Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#4]

[mitsos husky]

Νταξει,ολοι θελουν ενα FD το θεμα ειναι με τι μοτερ το θελει ο καθενας   

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bV_UFJF4-7o[/youtube]

 

[perlas]

το fd ειναι fd και πιστευω οτι δεν θα επρεπε να χαλασει ο χαρακτηρας του...αλλα και με ενα sr20det επανω δεν θα με χαλουσε

[mitsos husky]

εμενα και 60 αλογα δεν θα με χαλουσε 
και αν σου περισεβουν καλος ο ροτορας ακομα καλυτερος ο τριροτορΑς και ο τετραροτορΑς
αλλα για πιο καθημερινες  καταστασεις και ενας rb26 μου κανει.

[Aristotelis]

Το ταχύμετρο το προσέξατε?????????? 

[perlas]

γραφει οτι δεν δουλευει σωστα το ταχυμετρο

[petermx5g7]

Η mazda είναι η μόνη εταιρεία αυτοκινητιστική που κατάφερε και τελειοποίησε τον wankel κινητήρα

Καλά δεν το τελειοποίησε κιόλας,μη τρελαθούμε όσο και αν γουστάρουμε.Απλά τον εξέλιξε αρκετά

Καλά ναι δίκιο έχεις λάθος διατύπωση, αλλά σκέψου ότι αγόρασε από την nsu έναν wankel 400cc και δημιούργησε ολόκληρο τμήμα αποκλειστικά για την εξέλιξη του wankel.. Ο πρώτος που έβγαλε σε κυκλοφορία ήταν διρότορος με χωριτικότητα 491cc ανά ρότορα και έβγαζε 110 άλογα, καθόλου άσχημα για την εποχή του (1967)...

Εγώ πιστεύω ότι υπάρχει μέλλον στον ρότορα... Συγκρίνετε τον ρότορα του σήμερα με το παρελθόν... Η μεγαλύτερη εξέλιξη ήταν η μεταφορά της θυρίδας εξαγωγής από το περιφερειακό κέλυφος

του ρότορα στα δύο πλευρικά, τώρα υπάρχουν 2 θυρίδες εξαγωγής και έτσι μειώθηκε η υποπίεση και μηδενίστηκε η επικάλυψη μεταξύ των θυρίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα

την μείωση κατα παααρα πολύ της ακαυτης βενζίνης στην εξαγωγή αφού η ποσότητα που δεν είχε αναφλαγεί,εμενε στον χώρο μεταξύ ρότορα και κελύφους και καιγόταν στον επόμενο κύκλο...

Αυτό εμένα μου δείχνει ότι η μάζντα έχει την τεχνογνωσία και την διάθεση να βελτιώσει ακόμα περισσότερο τον ρότορα και γιατί όχι να τον εφαρμόσει σε όλα τα μοντέλα της αναλογα με τις απαιτήσεις του κάθε μοντέλου.

Ωραία, οπότε με αυτούς τους ρυθμούς σε πόσα χρόνια θα αποτελεί μία καλή, αξιόπιστη, οικονομική λύση? 200? 300?

Αν αναλογιστείς ότι ο πρώτος ρότορας βγήκε το 67 και τον συγκρίνεις με τον σημερινό και επίσης σκεφτείς ότι η τεχνογνωσία του ρότορα σήμερα είναι πολύ περισσότερη από τότε, πιστεύω ότι σε πολύ πολύ λιγότερο χρόνο θα έχει γίνει αξιόπιστος και πολύ πιο οικονομικός...

[iliasbak]

Εγώ πιστεύω οτι στην επόμενη γενιά του αν ο wankel συνδυαστεί με ηλεκτροκινητήρα που θα δουλεύει αποκλειστικά στα χαμηλά φορτία και με σύστημα που θα σβήνει το μοτέρ  στα φανάρια θα έχει σίγουρα μεγάλο όφελος στην κατανάλωση και στην μακροζωία του μοτέρ.  Σίγουρα το μέλλον κατα την γνώμη μου βρίσκεται στα ηλεκτροκίνητα. 

[andreas_ts]

http://green.autoblog.com/2010/07/16/avl-introduces-its-own-wankel-rotary-ev-range-extender/

Μια διαφορετική εφαρμογή ενός περιστροφικού κινητήρα από την AVL την οποία μας παρουσίασαν σήμερα. Η αποκλειστική και καθολική χρήση ηλεκτροκίνησης για τις μετακινήσεις δεν θα μας απασχολήσει στο πολύ άμεσο μέλλον. Είμαστε σε μια περίοδο εξέλιξης της τεχνολογίας αυτής και υπάρχουν ακόμη πολλά θέματα που πρέπει να λυθούν. Η κύρια κατεύθυνση της αυτοκινητοβιομηχανίας ακόμη (και για τα επόμενα 10-20 χρόνια όπως υποστηρίζουν οι oem's ) είναι στην βελτιστοποίηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, όπως φαίνεται στο παραπάνω παράδειγμα.

[andreas_ts]

Εγώ πιστεύω οτι στην επόμενη γενιά του αν ο wankel συνδυαστεί με ηλεκτροκινητήρα που θα δουλεύει αποκλειστικά στα χαμηλά φορτία και με σύστημα που θα σβήνει το μοτέρ  στα φανάρια θα έχει σίγουρα μεγάλο όφελος στην κατανάλωση και στην μακροζωία του μοτέρ.  Σίγουρα το μέλλον κατα την γνώμη μου βρίσκεται στα ηλεκτροκίνητα. 

τα start and stop συστήματα μόνο όφελος στην μακροζωία του κινητήρα δεν έχουν, αντίθετα δημιουργούν πολλά προβλήματα τα οποία καλούνται να λύσουν οι μηχανικοί, στην πλειοψηφία τους έχουν να κάνουν με την λίπανση και την αντοχή των μετάλλων (δεν εννοώ τα πιστόνια λέγοντας μέταλλα!)  σε κόπωση, μειώνοντας τους κύκλους φόρτισης που αντέχουν, επομένως τον χρόνο ζωής του κινητήρα.

[SchumiMx5]

Νταξει,ολοι θελουν ενα FD το θεμα ειναι με τι μοτερ το θελει ο καθενας   

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bV_UFJF4-7o[/youtube]

 

Καλά άσε,το συγκεκριμένο αν είχε τον wankel πάνω ίσως να είχε περάσει πολύ λιγότερα

[Ξάδελφος]

Η mazda είναι η μόνη εταιρεία αυτοκινητιστική που κατάφερε και τελειοποίησε τον wankel κινητήρα

Καλά δεν το τελειοποίησε κιόλας,μη τρελαθούμε όσο και αν γουστάρουμε.Απλά τον εξέλιξε αρκετά

Καλά ναι δίκιο έχεις λάθος διατύπωση, αλλά σκέψου ότι αγόρασε από την nsu έναν wankel 400cc και δημιούργησε ολόκληρο τμήμα αποκλειστικά για την εξέλιξη του wankel.. Ο πρώτος που έβγαλε σε κυκλοφορία ήταν διρότορος με χωριτικότητα 491cc ανά ρότορα και έβγαζε 110 άλογα, καθόλου άσχημα για την εποχή του (1967)...

Εγώ πιστεύω ότι υπάρχει μέλλον στον ρότορα... Συγκρίνετε τον ρότορα του σήμερα με το παρελθόν... Η μεγαλύτερη εξέλιξη ήταν η μεταφορά της θυρίδας εξαγωγής από το περιφερειακό κέλυφος

του ρότορα στα δύο πλευρικά, τώρα υπάρχουν 2 θυρίδες εξαγωγής και έτσι μειώθηκε η υποπίεση και μηδενίστηκε η επικάλυψη μεταξύ των θυρίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα

την μείωση κατα παααρα πολύ της ακαυτης βενζίνης στην εξαγωγή αφού η ποσότητα που δεν είχε αναφλαγεί,εμενε στον χώρο μεταξύ ρότορα και κελύφους και καιγόταν στον επόμενο κύκλο...

Αυτό εμένα μου δείχνει ότι η μάζντα έχει την τεχνογνωσία και την διάθεση να βελτιώσει ακόμα περισσότερο τον ρότορα και γιατί όχι να τον εφαρμόσει σε όλα τα μοντέλα της αναλογα με τις απαιτήσεις του κάθε μοντέλου.

Ωραία, οπότε με αυτούς τους ρυθμούς σε πόσα χρόνια θα αποτελεί μία καλή, αξιόπιστη, οικονομική λύση? 200? 300?

Αν αναλογιστείς ότι ο πρώτος ρότορας βγήκε το 67 και τον συγκρίνεις με τον σημερινό και επίσης σκεφτείς ότι η τεχνογνωσία του ρότορα σήμερα είναι πολύ περισσότερη από τότε, πιστεύω ότι σε πολύ πολύ λιγότερο χρόνο θα έχει γίνει αξιόπιστος και πολύ πιο οικονομικός...

ΟΟΟΟΟλες οι αυτοκινητοβιομηχανιες εξελισουν τον εμβολοφορο κινητηρα και μονο η mazda τον wankel .Αυτο και μονο πρεπει να μας κανει να δειχνουμε επιοικια.Αν ολοι ειχαν ασχοληθει με αυτον ισως να ηταν τωρα πολυ καλυτερος.
Δειτε αυτο.

[Nitroking]

Εγω παντως μονο ετσι θα επαιρνα FD.. Με κατι αλλο εκτος απο ροτορα.. Ιεροσυλια ξειροσυλια, δεν παλευεται με το ροτορα..

[iliasfyntanidis]

Βασικά αν δεν υπήρχε το FD,θα περνούσε ''απαρατήρητο''.Κακά τα ψέματα,το αυτοκίνητο πάνω από όλα είναι η εξωτερική του ομορφιά.Μετά κοιτάμε την ουσία(όπως με τις γυναίκες ένα πράγμα).Το ότι συζητάμε για το FD δεν έχει να κάνει με το μοτέρ αλλά με το διαχρονικό,μοναδικής έμπνευσης αυτό σχήμα.....

[SchumiMx5]

Εγω παντως μονο ετσι θα επαιρνα FD.. Με κατι αλλο εκτος απο ροτορα.. Ιεροσυλια ξειροσυλια, δεν παλευεται με το ροτορα..

Καλά,δεν φταίει μόνο ο ρότορας...Είναι και οι γιδοβοσκοί που υπάρχουν εδώ για μηχανικοί. ;)Εχει την ομορφιά του και ο ρότορας,έχει κάτι πολύ ξεχωριστό.Αν οδηγήσεις θα καταλάβεις.

[xenos]

ΟΟΟΟΟλες οι αυτοκινητοβιομηχανιες εξελισουν τον εμβολοφορο κινητηρα και μονο η mazda τον wankel .Αυτο και μονο πρεπει να μας κανει να δειχνουμε επιοικια.Αν ολοι ειχαν ασχοληθει με αυτον ισως να ηταν τωρα πολυ καλυτερος.

Αν είχε ασχοληθεί λίγο περισσότερο η mazda με τους εμβολοφόρους και είχα ένα 1.6Τ που καίει όσο ένα 1.3, θα ήμουν επιεικής και θα έλεγα ας παίζουν κ με τον wankel κ ας μην τραβάει.  Τώρα θα είμαι αντικειμενικός!