Γενικά περί Mx-5 > Νέα που αφορούν το mx5

Renesis NC Track Car

(1/5) > >>

Liakos:
Να λοιπον ενα πολυ ενδιαφερον project το οποιο ψαρεψα στο miata.net.Oλα ξεκινησαν πισω στο '06 οταν ενας παλαβος Αυστραλος αποφασισε να κανει το ονειρο του πραγματικοτητα: να κατασκευασει ενα trackday car βασισμενο στο πλαισιο του miata το οποιο θα κινειται απο εναν rotary κινητηρα...
Η αρχη εγινε με την αγορα ενος μεταχειρισμενου 13B MSP απο Rx-8 του '03 με λιγοτερα απο 15.000χλμ στην πλατη του μαζι με το 6αρι κιβωτιο.


Επομενο βημα ηταν η επιλογη της καταλληλης καροτσας που θα φιλοξενουσε τα μηχανικα μερη.Για χωροταξικους λογους αλλα κ λογω νεοτητας/ακαμψιας η καλυτερη επιλογη ηταν το NC.Ετσι λοιπον αγοραστηκαν 2 τρακαρισμενα NC,ενα winning blue και ενα copper red,των οποιων τα υγειη κομματια συμπληρωναν ενα ολοκληρωμενο συνολο.


Eπειτα απο την συμπληρωση του "παζλ" το αποτελεσμα ηταν καπως ετσι...


Και επειτα απο τις τελευταιες πινελιες σε εμπρος προφυλακτηρα και καπω....


Μετα την ολοκληρωση των εξωτερικων εργασιων ακολουθησε το ξηλωμα του εσωτερικου ωστε να σχεδιαστει το roll-cage.


Yστερα απο καποια σχεδια για τοποθετηση ενος Eaton MP90 Supercharger τα οποια ναυαγησαν, μπηκαν ο κινητηρας και το κιβωτιο μπηκαν στο νεο περιβαλλον εργασιας τους!


Και μετα απο λιγο καιρο σειρα ειχε η τοποθετηση των Tein Flex και του νεου ψυγειου.


Επομενη εργασια η τοποθετηση του διαφορικου του RX8 στο πισω υποπλαισιο του NC και η τροποποιηση του PPF του RX8 ωστε να ενωσει σωστα διαφορικο και κιβωτιο στο κοντυτερο πλαισιο του NC.


Μετα απο τις προηγουμενες απαιτητικες εργασιες η τοποθετηση των φωτιστικων σωματων κ της μπροστινης μπαρας θολων ηταν παιχνιδακι....


Κ επειδη του ανθρωπου δεν του εφταναν τα 231 αλογα του ατμοσφαιρικου κινητηρα και ηθελε γεματη καμπυλη ροπης σε ολο το φασμα των στροφων ενω παραλληλα ηθελε να αποφυγει την πολυπλοκοτητα της τοποθετησης ενος κιτ υπερτροφοδοτησης με intercooler, αγορασε κ τοποθετησε το non intercooled supercharger kit της Blitz για το RX8, το οποιο δουλευει στα 6psi.


Aγορασθηκαν κ τοποθετηθηκαν 2 bucket της Sparco κ με την ολοκληρωση της μεταδοσης το miata ηταν ετοιμο να τεθει σε κινηση...


Η συνεχεια σε λιγο....
 :D

Theo:
Πραγματικα ο Αυστραλος εχει κανει φοβερη δουλεια!θελει πολυ ορεξη,μερακι λεφτα και γνωσεις για να προχωρησεις ενα τετοιο project μονος σου!

Liakos:
Aκολουθησαν η κατασκευη και η τοποθετηση ενος τελικου,η τοποθετηση μιας οχι διακριτικης θα ελεγα αεροτομης :P, η αγορα 8-πιστονων φρενων της brembo και καποια σχεδια για την υλοποιηση του roll-bar.


Στη συνεχεια αγοραστηκαν νεες ζαντες, οι RPF01 της Enkei σε 18 x 8.5 - 40P μπροστα και σε 18 x 10.5 - 15P για πισω, με Toyo R888 σε 225/40 R18 και 285/30 R18 αντιστοιχα.Για να τοποθετηθουν χρειαστηκε fender roll μπροστα, ενω πισω τα πραγματα ηταν πολυ δυσκολοτερα κ επεσε αρκετη δουλεια κ ξηλωμα...


Το project δεν εχει τελειωσει ακομα κ  βρισκεται στο σταδιο του σχεδιασμου του συστηματος πεδησης ωστε να φιλοφενησει τα 8πιστονα της brembo οπως κ στο σταδιο σχεδιασμου του roll-cage ωστε αυτο να δενει με το πλαισιο με το βελτιστο τροπο και να συνεργαζεται με το hardtop.Για οποιον θελει να δει επιπλεον λεπτομερειες, extra φωτογραφιες και να ενημερωνεται για την προοδο των εργασιων το link ειναι το ακολουθο: http://www.rx8club.com/showthread.php?t=158121

Konstantinos:
Πραγματικά καταπληκτικό project! Απόδειξη ότι αρκεί να έχεις μεράκι (αλλά και αρκετές γνώσεις) για να φτιάξεις κάτι που είναι αποκλειστικά μοναδικό και δικό σου! Μπράβο στον τύπο, μπράβο και στον Ηλία που το σκάρωσε! Χρειάζεται όμως τόσο φαρδύ ελαστικό? 285? Αν και το αυτοκίνητο από δύναμη είναι super! Αναμένουμε νέα με την περάτωση των αλλαγών στην πέδηση :good:

Liakos:

--- Quote from: Konstantinos on March 18, 2009, 09:59:32 PM ---Απόδειξη ότι αρκεί να έχεις μεράκι (αλλά και αρκετές γνώσεις) για να φτιάξεις κάτι που είναι αποκλειστικά μοναδικό και δικό σου!
--- End quote ---
Και απειρα λεφτα κυριως Κων/νε....

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page