Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#4]

Καλώς ήρθατε

Η εγγραφή και η χρήση του φόρουμ είναι εντελώς δωρεάν και σας δίνουν πρόσβαση σε όλα τα τεχνικά θέματα του
http://mymx5.gr/forum/index.php?action=register

dimsabas:

--- Quote from: General_lee on August 05, 2012, 11:05:26 PM ---...και βαρος που δεν πεφτει ευκολα χωρις καφριλικια στα επιπεδα ενος mr2.

--- End quote ---

Είχα δημοσιεύσει παλιότερα μία λίστα με ελαφρώματα που δεν κυμαίνονταν έξω από το όριο της καφρίλας. Ελαφρύτερες ζάντες και άλλα αχρείαστα. Με κουκούλα και AC στη θέση τους, ένα Sporty μπορούσε να ελαφρώσει περί τα 130 κιλά. Χωρίς να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη και χωρίς να βλέπει κανείς ένα σώβρακο. Ένα κανονικό Miata, αλλά με δύο μπακετάκια αντί για τα εργοστασιακά καθίσματα και ζώνες 4 σημείων. Τίποτα άλλο. 130 κάτω, ήτοι στα επίπεδα του εργοστασιακού MR2. Θα είχε πλάκα να μπορούσαμε να οδηγήσουμε/συγκρίνουμε ένα τέτοιο Sporty με ένα μαμά MR2. Το Miata θα ήταν πιο γρήγορο σε γκάζι (ή έστω αντίστοιχο) και πιο κοντά σε αίσθηση.

king of the road:

--- Quote from: nikosmk1 on August 05, 2012, 07:58:24 PM ---
--- Quote from: ELTASSOS on August 05, 2012, 07:27:32 PM ---ευχαριστω για πληροφοριες Ξαδελφος, dimsambas, konstantinos159, general lee...κλπ

Το MR2 το σκεφτεται φιλος μου και θα του στειλω τις αποψεις σας...Θα τον βαλω να οδηγησει το ΜΧ5 μου και αμεσως μετα τεστ ντραιβ το Μρ2. Μετα, ξανα ΜΧ5 και τελος ξανα στο ΜΡ2. ωστε οι συγκρισεις να ειναι αμεσες..

Κων/νε, εγω με ΜΙΑΤΑ θα μεινω ουτως η αλλως, και ισως προσθεσω την ΜΠΑΡΤΣΕΤΤΑ στο γκαραζ μου, για να το ομορφυνω λιγο, σε ανταλλαγη με το ΝΙΒΑ μου. Αλλωστε και η συζυγος δεν επιτρεπει να μεινουμε χωρις ΜΙΑΤΑ.
(αν θα ειναι το υπαρχον 2-λιτρο η το 1.8 δεν τη νοιαζει, αρκει να εχει ESP)

ειχα οδηγησει για λιγο καιρο μια CELICA TS 1.8 (VVTLi 192 ιππους και με κατι ψιλοεξτρα στους 204, δανεικη οχι δικια μου). Μεχρι τις 6000, ηταν ενα μετριο 1800αρι, μετα βεβαια γινοταν ο κακος χαμος αλλα πολυ τσιτωμα, βρε παιδι μου, νασαι 6000+ συνεχεια. Πιστευω οτι ο απλος VVTi se συνδυασμο με το μικροτερο βαρος και το στησιμο του ΜΡ2 θαναι επαρκης για εναν μεσο οδηγο, με τασεις ανωριμοτητος ...(αυτος ειναι ο φιλος μου)

Για την BARCHETTA, που με ενδιαφερει προσωπικα, εχει κανενας αλλος αποψη ?..
(ευχαριστω αυτους που ηδη την εξεφρασαν και μου εστειλαν και λινκς-μου σταθηκε αδυνατο ομως να γραφτω στο μπαρτσεττα φορουμ...)

--- End quote ---

Αυτο συμβαινει επειδη εισαι γραμμενος σε ολα τα φορουμ και ειναι υπερφορτομενο το νικνειμ σου σ!!αλλαξε νικνειμ απλα!!! :girlie: :girlie: :girlie: :girlie: :girlie: :girlie: :girlie: :girlie:

--- End quote ---
σαν να ζητάς από τον ... Τσακ Νόρις (ελληνιστί) να αλλάξει όνομα.... τσ τσ αυτά απλώς ... δεν γίνονται ;)

king of the road:

--- Quote from: dimsabas on August 06, 2012, 12:54:44 AM ---
--- Quote from: General_lee on August 05, 2012, 11:05:26 PM ---...και βαρος που δεν πεφτει ευκολα χωρις καφριλικια στα επιπεδα ενος mr2.

--- End quote ---

Είχα δημοσιεύσει παλιότερα μία λίστα με ελαφρώματα που δεν κυμαίνονταν έξω από το όριο της καφρίλας. Ελαφρύτερες ζάντες και άλλα αχρείαστα. Με κουκούλα και AC στη θέση τους, ένα Sporty μπορούσε να ελαφρώσει περί τα 130 κιλά. Χωρίς να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη και χωρίς να βλέπει κανείς ένα σώβρακο. Ένα κανονικό Miata, αλλά με δύο μπακετάκια αντί για τα εργοστασιακά καθίσματα και ζώνες 4 σημείων. Τίποτα άλλο. 130 κάτω, ήτοι στα επίπεδα του εργοστασιακού MR2. Θα είχε πλάκα να μπορούσαμε να οδηγήσουμε/συγκρίνουμε ένα τέτοιο Sporty με ένα μαμά MR2. Το Miata θα ήταν πιο γρήγορο σε γκάζι (ή έστω αντίστοιχο) και πιο κοντά σε αίσθηση.

--- End quote ---
κάνε ένα link για τη λίστα Δημήτρη :please:

ELTASSOS:
επανερχομαι να σας ενημερωσω οτι τελικα ανταλλαξα το ΝΙΒΑ 99 μου με FIAT BARCHETTA 99 μια η αλλη, χωρις λεφτα...

η Β εχει ΑΒΣ και 1 αεροσακκο, bluetooth, mp3-usb, aloym ζαντολαστιχα 17 καινουργια, και κουκουλα υφασματινη καινουργια, με ζελατινα.

Η μπαρτσεττα θελει
1. καθαρισμα στα μπεκ η στον μεταβλητο
2. επισκευη εξατμισης η αλλαγη διοτι κτεο δεν περναει..εχει τρυπες
3. το οδομετρο δεν δουλευει..οποτε επισκευη η αλλαγη. Ειναι κολλημενο στα 56000 χλμ.
Το εκτιμω να ειναι στα 150000 χλμ
4. βιολογικο καθαρισμο

επειδη θα ειναι ασφαλισμενη απο αυριο στις 12 το μεσημερι...δεν μπορω να εκφρασω γνωμη στο τι κανει στο δρομο και τι δεν κανει. H θεση οδηγησης πολυ καλη, για μενα, και πολυ πιο ανετη μεσα και απο NC. Τα δερματα 2-χρωμα κοκκινα ta original της LE με φυσιολογικες φθορες.

Ειναι ομορφη αλλα με φθορες λογω της ηλικιας της. Ειναι limited edition n.1255..αν σημαινει κατι αυτο, που δεν νομιζω

Πρωτος ιδιοκτητης Ιταλος, 2ος Ροδιτης εισαγωγη, 3ος Πατρινος που δεν της εκανε χλμ καθολου, και 4ος εγωωωωω

Βιβλιο σερβις η Οwners book, ουτε κατα διανοια.

Αλλαγη ιμαντα πριν 2χρονια απο τον 3ο ιδιοκτητη και λιγωτερο απο 10000 χλμ (ετσι λεει αλλα θα το ελεγξω)

Το γκρι ασημι με γκρι-σιελ κουκουλα δεν με τρελλαινει, θα ηθελα μπλε. Το μαμα χρωμα της κουκουλας ηταν μπορντω αλλα τσιγκουνευτηκε ο προηγουμενος την αυθεντικη και εβαλε οτι βρηκε σε ευκαιρια...(350 ευρω λεει)

εξωτερικη κατασταση..υποφερτη. Δεν εχει κατι ιδιαιτερο που επειγει φανοποιιας....

Τις επισκευες / ελεγχους τις αφηνω για τελη του μηνος Αυγουστου που θα ανοιξουν τα μαστορια τα μαγαζια τους.

Μολις τη φερω στα συγκαλα της, θα την απολαυσω λιγο καιρο, και μετα στο γκαραζ για ντεκορ, με καταθεση πινακιδων.

Το NC παραμενει το αυτοκινητο μου...