Δύο τροχοί (Μηχανές)

Καλώς ήρθατε

Η εγγραφή και η χρήση του φόρουμ είναι εντελώς δωρεάν και σας δίνουν πρόσβαση σε όλα τα τεχνικά θέματα του
http://mymx5.gr/forum/index.php?action=register

General_lee:

--- Quote from: dimsabas on October 07, 2011, 09:46:13 PM ---Νόμιζα πως τα φρένα των μοτοσικλετών (ακόμα και των supersport) υστερούν πολύ σε σχέση με ενός αυτοκινήτου. Αν και μάλλον αυτό ισχύει σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες, όπου η μικρή επιφάνεια των ελαστικών περιορίζει την πρόσφυση, ενώ εσύ αναφέρεσαι σε φρενάρισμα από πιο μεγάλες ταχύτητες, όπου το μικρό βάρος της μηχανής και τα δισκόφρενα-ταψιά κατεβάζουν ακαριαία τα πολλά χλμ.

--- End quote ---

Kαλα νομιζες Δημητρη. Μια σουπερσπορτ σε τελειο οδοστρωμα φρεναρει περιπου οσο ενα μετριο αυτοκινητο.(οχι σπορ αυτοκινητο η ελαφρυ με πολυ καλα φρενα)
Οσο χειροτερευειε το οδοστρωμα η διαφορα εκτοξευεται υπερ του αυτοκινητου. Στους ελληνικους δρομους η διαφορα ειναι μεγαλη υπερ του αυτοκινητου. Αυτο Βγαζοντας απο την μεση τον παραγονα οδηγος και ικανοτητα χειρισμων. Αν βαλεις και αυτο στην εξισωση τοτε η διαφορα γινεται ακομα πιο τεραστια υπερ του αυτοκινητου, γιατι ενα ασχετος μπορει με ABS να πατησει τερμα το πενταλ ανετα και να φρεναρει πολυ κοντα στο τελειο.Αλλα και χωρις abs θα μπλοκαρει και θα παει λιγο ισια. Στη μηχανη δε φτανεις πολυ κοντα στο οριο προσφυσης του μπροστινου ελαστικου σου γιατι ενα λαθακι σε εστειλε απευθειας στην ασφαλτο.(μηχανη χωρις abs μιλαμε).

Επισης με τη μηχανη μαζευεις απο φαναρι σε φαναρι η απο εμποδιο σε εμποδιο γενικως πολλαπλασια χιλιομετρα. Και φυσικα εχεις λιγοτερες δυνατοτητες πολυ αμεσου ελιγμου αν πεταχτει κατι.

Με λιγα λογια η ασφαλια μεταξυ των δυο δεν εχει καμια επαφη, ακομα κι αν βαλουμε στην ακρη το οτι εισαι εκτεθημενος με τη μηχανη.

aero21:

--- Quote from: Ξάδελφος on October 08, 2011, 09:55:34 AM ---Ενα σκουτερ με μεγαλους τροχους ,μικρο ογκο και σχετικα λιγα κυβικα(για να ναι και οικονομικο) πιστευω ειναι το καταλληλοτερο για σενα.
Piaggio Liberty 125, Aprillia sportcity one, Kymco Agility 125/150 ,SYM HD2 125-200 ,Sym Symphony 125/150 και αλλα σ αυτο το διαμετρημα πιστευω θα ειναι οτι καλυτερο.Mην πας σε κυβισμους 300+ θα καινε δυσαναλογα πολυ και ειναι και πανακριβα.

--- End quote ---

Τελικά αφού είδα πότε γίνεται απόσβεση κτλ με τα MP3 το βλέπω εντελώς για αυτή τη κατηγορία και ειδικότερα για το Honda PCX που καίει το πολύ 3lt/100km, είναι και όμορφο, ελίσσεται και έχει normal τροχούς.

epicWin:

--- Quote from: Kostas2B on October 07, 2011, 09:47:55 PM ---
--- Quote from: iliasfyntanidis on October 07, 2011, 08:58:49 PM ---Όταν είσαι σε ευθεία πορεία,κάνεις ελαφρά το τιμόνι δεξιά και πας αριστερά και το αντίθετο.Είναι ο τρόπος που στρίβεις ουσιαστικά αλλά δεν το καταλαβαίνεις.Μην περιμένεις να το ''πιάσεις'' με το μάτι αυτό.Επίσης όταν είσαι σε μια στροφή π.χ. δεξιά(και τέρμα κάτω δεν παίζει ρόλο)και κάνεις το τιμόνι δεξιά το μηχανάκι θα σηκωθεί στον κατακόρυφο άξονα.Πήγαινε σε μία αλάνα και πειραματίσου.Αν κάνεις την διαδικασία με το ένα χέρι σε ευθεία(το άλλο στο ρεζερβουάρ) θα σου γίνει κατανοητό.

--- End quote ---

Συζητωντας με γνωστο που τρεχει σε track days με ενα ΚΤΜ RC8,μου ειπε οτι δε χρειαζεται αυτος ο τροπος οδηγησης και το ξεχασα απο τοτε. Μου ειπε οτι το μηχανακι στριβει με το σωμα!

--- End quote ---

Κάνει το πιό τεράστιο λάθος στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, και δεν περιορίζεται στο να το κάνει, αλλα δίνει και συμβουλές :) Λαθος φυσικα

epicWin:
Α και κάτι άλλο, συζητώντας για MP3 στο τοπικ "Δυο τροχοί" είστε OFFTOPIC :P

Σίχαμα το ΜΡ3, το έχω οδηγήσει είναι απαράδεκτο και δεν θα το πρότεινα σε κανεναν. Το οτι δεν πέφτεις επειδή είναι 3τροχο είναι μύθος, πέφτεις κανονικότατα αφού έχει ειδικό μηχανισμό για να πλαγιάζει για να μπορεί να στρίψει. Ίσως υπερτερεί στο φρενάρισμα απο ενα 2τροχο σκούτερ αλλα ως εκεί. Και φυσικά η παθητική ασφάλεια είναι ίδια γιατι είναι μηχανάκι και αυτό, αν χτυπήσεις ή σε χτυπήσουν τον ήπιες το ίδιο με οτιδήποτε άλλο. Για εμένα, όχι! Καλύτερα Beverly που λέει ο λόγος (θεός φυλάξοι!!!)