Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#4]

[SteliosR]

Εάν ξεκινήσεις K20 ΝΒ να ξέρεις πουλάω το δικό μου και σε ακολουθώ απο κοντά! 

[matt21]

Για μια στιγμή στεναχωρέθηκα, αλλά διαβάζοντας για 1.8 φουλ ατμο, Κ20 και ΣΙΑ με έψησε όσο δεν πάει να διαβάσουμε για back 2 back project.

Ηλία σημασία έχει να είσαι εσύ καλά, οπότε ό,τι σε καβλώνει θα καβλώνει και εμάς.


Υ.Γ. Αν αποφασίσεις να δώσεις κάτι από τα μπλιμπλικια που έχεις και κάθονται θα με ενδιέφεραν τα χωκ 

[SteliosR]

Είδα μία αγγελία και πολύ με στεναχώρησε....

Σας είπα ότι πάω και για μηχανικός αυτοκινήτων; Αυτό το project με απογείωσε είναι η αλήθεια... Έδειξα βέβαια χαρακτήρα και δεν σταμάτησα πουθενά .

Αντε κανονίστε και καμιά βόλτα θέλω να δω πως τα πάω σε σχέση με τα 2.0

Να δούμε και με τα 2.5 πως πας..?!?! 

Δεν ανοίγεις ένα μαγαζι Miata specialist????

[Nitroking]

Ειπε ομως EG6 K20 αρα εννοει οτι θα παρει civic με Κ20..

[matt21]

@Nitroking

Ας έχει τον Κ20 στο γκαραζ και θα τον ψήσουμε να τον βάλει στη σωστή καρότσα 

[iliasfyntanidis]

Το Miata θα ήθελα να παραμείνει Miata και το Honda Honda.Η μετατροπή που λέτε είναι αρκετά ακριβή και υπάρχουν και άλλα θέματα όπως το ΚΤΕΟ και η μεταπώληση.
Αν γίνει κάτι,θα γίνει 1.8 φουλ ατμόσφαιρα η το Honda EG6 Κ20.


Συνεργείο δεν ξέρω εάν θα ανοίξω,αλλά πρέπει κάποιος να δουλέψει 2-3 χρόνια να δει πράγματα και μετά να προχωρήσει.Specialist δεν είμαι και για να το πει κάποιος αυτό πρέπει να έχει πρόσβαση σε χώρους πέραν του συνεργείου,καθότι εμπλέκονται και άλλα άτομα και άλλες εργασίες που δεν είναι ο μέσος χρήστης πρόθυμος να πληρώσει.

Σας χαλάει ένα Miata 1.9 NB 200+ άλογα στρόφαλο...Εμένα καθόλου.Γίνεται...

Είδατε τελικά μία αγγελία πως δίνει πνοή και τροφή για συζήτηση και δεν ξέρω εγώ τι άλλο.

[SteliosR]

Ηλία το πρώτο λύνεται εύκολα. Δεν το πουλάς ποτέ, και γιατί άλλωστε? Και όσο αφορά το ΚΤΕΟ με ένα 50αρικο το ξεπερνάμε και αυτό.

Σκέψου μόνο πόσο  θα είναι. . .

[matt21]

@iliasfyntanidis ΤΟ όνειρο κάποια στιγμή είναι κάτι τέτοιο http://www.maruhamotors.co.jp/miata/parts/bp21lkit.html

Αλλά απέχουμε (βαζω και τον ταγκαρισμένο από κάτω) σε γνώση, προτεραιότητες και αντοχή (μάζεψε τα πράγματα, φέρτα, δεν θα δουλέψει 1-2-3 την 4η θα δουλέψει). Εγώ αν κάνεις κάτι τέτοιο (ή τον 1.9) προσφέρομαι για internship.

Τυχαίο (ή και όχι) ταγκ @nikos6

[dimsabas]

Εν μέσω καραντίνας, είπα να θυμηθώ τα δημοσιογραφικά μου χρόνια κι οδήγησα κάποια ηλεκτρικά μοντέλα. Μη σας αποθαρρύνει το μεγάλο κείμενο, τα άρθρα διαβάζονται πολύ ευχάριστα.

https://sabasgoeselectric.blogspot.com/?m=1

[Theo]

Δημήτρη, μια φιλική συμβουλή: άλλαξε τα χρώματα στο blog γιατί δεν διαβάζονται εύκολα τα κείμενα και είναι πολύ κρίμα. Eιδικά στο post για το MTB..

[dimsabas]

Σε ευχαριστώ πολύ! Θα το κοιτάξω.

[dimsabas]

Το site μου ανανεώθηκε χρωματικά ώστε να γίνει πιο ευκολοδιάβαστο. Ναι, είχαμε πολλά παράπονα, εκατομμύρια αναγνωστών κατέκλυσαν τα email των διαχειριστών. Εντάξει, η παγκόσμια αυτοκινητιστική κοινότητα ανασαίνει πάλι με ανακούφιση:

https://sabasgoeselectric.blogspot.com/

[kantetom]

Δημήτρη πολύ ενδιαφέρον τα review. Ευχαριστούμε πολύ!
Κάτι που θα ήθελα να προσθέσω με την εμπειρία μου από ηλεκτρικά είναι ότι το χειμώνα λόγω θερμοκρασιών και προθέρμανσης του αυτοκινήτου, η μπαταρία μπορεί να αποδίδει μέχρι και 25% κάτω από το rated.
Αν υπολογίσεις και το ότι μια μπαταρία λιθίου είναι καλό να την χειρίζεσαι στο 10-80% της χωρητικότητας της για μακροζωοία, όπως επίσης ότι στην εθνική την θερμαίνεις λόγω φορτίου και μετά στους ταχυφορτιστές την θερμαίνεις ακόμα περισσότερο. Θα έλεγα ότι τα ηλεκτρικά κάνουν για ταξίδια εντός Ελλάδας αλλά για ταξίδια που περιλαμβάνουν 170 cruising στην autobahn δεν είναι.
Επίσης τρομερή η επιτάχυνση αν θες να πας γρήγορα αλλά επειδή είσαι με μια ταχύτητα κιβωτίου, αν θες να αισθάνεσαι ότι πας γρήγορα σε στριφτερα κομμάτια δεν σε απορροφά τόσο στην οδήγηση.
Από την άλλη έχεις τρομερή απόκριση στο γκάζι και δεν παίζουν clutch delay valves και αλλά τέτοια μπιχλιμπίδια.
Το σημαντικότερο είναι όμως ότι όσο κανιβαλλος και να είσαι δεν δίνεις δικαιώματα... γιατί αλλιώς είναι να μπεις μπροστά από κάποιον αθόρυβα και αλλιώς να έρχεσαι με τρίτη σπασμένη με typer r. 

Κατά τα αλλά πήρε ένας κολλητός μου ένα type r και είχα την ευκαιρία να το οδηγήσω αρκετά σε στροφοδιαδρομες που ξέρω καλά.
Τρομερό αυτοκίνητο που μπορείς να  το φορτώσεις με την οικογένεια και να πας ταξίδι, να το χαίρεσαι σε στροφοδιαδρομες, να το βάζεις σε πίστα... τα κανει όλα και έχει δύο όψεις. Ένα ευκολοδήγητο αυτοκίνητο χαμηλά και όπλο στις τελευταίες 2500 στροφές
Επίσης το κιβώτιο του έχει πολύ χαμηλή κλιμάκωση (κόφτης τρίτης στα 140 αν θυμάμαι καλά) οπότε το χαίρεσαι σε στριφτερες διαδρομές και το turbo συνεχίζει να δίνει χωρίς να πεθαίνει ψηλά.
Ακόμα και το αισθητικό κομμάτι θα μπορούσα να το προσπεράσω...αλλά δεν είναι πισωκίνητο.
Στην Δανία που τον χειμώνα σου προσφέρει οδήγηση με χαμηλή πρόσφυση, δεν θα το έπαιρνα. Για μοναδικό αυτοκίνητο που τα κάνει όλα όμως είναι στο σωστό όριο πολιτισμένου και απολίτιστου.
Ιδανικό setting +R και αναρτήσεις στο μαλακό. Κατανάλωση στα 130 σε ταξίδι είναι στα 7,5
Θα ανεβάσω καμία φωτογραφία από το κινητό αλλά δεν έχω και τίποτα της προκοπής

[kantetom]

[jSkyline]

@kantetom πραγματικά ενδιαφέρον το ποστ σου. Προφανώς εκεί που βρίσκεσαι έχετε πολύ μεγαλύτερη εμπειρία από ηλεκτρικά. Μου έκανε εντύπωση αυτό το 25% κάτι που φανταζομουν έτσι και αλλιώς.

Σαν απλή παρατήρηση, το ηλεκτρικό μου ποδήλατο ακόμα και αν το φορτίσω στο 100% το χειμώνα από το κρύο της βεράντας μπορεί να χάσει σε χρονικό διάστημα 2-3 ημερών 5-6% κάτι που σίγουρα δεν συμβαίνει μόλις ανεβαίνει η θερμοκρασία

Στάλθηκε από το Mi 9 Lite μου χρησιμοποιώντας Tapatalk