Aγορά μεταχειρισμένου miata. Συμβουλές. [#3]

[T.B.]

ok, σεβαστές οι απόψεις, σε καμία περίπτωση δεν ήθελα να κάνω flame, ούτε να δημιουργηθούν κόντρες μεταξύ κατόχων 2ης και 3ης γενιάς. Μεταφέρω απόψεις για τις τελευταίες 20 ημέρες που κοιτάω το μοντέλο. Anyway, το ουσιαστικό στην αγορά μεταχειρισμένου, χωρίς να διαφωνώ ότι το NC είναι άριστο σαν αυτοκίνητο, είναι ότι ένα καλά εξοπλισμένο NC και σε καλή κατάσταση ενδεχομένως να φτάνει στα 7.500-8.500€ την στιγμή που ένα NBFL κυμαίνεται στα 5.000-5.500€. Εκεί υπάρχει απόσταση, στο κόστος κτήσης, καθώς στο κόστος συντήρησης δεν πρέπει να διαφέρουν ιδιαίτερα. Από την άλλη το NBFL είναι all time classic, τραβάει ακόμα αρκετά τα βλέμματα, όπως και ένα ΤΤ ΜΚ1 και άλλα μοντέλα που ξεχωρίζουν από τον συρμό hatch, mini, suv που κατακλύζουν την αγορά.
Το σίγουρο είναι πως το Miata, είτε 2ης - είτε 3ης γενιάς, κατά την άποψη μου ξεχωρίζει στα roadster & είναι καλύτερη περίπτωση από τα MR2, MG, Z3 κλπ.

[vagmann]

...ασε φιλε δεν το σωζεις ανοιξες μεγαλο πολεμο τωρα...

[charchon]

...ασε φιλε δεν το σωζεις ανοιξες μεγαλο πολεμο τωρα...

κατσε , παω να οπλισω και ερχομαι....   

[jSkyline]

Εγω παλι πιστευω οτι ειναι αδικη η παραπανω συγκριση φωτογραφιων...

Ενα ΝΒ με μαυρο εσωτερικο ειναι πολυ πιο αδιαφορο απο τα HIGH με το μπεζ εσωτερικο.
Δεν θα σκεφτομουν καν να αγορασω το αμαξι αυτο με μαυρο εσωτερικο, ειναι κλειστοφοβικο! Οπως και το NC!
Το κεντρικο τουνελ του NC ειναι αδιαφορο σε σχεση με το NΒ και καποιοι διακοπτες (πχ θερμαινομενα) καθολου εργονομικοι.
Στα συν του φυσικα και τα χειριστηρια στο τιμονι.

Aπο εκει και περα ακομα και εγω που ειμαι ψηλος και δεν χωραω σωστα στο αμαξι μου, μπορω να οδηγησω πολυ καλυτερα ενα ΝΒ απο οτι ενα NC, αρκει να ειναι ανοιχτο. Πιο χαμηλο, καλυτερη ορατοτητα προς τα πισω και καλυτερος οπτικος ελεγχος προς καθε πλευρα.

Καλα οδηγικα εννοειται οτι δεν υπαρχει μετρο συγκρισης, αν και το ΝΒ ξεγελαει με την αισθηση που αποκομιζεις καταλαβαινεις οτι εισαι πιο αργος και απο χελωνα! Στριβει μεν αλλα σε συγκριση με συγχρονα αμαξια ειναι πισω η απλα εχει μεγαλυτερες απαιτησεις απο τον οδηγο του.

[ELTASSOS]

Το σίγουρο είναι πως το Miata, είτε 2ης - είτε 3ης γενιάς, κατά την άποψη μου ξεχωρίζει στα roadster & είναι καλύτερη περίπτωση από τα MR2, MG, Z3 κλπ.

εγω νομιζω οτι αν καποιος ειχε-εχει ενα απο τα παραπανω μοντελλακια, δυσκολα θα το εδινε για να παει σε ενα αλλο, απο τη λιστα σου παλι, ιδιας αξιας, μια χαρα ειναι ολα δηλαδη.

Υπαρχει και αλλο ροουντστερ που ξεχωριζει  απο τη μαζα, αλλα αν το αναφερω,  θα αρχιζουν να τσιριζουν ολες/οι μαζι εδω μεσα.

Για ΤΤ-ΜΚ1 μαζι σου 100%

[Liakos]

Υπαρχει και αλλο ροουντστερ που ξεχωριζει  απο τη μαζα, αλλα αν το αναφερω,  θα αρχιζουν να τσιριζουν ολες/οι μαζι εδω μεσα.

Roadster = 2θεσιο, ανοιχτο, πισωκινητο. 

Ολα τα υπολοιπα ειναι 2θεσια cabrio & ειναι για κομμωτριες. 

[ELTASSOS]

Υπαρχει και αλλο ροουντστερ που ξεχωριζει  απο τη μαζα, αλλα αν το αναφερω,  θα αρχιζουν να τσιριζουν ολες/οι μαζι εδω μεσα.

Roadster = 2θεσιο, ανοιχτο, πισωκινητο. 

Ολα τα υπολοιπα ειναι 2θεσια cabrio & ειναι για κομμωτριες. 

...οκ καταλαβα, οποτε Η ΤΤ δεν ειναι roadster. Ουτε η ΛΟΤΟΥΣ. Ουτε τα 4κινητα Πορσικα. Και Η ΚΕΥΜΑΝ ειναι ενα GTcoupe αφου δεν ειναι ανοιχτη, οπως και η SPIDER αφου ειναι μπροστο-κουνα.

 
 

[iasonas]

Kana kalo metaxeirismeno na tsimpisw iparxei? :Pme katamperdepsate me ta nbfl nc k ta alla...einai megales oi diafores tous?

[xrisbal]

Υπαρχει και αλλο ροουντστερ που ξεχωριζει  απο τη μαζα, αλλα αν το αναφερω,  θα αρχιζουν να τσιριζουν ολες/οι μαζι εδω μεσα.

Roadster = 2θεσιο, ανοιχτο, πισωκινητο. 

Ολα τα υπολοιπα ειναι 2θεσια cabrio & ειναι για κομμωτριες. 

...οκ καταλαβα, οποτε Η ΤΤ δεν ειναι roadster. Ουτε η ΛΟΤΟΥΣ. Ουτε τα 4κινητα Πορσικα. Και Η ΚΕΥΜΑΝ ειναι ενα GTcoupe αφου δεν ειναι ανοιχτη, οπως και η SPIDER αφου ειναι μπροστο-κουνα.

 
 

http://en.wikipedia.org/wiki/Roadster_(automobile)
A roadster is an open (without a fixed roof or side weather protection) two-seat car with emphasis on sporty handling. While roadsters often have soft-tops, retractable hard-tops are becoming more common

[xenos]

Από την άλλη το NBFL είναι all time classic, τραβάει ακόμα αρκετά τα βλέμματα, όπως και ένα ΤΤ ΜΚ1

Εμένα προσωπικά δεν μου τραβάει το βλέμμα κανένα mx, πόσω δε μάλλον το ΤΤ 1ης γενιάς...  

[Liakos]

...οκ καταλαβα, οποτε Η ΤΤ δεν ειναι roadster. Ουτε η ΛΟΤΟΥΣ. Ουτε τα 4κινητα Πορσικα. Και Η ΚΕΥΜΑΝ ειναι ενα GTcoupe αφου δεν ειναι ανοιχτη, οπως και η SPIDER αφου ειναι μπροστο-κουνα.

Με βρισκεις συμφωνο.

* οι Lotus ειναι πισωκινητες με εξαιρεση την τελευταια Εlan.
** ο Τετες.

[nmwisima]

Kana kalo metaxeirismeno na tsimpisw iparxei? :Pme katamperdepsate me ta nbfl nc k ta alla...einai megales oi diafores tous?

Oxi mx5 ine ola pare oti vris pio konta soy

[Vrondos]

.. Είναι πραγματικά δύσκολο, και μάλλον και άδικο, να υποστηρίξεις ότι η Spider δεν είναι roadster, αλλά κατά βάση συμφωνώ ότι το roadster
(πρέπει να) είναι 2θέσιο, ανοικτό, πισωκίνητο. Αλλιώς "μπασταρδεύεται" ο χαρακτήρας.

Ίσως η Spider να είναι η καλύτερη και μεγαλύτερη εξαίρεση στον "κανόνα" αυτό.

 

[T.B.]

Από ένα άρθρο που είχα διαβάσει : "roadster = διθέσιο με ανοιγόμενη οροφή αυτοκίνητο σύμφωνα με τον ορισμό που έδωσε το 1916 η διεθνής κοινότητα των μηχανικών - κατασκευαστών αυτοκινήτων.Το ότι δεν αναφέρεται πουθενά ότι πρέπει να είναι πισωκίνητα και να έχουν μαλακή οροφή όπως πρέπει, είναι διότι το 1916 τα μπροσθιοκίνητα αυτοκίνητα ήταν απλά μελλοντικά σχέδια σε χαρτί.
Τα cabrio είναι μια διαφορετική κατηγορία αυτοκινήτων που προσφέρονται πιο πολύ για χαλαρές βόλτες με παρέα εξ ' ου και τα πίσω καθίσματα. Όπως καταλαβαίνει κανείς τα cabrio δεν υπόκεινται σε πολλούς περιορισμούς ως προς τη μετάδοση της κίνησης ή τα υλικά κατασκευής της οροφής.

 Τα roadster όμως, φτιάχτηκαν αποκλειστικά και μόνο για την οδηγική απόλαυση. Αυτό έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, ειδικά αν λάβουμε υπ' όψη μας την εποχή που μπήκε η ιδέα του roadster στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα είχαν ως επί το πλείστον μόνο χρηστική αξία και κανείς δεν έψαχνε την οδηγική απόλαυση στους καρόδρομους της εποχής.

     Έτσι, ξεκίνησαν να κατασκευάζονται τα roadster. Με τα χρόνια ο ορισμός των roadster έφτασε να γίνει το ελαφρύ πισωκίνητο αυτοκίνητο με μαλακή οροφή. Γιατί ελαφρύ; Μα όπως γνωρίζουν όλοι και καλύτερα από όλους οι κατασκευαστές αυτοκινήτων -έστω και αν κάνουν πως το ξεχνούν τώρα τελευταία, το βάρος είναι εχθρός του κρατήματος. Και γιατί πισωκίνητο; Γιατί η πίσω κίνηση έχει την ιδιότητα να διαχειρίζεται καλύτερα την ισχύ του αυτοκινήτου."

Εγώ πάντως έχω δει 10 ΜΧ-5 και συνεχίζω... ...αλλαξοπίστησα και το 9ο ήταν NC αλλά επανήλθα με ένα αρκετά καλό NB που ήταν το πιο πρόσφατο που είδα.

[charchon]

Kana kalo metaxeirismeno na tsimpisw iparxei? :Pme katamperdepsate me ta nbfl nc k ta alla...einai megales oi diafores tous?

Oxi mx5 ine ola pare oti vris pio konta soy

Απαγορευονται τα γκρίκλιςςςςςςς ρε Α. Τι δεν καταλαβαίνεις??????