώτο ήρωα που θα γραφτεί στο φόρουμ με ND.
-
Την άλφα πως θα την λένε; Spider; μήπως να κλείσουμε και το όνομα MySpider.gr καλύτερα αφού μάλλον αυτή θα βγεί με τον 18άρι τούρμπο της Mito, 4C, κλπ;
(μπορεί να βγει και με 1.4 τούρμπο με 170 η άλφα, και πάλι καλύτερα, με λίγο γαργάλημα θα πάει στα 200, job done)
-
Την άλφα πως θα την λένε; Spider; μήπως να κλείσουμε και το όνομα MySpider.gr καλύτερα αφού μάλλον αυτή θα βγεί με τον 18άρι τούρμπο της Mito, 4C, κλπ;
(μπορεί να βγει και με 1.4 τούρμπο με 170 η άλφα, και πάλι καλύτερα, με λίγο γαργάλημα θα πάει στα 200, job done)
Duetto θα λέγεται Σίμο.
-
μήπως να κλείσουμε και το όνομα MySpider.gr
Να το κλείσουμε!
(Και μόλις μαζέψουμε 10 μέλη κατόχους θα κάνουμε εορταστικές εκδηλώσεις)
-
Την άλφα πως θα την λένε; Spider; μήπως να κλείσουμε και το όνομα MySpider.gr καλύτερα αφού μάλλον αυτή θα βγεί με τον 18άρι τούρμπο της Mito, 4C, κλπ;
(μπορεί να βγει και με 1.4 τούρμπο με 170 η άλφα, και πάλι καλύτερα, με λίγο γαργάλημα θα πάει στα 200, job done)
Duetto θα λέγεται Σίμο.
OK, και το MyDuetto.gr (το οποίο ακούγετε λίγο μπλιάχ).
Να το κλείσουμε!
(Και μόλις μαζέψουμε 10 μέλη κατόχους θα κάνουμε εορταστικές εκδηλώσεις)
βρές εσύ τους υπόλοιπους 9 και θα πάρω ένα εγώ να γίνουν 10. Γιατί καλή και χρυσή η 4C αλλά για καθημερινό αμάξι μάλλον είναι λίγο too much.
(πάντως ακόμα λέω ότι το NC θα το κληρονομίσει ο γιός μου σε μόλις 11 χρόνια που ενηλικιώνεται. Ε, τότε θα ψαχτώ για αντικαταστάτη του μιάτα)
-
Υπομονη... Εχουμε διαβασει & εχουμε δει ενα σωρο π@παριες. Υπομονη μεχρι να μαθουμε τι πραγματικα θα κινει το νεο miata & πως αυτο θα δειχνει. :)
-
νταξ τα 100 άλογα από 1.5 δεν είναι άσχημα, για μοτοσυκλέτα μια χαρά είναι, για ΙΧ εν έτη 2015 εε θα σε προσπερνά το aygo αλλά θα έχεις αντίστοιχη κατανάλωση! :hello:
τελικά μάλλον θα βγάλουν δυο εκδοσεις ατμο 1.5 για τις κοπέλες και 2.0 για τους άνδρες. τέλεια παίδες πάμε για duetto, ή για ότι άλλο με πάνω από 100 άλογα, λέτε να βρούμε τίποτα;
σοβαρά τώρα στα φορα λένε για παρουσίαση στη νεα Υόρκη. για να δούμε.
-
Μην τρελλαίνεστε... Μια τουρμπινίτσα και είναι έτοιμο... O0 :moutza:
-
Μην τρελλαίνεστε... Μια τουρμπινίτσα και είναι έτοιμο... O0 :moutza:
Εαν ηταν τοσο ευκολο οσο ακουγετε τοτε πιστευω πολλα NC για αρχη θα ηταν ηδη τουρμπο!!!
-
Μην τρελλαίνεστε... Μια τουρμπινίτσα και είναι έτοιμο... O0 :moutza:
Εαν ηταν τοσο ευκολο οσο ακουγετε τοτε πιστευω πολλα NC για αρχη θα ηταν ηδη τουρμπο!!!
Ακριβως, ουτε ευκολο, ουτε φθηνο. Αλλιως υπαρχουν ατομα στο forum,οπως ο Χάρης, που εχουν δειξει οτι τολμουν πρωτοι απο ολους μας και πιστευω θα το ειχαν πραξει ηδη :nono:
-
Κανείς μας δεν έχει nd όμως, τουλάχιστον όχι ακόμα, οπότε ας κρατήσουμε τη συζήτηση για το nd και όχι αν και ποιοι θα μπορούσαν να τουρμπίσουν ένα αμάξι που δεν έχει βγει καν στην παραγωγή. :P
:btp:
-
http://www.autoblog.gr/2014/04/14/to-neo-mazda-mx-5-tha-exei-megales-allages-ston-sxediasmo/ (http://www.autoblog.gr/2014/04/14/to-neo-mazda-mx-5-tha-exei-megales-allages-ston-sxediasmo/)
-
http://www.autoshowny.com/ (http://www.autoshowny.com/)
Αύριο λογικά οι δημοσιογράφοι θα βγάλουν τις πρώτες φωτογραφίες. Εκεί προβλέπεται να είναι το νέο mx-5. Για να δούμε....
-
Δειχνει οτι η Μαζντα θα παρουσιασει ενα αμαξι εκει αλλα δεν λεει αν ειναι το ΜΧ και γενικα μου κανει εντυπωση να το παρουσιασει σε Αμερικανικο εδαφος οχι οτι αποκλειεται κιολας...
-
Γιατί όχι εκεί, αφού είναι η μεγαλύτερη της αγορά αν θυμάμαι καλά.
-
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/q71/s720x720/10155238_566520256794278_7133612524215699840_n.jpg)
Το σασί του ND
-
Τι ειναι αυτο ? Το ΜΧ μετα το ελαφρωμα του Dimsaba ?!
-
([url]https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/q71/s720x720/10155238_566520256794278_7133612524215699840_n.jpg[/url])
Το σασί του ND
(http://www.seriouswheels.com/pics-2010/klm/2010-Mazda-MX-5-Engine-Chassis-1280x960.jpg)
Δε το λες και σασί το αντίστοιχο του NC
Οι ειδικοί ας βρουν τις διαφορές. Κάτι αντιστρεπτικές βλέπω διαφορετικές, κάτι πίσω ανάρτηση κτλ
Πωωωωω, δε παρουσίασαν τελικά το ND παρά μόνο το "Skyactiv Chassis"... Επεταιακό NC των 25 χρόνων παρουσίασαν...
http://www.mazda.com/publicity/release/2014/201404/140416a.html (http://www.mazda.com/publicity/release/2014/201404/140416a.html)
-
Δεν είναι σασί αυτό. Αυτό είναι υποπλαίσια/γέφυρες, μηχανή/κιβώτιο/PPF/διαφορικό/ανάρτηση κτλ.
Σασί/πλαίσιο είναι αυτό: (http://www.miata.net/news/nc_debut_files/cutaway.jpg)
-
Ολόσωστα Rev :good: Είχα σκαλώσει και δεν θυμόμουν πώς λέγεται..Μικροδιαφορές πάντως έτσι? Για να δούμε και από πλευράς κινητήρα αν θα υπάρξει αξιοσημείωτη διαφορά.
-
Εμφανείς διάφορες σε σχέση με το nc δεν φαίνεται να υπάρχουν.
Αυτά που φαίνονται είναι η απουσία ψαλιδιών στην πίσω ανάρτηση και από ότι διαβάζω η απουσία υδραυλικού τιμονιού στα μοντέλα skyactiv.
Edit γιατί είμαι στην δουλειά και αλλά έγραφα κι αλλά εννοουσα
-
Και το NC πίσω δεν έχει ψαλίδια αλλά πολλαπλούς συνδέσμους.
-
http://www.autoexpress.co.uk/mazda/mx-5/86637/new-2015-mazda-mx-5-exclusive-pictures-revealed (http://www.autoexpress.co.uk/mazda/mx-5/86637/new-2015-mazda-mx-5-exclusive-pictures-revealed)
-
Urban Legend εχει καταντησει το ND! Και δυστηχως τα τελευταια πρωτοτυπα δεν τα λες και ομορφα!
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ki5vD1FlpRw[/youtube]
πιστεύω ότι θα έχει ελάχιστη διαφορά απο το NC. Η βασική έκδοση μάλλον θα είναι το 1.5 και λέει για -100 κιλά απο το NC. Λογικά θα πηγαίνει σαν ΝΒ 1.6.
-
Ασχετο αλλα αυτο που ειδα ειναι οτι θα ειναι και... 4μπουλονο !!!
-
http://jalopnik.com/step-inside-the-ugliest-little-2016-mazda-miata-mule-in-1571275617 (http://jalopnik.com/step-inside-the-ugliest-little-2016-mazda-miata-mule-in-1571275617)
:????:
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--RvvKui5U--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/pcwwdnblwtfttab3xscn.jpg)
:P
-
χχχχμμμμμμ, κατι παει να γινει ;D
-
Μήπως είναι το μουλάρι της άλφα παρόλα τα όσο γράφονται;
-
Μήπως είναι το μουλάρι της άλφα παρόλα τα όσο γράφονται;
κι εγώ το ίδιο θεωρώ ως πιο πιθανό σενάριο.
-
Μήπως είναι το μουλάρι της άλφα παρόλα τα όσο γράφονται;
κι εγώ το ίδιο θεωρώ ως πιο πιθανό σενάριο.
+1
-
Alfa leak: "... όπως θα μάθετε σε λίγα 24ωρα ο όμιλος δεν θα βγάλει ένα αλλά δύο πισωκίνητα Spider, το ένα με τα σήματα της Alfa Romeo και παραγωγή στην Ιταλία...και το άλλο με τα σήματα της Fiat και για τη σπορ έκδοση της Abarth...με παραγωγή στην Ιαπωνία πλάι στο επόμενο ΜΧ5..."
-
3 θα βγουν δηλαδη σαυτη τη κατηγορια?
-
Ακριβως.Της Alfa το οποιο θα βγαινει απο τις εγκαταστασεις της,και της fiat που θα βγαινει απο τη Mazda μαζι με το mx5. Οι φωτο ειναι απο το fiat με τον 1.4T.
-
Ειμαι σιγουρος οτι το μονο ατμοσφαιρικο το πιο αργο και το πιο ασχημο θα ειναι το ΜΧ! Το οποιο θα κυκλοφορησει λογικα και τελαυταιο για να μην εχει καμια πιθανοτητα να πουλησει αμαξι!
-
"Από 28.790 ξεκινά το ΜΧ5 με αναδιπλούμενη οροφή και τον αδύναμο 1.8 των 126 ίππων....ακόμα και το αντίστοιχου επιπέδου εξοπλισμού(μεσαίου) με την υφασμάτινη ξεκινά κάπου στα 26.000 ευρώ...22.100 ευρώ κοστίζει ένα κυριολεκτικά γυμνό ΜΧ5...
Εγώ περιμένω το Fiat Spider να κοστίζει ακριβότερα από την επόμενη γενιά ΜΧ5 για διάφορους λόγους(ισχύ κινητήρων, product placement, heritage), η Duetto όπως είπα θα έχει ανάλογες τιμές με τις αντίστοιχης ισχύος BMW/Audi/MB και μάλιστα θα πρόσθετα ότι είναι αμφίβολο αν θα δούμε εκδόσεις στο επίπεδο ισχύος των βασικών Z4 π.χ. οι διαστάσεις τις δε και λόγω σχεδιασμού αναφορών στην πρώτη Duetto θα είναι μεγαλύτερες από τη σημερινή Z4...
Αλλά το βασικό ερώτημα για τη Duetto είνα το εξής, θα χρησιμοποιήσει αρχιτεκτονική συγγενή με τα MX5/Fiat Spider και δει μια έκδοση που θα μπορούσε να αποτελέσει βάση και για το επόμενο RX7...ή από τη στιγμή που θα παράγεται στην Ιταλία θα προτιμήσει να χρησιμοποιήσει μια έκδοση του "Giorgio", αυτό όμως έχει σχέση και με κάτι άλλο, και την απόφαση που έχει παρθεί..αν η Duetto έχει μόνο τετρακύλινδρους, όπως ο 1750 ακόμα και για τις ισχυρότερες εκδόσεις τότε δεν υπάρχει θέμα το πάτωμα της Mazda είναι εξαιρετικό, αν από την άλλη όμως θέλουν να βάλουν και 6κύλινδρο γιατί το ζητά π.χ. η Αμερικάνικη αγορά, είναι πολύ αμφίβολο ότι θα έμπαινε στο πάτωμα αυτό...επίσης μετά υπάρχει το ερώτημα, μετά τη 4C τι? γιατί ανεξάρτητα αν η βάση του νέου ΜΧ5 είναι στη πράξη καλύτερη από αυτή της Ζ4 ή της SLK σαν αρχτεκτονική αναρτήσεις κτλπ. από την άλλη θα βρεθούν επιτήδειοι να που να η νέα Spider Alfa βασίζεται σε αρχικτεκτονική Mazda...και αυτο δίνει πόντους στο "Giorgio" "
Τάδε έφη πληροφοριοδότης.
-
Μπερδεμενα τα λεει και σιγουρα μιλαει υποθετικα!
Παντως αν βαλει το ιδιο μοτερ με το τωρινο ΜΧ, τοτε πραγματικα ειναι πανιβλακες εκει στη Mazda. Η ονομαστικη ισχυς του μοτερ ειναι για πολυ κλαμα και στο δρομο αν και δεν απογοητευει, οπως θα περιμενε καποιος, ειναι απλα οριακο, αλλωστε ολοι οσοι εχουμε οδηγησει NC ξερουμε πως το 2.0 με τα 160 ηταν οντως ενα ιδανικο μοτερ (απλα εκει το κλαμα ερχεται με τους φορους)!
Και η Αλφα παιζει να κανει βλακεια αν μπει στην Premium κατηγορια και ισχυει αυτο που λεει με την 4C.
-
Εχει πλάκα πάντως που όλοι θέλουμε να ειναι μαμάτο το νέο μοντέλο αλλά αμφιβάλλω αν κανένας μας αγοράσει ποτέ ένα.μάλλον ψυχοθεραπεία κάνουμε κ βγάζουμε τα απωθυμένα μας ...αλλά κάτι μου λεει πως η mazda θα βγαλει άλλο ένα ίδιο μοντέλο
-
Μην το λες αυτο...
Υπαρχουν παρα πολλοι που εχουν παρει 2 η και περισσοτερα ΜΧ5. Αλλωστε αν τα οικονομικα σου το επιτρεπουν δεν ειναι απαραιτητο να το εχεις για κυριο αμαξι.
-
Μην το λες αυτο...
Υπαρχουν παρα πολλοι που εχουν παρει 2 η και περισσοτερα ΜΧ5. Αλλωστε αν τα οικονομικα σου το επιτρεπουν δεν ειναι απαραιτητο να το εχεις για κυριο αμαξι.
Απλά ήταν άλλες εποχές.Θα τον χαρω αυτόν που θα πάρει και το νέο ND κ νομίζω πως θα πρέπει να γίνει ειδική εκδήλωση να τον τιμήσουμε όλοι. Για να δούμε ποίος μπαγάσας θα κάνει το βήμα.
-
Μπερδεμενα τα λεει και σιγουρα μιλαει υποθετικα!
Παντως αν βαλει το ιδιο μοτερ με το τωρινο ΜΧ, τοτε πραγματικα ειναι πανιβλακες εκει στη Mazda. Η ονομαστικη ισχυς του μοτερ ειναι για πολυ κλαμα και στο δρομο αν και δεν απογοητευει, οπως θα περιμενε καποιος, ειναι απλα οριακο, αλλωστε ολοι οσοι εχουμε οδηγησει NC ξερουμε πως το 2.0 με τα 160 ηταν οντως ενα ιδανικο μοτερ (απλα εκει το κλαμα ερχεται με τους φορους)!
Και η Αλφα παιζει να κανει βλακεια αν μπει στην Premium κατηγορια και ισχυει αυτο που λεει με την 4C.
Στην αρχή αναφέρεται φυσικά στο NC.Οχι ότι θα βάλουν αυτό το μοτέρ.Επειδή τον παρακολουθώ καιρό,είναι στοχευμένα τα σχόλια του.Αύριο ανακοινώνει έτσι και αλλιώς το product plan η Alfa..Για να δούμε ::-
-
(http://i1294.photobucket.com/albums/b606/zakargeroul/10335327_662851423750798_1926000332_o_zpsfa25afa4.jpg)
''8 νέα μοντέλα ως το 2018, εγκατάλειψη του seg.B, 2 SUV, η Giulia το πρώτο μοντέλο στο νέο πάτωμα στο τέλος του 2015, τα υπόλοιπα τη περίοδο 2016-2018.
4κύλινδροι ως τους 340 ίππους
6κύλινδροι ως τους 520 ίππους"
(http://i1294.photobucket.com/albums/b606/zakargeroul/10340433_662851477084126_1144600453_o_zpsf4168865.jpg)
"Όλες οι Alfa Romeo θα είναι πισωκίνητες, αυτό τη στιγμή που η επόμενη σειρά 1 θα είναι προσθιοκίνητη για να γελάσουμε...τέλειωσαν τα ψέμματα...το 2015 έρχεται η 4C QV και η Giulia
Η Duetto θα έρθει το 2016 και θα βασίζεται στη δικιά μας αρχιτεκτονική αποκλειστική της Alfa Romeo εξελιγμένη σε συνεργασία με τη Ferrari και τη Maserati.
Μετά από χρόνια η Fiat επιστρέφει στη κατηγορία των specialties με ένα remake του Fiat 124 Spider, το νέο μοντέλο αναμένεται μέσα στο 2015 και θα παράγεται σε συνεργασία με τη Mazda την Ιαπωνία, αλλά οι κινητήρες και το design θα είναι ιταλικό, όλη η συνεργασία ανάμεσα στη Mazda και την Alfa περνά στη Fiat που θα προσφέρει το νέο μοντέλο και σε εκδόσεις με τα σήματα της Abarth, διάδοχες του θρυλικού Abarth 124 Spider.
Η spider πάει για το 2016 και θα βασίζεται σε ιταλικό πλαίσιο.
Το από κοινού project με τη Mazda πάει στη Fiat ως Abarth.''
Αυτά προς το παρόν.Προσωπικά μου βρωμάει λίγο το "Η Duetto θα έρθει το 2016 και θα βασίζεται στη δικιά μας αρχιτεκτονική αποκλειστική της Alfa Romeo"..Περίμεναν τη συνεργασία με τη Mazda και τώρα τυχαία θα βγάλουν το δικό τους roadster τελικά ::-
-
Μία ακόμα φήμη κυκλοφόρησε.. Το ND θα είναι ένα ακόμα nc αλλά αυτή τη φορά τετραθέσιο :llol:
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/t1.0-9/10296744_295618590606746_1781237177547151881_n.jpg)
-
Μία ακόμα φήμη κυκλοφόρησε.. Το ND θα είναι ένα ακόμα nc αλλά αυτή τη φορά τετραθέσιο :llol:
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/t1.0-9/10296744_295618590606746_1781237177547151881_n.jpg)
Ωραία! Θα πιάνει καλύτερες γωνίες στο drift! :P
-
Νέες λεπτομέρειες για το επόμενο Mazda MX-5
http://www.drive.gr/news/tehnologia/nees-leptomereies-gia-epomeno-mazda-mx-5-video (http://www.drive.gr/news/tehnologia/nees-leptomereies-gia-epomeno-mazda-mx-5-video)
-
Κινητήρας πίσω από τον μπροστινό άξονα, νέο μεταξόνιο 2400mm, διπλά ψαλίδια, ακριβώς τα specs του s2000. αντε να έχει και μια turbo έκδοση με 260 άλογα να το πάρουμε. H Honda μάλλον θα παρατήσει τα FMR και θα πάει στα MR? για τον κινητήρα δεν μας είπε τίποτα και αν ισχύουν τα μέχρι τώρα για 1,5 ατμο την κάτσαμε.
-
κ τώρα τα ίδια σπέξ έχει.. τα 3-4 εκατοστά πιο πίσω δεν αλλάζουν κ κάτι. Η μεγάλη διαφορά είναι απο ΝΑ/ΝΒ σε ΝC που το μοτέρ μετακόμισε αρκετά εκατοστά πιο πίσω.
Μία άλλη διαφορά που παρατήρησα είναι ότι τα μπροστινά κάτω ψαλίδια έχουν διαφορετική στήριξη απο του NC. Ξαναγίνονται όπως στα ΝΑ/ΝΒ. Δεν έχω ιδέα αν κ τι είναι καλύτερο.
-
Οι δίσκοι των φρένων που στη σύγκριση στο τέλος είναι πολύ μικρότεροι από το NC το είδατε;
-
μάλλον στην νέα πλατφόρμα θα κάτσει και το rx9? με περιστροφικό 300hp και coupe αμάξωμα; Αν ναι, νομίζω οτι θα είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα πρόταση για αγορά από άλλο ένα ατμοσφαιρικό-αναιμικό mx5.
-
Στις 3 Σεπτεμβρίου το νέο Mazda MX-5...
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Stis-3-Septembrioy-to-neo-Mazda-MX-5_119335.asp (http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Stis-3-Septembrioy-to-neo-Mazda-MX-5_119335.asp)
ΥΓ. Με 1500αρι κινητηρα με 100αλογα...??? Μα ειναι τρελοι αυτοι οι Ιαπωνες?
-
Από ό,τι φαίνεται στην Ελλάδα δεν θα το δούμε οπότε δεν μας αφορά και πολύ :P
-
"...για το οποίο εμείς έχουμε εξασφαλίσει μια ψηφιακά επεξεργασμένη εικόνα..."
Τώρα φίλε μου άνοιξες τα μάτια! Πάλι καλά που την εξασφάλισες γιατί δε την έχω ξαναδεί ποτέ και πουθενά!!!
Αν κρίνω από τα πόσα ήξερε ο τύπος που γράφει την είδηση για τη πορεία του ND δε μπορώ να πάρω στα σοβαρά το 1500cc/100hp
-
Από ό,τι φαίνεται στην Ελλάδα δεν θα το δούμε οπότε δεν μας αφορά και πολύ :P
Γιατί το λες αυτό ???
-
Άμα κύρηξε πτώχευση η mazda στην Ελλάδα που συζητάγαμε χθες μόνο κανάς παραεισαγωγέας άμα το φέρει από καμιά Γερμανία όπου και πάλι ποιος θα πάρει ένα καινούριο αμάξι όταν η χώρα του δν έχει αντιπροσωπεία?
-
κύρηξε πτώχευση η mazda στην Ελλάδα
?????? Σοβαρά???
-
Ναι βρε παιδιά χθες το λέγαμε :P
http://www.protothema.gr/car-and-speed/article/391984/aitisi-ptoheusis-apo-ti-mazda-ellados/ (http://www.protothema.gr/car-and-speed/article/391984/aitisi-ptoheusis-apo-ti-mazda-ellados/)
-
Άμα κύρηξε πτώχευση η mazda στην Ελλάδα που συζητάγαμε χθες μόνο κανάς παραεισαγωγέας άμα το φέρει από καμιά Γερμανία όπου και πάλι ποιος θα πάρει ένα καινούριο αμάξι όταν η χώρα του δν έχει αντιπροσωπεία?
E, εντάξει, είναι φαντάζομαι θέμα χρόνου να βρεθεί άλλη αντιπροσωπεία για την Ελλάδα.
δεν είναι και ευκαταφρόνητος ο στόλος που κυκλοφορεί ...
-
http://www.roadandtrack.com/go/future-cars/video-2016-mazda-mx5-miata-teaser-with-engine-sounds?src=soc_fcbks (http://www.roadandtrack.com/go/future-cars/video-2016-mazda-mx5-miata-teaser-with-engine-sounds?src=soc_fcbks) :D
-
Τελικα θα ειναι turbo?
-
Ετσι ακούγεται! :D :excited:
-
Ακούγεται σαν turbo rotary.
-
Aκουγεται σαν ΝΑ.
-
Δεν μπορω να περιμενω...!!
http://www.peritroxon.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=8404:mazda-mx-5-2015&catid=18&Itemid=103 (http://www.peritroxon.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=8404:mazda-mx-5-2015&catid=18&Itemid=103)
-
Δυστυχώς για το 95%+ από εμάς αυτή η γενιά θα είναι άπιαστο όνειρο.
Για αυτό προτείνω με το που παρουσιαστεί να το βγάλουμε άχρηστο :girlie:
-
χάλια θα ναι, μου το δαν εμένα στον καφέ :P
πάντως διάβαζα, ότι ο γεν. διευθ. της μαζντα αυστραλίας, δήλωσε ότι δεν θα μοιάζει καθόλου εξωτερικά με τις προηγούμενες γενιές
-
Δεν μπορω να περιμενω...!!
[url]http://www.peritroxon.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=8404:mazda-mx-5-2015&catid=18&Itemid=103[/url] ([url]http://www.peritroxon.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=8404:mazda-mx-5-2015&catid=18&Itemid=103[/url])
... κάποιος να βγάλει το σεντόνι !!!! :D
λέτε να αρχίζω να ζηλεύω από τώρα ?
-
...παντως εγω που το οδηγησα,δεν λεει και πολλα...μαπα....
-
...παντως εγω που το οδηγησα,δεν λεει και πολλα...μαπα....
Μάλλον θα παραφαγες στη γνωστή ταβέρνα και σου φάνηκε κακό.
-
Μπα αυτός απλά είναι κολλημένος.......τα πρώτα του σχόλια θα είναι ότι μόνο το ΜΚ2.5 είναι αληθινό roadster κ λοιπές @@
-
Δεν υπάρχει η μικρή αμφιβολία για αυτό, το λέει και ο τσουτσίγιας.
-
http://www.themotorreport.com.au/59558/2015-mazda-mx-5-spied-in-final-production-body? (http://www.themotorreport.com.au/59558/2015-mazda-mx-5-spied-in-final-production-body?)
-
Aντε να βγει να πέσουν οι τιμές, μπας και πάρουμε ποτέ κανά RC... :llol:
-
R/C MX5 σου βρίσκω και εγώ, 100 ευρώπουλα :P
Αν είναι όντως αυτό, δεν βλέπω τεράστιες διαφορές από το NC, και μου φαίνεται πως φέρνει λιγάκι και σε άλλα roadsters τώρα, πχ Ζ4.
-
http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/ (http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/)
-
[url]http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/[/url] ([url]http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/[/url])
:o :o :o τρομερο αν θα βγει ετσι τελικα...
-
Υπομονή μέχρι τις 4/9...
δεν έχω καταλήξει αν θέλω να είναι ωραίο ή χάλια για να μην ζηλεύω :D
-
http://youtu.be/vnlOSqRKsXs (http://youtu.be/vnlOSqRKsXs)
-
[url]http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/[/url] ([url]http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/[/url])
Mια χαρα το βρισκω.Ακομη καλυτερo, αν αφησουν το ονομα "ΜΧ5" στην ησυχια του και το πουν "ΜAZDA 3 roadster".
-
[url]http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/[/url] ([url]http://www.carthrottle.com/exclusive-is-this-what-the-2015-mazda-mx-5-will-look-like/[/url])
Mια χαρα το βρισκω.Ακομη καλυτερo, αν αφησουν το ονομα "ΜΧ5" στην ησυχια του και το πουν "ΜAZDA 3 roadster".
Δεν έχεις κι άδικο. Θα μπορούσε να είναι η cabrio έκδοση οποιοδήποτε μοντέλου της Mazda και μάλιστα τετραθέσιου.
Βασικά χαρακτηριστικά ενός mx5 είναι το μπροστινό "χαμόγελο" και τα πίσω φώτα.
Είναι αναπόφευκτο να "εκσυγχρονίζονται" σε κάθε γενιά, αλλά όχι και να αλλοιώνονται τελείως. Άποψή μου..
Λίγες μέρες απόμειναν, πάντως. ίδωμεν :)
-
Πάντως μη μας κάνει εντυπ ση αν το βγάλουν με κανέναν 1500αρη τουρμποντιζελ όπως τον skyactiv που λένε για τα μοντέλα τους απ'το 2015
-
Πλακα θα εχει να το βγαλουν ετσι :hilarious:
Θα ανεβει η αξια των δικων μας στην αγορα ;D Αλλα δε νομιζω κι αυτοι ματια εχουν και βλεπουν
εδιτ
τωρα που το ξαναβλεπω σαν κινεζικη απομιμιση z4 με λιγη κακογουστια απο opel μου φερνει :gl:
-
Δεν παιζει να βγει ετσι ,πολυ γερμανίλα.
Ασε που ειναι αρθρο απο το Γεναρη..
-
ωραιο κωλαρακι...!!! :finger: :finger:
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5274612.jpg (http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5274612.jpg)
-
ωραιο κωλαρακι...!!! :finger: :finger:
[url]http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5274612.jpg[/url] ([url]http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5274612.jpg[/url])
πράγματι !
αν και λίγο "διαστημικό"
-
5 μερούλες
https://www.youtube.com/watch?v=Ze5GPxABcMs (https://www.youtube.com/watch?v=Ze5GPxABcMs)
-
3...
:yeah:
-
Reminder to self: Να μπω αύριο πρωί-πρωί, να γράψω 2...
-
2 μερες και 13 ωρες σημαινει Τεταρτη στις 4 τα χαραματα.. Ε δεν νομιζω να κατσουν και πολλοι αγρyπνοι για να το δουν.. :/
-
θα είμαι ένας από τους άγρυπνους :D
-
Δεν νομιζω οτι ενδιαφερει και καποιον στην Ελλαδα να μεινει ξυπνιος για ενα αμαξι χωρις καν αντιπροσωπεια σε αυτη τη χωρα!!!
-
Ποιος μίλησε για αντικατάσταση του nc ;
Να χαμε να λέγαμε, live streaming καλή φάση θα είναι.
Η ανύπαρκτη αντιπροσωπεία δεν είχε φέρει κι άλλα όχι μόνο το mx.
Βουλγάρικα 6άρια και cx5 έχω δει ένα σωρό και είναι κουκλιά. :)
-
Δεν ξέρω αν έχει παίξει, αλλά να ίσως η μόνη φωτό που δείχνει ένα μέρος του πραγματικού ND :good:
(http://www.newsauto.gr/wp-content/uploadss/2014/08/new-mazda-MX5-duran-duran-2.jpg)
-
πού βρέθηκε αυτή η φώτο; Αυτοί τι είναι οι σχεδιαστές του nd και ποζάρουν?
-
Η ξανθια δεξια ειναι η κομμωτρια , στην μεση ειναι ο Ντιν και ο Νταν , αδερφια απο κουνια , και αριστερα ο ντούμπλας του επομενου JamesBond....
To μεγαλο σημα με χαλαει ( αντε να δω πως θα το μονώσει ο στρατηγος σε καμια πεντάρα χρόνια.... :excited: )
-
Η ξανθια δεξια ειναι η κομμωτρια , στην μεση ειναι ο Ντιν και ο Νταν , αδερφια απο κουνια , και αριστερα ο ντούμπλας του επομενου JamesBond....
To μεγαλο σημα με χαλαει ( αντε να δω πως θα το μονώσει ο στρατηγος σε καμια πεντάρα χρόνια.... :excited: )
είναι οι Duran Duran, οι οποίοι θα είναι στην παρουσίαση . . .
:D
-
Η ξανθια δεξια ειναι η κομμωτρια , στην μεση ειναι ο Ντιν και ο Νταν , αδερφια απο κουνια , και αριστερα ο ντούμπλας του επομενου JamesBond....
To μεγαλο σημα με χαλαει ( αντε να δω πως θα το μονώσει ο στρατηγος σε καμια πεντάρα χρόνια.... :excited: )
είναι οι Duran Duran, οι οποίοι θα είναι στην παρουσίαση . . .
:D
αααααααααα
-
Η ξανθια δεξια ειναι η κομμωτρια , στην μεση ειναι ο Ντιν και ο Νταν , αδερφια απο κουνια , και αριστερα ο ντούμπλας του επομενου JamesBond....
To μεγαλο σημα με χαλαει ( αντε να δω πως θα το μονώσει ο στρατηγος σε καμια πεντάρα χρόνια.... :excited: )
είναι οι Duran Duran, οι οποίοι θα είναι στην παρουσίαση . . .
:D
Αντί να βάλουν κάνα Springsteen μου βάλανε τις κομμώτριες στην πρεμιέρα...
-
Και αυτο το SUV απο πισω τους τι ειναι ?! Γιατι τωρα μιλαμε για πραγματικο βανακι σε υψος!
-
Δεν ξέρω αν έχει παίξει, αλλά να ίσως η μόνη φωτό που δείχνει ένα μέρος του πραγματικού ND :good:
([url]http://www.newsauto.gr/wp-content/uploadss/2014/08/new-mazda-MX5-duran-duran-2.jpg[/url])
Και αυτο το SUV απο πισω τους τι ειναι ?! Γιατι τωρα μιλαμε για πραγματικο βανακι σε υψος!
Λοιπόν, το ύψος του 2ου "άντρακλα" από τα αριστερά είναι 1.88 (http://static.gigwise.com/gallery/9792338_wenn3119621.jpg).
Αρχίστε αναγωγές
Μπάς και είναι άλλο αμάξι από πίσω????
-
Σόρυ για το απανωτό post όμως μερικές φορές ότι φαίνεται παράλογο, με ορθολογική ανάλυση μπορεί να προκύπτει απόλυτα normal. Ορίστε μία ανάλυση της φωτογραφίας με βάση το ύψος του τραγουδιστή.
(http://www.newsauto.gr/wp-content/uploadss/2014/08/new-mazda-MX5-duran-duran-2.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/4343906/Screenshot%202014-09-02%2016.19.10.png)
Φαίνεται πως αυτό που βλέπουμε είναι πάνω κάτω ίδιο με το δικό μας "τρακτέρ" το nc (χοντρικά πάντα)
-
Δεν ξέρεις την απόσταση μεταξύ κάμερας και αυτών, όμως, ούτε και την απόσταση αυτών από το αυτοκίνητο.
-
To μεγαλο σημα με χαλαει ( αντε να δω πως θα το μονώσει ο στρατηγος σε καμια πεντάρα χρόνια.... :excited: )
Χαχαχαχααααα.... Τωρα που το λες δεν εχεις και αδικο!!! Πιστευω τα αδερφια Μακριδες να βρουν την "λυση"!!!! :exaclty: :exaclty: :exaclty:
-
Δεν ξέρεις την απόσταση μεταξύ κάμερας και αυτών, όμως, ούτε και την απόσταση αυτών από το αυτοκίνητο.
Η απόσταση προκύπτει από τη προοπτική και το τι φαίνεται μέσα σε αυτόν τον κώνο. Αν αλλάξει η απόσταση τους από το αμάξι τους "κόβονται" παραπάνω τα πόδια από τη φωτογραφία.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/4343906/Screenshot%202014-09-02%2016.19.10.png)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/4343906/Screenshot%202014-09-02%2017.16.53.png)
Όπως και να έχει SUV όπως όλοι μας νομίζαμε δεν είναι.
-
:urtm:
-
Ίδιο ύψος με το NC έχει και ίδια απόσταση από το έδαφος ;)
-
Και να βγει έτσι..να μας κλείσει τα στόματα :yeah:
(http://img.photobucket.com/albums/v132/blink_me192/new-mx-1.jpg)
-
τώρα με μπριζώνετε να ξενυχτήσω δλδ? από εκεί που δεν με ενδιέφερε και τόσο...
-
Κώνε ειναι πολύ κοντά σε αυτό -στο πιο ρεαλιστικό και ανθρώπινο όμως :exaclty:
-
nmwisima has seen it 8)
-
nmwisima has scandalous photos of it being topless 8)
-
εδώ έχει δικές σου τόπλες, του ενΝτι δε θα 'χε;
-
Και να βγει έτσι..να μας κλείσει τα στόματα :yeah:
([url]http://img.photobucket.com/albums/v132/blink_me192/new-mx-1.jpg[/url])
να κλεισει στοματα και να σπαμε κουμπαραδες ασε καλυτερα
-
(http://carpaper.net/wp-content/uploads/2014/01/acura-nsx-concept-iron-man.png)
:P :P :P
-
Ναι λες και δε φαινονται τα πετσοκομενα κολονακια στη φωτοσοπιασμενη!
-
Δεν το έχω δει ρε παιδιά, τόσα χρόνια στις εκθέσεις έχω πάρει χαμπάρι τι γίνεται και τι περνάει στην παραγωγή.
Υπάρχουν και φορές -σαν το Civic το διαστημικό- που έχω πει "αποκλείεται να το βγάλουν έτσι" και όμως βγήκε έτσι.
Είπα απλά ότι από όλα όσα έχουμε δει, η επίσημη φωτό με τους Ντουραν-Ντουράν, λογικά απεικονίζει την αληθινή μορφή,
ενώ το ύψος κτλ θα ειναι ενός νορμάλ ρόαντστερ, σαν το NC, όπως μας έχει συνηθίσει άλλωστε η Mazda.
Αλλιώς, πως θα κάνουν θαυματα οι Αντωναίοι και οι Στρατηγαίοι...
-
Ελπιζω να μην εχει τοσο ωραια μουρη γτ θα ξενερωσω με το nc :/
(https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10612638_10202930332354391_558236966981168072_n.jpg?oh=00b7e70c518cb70aead85a6c67e13d46&oe=546CA8AE)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10646653_10202930332154386_3823385594388950437_n.jpg?oh=590490a02b164b36f44197b8ea941e63&oe=545D0DB4&__gda__=1417686987_6a453327f6a1a6e733cecdda56219995)
-
αν βγει έτσι και με ένα καλό κινητήρα, με βλέπω να κάνω το σκατό μου παξιμάδι :P
-
Ελπιζω να μην εχει τοσο ωραια μουρη γτ θα ξενερωσω με το nc :/
(https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10612638_10202930332354391_558236966981168072_n.jpg?oh=00b7e70c518cb70aead85a6c67e13d46&oe=546CA8AE)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10646653_10202930332154386_3823385594388950437_n.jpg?oh=590490a02b164b36f44197b8ea941e63&oe=545D0DB4&__gda__=1417686987_6a453327f6a1a6e733cecdda56219995)
Ετσι κι αλλιως θα πρεπε να εχεις ξενερωσει με το NC.. NB τρομπαρισμενο με 100bar πιεση..
Το θεμα ειναι οτι παλι θα το βγαλουν με gay κινητηρα=οχι τουρμπο. Το τελευταιο κασονι πλεον φοραει τουρμπο, η mazda και η Toyota υπνο.. Μεχρι και Mondeo 1000cc turbo υπαρχει, ειναι για κλαμματα η φαση με τους Ιαπωνες, οχι για γελια..
-
... Αρχίζουμε να μαζεύουμε λεφτά λέμε... :moutza:
Εντάξει, και χωρίς τούρμπο να είναι, μια χαρά θα είναι. Είναι φανερή η πολιτική της Mazda να μην τοποθετεί το ΜΧ-5 στα πολύ γρήφορα
μοντέλα. Οι περισσότεροι φαντάζομαι το πήραμε όχι επειδή βάζει φωτιά στο δρόμο, αλλιώς με τα ίδια χρήματα είχαμε αρκετές άλλες επιλογές.
Η Mazda προτιμάει να το πλασάρει σε μια κατηγορία που παίζει σχεδόν μόνη της (με μόνους πραγματικούς ανταγωνιστές το MG-F και το MR-2 όλα αυτά τα χρόνια,
αν δεν μου ξεφεύγει κανένα άλλο). Δεν το θεωρώ παράλογο να πω την αλήθεια...
-
Οσο αναφορα τους κινητηρες θα συμφωνησω απολυτα.. Τωρα για το σασι πιστευω οτι του nc σε σχεση με του nb ειναι εντελως αλλου και δεν ειναι απλα "τρομπαρισμενο". Αν βγει με τετοια μουρη παντως θα το πετσοκωψω και θα βαλω καπο και μουρακι nd :p
-
Εντάξει είσαι, δεν θα βγει με τέτοια μούρη :good:
-
:o :o :o
πωωωω τι ναρα ειναι αυτο το κοκκινακι :clap: :clap: :clap:μακαρι μακαρι!!
ετσι ειχα ενθουσιαστει με τις τελευταιες φωτο που κυκλοφορουσαν πριν βγει και το ft-86 (βεβαια εκεινο τελικα ψιλοαπογοητευσε εμφανισιακα...)
-
εαν ειναι ετσι θα ειναι πολυ καλο.....
και αν εχει και κανενα skyactive turbo :excited:
-
χεχε
πολύ δημοφιλές το turbo βλέπω :D
μας έχει βάλει όλους στο τριπάκι το VW group που το λάνσαρε
-
Ναι ακριβως, τη VW περιμεναμε να μας μαθει το τουρμπο.. :-X
-
Όχι, νομίζω όλοι το ξέραμε το turbo, αλλά αναφέρομαι σε ακριβώς αυτό
"Το τελευταιο κασονι πλεον φοραει τουρμπο, η mazda και η Toyota υπνο.. Μεχρι και Mondeo 1000cc turbo υπαρχει, ειναι για κλαμματα η φαση με τους Ιαπωνες"
επειδή η εισαγωγή turbo και στο τελευταίο κασόνι έγινε από τη VW, γιαυτό αναφέρθηκα σχετικά...
-
http://www.creteplus.gr/news/anagnostis-mas-apokaluptei-to-neo-mazda-mx-5-pics-101139.html (http://www.creteplus.gr/news/anagnostis-mas-apokaluptei-to-neo-mazda-mx-5-pics-101139.html)
-
Ποιος ξερει τι σοι φαρσα ειναι παλι αυτο.. Chrysler-Fiat?
Εγω ετσι οπως το ειδα αρχικα μου φανηκε για τρακαρισμενο NCFL που φοραει το turbo kit της BBR..
-
Από σήμερα που αποκαλύπτεται το νέο εμεξφαιβ μήπως να αλλάζαμε τον τίτλο του τοπικ σε: ταξίδι στο σήμερα;;;;
-
Ποιος ξερει τι σοι φαρσα ειναι παλι αυτο.. Chrysler-Fiat?
Εγω ετσι οπως το ειδα αρχικα μου φανηκε για τρακαρισμενο NCFL που φοραει το turbo kit της BBR..
Ειναι το Fiat Spider ή Αbarth spider ή οπως θα λεγεται .Θα φτιαχνεται στην Ιαπωνια απο τη Μαζντα για λογαριασμο της Fiat.
-
Μιας και παρουσιάστηκε το ND, μετακίνησα όλα τα ποστς της παρουσίασης σε καινούργιο τόπικ. Το παρόν μπαίνει στο χρονοντούλαπο και παραμένει κλειδωμένο για ιστορικούς λόγους :)
http://mymx5.gr/forum/index.php?topic=7836.0 (http://mymx5.gr/forum/index.php?topic=7836.0)
:closed: