Ταξιδι στο μελλον: Μiata ΝD

Καλώς ήρθατε

Η εγγραφή και η χρήση του φόρουμ είναι εντελώς δωρεάν και σας δίνουν πρόσβαση σε όλα τα τεχνικά θέματα του
http://mymx5.gr/forum/index.php?action=register

vagmann:
...δε νομιζω οτι το ζητουμενο των δημιουργων ολων των γεννεων των μιατα,να ηταν ενα s2000 παντως...
Ηθελαν μια sport ελαφρια αξιοπιστη κατασκευη,για τον μεσο+ οδηγο,και εκει ειναι η επιτυχια του...,και η αποτυχια του s2000 αντιστοιχα...

jSkyline:
Το ζητουμενο δεν ειναι απαραιτητα η αυξηση της ιπποδυναμης, αλλα η μείωση των κυβικών. Μια χαρα ειναι τα 170 αλογα αρκει να βγαινουν απο ενα μοτερ 1.4 η εστω 1.6 κυβικά.

Ενα μικροτερο μοτερ θα αποτελουσε και πλεονεκτημα για την μειωση του βαρους.

Παντως εχουμε δει τοσο πολλα και διαφορετικα πρωτοτυπα που εχει χαει η μπαλα...

Pakos M:
@vagmann το οτι το s2k δεν απευθυνόταν στον μέσο οδηγό και οτι πούλησε ελάχιστα σε σχέση με τις mx γενιές αλλά και σε σχέση με το ρχ8 δεν το κάνει κακή επιλογή, ίσα ίσα.

επίσης προφανώς τα 380 του s3 δεν λένε τίποτα, ξέρουμε πόσο οδηγοκεντρικά είναι τα 5d hatch και πόσο τα fmr roadster-coupe.
αλλά η ιπποδύναμη-ροπή-απόκριση έχουν να κάνουν και αυτά με την οδήγηση όσο και το γρήγορο τιμόνι, τα φρένα, η πίσω κίνηση κλπ.

έτσι εν έτη 2015 όταν ακούω για 1.5 skyactive στο mx προφανώς μιλάμε για entry level option για κάποιον που του αρέσουν οι δύο θέσεις και η κουκούλα και δεν έχει ιδέα
από οδήγηση γιατί με τις σημερινές τεχνολογίες σε ανάρτηση-ελαστικά το 1.5 θα υπερστρέφει μόνο στο σέσι. θέλουμε 280hp λέμε! και αν μείνουν σε ατμόσφαιρα, honda και
τουοτα βγάζουν 100 άλογα στο λίτρο εδώ και δεκαετίες με διάφορες τεχνολογίες. τι στο καλό κάνουν στην χιροσίμα;

Trelos7:
Μιλάτε για VW group και Honda, λες και έχουν καμία σχέση με την Mazda.

Τα λεφτά που ρίχνουν οι 2 αυτοί όμιλοι στο research είναι πολλαπλάσια της mazda. Η mazda έχει βγάλει ένα πολύ καλό, ολοκληρωμένο αυτοκίνητο (2.0 NC) που αν δεν ζούσαμε στην Ελλάδα δεν θα μας ενδιέφεραν τα 4+k που κοστίζει η αγορά του σε σχέση με το 1.8, ούτε η φορολογία, η οποία προφανώς δεν θα ήταν πάνω από 100% απο το 1.8 (300 με 660 αν δεν κάνω λάθος, χωρίς να υπολογίζω τον φόρο πολυτελείας).Και πάντα μιλάω για stock 1.8 και 2.0.

Συνεπώς, ναι, να ακολουθήσει η mazda το downsizing, τώρα που έχει γίνει πεπατημένη οδός και υπάρχει το know how. Θεωρώ όμως λάθος να συγκρίνουμε το NC και το NCFL σε κινητήρα, με αυτοκίνητα του VW group 6ετίας (λόγω του research που ανέφερα) και με αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν τα τελευταία 2-3 χρόνια, ανεξαρτήτως εταιρίας(καθώς στην ουσία η απάντηση σε αυτά θα βγει με το ND). Τώρα αν το ND βγει με 2λιτρο και 170-180 άλογα, θα έχετε δίκιο και θα έχω άδικο.
+1 JSkyline

king of the road:
τον χιλιάρη με τα 125 του fiesta αν βάλουν θα έχουμε γλέντια...