Car Videos & Multimedia [#2]

Καλώς ήρθατε

Η εγγραφή και η χρήση του φόρουμ είναι εντελώς δωρεάν και σας δίνουν πρόσβαση σε όλα τα τεχνικά θέματα του
http://mymx5.gr/forum/index.php?action=register

dimsabas:
Τα περί Mega Track μεταφέρθηκαν στο κατάλληλο θέμα. ;)

Όσο για το βιντεάκι με τη Ferrari με το GTR, την καταφχαριστήθηκα την κοντρίτσα. Στην πίστα ήταν οι μάγκες, λύσσαξαν και το ευχαριστήθηκαν. Motorsport, my friends. :excited:

simkoz:
στο trackday που είχα πάει εγώ πάλι, οι κανονες και μάλιστα πολύ αυστηροί ήταν ότι μόλις δεις αμάξι να σε πλησιάζει, βγάζεις δεξί φλας και τον αφήνεις να περάσει. Πιθανόν να είναι σωστό αυτό που λέει ο Δημήτρης, σε πίστα ήταν, δικά τους είναι, καλά κάνανε.
Εμένα μου έκανε εντύπωση πόσο κρατήθηκε το Εβο κοντά στα τέρατα στην αρχή.

dimsabas:
Αν ήταν σε ορεινό/επαρχιακό δρόμο, το ΕVO δε θα ήταν απλώς κοντά τους, αλλά μπροστά τους. Από τη Ferrari βέβαια, γιατί το GTR είναι στην ίδια σαρωτική κατηγορία με το Datsuνι. Γιατί να είναι λιγότερο τέρας; Στις ευθείες δε μένει πίσω. Φρένα πρέπει να έχει αντίστοιχα καλά, αφού μάλιστα ζυγίζει και καμιά 300αριά κιλά λιγότερα από το GTR. Όσο για την τετρακίνησή του, είναι γνωστό το τι μπορεί να κάνει. ;)

jSkyline:

--- Quote from: dimsabas on October 14, 2011, 12:13:09 PM ---Φρένα πρέπει να έχει αντίστοιχα καλά, αφού μάλιστα ζυγίζει και καμιά 300αριά κιλά λιγότερα από το GTR. Όσο για την τετρακίνησή του, είναι γνωστό το τι μπορεί να κάνει. ;)

--- End quote ---
Δημητρη η 4κινηση του Evo ειναι πλεον ξεπερασμενη, πριν απο λιγα χρονια και για πολλα χρονια, ολοι προσπαθουσαν να πετυχουν κατι σαν αυτο της 959, το R33 τα καταφερε, το R34 την ξεπερασε ενω σε συνδυασμο με το Super Hicas καταφερε να κανει το αμαξι να στριβει σαν να ειναι σε ραγες,μετα καπου εκει ακολουθησαν τα Evo (με το Αμερικανικο MR και τα 3 διαφορικα) πλησιασε πολυ και η ΒΜW με το X6 αλλα πλεον το R35 εχει δικη του αντιληψη για τον ορο 4κινησημε το ATTESA-ETS Pro διανεμει τη ροπη, την κινηση και την δυναμη πολυ γρηγορα σε οποιους τροχους θελει και φυσικα το συστημα Super Hicas εχει εξελιχθει κι αλλο, σε βαθμο που πλεον ειναι εμφανες οτι οι πισω τροχοι στριβουν.
Η Subaru εχει μεινει αρκετα πισω δυστηχως στο θεμα της εξελιξης και ειναι κριμα :( Φυσικα για κακοτραχηλες διαδρομες και οχι για το δρομο και την επιτευξη επιδοσεων η αξεπεραστη 4κινηση ακουει στο ονομα Lada Niva ;D

jSkyline:
Δημητρη για να καταλαβεις για τι 4κινηση μιλαμε, ριξε μια ματια σε αυτο το βιντεο
Nissan GT-R Switzer P800 vs Suzuki Hayabusa (0-300 Kmh)
Αν και το αμαξι δεν ειναι στοκ αψηφα τους νομους της φυσικης, τα βαζει με μηχανη και την ξεπερναει απο την εκκινηση. Τα αμαξια που ξεπερνουν, ακομα και στοκ μηχανη ΑΠΟ ΣΤΑΣΗ, ειναι ελαχιστα και συνηθως κουβαλιουνται πανω σε τρειλερ. Νομιζω πως το να μιλαμε για βαρος, απωλειες κτλ κτλ ειναι ανωφελο...Aν δεν ξερεις τι εστι Busa να σου πω πως, ειναι απο τα πιο βαρια μηχανακια 240 κιλα, λογικο γιατι εχει 1300αρι μοτερ, απο τα πιο δυνατα ~200 αλογα και σιγουρα απο τα πιο κτηνωδη! Οπως και να το κανουμε το φαρδυ πισω λαστιχο του εχει το μισο φαρδος απο το ενα μπροστινο του GTR και το βαρος του ειναι περιπου 7 φορες μικροτερο και εχει το 1/4 των αλογων του GTR, αν ειναι στοκ.

Αν δεις ολο το βιντεο θα δεις και ενα Ενο ΜR (εχει τα κερατακια!) να ανοιγει, χωρις νοημα εννοειται, δεν το κοβω να ειναι στοκ και ο Μητσου'ς αλλα ετσι και αλλιως ειναι αδιαφορος!