Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#4]

[iliasbak]

Πάει ο renesis  είναι το σωστό .  Ο WANKEL  δεν πρόκειται να πεθάνει .  Κάτι θα κάνουν για να τον βελτιώσουν και θα το δούμε σε μερικά χρόνια στο καινούργιο κουπέ της mazda είτε rx9  η όπως αλλιώς θα λεγεται . 

[dimsabas]

Στο αγγλικό EVO (τελευταίο τεύχος) έχει πρώην οδηγό F1 και νικητή στο Le Mans, ο οποίος συμπλήρωσε 402Κ μίλια (646Κ χλμ  ) με το Peugeot 405 Estate 1.6 (βενζίνη). Είναι ακόμα με το ίδιο μοτέρ, σασμάν και συμπλέκτη. 
Όχι παίζουμε...

[nikosmk1]

Λαδι καιει η οχι ακομα??

[king of the road]

Πάει ο renesis  είναι το σωστό .  Ο WANKEL  δεν πρόκειται να πεθάνει .  Κάτι θα κάνουν για να τον βελτιώσουν και θα το δούμε σε μερικά χρόνια στο καινούργιο κουπέ της mazda είτε rx9  η όπως αλλιώς θα λεγεται . 

δύσκολα το βλέπω...

[simkoz]

Στο αγγλικό EVO (τελευταίο τεύχος) έχει πρώην οδηγό F1 και νικητή στο Le Mans, ο οποίος συμπλήρωσε 402Κ μίλια (646Κ χλμ  ) με το Peugeot 405 Estate 1.6 (βενζίνη). Είναι ακόμα με το ίδιο μοτέρ, σασμάν και συμπλέκτη. 
Όχι παίζουμε...

Μοτέρ και σασμάν, ΟΚ το καταλαβαίνω αλλά και συμπλέκτη???
Εκτός και αν τα έκανε όλα σε ατελείωτα ταξίδια χωρίς κίνηση

[dimsabas]

Το ΣΚ οδήγησα μπόλικο (κάπου 370 χλμ) ένα Golf TSi 122 ίππων, το σημερινό μοντέλο, με χειροκίνητο σασμάν. Το AC ήταν συνεχώς σε λειτουργία, 3 ενήλικες μέσα στο όχημα. Διαδρομή: η μισή αυτοκινητόδρομος, η άλλη μισή σβέλτος επαρχιακός.

Μου φάνηκε πολύ ποιοτικό και προσεγμένο, σου δίνει την αίσθηση ότι δε χρειάζεσαι τίποτα περισσότερο σε ποιότητα ή πολυτέλεια. Πλήρης εξοπλισμός, πολύ ποιοτική αίσθηση σε όλα τα χειριστήρια. Φρένα και ανάρτηση δίνουν σιγουριά, γενικώς είναι ένα όχημα που ο μέσος οδηγός θα το βρει αψεγάδιαστο.
Στα αρνητικά η υπερβολική υποβοήθηση του τιμονιού στις μικρές ταχύτητες, καθώς και η διαπίστωση πως όντως είναι η έκδοση των 122 ίππων. Εξηγούμαι: μέσα στην πόλη, η πλούσια ροπή από πολύ χαμηλά σε κάνει να πιστεύεις ότι το Golf είναι πιο δυνατό από ό,τι πραγματικά είναι. Στον ανοιχτό δρόμο, βλέπεις ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει. Αυτό δε σημαίνει ότι δεν προσπερνά καλά για το βάρος του, απλώς δεν είναι το πυραυλάκι που σε κάνει να πιστεύεις. Ίσως να φταίω απλώς εγώ, που δεν έχω συνηθίσει από τουρμποροπές και να ξεγελάστηκα. Πάντως, για εκείνες τις στιγμές που θες το κάτι παραπάνω, ένα 160άρι θα ήταν ιδανικό. 

Γενικώς οδηγούσα πάρα πολύ οικονομικά και ο υπολογιστής ταξιδίου με επιβράβευσε: 5.4 λίτρα/100 στο πήγαινε και 5.3 στην επιστροφή. Πάντα με 3 ενήλικες και AC. Δε φουλάραμε όμως για να διαπιστώσουμε πόσο (και αν) κλέβει ο υπολογιστής. Και βέβαια, η VW θα μπορούσε να έχει εξοπλίσει το μοντέλο της με μεγαλύτερη ακρίβεια αναφορικά με την κατανάλωση. Στο πρώτο σκέλος της διαδρομές (370/2=185 χλμ), η βελόνα είχε πέσει στην πρώτη γραμμούλα από το τέλος, δηλαδή στα 19/20 του ντεπόζιτου. Στο δεύτερο (ίδιο) σκέλος, με ακόμα καλύτερη κατανάλωση, έπεσε τρεις. Μάιστα...

Επίσης, όταν ξεκινήσαμε φουλαρισμένοι, η αυτονομία ήταν 470 χλμ. Όσο προχωρούσαμε, η αυτονομία αυξανόταν. Ξεπέρασε τα 600, τα 700 και λίγο πριν φτάσουμε στον προορισμό μας, είχε ξεπεράσει τα 800 χλμ. Μακάρι να μπορούσα να πουλήσω το περίσσευμα βενζίνης να θησαυρίσω...  

Γενικώς, μια χαρά αμαξάκι, χωρίς όμως να έχω οδηγήσει έστω κι ένα ανταγωνιστικό του.

[VasmaV]

αυτό είναι λογικό πάντως Δημήτρη και στο φιέστα μου το κάνει. Η αυτονομία υπολογίζετε συνέχεια ανάλογα με την κατανάλωση σου. Αν φουλαρες λίγο πριν βγεις ΕΟ, την υπολόγισε με την κατανάλωση που είχες μέσα στην πόλη, όσο ταξίδευες η μέση κατανάλωσή σου έπεφτε και η αυτονομία ανέβαινε

[dimsabas]

Να δεχτώ ότι μόλις φουλάραμε, υπολόγισε την αυτονομία με βάση τα πώς έκαιγε το αυτοκίνητο τις προηγούμενες μέρες.
Όμως, από την αρχή οδηγούσα πολύ ήπια, θα έπρεπε να έχει εναρμονιστεί με τη νέα μέση κατανάλωση αμέσως. Δε χρειαζόταν 180 χλμ για να φτάσει στα 800+.

[SIMOS]

Δηλαδή με ένα γέμισμα θα έκανε 800+ χιλιόμετρα  ? Τι ρεζερβουάρ έχει, 120 lt ?

[dimsabas]

Μετά από 180 χλμ, έλεγε ότι είχα άλλα 830. Κοίτα, δεν είναι παράλογο. Με 5.4 μέση κατανάλωση, ένα ντεπόζιτο 60 λίτρων βγάζει περισσότερα από 1.000 χλμ.

[teopoulos]

Η Τουοτα πάντως δουλεύει με άλλο σύστημα! Φουλάρεις, σου δίνει ένα υπόλοιπο χιλιομέτρων και στη συνέχεια αν πας πιο οικονομικά απο ότι πριν, η τιμή αυτή δε μειώνεται παράλληλα με τα χιλιόμετρα τα οποία διανύεις! Πχ κάθε 2 που κάνεις αυτό μειώνει κατα 1! Κι αυτό βλακεία είναι πάλι!

[Uma_chikara]

Μου φάνηκε πολύ ποιοτικό και προσεγμένο, σου δίνει την αίσθηση ότι δε χρειάζεσαι τίποτα περισσότερο σε ποιότητα ή πολυτέλεια. Πλήρης εξοπλισμός, πολύ ποιοτική αίσθηση σε όλα τα χειριστήρια.

Βρε Δημήτρη, μετά το mx5 σου, όπου και να μπεις, θα σου φαίνεται υπερπολυτελές και ποιοτικό.. 

[dimsabas]

Κακιούλες...
Έχω παραστάσεις από άλλα μοντέρνα αμάξια. Για παράδειγμα, το πιο κοντινό είναι Civic IMA του 2008, το οποίο οδήγησα κάμποσο χτες Δευτέρα και ήταν σαφέστατη η διαφορά στα υλικά της καμπίνας, αλλά και η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση. Όλα υπέρ του Golf.

[SIMOS]

Μετά από 180 χλμ, έλεγε ότι είχα άλλα 830. Κοίτα, δεν είναι παράλογο. Με 5.4 μέση κατανάλωση, ένα ντεπόζιτο 60 λίτρων βγάζει περισσότερα από 1.000 χλμ.

Εντάξει, μαθηματικά βγαίνει ... όμως τα 5.4 l/100 km μου φαίνονται απίθανο νούμερο, όταν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο βάρους 1300+ κιλών + 3 άτομα + A/C.  Στιγμιαία να το δεις στο trip computer μπορεί ...  Επίσης, έχω την εντύπωση, ότι για να σου κάνει σωστούς υπολογισμούς πρέπει να μηδενίζεις το χιλιομετρητή όταν γεμίζεις με βενζίνη ή όταν ξεκινάς ταξίδι.  Στα Mercedes, για παράδειγμα, αυτό το κάνει αυτόματα σε κάθε εκκίνηση μετά από μακρόχρονη στάση του οχήματος.

[gianic]

Βασικα επιβεβαιωνω τον Σαμπα. Εος της κοπελας μου σε ταξιδακι και πισω 4ωρο ειχα 5.2 μεση καταναλωση. Αλλα με ταχυτητες 120-140 + a/c. Direct injection FTW.