Γενικα > Γενικά

Aγορά μεταχειρισμένου miata. Συμβουλές. [#3]

<< < (296/1050) > >>

kostasmito:

--- Quote from: selito on April 01, 2015, 09:47:27 PM ---Καλά όλα αυτά παιδιά, αλλά για το LE, που καταλήξαμε?
Aξίζει να πάω να το δω?? 
:zalistika: :P

--- End quote ---

Φυσικά και να το δεις. Το κόκκινο του le είναι το καλύτερο χρώμα για NC (μετά το άσπρο εννοείται).
Κατά τ´αλλα και επειδή τα έχω οδηγήσει αρκετά και τα δυο, το 1.8 με μπλοκέ, κοντό και short shift, το μόνο που έχει να ζηλέψει σε σχέση με το 2.0lt είναι το esp.

georgep800:

--- Quote from: kostasmito on April 02, 2015, 12:05:28 AM ---
--- Quote from: selito on April 01, 2015, 09:47:27 PM ---Καλά όλα αυτά παιδιά, αλλά για το LE, που καταλήξαμε?
Aξίζει να πάω να το δω?? 
:zalistika: :P

--- End quote ---

Φυσικά και να το δεις. Το κόκκινο του le είναι το καλύτερο χρώμα για NC (μετά το άσπρο εννοείται).
Κατά τ´αλλα και επειδή τα έχω οδηγήσει αρκετά και τα δυο, το 1.8 με μπλοκέ, κοντό και short shift, το μόνο που έχει να ζηλέψει σε σχέση με το 2.0lt είναι το esp.

--- End quote ---

Με λίγα λόγια παίρνει ένα NISEKO, του κοτσάρει ένα μπλοκέ και είναι έτοιμος! Μόνο που το NISEKO θα του κοστίσει σίγουρα ακριβότερα απο ένα δίλιτρο... :coolio:

philosopher:

--- Quote from: jSkyline on April 01, 2015, 07:33:05 PM ---Θα το παρω τελειως διαφορετικα. Ψαχνω να βρω ενα λογο να αγορασει καποιος με παραπανω χρηματα ενα διλιτρο (που δεν ειναι sport, niseko, LE, SVP η καποια εκδοση περιεργη εστω) σε σχεση με ενα 1.8 με μπλοκε. Του kostasmito εκτος του οτι ειναι καρασπανιο εχει και εξτρα που δεν υπαρχουν σε αλλο στην Ελλαδα για να μην πω οτι τα μισα εξτρα δεν μπαινουν και σε αλλο.

Μη μου πειτε οτι για τα παραπανω αλογα αξιζει καποιος να δινει καθε χρονο 1000€ παραπανω ? Γιατι αν αυτα τα λεφτα τα δινει στο αμαξι του μαλλον καποια στιγμη θα εχει κατι σφαιρικα καλυτερο απο ενα 2λιτρο. Και Νικο μιας και μιλησες για το δικο σου αμαξι, πολλοι δεν θα το αγοραζαν αν δεν ηταν σκοτωμενο! Αντικειμενικα αν καποιος δεν σε ξερει θα θεωρουσε μαλλον οτι ο προηγουμενος ιδιοκτητης το εχει χωσει σε πιστες και του εχει πιει το αιμα παρά θα εδινε ανετα τα εξτρα χρηματα για να το αγορασει και να το συντηρησει. Φυσικα καποιος που εχει ψαχτει θα προβληματιζοταν ακομα περισσοτερο αν γνωριζε και τα προβληματα αξιοπιστιας των 2 λιτρων. Νικο αυτο δεν ειναι για σενα συγκεκριμενα, αλλα για ολους οσους νομιζουν πως ενα απλο 2λιτρο ειναι κατι το ιδιαιτερο. Ασχετα με την γενικοτερη κατασταση της αγορας αλλα με την υπαρχουσα φορολογια το διλιτρο NC ειναι πιστευω μια αποτυχημενη αγορα.

--- End quote ---

Γιάννη κοίταξε να δεις το 1.8 δε θα γίνει ποτέ δίλιτρο και το αντίστροφο. Το μεν πρώτο υπερέχει σε οικονομικά μεγέθη, δεδομένης της χώρας το δε άλλο σε μηχανικά. Αν δε σε καλύπτει η διαφορά στη συντήρηση παίρνεις το 1.8 και δεν ασχολείσαι παραπάνω. Όχι να λέμε όμως ότι το δίλιτρο είναι 1.8 με μπλοκέ. Η δυναμική των δυο αυτοκινήτων είναι η μέρα με τη νύχτα.
Τώρα αυτό περι εκδόσεων με αφήνει παγερά αδιάφορο στο ΜΧ5 αφού το μόνο "γνήσιο" συλλεκτικό που αναγνωρίζω προσωπικά είναι το LE και πάλι αν. Αν η Mazda ήθελε να φτιάξει limited θα μπορούσε να πάρει παράδειγμα από τη BMW 320 vs 320si πάνω από 50%+ στη τιμή η διαφορά ή την Audi 2.0FSI vs DTM edition με παραπάνω από 50%+ στη τιμή επίσης (και τα δυο μεταχειρισμένα).
Μπορείς να πεις το ίδιο για τα LE και SVP και MPLS και Sport και Supersport και Superveloce και άλλες 5.987.456 εκδόσεις NC που έχουν βγει? Η ελληνική αγορά φωνάζει ΟΧΙ όπως και η διεθνής και ας μη πέσουμε σε εξαιρέσεις (έχω SVP με 2.000χλμ 8 χρονώ) καταλαβαίνεις τι λέω. Η διαφορά όπως τη βλέπω είναι ότι στην ίδια τιμή θα φύγει πρώτο του Κώστα (ελπίζω όχι για 4000  :P) και μετά το δικό μου και τέλος.
Τώρα τα περί χρήσης πίστας κτλπ αυτό που έχω να πω από προσωπική εμπειρία είναι ότι αν ο μηχανικός (του υποψίφιου αγοραστή) στροφάρει μπορεί να δει τι αυτοκίνητο πουλάς και να τον συμβουλέψει ανάλογα. Αν το αυτοκίνητο είναι tracktoy δε κρύβεται αν ξέρεις που να κοιτάξεις.



--- Quote from: heras on April 01, 2015, 11:02:54 PM ---
--- Quote from: dimsabas on April 01, 2015, 10:20:54 PM ---γιατί ξαλαφρώνεις τον άλλον από ένα βαρύ φορτίο (τέλη-φόρους) και το φορτώνεις στην καμπούρα σου.

--- End quote ---

Aυτη ακριβως ειναι ολη η ουσια !!  :exaclty:

Την τιμη ο αγοραστης την καθοριζει αυτες τις εποχες, αν ο πωλητης δεν τσιμπησει, θα το εχει να το βλεπει και το ζεστο μαρουλακι θα καταληξει σε αλλα χερια  ;)
Πιο απλά...''Εγω τοσα δινω, θες? Παρτα και φερτο. Δεν θες? Κατσε κοιτα το ''

--- End quote ---

Επειδή μπορεί να μη το έχετε αντιληφθεί, υπάρχουν και άνθρωποι που το αυτοκίνητο δεν αποτελεί βάρος και η αλλαγή του επίσης δεν είναι αυτοσκοπός και λόγος ύπαρξης.
Όλα τα παραπάνω φυσικά με τη παραδοχή ότι δε πρέπει να το πουλήσεις αλλά ότι θέλεις να το πουλήσεις.


Και επειδή κάποιος το ανέφερε και νωρίτερα πραγματικά δε πιστεύω ότι το αυτοκίνητο (και ιδίως το δικό μου λολ) μπορεί να αποτελέσει επένδυση. Επίσης όπως έχω πει και παλαιότερα ο μόνος τρόπος να "αποσβέσεις" ένα δίλιτρο roadster αυτή την εποχή είναι με το να το κρατήσεις και να το ευχαριστηθείς και μετά από καιρό, όταν θα το έχεις βαρεθεί και θα έχεις πάρει ότι είναι να πάρεις από αυτό μπορείς και να το δώσεις σε πολύ χαμηλή τιμή. Έτσι κι αλλιώς αν υποθέσουμε ότι τώρα το δίνω πχ 9 (ευοίωνο σενάριο) πόσο θα το δώσω σε 6-7 χρόνια από τώρα? ? ? 4-5 χιλιάρικα? άσε που μέχρι τότε θα έχουν φύγει και φόροι πολυτελείας κτλπ οπότε η διαφορά από το 1.8 θα είναι 200κάτι ευρώ και εκεί θέλω να δω πόσο θα αξίζει να έχεις 1.8 απέναντι στο δίλιτρο... Το θέμα είναι αν κάποιος μπορεί και θέλει να υποστηρίξει ένα τέτοιο κόστος μέχρι τότες....

jSkyline:



--- Quote from: dimsabas on April 01, 2015, 10:20:54 PM ---Απαντώ στο σχόλιο του Γιάννη σχετικά με τα δίλιτρα NC. Θεωρώ ότι η αγορά ενός απαγορευμένου μοντέλου (2 λίτρα και πάνω) είναι ιδανική για κάποιον που θέλει κάτι γρήγορο/ποιοτικό στο γκαράζ του. Σε σχέση με ένα NC 1.8, θα πάρεις ....φθηνότερο....

--- End quote ---
Δεν απαντάς στο ερώτημα μου... Γιατί εγώ ρώτησα ποιος είναι ο λόγος να δώσω ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΧΡΗΜΑΤΑ για την απόκτηση ενός 2λιτρου. Αν το πάρω ευκαιρία μπορώ να σκεφτώ χιλιάδες. Γιατί ευτυχώς είμαι από τους τυχερούς που θα μπορούσαν να δώσουν αυτό το έξτρα 1000αρικο για την συντήρηση του. Αλλά δεν θα έδινα με τίποτα έξτρα λεφτά για την απόκτηση του.


Επίσης να πω πως έχω οδηγήσει 2λιτρο σε 4 εκδόσεις mid, high rc, niseko και sport. Οπότε ξέρω και τις διαφορές ακόμα και μεταξύ των διλιτρων. Ένα καλοστημένο 18αρι (έχουμε πολλά παραδείγματα εδώ μέσα) είναι μεν πιο αργό αλλά πιο αποδοτικο.

Και για να απαντήσω και σε αυτό που αναφέρεις και εσύ Νίκο. Προφανώς και θεωρώ αστεία τα παραδείγματα για τους γερμανικούς λέβητες γιατί φυσικά και δεν αξίζουν τα έξτρα χρήματα και σαν μεταχειρισμένα ούτε αυτά παίρνουν +50% στην τιμή πώλησης τους. Αλλά εγώ δεν σου ανέφερα τα special editions γιατί είναι συλλεκτικά αλλά γιατί έχουν έξτρα που πιθανόν δεν είναι εύκολο να βρεθούν. Το keyless entry, τα περίεργα χρώματα σε κουκούλα και δέρματα κ.α.

Και τι εννοώ ένα 2λιτρο mid σε σχέση με ένα 1.8 mid διαφέρουν σε 3 πράγματα μοτέρ-μπλοκε, ζάντες και esp (σε γερμανικα δεν υπάρχει αυτή η διαφορά). Οπότε διατυπώνω ξανά την ερώτηση μου. Πόσα λεφτά παραπάνω αξίζει να δώσω για αυτά που του λείπουν με δεδομένο ότι θα πληρώσω και έξτρα φορολογία?

Υπάρχει και μέλος που από 1.8 mid έχει πάει σε 2.0 niseko και θα μπορούσε να εξηγήσει πολύ καλύτερα τι εννοώ, ότι στην καθημερινή οδήγηση δεν χαίρεσαι τα έξτρα άλογα, αλλά τον έξτρα εξοπλισμό ένα 2λιτρο mid μπορεί και να υστερεί σε σχέση με ένα φορτωμένο 18αρι ακόμα και αν η αρχική τιμή κτήσης του πρώτου ήταν υψηλότερη.

selito:
Γιάννη, γενικά το 2λιτρο παίζει στο τραπέζι γιατί δεν εχει μεγάλη διαφορά από ένα 18άρι στην τιμή.!

Προφανώς αν ήταν να δώσω το αμάξι μου και να βάλω και άλλα 2 χιλιάρικα για να πάρω το 2λιτρο δεν θα το σκεφτόμουν και θα τα "έριχνα" στο 1.8, αλλά εδώ μιλάμε πως θα βγει σχεδόν μια η άλλη..Και δεν ψάχνω οποιοδήποτε 2λιτρο, μόνο LE ή Sport, οπότε τα extra του είναι αρκετά σε σχέση με το 1.8 (μπλοκέ-6άρι-ζάντες-DSC-άλλα visual ψιψιψινια) για να τα έβαζα όλα αυτά τα extra στο δικό μου τα λεφτά που θα χρειαζόμουν θα κάλυπταν τα "παραπάνω" έξοδα του 2λιτρου τουλάχιστον για 4-5 χρόνια, προτιμώ να τα δώσω σε βάθος χρόνου λοιπόν και να έχω κάτι εργοστασιακό παρά να κάνω "παρεμβάσεις" με ανταλλακτικά αμφιβόλου ποιότητας και αξιοπιστίας.

Και για το μέλος που λες που απο 1.8mid πήγε σε 2.0niseko, ο ίδιος λέει πως δεν θα ξανάπαιρνε 1.8 και με παροτρύνει και εμένα να την κάνω την αλλαγή (κακές παρέες εε? :P )

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page