Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#4]

[SIMOS]

Ο Όπτιονας και ο Teopoulos υπήρξαν κάτοχοι Ε30, οπότε θα σε ενημερώσουν. Γίνε λίγο πιο συγκεκριμένος. Ποια έκδοση; Fun to drive σε σχέση με ένα Miata Mk1 π.χ.;

 Εχω βρει μια 325 του ΄90 σε πολυ καλη τιμη  και το ψαχνω λιγο,σε σχεση με nafl, οπως το δικο μου δηλαδη. Ειναι το κατι παραπανω απο το miata σαν συνολο οδηγικα?? Δεν εχω καθολου εμπειρια απο Bmw απλα μου αρεσει σαν σουλουπι η e30 (και διαφορες αλλες καλοσυντηρημενες αρχαιοτητες  )
Το miata με ειχε εκπληξει οδηγικα,ξαναβρηκα την ορεξη για "ασκοπες" βολτες" αλλα η ελλειψη δυναμης, μετα απο 1+ χρονο συμβιωσης μαζι του με εχει κανει να ψαχνομαι.
 Το θεμα ειναι οτι δεν θελω πια κατι λιγοτερο σαν οδηγικη ευχαριστηση,οποτε αν με την e30 ειμαστε στα ιδια επιπεδα και με το μπονους της παραπανω δυναμης αξιζει να το σκεφτω πιο σοβαρα. (σημ. απο λεφτα θα ειναι μια η αλλη με το δικο μου, οποτε δε βαζω το οικονομικο στη συναρτηση)

Συμφωνώ με το Δημήτρη και προσθέτω : είχε ένας φίλος ένα 316 του 90, και το είχε κάνει μετατροπή σε 325 όλο, από τροπέτο, με τα πάντα, μέχρι και το σαλόνι.  Το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλό σε όλους τους τομείς.  Και στιβαρό και δύναμη και ωραίο ήχο και εύκολες πάντες λόγο της μεγάλης ροπής ...

Δεν έχει όμως κατά τη γνώμη μου σχέση με ένα π.χ. turbo miata έστω και light.  Εντάξει το miata δεν είναι τόσο στιβαρό, αλλά είναι πιο fun to drive και πιο εύκολα ελένξιμο σε όλες τις συνθήκες.  Τώρα αν θες να τα συγκρίνεις σε στοκ μορφή και σε ενδιαφέρει μόνο η δύναμη, είναι μία αξιόλογη επιλογή.

[soukos333]

...Ωραιο θεμα αυτό με τα Ε30,  για να ακουσουμε αποψεις και άλλων κατοχων

[teopoulos]

Ώς πρώην κάτοχος μπορώ να πώ 2-3 λογάκια και σε συνδυασμό πάντα με τη μικρή εμπειρία που είχα σε μιάτα
όλα αυτα τα χρόνια!

Είχα ε30 του '89 με 6κύλινδρο μοτέρ 2000cc, χωρίς μπλοκέ, μακρύ διαφορικό, bilstein αναρτήσεις, θολόμπαρα μπροστά και αντιστρεπτικές μπρος πίσω! Υδραυλικό τιμόνι κτλ κτλ!

Αρχικά για έναν που προτοπιάνει πισωκίνητο είναι τρέλα να πατάς το γκάζι και με τα 132 ονομαστικά αλογάκια που έχει το αυτοκίνητο να νιώθεις το πισω μέρος να χορεύει! Όταν όμως αρχίσαμε τις πίστες και την πιό έντονη οδηγικά ζωή ήταν ζόρικα τα πράγματα! Το αυτοκίνητο έχανε απο παντού! Από αίσθηση, από αναρτήσεις, από έλειψη διαφορικού, από ζύγισμα, από δύναμη μοτέρ! Και εκέι που έπαθα την πλάκα της ζωής μου είναι όταν οδήγησα το spoty του dimsabas εντός πίστας! Στην ίδια πίστα που εγώ πάλευα να ντριφτάρω και ίδρωνα, το miata τα έκανε όλα μόνο του και με πολύ πολύ καλύτερη αίσθηση! Να τονίσω ότι το όχημα του dimsabas ήταν ακόμα σε νορμάλ μορφή! Με αερόσακους χωρίς ελαφρώματα και τα σχετικά! Μικρή λεπτομέρεια ότι για να μπώ στην πίστα είχα bucket και ξήλωνα από μέσα κάθισμα συνοδηγού και τα πίσω καθίσματα να ελαφρώσει λιγάκι! Με όλο τον εξοπλισμό πάνω εντός πίστας ούτε λόγος να ξεκολλήσει το πίσω μέρος!

Και συνεχίζω το μακροσκελές μου ποστ...

Η κατάσταση έφτιαξε κάπως όταν  έβαλα ένα μοτέρ 2,700 με πολλά λάθος περιφερειακά, και ούτε κατά διάνοια δεν έβγαζε τα 190 άλογα το οποίο είχε ροπή από πολύ χαμηλά και γεμάτο φάσμα στροφών! Το αυτοκίνητο ήταν ολόιδιο σε όλα τα υπόλοιπα με πριν αλλά πλέον λόγω μοτέρ έκανε απίστευτα πράγματα, καμιά φορά και επικίνδυνα! (Δεν άλλαζες λωρίδα με 2α μέσα χωρίς να πλαγιάσεις). Το ευχαριστιόμουν πάρα πολύ δεν μπορώ  να πω, αλλά η αηδία αίσθηση τιμονιού είχε παραμείνει, οι αναρτήσεις ήταν πολύ κακές, η ακαμψία ήταν σε κακά χάλια!

Αυτά που αποκόμισα είναι!

1) Σε στοκ μορφή ε30 δεν υπάρχει περίπτωση να κάνεις αυτά που κάνει ένα Miata σε στόκ μορφή.

2)Θέλει πολλά λεφτά για να καταφέρεις να φέρεις το αυτοκίνητο σε καλά επίπεδα για να το χαίρεσαι.

3)Είναι πολύ παλιό σασί και αντίστοιχα τα περιφερειακά του έχουν τα θεματάκια τους.
 
4)Τη δύναμη από ατμοσφαιρικό μοτέρ 2,500cc και πάνω της bmw δε θα τη βρεις από κανένα ατμοσφαιρικό mx.

5)Αυτά τα βιντεάκια που βλέπουμε στο youtube με ε30 και μας πέφτουν τα σάλια είναι από αυτοκίνητα στα οποία έχουν πέσει περιουσίες πάνω τους.

6) Mx 5 nbfl και ξερό ψωμί!

Αυτά τα ολίγα! Απορίες καθημερινά μετά τις 16:00 εκτός σαββατοκύριακου!

[dimsabas]

Πρέπει να βάλουμε το κείμενό σου σε νέο λήμμα στη Wikipedia: Miata vs E30! 

Υποκλίνομαι! 

[option-D]

Πάνω κάτω τα ίδια με τον Θόδωρα κι εγώ, αφού είχα Ε30 δίπορτο 2300cc 6κύλινδρο 12V (LOL με το μοτέρ, με 6 κυλίνδρους, 12 βαλβίδες κι 1 Εκκ.Ε.Κ.)
Κοντό διαφορικό, ανοιχτό όμως, m-pack μέσα-έξω και ηλιορόφα.. Χωρίς υδραυλικά, χωρίς τίποτα.. Μόνο ελατήρια χαμηλώματος..
Οκ, μέχρι να οδηγήσω miata καλό ήταν 

Πίστα Βάρης με λάστιχα έτοιμα για κάψιμο


Μία καλή


Με την ε30 του Θόδωρα, στην πίστα της εξωτικής Santa Marina de la barrio sol

[mitsos husky]

εγω ειχα e 21 1800 με διπλα  και merc 190e    MAOYNEΣ 
την merc την εχει τωρα ο πατερας μου και τη βολταρω(αμα γουσταρει να δουλεψει ο μηχανικος ψεκασμος),αλλου η ποιοτητα κατασκευης των παλιων mercedes 

[spoumi]

Ένας φίλος είναι μεταξύ opel astra diesel 1.3 και citroen c4 diesel με τα 110 άλογα. Έχει κανείς εμπειρία με κάποιο από τα δύο αμάξια? Ποιο να προτιμήσει και γιατί?

[Liakos]

Να προτιμησει την αυτοκτονια... 

To DS3 δε βγαινει σε diesel? Εμφανισιακα ειναι συμπαθητικο.

[spoumi]

Θα το πάρουν για οικογενειακό αμάξι.
Για κάποιο λόγο έχουν καταλήξει σε αυτά τα δύο και με ρώτησε τη γνώμη μου.

[jason#9]

Ηλια βγαινει και ειναι αυτο...http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2853583/

[sebastian]

teopoulos,dimsabas και SIMOS ευχαριστω παιδια για τη βοηθεια σας   Γρηγορη και εγκυρη ενημερωση

[Akina_DownHill]

Και ο Jdm ειχε e30 πριν παρει το μιατα κατσε να του πω να γραψει κανα 2 κουβεντες,οπως μονο αυτος ξερει 

[Mendeleev]

Ένας φίλος είναι μεταξύ opel astra diesel 1.3 και citroen c4 diesel με τα 110 άλογα. Έχει κανείς εμπειρία με κάποιο από τα δύο αμάξια? Ποιο να προτιμήσει και γιατί?

Το καλοκαίρι έψαχνα για οικογενειακό και τα είδα και τα δυο. Το c4 νομίζω ότι προσφέρει περισσότερα, έχει φοβερό εξοπλισμό. Στα μείον η αξιοπιστια. Στο οπελ πιστεύω ότι ο κινητήρας δεν αρκεί(είναι ο ίδιος που κινεί κ τα corsa, punto,...)

[Konstantinos]

Δεν τυγχάνω φαν της Μέρκας, ιδίως της Α-Class, αλλά μπορώ να πω ότι εντυπωσιάστηκα από την καινούργια. Το τετραγωνισμένο καλούπι της A-Class μπήκε στη πρέσσα και έγινε φάση scirocco. Έχουν το ίδιο σχεδιαστικό προφίλ και coupe φιλοσοφία. Μου δόθηκε η ευκαιρία να την περιεργαστώ σε ένα αεροδρόμιο του εξωτερικού που τη λανσάρανε στο χρώμα Cirrus White. Εικόνες από το εσωτερικό της δεν πρόλαβα να βγάλω, λόγω της βιαστικής μου αναχώρησης. Καθισματάρες, τιμόνι, διακόπτες, πανοραμική οροφή, όλα βρωμούσαν  ποιότητα και κυρίλα. Στις εικόνες η A250 AMG Package. Έρωτας σκέτος.

[NiTse]

Εγώ κέρδισα σε ένα διαγωνισμό του alpha τριήμερο test drive  με μια Α klass 200 με amg  πακέτο αυτόματη , ηλιοροφή, ξενον κτλ γενικά φουλ έξτρα. Οι εντυπώσεις μου ήταν στο σύνολό τους θετικές. Κατ' αρχήν είναι μια μερσεντες που όντας 32 χρονών θα σκεφτόμουν να αγοράσω. Θετική εντύπωση από το 7αρι αυτόματο κιβώτιο και από τον κινητήρα με τα 156 άλογα. Βέβαια δεν είχα άλλη εμπειρία στο παρελθόν από αυτόματα κιβώτια αλλά σε μελλοντική αγορά οικογενειακού ή τέλως πάντων πιο maistream  αυτοκινήτου από το μιατα θα το σκεφθώ πολύ σοβαρά. Εμφανισιακά με το amg πακέτο με κάλυψε απόλυτα ενώ χωρίς αυτό είναι αρκετά πιο ουδέτερη και αδιάφορη ενώ το εσωτερικό της με το μονοκόμματα καθίσματα ήταν ένα από τα καλύτερα που έχω μπει. Μοναδικό μείον η πραγματικά άθλια ορατότητα προς τα πίσω. Γενικά έχει αρκετό ενδιαφέρον να μπαίνεις από το μιατα σε κάτι τόσο καλά εξοπλισμένο από θέματα ανέσεων και εξοπλισμού. Παρά τις 18αρες ζάντες ήταν αρκετά άνετη και με μεγάλη σταθερότητα και εμπιστοσύνη στις ανοιχτές καμπές. Η συγκεκριμένη βέβαια έκδοση που οδήγησα εγώ έκανε περίπου 35.000-36.0000 € τα οποία γενικά τα θεωρώ πάρα πολλά για ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο, αλλά οι τιμές της νομίζω ξεκινάνε από τα 25.000 περίπου.