Γενικα > Γενικά

Aγορά μεταχειρισμένου miata. Συμβουλές. [#3]

<< < (301/1050) > >>

xenos:

--- Quote from: Sakis on April 02, 2015, 02:09:49 PM ---και στην τελική με 1300 ευρώ αγοράζεις ένα μοτέρ διλιτρο το κοτσάρεις επάνω στο πρωην 1,8, στα χαρτιά είσαι 1,8 πληρώνεις τέλη για 1,8 και κυκλοφορείς με δίλιτρο και επειδή είναι ίδιοι οι κινητήρες δεν φαίνεται πουθενά και έχεις και την παραπάνω δύναμη και είσαι και ο πρώτος μάγκας!!!!!  ;)

--- End quote ---

Mάγκας δεν είσαι ακριβώς. Κάτι άλλο είσαι, αλλά ας μην το προχωρήσουμε αυτό. Δεν είμαστε στα '80s.


--- Quote from: VasmaV on April 02, 2015, 02:03:33 PM ---το δικό μου έχει όλα τα εξτρά που έχει ένα δίλτρο (και το esp) εκτός από το 6αρι. Θα θελα να ήταν δίλιτρο; ΦΥΣΙΚΑ και θα το ήθελα. Αρκετά, ώστε να πληρώνω τα εξτρα έξοδα το χρόνο; Δυστυχώς όχι.

--- End quote ---

Κάπως έτσι το σκέφτομαι και εγώ.

jSkyline:
Νότη και Κώστα εγώ πάντως δεν μίλησα πουθενά για τέτοια συγκριση ούτε συμφωνώ με τον Σάκη. Το αντίθετο μάλιστα ειδικά το σπορ είναι ξεχωριστό και δικαιολογεί τα έξτρα χρήματα. Απλά η ζήτηση καθορίζει την τιμή και δυστυχώς το παιρνει η μπάλα μαζί με τα υπόλοιπα. Στην οδήγηση έχει κάποιες μικρές λεπτομέρειες που το ξεχωρίζουν από κάθε άλλο ΜΧ όπως και το limited.

Manolis:
Αν το θέμα μας είναι το esp υπάρχει λύση.Πέραν των ειδικών εκδόσεων (SVP πχ) κυκλοφορούν και αρκετά 1.8άρια με esp.
Έφερε ο Μπούτσης καραβιές.

Όποιος λοιπόν ψάχνει χωρίς να βιάζεται,θα βρει και θα πάρει.Αν θέλει το κάτι παραπάνω με κάνα χιλιάρικο (+-) θα βάλει
μπλοκέ και χταπόδι.Με κάνα 250άρι ακόμα θα βάλει και κοντό.Τα υπόλοιπα έξτρα είναι κοινά.Δεν αναφέρομαι στο 6άρι
που υπάρχει σε περιορισμένα δίλιτρα.Η δύναμη είναι δύναμη και δεν υποκαθίσταται.Αλλά δεν μπορείς να τα έχεις κ όλα.

Το βασικό για μένα δεν είναι οι διαφορές που υπάρχουν στα έξοδα.Είναι η ανασφάλεια.
Εδώ ακούμε ότι θα θεωρείται μεγάλη ακίνητη περιουσία η πρώτη κατοικία συν το εξοχικό.Έχει κανείς εμπιστοσύνη στο τι
μπορεί να γίνει αύριο?Γιαυτό και έγραψα πριν ότι και η κατοχή ενός 1.8 μπορεί να γίνει κάποια στιγμή "θανάσιμο αμάρτημα".
Φυσικά μέχρι να δούμε αυτό το περίφημο περιουσιολόγιο που μαγειρεύεται,όλα είναι εικασίες.

jSkyline:
H συζήτηση όντως έχει ανοίξει πολύ. Σίγουρα αυτή τη στιγμή το πιο ολοκληρωμένο ΜΧ είναι το 2.0 sport και όχι μόνο σε εξοπλισμό. Επειδή ήδη αναφέρθηκε η αλλαγή κινητήρα δεν ήθελα καν να ανεφερω αυτή τη μαϊμούδια, να πω πως το κόστος ενός τέτοιου μοτέρ είναι σχεδόν όσο ή διαφορά που έχουν τα αμάξια σε κόστος συντήρησης 2 χρόνων. Οπότε για να καταλήξουμε όλα τα mid και high καθώς και οι περισσότερες εκδόσεις σε μτχ είναι λογικό να έχουν την ίδια η ακόμα και χαμηλότερη τιμή μεταξύ 2.0 και 1.8.

Σαφώς και σαν καινούρια είχαν 6Κ διαφορά αλλά τώρα δεν δικαιολογείται η αυξημένη τιμή σε μτχ 2 λίτρο γιατί απλά δεν το αξίζει. Κανόνας που ισχύει ακόμα και στο εξωτερικό αφού και στο mobile.de οι τιμές στα ίδια επίπεδα βρίσκονται

kostas_jp120:
Για εμένα είναι θέμα αρχής - στο τέλος της ημέρας τα ίδια χρήματα θα χάλαγα και για το 2λτ και για το 1.8λτ - δε βλέπω για πιο λόγο να ακουμπάω κάθε χρόνο 600 ευρώ παραπάνω για ένα MX5 2λτ στο χρεοκοπημένο ελληνικό κράτος ...

Δεν αντιλέγω ότι το 2λτ Sport είναι το πιο ολοκληρωμένο εργοστασιακό NC στα χαρτιά, αλλά η πράξη δείχνει ότι και το 1.8 μπορεί να γίνει το ίδιο ή και πιο ολοκληρωμένο. Ας μου αποδείξει κάποιος ότι θα ευχαριστηθεί περισσότερο μία βόλτα στο Διόνυσο ή στα Λιμανάκια ή όπου έχει στροφές ή στην παραλιακή με το 2.0 αντί με το 1.8 ακόμα και σε ΟΕΜ κατάσταση... ειδικά αν έχεις και 2ο επιβάτη μέσα θα το ευχαριστηθείς ακριβώς το ίδιο. Είναι περισσότερο στο μυαλό μας η "μεγάλη" διαφορά και το πιο "ολοκληρωμένο" παρά στην ουσία του πράγματος.

Αν το είχα πάρει απόφαση να τα χώνω κάθε χρόνο στο κράτος για ένα σπορ αυτοκίνητο θα κοίταγα κατά Τσούφενχάουζεν και όχι προς Χιροσίμα :), εντάξει ... εξαιρείται το εργοστάσιο της Nissan που παράγει το GT-R ... από εκεί θα ψώνιζα με κλειστά τα μάτια  :guns:

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page