Γενικά περί Mx-5 > Νέα που αφορούν το mx5

Ταξιδι στο μελλον: Μiata ΝD

<< < (19/96) > >>

pooru ni san:

--- Quote from: bobbylouk on February 25, 2011, 02:03:01 PM ---το ps3 το αγορασα γιατι εγινε καλυτερο πολυ απλα.....δεν εχει να κανει ομως με το μχ5...τουλαχιστον εσυ ξερεις πολυ καλυτερα απο μενα οτι το μχ5 μιατα na εγινε πασιγνωστο και αγαπητο στο ευρυ κοινο του ΟΧΙ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕ με αποτελεσμα αυτη την απολαυστικη πρωτογνωρη οδηγηση.
--- End quote ---

Δε Νομίζω Τάκη (ε, Μπάμπη)!  ;D
Το ΝΑ έγινε γνωστό για αυτά που προσέφερε στα τέλη της δεκαετίας του '80 και η οδική του συμπεριφορά δεν οφείλεται σε έλλειψη εξοπλισμού ή μειωμένου βάρους καθώς τα αυτοκίνητα της εποχής ζύγιζαν αντίστοιχα λιγότερο. Το οτι ένα αυτοκίνητο όπως το ΝΑ δε θα μπορούσε να λάβει έγκριση για κυκλοφορία με τα σημερινά δεδομένα είναι ένα γεγονός οπότε το να μοιρολατρούμε για το οτι NC δεν κατασκευάστηκε ή το ND δε θα κατασκευαστεί με αυτά τα δεδομένα είναι λιγάκι άκαιρο και άκυρο.
Σκέψου πως θα υπάρχουν και άλλοι που θα θεωρούν το ΝΑ φλώρικο καθώς μια Jaguar E-Type ανοικτή ή ένα Honda S800 είναι πιο οδηγοκεντρικά για αυτούς. Είναι θέμα γούστου επομένως και πόσο αυτό μπορεί να συμβαδίσει με τα δεδομένα που συνεχώς αλλάζουν. Και εμένα μου αρέσει το ΝΑ αρκετά και θα ήθελα να έχω ένα, δε θα με σταματούσεη χαμηλή του επίδοση σε παθητική ασφάλεια ή εξοπλσιμό και ανέσεις. Αυτό όμως είναι διαφορετικό από το να γινόμαστε σαν αυτούς που συναντούμε στα συνεργεία (συνύθως μεγάλους σε ηλικία) που δαιμονοποιούν κάθε τι νέο και τους τρέχουν τα σάλια μόνο όταν θυμούνται BMW 2002tii και NSU TT.

Υ.Γ. Επίσης διαφωνώ με τη θέση "όσο πιο παλιό τόσο πιο καλό" καθώς έχει αποδειχθεί πολλάκις πως σημερινά αυτοκίνητα καταφέρνουν να μη υστερούν σε τίποτα βάσει των δεδομένων σήμερα αλλά και να ικανοποιούν τον οδηγό στο έπακρο. Βλέπε S2000, Boxster, Elise, MR2 mk3 όλα μεταγενέστερα του ΝΑ.

xenos:

--- Quote from: simkoz on February 25, 2011, 11:29:07 AM ---και μια εκδοση με πιο πιεσμένο μοτεράκι και 200 άλογα, μην ξεχάσεις.

--- End quote ---

Αυτό πιέζεται στη συνέχεια. Εδώ όλα τα vag 122 με ένα πρόγραμμα πάνε 160.  :nod:

VasmaV:

--- Quote from: Liakos on February 25, 2011, 02:15:25 PM ---Υ.Γ: για εξηγηστε μου ρε παιδες πως μπορει ενα μοτερ με 160 αλογα να εχει 25 κιλα ροπης... :zalistika: :zalistika:

--- End quote ---
ρώτα την VW Ηλία που στα 170hp έβγαλε 240Nm @ 1750rpm-4500rpm σε 1400αρι κινητήρα :)

Πάντως παίδες, πριν βιαστούμε να αφορίσουμε το καινούργιο/διαφορετικό, ας περιμένουμε να το δούμε πρώτα, μπορεί να γίνει το "θαύμα" και να ναι καλύτερο απο τα προηγούμενα, όσο και αν δεν θέλουμε να το πιστέψουμε ή να το παραδεχτούμε ;)
 

xenos:

--- Quote from: Basilmx5 on February 25, 2011, 12:29:21 PM ---Σιγουρα xeno αν θες στησιμο, ροπη, αλογα, χαμηλα κυβικα για να μη πληρωνεις τελη κ χαμηλη καταναλωση, ανεση στα ταξιδια... ε ναι ρε φιλε τοτε θα πληρωσεις 30κ τσαμπα θα στο δωσουν? :llol: απλα αν δεν υπαρχουν τα λεφτα θα παρεις ενα μεταχειρο μετα απο 3χρονια ή το προηγουμενο μοντελο...

--- End quote ---

30κ έχουν πάρει καποιοι το 1.8. Μάλλον κανά 35άρι.  :'(

Ξάδελφος:

--- Quote from: bobbylouk on February 25, 2011, 02:03:01 PM ---το ps3 το αγορασα γιατι εγινε καλυτερο πολυ απλα.....δεν εχει να κανει ομως με το μχ5...τουλαχιστον εσυ ξερεις πολυ καλυτερα απο μενα οτι το μχ5 μιατα na εγινε πασιγνωστο και αγαπητο στο ευρυ κοινο του ΟΧΙ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕ με αποτελεσμα αυτη την απολαυστικη πρωτογνωρη οδηγηση.οποτε λοιπον γιαυτο ειπα πριν εφοσον μια συνταγη ειναι πετυχημενη γιατι την χαλασανε...τωρα αμα μου το κανουνε παλι το nd αρμα μαχης και το φορτωσουνε ενα εκατομμυρια καλουδια οχι αχρηστα προς θεου αλλα τα οποια θα συμβαλουνε στο να χασει για λιγο ακομα τον αυθεντικο χαρακτηρα του τοτε ξαδελφε θα αναπολησω τις τουρκικες λεκανες του στρατου..οι οποιες και περισσοτερο με βολευαν αλλα και πιο υγιεινες ηταν γιατι δεν ακουμπαγες πουθενα...ελπιζω να σε καλυψα :giveheart:

--- End quote ---

Να ξεκινησω αναποδα...
Απο τοτε που χρησιμοποιουνταν οι "τουρκικοι" καμπινεδες , ο κοσμος εχει προοδευσει στον τομεα καθαριοτητα και πλεον αυτοι οι καμπινεδες που λογω σχεδιασεις βρωμουσαν απορριφθησαν.

Το ΜΧ5 οπως σωστα σου ειπε ο pooru οχι απλα δεν ειχε...αλλα ηταν και φορτωμενο το 1989 που παρουσιαστηκε με ...
διπλα ψαλιδια μπρος πισω
πολλαπλο ψεκασμο ιντζεκτιον
καταλυτη με λαμδα( ακομη φτιαχνονταν αυτοκινητα που καιγαν ...σουπερ)
τετρακαναλο ABS
τεσσερα δισκοφρενα με τα μπροστα διπλα αεριζομενα  (ακομη αμαξια εχουν πισω ταμπουρα)
μπλοκε
υδραυλικο τιμονι
ηλεκτρικα παραθυρα
A/c
δερματινα καθισματα
ηχοσυστημα
μεχρι δεικτη σταθμης του πλυστικου υγρου ειχε 

Αν πεσει περιοδικο της εποχης στα χερια σου δες ποσα και πια αμαξια προσφεραν ολα αυτα μαζι και τι ποσοστο της αγορας ηταν...
Επισης λαβε υποψιν το ΝΑ ηταν Π Α Ν Α Κ Ρ Ι Β Ο !


Η τεχνολογια που ενσωματωνει  PS3 και η αναπτυξη της πλατηφορμας του GT5 ,τα καθιστουν καλυτερα απο το PS1 και GT1 και ας κανουν και  τα δυο συνολα την ιδια δουλεια ικανοποιουν την ιδια αναγκη ψυχαγωγιας.
( μη μου πεις κανεις οτι δε λυσσαξε το GT1 σε PS1 οταν επεσε στα χερια του ή οτι ηταν ασχημο)

Ετσι το ΝΑ και το NC .Το ΝC πολυ πιο εξελιγμενο σε καροτσα ,μηχανικα και ηλεκτρονικα απο το ΝΑ .Και τα δυο ναι μεν θα σε παν απο το σημειο Α στο Β αλλα περαν οτι το ΝC θα το κανει πολυ πιο οικονομικα,ξεκουραστα και στην τελικη ευχαριστα και απροβληματιστα, θα το κανει και με μεγαλυτερη Α Σ Φ Α Λ Ε Ι Α  απο το ΝΑ ακομη και αν αυτο ηταν καινουργιο ,μη μιλησουμε για 15ετιας -20ετιας.

Κι εμενα μ αρεσει περισσοτερο το ΝΑ και αυτο γιατι ειμαι κολλυμενος με το παρελθον και θελω απομειναρια του παρελθοντος να μου θυμιζουν τα νιατα μου τωρα που ειμαι κωλογερος.
Δε μπορω να μην παραδεχτω την ανωτεροτητα το ΝC (ακομη και εκεινου με την υφασματινη κουκουλα)

Ειχα κανει testdrive ενα NC (μαλιστα ειχε σιδερενιες ροδες)
Ξεκινησα απ το Μαρουσι,μπηκα Αττικη οδο ,εφτασα αεροδρομιο γυρισα ,εκανα ενα πανω κατω μεχρι την πλατεια στην Πεντελη και το γυρισα.
Οι πωλητες στην αντιπροσωπεια ηταν γνωστοι και μου τ αφησαν...

Μπαμπη...αν το οδηγησεις αρκετα θα καταλαβεις τι λεω.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page