Συζήτηση περί άλλων αυτοκινήτων [#3]

[dimag4]

δεν ειναι μονο η διαδρομη του αμορτισερ αλλα κ το τοξο που διαγραφει το ψαλιδι, οταν χαμηλωσει πολυ το αμαξι δεν λειτουργει σωστα το συστημα της αναρτησης (κ οχι η αναρτηση ως μοναδα, δηλ σκετο το αμορτισερ)

[General_lee]

Nαι νομιζω με πανω απο οριζοντιο το κατω ψαλιδι δε δουλευει σωστα η αναρτηση. Παντως ειναι θεμα πιστευω του πως αξιολογει ο καθενας την αισθηση και την αποδοση στο αυτοκινητο.

Πολλες βελτιωσεις στην αναρτηση και το πλαισιο κανουν μεγαλη διαφορα σε αισθηση και σχεδον καμια διαφορα σε αποδοση. Δλδ για να στριβεις με μετρησιμα περισσοτερα χιλιομετρα δεν αρκουν ουτε τα σινεμπλοκ ουτε τα δεσιματα πιστευω. Θελει πιο ριζικες αλλαγες για να μετρηθει. Πχ μεγαλες διαφορες σε σκληροτητα ελατηριου, γεωμετρια (καμπερ), και λαστιχο (φαρδος,γομα). Ε αμα τα κανεις ολα αυτα πολυ extreme και εχεις παρα πολυ κρατημα μετα σε ενοχλει λιγο και το flex του πλαισιου η των συνδεσμων της αναρτησης.

Σιγουρα τα σινεμπλοκ/δεσιματα κλπ κλπ θα κανουν την αισθηση πολυ καλυτερη, πιο δεμενη, αντε να εχεις και λιγο πιο σταθερες γεωμετριες στο στριψιμο.(και αυτο σε καλη ασφαλτο με πολυ καλο λαστιχο και οριακη οδηγηση) Αλλα δεν νομιζω οτι θα υπαρξει ποτε καποιος που θα πηγε πχ πιστα με λιγο παλια σινεμπλοκ (ενταξει οχι κομμενα παντου με μποσικο φορτηγου) και θα αλλαξε μετα σε καινουρια και θα εριξε το χρονο. Οπως αντιστοιχα δε νομιζω οτι κανενας θα εριξε χρονο στην πιστα βαζοντας rollbar η butterfly. (Ας πουμε με καποιο τροπο να ισορροπουσε και τα κιλα αφαιροντας απο αλλου)

Προσωπικα προσπαθω να βρω μια ισορροπια καπου αναμεσα σε ολα αυτα ωστε να μην καταληξω με ενα αυτοκινητο με δυναμη,γεωμετρια (αναρτηση) και καλο λαστιχο μονο, (που ειναι αυτα που με το που τα αλλαζεις κανεις τεραστια διαφορα σε χρονο και μετα ολα τα υπολοιπα ειναι ψυχουλα που τα μαζευεις λιγα λιγα αναγκαστικα), αλλα ουτε να εχω αλλαξει το μισο αυτοκινητο και να εχεις τελεια αισθηση αλλα τελικα να μην πηγαινει και πολυ πιο γρηγορα απο στοκ. Ειδικα αυτο το δευτερο με τρομαζει σαν ιδεα γιατι στην ουσια αυτο που μου λειπει δεν ειναι η αισθηση στο μιατα, αλλα οι απολυτες επιδοσεις. (και στη δυναμη και στο κρατημα)

[Trelos7]

Εκτός απο smart του 2005 περίπου, σας έρχεται κάτι άλλο με χαμηλά τέλη, χαμηλή κατανάλωση και γενικά οικονομικό και τίμιο σε τιμές 4-5-6 χιλιάρικα;

Cuore και Aygo κοιτάω επίσης, αν και το Aygo είναι κάπως ποιο ακριβό και δεν ξέρω κατά πόσο αξίζει.

[gianic]

Εκτός απο smart του 2005 περίπου, σας έρχεται κάτι άλλο με χαμηλά τέλη, χαμηλή κατανάλωση και γενικά οικονομικό και τίμιο σε τιμές 4-5-6 χιλιάρικα;

Cuore και Aygo κοιτάω επίσης, αν και το Aygo είναι κάπως ποιο ακριβό και δεν ξέρω κατά πόσο αξίζει.

citroen c1, peugeot 107
Eιχα το 1ο για 2 μηνες. 5 λ/100 μεση καταναλωση. Πολυ καλες επιδοσεις, παναλαφρο, Καλοι χωροι μεσα (σου δινει αισθηση μεγαλυτερου) Τελικη ειχα δει 180 και εδινε κι αλλο. Πας ταξιδακι ανετα. Μοτερ toyota vvti 1.0cc 68hp.

Eγω ψαχνω τωρα smart diesel για καθημερινο.

[Trelos7]

Ξέρεις κάτι για τα smart με diesel? Χρονολογίες, προβλήματα, συντήρηση κτλ; Γιατί και για εμένα θα ήταν ιδανική περίπτωση και εχω βρει ορισμένα στο car.gr αλλά έχουν αισθητά υψηλότερες τιμές απο τα βενζινοκίνητα.

Θα μιλίσω αύριο και με έναν φίλο που φέρνει απο Γερμανία, μήπως βγαίνει καλύτερα απο εκεί.

[gianic]

Καταναλωση 3λ/100 υπαρχουν μοτερ που εχουν ξεπερασει τα 500.000χλμ χωρις να κανουν κιχ. Οι τουρμπινες κλανουν λιγο αλλα τις φτιαχνεις με καμια 60αρα ευρω μονος σου.

[charchon]

Ξέρεις κάτι για τα smart με diesel? Χρονολογίες, προβλήματα, συντήρηση κτλ; Γιατί και για εμένα θα ήταν ιδανική περίπτωση και εχω βρει ορισμένα στο car.gr αλλά έχουν αισθητά υψηλότερες τιμές απο τα βενζινοκίνητα.

Θα μιλίσω αύριο και με έναν φίλο που φέρνει απο Γερμανία, μήπως βγαίνει καλύτερα απο εκεί.

Κυνηγα το, ειναι μονοδρομος. Καιει 3,5 με 4 λιτρα το ντιζελ, ειναι αξιοπιστο και αντεχει πιο πολλα χιλιομετρα.
Αν μοιραστεις μεταφορικα απο γερμανια με εναν φιλο, 900 περιπου € για 2 σμαρτ παει η νταλικα, αφου πιανουν χωρο για ενα αμαξι , αρα 450 εκαστος και εκτελωνισμος πολυ φτηνος λογω κυβικων....αν εχεις και ορεξη, το κανεις το ταξιδι , αντι να βγαλει κερδος ο φιλος και το κατεβαζεις οδικως.

[charchon]

φορτωσε το και μια τετραδα για το μιατα....
 

[gianic]

Kαι 5 ευρω τελη ετσι; 

[charchon]

Kαι 5 ευρω τελη ετσι; 

σωστος!!! μεχρι να μας το αλλαξουν και αυτο οι γελιοι....

[Manolis]

Μόλις αγοράσουν αρκετοί diesel θα το αλλάξουν είναι βέβαιο

[Trelos7]

Διάβαζα ότι είναι must αν πας γερμανία για smart, να πας να στο ελέγξουν στην TUV ή στην DEKKRA. Ιδέα δεν έχω τι είναι αυτές οι αντιπροσωπίες(προφανώς) αλλά και ποιός μου λέει ότι δεν θα μου πουν ότι τους κατέβει; Θα με ξαναδούν όυτως η άλλως ?

Εδώ το θέμα που βρήκα απο αναζήτηση στο google http://www.smartmania.gr/forum/showthread.php/41673-%CE%95%CE%BA%CF%84%CE%B5%CE%BB%CF%89%CE%BD%CE%B9%CF%83%CE%BC%CF%8C%CF%82-Smart-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CE%93%CE%B5%CF%81%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CE%B1

Πάντως στα diesel η μέση διαφορά με ελλάδα είναι γύρω στα 3 χιλιάρικα για το ίδιο αμάξι. Επομένως αν μπορέσεις να ελέγξεις αξιόπιστα κάποιο στη γερμανία, σε συμφέρει, παρά το κόστος εκτελωνισμού, βενζίνης για να το φέρεις κλπ έξοδα.

[emilmx]

Διάβαζα ότι είναι must αν πας γερμανία για smart, να πας να στο ελέγξουν στην TUV ή στην DEKKRA. Ιδέα δεν έχω τι είναι αυτές οι αντιπροσωπίες(προφανώς) αλλά και ποιός μου λέει ότι δεν θα μου πουν ότι τους κατέβει; Θα με ξαναδούν όυτως η άλλως ?

η  TUV και ή DEKKRA είναι το κτεο της Γερμανίας
πόλι αυστηρά και αν έχει κάτι το αμάξι θα το δούνε

[leonidas11b]

Δεν ξερω αν ειναι ΚΤΕΟ στην Γερμανια αλλα σιγουρα ειναι εταιριες που κανουν πιστοποιησεις και επιθεωρησεις απο βιομηχανιες μεχρι και απλα προιοντα.
Πιθανοτατα να σου δωσουν καποιο εγγραφο που θα πιστοποιει οτι ειναι σε αριστη κατασταση.

[simkoz]

όχι μόνο σε άριστη, γενικά σε τι κατάσταση είναι. Εδώ υπάρχει μια εταιρία που κάνει αξιολόγηση του αμαξιού, προτείνει και τιμή πώλησης, καταγράφει αξεσουάρ, λαμβάνει υπ' όψιν κατάσταση χρώματος, αριθμό χλμ σε σχέση με την ηλικία και σου δίνει μια έκθεση σχετικά.
Την εμπιστεύονται όλοι απ' ότι έχω καταλάβει.