Υποψήφιος αγοραστής Mx5 NC με ανησυχίες

[mx5mk1]

Οδηγός Αγοράς μεταχειρισμένου NC 1.8  από έναν πρώην κάτοχο.

¨Εχετε δει στον δρόμο το NC και το έχετε ερωτευτεί..... θέλετε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο με τιμή από 16500-18500 ευρώ περίπου (λίγο παραπάνω, λίγο παρακάτω ανάλογα με την έκδοση, ας μην μείνουμε σε αυτό). Τί πρέπει να προσέξετε?

1. Εξωτερικά
 
Πηγαίνετε σε κάποιο εξουσιοδοτημένο ή έμπιστο φαναρτζή και σιγουρευτείτε αν έχει κάποιο σοβαρό τρακάρισμα στο ... ενεργητικό του. Μικρογρατζουνιές ή αλλαγή ενός φτερού είναι αναπόφευκτα κάποιες φορές. Σιγουρευτείτε όμως ότι δεν έχει μεγάλη ζημιά η οποία να έχει βλάψει το σασί ή μηχανικά μέρη (όπως ημιαξόνια ή διαφορικό σε πιθανή πρόσκρουση λόγω πχ. υπερστροφής)

2. Εσωτερικά

Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις, προσωπικά θα προτιμούσα μια με υφασμάτινα καθίσματα καθώς είναι πιο αναπαυτικά σε πολύωρη χρήση απ΄ότι τα δερμάτινα. Το air-con είναι απαραίτητο για το καλοκαίρι με τον ήλιο να καίει και την κουκούλα να ζεματάει πάνω από το κεφάλι σας.  

3. Μηχανικά

Ο κινητήρας 1.8 λίτρων είναι εύστροφος και αρκετά δυνατός. Όμως, αν μπορείτε να αντέξετε το παραπάνω αντίτιμο, αγοράστε το 2λιτρο. Μια μικρή επέμβαση που έχω δει να δουλεύει είναι η προσθήκη εισαγωγής τύπου βαρελάκι (αυξάνεται η ευστροφία ψηλά χωρίς να αλλάζει σημαντικά η χροιά του κινητήρα, που γίνεται περισσότερο ευχάριστη παρά θορυβώδης).
Να ξέρετε ότι η δύναμη στο 1.8 αποδίδεται στο δεύτερο μισό της κλίμακας του στροφομέτρου - θα πρέπει να "στραγγίξετε" κατά κάποιο τρόπο τον κινητήρα για να νιώσετε τη δύναμή του (προσωπική εκτίμηση, κάθε διαφωνία καλοδεχούμενη). Παρ΄ ολ΄αυτά είναι εύστροφος.

4. Εξοπλισμός ασφάλειας

Στην παθητική ασφάλεια συγκαταλέγονται 4 αερόσακοι (2 εμπρός, 2 πλάγιοι - στο κάθισμα.
Στην ενεργητική ασφάλεια συγκαταλέγεται το ΕSP κυρίως σε αυτοκίνητα που είχαν εισαχθεί από το εξωτερικό (είναι κοινή ερώτηση- μα υπάρχουν 1.8 με ESP? - ναι λοιπόν, υπάρχουν). Προτιμείστε τις εκδόσεις με ESP (όταν θα θέλετε να ... το οδηγείσετε όπως του ταιριάζει -σε ελεγχόμενες συνθήκες και χωρίς να θέτετε σε κίνδυνο πεζούς και άλλους χρήστες του - με παρατεταμένο πάτημα του ανάλογου κουμπιού βγαίνει 100% εκτός λειτουργίας).

5. Εξοπλισμός ... απόλαυσης

Το μπλοκέ διαφορικό ήταν  στάνταρ στο 2 λιτρο. Ίσως κάποιες εκδόσεις του 1.8 να έρχονταν με μπλοκέ. Αυτό που είναι σίγουρο, είναι πως αρκετοί ιδιοκτήτες το είχαν προσθέσει εκ των υστέρων. Προτιμείστε ένα με μπλοκέ, επειδή αν θέλετε να προσθέσετε ένα εκ των υστέρων, μπορεί να κοστίσει  700+ ευρώ με την τοποθέτηση (και ανάλογα με την κατάστασή του - καινούργιο/μεταχειρισμένο).
Αν ενδιαφερθείτε για μεταχειρισμένο 1.8 NC , και ο ιδιοκτήτης ισχυριστεί πως έχει μπλοκέ υπάρχει ένας απλός τρόπος για να το ελέγξετε: με τους 2 πίσω τροχούς στον αέρα (και χωρίς χειρόφρενο βέβαια! ) προσπαθείστε να σπρώξετε ταυτόχρονα τον ένα τροχό προς τη μία κατεύθυνση και τον άλλο προς την άλλη'  στο αυτοκίνητο με μπλοκέ η κίνηση των τροχών θα είναι αδύνατη.


6. Ηχομόνωση.

Το ΜΧ5 δεν είναι το πιο ξεκούραστο αυτοκίνητο σε μεγάλα ταξίδια με την κουκούλα κλειστή. Ο θόρυβος από την υφασμάτινη κουκούλα καθώς ταλαντώνεται από τον αέρα είναι αρκετός σε υψηλές ταχύτητες (άνω των 130χλμ/ώρα). Σιγουρευτείτε ότι δεν σας πειράζει αυτό πριν το αγοράσετε και περισσότερο αν έχετε σκοπό να κάνετε μεγάλα ταξίδια με υψηλές ταχύτητες. Ο θάρυβος λόγω της οροφής πρέπει να είναι σημαντικά μικρότερος στα μοντέλα RC (τα οποία διαθέτουν σκληρή αναδιπλούμενη οροφή).  Ο θόρυβος κύλισης από τα ελαστικά επίσης ίσως να είναι ένα άλλο θέμα το οποίο ίσως θα έπρεπε να σκεφτείτε πριν την αγορά. Το NC είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με υψηλές προδαγραφές ασφαλείας με μικρό βάρος και χαμηλά τιμή. Η ηχομόνωση του εσωτερικού (πόρτες, πάτωμα, χώρος πίσω από τα καθίσματα θα μπορούσε να είχε προσεχθεί περισσότερο, με ανάλογο τίμημα βέβαια το αυξημένο βάρος και την υψηλότερη τιμή.


7. Κατανάλωση

Το ΜΧ5 μπορεί να αποδειχθεί οικονομικό στην κατανάλωση λόγω μικρού βάρους. Ωστόσο, σε γρηγορότερους ρυθμούς κυρίως λόγω μέτριας αεροδυναμικής ίσως να κάψει λίγο παραπάνω. Δεν θα ήθελα να παραθέσω αριθμούς κατανάλωσης επειδή διαφέρει ανάλογα με τις κυκλοφοριακές συνθήκες και το... ελαφρύ ή βαρύ πόδι του οδηγού.
 

8. Κόστος ανταλλακτικών

Το NC δεν είναι το αυτοκίνητο με τα φθηνότερα ανταλλακτικα. Αυτό θα μπορουσε να το επιβεβαιώσει κάποιος που να  έχει εμπλακεί σε κάποια μικροσύγκρουση. Κάποια ανταλλακτικά ίσως να βρεθούν μέσω του διαδικτύου σε φθηνότερες τιμές, ενώ πρόβλημα υπάρχει με τον περιορισμένο αριθμό εμπόρων μεταχειρισμένων ανταλλακτικών. Λόγω του μικρού αριθμού των καταστημάτων αυτών, ο ανταγωνισμός ουσιαστικά δεν λειτουργεί και ο ιδιοκτήτης ίσως να χρειαστεί να πληρώσει αρκετά χρήματα ακόμα και για μεταχειρισμένα αντ/κά).


9. Ασφάλιση

Ο νέος ιδιοκτήτης του ΜΧ5 ΝC θα πρέπει να συνυπολογίσει στα έξοδα αγοράς και αυτά της ΜΙΚΤΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ.  Όπως αναφέρθηκε και στην προηγούμενη παράγραφο, το κόστος επισκευής ενός μικροτρακαρίσματος ή και μεγαλύτερης ζημιάς ίσως να είναι αρκετά υψηλό. Προσοχή: στην ασφάλεια να αναφέρεται ρητά και η αντικατάσταση κουκούλας (λόγω κλοπής ή κακόβουλης ενέργειας).
Με τη μικτή ασφάλιση σιγουρεύουμε την επένδυσή μας -ναι, το ΜΧ5 μπορεί να είναι επένδυση λόγω της χαράς που προσφέρει και παράλληλα της υψηλής αξιας μεταπώλησης- επειδή αν το τρακάρουμε μπορούμε απλά να πάμε στο καλύτερο εξουσιοδοτημένο ή φαναρτζίδικο που ξέρουμε και να το επισκευάσουμε τέλεια χωρίς να σκεφτόμαστε το κόστος της επισκευής.
Και ένα τελευταίο : μικτή ασφάλεια κάνει αυτός που ΔΕΝ έχει.

(....)

 
Τί λέτε λοιπόν, το ΜΧ5 NC 1.8 σας ταιριάζει ?      ;-)






Σημείωση : προσπάθησα να είμαι όσο πιο αντικειμενικός μπορώ ως πρώην κάτοχος.

[Liakos]

Αν κ εκφραζεις την αποψη σου η οποια ειναι υποκειμενικη κ αρα δε χρειζει σχολιασμου, ωστοσο εχω να επισημανω 2-3 πραγματακια ακομη.

1.Σχετικα με το αμαξωμα, να προσθεσω στα οσα αναφερονται κ την "ευπαθεια" του μοντελου στις συγκρουσεις στο πισω μερος.Το ιδιο ισχυει κ για το τελαρο του παρπριζ.

2.Το υφασμα ισως ειναι πρακτικοτερο σε καποιους τομεις, ομως σε ενα roadster το οποιο κυκλοφορει με την κουκουλα αναδιπλωμενη, ειναι η χαρα της σκονης καθως αυτη δεν αφαιρειται ευκολα απο αυτο.Το δερμα καθαριζει πανευκολα.

3.Το μοτερ οντως ειναι ευστροφο κ αποδιδει ικανοποιητικοτατα απο χαμηλα.Ωστοσο η δυναμη/ροπη βρισκονται ψηλα, μετα τις 3500-4000 σαλ. Μετα τις 6000 σαλ κ μεχρι τον κοφτη η αποδοση μειωνεται αισθητα...

4.Στην ασφαλεια να μην ξεχναμε το εργοστασιακο roll-bar, το ενισχυμενο κ ακαμπτο αμαξωμα, το abs με το ebd.

5.Κανενα 18αρι σε ολοκληρο τον κοσμο δεν εφερε LSD απο το εργοστασιο.Αντιθετως κατοπιν παραγγελιας καποια εχουν σκληροτερα/χαμηλοτερα ελατηρια εργοστασιακης τοποθετησης.

[Kydo]

Καλησπερα παιδια.....αξιζει να βαλεις quick swifter στο μιατα ή οχι?(οχι τιποτα αλλο απλα μου το χαριζουνε γιαυτο)

[bill_viper]

Εμένα θα βάλεις στο Μιάτα; :Ρ Swifter ήμουν και quick μάλιστα!

Προφανώς θα εννοείς Short Shifter.

[haris_nc]

Το χρειαζεσαι?Αν το χρειαζεσαι βαλτο,αν οχι...απλα πραγματα!!!!

[Kydo]

Μα εδω καλα καλα δεν ξερω τι κανει.....απλα το θεμα ειναι και να το βαλω θα βοηθησει σε κατι?(10 μερες το εχω το αμαξι)

[haris_nc]

Λοιπον επειδη στο χαριζουν,πες ευχαριστω παρτο και μετα βλεπεις αν το βαλεις η οχι!

[Kydo]

Οκ then.....!

[option-D]

 

Το short shift βοηθάει στο να κάνεις πιο γρήγορα αλλαγές.. Απλά κονταίνει την απόσταση που κάνει το λεβιέ των ταχυτήτων..
Για μένα, το mx5 έχει απίστευτη αίσθηση στον επιλογέα και το short shift ίσως το χαλάει.. Σίγουρα είναι απλά μια συνήθεια και μπορείς εύκολα να το μάθεις..
Πάρε το αφού είναι δώρο κι αν ποτέ βαρεθείς και θες μια αλλαγή στο αμάξι σου βάλε το..

[nmwisima]

Τι μοντέλο έχεις φίλε μου?

[haris_nc]

Τι μοντέλο έχεις φίλε μου?

Νομιζω nb 16αρι !

[Kydo]

nb 16αρι(οπως ειπε και ο Χαρης)!

[Kydo]

P.S. Thanks option-d!(δεν θυμαμαι ονόματα)

[nmwisima]

Eίμαι΄από αυτούς που δεν πίστευαν ότι μπορεί ένα ΜΧ να θέλει σορτ σιφτ, αλλα τελικά έβαλα και τώρα μου είναι δύσκολο να το αποχωριστώ.
Αν το βάλεις κοίτα να χρησιμοποιήσεις καποια εργοστασιακά ανταλλακτικά για καλύτερη αίσθηση.

[Kydo]

Oταν λες εργοστασιακα ανταλακτικα τι εννοεις?